JP4871306B2 - 車両用アンテナユニット - Google Patents

Description

本発明は、車両外装品の内部に取付ける車両用アンテナユニットの構造に関する。

車両にはラジオ、テレビ、無線等の多くの受信装置が搭載されており、これらの受信装置それぞれの周波数に応じたアンテナが車両に装備されている。一般の乗用車において、アンテナを車外に設置することによってこれらの電波を受信することは美観、スペースの点から好ましくなく、車両に取り付けられているエアスポイラや車両用バンパー等の樹脂製外装品の内部空間にアンテナを設置することによりスペースの共用化並びに車両外観の向上を図っている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１には、車両用のエアスポイラの内部に複数のフィルム状のアンテナエレメントを接着剤などによって貼り付けてアンテナエレメントを設置する方法が記載されている。また、特許文献１には、複数の周波数帯域に対応する２枚の平板状のアンテナエレメントを車両の左右にそれぞれ一枚ずつダイバーシティを構成するように設置する方法が提案されている。

特許文献１に記載されたアンテナエレメントの設置方法は、いずれも複数のアンテナエレメントを一つずつエアスポイラの所定の位置に取付けていく方法であり、アンテナエレメントの数が増えるほどアンテナエレメントを取付ける手間が増加するものである。

特開２００３―３０９４１３号公報

一方、近年、地上デジタル放送など、従来にない各種の受信メディアを車両で受信することが求められるようになってきている。このような電波は方向性があることから、従来のラジオ用アンテナのように、単一のアンテナエレメントでアンテナを構成したのでは、電波の方向性により受信特性が低下してしまう場合がある。このため、方向性のある電波に対しては、複数のアンテナエレメントによってダイバーシティ受信を行うことが多く、アンテナエレメントの数が増加してくる。

また、複数のアンテナエレメントによってダイバーシティ受信を行う場合、各アンテナエレメントの位置が特性に大きな影響を及ぼすので、アンテナエレメントの取り付け位置には正確さが求められるようになってきている。この場合、複数のアンテナエレメントを一つずつ精度よく所定の位置に取付けていくのでは、アンテナエレメントの数の層化とあいまって、アンテナエレメントの取り付けに更に時間が掛かってしまうという問題がある。

アンテナエレメントの取り付け時間を短縮するため、複数のアンテナエレメントを予め所定の形のアンテナユニットに組み立てておき、このアンテナユニットを一体で外装品の内部に取り付ける方法がある。この方法の場合、アンテナエレメントの取り付け時間は短縮されるが、車両用外装品に対する複数のアンテナエレメントの位置を同時に決めなければならず取付が難しくなる。つまり、エアスポイラなどの車両用外装品の寸法には樹脂成形による製造誤差がある一方、アンテナユニットも組立の際の組立寸法誤差があることから、複数のアンテナエレメントの内の何れか１つのエレメントの取り付け位置を合わせると他のアンテナエレメントの車両用外装品に対する取り付け位置が所定の位置にならないという問題がある。そして、各アンテナエレメントの取り付け位置がずれるとダイバーシティ受信を行うアンテナ性能が低下してしまう場合がある。

そこで、本発明は、車両用アンテナユニットにおいて、各アンテナエレメントと車両用外装品との位置合わせを容易に行うと共にアンテナ性能を確保することを目的とする。

本発明の車両用アンテナユニットは、中空体の車両用外装品に取り付けられる車両用アンテナユニットであって、それぞれにアンテナエレメントが取付けられた少なくとも２つのアンテナアセンブリと、アンテナアセンブリの間を連結する連結部材と、を備え、少なくとも１つの連結部材は、連結部材両側の各アンテナアセンブリが相対的に角変位可能で、所定の回転抵抗力を有するヒンジを備えること、を特徴とする。

本発明の車両用アンテナユニットにおいて、アンテナアセンブリは、アンテナエレメントが取付けられるアンテナエレメント基板を含み、連結部材のヒンジは、連結部材両側の各アンテナアセンブリが各アンテナエレメント基板に沿った面内で相対的に角変位することができる可動ヒンジまたは弾性ヒンジであること、としても好適である。

