JP4879426B2 - Impact crusher wear amount detection method and impact crusher - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インパクトクラッシャの摩耗量検出方法およびインパクトクラッシャに係り、詳しくは、インパクトクラッシャを構成する打撃部および/または反発板の摩耗量を検出する方法、また、この検出方法を実現するための各種手段を備えたインパクトクラッシャに関する。
【0002】
【背景技術】
従来より、建物の解体現場や砕石場から出る大きなコンクリート塊、アスファルト塊、あるいは安山岩等の自然石などの被破砕物を、インパクトクラッシャで破砕することが知られている。
このようなインパクトクラッシャは、回転するロータ(回転体)の打撃板(打撃部)によって被破砕物を打撃することや、この打撃によって飛ばされた被破砕物を反発板に衝突させることで当該被破砕物を破砕する。
【0003】
従って、インパクトクラッシャを長時間稼働させて破砕作業を行うと、被破砕物を打撃する打撃板や、被破砕物が衝突する反発板は、その時の衝撃等で次第に摩耗する。打撃板や反発板の摩耗は、目視によって定期的に点検されており、摩耗が著しいと判断された場合には、それらを新たなものに交換する。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、作業者の目視による摩耗量の判断にはばらつきがあるため、打撃板や反発板の交換時期を過ぎてもなお、それらを用いて破砕作業を継続したり、摩耗限界に達していないのに交換してしまう可能性がある。
そして、このような場合には、打撃板や反発板の予定外の急な交換作業が発生して破砕作業が中断したり、反対に、十分に使用できる打撃板や反発板を無駄にしてしまうといった事態が生じる。
また、作業者の目視による摩耗量の検出時には、クラッシャの稼働を長時間停止する必要があるため、破砕作業の作業効率が悪くなるという問題もある。
【0005】
本発明の目的は、打撃板および反発板の摩耗量を精度よく検出でき、それらの交換時期を正確に推定できるインパクトクラッシャの摩耗量検出方法、およびインパクトクラッシャを提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段と作用効果】
本発明の請求項1のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法は、回転体に打撃部を取り付け、反発板を備え、打撃部先端と反発板とが接するかまたは僅かに離間する位置を、反発板のゼロ点位置と判定し、打撃部に対して反発板を所定量離間させ、インパクトクラッシャを稼働させた後、反発板のゼロ点位置を打撃部先端と反発板とが接するかまたは僅かに離間する位置から判定し、稼働前のゼロ点位置と稼働後のゼロ点位置との差に基づき、前記打撃部および/または反発板の摩耗量を検出する時、回転が停止している前記回転体に前記反発板を当接させた状態で前記回転体を回転させ、前記打撃部が前記反発板に当接することで前記回転体が回転できない状態になったら、前記反発板を前記回転体から離間する方向に移動させるとともに、前記回転体が回転できる状態まで前記反発板が移動した位置を前記ゼロ点位置として判定することを特徴とする。
ここで、「稼働前」とは、打撃部や反発板を取り付けた後、一度も破砕作業を行っていない段階をいい、「稼働後」とは、打撃部や反発板を取り付けてから、破砕作業を行った後の段階をいう。以下においても同様である。
【0007】
このような摩耗量検出方法によれば、打撃部および反発板が破砕作業に供されていない稼働前の反発板のゼロ点位置と、破砕作業を行うことでそれらに摩耗が生じている稼働後の反発板のゼロ点位置との差から、一方または両方の摩耗量を計算等により定量的に検出するので、従来とは違って摩耗量を目視等で点検する必要がなく、摩耗量がより精度よく検出され、交換時期が正確に推定されるようになる。
また、反発板のゼロ点位置の判定を自動的に行うようにすれば、判定作業に費やされる時間が短縮されるので、クラッシャを長時間停止させる必要がなく、破砕作業の作業効率が大幅に低下するおそれがない。
【0008】
なお、打撃部および反発板の交換には、それらを全く別の新品に交換する場合の他、例えば、反転して用いることにより、実際の破砕作業に供される部分を変更する場合を含む。
また、交換した際の打撃部および/または反発板の摩耗状態は、新品の場合のように、全く摩耗していなくともよく、破砕作業を実施できる程度の摩耗代が残っている場合のように、既にある程度摩耗した状態にあってもよい。ただし、摩耗した状態にある場合には、残りの摩耗代を予め把握しておく必要がある。
【0009】
請求項2のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法は、請求項1に記載のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法において、前記打撃部および反発板の摩耗量を個別に検出することを特徴とする。
本発明の摩耗量検出方法では、打撃部の摩耗量や反発板の摩耗量を個別に検出するから、各摩耗量からそれぞれの交換時期が個別に推定されるようになり、打撃部の交換時期と反発板の交換時期とが異なる場合に有効である。
【0010】
請求項3のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法は、請求項1または請求項2に記載のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法において、前記摩耗量を前記打撃部および反発板の交換履歴を加味して検出することを特徴とする。
例えば、打撃部の交換時期と反発板の交換時期とが異なる場合には、いずれか一方を交換した時点では、他方の摩耗量のみが打撃部および反発板の全体の摩耗量として検出されるだけであり、他方の摩耗量が打撃部の摩耗量なのか、または反発板の摩耗量なのかがシステム上わからず、継続して使用される他方の交換時期や、新たに交換された一方の交換時期を誤って推定してしまう可能性がある。
これに対し、本発明の摩耗量検出方法では、打撃部および反発板の交換履歴を加味して摩耗量を検出するため、検出された摩耗量が打撃部のものなのか、あるいは反発板のものなのかが、その交換履歴からシステム上で確実に判断可能であり、交換時期が誤って推定される心配がない。
【0011】
本発明の請求項4のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法は、請求項1ないし請求項3のいずれかに記載のインパクトクラッシャの摩耗量検出方法において、所定時間稼働後に、打撃部および反発板のうちのいずれか一方を交換した際、反発板のゼロ点位置を打撃部先端と反発板とが接するかまたは僅かに離間する位置から判定し、このゼロ点位置から他方の摩耗量を検出することを特徴とする。
このような摩耗量検出方法では、打撃部および反発板のうち、一方を交換することでその摩耗量がゼロになるから、この交換の直後にゼロ点位置の判定を行うことにより、他方の摩耗量がより実測に近い値で検出されるようになる。
【0012】
本発明の請求項5のインパクトクラッシャは、ケースと、打撃部を有する回転体と、打撃部に対して隙間を空けて配置される反発板と、前記ケースに取り付けられるとともに前記反発板が取り付けられ、前記反発板を回転体に対して近接あるいは離間する状態に移動させる隙間調整装置と、打撃部に対する反発板のゼロ点位置を判定するゼロ点位置判定手段と、反発板のゼロ点位置を記憶するゼロ点位置記憶手段と、前記打撃部および/または反発板の摩耗量を計算して検出する摩耗量計算手段とを備え、前記ゼロ点位置判定手段は、前記反発板が前記回転体から離間する方向に付勢されることで前記ケースから前記隙間調整装置が浮き上がることを検出する浮上検出センサを備えていることを特徴とする。
【0013】
このようなインパクトクラッシャによれば、以下の工程(ステップ)を踏むことで、請求項1の摩耗量検出方法が実現され、本発明の目的が達成される。
すなわち、ゼロ点位置判定手段により、稼働前および稼働後の反発板のゼロ点位置を判定する工程と、ゼロ点位置記憶手段により、判定したゼロ点位置を記憶する工程と、摩耗量計算手段により、前記ゼロ点位置記憶手段から呼び出された稼働前および稼働後の各ゼロ点位置の差を計算して、所定時間稼働後の摩耗量を検出する工程とを踏む。
そして、検出された摩耗量に基づき、例えば、交換時期を知らせる摩耗情報を生成して表示したり、警告を発することにより、交換時期が作業者に確実に認識されるようになる。
【0014】
請求項6のインパクトクラッシャは、請求項5に記載のインパクトクラッシャにおいて、摩耗限界値を入力する摩耗限界値入力手段と、打撃部および/または反発板が、前記摩耗限界値に達したか否かを判定する摩耗限界判定手段とを備えていることを特徴とする。
このようなインパクトクラッシャにおいては、打撃部や反発板の摩耗状態が、摩耗限界値入力手段から入力された摩耗限界値に達したか否かを、摩耗限界判定手段で自動的に比較判定するから、比較判定結果に基づいたより緻密で信頼性の高い判断が行えるようになり、交換時期に達したことが正確に判断されるようになる。
【0015】
請求項7のインパクトクラッシャは、請求項6に記載のインパクトクラッシャにおいて、前記打撃部および反発板の各摩耗限界値が個別に設定されるか、またはいずれか一方の摩耗限界値が設定された部位別摩耗限界値記憶テーブルを備えていることを特徴とする。
このようなインパクトクラッシャにおいては、前述の摩耗量計算手段および摩耗限界判定手段で、打撃部や反発板の摩耗量を個別に計算して検出するとともに、それぞれの摩耗量と部位別摩耗限界値記憶テーブル内の各摩耗限界値とを比較判定することにより、打撃部の交換時期と反発板の交換時期とが異なる場合でも、使用中の打撃部や反発板が交換時期に達したことを確実に判断可能になる。
【0016】
請求項8のインパクトクラッシャは、請求項5ないし請求項7のいずれかに記載のインパクトクラッシャにおいて、打撃部および反発板の交換履歴情報を入力する履歴情報入力手段と、この交換履歴情報を記憶する履歴情報記憶手段とを備えていることを特徴とする。
このようなインパクトクラッシャにおいては、履歴情報入力手段から入力された交換履歴情報が履歴情報記憶手段に記憶されているが、この交換履歴情報は、例えば、打撃部の交換時期と反発板の交換時期とが異なる場合などに、検出された摩耗量が打撃部のものか、あるいは反発板のものか正確に判断するために用いられ、請求項3でも説明した摩耗量検出方法が確実に実現されるようになる。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図1は、本実施形態に係るインパクトクラッシャ30を搭載した移動式破砕機1の全体を示す側面図、図2は、移動式破砕機1を被破砕物の投入側から見た図、図3は、移動式破砕機1の平面図である。
【0018】
〔1.移動式破砕機の全体の説明〕
図1ないし図3において、移動式破砕機1は、基台部2上に作業機3および動力部4を載置した構成である。
基台部2は、作業現場内を自走するための一対のクローラ式の走行部10と、この走行部10が取り付けられ、かつ前記作業機3および動力部4が載置されたフレーム20とを備えている。
作業機3は、基台部2の略中央に搭載されたインパクトクラッシャ(以下、クラッシャと称す)30と、クラッシャ30に被破砕物を供給する被破砕物供給部40と、破砕された破砕物を排出する排出ベルトコンベア50とを備えている。
動力部4は、走行部10、クラッシャ30、および排出ベルトコンベア50等の動力源であり、図示しないエンジンと、このエンジンで駆動される油圧ポンプ6(図7)と、油圧ポンプ6からの作動油をコントロールするメインバルブ8(図7)等を備えている。基台部2には、移動式破砕機1の走行操作および旋回操作を行う走行レバー4Aや、走行用のインジケータ類が配置された上部コントロールボックス(不図示)が設けられ、動力部4の側部近傍には、作業機3を操作するための側部コントロールボックス(不図示)が設けられている。
また、動力部4のクラッシャ30側は、当該動力部4の上面で形成された第1作業用フロア28になっており、この第1作業用フロア28上で走行レバー4A等の操作や、クラッシャ30のメンテナンス作業、点検作業など、各種の作業が行われる。
【0019】
以下には、説明の便宜上、移動式破砕機1の排出ベルトコンベア50側を前方(図1中の右側)とし、被破砕物供給部40側を後方(図1中の左側)とし、この前後方向に直交する向き(図2中の左右方向)を横方向として、各部位の説明を行う。
【0020】
走行部10は、フレーム20の一部を形成するクローラフレーム22に設けられ、クローラフレーム22の前方側に油圧モータ11を備えている。油圧モータ11のスプロケット11Aと他端側のアイドラー12とには、当該油圧モータ11で駆動される無限軌道のクローラベルト13が巻回されている。そして、油圧モータ11は、コントロールバルブ(不図示)を介して動力部4の油圧ポンプからの油圧で駆動される。
【0021】
フレーム20は、一対の前記クローラフレーム22の他、これらのクローラフレーム22が取り付けられるメインフレーム21を備えている。メインフレーム21上の一部には平坦な破砕装置用載置部211(図4)が設けられ、この破砕装置用載置部211にクラッシャ30が載置されている。メインフレーム21上にはさらに、被破砕物供給部40を載置するためのホッパフレーム23と、動力部4を載置するためのエンジンフレーム24とが固定されている。
【0022】
クラッシャ30は、図4、図5に示すように、被破砕物の投入口31Aを有したケース31を備え、ケース31内には、ロータ本体321および打撃板(打撃部)322を有したロータ(回転体)32と、打撃板322先端の回転軌跡Aから隙間C1,C2,C3を空けて位置した反発板33とが配置されている。
このようなクラッシャ30では、投入口31Aから投入された被破砕物は、回転する打撃板322で打撃されたり、打撃時に飛ばされて反発板33に衝突することで破砕され、ケース31の底面側の排出口31Bから排出ベルトコンベア50上に落ちて排出される。
【0023】
被破砕物供給部40は、被破砕物が積み込まれるホッパ41と、ホッパ41の下方に若干の隙間を持って配置されたグリズリ(篩い)フィーダ42とを備えている。
ホッパ41は、四方の支持部411を介してフレーム20のホッパフレーム23上に支持され、上方に向けて大きく拡開している。
フィーダ42は、動力部4からの油圧で駆動される振動装置421有した振動式であって、複数のコイルバネ422を介してホッパフレーム23上に支持され、ホッパ41と接触しないよう前述の隙間内で振動し、被破砕物をクラッシャ30側に送る。この際、ホッパ41およびフィーダ42の端部は、図4中に二点鎖線で示すように、クラッシャ30の投入口31Aに呑み込まれており、被破砕物がクラッシャ30内に確実に投入される。
また、フィーダ42は、被破砕物をクラッシャ30に供給する機能の他、破砕不要な小さな投入物を櫛状のグリズリ部423(図3)で選別し、下方に篩い落とす機能を有している。篩い落とされた投入物は、図1ないし図3に示す別のベルトコンベア43上に落ちて排出されるか、図示しないダンパーを切り換えることで、排出ベルトコンベア50上に落ち、破砕物と一緒に排出される。
【0024】
排出ベルトコンベア50は、その移送方向の基端側(図1中の左側)がフレーム20の下側に位置し、クラッシャ30の排出口31Bから排出された破砕物や、必要に応じて排出されるグリズリ部423からの排出物(前記投入物に同じ)を先端側(図1中の右側)に移送する。また、排出ベルトコンベア50は、3段折り曲げ構造であり、先端側での排出高さが十分に確保され、2次ベルトコンベアなしでも作業が確実に行える。この排出ベルトコンベア50も、動力部4からの油圧で駆動される。
排出ベルトコンベア50の中程には、フレーム20に支持されるようにして磁選機51が配置され、コンクリート塊の破砕時に出る鉄筋等の金属材を永久磁石で磁着し、付属のベルトコンベアで排出する。
【0025】
〔2.クラッシャの説明〕
以下には、図4、図5を参照し、クラッシャ30について詳説する。
クラッシャ30のケース31は、フレーム20(図1)に固定される固定ケース70と、固定ケース70の上部側に取り付けられた可動ケース80とを有する分割式であり、固定ケース70内にロータ32が配置され、図5に示すように、可動ケース80に反発板33が取り付けられている。
【0026】
固定ケース70は、上部側全域が開口し、かつ底側に前述の排出口31Bを有した箱状であり、横方向両側が固定ケース側側面部72となっている。各固定ケース側側面部72のそれぞれには、二つの点検扉720,721(一方の固定ケース側側面部72のみを図示)が設けられており、これらの点検扉720,721を開けることで、ケース31内を点検したり、ケース31の底側の排出口31Bでの破砕物の詰まり具合などを点検することが可能である。ただし、点検扉の大きさや数等は、その実施にあたって任意に決められてよい。
【0027】
一方、可動ケース80は、固定ケース70の上側開口を覆うように設けられた蓋状であり、可動ケース80自身の後方側の端縁で投入口31Aの一部を形成している。可動ケース80の横方向の両側は、可動ケース側側面部82となっている。各可動ケース側側面部82は、固定ケース70の固定ケース側側面部72よりも外側に位置し、可動ケース側側面部82の下縁821部分が、固定ケース側側面部72の上側である上縁724部分を呑み込んで設けられている。つまり、本実施形態のケース31では、上縁724部分および下縁821部分が横方向に重なっており、この重なり部分に沿って、固定ケース70および可動ケース80の分割ラインS−Sが設けられている。
【0028】
これらの固定ケース70と可動ケース80とは、投入口31Aとは反対側の上部に設けられた回動機構39によって連結されており、この回動機構39の回動軸を中心として、可動ケース80が固定ケース70に対して上方に回動して開いたり、下縁821が当接部725に当接するまで下方に深く沈み込む。つまり、図4に実線で示す状態は、可動ケース80の作業姿勢であり、この姿勢のときに破砕作業が行われる。また、二点鎖線で示すように、可動ケース80が開いた状態は、可動ケース80メンテナンス姿勢であり、開くことで露出する反発板33(331,332,333)の交換(取替、反転)作業などが行われる。そして、可動ケース80が沈み込んだ状態は、可動ケース80の輸送姿勢であり、沈み込むことでケース31全体の高さが低くなり、移動式破砕機1をトレーラ輸送する際の高さ制限に対応させている。
