JP4858528B2

JP4858528B2 - 給油装置

Info

Publication number: JP4858528B2
Application number: JP2008300388A
Authority: JP
Inventors: 明文金森; 秀夫石井; 高之布施
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 2008-11-26
Filing date: 2008-11-26
Publication date: 2012-01-18
Anticipated expiration: 2028-11-26
Also published as: JP2010126173A

Description

本発明は、所定の使用者に制限して給油を許可する給油装置に関し、特に、タクシー会社やバス会社等において、自前の給油装置として社内に設置するのに適した装置に関する。

従来、多くの社有車を所有する運送業者等においては、一般の給油所等を利用せず、社内に設置した自前の給油装置を利用して給油を行うものがある。しかし、この場合、運転手自らが必要に応じて給油作業を行うことになり、自由に給油し得る状態にしておくと、社有車以外の車両に給油するなどの不正給油を働く虞がある。このため、自前の給油装置を有する業者では、給油の可否に規制を設けるのに加え、誰が、どの車両に、どの程度の量の給油を行ったかなどを管理する必要が生じる。

そこで、例えば、図１０に示すように、互いに異なる複数の錠８１と、錠８１毎に設けられる複数の積算計８２とを備えた給油装置８３が提案されている（特許文献１参照）。この給油装置８３では、錠８１が解錠されたときに限って給油が許可され、その後、給油作業が行われると、解錠された錠８１に対応する積算計８２が作動して給油量を計量する。この給油装置８３によれば、給油し得る人物を鍵８４の配布者に制限することができ、また、給油量等を使用者毎（鍵８４毎）に管理することもできる。

実用新案登録第１０３０７９２号公報

しかし、従来の給油装置においては、管理可能な使用者数や車両数が錠８１の設置数に制限されるため、社内での使用者数が増えたり、新たな車両を購入した場合には、給油装置８３の買い換えや改造が強いられるという問題があった。

また、鍵８４によって錠８１を解錠しない限り給油を開始することができないため、鍵８４を紛失したり、忘れてしまった場合には、給油を行うことができず、本来の業務に支障を来す危険性が潜在していた。特に、鍵８４の紛失に関しては、鍵８４の保管棚を準備したり、鍵８４の出し入れを厳密に記録するなど、紛失を防止するための別途の対策が必要になるという問題があった。

さらに、上記の給油装置８３においては、鍵８４さえあれば誰でも給油することができるため、依然として不正給油を招く虞があり、必ずしも万全とは言えなかった。

そこで、本発明は、上記従来の技術における問題点に鑑みてなされたものであって、使用者数や車両数の増加に柔軟に対応したり、使用者や給油装置の管理者の管理負担を軽減することが可能な給油装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、所定の使用者に制限して給油を許可する給油装置であって、給油を許可すべき使用者の識別情報を記憶する記憶手段と、給油を希望する希望者が識別情報を入力するための入力手段と、該入力手段を介して入力された識別情報を前記記憶手段に記憶された識別情報と照合する照合手段と、該照合手段からの一致信号に基づいて給油機構を作動させる制御手段と、給油対象の車両の走行距離に基づいて該車両が給油を許可すべき車両であるか否かを判別する車両判別手段であって、前記記憶手段に予め記憶される車両毎の燃費情報と給油時の給油量とに基づいて、次回の給油時点での車両の走行距離を推定する走行距離推定手段と、前記入力手段を介して入力される実際の走行距離を前記走行距離推定手段によって推定された走行距離と対比し、給油対象の車両が給油を許可すべき車両であるか否かを判定する判定手段とを備える車両判別手段とを備えることを特徴とする。

そして、本発明によれば、記憶手段の記憶容量を超えない範囲であれば、管理可能な使用者数や車両数を自由に増加することができるため、使用者数や車両数の増加に柔軟に対応することが可能になる。また、使用者の判別に鍵を使用しないため、鍵の紛失を防止するための対策が不要となると共に、給油を許可すべき車両以外への不正な給油を防止することができ、給油装置の管理負担を軽減することも可能になる。

以上のように、本発明によれば、使用者数や車両数の増加に柔軟に対応したり、使用者や給油装置の管理者の管理負担を軽減することが可能になる。

次に、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明にかかる給油装置の第１の実施形態を示し、この給油装置１は、第１及び第２の給油機構２、４と、これら第１及び第２の給油機構２、４の動作を制御する給油制御装置６と、データ入出力装置７とを備える。