本発明の車両用アンテナユニットにおいて、連結部材のヒンジはアンテナエレメントが取付けられるアンテナエレメント基板の間を連結する可動ヒンジであり、可動ヒンジは、連結される一方のアンテナエレメント基板に設けられるボスと、連結される他方のアンテナエレメント基板に設けられ、ボスに嵌り込んで他方のアンテナをボスの周りに角変位可能に連結する孔と、一方のアンテナエレメント基板と他方のアンテナエレメント基板との間に挟み込まれる第１の弾性部材と、一方のアンテナエレメント基板と他方のアンテナエレメント基板とを介して第１の弾性部材に圧縮力を与える圧縮手段と、を備え、圧縮手段は、圧縮された第１の弾性部材の反発力によって第１の弾性部材と各アンテナエレメント基板との間に発生する摩擦力によるボスの周りの回転抵抗力が、各アンテナアセンブリの自重によるボスの周りの回転モーメントよりも大きくなるように第１の弾性部材を圧縮すること、としても好適である。

本発明の車両用アンテナユニットにおいて、一方のアンテナエレメント基板に設けられたボスの高さは、他方のアンテナエレメント基板の厚さよりも高く、ボスの端面に一方のアンテナエレメント基板に対向して取り付けられるワッシャと、ワッシャと他方のアンテナエレメント基板との間に挟み込まれる第２の弾性部材と、を含み、他方のアンテナエレメント基板と第１の弾性部材と第２の弾性部材との合計厚さはボスの高さよりも厚く、圧縮手段は、ワッシャをボスの端面に押し付けることによって第１および第２の弾性部材を圧縮し、圧縮された第１及び第２の弾性部材の反発力によって第１の弾性部材と各アンテナエレメント基板との間に発生する摩擦力及び第２の弾性部材とワッシャとの間に発生する摩擦力及び第２の弾性部材と他方のアンテナエレメント基板との間に発生する摩擦力によるボスの周りの回転抵抗力が、各アンテナアセンブリの自重によるボスの周りの回転モーメントよりも大きくなるようにすること、としても好適であるし、第１および第２の弾性部材のいずれか一方または両方が不織布であること、としても好適である。

また、本発明の車両用アンテナユニットにおいて、連結部材のヒンジは、アンテナエレメントが取付けられるアンテナエレメント基板の間を連接する弾性ヒンジであり、弾性ヒンジは、アンテナエレメント基板よりも硬度の低い樹脂材料によって構成されていること、としても好適である。

本発明の車両用アンテナユニットは、アンテナエレメントからの信号線を取り出すブラケットと、アンテナエレメントが取付けられたアンテナアセンブリとを可動ヒンジで連結し、中空体の車両用外装品に取り付けられる車両用アンテナユニットであって、アンテナアセンブリとブラケットとを連結する可動ヒンジは、アンテナエレメント基板に設けられるボスまたは孔と、ブラケット基板に設けられ、ボスに嵌り込んでブラケットをボスの周りに角変位可能に連結する孔または、ブラケット基板に設けられ、孔に嵌り込んでブラケットを孔の周りに角変位可能に連結するボスと、アンテナエレメント基板とブラケット基板との間に挟み込まれる弾性部材と、アンテナエレメント基板とブラケット基板とを介して弾性部材に圧縮力を与える圧縮手段と、を備え、圧縮手段は、圧縮された弾性部材の反発力によって弾性部材とアンテナエレメント基板及び弾性部材とブラケット基板との間に発生する摩擦力によるボスの周りの回転抵抗力が、アンテナアセンブリまたはブラケットの自重によるボスの周りの回転モーメントよりも大きくなるように弾性部材を圧縮すること、を特徴とする。

本発明は、車両用アンテナユニットにおいて、各アンテナエレメントと車両用外装品との位置合わせを容易に行うと共にアンテナ性能を確保することができるという効果を奏する。

以下、本発明の好適な実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１に示すように、中空体の車両用外装品であるエアスポイラ１０は車両１００の後部の天井板に続くように取付けられている。エアスポイラ１０は樹脂成形で製造された上半ケーシング１１と下半ケーシング１２とを接着などによって接続して組み立てられている。

図２に示すように、エアスポイラ１０の内部にはアンテナユニット１５が取付けられるような空間を備えている。アンテナユニット１５は、車両後方であって下半ケーシング１２の内面に沿って車両の幅方向に向かって延びるアナログラジオアンテナアセンブリ２０と、下半ケーシング１２の車両右側に配置された右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０と、下半ケーシング１２の車両左側に配置された左側デジタルテレビアンテナアセンブリ４０とを備えている。