【0029】
さらに、固定ケース70と可動ケース80とは、回動機構39より少し投入口31A側において、油圧シリンダ394で連結されている。この油圧シリンダ394は、可動ケース80の回動時に作動し、大重量となる可動ケース80の回動動作をアシストする。このような油圧シリンダ394は、上側がシリンダで、下側がロッドとなるように配置され、シリンダのロッド側の端部に砂塵等が堆積するのを防止し、パッキン等の耐久性の向上が図られている。
【0030】
クラッシャ30のロータ32は、横方向の両端側がケース31外部の図示しない軸受に支持され、一端側にプーリ34を備えている。また、ケース31の外部には、二点鎖線で示した油圧モータ35が配置され、この油圧モータ35のプーリ36および前記プーリ34にはVベルト37が巻回されている。つまり、ロータ32は、Vベルト37を介して油圧モータ35で回転駆動される。そして、この油圧モータ35は、メインバルブ8内のコントロールバルブ8Aを介して動力部4の油圧ポンプからの油圧で駆動される。
【0031】
ロータ32の打撃板322は、横方向(ロータ本体321の軸線方向)に沿ってケース31の横幅よりもやや狭い範囲にわたって連続して設けられ、ロータ本体321の周方向に等間隔で複数枚(本実施形態では4枚)突設されている。また、打撃板322は着脱自在であり、その摩耗状態に応じて反転させて用いられたり、新たな打撃板と取り替えられる。
【0032】
次に、図5において、クラッシャ30の反発板33は、投入口31A(図4)側からロータ32の回転方向に沿って順に第1反発板331、第2反発板332、および第3反発板333とされている。
【0033】
第1反発板331は他よりも大きく、投入当初の大きな被破砕物を確実に受け止めることが可能である。第1反発板331の裏面側には、一対の係止用突部331Aが設けられており、この係止用突部331Aは、第1アーム334の下部側の係止部334A間に係止されるとともに、一方の係止部334Aに設けられたネジ式の固定具334Bと、横方向の端部側に設けられた止め具334Cで保持されている。このような第1反発板331は、横方向に複数枚密着して並設されており、固定具334Bおよび止め具334Cを解除することで、それぞれが横方向に挿抜可能とされ、その摩耗状態に応じて反転させて用いられたり、新たな反発板と取り替えられる。
【0034】
第2、第3反発板332,333は同一形状とされ、裏面側の係止用突部332A,333Aを介して、第2アーム335の下部側に設けられた係止部335A間にそれぞれ、固定具335Bおよび止め具335Cで保持される。これらの第2、第3反発板332,333もやはり、第2アーム335に対して挿抜可能とされ、摩耗状態に応じて交換される。ただし、さほど大きくない第2、第3反発板332,333は、破砕作業による摩耗が全体的に均一に生じるため、反転して用いられることはないが、第1反発板331と同様に、反転可能に構成されていてもよい。
【0035】
第1、第2アーム334,335はそれぞれ、横方向に間隔を空けて一対並設され、それぞれ連結プレート334D,335Dおよび連結バー334E、335Eで一体に連結されている。また、各第2アーム335は、一対の第1アーム334の内側に配置されている。第1、第2アーム334,335の上部側は、ケース31内上方に回動軸38で共に軸支されている。これに対して、第1、第2アーム334,335の下部側は、連結バー334E、335Eに取り付けられた伸縮自在な第1、第2隙間調整装置60(61,62)によって吊着されている。
【0036】
このような第1、第2隙間調整装置61,62は、上端側の駆動機構63の油圧モータ64を駆動することで伸縮する構造であり、後述するが、ナット状の部材およびボルト状の部材を有したネジ式の機械式移動機構69(図6)が採用されている。第1、第2隙間調整装置61,62を伸縮させることにより、第1、第2アーム334,335が回動軸38を中心に回動し、打撃板322先端の回転軌跡Aおよび第1〜第3反発板331〜333間の各隙間C1,C2,C3の大きさを調整することが可能である。
【0037】
なお、第2隙間調整装置62では、第2、第3反発板332,333のうち、第3反発板333での隙間C3を調整する。これは、隙間C3を調整することが、破砕物の最終的な粒度を決定するうえで重要だからである。このため、同じ第2アーム335に設けられた第2反発板332での隙間C2の調整は、第2、第3反発板332,333の互いの位置関係から、隙間C3を調整することで自ずと完了する。
【0038】
また、第1アーム334には、第1隙間調整装置61の伸び方向への回動量を規制するために、屈曲式の規制リンク336が設けられている。この規制リンク336によれば、第1隙間調整装置61の過大な伸びが防止され、第1アーム334の回動量が規制される。一方、第2アーム335では、第1アーム334との当接により、その回動量が規制される。
さらに、第1アーム334において、第1反発板331の上方には、やはり挿抜自在とされたライナ337が取り付けられ、被破砕物等から第1アーム334を保護している。
【0039】
以上のクラッシャ30において、固定ケース70の一方の固定ケース側側面部72には、プーリカバー75(図1)の上側であって、第1作業用フロア28と同じ高さレベルに第2作業用フロア29が設けられている。この第2作業用フロア29は、固定ケース側側面部72の前後方向にわたる足場板状の部材で構成され、固定ケース側側面部72にボルト止め等で固定されている。また、第2作業用フロア29の前端側は、第1作業用フロア28に近接しており、図3に示すように、各作業用フロア28,29が平面略四角形のクラッシャ30の角度を成す二辺に沿って形成され、各作業用フロア28,29間の往来が容易にできるようになっている。
【0040】
このような第2作業用フロア29からは、可動ケース80がメンテナンス姿勢にあるとき、固定ケース70を跨いでクラッシャ30に容易に入り込むことが可能であり、また、ホッパ41およびフィーダ42の前端側(投入口31A側)を跨ぐことにより、ホッパ41内に入り込んでフィーダ42上に容易に移動することが可能である。
【0041】
〔3.隙間調整装置の詳細な説明〕
以下には、図6をも参照して隙間調整装置60について詳説する。
なお、第1、第2隙間調整装置61,62は共に同じ構成であるため、ここでは、それらを共に隙間調整装置60として説明する。
図5、図6において、隙間調整装置60は、前述の駆動機構63と、この駆動機構63で駆動されるロッド状の進退部65とを備えている。
【0042】
駆動機構63は、可動ケース80の上面にボルト止め等された取付座805上に、上下に積重された一対の皿バネ806を介して取り付けられており、この皿バネ806上の受台631を備えている。受台631には、可動ケース80および取付座805に穿設された挿通孔81A,805Aと同心の挿通孔631Aが設けられ、これらの挿通孔81A,805A,631Aに進退部65が挿通されている。
【0043】
また、駆動機構63は、受台631上に設けられた外装ケース632を備えている。外装ケース632には、進退部65の上端側を収容する収容部632Aが設けられ、この収容部632A内には、図6内のVI−VI線横断面図に二点鎖線で示すように、横断面六角形状の中空部633Aを有した筒状歯車633が回転自在に配置されている。この横断面図にも示すように、筒状歯車633の中空部633A内には、進退部65に設けられた平面六角形状の嵌合部661が嵌合しており、筒状歯車633が回転することで進退部65側も回転する。
【0044】
この筒状歯車633は、より小径の歯車634と噛合し、この歯車634が油圧モータ64の回転軸に連結されている。従って、進退部65は油圧モータ64によって回転駆動される。この際、油圧モータ64の回転は、歯車634と筒状歯車633との間で減速して進退部65に伝達される。そして、筒状歯車633と歯車634との噛合部分は、外装ケース632内に注入された潤滑油で潤滑されるようになっている。また、図7に示すように、それぞれの油圧モータ64は、メインバルブ8内の各コントロールバルブ8B,8Cを介して供給される油圧ポンプ6からの油圧で作動する。
【0045】
さらに、外装ケース632は、その下面に設けられた縦断面L字形状の取付片635を介して取付座805、つまり、可動ケース80に取り付けられている。この際、取付片635の水平部分は、上下一対のラバー材636,637で挟持されており、これら取付片635およびラバー材636,637を貫通するスリーブ638およびボルト639を用いて取り付けられている。
なお、ラバー材636,637を有した取付部分は、図6では、一箇所のみが図示されているが、実際には、筒状歯車633(進退部65)の回転中心を挟んで対峙した位置にも設けられ、駆動機構63が二箇所で可動ケース80に取り付けられるようになっている。
【0046】
一方、進退部65は、可動ケース80側に取り付けられたナット部材66と、下端側が反発板33側の連結バー334E,335Eに取り付けられたボルト部材67とを備え、ボルト部材67に刻設されたネジ部67Aが、ナット部材66の内面に刻設されたネジ部66Aに螺合している。
【0047】
ナット部材66の上部側には、前述の嵌合部661が設けられているとともに図6内の横断面図にも示すように、嵌合部661よりも一回り小さい平面六角形状の操作部662が、別部材の溶接等によって取り付けられている。この操作部662は、その上部にボルト止めされた検出プレート691を外すことにより、ボックスレンチ等の手工具を嵌め込むことが可能とされ、ナット部材66を手動操作で回転させることが可能である。
【0048】
ボルト部材67は、その下端側のジョイント部材671を介して連結バー334E,335Eに取り付けられ、ジョイント部材671と上方の取付座805との間には、進退部65のケース31内に挿入された部分を覆うカバー部材68が設けられている。
【0049】
このカバー部材68は、ジョイント部材671に固定された下側の円筒部681と、取付座805に固定された上側の蛇腹状の伸縮部682とを接合した構造である。ボルト部材67と共に進退する円筒部681の上端側は、円環状のシール材683を介してナット部材66の外周面に密着している。この円筒部681およびボルト部材67の長さは略同じに設定されており、ボルト部材67が進退可能な範囲(ストローク)内では、シール材683が常にナット部材66の外周面と密着し、円筒部681内に砂塵や水等が入り込むのを防止している。
【0050】
このような進退部65は、可動ケース80および駆動機構63の挿通孔81A,805A,631Aに挿通され、その自重が駆動機構63の受台631にナイロンパッド631Bを介して受けられている。このため、進退部65は、その挿入方向に対しては何れの部位にも固定されておらず、大きな被破砕物が反発板33に勢いよく衝突したり、反発板33と打撃板322との間に詰まったような異常時には、嵌合部661が受台631から離れるように、進退部65全体が上方に浮き上がる。
なお、浮き上がりが解消した進退部65は、その自重、反発板33の重量、および第1,第2アーム334,335の重量等によって下方に戻るが、その時の衝撃等が一対の皿バネ806で吸収されるようになっている。
また、進退部65の浮き上がりは、反発板33のゼロ点位置の判定の際にも生じるが、これについては後述する。
【0051】
以上に説明した隙間調整装置60によれば、進退部65のナット部材66を油圧モータ64で回転させると、反発板33側に取り付けらたボルト部材67は回転せずに、ナット部材66の回転量および回転方向に応じて無段階に進退し、このボルト部材67の進退により、反発板33が第1,第2アーム334,335を介して移動(回動)し、反発板33と打撃板322との隙間C1〜C3が無段階に調整される。
そして、この隙間調整装置60は、反発板33のゼロ点位置の判定を伴う打撃板322および反発板33の摩耗量検出にも用いられる。ここでのゼロ点位置とは、反発板331,333が打撃板322の先端(の回転軌跡A)と接するか、または僅かに離間する位置である。
【0052】
〔4.ゼロ点位置の判定、隙間調整、および摩耗量検出に必要な構成〕
本実施形態のクラッシャ30では、おおよそ図14のメインのフローチャートに示すように、第1反発板331、第3反発板333のゼロ点位置の判定を行うことにより(ステップ(ST)1)、打撃板322、第1反発板331、第3反発板333の摩耗量の検出および交換稼働時間の推定を行う(ST2)。次いで、通常のフローでは、ゼロ点位置の判定の後、隙間C1〜C3の調整を行い(ST3)、この後に破砕作業を行う(ST4)。そして、この破砕作業の実施中に、打撃板322、第1反発板331、第3反発板333の摩耗量が摩耗限界に達したか否かを監視する(ST5)。この際、本実施形態では、摩耗限界に達したか否かは、クラッシャ30の稼働時間が交換稼働時間に達したか否かによって判定される。摩耗限界に足したならば、必要部位の交換を行い、再度ST1に戻ってゼロ点位置の判定を行う。
【0053】
摩耗量を検出するにあたって実施されるゼロ点位置の判定や、その後の隙間調整は、隙間調整装置60を制御して行われる。従って、以下には先ず、隙間調整装置60の制御、およびゼロ点位置の判定、隙間調整、摩耗量検出に必要な構成を、図6、図7、図8に基づいて詳説する。
【0054】
なお、摩耗量検出の説明や、関連するゼロ点位置の判定の説明、および隙間調整の説明において、第1反発板331と第3反発板333(第2反発板332)とでは、説明内容が基本的に同じであるため、以下には、第1〜第3反発板331〜333を反発板33として説明し、また、隙間C1〜C3を隙間Cとして説明する。
【0055】
図6、図7において、隙間調整装置60の駆動機構63を構成する歯車634には、周方向に複数の切欠部を有した円盤状の検出盤692が設けられており、外装ケース632には、回転中の検出盤692の切欠部を検出し、この切欠部を検出する毎に検出信号をコントローラ7に出力する反発板側回転量検出センサ693が設けられている。
また、隙間調整装置60では、ボルト部材67の上端に設けられた検出プレート691の位置は、ブラケット807を介して取り付けられた浮上検出センサ694で検出されるようになっており、進退部65が浮き上がったのを検出する。浮上検出センサ694からの検出信号も、コントローラ7に出力される。
【0056】
さらに、ロータ32の回転軸部分には、打撃板322の配置位置に応じた突部(ドグ)323が設けられ、この突部323近傍には、ケース31や軸受等に適宜な固定手段で固定されたロータ側回転量検出センサ324が設けられている。このロータ側回転量検出センサ324は、ロータ32と共に回転する突部323を検出し、突部323を検出する毎に検出信号をコントローラ7に出力する。
【0057】
コントローラ7は、CPU、メモリー、メモリー内に記憶された摩耗量検出用のプログラム(ソフトウェア)、パルスカウンタ、タイマ等を備えている。
このコントローラ7には、ゼロ点位置の判定、摩耗量の検出、および隙間調整までの一連の動作を開始させるためのスタートスイッチ501と、動作中の異常を知らせるブザーやライト等で構成された警報装置502と、テンキー操作により数値入力が可能に設けられた液晶表示装置付きの入力パネル(摩耗限界値入力手段、履歴情報入力手段を兼ねる)505とが接続されている。
【0058】
このようなコントローラ7は、各センサ324,693,694からの検出信号や、接続されたスタートスイッチ501、および入力パネル505からの信号に基づいてプログラムを実行するとともに、各コントロールバルブ8A〜8Cに制御信号を出力して切換操作を行い、ロータ32側の油圧モータ35および各隙間調整装置60の油圧モータ64を制御し、また、異常時には警報信号を出力して警報装置502を作動させる。
【0059】
ここで、メインバルブ8の各コントロールバルブ8A〜8Cは、詳細な図示を省略するが、例えば、4ポート3位置式のバルブであり、コントローラ7からの制御信号で作動する位置切換用のソレノイドを有している。
【0060】
図8に基づき、コントローラ7を詳細に説明する。
コントローラ7は、各種検出信号等が入力される入力部91と、ROMやRAM等から構成された記憶手段92と、記憶手段92内に記憶されたプログラムに基づいて演算処理等を行うCPU93と、記憶手段92内のデータやCPU93での演算結果に基づく制御信号等を出力する出力部94とを備えている。
【0061】
このうちの記憶手段92は、CPU93での演算用のプログラムが記憶されたプログラム記憶手段921と、反発板33のゼロ点位置を記憶するゼロ点位置記憶手段922と、打撃板322および反発板33毎の個別の摩耗限界値が記憶される部位別摩耗限界値記憶手段923と、これらの部位別の摩耗量が記憶される部位別摩耗量記憶手段924と、各部位の交換稼働時間が記憶される交換稼働時間記憶手段925と、交換した各部位の履歴情報が記憶される履歴情報記憶手段926とからなる記憶領域を備えている。
【0062】
プログラム記憶手段921内のプログラムは、コントローラ7を次の手段として機能させるのものである。
つまり、本実施形態でのプログラムは、図8中のCPU93内に記載されているように、コントローラ7を、反発板33のゼロ点位置を判定するためのゼロ点位置判定手段931、打撃板322と反発板33との間の隙間調整を行うための隙間調整手段932、打撃板322および反発板33の摩耗量を算出する摩耗量計算手段933、打撃板322および反発板33の交換稼働時間を推定するための交換稼働時間推定手段934、破砕作業中に打撃板322および反発板33が摩耗限界に達したか否かを判定する摩耗限界判定手段935として機能させる。
【0063】
ゼロ点位置記憶手段922では、図9に示すように、反発板33のゼロ点位置の判定を行った時点のクラッシャ30の稼働時間Thrと、そのゼロ点位置とが、ゼロ点位置記憶テーブル941に記憶される。
部位別摩耗限界値記憶手段923では、図10に示すように、各部位別の摩耗限界値Ldmax,Lhmaxが部位別摩耗限界値記憶テーブル942に記憶される。この際、摩耗限界値の入力は、打撃板322や反発板33が交換される度に、図7に示す入力パネル505から行われるが、クラッシャ30の工場出荷時に打撃板322や反発板33が取り付けられている場合には、工場で予め入力される。