第１の給油機構２は、給油装置１のケース本体１１の前面側から給油を行うためのものである。この第１の給油機構２は、モータ２２によって駆動され、給油管２３を通じて地下タンクから燃料油を汲み上げる給油ポンプ２４と、給油管２３を開閉する弁２５と、燃料油の汲み上げ量を計測する流量計２６及び流量パルス発信器２７と、流量計２６の吐出口側の給油管２３ａに接続される給油ホース２８と、給油ホース２８の先端に設けられた給油ノズル２９と、給油ノズル２９の掛け外しに連動してオン／オフするノズルスイッチ３０から構成される。また、第１の給油機構２に対応して、ケース本体１１の前面には、給油ノズル２９を掛け置くためのノズル掛け３１と、第１の給油機構２を用いて給油したときの給油量を表示する表示器３２とが付設される。

一方、第２の給油機構４は、ケース本体１１の背面側から給油を行うためのものであり、第１の給油機構２と同様に、モータ４２、給油管４３、給油ポンプ４４、弁４５、流量計４６、流量パルス発信器４７、給油ホース４８、給油ノズル４９及びノズルスイッチ５０から構成される。また、第２の給油機構４に対応して、ケース本体１１の背面には、ノズル掛け５１及び表示器５２が付設される。

データ入出力装置７は、車両の番号（車番）やパスワード等を入力したり、入力内容に応じた指示信号を給油制御装置６に出力するために備えられる。このデータ入出力装置７は、図２に示すように、上記の車番やパスワード等を記憶する記憶部７１と、所定の画面を表示するタッチパネル式の表示部７２と、表示部７２へのタッチ状況を検知して入力内容を識別する入力検知部７３と、表示部７２への入力内容を記憶部７１内のデータと対比して照合処理を行う照合部７４と、ＵＳＢメモリ等のリムーバブルメモリを接続するための外部Ｉ／Ｆ７５と、データ入出力装置７全体の動作を制御するデータ入出力制御部７６等を備える。

次に、上記構成を有する給油所システム１の動作について、図３〜図５を中心に参照しながら説明する。

先ず、給油装置１を使用可能とするため、給油装置１の使用を希望する社員（以下、適宜「使用者」という）の識別情報を登録する。この登録処理は、図３に示す手順に従って行い、具体的には、先ず、表示部７２をタッチしてデータ入出力装置７の動作モードをメンテナンスモード（設定モード）に設定し（ＳＴ１）、登録事項の入力画面を表示させる。次いで、使用者の識別記号（例えば、社員番号）、氏名、乗車する車両の車番、車両の燃費（普段の運転での大凡の燃費）等を入力するとともに、使用者に対して予め割り振られたパスワードを入力する。この時点で入力した車番及びパスワード等の使用者データは、データ入出力装置７の記憶部７１に記憶され、個々の使用者を識別するためのキーデータとして登録される。

そして、車両に給油するにあたっては、図４に示すように、先ず、給油希望の社員が表示部７２内のスタートアイコンをタッチするなどして（ＳＴ３）、表示部７２にエントリ画面（図５（ａ）参照）を表示させる（ＳＴ４）。尚、エントリ画面の表示は、表示部７２内のスタートアイコンをタッチする他、給油装置１にスタートボタン（不図示）を設置し、かかるボタンの押下げに応じて行ってもよいし、或いは、給油装置１に人体センサ（不図示）を設置し、使用者が近付いたのを検知することで行ってもよい。

次いで、車番及びパスワードを順次入力するとともに（ＳＴ５、６、図５（ｂ）参照）、第１及び第２の給油機構２、４のうちから使用を希望する側のノズルを選択する（ＳＴ７、図５（ｃ）参照）。ここでは、第１の給油機構２側のノズルが選択されたものとする。尚、車番やパスワード等を入力しない場合には、先の手順には進まず、図５（ａ）〜（ｃ）のうちのいずれかの画面を表示した状態が維持される。

