JP4865485B2

JP4865485B2 - エレベータ装置

Info

Publication number: JP4865485B2
Application number: JP2006268511A
Authority: JP
Inventors: 賢祐時實
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2006-09-29
Filing date: 2006-09-29
Publication date: 2012-02-01
Anticipated expiration: 2026-09-29
Also published as: JP2008087881A

Description

この発明はエレベータ装置に関するものである。

従来のエレベータ装置は少なくとも２つの高さの異なる乗場間でかごが往復運転されるものである。近年連絡橋用エレベータ装置の需要が高まってきており、例えば鉄道駅構内の連絡橋あるいは横断歩道橋等の高架連絡橋に設けられる連絡橋用エレベータ装置も、特許文献１に記載されているように提案されている。

この連絡橋用エレベータ装置は、縦に延びた２本の平行な昇降路内でそれぞれ昇降するかごを、昇降路の上端を連結する連絡橋に沿って水平方向に走行するリニアモータにロープで連結し、リニアモータが連絡橋に沿って走行するときにかごが昇降路内を昇降するようにしたものであり、第１のかごに乗った乗客は昇降路の上端部でかごを降りて連絡橋を歩いて移動し、第２のかごに乗って降りるのである。

特開平９−２１６７８０号公報

このような従来の連絡橋用エレベータ装置においては、かごが２台必要であって事実上２台のエレベータ装置を設ける必要があるため設備、保守管理に費用と時間がかかる。また利用に当たっては、乗客は乗り換えねばならず、しかも乗り換えのために比較的長い距離を歩行する必要がある。

従ってこの発明の目的は、第１乗場から一旦上昇した後に降下して第２乗場に移動できるかごを備え、構造が簡単で設置も保守管理も容易であって、途中の乗り換えの必要のないエレベータ装置を提供することである。

この発明に係るエレベータ装置は、少なくとも水平方向に互いに離間した第１乗場と第２乗場との間で運転されるエレベータ装置であって、第１乗場から上方に延びた第１昇降路と、第２乗場から上方に延びた第２昇降路と、第１及び第２昇降路の各上端部間を連通する連絡部とを有する移動通路、第１乗場と第２乗場との間で移動通路内を移動されるかご、かごを移動させる駆動装置、第１昇降路内から連絡部内に延びた第１レールと、第２昇降路内から連絡部内に延びた第２レールとをそれぞれ有し、第１及び第２レールが連絡部内で連続し、かごの移動を案内する複数のかご案内レール、かごに設けられ、各かご案内レールのそれぞれに個別に案内される複数の案内装置、及び各案内装置の少なくともいずれかに設けられた可変付勢装置を備え、可変付勢装置が設けられた案内装置は、かごに対して回動可能な回動支持体と、回動支持体に設けられ、かごの移動に伴ってかご案内レール上を移動される案内移動部とを有し、回動支持体は、第１レールから第２レールへの案内移動部の移動により正方向へ回動され、第２レールから第１レールへの案内移動部の移動により逆方向へ回動されるようになっており、可変付勢装置は、正方向へ回動支持体を付勢する第１付勢位置と逆方向へ回動支持体を付勢する第２付勢位置との間で変位可能な付勢おもりと、付勢おもりを変位させる変位装置とを有している。

この発明に係るエレベータ装置によれば、乗客の乗り換え無しでかごを第１乗場から第２乗場に移動させることができる。しかも、構造を簡単にすることができ、エレベータ装置の設置や保守管理も容易にすることができる。

実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略側面図である。図において、エレベータ装置は、少なくとも水平方向に互いに離間した第１乗場１と第２乗場２との間で運転される。また、エレベータ装置は、第１乗場１と第２乗場２との間に設けられた空間領域３を避けて配置されている。従って、このエレベータ装置は、跨線橋、連絡橋、歩道橋、河川用橋のような設備と共に用いると特に有用である。図示の例では、第１乗場１及び第２乗場２はいずれも鉄道の駅構内に設けられている。第１乗場１及び第２乗場２の高さは互いに同一とされている。空間領域３内の第１乗場１側及び第２乗場２側のそれぞれには、互いに同じ高さに配置されたプラットホーム４が設けられている。各プラットホーム４間には、列車５が走行する軌道６が敷設されている。なお、第１及び第２乗場１，２のそれぞれの高さは互いに異なっていてもよい。