部位別摩耗量記憶手段924では、図11に示すように、前記稼働時間Thrに応じた打撃板322および反発板33の全体摩耗量Lと、各部位別の摩耗量Ld,Lhとが部位別摩耗量記憶テーブル943に記憶される。
交換稼働時間記憶手段925では、図12に示すように、次回交換稼働時間Tnext、摩耗係数K、および部位別の交換稼働時間Td,Thが交換稼働時間記憶テーブル944に記憶される。
履歴情報記憶手段926では、図13に示すように、打撃板322や反発板33の交換履歴情報が稼働時間Thrと共に履歴情報記憶テーブル945に記憶される。
各テーブル941〜945の記憶内容については、後に詳説する。
【0064】
〔5.ゼロ点位置の判定および隙間調整〕
図15、図16には、ゼロ点位置の判定および隙間調整の一連のフローチャートが示されている。
このゼロ点位置の判定および隙間調整は、クラッシャ30の工場出荷直後のように、全く新しい打撃板322および反発板33が取り付けられる場合や、破砕作業の継続によって打撃板322や反発板33が摩耗し、これらのいずれかまたは両方を交換した際などに行われる。また、破砕作業を行うことで打撃板322や反発板33が摩耗して反発板33のゼロ点位置がずれてしまい、得られる破砕物の粒度が大きくなってしまった場合などにも行われる。
以下では、先ず、クラッシャ30の工場出荷直後の場合を想定して説明する。
【0065】
図15のST1:先ず、反発板33を自身のゼロ点位置(打撃板322先端の回転軌跡A)からどの程度離間させるかを、所望の隙間量Ssとして入力する。この隙間量Ssの入力は、入力パネル505(図7)に表示される指示に従い、テンキーを操作すること等で行われる。隙間量Ssは、例えば、ミリメートル(mm)単位で入力される。この段階では、図17(A)に示すように、ロータ32は任意の位置で停止しており、回転軌跡Aおよび反発板33間は、「調整前」の隙間Cになっている。
【0066】
ST2:次いで、スタートボタン501(図7)を押すことにより、隙間調整を開始する。スタートボタン501が押されない場合、入力された隙間量Ssは、記憶手段92内の所定領域に保存される。
【0067】
ST3:隙間調整を開始すると、コントローラ7は、反発板側回転量検出センサ693用の第1パルスカウンタPCh1をクリアした後、この第1パルスカウンタPCh1でパルス数の積算を開始させる。
ST4:また、コントローラ7内のタイマTもクリアした後、計時を開始させる。
【0068】
ST5:この後、コントローラ7は、コントロールバルブ8B,8Cに制御信号を出力して連通位置に切り換え、反発板33が下がる方向へ隙間調整装置60の油圧モータ64を駆動する。
ST6:すると、コントローラ7は、第1パルスカウンタPCh1のパルス数が増加(マイナスス側への増加)しているか否かを確認する。増加していれば、反発板33が正常にロータ32側に下がっていると判断する。
【0069】
ST7:これに対し、パルス数が増加しない場合には、タイマTが3秒になるまで、油圧モータ64の駆動を続ける。ただし、タイマTの時間設定は3秒に限定されず、その実施にあたって適宜変更可能である。
ST8:3秒待ってもパルス数が増加しない場合には、コントローラ7は、例えば、隙間調整装置60の進退部65が最大に伸びた状態にあるか、あるいは反発板33が既にロータ32に当接した状態にあり、これ以上反発板33が下がらないと判断し、コントロールバルブ8B,8Cを切り換えて油圧モータ64を止め、反発板33の下げ移動を停止させる。
ST9:そして、コントローラ7は、警報装置502に警報信号を出力し、反発板33が下がらない状態にあることを作業者に知らせる。
【0070】
ST10:反発板33が正常に下がり続けると、やがて図17(B)に示すように、反発板33がロータ32の例えばロータ本体321に当接する。当接した後さらに、反発板33の下げ移動を続けると、図6に示す進退部65のボルト部材67がそれ以上は進出しないために、逆にナット部材66側が上方に移動する。
そこで、このST10では、ナット部材66が上方に移動したか否かを監視する。上方に移動することで検出プレート691が検出領域から外れ、浮上検出センサ694が「OFF」になると、コントローラ7は、反発板33がロータ32側に当接したと判断する。
【0071】
ST11:反発板33がロータ32側に当接したと判断された後、コントローラ7は、コントロールバルブ8B,8Cを遮断位置に切り換えて油圧モータ64を止め、反発板33の下げ移動を停止させる。
【0072】
図16のST12:次に、コントローラ7は、ロータ側回転量検出センサ324用のパルスカウンタPCrをクリアした後、このパルスカウンタPCrで積算を開始させる。
【0073】
ST13:そして、パルスカウンタPCrが「2」以上か否か、つまり二つの突部323(図7)がロータ側回転量検出センサ324を通過したか否かを監視する。換言すれば、ロータ32の回転量が1/4回転を越え、打撃板322が少なくとも一回は確実に反発板33を通過したか否かを監視する。ここでは、ロータ32がまだ回転していないので、必然的にST14に進む。
【0074】
なお、二つの突部323を検出するまでロータ32を回転させるのは、一つの突部323が通過しただけでは、打撃板322が全く反発板33に当接(通過)しない事態が生じるからである。これは、ロータ側回転量検出センサ324が打撃板322と反発板33との当接位置で必ずしも、突部323を検出している訳ではないことに起因する(図7での反発板33とロータ側回転量検出センサ324との位置関係を参照)。
【0075】
ST14:ここでは、コントローラ7は、コントロールバルブ8B,8Cを先程(ST5)とは異なる連通位置に切り換え、反発板33が上がる方向に油圧モータ64を駆動する。
【0076】
ST15:ST11(図15)において、反発板33の下げ移動を停止させた時点では、ナット部材66が若干浮き上がり、浮上検出センサ694が「OFF」の状態であったため、前記ST14で反発板33が上がる方向に油圧モータ64を駆動すると、反発板33がロータ32との当接位置から離れる前に先ず、ナット部材66が下方に移動し、浮き上がる以前の位置に戻る。そして、油圧モータ64の駆動を続けることで今度は、ボルト部材67が後退し、反発板33がロータ32との当接位置から離れる。
そこで、このST15では、コントローラ7が浮上検出センサ694からの出力信号を監視し、ナット部材66が浮き上がる以前の位置に戻ったか否かを監視する。
【0077】
ST16:ナット部材66が下がっていない状態では、ロータ32は停止され(ここでは、ロータ32がまだ回転していないので、ロータ32の停止状態が維持される)、ナット部材66が下がるまで、ST13〜ST16を繰り返す。
【0078】
ST17:ナット部材66が下がって浮上検出センサ694が「ON」になったら、コントローラ7は、反発板33を上方へ移動させながら、コントロールバルブ8Aを連通位置に切り換え、ロータ32を回転させる。ロータ32の回転は、ST13で説明したように、回転当初からの回転量が1/4回転を越えるまで続けられる。つまり、その間、ST13〜ST15、ST17を繰り返す。
【0079】
ところで、ロータ32が回転すると、回転量が1/4回転を越えるまでの間に、一つの打撃板322が反発板33に当接することになる。打撃板322が反発板33に当接した後には、ロータ32の回転速度が反発板33を上げる速度よりも早いために、打撃板322は回転しながら隙間調整装置60の進退部65を浮き上がらせ、浮上検出センサ694を「OFF」にする。
こうなると、ST15からST16に進むようになり、コントローラ7は、コントロールバルブ8Aを遮断位置に切り換え、ロータ32の回転を止める(図17(C)参照)。そして、再度ST13〜ST16を繰り返す。
このことにより、ST13〜ST16のルーチン、およびST13〜ST15、ST17のルーチンを交互に実行することになり、ロータ32は反発板33と略密着しながら不連続に回転し、反発板33はロータ32と略密着しながら不連続に上昇する。
【0080】
ST18、ST19:そして、ST13でロータ32の回転量が1/4回転を越えたと判断した場合、コントローラ7は、反発板33の移動とロータ32の回転を止める。
以上により、打撃板322の先端は、反発板33の表面をなぞりながら通過して停止し、反発板33は、打撃板322先端の回転軌跡Aとの略干渉位置、つまり、打撃板322先端に当接するか、または僅かに離間する位置に停止し、コントローラ7は、この反発板33の位置をゼロ点位置と判定する(図17(D)参照)。
【0081】
以上、ゼロ点位置を判定するためのST1〜ST19は、コントローラ7をゼロ点位置判定手段931として機能させることにより行われる。
【0082】
なお、ロータ32は必ず1/4回転するため、ロータ32を回転させてから直ぐに、打撃板322が反発板33に当接する場合では、打撃板322は反発板33のゼロ点位置判定後により多く回転し、反発板33はより多く上方に移動して回転軌跡Aから大きく離れる。しかし、反発板33の移動スピードは打撃板322(ロータ32)の回転に比して非常に遅いために、実際には、反発板33が回転軌跡Aから大きく離れることはなく、ゼロ点位置の精度上何ら問題にならない。
【0083】
ST19′:次に、打撃板322および反発板33の摩耗量の検出、およびそれらの交換稼働時間の推定を行う。これについては、図18の別のフローチャートに基づいて後述する。
【0084】
ST20:ゼロ点位置の判定、摩耗量の検出、および交換稼働時間の推定の後、コントローラ7は再度、反発板側回転量検出センサ693用の第1パルスカウンタPCh1をクリアにした後、パルス数の積算を開始させる。
ST21:そして、コントローラ7は、油圧モータ64を反発板33が上がる方向に駆動し、反発板33を実際に上昇させる。
【0085】
ST22:コントローラ7は、第1パルスカウンタPCh1のパルス数をM(パルス)、一パルスをカウントする毎に移動する反発板33の移動量をN(mm/パルス)として与えられているとき、反発板33が移動することで生じるゼロ点位置との実隙間量Sr(mm)を以下の1)式から計算する。
【0086】
Sr = M × N … 1)
【0087】
ここで、一パルス当たりの移動量Nは、隙間調整装置60の筒状歯車633および歯車634間の減速比や、各ネジ部66A,67Aのネジピッチ、さらには反発板33の実際の移動軌跡が円弧状であること等を勘案して決められている。
【0088】
ST23:次いで、第1パルスカウンタPCh1のパルス数の増加(プラス側への増加)に伴って大きくなる実隙間量Srと、ST1で設定入力した所望の隙間量Ssとを比較し、Sr=Ssになるまで反発板33を上げ方向に移動させる。
ST24:コントローラ7は、Sr=Ssになった段階で、油圧モータ64の駆動を止め、反発板33の移動を停止させる。
以上、ST20〜ST24により、打撃板322および反発板33間が所望の隙間量Ssに調整される(図17(E)参照)。
【0089】
これらST20〜ST24は、コントローラ7を隙間調整手段932として機能させることにより行われる。
【0090】
〔6.摩耗量検出および交換稼働時間の推定−1〕
図18には、打撃板322、反発板33の摩耗量検出および交換稼働時間推定のフローチャートが示されている。
【0091】
図18のST1:図16のST19で、反発板33のゼロ点位置の判定が終了すると、コントローラ7は、クラッシャ30に搭載されたアワーメータ(不図示)から、累積された稼働時間Thrを検出する。
例えば、現時点がクラッシャ30の工場出荷直後であり、クラッシャ30を初めて稼働させる場合では、稼働時間Thrは「T0」である。そして、次回からゼロ点位置の判定を行う度に、その時点の稼働時間ThrがT1,T2,T3…として検出される。
【0092】
ST2:ここでは、稼働時間T0の時点での反発板33のゼロ点位置を算出し、ゼロ点位置記憶テーブル941(図9)に記憶する。具体的には、コントローラ7内に設けられた反発板側回転量検出センサ693用の第2パルスカウンタPCh2のパルス数Mを記憶する。ここではまだ、第2パルスカウンタPCh2の積算が開始されていないので、稼働時間T0でのパルス数M0=0である。
【0093】
この後、幾度か破砕作業が行われる中で、ゼロ点位置の判定を行う度に、その稼働時間Thr(T1,T2,T3…)でのパルス数M(M1,M2,M3…)が検出され、各稼働時間T1,T2,T3…でのパルス数M1,M2,M3…と、稼働時間T0でのパルス数M0との差(M1−M0,M2−M0,M3−M0…)が記憶される。しかしながら、本実施形態では、稼働時間T0でのパルス数M0=0であるから、ゼロ点位置記憶テーブル941へは、各稼働時間T1,T2,T3…でのパルス数M1,M2,M3…がそのまま記憶される。
【0094】
ST3、ST4:次いで、稼働時間Thrでのパルス数Mから、打撃板322および反発板33の全体摩耗量L(L1,L2,L3…)を算出し、部位別摩耗量記憶テーブル943(図11)内に記憶する。この全体摩耗量Lは、第2パルスカウンタPCh2のパルス数M、および前述した一パルス当たりの移動量Nから、次の2)式によって計算される。
【0095】
L = M × N … 2)
【0096】
このように、本実施形態では、クラッシャ30の稼働前と稼働後とでは、打撃板322および反発板33が破砕作業によって摩耗するために、反発板33のゼロ点位置が異なっており、稼働前後のゼロ点位置の差から打撃板322および反発板33の全体摩耗量Lを検出することが可能である。
【0097】
なお、稼働時間T0では、パルス数Mが「0」であるから、全体摩耗量Lも「0」である。要するに、工場出荷後に初めて稼働させる場合、打撃板322および反発板333には摩耗が生じていない。
また、この全体摩耗量Lは、図11に示すように、打撃板322の摩耗量Ld(Ld1,Ld2,Ld3…)と反発板の摩耗量Lh(Lh1,Lh2,Lh3…)との和で表され、部位別摩耗量記憶テーブル943には、各摩耗量Ld,Lhの記憶領域も個別に設けられている。
【0098】
以上、ST1〜ST4までが、コントローラ7を摩耗量計算手段933として機能させることにより行われる。
【0099】
ST5:ここでは、ゼロ点位置の判定前に打撃板322および反発板33を交換したか否かを判断する。この判断には、履歴情報記憶テーブル945(図13)が参照される。この履歴情報記憶テーブル945には、各稼働時間Thrにおいて、打撃板322や反発板33を別の新品などに交換した場合に「取替」の履歴情報が記憶され、反転することで破砕作業に供される部分のみを変更した場合に「反転」の履歴情報が記憶される。この履歴情報の入力は、図7に示す入力パネル505から入力される。ただし、クラッシャ30の工場出荷時には、稼働時間T0に対応した履歴情報として、共に「取替」が予め記憶されている。従って、工場出荷直後を想定している現段階では、打撃板322および反発板33の両方が交換されていると判断し、ST6に進む。
【0100】
ST6:このST6において、その交換状況を判断する。この判断にも、履歴情報記憶テーブル945が参照される。判断の結果、例えば、クラッシャ30の工場出荷直後のように、両方が交換されている場合には、ST7へ進む。
【0101】
ST7:ここでは、ST2で記憶したゼロ点位置記憶テーブル941内のパルス数M、ST4で記憶した部位別摩耗量記憶テーブル943内の全体摩耗量Lを一旦クリアする。
現段階では、これらの記憶内容は、もとより「0」であるが、所定時間クラッシャ30を稼働した後に、打撃板322および反発板33の両方を交換した場合などには、ゼロ点位置の判定を行った際の第2パルスカウンタPCh2のパルス数Mが必ずしも「0」であるとは限らないため、ST2で幾らかのパルス数Mが記憶されたり、ST3、ST4で全体摩耗量Lが算出、記憶されてしまう。
しかし、本来ならば、両方を交換したのであれば、全体摩耗量Lは「0」でなければならないため、両方を交換した場合に限って、このST7において、それらの記憶内容をクリアする。
そして、第2パルスカウンタPCh2もクリアする。ただし、稼働時間T0では、第2パルスカウンタPCh2の積算が行われていないので、そのパルス数Mは「0」に維持される。この後、第2パルスカウンタPCh2の積算を開始させる。
【0102】
ST8:打撃板322および反発板33の両方が交換された場合、これら打撃板322および反発板33の次回の交換時期を交換稼働時間として推定する。
図19には、稼働時間Thrの経過に伴う打撃板322および反発板33の摩耗状況を示すタイムチャートが示されている。通常、打撃板322および反発板33は、ほぼ稼働時間Thrに比例して摩耗することが知られており、それぞれの摩耗の進み具合は、被破砕物の種類に応じて定められた既知の理論摩耗係数Kd0,Kh0によって決まる。
従って、例えば、稼働時間T0の段階から次回の交換時期まで、すなわち、それぞれが全く摩耗していない状況から各摩耗限界値Ldmax,Lhmaxに達するまでは、理論摩耗係数Kd0,Kh0からすれば、交換稼働時間Td1,Th1として推定されることになる。これによれば、打撃板322は、反発板33よりも早期に摩耗限界値Ldmaxに達することがわかる。
【0103】
ST9:推定した交換稼働時間Td1,Th1は、交換稼働時間記憶テーブル944(図12)内に記憶される。この際、より早く訪れる交換稼働時間Td1が、次回交換稼働時間Tnextとして記憶される。以上により、打撃板322および反発板33の次回の交換時期の推定が完了する。
この後に、図16に示す隙間調整用のフローのST20に戻る。
【0104】
これらST5〜ST9、および後述する図18のST10〜ST15は、コントローラ7を交換稼働時間推定手段934として機能させることにより行われる。
【0105】
〔7.摩耗限界の判定〕
図20には、破砕作業時中に打撃板322や反発板33が摩耗限界に達したか否かを判定するフローチャートが示されている。この図20および図19に基づき、摩耗限界の判定について以下に説明する。
なお、破砕作業は、クラッシャ30の工場出荷時に取り付けられた前述までの打撃板322および反発板33で行われていることとする。つまり、稼働時間Thrとしては、T0を越えた段階にある。
【0106】
図20のST1:破砕作業中においてコントローラ7は、入力パネル505に設けられた液晶表示装置等に摩耗情報を表示させる。摩耗情報としては、前述した次回交換稼働時間Tnext(交換稼働時間Td1)の他、現在の稼働時間Thr、次回の交換対象部位、交換内容、打撃板322および反発板33の推定摩耗量等である。