図２に示すように、アナログラジオアンテナアセンブリ２０は、平板状のアンテナエレメント基板２１と、アンテナエレメント基板２１に取付けられた薄板状のアンテナエレメント２２と、アンテナエレメント２２からの信号を右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０の出力と分岐する分岐基板２６とを備えている。分岐基板２６には出力導線２７が接続されている。アンテナエレメント基板２１は車両前方向に向かって延びる複数の取り付け用フランジ２３を備え、各フランジ２３は取り付けボルト２４によって下半ケーシング１２に固定されている。また、各取り付け用フランジ２３は、アンテナエレメント基板２１を下半ケーシング１２の所定の位置に位置合わせするための位置決め基準２５を備えている。位置決め基準２５は、例えば、下半ケーシング１２に設けられた位置決め用のリブに嵌る孔であっても良いし、位置決め用のリブに接してアンテナエレメント基板２１の位置を決めることのできる突起でもよい。

図２に示すように、右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０は、平板状の右側アンテナエレメント基板３１と、右側アンテナエレメント基板３１に取付けられたカギ形平板状の右側アンテナエレメント３２と、右側アンテナエレメント３２から延びる信号線３５と車両内部のアンプなどから延びる図示しない信号線とを接続する右側ブラケット３４とを備えている。右側ブラケット３４は、右側アンテナエレメント基板３１と一体に構成されている。右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０は右側アンテナエレメント基板３１に設けられた取り付け孔にねじ込まれた取り付けボルト３３によって下半ケーシング１２に固定されている。また、右側ブラケット３４には蓋３９が複数の取り付けボルトによって取付けられている。このうちの２つのボルト３６，３７は、右側アンテナエレメント基板３１を下半ケーシング１２の所定の位置に位置合わせするための位置決め基準となっている。例えば、各ボルト３６，３７の一端を下半ケーシング１２に設けられた位置決め用のリブ、或いは位置決め用の孔などに嵌めて、その位置を決めるように構成してもよい。また、位置決め基準は２箇所あれば右側アンテナエレメント基板３１の位置を決めることができるので、ボルト３６，３７の一端に限らず、例えば、右側ブラケット３４の角部を下半ケーシング１２の位置決め用リブに当ててその位置を決めるように構成してもよい。

図２に示すように、下半ケーシング１２の左側には、右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０と組合されてダイバーシティ受信を行う左側デジタルテレビアンテナアセンブリ４０が設けられている。左側デジタルテレビアンテナアセンブリ４０は、左側アンテナエレメント４２が右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０の右側アンテナエレメント３２と車両１００の幅方向に略対象に配置されるような位置に取付けられている。右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０と同様、左側デジタルテレビアンテナアセンブリ４０は、平板状の左側アンテナエレメント基板４１と、左側アンテナエレメント基板４１に取付けられたカギ形平板状の左側アンテナエレメント４２と、左側アンテナエレメント４２から延びる信号線４５と車両内部のアンプなどから延びる図示しない信号線とを接続する左側ブラケット４４とを備えている。左側ブラケット４４は、左側アンテナエレメント基板４１と一体に構成されている。左側デジタルテレビアンテナアセンブリ４０は左側アンテナエレメント基板４１に設けられた取り付け孔にねじ込まれた取り付けボルト４３によって下半ケーシング１２に固定されている。また、左側ブラケット４４には蓋４９が複数の取り付けボルトによって取付けられている。このうちの２つのボルト４６，４７は、左側アンテナエレメント基板４１を下半ケーシング１２の所定の位置に位置合わせするための位置決め基準となっている。例えば、各取付ボルト４６，４７の一端を下半ケーシング１２に設けられた位置決め用のリブ、或いは位置決め用の孔などに嵌めて、その位置を決めるように構成してもよい。また、位置決め基準は２箇所あれば左側アンテナエレメント基板４１の位置を決めることができるので、ボルト４６，４７の一端に限らず、例えば、左側ブラケット４４の角部を下半ケーシング１２の位置決め用リブに当ててその位置を決めるように構成してもよい。