第１乗場１と第２乗場２との間には、空間領域３の周囲に配置された門形あるいはほぼ逆Ｕ字形の概略形状の移動通路７が設けられている。移動通路７は、第１乗場１から上方に延びた第１昇降路８と、第２乗場２から上方に延びた第２昇降路９と、第１及び第２昇降路８，９の各上端部間を連通する連絡部１０とを有している。第１昇降路８及び第２昇降路９の各下端部は、第１及び第２乗場１，２の高さよりも低い位置にあり、ピット１１とされている。図示の例では、移動通路７は空間領域３の上方を越えて跨いで延びている。

移動通路７内には、第１乗場１と第２乗場２との間で移動通路７内を移動可能なかご１２と、かご１２を避けて第２昇降路９内のみを移動可能な釣合おもり１３とが設けられている。移動通路７内の上部には、かご１２及び釣合おもり１３を移動させるための駆動装置である巻上機１４と、トラクション車１５と、そらせ車１６とが設けられている。巻上機１４は、図示しない制御装置の制御により回転駆動される駆動シーブ１７を有している。

駆動シーブ１７、トラクション車１５及びそらせ車１６には、主索１８が連続的に巻き掛けられている。主索１８の一端部にはかご１２が接続され、主索１８の他端部には釣合おもり１３が接続されている。かご１２及び釣合おもり１３は、主索１８により移動通路７内に吊り下げられている。かご１２及び釣合おもり１３は、駆動シーブ１７の回転駆動により移動される。

また、移動通路７内には、かご１２の移動を案内する上部かご案内レール１９及び下部かご案内レール２０（複数のかご案内レール１９，２０）と、釣合おもり１３の移動を案内する釣合おもり案内レール２１とが設けられている。

各かご案内レール１９，２０は、第１乗場１及び第２乗場２間に亘って移動通路７内を延びている。この例では、かご１２の幅方向（図１の紙面に垂直な方向）について互いに対向する２本の上部かご案内レール１９と、かご１２の幅方向について互いに対向する２本の下部かご案内レール２０とにより、かご１２が案内される。各上部かご案内レール１９間の距離、及び各下部かご案内レール２０間の距離は、かご１２の幅寸法よりも大きくされている。各かご案内レール１９，２０は、第１昇降路８内から連絡部１０内に延びた第１レール２２と、第２昇降路９内から連絡部１０内に延びた第２レール２３とをそれぞれ有している。

各第１レール２２は、第１レール２２の下端部が第１昇降路８内で垂直（鉛直）になり、かつ第１レール２２の上端部が連絡部１０内で水平になるように、湾曲している。また、各第２レール２３は、第２レール２３の下端部が第２昇降路９内で垂直（鉛直）になり、かつ第２レール２３の上端部が連絡部１０内で水平になるように、湾曲している。連絡部１０内では、第１レール２２及び第２レール２３の各上端部が互いに連続している。従って、かご１２は、第１乗場１と連絡部１０内との間を移動されるときに各第１レール２２により案内され、第２乗場２と連絡部１０内との間を移動されるときに各第２レール２３により案内される。また、かご１２は、各第１レール２２と各第２レール２３との境界部を案内されるときに、最上位置に達することとなる。

かご１２の上部には、上部かご案内レール１９に案内される上部案内装置２４が設けられている。かご１２の下部には、下部かご案内レール２０に案内される下部案内装置２５が設けられている。即ち、かご１２には、各かご案内レール１９，２０のそれぞれに個別に案内される複数の案内装置２４，２５が設けられている。かご１２の姿勢は、各案内装置２４，２５が各かご案内レール１９，２０に案内されることにより、各かご案内レール１９，２０の傾斜に拘わらず常に一定に維持される。

