JP4895592B2 - シートクッション体の製造方法及びそれにより得られるシートクッション体並びにシート - Google Patents

Description

本発明は、シートクッション体の製造方法及びそれにより得られるシートクッション体並びにシートに関する。

従来から、例えば、自動車用シート等において、意匠性の向上やトリムカバーのフィット性の向上等を目的として、前記トリムカバーの適宜の位置に吊り込みを形成したシートクッション体が広く使用されている。

例えば、ウレタンフォームからなるパッド材の表面に吊り込み部を設け、この吊り込み部内に前記トリムカバーの差込部を差し込み、面ファスナーで固定して吊り込みを形成したシートクッション体が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
特開平６−２５４２６８号公報

しかしながら、従来のシートクッション体には、前記吊り込みが蛇行し、外観品質が安定しないという問題があった。図７の平面図に、従来のシートクッション体の一例を示す。図示のとおり、このシートクッション体７１においては、トリムカバー７３に形成された吊り込み７４が蛇行している。図８に、図７のＢ−Ｂ’方向の断面図を、図９に、図７のＣ−Ｃ’方向の断面図を示す。図示のとおり、このシートクッション体７１は、パッド材７５及びトリムカバー７３を主要な構成要素として有する。前記パッド材７５には、吊り込み部７６が形成されている。前記吊り込み部７６の底部には、面ファスナー（雄）７７が取り付けられている。また、前記吊り込み部７６には、前記トリムカバー７３の差込部７３ａが差し込まれる。前記差込部７３ａには、縫合糸７９により面ファスナー（雌）７８がループ状に縫い付けられている。前記面ファスナー（雄）７７と前記面ファスナー（雌）７８との係合（雌雄嵌合）により、前記トリムカバー７３が前記パッド材７５に固定される。

ここで、従来のシートクッション体では、図８に示すとおり、図７のＢ−Ｂ’方向の断面においては、前記差込部７３ａの剛性（強度）が低いため、前記差込部７３ａが左側に湾曲してしまっている。この結果、この部分の吊り込み７４が右側に寄ってしまっている。また、図９に示すとおり、図７のＣ−Ｃ’方向の断面においては、前記差込部７３ａの剛性（強度）が低いため、前記差込部７３ａが右側に湾曲してしまっている。この結果、この部分の吊り込み７４が左側に寄ってしまっている。このように、従来のシートクッション体には、前述のとおり、前記吊り込みが蛇行し、外観品質が安定しないという問題があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、トリムカバーに外観の安定した吊り込みを形成することが可能なシートクッション体の製造方法及びそれにより得られるシートクッション体並びにシートの提供を、その目的とする。

前記目的を達成するために、本発明のシートクッション体の製造方法は、
パッド材をトリムカバーで被覆するシートクッション体の製造方法であって、
前記パッド材に吊り込み部を形成し、前記吊り込み部の底部に面ファスナーの雌雄の一方を取り付け、
前記トリムカバーに前記パッド材の吊り込み部に差し込む差込部を形成し、前記差込部の先端近傍に玉ブチを縫い付け、前記玉ブチが縫い付けられた前記差込部を覆うように前記面ファスナーの雌雄の他方を縫い付け、
前記面ファスナーの雌雄の係合により、前記トリムカバーを前記パッド材に固定するシートクッション体の製造方法である。

また、本発明のシートクッション体は、
パッド材がトリムカバーで被覆されたシートクッション体であって、
前記パッド材が、吊り込み部を有し、前記吊り込み部の底部に面ファスナーの雌雄の一方が取り付けられ、
前記トリムカバーが、前記パッド材の吊り込み部に差し込まれる差込部を有し、前記差込部の先端近傍に玉ブチが縫い付けられ、前記玉ブチが縫い付けられた前記差込部を覆うように前記面ファスナーの雌雄の他方が縫い付けられ、
前記面ファスナーの雌雄の係合により、前記トリムカバーが前記パッド材に固定されるシートクッション体である。

そして、本発明のシートは、シートクッション体を含むシートであって、前記シートクッション体が、本発明のシートクッション体であることを特徴とするシートである。

本発明においては、トリムカバーの差込部に玉ブチを縫い付けることで、前記差込部の剛性（強度）を高くしている。これにより、本発明では、従来のシートクッション体のように前記差込部が左右に湾曲することがなくなるため、吊り込みの蛇行の発生を低減することができる。この結果、シートクッション体のトリムカバーに外観の安定した吊り込みを形成することが可能となる。