上記のようにして、使用者によって必要事項が入力されると、データ入出力装置７において、入力された車番等を記憶部７１に記憶されたデータと対比し、合致するものが記憶部７１内に存在するか否かを判定する（ＳＴ８）。その結果、合致するデータが存在しない場合には（ＳＴ８：Ｎｏ）、データ入出力装置７から給油制御装置６に対し、給油を許可しない旨の指示信号を出力して給油を禁止させるとともに、給油を許可できない旨のメッセージを表示部７２に表示する（ＳＴ９、１０）。

これに対し、合致するデータが存在した場合には（ＳＴ８：Ｙｅｓ）、給油作業を促すメッセージを表示部７２に表示するとともに（図５（ｄ）参照）、給油制御装置６に対し、第１の給油機構２（ステップＳ７で選択された給油機構）での給油作業を許可する旨の指示信号を出力する（ＳＴ１１）。

その状態で、使用者により給油ノズル４９が引き出されると、それに連動してノズルスイッチ３０がオンし、給油制御装置６にオン信号が出力される（ＳＴ１２）。次いで、給油制御装置６において、表示器３２にリセット信号を出力して前回の給油量の表示を帰零するのに加え、モータ２２に駆動信号を出力して給油ポンプ２４を駆動し、さらに、弁２５を開弁して給油管２３を開放する（ＳＴ１３）。その後、使用者が給油ノズル２９を開いて給油を行うと、流量計２６及び流量パルス発信器２７によって給油量を計数するとともに、計数した給油量を表示器３２に表示する（ＳＴ１４、１５）。

そして、給油が終了して給油ノズル２９がノズル掛け３１に掛け置かれると、ノズルスイッチ３０がオフし、給油制御装置６にオフ信号が出力される（ＳＴ１６）。これに応答し、給油制御装置６において、モータ２２に停止信号を出力して給油ポンプ２４を停止させるとともに、弁２５を閉弁させて給油管２３を閉鎖する（ＳＴ１７）。

それと併行して、ステップ１４で計数した給油量をデータ入出力装置７に出力し、データ入出力装置７において、送信された給油量を車番や社員番号と関連付けて記憶部７１に記憶する（ＳＴ１８）。こうして記憶された給油量は、今回の給油作業での給油量として管理される他、過去の給油量と合算され、今週分や今月分等の総給油量として管理される。尚、記憶した給油量は、データ入出力装置７を操作して表示部７２に表示することができるが、外部Ｉ／Ｆ７５を介してリムーバブルメモリ等の外部記憶媒体に複写すれば、パーソナルコンピュータ上で閲覧することもできる。

本実施の形態によれば、車番及びパスワード等の識別情報を社有車毎に予め記憶部７１に記憶し、給油の希望者が記憶部７１内の識別情報に合致する入力情報を入力したときに限って給油を許可するように構成したため、記憶部７１の記憶容量を超えない範囲であれば、管理可能な社員数や車両数を自由に増加することができる。このため、社内での使用者数が増えたり、新たな車両を購入した場合でも、給油装置の買い換えや改造を強いることがなく、使用者数や車両数の増加に柔軟に対応することが可能になる。

また、電子化した識別情報により使用者の管理を行うことから、使用者が専用の鍵を所有する必要がないため、鍵の紛失を防止するための対策が不要となり、管理負担を軽減することも可能になる。

次に、本発明にかかる給油装置の第２の実施形態について、図６〜図７を参照しながら説明する。尚、これらの図において、図１〜図４と同一の構成要素については同一符号を付し、その説明を省略する。

本実施の形態にかかる給油装置８は、図６に示すように、データ入出力装置７を除いて第１の実施形態にかかる給油装置１と同様の構成を有し、データ入出力装置７において、走行距離推定部７７及び車両判別部７８をさらに備える。

走行距離推定部７７は、車両の走行距離を推定するために設けられ、給油時の給油量と予め登録される燃費とに基づいて推定走行距離を算出する。一方、車両判別部７８は、給油対象の車両が給油を許可すべき車両であるか否かを判別するために設けられ、走行距離推定部７７によって算出された推定走行距離と、使用者によって入力される走行距離とを対比して車両の判別を行う。

次に、上記構成を有する給油装置８の動作について説明する。尚、登録処理については、図３の場合と同様であるため、説明を省略する。また、ここでは、各回の給油時において、車両の燃料警告ランプが点灯してから給油を行うものとし、その際の給油量は、いずれも満タンであるものとする。