かご１２は、第１乗場１と最上位置との間を移動されるときに、第１最上近傍位置（最上位置からみて第１昇降路８側の近傍に位置する所定の位置）を通る。また、かご１２は、第２乗場２と最上位置との間を移動されるときに、第２最上近傍位置（最上位置からみて第２昇降路９側の近傍に位置する所定の位置）を通る。移動通路７内には、かご１２が最上位置に達したか否かを検出する最上位置検出センサと、かご１２が第１最上近傍位置に達したか否かを検出する第１位置検出センサと、かご１２が第２最上近傍位置に達したか否かを検出する第２位置検出センサとが設けられている（いずれも図示せず）。

釣合おもり案内レール２１は、第２昇降路９内を上下方向へ延びている。釣合おもり１３は、釣合おもり１３の幅方向（図１の紙面に垂直な方向）について互いに対向する２本の釣合おもり案内レール２１により案内される。

図２は、図１のかご１２を示す側面図である。図３は図２のかご１２の上部を示す正面図、図４は図２のかご１２の下部を示す正面図である。図において、上部案内装置２４は、かご１２の上部に固定された上部支持アーム２６に支持されている。下部案内装置２５は、かご１２の下部に固定された下部支持アーム２７に支持されている。

上部案内装置２４は、かご１２に対して回動可能な一対の回動支持体２８と、各回動支持体２８にそれぞれ設けられ、かご１２の移動に伴って上部かご案内レール１９上を移動される一対の案内移動部２９とを有している。

上部支持アーム２６には、各回動支持体２８を互いに連結する上部連結棒３０が回転自在に設けられている。上部連結棒３０は、かご１２の幅方向に沿って配置されている。各回動支持体２８は、上部連結棒３０を中心として回動可能になっている。なお、各回動支持体２８の形状は円板状とされている。

案内移動部２９は、上部連結棒３０（回動支持体２８の回動中心）から径方向へ離れた位置に配置されている（図２）。また、各案内移動部２９は、上部かご案内レール１９に沿って並べられた複数（この例では、２つ）のローラ保持装置３１を有している。各ローラ保持装置３１は、上部かご案内レール１９を挟みながら転動される一対のローラを有している。これにより、回動支持体２８は、上部かご案内レール１９の傾斜の変化に応じて回動される。即ち、回動支持体２８は、第１レール２２から第２レール２３への案内移動部２９の移動により図１及び図２での時計回りの方向（正方向）へ回動され、第２レール２３から第１レール２２への案内移動部２９の移動により反時計回りの方向（逆方向）へ回動される。

下部案内装置２５は、かご１２に対して回動可能な一対の回動支持体３２と、各回動支持体３２にそれぞれ設けられ、かご１２の移動に伴って下部かご案内レール２０上を移動される一対の案内移動部３３とを有している。

下部支持アーム２７には、各回動支持体３２を互いに連結する下部連結棒３４が回転自在に設けられている。下部連結棒３４は、かご１２の幅方向に沿って配置されている。各回動支持体３２は、下部連結棒３４を中心として回動可能になっている。なお、各回動支持体３２の形状は円板状とされている。

各案内移動部３３は、下部かご案内レール２０に沿って並べられた複数（この例では、２つ）のローラ保持装置３５を有している。各ローラ保持装置３５は、下部かご案内レール２０を挟みながら転動される一対のローラを有している。これにより、回動支持体３２は、下部かご案内レール２０の傾斜の変化に応じた回動を行う。

上部案内装置２４には、回動支持体２８の周方向へ回動支持体２８を付勢するための可変付勢装置３６が設けられている。この例では、可変付勢装置３６は、各回動支持体２８のいずれか一方にのみ設けられている。可変付勢装置３６によって回動支持体２８に与えられる付勢力の方向は、制御装置が可変付勢装置３６を制御することにより変化可能になっている。制御装置は、最上位置検出センサ、第１位置検出センサ及び第２位置検出センサのそれぞれからの情報に基づいて、可変付勢装置３６を制御する。