次回の交換対象部位としては、交換稼働時間記憶テーブル944を参照することにより、次回交換稼働時間Tnext=Td1であることから、次の交換対象部位が打撃板であると判断可能であり、「打撃板」と表示させる。
交換内容は、現在の稼働時間Thrから、履歴情報記憶テーブル945を参照して打撃板322の最終履歴を判断し、最終履歴が「取替」であれば、次は「要反転」などと表示させればよく、最終履歴が「反転」であれば、次は「要取替」などと表示させればよい。
推定摩耗量は、現在の稼働時間Thrと、前述した理論摩耗係数Kd0,Kh0との積から算出すればよい。
【0107】
ST2:そして、稼働時間Thrが次回交換稼働時間Tnext(=交換稼働時間Td1)に達したか否かを監視する。つまり、Thr=Tnext=Td1になれば、打撃板322の摩耗量Ldが摩耗限界値Ldmaxに達したと判断する。
なお、このST2では、稼働時間Thrを監視するのではなく、稼働時間Thrおよび理論摩耗係数Kd0に基づいて算出される推定摩耗量を監視し、摩耗限界値Ldmaxと比較してもよい。
【0108】
ST3:打撃板322の摩耗量Ldが摩耗限界値Ldmaxに達した場合、コントローラ7は、警報装置502に警報信号を出力し、打撃板322の交換(反転)が必要であることを作業者に警告する。
ST4:次いで、打撃板322の交換作業を行う。
【0109】
ST5:交換作業後、交換した打撃板322や反発板33に対して、新たな摩耗限界値を設定入力する必要がある場合には、入力パネル505からそれらを入力し、部位別摩耗限界値記憶テーブル942に記憶する。
例えば、交換した打撃板322や反発板33が全く新品ではなく、既知の摩耗代が残っているものを使用する場合には、その摩耗代に相当する分の摩耗限界値を入力すればよい。
【0110】
ST6:さらに、履歴情報記憶テーブル945内に、打撃板22を交換したことを入力して記憶させ、履歴情報記憶テーブル945の更新を行う。この入力操作も、入力パネル505から行う。すると、履歴情報記憶テーブル945では、交換稼働時間Td1に対応した領域に「反転」が記憶される。
【0111】
以上のST1〜ST6は、コントローラ7を摩耗限界判定手段935として機能させることにより行われる。
【0112】
ところで、破砕作業中において(稼働時間Thrが交換稼働時間Td1に達するまでの間において)、打撃板322や反発板33を交換する程ではないが、これらが摩耗したことで隙間Cが拡がり、製品(破砕物)の粒度が大きくなる場合が多々ある。このような場合には、反発板33のゼロ点位置の判定を再度行い、隙間Cを再調整する必要がある。
【0113】
このような場合でも、ゼロ点位置の判定、隙間調整は、図15、図16のフローに基づいて行われ、摩耗量の検出は、図18のフローに基づいて行われる。
そして、図18のST1では、ゼロ点位置の判定を行った時点の稼働時間Thrを検出する。例えば、そのようなゼロ点位置の判定を、稼働時間Thrが交換稼働時間Td1に達するまでの間に3回行ったとすれば、その度毎の稼働時間ThrをT1,T2,T3として検出する。
また、図18のST2では、ゼロ点位置を判定する度に、その時のパルス数M(M1,M2,M3)を検出してゼロ点位置記憶テーブル941に記憶し、続くST3,4では、各パルス数Mに基づいて全体摩耗量L1,L2,L3を前記2)式から計算し、部位別摩耗量記憶テーブル943に記憶する。
次いで、ST5からは、打撃板322および反発板33がいずれも交換されないために、図16に示す隙間調整用のフロー中のST20に戻る。従って、新たな交換稼働時間の推定等は行われない。
【0114】
〔8.摩耗量検出および交換稼働時間の推定−2〕
前述したように、稼働時間Thrが交換稼働時間Td1に達し、打撃板322の摩耗量Ldが摩耗限界値Ldmaxに達したと判断され、打撃板322を交換した場合にも、反発板33のゼロ点位置が変わるために、図15、図16のフローに基づいて、再度ゼロ点位置の判定および隙間調整を行うとともに、再び図18のフローに基づいて、以下の通りに、摩耗量検出および交換稼働時間の推定を行う。
【0115】
図18のST1:ここでは、稼働時間Thrは、交換稼働時間Td1と同じであり、また、交換稼働時間Td1に達するまでに3回のゼロ点位置の判定を行っていれば、4回目となる今回は、Thr=Td1=T4である。
【0116】
ST2:反発板33のゼロ点位置を第2パルスカウンタPCh2のパルス数M4として検出し、ゼロ点位置記憶テーブル941に記憶する。
ST3、ST4:このパルス数M4から全体摩耗量L4を計算し、部位別摩耗量記憶テーブル943に記憶する。
ST5、ST6:履歴情報記憶テーブル945から打撃板322のみが交換されていると判断し、ST10に進む。
【0117】
ST10:交換稼働時間Td1に達して打撃板322を交換した今回の場合には、打撃板322の摩耗量は「0」であるから、打撃板322自身の摩耗量Ldが記憶される領域には「0」を記憶する。また、パルス数M4から計算された全体摩耗量L4はそのまま、交換していない反発板33の摩耗量Lh4であり、その記憶領域にはL4=Lh4を記憶する。
【0118】
ST11:この際、反発板33の摩耗量Lh4は略実際の摩耗量であり、図19に点線で示した理論摩耗係数Kh0に基づく摩耗量とは微妙に異なる可能性がある。このような場合には、先に推定した反発板33の交換稼働時間Th1にずれが生じる。このため、本実施形態では、以下の3)式を用いることで、実際の全体摩耗量L4=Lh4から実摩耗係数Kh1を算出し、この実摩耗係数Kh1および摩耗限界値Lhmaxから、反発板33の交換稼働時間Th1′を改めて算出して推定する。
【0119】
Kh1 = L4/(T4−T0) … 3)
【0120】
ST12:一方、交換された打撃板322に関しては、全く摩耗していない状態であり、新たに次の交換稼働時間Td2を算出して推定する。しかし、この場合には、クラッシャ30の工場出荷直後とは異なり、理論摩耗係数Kd0を用いず、以下の4)式から、実摩耗係数Kd1を算出し、この実摩耗係数Kd1および摩耗限界値Ldmaxから、交換稼働時間Td2を算出して推定する。
【0121】
【0122】
ST9:次いで、交換稼働時間記憶テーブル944の更新を行う。具体的には、算出した実摩耗係数Kh1,Kd1、交換稼働時間Td2,Th1′を交換稼働時間記憶テーブル944に記憶する。また、交換稼働時間Td2,Th1′が比較され、早く訪れる交換稼働時間Th1′を、次回交換稼働時間Tnextとして記憶する。
さらに、4)式の途中で算出された(L3−(L4−Kh1(T4−T3)))の値は、打撃板322の稼働時間T3での摩耗量Ld3であるとともに、反発板33の実際の全体摩耗量L4=Lh4に基づく略実際の値であり、この摩耗量Ld3を必要に応じて部位別摩耗量記憶テーブル943に記憶してもよい。
【0123】
以上により、次回交換される反発板33の交換稼働時間Th1′は、自身の実際の全体摩耗量L4=Lh4に基づいて改めて再推定されることになり、その信頼性が向上する。また、さらにその次に交換される打撃板322においても、交換稼働時間Td2は、実際の全体摩耗量L3,L4および実摩耗係数Kh1に基づく実摩耗係数Kd1を用いて推定されているから、その信頼性も向上する。
【0124】
また、続いて行われる破砕作業中において、摩耗情報としては、次回交換稼働時間Tnextとして交換稼働時間Th1′を表示し、次回の交換対象部位として「反発板」を表示し、交換内容として「要反転」を表示し、打撃板322および反発板33の推定摩耗量としては、現在の稼働時間Thrと、前述した実摩耗係数Kd1,Kh1との積から算出した値を表示すればよい。
【0125】
〔9.摩耗量検出および交換稼働時間の推定−3〕
続いて、図19に示すように、稼働時間Thrが交換稼働時間Th1′に達し、反発板33の摩耗量Lhが摩耗限界値Lhmaxに達したと判断され、反発板33を交換した場合について説明する。この場合にも、反発板33のゼロ点位置が変わるために、図15、図16のフローに基づいて、再度ゼロ点位置の判定および隙間調整を行うとともに、再び図18のフローに基づいて、以下の通りに、摩耗量検出および交換稼働時間の推定を行う。
【0126】
図18のST1:ここでは、稼働時間Thrは、Th1′と同じであり、また、Th1′に達するまでに、稼働時間Thr=T5の時点で1回のゼロ点位置の判定を行っていれば(純粋に隙間Cを調整するためのゼロ点位置の判定であって、交換作業を伴わないゼロ点位置の判定のこと)、6回目となる今回は、Thr=Th1′=T6である。
【0127】
ST2:反発板33のゼロ点位置を第2パルスカウンタPCh2のパルス数M6として検出し、ゼロ点位置記憶テーブル941に記憶する。
ST3、ST4:このパルス数M6から全体摩耗量L6を計算し、部位別摩耗量記憶テーブル943に記憶する。
ST5:履歴情報記憶テーブル945を参照して反発板33のみが交換されていると判断し、ST13に進む。
【0128】
ST13:交換稼働時間Th1′に達して反発板33を交換した今回の場合には、反発板33の摩耗量は「0」であるから、部位別摩耗量記憶テーブル943の反発板33自身の摩耗量Ldが記憶される領域には「0」を記憶する。また、パルス数M6から計算された全体摩耗量L6はそのまま、交換していない打撃板322の摩耗量Ld6であり、その記憶領域にはL6=Ld6を記憶する。
【0129】
ST14:この際、打撃板322の摩耗量Ld6は、現在試用中の打撃板322による摩耗量であり、図19に点線で示した先程の実摩耗係数Kd1に基づく摩耗量とは微妙に異なる可能性がある。このような場合には、先に推定した打撃板322の交換稼働時間Td2にずれが生じる。このため、本実施形態では、以下の5)式を用いることで、実際の全体摩耗量L6から実摩耗係数Kd2を算出し、この実摩耗係数Kd2および摩耗限界値Ldmaxから、打撃板322の交換稼働時間Td2′を改めて算出して推定する。
【0130】
Kd2 = L6/(T6−T4) … 5)
【0131】
ST15:一方、交換された反発板33に関しては、全く摩耗していない状態であり、新たに次の交換稼働時間Th2を算出して推定する。しかし、この場合には、理論摩耗係数Kh0や当初の反発板33の実摩耗係数Kh1を用いず、以下の6)式から、実摩耗係数Kh2を算出し、この実摩耗係数Kh2および摩耗限界値Lhmaxから、交換稼働時間Th2を算出して推定する。
【0132】
【0133】
ST9:次いで、交換稼働時間記憶テーブル944の更新を行う。具体的には、算出した新たな実摩耗係数Kh2,Kd2、交換稼働時間Td2′,Th2を交換稼働時間記憶テーブル944記憶する。また、交換稼働時間Td2′,Th2が比較され、早く訪れるる交換稼働時間Td2′を、次回交換稼働時間Tnextとして記憶する。
さらに、6)式の途中で算出された(L5−(L6−Kd2(T6−T5)))の値は、反発板33の稼働時間T5での摩耗量Lh5であるとともに、打撃板322の実際の全体摩耗量L6=Ld6に基づく略実際の値であり、この摩耗量Lh5を必要に応じて部位別摩耗量記憶テーブル943に記憶してもよい。
【0134】
以上により、次回交換される打撃板322の交換稼働時間Td2′は、自身の実際の全体摩耗量L6=Lh6に基づいて改めて再推定されているので、その信頼性がさらに向上する。また、さらにその次に交換される反発板33においても、交換稼働時間Th2は、実際の全体摩耗量L5,L6および実摩耗係数Kd2に基づく実摩耗係数Kh2を用いて推定されているから、その信頼性も一層向上する。
【0135】
また、続いて行われる破砕作業中において、摩耗情報としては、次回交換稼働時間Tnextとして交換稼働時間Td2′を表示し、次回の交換対象部位として「打撃板」を表示し、交換内容として「要取替」を表示し、打撃板322および反発板33の推定摩耗量としては、現在の稼働時間Thrと、最新の実摩耗係数Kd2,Kh2との積から算出した値を表示すればよい。
【0136】
そして、次回以降においても、打撃板322および反発板33のうち、一方を交換した場合には、以上に説明したフロー(図18参照)に基づいて摩耗量の検出および交換稼働時間の推定を行えばよい。
こうすることにより、一方を交換する度に、次回の他方の交換稼働時間は、自身の実際の摩耗量を勘案しながら見直されることになり、交換時期がより正確に推定されるようになる。
【0137】
〔実施形態の効果〕
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。
(1)クラッシャ30では、打撃板322および反発板33の摩耗量を検出するにあたり、これらが破砕作業に供されていない稼働時間T0での反発板33のゼロ点位置と、所定の稼働時間T1〜T6…経過後のゼロ点位置との差から、打撃板322および反発板33の全体摩耗量L1〜L6…を計算によって定量的に検出するため、全体摩耗量L1〜L6…を精度よく検出できる。従って、これらの全体摩耗量L1〜L6…から、打撃板322および反発板33の交換稼働時間Th1′,Th2,Td2,Td2′…も計算によって算出でき、それらの交換時期を正確に推定できる。
【0138】
(2)また、本実施形態では、反発板33のゼロ点位置の判定は自動的に行われるので、その判定に費やされる時間を短縮できる。このため、摩耗量検出のためにクラッシャ30を長時間停止させる必要がなく、破砕作業の作業効率が大幅に低下するのを防止できる。
【0139】
(3)交換稼働時間Td1に達したときなどには、ゼロ点位置の判定を行うことで、全体摩耗量L4を反発板33の摩耗量Lh4として検出できるとともに、この全体摩耗量L4を含んだ前記3)式から得られる実摩耗係数Kh1により、継続して使用される反発板33の交換稼働時間Th1′を推定できる。
また、実摩耗係数Kh1から、稼働時間T3での打撃板322の摩耗量Ld3を検出できるとともに、この摩耗量Ld3を含んだ前記4)式から実摩耗係数Kd2を算出することで、この実摩耗係数Kd1に基づいて、新たに交換された打撃板322の次の交換稼働時間Td2を推定できる。
さらに、交換稼働時間Th1′=T6に達した場合でも、打撃板322の摩耗量Ld6と、反発板33の稼働時間T5での摩耗量Lh5とを個別に検出することにより、継続して使用される打撃板322の交換稼働時間Td2′と、新たに交換された反発板33の交換稼働時間Th2とを個別に推定できる。
従って、打撃板322と反発板33とで交換時期が異なる場合でも、継続して使用される一方の次回の交換時期と、新たに交換された他方の次回の交換時期とを確実に推定できる。
【0140】
(4)交換稼働時間Td1では、全体摩耗量L4を検出する際に履歴情報記憶テーブル945を参照し、打撃板322や反発板33の交換状況を確認するため、交換稼働時間Td1で打撃板322が交換されていることを容易に判断でき、この時点での全体摩耗量L4が反発板33のみの摩耗量Lh4であることを誤りなく判断できる。
同様に、交換稼働時間Th1′においても、履歴情報記憶テーブル945を参照することにより、検出された全体摩耗量L6が打撃板322のみの摩耗量Ld6であることを誤りなく判断できる。
従って、この点でも、継続あるいは新たに交換して用いられる打撃板322おび反発板33の次回の交換時期を正確に推定することができる。
【0141】
(5)また、交換稼働時間Td1においては、交換された新たな打撃板322の摩耗量Ldは「0」であるから、検出された全体摩耗量L4はそのまま反発板33の摩耗量Lh4となり、この摩耗量Lh4をより実測に近い値で検出でき、この摩耗量Lh4に基づく実摩耗係数Kd1,Kh1の信憑性、ひいては交換稼働時間Th1′,Td2の信頼性を向上させることができる。
同様に、交換稼働時間Th1′においても、交換された新たな反発板33の摩耗量Lhは「0」であるから、検出された全体摩耗量L6はそのまま打撃板322の摩耗量Ld6となり、この摩耗量Ld6をより実測に近い値で検出でき、この摩耗量Ld6に基づく実摩耗係数Kd2,Kh2の信憑性、ひいては交換稼働時間Td2′,Th2の信頼性を向上させることができる。
【0142】
(6)本実施形態では、交換稼働時間Td1,Th1′が訪れる毎に、打撃板322および反発板33の摩耗係数Kd,Khが見直され、次の交換時期を常に最新の実摩耗係数Kd1,Kd2,Kh1,Kh2で推定するため、より正確に推定できる。
また、実摩耗係数Kd1,Kd2,Kh1,Kh2をデータとして蓄積し、これらを平均化することで、交換時期を推定するための摩耗係数Kd,Khを決定することもでき、こうすることにより、交換回数を重ねる毎に摩耗係数Kd,Khの正確さが増し、やはり、交換時期の推定をより精度よく実施できる。
【0143】
(7)本実施形態のクラッシャ30では、次回交換稼働時間Tnext、累積された現在の稼働時間Thr、交換対象部位、交換内容、各部位毎に推定した摩耗量を入力パネル505の液晶表示装置等に表示させるので、作業者がこれらの摩耗情報から打撃板322および反発板33の摩耗状況や交換時期を容易に知ることができ、それらを摩耗限界値Ldmax,Lhmaxを超えて使用するのを防止できる。
また、稼働時間Thrが次回交換稼働時間Tnextに達したときには、警報装置502が作動するので、限界を超えての打撃板322および反発板33の使用をより確実に防止できる。
【0144】
(8)打撃板322および反発板33の摩耗量Ld,Lhが摩耗限界値Ldmax,Lhmaxに達したか否かは、入力パネル505から入力された摩耗限界値Ldmax,Lhmaxと摩耗係数Kd,Khとから交換稼働時間Td,Thを算出し、この交換稼働時間Td,Thに基づく次回交換稼働時間Tnextと実際の稼働時間Thrとを、摩耗限界判定手段935で自動的に比較することで判定されるから、比較判定結果に基づいたより緻密で信頼性の高い判断を実現でき、交換時期に達したことを確実に判断できる。
【0145】
(9)打撃板322および反発板33の各摩耗限界値Ldmax,Lhmaxは、部位別摩耗限界値記憶テーブル942内に個別に記憶されているため、図9に示すように、各摩耗係数Kd,Khを用いて打撃板322や反発板33の交換稼働時間Td,Thを個別に算出できる。そして、それぞれの交換稼働時間Td,Thのうち、早く訪れる方を次回交換稼働時間Tnextとし、この次回交換稼働時間Tnextと実際の稼働時間Thrとを比較判定することにより、打撃板322の交換時期と反発板33の交換時期とが異なる場合でも、それぞれが交換時期に達したことを確実に判断できる。