車両への給油にあたっては、図７に示すように、使用者が車番及びパスワードの入力を行った後（ＳＴ３〜ＳＴ６）、走行距離の入力を行う（ＳＴ２１）。この際に入力する走行距離は、車両のオドメータに表示される総走行距離であり、使用者自身がオドメータ上の走行距離を視認して数値を入力する。その後、ノズルの選択を行い（ＳＴ７）、必要事項の入力を完了させる。

使用者による必要事項の入力が終了すると、データ入出力装置７において、入力された車番等を予め登録された車番等と照合し、両者が一致するか否かを判定する（ＳＴ８）。それに加え、ステップ２１で入力された走行距離と前回の給油時に算出された推定走行距離とを対比し、入力された走行距離が推定走行距離の±１０％の範囲内に属するか否かを判定する（ＳＴ２２）。尚、推定走行距離及びその算出処理については後述する。

判定の結果、範囲内に属しない場合には（ＳＴ２２：Ｎｏ）、給油対象の車両が社有車以外の車両であると判定し、給油を禁止した上で、警告メッセージを表示する（ＳＴ９、１０）。

これに対し、入力された走行距離が推定走行距離の±１０％の範囲内に属する場合には（ＳＴ２２：Ｙｅｓ）、給油対象の車両が社有車であると判定し、図４のＳＴ１１〜ＳＴ１７と同様の手順に従って給油を許可する。給油が終了すると、データ入出力装置７において、給油量を車番や社員番号と関連付けて記憶部７１に記憶する（ＳＴ１８）。それと併せ、走行距離推定部７７において、推定走行距離を算出し、ステップ２１で入力された走行距離とともに記憶部７１に記憶する（ＳＴ２３）。

上記の際、推定走行距離の算出は、先ず、今回の給油での給油量と、予め登録した燃費（図３のＳＴ２参照）とを乗算して、今回の給油での給油量によって走行し得る走行可能距離を算出し、その後、算出した走行可能距離を、ステップ２１で入力された総走行距離へ加算することにより行う。こうして算出された推定走行距離は、車番等と関連付けて記憶部７１に記憶され、次回の給油時に行われる車両の判定処理において、「前回の給油時に算出された推定走行距離」として用いられる（ＳＴ２２参照）。

また、ステップ２３において、使用者により入力された走行距離を記憶部７１に記憶するのは、不正給油を事後的に発見するためである。すなわち、過去に不正給油の事実があれば、記憶部７１に記憶されている走行距離と車両のオドメータに表示される距離との間に食い違いが生じる可能性が高いため、両者を定期的に照合することで不正給油を発見することができる。

尚、ステップ２２の車両判別時の走行距離の許容値は、必ずしも±１０％に固定する必要はなく、例えば、データ入出力装置７の動作モードをメンテナンスモードに設定して、給油装置８の管理者が変更し得るようにしてもよい。

以上のように、本実施の形態によれば、給油を許可するのに先立って、車両の走行距離に基づいて給油対象の車両が社有車であるか否かを判定し、社有車である場合に限って給油を許可するため、社有車以外への不正な給油を防止することができ、会社側の負担を軽減することが可能になる。

また、入力した走行距離を記憶部７１に記憶しておくため、使用者が虚偽の走行距離を入力して不正な給油を行ったとしても、事後的に不正給油の事実を発見することができ、不正給油が繰り返されたり、社員の間で蔓延するのを防止することが可能になる。

次に、本発明にかかる給油装置の第３の実施形態について、図８〜図９を参照しながら説明する。尚、これらの図において、図１〜図４と同一の構成要素については同一符号を付し、その説明を省略する。

本実施の形態にかかる給油装置９は、図８に示すように、給油制御装置６を除いて第１の実施形態にかかる給油装置１と同様の構成を有し、給油制御装置６において、給油量制御部６１をさらに備える。この給油量制御部６１は、給油時に入力される予定走行距離に応じて車両への給油量を調整するために設けられる。

次に、上記構成を有する給油装置９の動作について、図９を中心に参照しながら説明する。尚、登録処理については、図３の場合と同様であるため、その説明を省略する。また、給油に際しては、図４の場合と同様、第１の給油機構２側のノズルが選択されたものとする。