図３に示すように、アナログラジオアンテナアセンブリ２０と右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０とは、可動ヒンジ５０によって接続されている。可動ヒンジ５０は、アンテナエレメント基板２１に設けられたフランジ２８と、右側アンテナエレメント基板３１に設けられたフランジ３８とを止めビス５７によって図３に示す矢印の方向に角変位可能に取付けたものである。つまり、可動ヒンジ５０は各アンテナアセンブリ２０，３０を各アンテナエレメント基板２１，３１に沿った面内で相対的に角変位可能としている。

図４に示すように、フランジ２８にはフランジ２８の表面から突出する円筒状のボス５１が設けられており、右側アンテナエレメント基板３１のフランジ３８には、円筒状のボス５１の外周に嵌る孔５２が設けられている。各フランジ２８，３８とボス５１と孔５２とは、連結部材を構成する。フランジ２８とフランジ３８との間には第１の弾性部材である不織布５４が挟み込まれており、ボス５１の端面５８にはフランジ２８の面と対向するように平ワッシャ５６が設けられ、平ワッシャ５６とフランジ３８との間には第２の弾性部材である不織布５５が挟みこまれている。平ワッシャ５６はボス５１の中心に設けられたねじ孔５３にねじ込まれる止めビス５７によってボス５１の端面に押し付けられて固定されている。つまり、フランジ２８と、不織布５４、フランジ３８、不織布５５，平ワッシャ５６は順次重ねあわされ、止めビス５７によって重ね締めされるように構成されている。

フランジ２８の平面から突出するボス５１の高さは、フランジ３８の厚さよりも高く、フランジ３８の厚さと不織布５４，５５との合計厚さよりも低い高さとなっている。このため、止めビス５７をねじ込む前は、右側アンテナエレメント基板３１は、フランジ３８の孔５２が嵌まり込んでいるボス５１の周りに自由に回転することができる。止めビス５７をねじ込むことによって、第１、第２の弾性部材である不織布５４，５５が圧縮され、その圧縮による反発力によって、各不織布５４，５５とフランジ３８の表面との間、及び不織布５４とフランジ２８との間、及び不織布５５と平ワッシャ５６との間には摩擦力が発生する。これらの摩擦力は右側アンテナエレメント基板３１が、フランジ３８の孔５２が嵌まり込んでいるボス５１の周りに回転することに抵抗する回転抵抗力を発生することとなる。この回転抵抗力の大きさは、止めビス５７をねじ込むことによる不織布５４，５５の潰し量によってきまり、潰し量が大きければ回転抵抗力も大きくなり、小さくなれば回転抵抗力は小さくなる。本実施形態では、止めビス５７をボス５１の端面５８に押し付けた際の不織布５４，５５の圧縮により発生する回転抵抗力が右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０の自重によって発生するボス５１の周りの回転モーメントよりも大きくなるようにボス５１の高さ、不織布５４，５５の厚さを決めているので、止めビス５７をねじ込んだ状態では、右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０はボス５１の周りに自重のみでは回転しないこととなる。

図２に示すように、アナログラジオアンテナアセンブリ２０と左側デジタルテレビアンテナアセンブリ４０との間も上記と同様の構造の可動ヒンジ５０によって接続されている。アナログラジオアンテナアセンブリ２０と左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０はそれぞれ可動ヒンジ５０によって順次連結されており、各可動ヒンジ５０に発生する各回転抵抗力は左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０の自重によって発生する回転モーメントよりも大きくなっているので、アナログラジオアンテナアセンブリ２０と左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０を連結したアンテナユニット１５は、アンテナユニット１５を取り回した際に、アナログラジオアンテナアセンブリ２０に対して左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０がその自重によって相対位置が変化したりガタついたりすることがなく、組み立てられた各アンテナアセンブリ２０，３０，４０の相対位置を保持することができる。

以上説明した、アンテナユニット１５を下半ケーシング１２に取付ける際の取り付け手順について説明する。組立てられた状態のアンテナユニット１５は各アンテナアセンブリ２０，３０，４０の相対位置を保持しているので、一体として下半ケーシング１２の上にセットできる。アンテナユニット１５を下半ケーシング１２にセットしたら、アナログラジオアンテナアセンブリ２０の位置決め基準２５を下半ケーシング１２の位置合わせリブに合わせて、まずアナログラジオアンテナの取り付け位置を決める。この際、右左デジタルアンテナアセンブリ３０，４０の位置は、アンテナユニット１５の組立誤差と、下半ケーシング１２の製造誤差によって、基準位置よりもずれた状態となっている。次に、左右何れかのデジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０を各可動ヒンジ５０の回転方向に向かって手動によって動かす。左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０は自重によっては可動ヒンジ５０の周りに回転しないが、外力を加え、外力による回転モーメントが各可動ヒンジ５０の回転抵抗力よりも大きくなると、可動ヒンジ５０のボス５１の周りに回転することができる。そして、手動によってアナログラジオアンテナアセンブリ２０に対して左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０を回転させ、左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０の位置決め基準である各ボルト３６，３７，４６，４７の一端をそれぞれ下半ケーシング１２の各位置決めリブの位置にあわせ、左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０の位置決めを行う。アナログラジオアンテナアセンブリ２０、左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０の各位置が決まったらアンテナユニット１５を取り付けボルト２４，３３，４３によって下半ケーシング１２に取り付け固定する。