【0146】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態では、打撃板322および反発板33の摩耗量Ld,Lhが摩耗限界値Ldmax,Lhmaxに達したか否かを、稼働時間Thrが次回交換稼働時間Tnext(交換稼働時間Td,Th)に達したか否かで判断していたが、摩耗係数K(Kd0,Kd1,Kd2,Kh0,Kh1,Kh2)を用いることで、稼働時間Thrの経過に伴う打撃板322および反発板33の摩耗量Ld,Lhを逐一算出し、この算出した摩耗量Ld,Lhが摩耗限界値Ldmax,Lhmaxに達したか否かで判断してもよく、実質的には前記実施形態と同じことである。
【0147】
前記実施形態では、稼働時間Thrが交換稼働時間Td,Thに達した場合には、直ぐに打撃板322や反発板33を交換したが、直ぐに交換せずに、一旦ゼロ点位置の判定を行って全体摩耗量Lを検出(1回目)し、この後に交換して再度ゼロ点位置の判定および全体摩耗量Lの検出(2回目)を行ってもよい。
こうすることで、2回目の全体摩耗量Lの検出から、交換していない一方の摩耗量を略実測値として検出でき、この実測値と1回目の全体摩耗量Lとの差から、交換した他方の摩耗量をも略実測値として検出でき、摩耗係数Kをより実体に近い値で、かつ簡単なロジックで算出できる。
【0148】
また、打撃板322と反発板33とで交換稼働時間Td,Thが同じとなり、両方を同時に交換した場合には、前記3)〜6)式を用いて実摩耗係数Kd1,Kd2,Kh0,Kh1,Kh2等を算出することができないため、次回の交換稼働時間の算出には、一度用いた直近の摩耗係数Kを再度用いてもよい。
あるいは、前述したように、一方の交換の前後に、2回の摩耗量検出を行って両方の摩耗量を略実測値として検出し、この値から最新の摩耗係数Kを算出して用いてもよい。
【0149】
前記実施形態では、打撃板322および反発板33の両方の全体摩耗量Lを検出したが、反発板33のゼロ点位置を全く破砕作業に供されない(摩耗しない)部分に当接させて判定する場合では、稼働前後の反発板33のゼロ点位置の差から反発板33のみの摩耗量を検出してもよい。
打撃板322に関しては、反発板33と打撃板322との摩耗が同じ程度に進むのであれば、反発板33の摩耗量Lhが摩耗限界値Lhmaxに達しとき、同時に打撃板322の摩耗量Ldも摩耗限界値Ldmaxに達したと見なせばよく、それらを同時に交換すればよい。そして、このような場合には、部位別摩耗限界値記憶テーブル942に、反発板33の摩耗限界値Lhmaxのみを記憶させておけばよい。
打撃板322および反発板33の摩耗の進行度合いが異なり、交換時期が明らかに異なる場合には、進行度合いの違いを係数化し、この係数を用いることにより、反発板33の摩耗量Lhから打撃板322の摩耗量Ldを算出して推測すればよく、それぞれの交換時期を個別に推定できる。
【0150】
前記実施形態では、例えば、稼働時間Thrが交換稼働時間Td1に達する間には、稼働時間T1,T2,T3の時点でゼロ点位置の判定(交換作業を伴わないゼロ位置の判定)が行われているが、このゼロ点位置の判定は、摩耗によって拡がった隙間Cを調整するためであった。
しかし、このようなゼロ点位置の判定を、隙間調整の要、不要に関係なく、破砕作業の始業時や終業時に定期的に行い、その度に稼働時間Thr、ゼロ点位置、および全体摩耗量Lを、ゼロ点位置記憶テーブル941、部位別摩耗量記憶テーブル943にそれぞれ記憶してもよい。
【0151】
前記実施形態の移動式破砕機1は、クローラ式の走行部10を備えた自走式であったが、クローラ式に限らず車輪式であってもよく、また、自走式に限らず、牽引式であってもよい。
【0152】
そして、本発明のインパクトクラッシャは、移動式破砕機1に搭載されるものに限定されず、例えば、破砕場に置かれた定置式であってもよい。
【0153】
インパクトクラッシャの打撃部としては、前記実施形態のような横方向に連続した板状の打撃板322に限定されず、例えば、横方向に沿って複数組み合わされたブロック状のもので構成されていてもよい。
【0154】
インパクトクラッシャとしては、3つの反発板を備えたタイプに限らず、1つあるいは2つであってもよく、4つ以上備えたタイプであってもよい。また、複数の反発板を備えたタイプでは、各々を個別に隙間調整できる構成であってもよく、任意の2つ以上(前記実施形態の第2、第3反発板332,333参照)を連結させてもよい。
【0155】
その他、前記実施形態では、入力パネル505が表示手段、摩耗限界値入力手段、および履歴情報入力手段を兼用していたが、これらを別々の装置で構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係るインパクトクラッシャを搭載した移動式破砕機を示す側面図である。
【図2】前記移動式破砕機を被破砕物の投入側から見た図である。
【図3】前記移動式破砕機を示す平面図である。
【図4】前記インパクトクラッシャを示す側面図である。
【図5】前記インパクトクラッシャの内部構造の一部を示す断面図である。
【図6】前記インパクトクラッシャの隙間調整装置を示す断面図である。
【図7】前記インパクトクラッシャのブロック図である。
【図8】コントローラを示すブロック図である。
【図9】ゼロ点位置記憶テーブルを示す図である。
【図10】部位別摩耗限界値記憶テーブルを示す図である。
【図11】部位別摩耗量記憶テーブルを示す図である。
【図12】交換稼働時間記憶テーブルを示す図である。
【図13】履歴情報記憶テーブルを示す図である。
【図14】メインのフローチャートである。
【図15】ゼロ点位置の判定および隙間調整のフローチャートである。
【図16】ゼロ点位置の判定および隙間調整のフローチャートの続きである。
【図17】ゼロ点位置の判定および隙間調整を説明するための図である。
【図18】摩耗量検出および交換稼働時間推定のフローチャートである。
【図19】摩耗状況を示すタイムチャートである。
【図20】摩耗限界を判定するフローチャートである。
【符号の説明】
30…インパクトクラッシャ、32…回転体であるロータ、33,331,332,333…反発板、322…打撃部である打撃板、505…摩耗限界値入力手段、および履歴情報入力手段である入力パネル、922…ゼロ点位置記憶手段、926…履歴情報記憶手段、931…ゼロ点位置判定手段、933…摩耗量計算手段、935…摩耗限界判定手段、942…部位別摩耗限界値記憶テーブル、C,C1,C2,C3…隙間、L…摩耗量である全体摩耗量、Ld…打撃部の摩耗量、Lh…反発板の摩耗量、Ldmax,Lhmax…摩耗限界値。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an impact crusher wear amount detection method and an impact crusher. More specifically, the present invention relates to a method for detecting the wear amount of a striking part and / or a rebound plate constituting an impact crusher, and to realize this detection method. The present invention relates to an impact crusher having various means.
[0002]
[Background]
Conventionally, it is known to crush an object such as a large concrete block, asphalt block, or natural stone such as andesite from a building demolition site or a quarry with an impact crusher.
Such an impact crusher hits the object to be crushed by the striking plate (striking part) of the rotating rotor (rotating body), or collides the object to be crushed by this striking with the rebound plate. Crush the crushed material.
[0003]
Therefore, when the impact crusher is operated for a long time and the crushing operation is performed, the striking plate that strikes the object to be crushed and the repulsion plate that collides with the object to be crushed gradually wear due to the impact at that time. The wear of the striking plate and the rebound plate is regularly inspected visually, and if it is determined that the wear is significant, they are replaced with new ones.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, since the judgment of the amount of wear by visual inspection of the worker varies, the crushing operation is not continued or the wear limit has not been reached even after the replacement timing of the striking plate and the rebound plate. May be replaced.
And in such a case, unexpected replacement work of the striking plate or the rebound plate occurs, and the crushing operation is interrupted, or conversely, a sufficiently usable striking plate or rebound plate is wasted. Such a situation occurs.
In addition, when the amount of wear is visually detected by an operator, it is necessary to stop the operation of the crusher for a long time, which causes a problem that the work efficiency of the crushing work is deteriorated.
[0005]
An object of the present invention is to provide an impact crusher wear amount detection method and an impact crusher capable of accurately detecting the wear amount of a striking plate and a rebound plate and accurately estimating the replacement time thereof.
[0006]
[Means for solving the problems and effects]
In the impact crusher wear amount detecting method according to
Here, “before operation” refers to the stage where the crushing operation and the rebound plate have not been carried out after the hitting portion and the rebound plate have been installed, and “after operation” refers to the crushing operation after attaching the striking portion and the repulsion plate. The stage after the work is performed. The same applies to the following.
[0007]
According to such a wear amount detection method, the striking part and the repulsion plate are not subjected to crushing operation, the zero point position of the rebound plate before operation, and after operation, the crushing operation causes wear to them. Because the amount of wear of one or both is quantitatively detected by calculation, etc., from the difference from the zero point position of the rebound plate, unlike the conventional case, there is no need to visually check the amount of wear and the amount of wear is more It is detected accurately and the replacement time is accurately estimated.
In addition, if the zero point position of the rebound plate is automatically determined, the time spent for the determination work is shortened, so there is no need to stop the crusher for a long time, greatly increasing the work efficiency of the crushing work. There is no risk of decline.
[0008]
In addition, the replacement | exchange of a striking part and a repulsion board includes the case where the part used for actual crushing work is changed by using it, for example, in addition to the case where it replaces | exchanges for a completely different new article.
In addition, the worn state of the hitting portion and / or the rebound plate when replaced may be completely worn, as in the case of a new product, as in the case where there is enough wear allowance for crushing operation. It may be already worn to some extent. However, when it is in a worn state, it is necessary to grasp the remaining wear allowance in advance.
[0009]
A wear amount detection method for an impact crusher according to a second aspect of the present invention is the method for detecting the wear amount of an impact crusher according to the first aspect, wherein the wear amount of the striking part and the rebound plate is individually detected.
In the wear amount detection method of the present invention, the wear amount of the striking part and the wear amount of the rebound plate are individually detected, so that each replacement time is individually estimated from each wear amount, and the replacement time of the striking part is determined. This is effective when the time for replacing the rebound plate is different.
[0010]
The impact crusher wear amount detection method according to