次に、本発明の実施形態について、例を挙げて説明する。ただし、本発明は、この例に限定されない。

図１の斜視図に、本発明のシートの一例を示す。図示のとおり、このシート１０は、２つのシートクッション体１１を含む。前記２つのシートクッション体の一方は、シートクッション（シートの座部）であり、他方は、シートバック（シートの背もたれ部）である。前記２つのシートクッション体１１は、それぞれパッド材がトリムカバー１３で被覆された構成である。前記シートクッション体１１のトリムカバー１３には、それぞれ３本ずつ吊り込み１４が形成されている。なお、本発明のシートクッション体１１において、前記吊り込みの数は、特に制限されず、１本以上であれば何本であってもよい。また、前記吊り込みを形成する方向も、特に制限されず、例えば、縦方向、横方向、斜め方向等任意の方向に形成することができる。また、本発明のシートは、少なくとも本発明のシートクッション体１１を含んでいればよく、例えば、ヘッドレスト等、その他の構成要素を有してもよい（図示せず）。

次に、本発明のシートクッション体１１の製造方法について、例を挙げて説明する。本発明のシートクッション体１１は、前述のとおり、パッド材がトリムカバーで被覆された構成である。

図２の平面図に、前記パッド材の一例を示す。図示のとおり、このパッド材１５には、吊り込み部１６が形成されている。前記吊り込み部１６の一部には、面ファスナー（雄）１７が取り付けられている。

前記パッド材１５の材質は、特に制限されず、例えば、ウレタンフォーム等を用いることができる。前記パッド材１５の形成方法も、特に制限されない。例えば、前記ウレタンフォームの原液を、所定の形状の前記シートクッション又は前記シートバッグの型に流し込み、発泡、成型することで前記パッド材１５を得ることができる。

前記吊り込み部１６の形成方法は、特に制限されず、例えば、前記パッド材１５が前述のウレタンフォーム原液の発泡により製造される場合には、その製造時に用いる型に前記吊り込み部を形成するための突条を設けておくことで形成することができる。また、例えば、前記パッド材１５の製造後に、前記パッド材１５から前記吊り込み部１６の形成箇所を切り抜くことでも、前記吊り込み部１６を形成することができる。

前記吊り込み部１６の深さは、特に制限されない。また、前記吊り込み部１６の幅も、特に制限されない。なお、前記吊り込み部１６の長さは、特に制限されず、形成したい吊り込みの長さに応じて任意に設定することができる。

前記面ファスナー（雄）１７には、例えば、市販のマジックテープ（登録商標）（雄）等を用いることができる。前記面ファスナー（雄）１７の幅は、特に制限されない。また、前記面ファスナー（雄）の長さも、特に制限されない。

前記面ファスナー（雄）１７は、前記吊り込み部１６の底部に取り付けられる。前記面ファスナー（雄）１７の取り付け方法は、特に制限されず、例えば、市販の接着剤を用いて取り付けることができる。また、前記パッド材１５が前述のウレタンフォーム原液の発泡により製造され、前記吊り込み部１６がその製造時に用いる型に突条を設けておくことで形成される場合には、前記突条の頂面に前記面ファスナー（雄）１７をその裏面を上にして載置しておくことで、前記面ファスナー（雄）１７を前記吊り込み部１６の底部に取り付けることも可能である。

次に、図３の平面図に、前記トリムカバー１３の一例を示す。このトリムカバー１３の材質は、特に制限されず、任意に選択することができる。また、前記カバー１３は、前述のパッド材１５を被覆することができる形状に成型される。

また、前記トリムカバー１３は、図３に示すとおり、差込部１３ａを有している。前記差込部１３ａの形状は、前記パッド材１５の吊り込み部１６の形状に対応している。また、前記差込部１３ａの一部には、面ファスナー（雌）１８が縫い付けられている。前記面ファスナー（雌）１８には、例えば、市販のマジックテープ（登録商標）（雌）を用いることができる。前記面ファスナー（雌）１８の形状及び取り付け位置は、前記吊り込み部１６に取り付けられた面ファスナー（雄）１７の形状及び取り付け位置に対応している。

次に、図４を参照して、前記差込部１３ａの形成方法について説明する。本発明においては、まず、前記差込部１３ａに玉ブチ２０を縫い付ける（図４の上図参照）。ついで、前記玉ブチ２０が縫い付けられた差込部１３ａを覆うように、前記面ファスナー（雌）１８を縫い付ける（図４の下図参照）。なお、図４において、１３は、トリムカバーであり、１９は、縫合糸である。