本実施形態では、アンテナユニット１５の状態では各アンテナアセンブリ２０，３０，４０は可動ヒンジ５０の回転抵抗力によって相対的に移動せず、下半ケーシング１２への組みつけの際には手動によって各アンテナアセンブリ２０，３０，４０を相互に回転移動させて相対位置を変化させることができるので、アンテナユニット１５に組み立てた状態で安定してハンドリングできると共に、下半ケーシング１２への組み付けの際には、各アンテナアセンブリ２０，３０，４０の下半ケーシング１２に対する位置を手動によって調整することができ、短時間で容易に各アンテナアセンブリ２０，３０，４０を下半ケーシング１２の所定の位置に取り付けることができるという効果を奏する。また、各アンテナの取り付け位置の精度を高めることができるのでダイバーシティ受信におけるアンテナ性能を確保することができるという効果を奏する。

以上述べた本実施形態では、先にアナログラジオアンテナアセンブリ２０の位置を決めることとして説明したが、先に１つのデジタルテレビアンテナの位置を決めてからアナログラジオアンテナアセンブリ２０と他のデジタルテレビアンテナの位置合わせをするようにしても良い。また、本実施形態では、アナログラジオアンテナアセンブリ２０のフランジ２８にボス５１を設け、右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０のフランジ３８に孔５２を開けることとして説明したが、フランジ３８にボス５１を設け、フランジ２８に孔５２を設けることとしてもよい。また、ボス５１が設けられた板と孔５２の設けられた板をそれぞれアンテナエレメント基板２１、右側アンテナエレメント基板３１と別体として製造し、ボス５１の端面５８に不織布５４，５５と平ワッシャ５６を挟んで孔５３に止めビス５７をねじ込むことによってボス５１が設けられた板と孔５２の設けられた板を可動ヒンジアセンブリとして組み立てて、この可動ヒンジアセンブリのボス５１側の板と孔５２側の板をそれぞれ、各アンテナレメント基板２１，３１に固定することによって、各アンテナアセンブリ２０，３０の間に可動ヒンジ５０を設けるように構成してもよい。

次に、図５を参照しながら本発明の他の実施形態について説明する。この実施形態のアンテナユニット６０は、アナログラジオアンテナアセンブリ２０と左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０との間が固定接続ボルト７１によって固定され、その相対位置が変化しないように構成されている。右側ブラケット３４は、右側アンテナエレメント基板３１とは別体として構成され、右側アンテナエレメント基板３１に設けられたフランジ６１とブラケット基板６３とを先の実施形態で説明した可動ヒンジ５０によって接続したものである。図５は右側ブラケット３４と右側アンテナエレメント基板３１との間を連結する可動ヒンジ５０を示しているが、左側アンテナエレメント基板４１も同様に図２に示した左側ブラケット４４のブラケット基板と可動ヒンジ５０によって連結されている。

このように構成されたアンテナユニット６０を下半ケーシング１２に取付ける場合の手順について説明する。先に説明した実施形態と同様、アンテナユニット６０を下半ケーシング１２の上にセットし、アナログラジオアンテナアセンブリ２０の位置決め基準２５を下半ケーシング１２の位置決めリブに合わせて位置決めをする。アナログラジオアンテナアセンブリ２０と左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０は相対位置が固定されているので、アナログラジオアンテナアセンブリ２０の位置が決まると、左右デジタルテレビアンテナアセンブリ３０，４０の組み付け位置がきまる。次に、各ブラケット３４，４４を手動で動かして、左右のブラケット３４，４４の各位置決め基準を下半ケーシング１２の位置決めリブに合わせて位置合わせを行う。