For example, when the replacement timing of the striking portion and the replacement timing of the rebound plate are different, at the time when either one is replaced, only the other wear amount is detected as the total wear amount of the striking portion and the rebound plate. The system does not know whether the wear amount of the other side is the wear amount of the striking part or the rebound plate, and the replacement time of the other used continuously or one of the newly replaced ones There is a possibility of estimating the time incorrectly.
On the other hand, in the wear amount detection method of the present invention, since the wear amount is detected in consideration of the replacement history of the striking portion and the rebound plate, the detected wear amount is that of the striking portion or that of the rebound plate. It can be reliably determined on the system from the replacement history, and there is no fear that the replacement time is erroneously estimated.
[0011]
The impact crusher wear amount detection method according to claim 4 of the present invention is the impact crusher wear amount detection method according to any one of
In such a wear amount detection method, the wear amount becomes zero by exchanging one of the striking part and the repulsion plate. Therefore, by determining the zero point position immediately after the exchange, the other wear is detected. The amount is detected at a value closer to the actual measurement.
[0012]
The impact crusher according to claim 5 of the present invention is Case and A rotating body having a striking portion, and a repelling plate arranged with a gap with respect to the striking portion, A clearance adjustment device that is attached to the case and attached to the repulsion plate, and moves the repulsion plate to a state of approaching or separating from the rotating body, Zero point position determining means for determining the zero point position of the repelling plate with respect to the striking portion, zero point position storing means for storing the zero point position of the repelling plate, and calculating the wear amount of the striking portion and / or the repelling plate Wear amount calculation means to detect The zero point position determination means includes a levitation detection sensor that detects that the gap adjusting device is lifted from the case when the repulsion plate is biased in a direction away from the rotating body. It is characterized by.
[0013]
According to such an impact crusher, the wear amount detection method of
That is, the step of determining the zero point position of the rebound plate before and after operation by the zero point position determination unit, the step of storing the determined zero point position by the zero point position storage unit, and the wear amount calculation unit The step of calculating the difference between the zero point positions before and after the operation called from the zero point position storage means and detecting the wear amount after the operation for a predetermined time is performed.
Then, based on the detected amount of wear, for example, by generating and displaying wear information that informs the replacement time, or issuing a warning, the replacement time is surely recognized by the operator.
[0014]
The impact crusher according to claim 6 is the impact crusher according to claim 5, wherein the wear limit value input means for inputting the wear limit value, the striking portion and / or the rebound plate have reached the wear limit value. And a wear limit judging means for judging the above.
In such an impact crusher, the wear limit determination means automatically compares and determines whether or not the wear state of the striking part or the rebound plate has reached the wear limit value input from the wear limit value input means. Thus, it becomes possible to make a more precise and reliable determination based on the comparison determination result, and to accurately determine that the replacement time has been reached.
[0015]
The impact crusher according to
In such an impact crusher, the wear amount calculation means and the wear limit determination means described above individually calculate and detect the wear amount of the striking part and the rebound plate, and store each wear amount and the wear limit value for each part. By comparing and judging each wear limit value in the table, even if the replacement time of the striking part and the replacement time of the rebounding plate are different, it is ensured that the hitting part and rebounding plate in use have reached the replacement time. Judgment becomes possible.
[0016]
The impact crusher according to claim 8 is the impact crusher according to any one of claims 5 to 7, and stores history information input means for inputting replacement history information of the striking part and the rebound plate, and stores the replacement history information. And a history information storage means.
In such an impact crusher, the replacement history information input from the history information input means is stored in the history information storage means. The replacement history information includes, for example, the replacement time of the striking part and the replacement time of the rebound plate. Is used to accurately determine whether the detected wear amount is that of the striking portion or the rebound plate, and the wear amount detection method described in
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view showing an entire
[0018]
[1. (Overall explanation of mobile crusher)
In FIG. 1 thru | or FIG. 3, the
The
The
The power unit 4 is a power source such as the traveling
Further, the crusher 30 side of the power unit 4 is a
[0019]
Below, for convenience of explanation, the
[0020]
The traveling
[0021]
The
[0022]
As shown in FIGS. 4 and 5, the crusher 30 includes a
In such a crusher 30, the object to be crushed introduced from the
[0023]
The crushed
The
The
The
[0024]
The
In the middle of the
[0025]
[2. (Description of crusher)
Hereinafter, the crusher 30 will be described in detail with reference to FIGS. 4 and 5.
The
[0026]
The fixed
[0027]
On the other hand, the
[0028]
The fixed
[0029]
Further, the fixed
[0030]
The
[0031]
The
[0032]
Next, in FIG. 5, the repulsion plate 33 of the crusher 30 includes a first repulsion plate 331, a second repulsion plate 332, and a third repulsion plate in order from the
[0033]
The first repulsion plate 331 is larger than the others, and can reliably receive a large object to be crushed at the beginning. A pair of locking
[0034]
The second and third repulsion plates 332 and 333 have the same shape, and between the locking
[0035]
A pair of first and
[0036]
Such first and second
[0037]
The second
[0038]
The
Further, in the
[0039]
In the above crusher 30, one side of the fixed
[0040]
From such
[0041]
[3. Detailed description of gap adjustment device)
Hereinafter, the
Since both the first and second
5 and 6, the
[0042]
The
[0043]
The
[0044]
The
[0045]
Furthermore, the
In FIG. 6, only one mounting portion having the
[0046]
On the other hand, the advancing / retracting
[0047]
On the upper side of the
[0048]
The
[0049]
The
[0050]
Such advancing / retreating
The advancing / retreating
Further, the lifting of the advancing / retreating
[0051]
According to the
The
[0052]
[4. (Configuration required for zero point position determination, clearance adjustment, and wear detection)
In the crusher 30 of this embodiment, as shown in the main flowchart of FIG. 14, by determining the zero point positions of the first repulsion plate 331 and the third repulsion plate 333 (step (ST) 1), the impact The wear amount of the
[0053]
The determination of the zero point position and the subsequent gap adjustment performed when detecting the wear amount are performed by controlling the
[0054]
In the description of the wear amount detection, the related determination of the zero point position, and the description of the gap adjustment, the first rebound plate 331 and the third rebound plate 333 (second repulsion plate 332) have a description content. Since it is basically the same, hereinafter, the first to third repulsion plates 331 to 333 will be described as the repulsion plate 33, and the gaps C1 to C3 will be described as the gap C.