図５は、図２の可変付勢装置３６を示す正面図である。また、図６は、図５の可変付勢装置３６を示す側面図である。図において、上部連結棒３０（回動支持体２８の回動中心）は、可変付勢装置３６と案内移動部２９との間に配置されている（図５）。可変付勢装置３６は、回動支持体２８に対して変位可能で回動支持体２８に付勢力を与えるための付勢おもり３７と、付勢おもり３７を変位させる変位装置３８とを有している。

付勢おもり３７は、時計回りの方向（正方向）へ回動支持体２８を付勢するための第１付勢位置Ａと、反時計回りの方向（逆方向）へ回動支持体２８を付勢するための第２付勢位置Ｂとの間で変位可能になっている。第１付勢位置Ａと第２付勢位置Ｂとの間には、回動支持体２８の回動中心（上部連結棒３０）と案内移動部２９とを互いに結ぶ直線（上部回動基準線）が通るようになっている（図５）。付勢おもり３７は、回動支持体２８に固定された付勢おもり案内レール３９に案内される。

変位装置３８は、付勢おもり３７が螺合されたねじ棒４０と、ねじ棒４０を回転させるモータ（回転装置）４１とを有している。付勢おもり３７は、ねじ棒４０の回転により、第１付勢位置Ａと第２付勢位置Ｂとの間を変位される。

即ち、回動支持体２８には、付勢おもり３７の重量により付勢力が与えられる。また、回動支持体２８に対する付勢方向は、付勢おもり３７の回動支持体２８に対する変位により変化する。

付勢おもり３７は、第１付勢位置Ａと、第２付勢位置Ｂと、第１付勢位置Ａ及び第２付勢位置Ｂの中間に位置する中立位置Ｃとに停止可能になっている。かご１２が第１乗場１から第２乗場２へ移動されるときには、付勢おもり３７が中立位置Ｃと第１付勢位置Ａとの間で変位され、かご１２が第２乗場２から第１乗場１へ移動されるときには、付勢おもり３７が中立位置Ｃと第２付勢位置Ｂとの間で変位される。

次に、動作について説明する。図７〜図１２は、図１のかご１２が第１乗場１から第２乗場２に達するまでの各案内装置２４，２５の動作を説明する側面図である。図７に示すように、かご１２が第１乗場１にあるときには、回動支持体２８の回動中心と案内移動部２９とを結ぶ直線（上部回動基準線）が水平になり、回動支持体３２の回動中心と案内移動部３３とを結ぶ直線（下部回動基準線）も水平になっている。このとき、釣合おもり１３は第２昇降路９内の上部にある。

この後、巻上機１４の正転運転が行われると、かご１２が各第１レール２２に案内されながら第１昇降路８内を上昇され、釣合おもり１３が釣合おもり案内レール２１に案内されながら第２昇降路９内を下降される。このとき、各案内移動部２９，３３は、かご１２の移動に伴って各第１レール２２上を移動される。

この後、図８に示すように、各案内移動部２９，３３が各第１レール２２の傾斜部分に差しかかると、各回動支持体２８，３２は、各第１レール２２の傾斜の変化に応じて正方向へ回動される。即ち、上部回動基準線及び下部回動基準線が水平の状態から正方向へそれぞれ傾斜される。

この後、図９に示すように、かご１２が最上位置に到達すると、巻上機１４の駆動が一旦停止される。このとき、上部回動基準線及び下部回動基準線はそれぞれ垂直になっている。また、このとき、釣合おもり１３は第２昇降路９内の下部で停止される。