本実施形態では、下半ケーシング１２にセットしてから位置を合わせ、手動による各アンテナアセンブリ２０，３０，４０の取り付け位置の調整をすることとして説明したが、予め手動によって左右ブラケット３４，４４の位置を調整してから下半ケーシング１２に組み付けるようにしてもよい。

本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。

図６を参照しながら、本発明の他の実施形態について説明する。図１から図４を参照して説明した実施形態と同様の部分には同様の符号を付して説明は省略する。図４に示すアンテナユニット１５はアナログアンテナアセンブリ２０のアンテナエレメント２２が取付けられているアンテナエレメント基板２１に設けられたフランジ２８と、右側デジタルテレビアンテナアセンブリ３０の右側アンテナエレメント３２が取付けられた右側アンテナエレメント基板３１に設けられたフランジ３８との間を弾性ヒンジ８０である接続板８１によって接続されている。接続板８１は各アンテナエレメント基板２１，３１よりも硬度の低い樹脂、例えば、エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）などによって構成され、外力によって弾性変形して各フランジ２８，３８の間に各アンテナエレメント基板２１，３１に沿った面内の角変位を生ずることができ、各アンテナアセンブリ２０，３０の自重によっては弾性変形を生じない厚さを備えているものである。接続板８１は、別部材として各アンテナエレメント基板２１，３１との間に接着などで取り付けられるようにしてもよいし、インサート成形によって各アンテナエレメント基板２１，３１との間を接続する板に形成するようにしてもよい。

本実施形態は先に図１から図３を参照して説明した実施形態と同様の効果を奏すると共に、連結部材である接続板８１の構成が簡便となるため、アンテナユニット１５を容易に製造することができるという効果を奏する。

以上説明した各実施形態は、可動ヒンジ５０または弾性ヒンジ８０によって各アンテナアセンブリに相対的な角変位を与えるものとして説明したが、各アンテナアセンブリの間に設けられる可動ヒンジ５０または弾性ヒンジ８０は１つに限らず、複数設けるように構成してもよい。複数の可動ヒンジ５０または弾性ヒンジ８０を設けた場合には、各アンテナエレメント基板が異なる面内で相互に角変位することが可能となる。

本発明の実施形態の車両用アンテナユニットが組みつけられたエアスポイラが車両に取付けられた状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態における車両用アンテナユニットがエアスポイラの下半ケーシングに組み付けられた状態を示す平面図である。 本発明の実施形態における車両用アンテナユニットの可動ヒンジを示す平面図である。 本発明の実施形態における車両用アンテナユニットの可動ヒンジの断面を示す説明図である。 本発明の他の実施形態における車両用アンテナユニットの可動ヒンジを示す平面図である。 本発明の他の実施形態における車両用アンテナユニットの弾性ヒンジを示す平面図である。

符号の説明

１０ エアスポイラ、１１ 上半ケーシング、１２ 下半ケーシング、１５，６０ アンテナユニット、２０ アナログラジオアンテナアセンブリ、２１ アンテナエレメント基板、２２ アンテナエレメント、２３ 取り付け用フランジ、２４，３３，４３ 取り付けボルト、２５ 位置決め基準、２６ 分岐基板、２７ 出力導線、２８，３８，６１ フランジ、３０ 右側デジタルテレビアンテナアセンブリ、３１ 右側アンテナエレメント基板、３２ 右側アンテナエレメント、３４ 右側ブラケット、３５，４５ 信号線、３６，３７，４６，４７ ボルト、３９，４９ 蓋、４０ 左側デジタルテレビアンテナアセンブリ、４１ 左側アンテナエレメント基板、４２ 左側アンテナエレメント、４４ 左側ブラケット、５０ 可動ヒンジ、５１ ボス、５２，５３ 孔、５４，５５ 不織布、５６ 平ワッシャ、５７ 止めビス、５８ 端面、６３ ブラケット基板、７１ 固定接続ボルト、８０ 弾性ヒンジ、８１ 接続板、１００ 車両。

Claims (7)