[0055]
6 and 7, the
Further, in the
[0056]
Further, a protrusion (dog) 323 corresponding to the position where the
[0057]
The
This
[0058]
Such a
[0059]
Here, the
[0060]
The
The
[0061]
Among these, the storage means 92 includes a program storage means 921 in which a program for calculation by the
[0062]
The program in the
That is, the program according to the present embodiment, as described in the
[0063]
In the zero point position storage means 922, as shown in FIG. 9, the operation time Thr of the crusher 30 at the time when the determination of the zero point position of the repulsion plate 33 and the zero point position are performed, and the zero point position storage table 941 Is remembered.
In the part-specific wear limit value storage means 923, as shown in FIG. 10, the part-specific wear limit values Ldmax and Lhmax are stored in the part-specific wear limit value storage table 942. At this time, the wear limit value is input from the
In the part-by-part wear storage means 924, as shown in FIG. 11, the total wear amount L of the
In the replacement operation
In the history information storage means 926, as shown in FIG. 13, the replacement history information of the
The contents stored in each table 941 to 945 will be described in detail later.
[0064]
[5. (Determination of zero point position and clearance adjustment)
15 and 16 show a series of flowcharts for determining the zero point position and adjusting the gap.
The determination of the zero point position and the clearance adjustment are performed when the completely new
In the following, description will be given assuming that the crusher 30 is immediately after shipment from the factory.
[0065]
ST1: FIG. 15: First, how much the repulsion plate 33 is separated from its own zero point position (the rotation trajectory A at the tip of the striking plate 322) is input as a desired gap amount Ss. The gap amount Ss is input by operating a numeric keypad according to an instruction displayed on the input panel 505 (FIG. 7). The gap amount Ss is input in units of millimeters (mm), for example. At this stage, as shown in FIG. 17A, the
[0066]
ST2: Next, the gap adjustment is started by pressing the start button 501 (FIG. 7). When the
[0067]
ST3: When the gap adjustment is started, the
ST4: Also, after the timer T in the
[0068]
ST5: Thereafter, the
ST6: Then, the
[0069]
ST7: On the other hand, if the number of pulses does not increase, the drive of the
ST8: If the number of pulses does not increase even after waiting for 3 seconds, the
ST9: Then, the
[0070]
ST10: When the repulsion plate 33 continues to fall normally, the repulsion plate 33 comes into contact with, for example, the
Therefore, in ST10, it is monitored whether or not the
[0071]
ST11: After it is determined that the repulsion plate 33 is in contact with the
[0072]
ST12 in FIG. 16: Next, the
[0073]
ST13: Then, it is monitored whether or not the pulse counter PCr is “2” or more, that is, whether or not the two protrusions 323 (FIG. 7) have passed the rotor-side rotation
[0074]
The reason why the
[0075]
ST14: Here, the
[0076]
ST15: In ST11 (FIG. 15), when the lowering movement of the repulsion plate 33 is stopped, the
Therefore, in ST15, the
[0077]
ST16: In a state where the
[0078]
ST17: When the
[0079]
By the way, when the
When this happens, the process proceeds from ST15 to ST16, and the
As a result, the routines ST13 to ST16 and the routines ST13 to ST15 and ST17 are executed alternately, and the
[0080]
ST18, ST19: If it is determined in ST13 that the amount of rotation of the
Thus, the tip of the
[0081]
As described above, ST1 to ST19 for determining the zero point position are performed by causing the
[0082]
Since the
[0083]
ST19 ′: Next, the wear amount of the
[0084]
ST20: After determining the zero point position, detecting the wear amount, and estimating the replacement operation time, the
ST21: Then, the
[0085]
ST22: When the
[0086]
Sr = M × N 1)
[0087]
Here, the movement amount N per pulse is determined by the reduction ratio between the
[0088]
ST23: Next, the actual gap amount Sr that increases as the number of pulses of the first pulse counter PCh1 increases (increase to the plus side) is compared with the desired gap amount Ss set and input in ST1, and Sr = Ss The rebound plate 33 is moved in the upward direction until
ST24: The
As described above, the desired gap amount Ss is adjusted between the
[0089]
These ST20 to ST24 are performed by causing the
[0090]
[6. Wear amount detection and replacement operation time estimation-1]
FIG. 18 shows a flowchart for detecting the wear amount of the
[0091]
18 ST1: When the determination of the zero point position of the rebound plate 33 is completed in ST19 in FIG. 16, the
For example, when the current time is immediately after the crusher 30 is shipped from the factory and the crusher 30 is operated for the first time, the operating time Thr is “T0”. Each time the zero point position is determined from the next time, the operating time Thr at that time is detected as T1, T2, T3.
[0092]
ST2: Here, the zero point position of the rebound plate 33 at the time of the operating time T0 is calculated and stored in the zero point position storage table 941 (FIG. 9). Specifically, the number of pulses M of the second pulse counter PCh2 for the rebound plate side rotation
[0093]
After this, every time when the zero point position is determined while the crushing operation is being performed several times, the number of pulses M (M1, M2, M3...) At the operating time Thr (T1, T2, T3...) Is detected. The difference (M1-M0, M2-M0, M3-M0...) Between the number of pulses M1, M2, M3... At each operating time T1, T2, T3. Is done. However, in this embodiment, since the pulse number M0 = 0 at the operation time T0, the pulse number M1, M2, M3... At each operation time T1, T2, T3. It is memorized as it is.
[0094]
ST3, ST4: Next, the total wear amount L (L1, L2, L3...) Of the
[0095]
L = M x N 2)
[0096]
Thus, in this embodiment, since the
[0097]
In the operating time T0, since the number of pulses M is “0”, the total wear amount L is also “0”. In short, when operating for the first time after factory shipment, the
Further, as shown in FIG. 11, the total wear amount L is the sum of the wear amount Ld (Ld1, Ld2, Ld3...) Of the
[0098]
As described above, ST1 to ST4 are performed by causing the
[0099]
ST5: Here, it is determined whether or not the
[0100]
ST6: In ST6, the exchange status is determined. The history information storage table 945 is also referred to for this determination. As a result of the determination, for example, when both are exchanged, such as immediately after the crusher 30 is shipped from the factory, the process proceeds to ST7.
[0101]
ST7: Here, the number M of pulses in the zero point position storage table 941 stored in ST2 and the total wear amount L in the part-by-part wear storage table 943 stored in ST4 are once cleared.
At this stage, these stored contents are originally “0”. However, when both the
However, if both are replaced, the total wear amount L must be “0”. Therefore, only when both are replaced, the stored contents are cleared in ST7.
Then, the second pulse counter PCh2 is also cleared. However, since the second pulse counter PCh2 is not integrated during the operating time T0, the pulse number M is maintained at “0”. Thereafter, integration of the second pulse counter PCh2 is started.
[0102]
ST8: When both the
FIG. 19 shows a time chart showing the wear state of the
Therefore, for example, from the stage of the operating time T0 to the next replacement time, that is, until the respective wear limit values Ldmax and Lhmax are reached from the state where they are not worn at all, the replacement is performed according to the theoretical wear coefficients Kd0 and Kh0. The operating times Td1 and Th1 are estimated. According to this, it is understood that the
[0103]
ST9: The estimated replacement operation times Td1 and Th1 are stored in the replacement operation time storage table 944 (FIG. 12). At this time, the replacement operation time Td1 that arrives earlier is stored as the next replacement operation time Tnext. Thus, the estimation of the next replacement time of the
After this, the process returns to ST20 of the gap adjustment flow shown in FIG.
[0104]
These ST5 to ST9 and ST10 to ST15 in FIG. 18 described later are performed by causing the
[0105]
[7. (Determination of wear limit)
FIG. 20 shows a flowchart for determining whether or not the
It is assumed that the crushing operation is performed by the hitting
[0106]
20 ST1: During the crushing operation, the
As the next replacement target part, by referring to the replacement operation time storage table 944, the next replacement operation time Tnext = Td1, it can be determined that the next replacement target part is a striking plate. “Plate” is displayed.
The replacement content is determined from the current operating time Thr by referring to the history information storage table 945 to determine the final history of the
The estimated wear amount may be calculated from the product of the current operating time Thr and the above-described theoretical wear coefficients Kd0 and Kh0.
[0107]
ST2: Then, it is monitored whether or not the operation time Thr has reached the next replacement operation time Tnext (= exchange operation time Td1). That is, when Thr = Tnext = Td1, it is determined that the wear amount Ld of the
In ST2, instead of monitoring the operation time Thr, the estimated wear amount calculated based on the operation time Thr and the theoretical wear coefficient Kd0 may be monitored and compared with the wear limit value Ldmax.
[0108]
ST3: When the wear amount Ld of the
ST4: Next, the
[0109]
ST5: After replacement work, if it is necessary to set and input new wear limit values for the replaced
For example, when the replaced
[0110]
ST6: Furthermore, the fact that the
[0111]
The above ST1 to ST6 are performed by causing the
[0112]
By the way, during the crushing operation (until the operation time Thr reaches the replacement operation time Td1), it is not enough to replace the
[0113]
Even in such a case, the determination of the zero point position and the clearance adjustment are performed based on the flow of FIGS. 15 and 16, and the wear amount is detected based on the flow of FIG.
In ST1 of FIG. 18, the operating time Thr at the time when the zero point position is determined is detected. For example, if such determination of the zero point position is performed three times before the operation time Thr reaches the replacement operation time Td1, the operation time Thr is detected as T1, T2, and T3 each time.
In ST2 of FIG. 18, every time the zero point position is determined, the number of pulses M (M1, M2, M3) at that time is detected and stored in the zero point position storage table 941. Based on the number of pulses M, the total wear amounts L1, L2, and L3 are calculated from the formula 2) and stored in the site-specific wear amount storage table 943.
Next, since neither the
[0114]
[8. Wear amount detection and replacement operation time estimation-2]
As described above, even when it is determined that the operating time Thr has reached the replacement operating time Td1, the wear amount Ld of the
[0115]
ST1: FIG. 18 Here, the operation time Thr is the same as the replacement operation time Td1, and if the zero point position is determined three times before reaching the replacement operation time Td1, it is the fourth time. This time, Thr = Td1 = T4.
[0116]
ST2: The zero point position of the rebound plate 33 is detected as the number of pulses M4 of the second pulse counter PCh2, and stored in the zero point position storage table 941.
ST3, ST4: The total wear amount L4 is calculated from the number of pulses M4 and stored in the site-specific wear amount storage table 943.
ST5, ST6: It is determined from the history information storage table 945 that only the
[0117]
ST10: In this case where the replacement operating time Td1 is reached and the
[0118]
ST11: At this time, the wear amount Lh4 of the rebound plate 33 is substantially the actual wear amount, which may be slightly different from the wear amount based on the theoretical wear coefficient Kh0 indicated by the dotted line in FIG. In such a case, a deviation occurs in the replacement operation time Th1 of the rebound plate 33 estimated previously. Therefore, in the present embodiment, the actual wear coefficient Kh1 is calculated from the actual overall wear amount L4 = Lh4 by using the following expression 3), and the rebound plate 33 is calculated from the actual wear coefficient Kh1 and the wear limit value Lhmax. The replacement operation time Th1 ′ is calculated and estimated again.
[0119]
Kh1 = L4 / (T4-T0) ... 3)
[0120]
ST12: On the other hand, the replaced
[0121]
[0122]
ST9: Next, the replacement operation time storage table 944 is updated. Specifically, the calculated actual wear coefficients Kh1, Kd1 and replacement operation times Td2, Th1 ′ are stored in the replacement operation time storage table 944. Further, the replacement operation times Td2 and Th1 ′ are compared, and the replacement operation time Th1 ′ that comes earlier is stored as the next replacement operation time Tnext.
Further, the value of (L3- (L4-Kh1 (T4-T3))) calculated in the middle of the expression 4) is the wear amount Ld3 during the operation time T3 of the
[0123]
As described above, the replacement operation time Th1 ′ of the rebound plate 33 to be replaced next time is re-estimated based on the actual overall wear amount L4 = Lh4, and the reliability is improved. Further, also in the
[0124]
Also, during the subsequent crushing work, as the wear information, the replacement operation time Th1 ′ is displayed as the next replacement operation time Tnext, “repulsion plate” is displayed as the next replacement target part, and “required” “Reversal” is displayed, and the estimated wear amount of the
[0125]
[9. Wear amount detection and replacement operation time estimation-3]
Subsequently, as shown in FIG. 19, it is determined that the operating time Thr has reached the replacement operating time Th1 ′, the wear amount Lh of the rebound plate 33 has reached the wear limit value Lhmax, and the rebound plate 33 has been replaced. To do. Also in this case, since the zero point position of the repulsion plate 33 changes, the zero point position is determined again and the gap is adjusted based on the flow of FIGS. 15 and 16, and again based on the flow of FIG. The wear amount is detected and the replacement operation time is estimated as follows.
[0126]
ST1: FIG. 18 Here, the operating time Thr is the same as Th1 ′, and if the operating time Thr = T5 is determined once until the time reaches Th1 ′, the zero point position is determined. (This is a determination of the zero point position for purely adjusting the gap C, which is the determination of the zero point position without the replacement work.) This time, which is the sixth time, Thr = Th1 ′ = T6.
[0127]
ST2: The zero point position of the rebound plate 33 is detected as the number of pulses M6 of the second pulse counter PCh2, and stored in the zero point position storage table 941.
ST3, ST4: The total wear amount L6 is calculated from the number of pulses M6 and stored in the site-specific wear amount storage table 943.
ST5: Refer to the history information storage table 945, determine that only the rebound plate 33 has been replaced, and proceed to ST13.
[0128]
ST13: In this case where the rebound plate 33 is replaced after reaching the replacement operation time Th1 ′, the wear amount of the rebound plate 33 is “0”, so the wear of the rebound plate 33 itself of the part-specific wear amount storage table 943 “0” is stored in the area in which the amount Ld is stored. Further, the total wear amount L6 calculated from the pulse number M6 is the wear amount Ld6 of the
[0129]
ST14: At this time, the wear amount Ld6 of the
[0130]
Kd2 = L6 / (T6-T4) ... 5)
[0131]
ST15: On the other hand, the replaced rebound plate 33 is not worn at all, and the next replacement operation time Th2 is newly calculated and estimated. However, in this case, the actual wear coefficient Kh2 is calculated from the following equation 6) without using the theoretical wear coefficient Kh0 and the actual wear coefficient Kh1 of the initial rebound plate 33, and the actual wear coefficient Kh2 and the wear limit value are calculated. From Lhmax, the replacement operation time Th2 is calculated and estimated.
[0132]
[0133]
ST9: Next, the replacement operation time storage table 944 is updated. Specifically, the calculated new actual wear coefficients Kh2, Kd2 and replacement operation times Td2 ′, Th2 are stored in the replacement operation time storage table 944. Further, the replacement operation times Td2 ′ and Th2 are compared, and the replacement operation time Td2 ′ that comes early is stored as the next replacement operation time Tnext.
