JP4874082B2 - タイヤ - Google Patents

Description

本発明は、一対のサイドウォールの少なくとも一方に設けられた環状の装飾帯に、文字列よりなる標章を配置したタイヤに関し、特に、文字列の視認性を犠牲にすることなく文字を読みやすくすることができるものに関する。

図１に示すように、タイヤ９０のサイドウォール表面１に設けられた環状の装飾帯２には、社名や商品名やサイズ等の文字列や記号よりなる標章９３が表示されているが、従来、これらの標章９３は、タイヤの回転中心を中心とする同心円状に配置されている。このことは、例えば、標章９３の半径方向内側の包絡線９５をとってみれば、タイヤの回転中心を中心とする半径r₁の円弧上に位置することを意味している（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−１８２３１７号公報

しかしながら、文字列を読むとき、もっとも読みやすいのは、文字列を構成するそれぞれの文字が直線上に並んだときであり、それらの文字列を円弧上に並べてこの円弧の曲率半径を小さくしてゆくと、どんどん読みにくくなる。一方で、環状をなす装飾帯２内に文字を直線上に並べようとした場合には、図２に示すように、これを環状の装飾帯内に収めるため、文字列の長さ、および幅の少なくとも一方を小さくする必要が生じ、この場合、標章９３の視認性を低下させてしまうことになる。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、文字列よりなる標章を、その視認性を低下させることなく、文字列を読みやすくすることのできるタイヤを提供することを目的とする。

＜１＞は、一対のサイドウォールの少なくとも一方に設けられた環状の装飾帯に、文字列よりなる標章を配置したタイヤにおいて、
少なくとも一つの標章は、そのタイヤ半径方向内側の包絡線が、タイヤ半径方向外側に凸の円弧状をなし、その円弧の曲率半径が、タイヤ回転中心から、タイヤ回転中心に最も近い前記円弧上の点までの距離より大きいという特性を有することを特徴とするタイヤである。

＜２＞は、＜１＞において、前記特性を有する標章は１以上のサイドウォール表面に平行な平坦面で構成され、これらの標章の周囲に、複数のリッジを並列してなる背景部分が配置され、この背景部分のタイヤ半径方向内側の縁は、前記特性を有する標章のタイヤ半径方向内側の包絡線と同一の曲率半径を有することを特徴とするタイヤである。

＜３＞は、＜１＞もしくは＜２＞において、前記特性を有する標章を、3個、タイヤの周方向に等間隔に配列してなるタイヤである。

＜１＞によれば、文字列よりなる少なくとも一つの標章を、そのタイヤ半径方向内側の包絡線が、タイヤ半径方向外側に凸の円弧状をなし、その円弧の曲率半径は、タイヤ回転中心から、タイヤ回転中心に最も近い前記円弧上の点までの距離より大きくなるよう構成したので、文字列の配置が直線状の配置に近づけることができ文字が読みやすくなり、一方で、その配置は、完全には直線ではないので、環状の装飾帯の大きさに合わせて十分大きくし視認性を低下させなくて済ませることができる。

＜２＞によれば、前記特性を有する標章は１以上のサイドウォール表面に平行な平坦面で構成され、これらの標章の周囲に、複数のリッジを並列してなる背景部分を配置したので、文字列の周囲に対するコントラストを上げ文字列の視認性を向上させることができ、さらに、この背景部分のタイヤ半径方向内側の縁を、前記特性を有する標章のタイヤ半径方向内側の包絡線と同一の曲率半径を有するよう構成したので、文字列に下線を付けたのと同様の効果を得ることができ、文字列を強調して視認性をさらに高めることができる。

＜３＞によれば、前記特性を有する標章を、3個、タイヤの周方向に等間隔に配列しているので、最も効果的に文字の視認性とデザインの良さとのバランスを得ることができる。標章の配列を１個、もしくは２個とした場合、視覚的なバランスがよくない場合があり、例えば、これを２個の配列とした場合、標章が天と地に配置される回転位置でタイヤが停止した場合は、デザイン的にはバランスがとれてよいが、２つの標章配置が天地の位置から少しずれたタイヤ回転位置の場合には、天地の軸が傾いたように見え視覚的なバランスはよくない。停車時、どのような回転位置でタイヤが止まっても、視覚的なバランスを確保するのがよく、その点で、標章は３個以上有するのがよい。