車両への給油にあたっては、図９に示すように、使用者が車番及びパスワードの入力を行った後（ＳＴ３〜ＳＴ６）、行き先等に応じて予定の走行距離を入力する（ＳＴ３１）。その後、ノズルの選択を行い（ＳＴ７）、必要事項の入力を完了させる。

使用者による必要事項の入力が終了すると、データ入出力装置７において、車番等の一致判定処理を行い、その結果に応じて給油を許可する（ＳＴ８、１１）。次いで、図３のステップ２で登録された燃費情報と、ステップ３１で入力された予定走行距離とに基づき、必要な給油量を算出し、給油制御装置６に出力する（ＳＴ３２）。尚、必要な給油量の算出処理は、データ入出力装置７でなく、給油制御装置６で行ってもよい。

次に、給油制御装置６において、ノズルスイッチ３０がオンするのに応じ、表示器３２の帰零、給油ポンプ２４の駆動及び弁２５の開弁の各種処理を実行し、給油可能な状態とする（ＳＴ１２、１３）。その後、使用者が給油ノズル２９を開いて給油を行うと、流量計２６及び流量パルス発信器２７によって給油量を計数するとともに、計数した給油量を表示器３２に表示する（ＳＴ１４、１５）。この際、給油制御部６１において、計数した給油量を監視し、ステップ３２で算出した必要給油量に達したか否かを継続的に判定する（ＳＴ３３）。

そして、給油量が必要量に達すると、弁２５を閉弁させて給油管２３を閉鎖し、給油を強制的に終了させる（ＳＴ３４）。その後、ノズルスイッチ３０がオフするのに応じ、モータ２２に停止信号を出力して給油ポンプ２４を停止させる（ＳＴ３５、ＳＴ３６）。最後に、図４の場合と同様、給油量を車番や社員番号と関連付けて記憶部７１に記憶し（ＳＴ１８）、処理を終了する。

本実施の形態によれば、入力される予定走行距離に基づいて車両への給油量を制御するため、自動的に必要最低限の給油量で給油することができる。このため、使用者が意識せずとも、車両が必要以上に重くなるのを避けることができ、燃費の向上を図ることが可能になる。

本発明にかかる給油装置の第１の実施形態を示す全体構成図である。図１の給油装置の制御構成を示すブロック図である。登録処理時の動作を説明するフローチャートである。給油時の動作を説明するフローチャートである。表示画面の一例を示す図である。本発明にかかる給油装置の第２の実施形態を示すブロック図である。給油時の動作を説明するフローチャートである。本発明にかかる給油装置の第３の実施形態を示すブロック図である。給油時の動作を説明するフローチャートである。従来の給油装置を示す全体構成図である。

符号の説明

１給油装置
２第１の給油機構
４第２の給油機構
６給油制御装置
７データ入出力装置
８給油装置
９給油装置
１１ケース本体
２２、４２モータ
２３、２３ａ、４３給油管
２４、４４給油ポンプ
２５、４５弁
２６、４６流量計
２７、４７流量パルス発信器
２８、４８給油ホース
２９、４９給油ノズル
３０、５０ノズルスイッチ
３１、５１ノズル掛け
３２、５２表示器
６１給油量制御部
７１記憶部
７２表示部
７３入力検知部
７４照合部
７５外部Ｉ／Ｆ
７６データ入出力制御部
７７走行距離推定部
７８車両判別部

Claims

所定の使用者に制限して給油を許可する給油装置であって、
給油を許可すべき使用者の識別情報を記憶する記憶手段と、
給油を希望する希望者が識別情報を入力するための入力手段と、
該入力手段を介して入力された識別情報を前記記憶手段に記憶された識別情報と照合する照合手段と、
該照合手段からの一致信号に基づいて給油機構を作動させる制御手段と、
給油対象の車両の走行距離に基づいて該車両が給油を許可すべき車両であるか否かを判別する車両判別手段であって、前記記憶手段に予め記憶される車両毎の燃費情報と給油時の給油量とに基づいて、次回の給油時点での車両の走行距離を推定する走行距離推定手段と、前記入力手段を介して入力される実際の走行距離を前記走行距離推定手段によって推定された走行距離と対比し、給油対象の車両が給油を許可すべき車両であるか否かを判定する判定手段とを備える車両判別手段とを備えることを特徴とする給油装置。