この後、図１０及び図１１に示すように、巻上機１４の逆転運転により、かご１２が各第２レール２３に案内されながら第２昇降路９内を下降され、釣合おもり１３が釣合おもり案内レール２１に案内されながら第２昇降路９内を上昇される。このとき、各回動支持体２８，３２は、各第２レール２３の傾斜の変化に応じて正方向へさらに回動される。即ち、上部回動基準線及び下部回動基準線が垂直の状態から正方向へそれぞれ回動される。

この後、図１２に示すように、かご１２が第２乗場２に到達し、釣合おもり１３が第２昇降路９内の上部に到達すると、巻上機１４の駆動が停止される。このとき、上部回動基準線及び下部回動基準線はそれぞれ水平になっている。

かご１２が第２乗場２から第１乗場１へ移動されるときには、各案内装置２４，２５は上記と逆の動作を行う。

次に、可変付勢装置３６の動作を説明する。かご１２が第１乗場１から第２乗場２へ移動される場合、かご１２は、第１乗場１を出発してから第２乗場２に到達するまでに、第１最上近傍位置、最上位置、第２最上近傍位置の順に通過する。第１最上近傍位置のかご１２の通過は第１位置検出センサにより検出され、第２最上近傍位置のかご１２の通過は第２位置検出センサにより検出される。可変付勢装置３６は、第１及び第２位置検出センサのいずれかによるかご１２の通過の検出により、動作される。

図１３は、図１のかご１２が第１最上近傍位置に達する直前にあるときの可変付勢装置３６を示す正面図である。図に示すように、かご１２が第１乗場１を出発した後、第１最上近傍位置を通過するまでは、付勢おもり３７は中立位置Ｃに停止されている。

図１４は、図１のかご１２が第１最上近傍位置を通過した直後のエレベータ装置を示す要部側面図である。また、図１５は、図１４の可変付勢装置３６を示す拡大図である。図に示すように、かご１２が第１最上近傍位置を通過すると、第１位置検出センサがかご１２を検出する。これにより、付勢おもり３７の変位が中立位置Ｃから第１付勢位置Ａに向かって開始される。この後、付勢おもり３７は、かご１２が最上位置に達するまでに、第１付勢位置Ａに到達する。即ち、付勢おもり３７は、かご１２が第１最上近傍位置から最上位置に移動されるまでの間に、中立位置Ｃから第１付勢位置Ａに変位される。

図１６は、図１４のかご１２が最上位置にあるときのエレベータ装置を示す要部側面図である。また、図１７は、図１６の可変付勢装置３６を示す拡大図である。図に示すように、かご１２が最上位置にあるときには、付勢おもり３７の第１付勢位置Ａへの変位が完了している。即ち、上部回動基準線が垂直になっている状態で、付勢おもり３７が第１付勢位置Ａに変位されている。このとき、第１付勢位置Ａが上部回動基準線よりも第２昇降路９側にあるので、付勢おもり３７の重量の方向が回動支持体２８の正方向（時計回りの方向）となり、回動支持体２８は正方向に付勢されることとなる。これにより、かご１２は、第２昇降路９側へ移動しやすくなる。

図１８は、図１４のかご１２が第２最上近傍位置を通過した直後のエレベータ装置を示す要部側面図である。また、図１９は、図１８の可変付勢装置３６を示す拡大図である。図に示すように、かご１２が最上位置を出発してから第２最上近傍位置に達するまでは、付勢おもり３７の位置は第１付勢位置Ａのままである。この後、かご１２が第２最上近傍位置を通過すると、第２位置検出センサがかご１２を検出する。これにより、付勢おもり３７の変位が第１付勢位置Ａから中立位置Ｃに向かって開始される。この後、付勢おもり３７が中立位置Ｃに到達し、付勢おもり３７の変位が停止される。この後、付勢おもり３７が中立位置Ｃに停止されたまま、かご１２が第２乗場２に到達する。

また、かご１２が第２乗場２から第１乗場１へ移動される場合、かご１２は、第２乗場２を出発してから第１乗場１に到達するまでに、第２最上近傍位置、最上位置、第１最上近傍位置の順に通過する。このとき、付勢おもり３７は中立位置Ｃと第２付勢位置Ｂとの間を変位される。