一方、前記特性を有する標章を、４個以上、タイヤ周方向に配列した場合には、周方向に隣接する標章と近づきすぎたり、干渉したりする場合が生じ、その場合、文字の視認性を低下させてしまう。

本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図３は、本発明に係るタイヤを示す側面図であり、タイヤ１０の、少なくとも一方のサイドウォール表面１には、装飾域２が配置され、この装飾域２は、１以上（図示の場合は3個）の文字列よりなる標章３が配置されている。

ここで、本発明に係るタイヤ１０は、少なくとも一つ（図示の場合は3個とも）の標章３は、そのタイヤ半径方向内側の包絡線１３が、タイヤ半径方向外側に凸の円弧状をなし、その円弧の曲率半径R₁は、タイヤ回転中心P₀から、タイヤ回転中心に最も近い前記円弧上の点までの距離R₀より大きいことを特徴とする。包絡線１３を構成する円弧の回転中心P₁は、標章の周方向最外側の点同士の中点とタイヤ回転中心とを結んだ線分の延長線上にあるのが好ましく、このことによって、タイヤ回転中心を中心とする円に対して傾斜しない配置とすることができ、安定したデザインを付与することができる。

ここで、標章のタイヤ半径方向内側の包絡線とは、標章を構成する各文字の最もタイヤ半径方向内側に位置する点を円弧で繋いだ曲線をいうものとする。

このように、標章３の、タイヤ半径方向内側の包絡線１３の曲率半径R₁を、そこでのタイヤ回転中心からの半径R₀より大きくすることによって、この標章３を、文字を直線に近い配列で配置して、文字を読みやすくすることができ、一方、これを完全な直線状にしないことによって、装飾帯２内に許容されるスペースに、高い視認性を有するデザインでこれを配置することができる。

さらに、図示の通り、例えば縁取りした文字のように、標章３を、サイドウォール表面に平行な複数の平坦面で構成する一方、標章３の周囲に、複数の、直線状もしくは円弧状に並列するリッジ6よりなる背景部分５を設けることが好ましく、標章３の視認性をさらに向上させることができる。

この場合、背景部分５のタイヤ半径方向内側の縁１５を、包絡線１３の曲率半径R₁と同じ曲率半径を有する円弧で構成するのがよく、この縁１５によって文字列よりなる標章３の下線効果を得ることができ、文字の視認性をさらに高めることができる。そして、背景部分５のタイヤ半径方向内側の縁１５を構成する円弧の曲率の中心P₂は、タイヤ回転中心P₀と、包絡線１３を構成する円弧の回転中心P₁とを結ぶ線分Ｌの延長上に配置するのがよく、このことによって、包絡線１３を構成する円弧を並進させて、背景部分５のタイヤ半径方向内側の縁１５と重なるようにすることができ、前記下線効果をさらに強めることができる。

また、上記の条件を満足させる標章３を、図示のように3個、タイヤ周方向に配列するのが好ましく、さらには、これらを等間隔で配列するのが一層好ましく、このことによって、先に説明したように、デザイン性と視認性とを両立させることができる。

本発明は、種々の種類や用途のタイヤに好適に用いることができる。

従来のタイヤを示す側面図である。 文字列を直線状に配列した場合のタイヤを示す側面図である。 本発明に係る実施形態のタイヤを示す側面図である。

符号の説明

１ サイドウォール
２ 装飾域
３ 文字列よりなる標章
５ 背景部分
６ リッジ
１３ 標章のタイヤ半径方向内側の包絡線
１５ 背景部分のタイヤ半径方向内側の縁

Claims (3)

1. 一対のサイドウォールの少なくとも一方に設けられた環状の装飾帯に、文字列よりなる標章を配置したタイヤにおいて、
   少なくとも一つの標章は、そのタイヤ半径方向内側の包絡線が、タイヤ半径方向外側に凸の円弧状をなし、その円弧の曲率半径が、タイヤ回転中心から、タイヤ回転中心に最も近い前記円弧上の点までの距離より大きいという特性を有することを特徴とするタイヤ。
2. 前記特性を有する標章は１以上のサイドウォール表面に平行な平坦面で構成され、これらの標章の周囲に、複数のリッジを並列してなる背景部分が配置され、この背景部分のタイヤ半径方向内側の縁は、前記特性を有する標章のタイヤ半径方向内側の包絡線と同一の曲率半径を有することを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記特性を有する標章を、3個、タイヤの周方向に等間隔に配列してなる請求項１もしくは２に記載のタイヤ。

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