1. 中空体の車両用外装品に取り付けられる車両用アンテナユニットであって、
   それぞれにアンテナエレメントが取付けられた少なくとも２つのアンテナアセンブリと、
   アンテナアセンブリの間を連結する連結部材と、を備え、
   少なくとも１つの連結部材は、連結部材両側の各アンテナアセンブリが相対的に角変位可能で、所定の回転抵抗力を有するヒンジを備えること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。
2. 請求項１に記載の車両用アンテナユニットであって、
   アンテナアセンブリは、アンテナエレメントが取付けられるアンテナエレメント基板を含み、
   連結部材のヒンジは、連結部材両側の各アンテナアセンブリが各アンテナエレメント基板に沿った面内で相対的に角変位することができる可動ヒンジまたは弾性ヒンジであること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。
3. 請求項１または２に記載の車両用アンテナユニットであって、
   連結部材のヒンジはアンテナエレメントが取付けられるアンテナエレメント基板の間を連結する可動ヒンジであり、
   可動ヒンジは、
   連結される一方のアンテナエレメント基板に設けられるボスと、
   連結される他方のアンテナエレメント基板に設けられ、ボスに嵌り込んで他方のアンテナをボスの周りに角変位可能に連結する孔と、
   一方のアンテナエレメント基板と他方のアンテナエレメント基板との間に挟み込まれる第１の弾性部材と、
   一方のアンテナエレメント基板と他方のアンテナエレメント基板とを介して第１の弾性部材に圧縮力を与える圧縮手段と、を備え、
   圧縮手段は、圧縮された第１の弾性部材の反発力によって第１の弾性部材と各アンテナエレメント基板との間に発生する摩擦力によるボスの周りの回転抵抗力が、各アンテナアセンブリの自重によるボスの周りの回転モーメントよりも大きくなるように第１の弾性部材を圧縮すること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。
4. 請求項３に記載の車両用アンテナユニットであって、
   一方のアンテナエレメント基板に設けられたボスの高さは、他方のアンテナエレメント基板の厚さよりも高く、
   ボスの端面に一方のアンテナエレメント基板に対向して取り付けられるワッシャと、
   ワッシャと他方のアンテナエレメント基板との間に挟み込まれる第２の弾性部材と、を含み、
   他方のアンテナエレメント基板と第１の弾性部材と第２の弾性部材との合計厚さはボスの高さよりも厚く、
   圧縮手段は、ワッシャをボスの端面に押し付けることによって第１および第２の弾性部材を圧縮し、圧縮された第１及び第２の弾性部材の反発力によって第１の弾性部材と各アンテナエレメント基板との間に発生する摩擦力及び第２の弾性部材とワッシャとの間に発生する摩擦力及び第２の弾性部材と他方のアンテナエレメント基板との間に発生する摩擦力によるボスの周りの回転抵抗力が、各アンテナアセンブリの自重によるボスの周りの回転モーメントよりも大きくなるようにすること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。
5. 請求項３または４に記載の車両用アンテナユニットであって、
   第１および第２の弾性部材のいずれか一方または両方が不織布であること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。
6. 請求項１または２に記載の車両用アンテナユニットであって、
   連結部材のヒンジは、アンテナエレメントが取付けられるアンテナエレメント基板の間を連接する弾性ヒンジであり、
   弾性ヒンジは、アンテナエレメント基板よりも硬度の低い樹脂材料によって構成されていること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。
7. アンテナエレメントからの信号線を取り出すブラケットと、アンテナエレメントが取付けられたアンテナアセンブリとを可動ヒンジで連結し、中空体の車両用外装品に取り付けられる車両用アンテナユニットであって、
   アンテナアセンブリとブラケットとを連結する可動ヒンジは、
   アンテナエレメント基板に設けられるボスまたは孔と、
   ブラケット基板に設けられ、ボスに嵌り込んでブラケットをボスの周りに角変位可能に連結する孔または、ブラケット基板に設けられ、孔に嵌り込んでブラケットを孔の周りに角変位可能に連結するボスと、
   アンテナエレメント基板とブラケット基板との間に挟み込まれる弾性部材と、
   アンテナエレメント基板とブラケット基板とを介して弾性部材に圧縮力を与える圧縮手段と、を備え、
   圧縮手段は、圧縮された弾性部材の反発力によって弾性部材とアンテナエレメント基板及び弾性部材とブラケット基板との間に発生する摩擦力によるボスの周りの回転抵抗力が、アンテナアセンブリまたはブラケットの自重によるボスの周りの回転モーメントよりも大きくなるように弾性部材を圧縮すること、
   を特徴とする車両用アンテナユニット。

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