Further, the value of (L5− (L6−Kd2 (T6−T5))) calculated in the middle of the expression 6) is the wear amount Lh5 during the operating time T5 of the rebound plate 33 and the
[0134]
As described above, since the replacement operation time Td2 ′ of the
[0135]
During the subsequent crushing operation, as wear information, the replacement operation time Td2 ′ is displayed as the next replacement operation time Tnext, the “striking plate” is displayed as the next replacement target part, and “required” “Replacement” is displayed, and the estimated wear amount of the
[0136]
In the next and subsequent times, when one of the
By doing so, each time one is replaced, the next replacement operation time of the other is reviewed while taking into account its own actual wear amount, so that the replacement time can be estimated more accurately.
[0137]
[Effect of the embodiment]
According to this embodiment, there are the following effects.
(1) When the crusher 30 detects the wear amount of the
[0138]
(2) In the present embodiment, since the determination of the zero point position of the rebound plate 33 is automatically performed, the time spent for the determination can be shortened. For this reason, it is not necessary to stop the crusher 30 for a long time in order to detect the amount of wear, and it is possible to prevent the work efficiency of the crushing work from being significantly reduced.
[0139]
(3) When the replacement operation time Td1 is reached, by determining the zero point position, the total wear amount L4 can be detected as the wear amount Lh4 of the rebound plate 33, and the total wear amount L4 is included. The replacement operating time Th1 ′ of the rebound plate 33 that is continuously used can be estimated from the actual wear coefficient Kh1 obtained from the equation (3).
Further, the wear amount Ld3 of the
Further, even when the replacement operation time Th1 ′ = T6 is reached, the wear amount Ld6 of the
Accordingly, even when the replacement time is different between the
[0140]
(4) In the replacement operation time Td1, the history information storage table 945 is referred to when the total wear amount L4 is detected, and the replacement state of the
Similarly, also in the replacement operation time Th1 ′, by referring to the history information storage table 945, it can be determined without error that the detected total wear amount L6 is the wear amount Ld6 of only the
Therefore, also in this respect, it is possible to accurately estimate the next replacement timing of the
[0141]
(5) Further, during the replacement operation time Td1, the wear amount Ld of the replaced new
Similarly, even during the replacement operation time Th1 ′, the wear amount Lh of the new rebound plate 33 that has been replaced is “0”, and thus the detected overall wear amount L6 is directly the wear amount Ld6 of the
[0142]
(6) In the present embodiment, every time the replacement operation time Td1, Th1 ′ arrives, the wear coefficients Kd, Kh of the
Further, the actual wear coefficients Kd1, Kd2, Kh1, Kh2 are accumulated as data, and by averaging these, the wear coefficients Kd, Kh for estimating the replacement time can be determined. Each time the number of replacements is repeated, the accuracy of the wear coefficients Kd and Kh increases, and the replacement time can be estimated with higher accuracy.
[0143]
(7) In the crusher 30 of the present embodiment, the next replacement operation time Tnext, the accumulated current operation time Thr, the replacement target part, the replacement content, the wear amount estimated for each part, the liquid crystal display device of the
Further, when the operation time Thr reaches the next replacement operation time Tnext, the
[0144]
(8) Whether or not the wear amounts Ld and Lh of the
[0145]
(9) Since the wear limit values Ldmax and Lhmax of the
[0146]
In addition, this invention is not limited to the said embodiment, Including other structures etc. which can achieve the objective of this invention, the deformation | transformation etc. which are shown below are also contained in this invention.
For example, in the above-described embodiment, whether or not the wear amounts Ld and Lh of the
[0147]
In the above embodiment, when the operation time Thr reaches the replacement operation time Td, Th, the
By doing so, one wear amount that has not been replaced can be detected as a substantially actual measurement value from the detection of the second total wear amount L, and the replacement was made based on the difference between this actual measurement value and the first total wear amount L. The other wear amount can also be detected as a substantially measured value, and the wear coefficient K can be calculated by a simple logic with a value closer to the substance.
[0148]
Further, when the replacement operating time Td, Th is the same between the
Alternatively, as described above, two wear amounts are detected before and after one replacement, both wear amounts are detected as substantially measured values, and the latest wear coefficient K is calculated from this value and used. Good.
[0149]
In the above-described embodiment, the total wear amount L of both the
With respect to the
When the degree of progress of wear of the
[0150]
In the embodiment, for example, while the operation time Thr reaches the replacement operation time Td1, the determination of the zero point position (determination of the zero position without replacement work) is performed at the time of the operation time T1, T2, T3. However, the determination of the zero point position is for adjusting the gap C widened by wear.
However, such determination of the zero point position is periodically performed at the start and end of the crushing operation regardless of whether or not the gap adjustment is necessary, and each time the operation time Thr, the zero point position, and the total wear amount are determined. L may be stored in the zero point position storage table 941 and the site-specific wear amount storage table 943, respectively.
[0151]
The
[0152]
And the impact crusher of this invention is not limited to what is mounted in the
[0153]
The impact crusher striking portion is not limited to the plate-shaped
[0154]
The impact crusher is not limited to the type having three rebound plates, but may be one or two, or may be a type having four or more. Moreover, in the type provided with the several repulsion board, the structure which can adjust each clearance gap individually may be sufficient, and arbitrary 2 or more (refer the 2nd, 3rd repulsion board 332,333 of the said embodiment) is connected. You may let them.
[0155]
In addition, in the said embodiment, although the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view showing a mobile crusher equipped with an impact crusher according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view of the mobile crusher as viewed from the input side of the object to be crushed.
FIG. 3 is a plan view showing the mobile crusher.
FIG. 4 is a side view showing the impact crusher.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing a part of the internal structure of the impact crusher.
FIG. 6 is a sectional view showing a gap adjusting device for the impact crusher.
FIG. 7 is a block diagram of the impact crusher.
FIG. 8 is a block diagram illustrating a controller.
FIG. 9 is a diagram showing a zero point position storage table.
FIG. 10 is a diagram showing a part-specific wear limit value storage table.
FIG. 11 is a diagram showing a part-by-part wear amount storage table;
FIG. 12 is a diagram showing a replacement operation time storage table.
FIG. 13 is a diagram showing a history information storage table.
FIG. 14 is a main flowchart.
FIG. 15 is a flowchart of zero point position determination and gap adjustment.
FIG. 16 is a continuation of the flowchart of the zero point position determination and gap adjustment.
FIG. 17 is a diagram for explaining determination of a zero point position and clearance adjustment.
FIG. 18 is a flowchart of wear amount detection and replacement operation time estimation.
FIG. 19 is a time chart showing the state of wear.
FIG. 20 is a flowchart for determining a wear limit.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 30 ... Impact crusher, 32 ... Rotor which is a rotary body, 33,331,332,333 ... Repulsion board, 322 ... Battering board which is a striking part, 505 ... Input panel which is a wear limit value input means, and history information input means , 922 ... Zero point position storage means, 926 ... History information storage means, 931 ... Zero point position determination means, 933 ... Wear amount calculation means, 935 ... Wear limit determination means, 942 ... Wear limit value storage table for each part, C, C1, C2, C3: Clearance, L: Total wear amount as wear amount, Ld: Wear amount of striking portion, Lh: Wear amount of rebound plate, Ldmax, Lhmax: Wear limit values.
Claims (8)
回転体(32)に打撃部(322)を取り付け、
反発板(33,331,333)を備え、
打撃部(322)先端と反発板(33,331,333)とが接するかまたは僅かに離間する位置を、反発板(33,331,333)のゼロ点位置と判定し、
打撃部(322)に対して反発板(33,331,333)を所定量離間させ、
インパクトクラッシャ(30)を稼働させた後、反発板(33,331,333)のゼロ点位置を打撃部(322)先端と反発板(33,331,333)とが接するかまたは僅かに離間する位置から判定し、
稼働前のゼロ点位置と稼働後のゼロ点位置との差に基づき、前記打撃部(322)および/または反発板(33,331,333)の摩耗量(L)を検出する時、
回転が停止している前記回転体(32)に前記反発板(33,331,333)を当接させた状態で前記回転体(32)を回転させ、前記打撃部(322)が前記反発板(33,331,333)に当接することで前記回転体(32)が回転できない状態になったら、前記反発板(33,331,333)を前記回転体(32)から離間する方向に移動させるとともに、前記回転体(32)が回転できる状態まで前記反発板(33,331,333)が移動した位置を前記ゼロ点位置として判定する
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)の摩耗量検出方法。In the impact crusher wear amount detection method,
The striking part (322) is attached to the rotating body (32),
Provided with repulsion plates (33,331,333),
The position where the tip of the striking part (322) and the repulsion plate (33, 331, 333) are in contact with or slightly separated from each other is determined as the zero point position of the repulsion plate (33, 331, 333),
The repelling plates (33, 331, 333) are separated from the striking part (322) by a predetermined amount,
After operating the impact crusher (30), the impact point (322) tip and the repulsion plate (33, 331, 333) are in contact with or slightly separated from the zero point position of the repulsion plate (33, 331, 333). Judging from the position,
Based on the difference between the zero point position before operation and the zero point position after operation , when detecting the wear amount (L) of the striking portion (322) and / or the rebound plate (33, 331, 333) ,
The rotating body (32) is rotated in a state where the repelling plates (33, 331, 333) are in contact with the rotating body (32) whose rotation has stopped, and the striking part (322) is moved to the repelling plate. When the rotating body (32) cannot rotate due to contact with (33, 331, 333), the repulsion plate (33, 331, 333) is moved away from the rotating body (32). A method for detecting the amount of wear of the impact crusher (30), wherein the position where the repulsion plates (33, 331, 333) have moved to a state where the rotating body (32) can rotate is determined as the zero point position. .
前記打撃部(322)および反発板(33,331,333)の摩耗量(Ld,Lh)を個別に検出する
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)の摩耗量検出方法。In the impact crusher (30) wear amount detection method according to claim 1,
A method for detecting the amount of wear of an impact crusher (30), wherein the amount of wear (Ld, Lh) of the striking portion (322) and the rebound plates (33, 331, 333) is individually detected.
前記摩耗量(L4,L6,Lh4,Ld6)を前記打撃部(322)および反発板(33,331,333)の交換履歴を加味して検出する
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)の摩耗量検出方法。In the impact crusher (30) wear amount detection method according to claim 1 or 2,
The wear amount of the impact crusher (30), wherein the wear amount (L4, L6, Lh4, Ld6) is detected in consideration of the replacement history of the striking part (322) and the rebound plate (33, 331, 333). Quantity detection method.
所定時間稼働後に、打撃部(322)および反発板(33,331,333)のうちのいずれか一方を交換した際、反発板(33,331,333)のゼロ点位置を打撃部(322)先端と反発板(33,331,333)とが接するかまたは僅かに離間する位置から判定し、
このゼロ点位置から他方の摩耗量(L4,L6,Lh4,Ld6)を検出する
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)の摩耗量検出方法。In the impact crusher (30) wear amount detection method according to any one of claims 1 to 3,
When either one of the striking part (322) and the repelling plates (33, 331, 333) is replaced after operating for a predetermined time, the zero point position of the repelling plates (33, 331, 333) is changed to the striking part (322). Judging from the position where the tip and the repulsion plate (33, 331, 333) are in contact or slightly separated from each other,
A method of detecting the wear amount of the impact crusher (30), wherein the other wear amount (L4, L6, Lh4, Ld6) is detected from the zero point position.
ケース(31)と、
打撃部(322)を有する回転体(32)と、
打撃部(322)に対して隙間(C,C1,C3)を空けて配置される反発板(33,331,333)と、
前記ケース(31)に取り付けられるとともに前記反発板(33,331,333)が取り付けられ、前記反発板(33,331,333)を回転体(32)に対して近接あるいは離間する状態に移動させる隙間調整装置(60)と、
打撃部(322)に対する反発板(33,331,333)のゼロ点位置を判定するゼロ点位置判定手段(931)と、
反発板(33,331,333)のゼロ点位置を記憶するゼロ点位置記憶手段(922)と、
前記打撃部(322)および/または反発板(33,331,333)の摩耗量(L,Ld,Lh)を計算により検出する摩耗量計算手段(933)とを備え、
前記ゼロ点位置判定手段(931)は、前記反発板(33,331,333)が前記回転体(32)から離間する方向に付勢されることで前記ケース(31)から前記隙間調整装置(60)が浮き上がることを検出する浮上検出センサ(694)を備えている
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)。In impact crusher
Case (31);
A rotating body (32) having a striking part (322);
Repulsion plates (33, 331, 333) disposed with gaps (C, C1, C3) with respect to the striking portion (322);
The repulsion plates (33, 331, 333) are attached to the case (31), and the repulsion plates (33, 331, 333) are moved close to or away from the rotating body (32). A gap adjusting device (60);
Zero point position determination means (931) for determining the zero point position of the repulsion plates (33, 331, 333) relative to the striking part (322);
Zero point position storage means (922) for storing the zero point position of the repulsion plates (33, 331, 333);
Wear amount calculation means (933) for detecting the wear amount (L, Ld, Lh) of the striking portion (322) and / or the repulsion plate (33, 331, 333) by calculation ,
The zero point position determination means (931) is configured such that the repulsion plate (33, 331, 333) is urged in a direction away from the rotating body (32), so that the gap adjusting device ( 60) An impact crusher (30), characterized in that the impact crusher (30) is provided with a rising detection sensor (694) for detecting the rising .
摩耗限界値(Ldmax,Lhmax)を入力する摩耗限界値入力手段(505)と、
打撃部(322)および/または反発板(33,331,333)が、前記摩耗限界値(Ldmax,Lhmax)に達したか否かを判定する摩耗限界判定手段(935)とを備えている
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)。The impact crusher (30) according to claim 5,
Wear limit value input means (505) for inputting wear limit values (Ldmax, Lhmax);
Wear limit judging means (935) for judging whether or not the hitting portion (322) and / or the repulsion plate (33, 331, 333) has reached the wear limit value (Ldmax, Lhmax). Impact crusher (30) characterized by
前記打撃部(322)および反発板(33,331,333)の各摩耗限界値(Ldmax,Lhmax)が個別に設定されるか、またはいずれか一方の摩耗限界値が設定された部位別摩耗限界値記憶テーブル(942)を備えている
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)。The impact crusher (30) according to claim 6,
Each wear limit value (Ldmax, Lhmax) of the striking portion (322) and the rebound plate (33, 331, 333) is set individually, or the wear limit for each region in which any one of the wear limit values is set An impact crusher (30) comprising a value storage table (942).
打撃部(322)および反発板(33,331,333)の交換履歴情報を入力する履歴情報入力手段(505)と、
この交換履歴情報を記憶する履歴情報記憶手段(926)とを備えている
ことを特徴とするインパクトクラッシャ(30)。In the impact crusher (30) according to any of claims 5 to 7,
History information input means (505) for inputting replacement history information of the striking part (322) and the repelling plates (33, 331, 333);
An impact crusher (30) characterized by comprising history information storage means (926) for storing the exchange history information.
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