即ち、かご１２が第２乗場２を出発した後、第２最上近傍位置を通過するまでは、付勢おもり３７は中立位置Ｃに停止されている。かご１２が第２最上近傍位置を通過すると、第２位置検出センサがかご１２を検出する。これにより、付勢おもり３７の変位が中立位置Ｃから第２付勢位置Ｂに向かって開始される。この後、付勢おもり３７は、かご１２が最上位置に達するまでに、第２付勢位置Ｂに到達する。

かご１２が最上位置にあるときには、付勢おもり３７が第２付勢位置Ｂに停止されている。即ち、上部回動基準線が垂直になっている状態で、付勢おもり３７が第２付勢位置Ｂに変位されている。第２付勢位置Ｂが上部回動基準線よりも第１昇降路８側に位置しているので、付勢おもり３７の重量の方向が回動支持体２８の逆方向（反時計回りの方向）となり、回動支持体２８は逆方向に付勢されることとなる。これにより、かご１２は、第１昇降路８側へ移動しやすくなる。

かご１２が最上位置を出発してから第１最上近傍位置に到達するまでは、付勢おもり３７の位置は第２付勢位置Ｂのままである。かご１２が第１最上近傍位置を通過すると、第１位置検出センサがかご１２を検出する。これにより、付勢おもり３７の変位が第２付勢位置Ｂから中立位置Ｃに向かって開始される。この後、付勢おもり３７が中立位置Ｃに到達し、付勢おもり３７の変位が停止される。この後、付勢おもり３７が中立位置Ｃに停止されたまま、かご１２が第１乗場１に到達する。

このようなエレベータ装置によれば、乗客の乗り換え無しでかご１２を第１乗場１から第２乗場２に移動させることができる。しかも、構造を簡単にすることができ、エレベータ装置の設置や保守管理も容易にすることができる。これにより、エレベータ装置の製造や保守管理のコスト低減も図ることができる。

また、回動支持体２８は、第１レール２２から第２レール２３への案内移動部２９の移動により正方向へ回動され、第２レール２３から第１レール２２への案内移動部２９の移動により逆方向へ回動されるようになっており、回動支持体２８に設けられた可変付勢装置３６が、正方向へ回動支持体２８を付勢する第１付勢位置Ａと逆方向へ回動支持体２８を付勢する第２付勢位置Ｂとの間で変位可能な付勢おもり３７を有しているので、回動支持体２８を正方向及び逆方向に選択的に付勢することができる。これにより、可変付勢装置３６による付勢方向へ回動支持体２８をより確実に回動させることができ、第１レール２２と第２レール２３との間のかご１２の移行をより確実にかつより円滑に行うことができる。

また、付勢おもり３７を変位させる変位装置３８は、付勢おもり３７が螺合されたねじ棒４０と、ねじ棒４０を回転させるモータ４１とを有しているので、簡単な構成で付勢おもり３７を変位させることができる。

また、付勢おもり３７は、回動支持体２８に設けられた付勢おもり案内レール３９に案内されるので、第１付勢位置Ａと第２付勢位置Ｂとの間で付勢おもり３７をより確実に変位させることができる。

また、案内移動部２９は、上部かご案内レール１９に沿って並べられた複数（２つ）のローラ保持装置３１を有し、各ローラ保持装置３１は、上部かご案内レール１９を挟む一対のローラを有しているので、回動支持体２８の上部かご案内レール１９に対する位置を安定させることができ、かご１２の姿勢をより安定して維持することができる。

なお、上記の例では、可変付勢装置３６が上部案内装置２４にのみ設けられているが、下部案内装置２５にのみ可変付勢装置を設けてもよいし、上部案内装置２４及び下部案内装置２５のそれぞれに可変付勢装置を設けてもよい。