次に、前記パッド材１５を前記トリムカバー１３で被覆することで、本発明のシートクッション体１１を得ることができる。図５の平面図に、本発明のシートクッション体１１の一例を示す。図示のとおり、このシートクッション体１１においては、従来のシートクッション体と比較して、トリムカバー１３に形成された吊り込み１４の蛇行が低減されている。

図５のＡ−Ａ’方向の断面図を、図６に示す。図６に示すとおり、図５のＡ−Ａ’方向の断面においては、前記玉ブチ２０が縫い付けられたことで前記差込部１３ａの剛性（強度）が高くなり、前記差込部１３ａが左右に湾曲することなく、略垂直に差し込まれる。このため、図５に示したとおり、吊り込み１４が蛇行しづらく、シートクッション体１１の外観品質も安定する。

なお、ここまで、前記吊り込み部１６に前記面ファスナー（雄）１７が取り付けられ、前記差込部１３ａに前記面ファスナー（雌）１８が取り付けられた場合について説明してきたが、本発明においては、前記吊り込み部１６に前記面ファスナー（雌）１８が取り付けられ、前記差込部１３ａに前記面ファスナー（雄）１７が取り付けられてもよい。

前記シートクッション体１１等を、従来公知の方法で組み立てることで、本発明のシートを得ることができる。

本発明のシートクッション体の製造方法においては、前記パット材を、ウレタンフォームの原液を型に流し込み、発泡、成型することで形成し、前記吊り込み部を、前記型に設けた突条により形成し、前記突条の頂面に前記面ファスナーの雌雄の一方をその裏面を上にして載置しておくことで、前記面ファスナーの雌雄の一方を前記吊り込み部の底部に取り付けてもよい。

本発明によれば、トリムカバーに安定した外観の吊り込みが形成されたシートクッション体を得ることができる。また、本発明により得られたシートクッション体を用いたシートは、例えば、自動車用シート、新幹線用シート及び航空機用シート等に好適に用いることができるが、その用途は制限されず、種々の用途に用いることができる。

本発明のシートの一例を示す斜視図である。 本発明のパッド材の一例を示す平面図である。 本発明のトリムカバーの一例を示す平面図である。 本発明における差込部の形成方法の一例を示す図である。 本発明のシートクッション体の一例を示す平面図である。 図５のＡ−Ａ’方向の断面を示す図である。 従来のシートクッション体の一例を示す平面図である。 図７のＢ−Ｂ’方向の断面を示す図である。 図７のＣ−Ｃ’方向の断面を示す図である。

符号の説明

１０ シート
１１、７１ シートクッション体
１３、７３ トリムカバー
１３ａ、７３ａ 差込部
１４、７４ 吊り込み
１５、７５ パッド材
１６、７６ 吊り込み部
１７、７７ 面ファスナー（雄）
１８、７８ 面ファスナー（雌）
１９、７９ 縫合糸
２０ 玉ブチ

Claims (4)

1. パッド材をトリムカバーで被覆するシートクッション体の製造方法であって、
   前記パッド材に吊り込み部を形成し、前記吊り込み部の底部に面ファスナーの雌雄の一方を取り付け、
   前記トリムカバーに前記パッド材の吊り込み部に差し込む差込部を形成し、前記差込部の先端近傍に玉ブチを縫い付け、前記玉ブチを縫い付けた前記差込部を覆うよう前記面ファスナーの雌雄の他方を縫い付け、
   前記面ファスナーの雌雄の係合により、前記トリムカバーを前記パッド材に固定するシートクッション体の製造方法。
2. 前記パット材を、ウレタンフォームの原液を型に流し込み、発泡、成型することで形成し、
   前記吊り込み部を、前記型に設けた突条により形成し、
   前記突条の頂面に前記面ファスナーの雌雄の一方をその裏面を上にして載置しておくことで、前記面ファスナーの雌雄の一方を前記吊り込み部の底部に取り付ける請求項１に記載のシートクッション体の製造方法。
3. パッド材がトリムカバーで被覆されたシートクッション体であって、
   前記パッド材が、吊り込み部を有し、前記吊り込み部の底部に面ファスナーの雌雄の一方が取り付けられ、
   前記トリムカバーが、前記パッド材の吊り込み部に差し込まれる差込部を有し、前記差込部の先端近傍に玉ブチが縫い付けられ、前記玉ブチが縫い付けられた前記差込部を覆うように前記面ファスナーの雌雄の他方が縫い付けられ、
   前記面ファスナーの雌雄の係合により、前記トリムカバーが前記パッド材に固定されるシートクッション体。
4. シートクッション体を含むシートであって、前記シートクッション体が、請求項３に記載のシートクッション体であることを特徴とするシート。

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