この発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す概略側面図である。図１のかごを示す側面図である。図２のかごの上部を示す正面図である。図２のかごの下部を示す正面図である。図２の可変付勢装置を示す正面図である。図５の可変付勢装置を示す側面図である。図１のかごが第１乗場にあるときのエレベータ装置を示す側面図である。図７のかごが第１昇降路内で上昇途中にあるときのエレベータ装置を示す側面図である。図７のかごが最上位置にあるときのエレベータ装置を示す側面図である。図７のかごが第２昇降路内で降下初期にあるときのエレベータ装置を示す側面図である。図７のかごが第２昇降路内で降下途中にあるときのエレベータ装置を示す側面図である。図７のかごが第２乗場にあるときのエレベータ装置を示す側面図である。図１のかごが第１最上近傍位置に達する直前にあるときの可変付勢装置を示す正面図である。図１のかごが第１最上近傍位置を通過した直後のエレベータ装置を示す要部側面図である。図１４の可変付勢装置を示す拡大図である。図１４のかごが最上位置にあるときのエレベータ装置を示す要部側面図である。図１６の可変付勢装置を示す拡大図である。図１４のかごが第２最上近傍位置を通過した直後のエレベータ装置を示す要部側面図である。図１８の可変付勢装置を示す拡大図である。

符号の説明

１第１乗場、２第２乗場、７移動通路、８第１昇降路、９第２昇降路、１０連絡部、１２かご、１４巻上機（駆動装置）、１９上部かご案内レール、２０下部かご案内レール、２２第１レール、２３第２レール、２４上部案内装置、２５下部案内装置、２８，３２回動支持体、２９，３３案内移動部、３１，３５ローラ保持装置、３６可変付勢装置、３７付勢おもり、３８変位装置、３９付勢おもり案内レール、４０ねじ棒、４１モータ（回転装置）。

Claims

少なくとも水平方向に互いに離間した第１乗場と第２乗場との間で運転されるエレベータ装置であって、
上記第１乗場から上方に延びた第１昇降路と、上記第２乗場から上方に延びた第２昇降路と、上記第１及び第２昇降路の各上端部間を連通する連絡部とを有する移動通路、
上記第１乗場と上記第２乗場との間で上記移動通路内を移動されるかご、
上記かごを移動させる駆動装置、
上記第１昇降路内から上記連絡部内に延びた第１レールと、上記第２昇降路内から上記連絡部内に延びた第２レールとをそれぞれ有し、上記第１及び第２レールが上記連絡部内で連続し、上記かごの移動を案内する複数のかご案内レール、
上記かごに設けられ、各上記かご案内レールのそれぞれに個別に案内される複数の案内装置、及び
各上記案内装置の少なくともいずれかに設けられた可変付勢装置
を備え、
上記可変付勢装置が設けられた上記案内装置は、上記かごに対して回動可能な回動支持体と、上記回動支持体に設けられ、上記かごの移動に伴って上記かご案内レール上を移動される案内移動部とを有し、
上記回動支持体は、上記第１レールから上記第２レールへの上記案内移動部の移動により正方向へ回動され、上記第２レールから上記第１レールへの上記案内移動部の移動により逆方向へ回動されるようになっており、
上記可変付勢装置は、上記正方向へ上記回動支持体を付勢する第１付勢位置と上記逆方向へ上記回動支持体を付勢する第２付勢位置との間で変位可能な付勢おもりと、上記付勢おもりを変位させる変位装置とを有していることを特徴とするエレベータ装置。
上記変位装置は、上記付勢おもりが螺合されたねじ棒と、上記ねじ棒を回転させる回転装置とを有し、
上記付勢おもりは、上記ねじ棒の回転により、上記第１付勢位置と上記第２付勢位置との間を変位されることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
上記付勢おもりは、上記回転支持体に設けられた付勢おもり案内レールに案内されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
上記案内移動部は、上記かご案内レールに沿って並べられた複数のローラ保持装置を有しており、
各上記ローラ保持装置は、上記かご案内レールを挟む一対のローラを有していることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のエレベータ装置。