JP4896478B2 - Net sheet - Google Patents
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Description
本発明は、ネットシートに関する。詳しくは、シートの骨格を成す枠形状のフレーム構造体に張設されたネット部材によりシートに着座した乗員の着座荷重を弾性的に支持するネットシートに関する。 The present invention relates to a net sheet. More specifically, the present invention relates to a net seat that elastically supports a seating load of an occupant seated on a seat by a net member stretched on a frame-shaped frame structure that forms a skeleton of the seat.
この種のネットシートとしては、例えば特許文献1に開示された構成が知られている。この開示では、シートの骨格を成すフレーム構造体にネット部材が張設されており、このネット部材の張力によって、シートに着座した乗員の着座荷重が弾性的に支持される構成となっている。詳しくは、上記ネット部材は、ウレタンパッド等の弾性を備えたパッド部材を介在させた状態でフレーム構造体に取付けられている。これにより、硬質なフレーム構造体を軟質なパッド部材によって被覆することができるため、シートに着座した際の異物感を感じ難くして着座感を向上させることができる。
As this type of net sheet, for example, a configuration disclosed in
しかしながら、上記従来の技術では、車両走行時等の際にシートに入力された振動が乗員に伝達されないように吸収する振動吸収性が充分でないものであった。すなわち、先ず、乗員の着座荷重を直接支持するネット部材は、フレーム構造体に張設されているため、かかる張力作用によって、フレーム構造体から入力された振動を乗員に伝達し易い構成となっている。また、ネット部材とフレーム構造体との間に設けられたパッド部材によって上記振動の吸収作用が期待されるが、このパッド部材は、ネット部材の張設力によって押し潰された状態、すなわち弾性の低下した状態として設けられるため、良好な振動吸収を行うことができなかった。 However, in the above-described conventional technology, vibration absorption that absorbs vibrations that are input to the seat during traveling of the vehicle and the like so as not to be transmitted to the occupant is insufficient. That is, first, since the net member that directly supports the seating load of the occupant is stretched on the frame structure, it is easy to transmit the vibration input from the frame structure to the occupant by such tension action. Yes. The pad member provided between the net member and the frame structure is expected to absorb the vibration, but the pad member is crushed by the tension of the net member, that is, the elasticity is reduced. Since it was provided as a state, good vibration absorption could not be performed.
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ネットシートの振動吸収性を向上させることにある。 The present invention was created to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is to improve the vibration absorption of the net sheet.
上記課題を解決するために、本発明のネットシートは次の手段をとる。
第1の発明は、シートの骨格を成す枠形状のフレーム構造体に張設されたネット部材により乗員の着座荷重を弾性的に支持するネットシートであって、クッション材となるパッド部材と、パッド部材の着座される側の面を被覆するように張設される表皮部材とを有する。パッド部材は、ネット部材の着座される側の面上に当接した状態で設けられている。フレーム構造体の両側枠を成す両サイドフレームには、それぞれ、両サイドフレームから左右方向の外側に向かって延出されて両サイドフレームの外縁に設定されたネット固定部と、両サイドフレームから着座面側に向かって延出するパッド固定ワイヤと、が一体に形成されている。ネット部材は、その左右両側の各縁部が、パッド固定ワイヤとほぼ同じ左右方向の位置に設定されたフックにより各ネット固定部にそれぞれ固定されて張設されている。表皮部材は、その着座面側の端部がネット部材に固定された状態としてパッド部材をネット部材に当接させた状態に被覆して張設されている。パッド部材は、パッド固定ワイヤによりサイドフレームよりも着座面側に飛び出した位置で支持固定された状態として、パッド固定ワイヤによる支持箇所と表皮部材の着座面側の端部のネット部材との固定箇所との間で、ネット部材に面当接した状態で設けられている。
この第1の発明によれば、パッド部材がネット部材に面当接した状態で設けられていることにより、フレーム構造体からネット部材に伝達される振動がパッド部材に伝達されて吸収されるようになる。上記パッド部材は、ネット部材に一端(着座面側の端部)が固定された表皮部材の張設によりネット部材に当接した状態に被覆されており、ネット部材に伝達された振動を適切に吸収する。
In order to solve the above problems, the net sheet of the present invention takes the following means.
A first invention is a net seat that elastically supports a seating load of an occupant by a net member that is stretched on a frame-shaped frame structure that forms a skeleton of the seat, and includes a pad member that serves as a cushion material, and a pad And a skin member that is stretched so as to cover the surface on which the member is seated. The pad member is provided in contact with the surface on which the net member is seated. The side frames constituting the side frames of the frame structure, respectively, and a net fixed portion which is set is extended outwardly in the lateral direction from the side frames to the outer edges of the side frames, the seat from the side frames A pad fixing wire extending toward the surface side is integrally formed. The net member is stretched with its respective left and right edge portions fixed to the respective net fixing portions by hooks set at substantially the same horizontal position as the pad fixing wire . The skin member is stretched so as to cover the pad member with the net member in a state where the end on the seating surface side is fixed to the net member. The pad member is supported and fixed at a position protruding from the side frame to the seating surface side by the pad fixing wire, and the support portion by the pad fixing wire and the fixing portion of the net member at the end portion on the seating surface side of the skin member And in contact with the net member.
According to the first aspect of the invention, since the pad member is provided in a state of being in surface contact with the net member, vibration transmitted from the frame structure to the net member is transmitted to the pad member and absorbed. become. The pad member is covered in a state where the pad member is in contact with the net member by stretching the skin member having one end (end on the seating surface side) fixed to the net member, and the vibration transmitted to the net member is appropriately Absorb.
第2の発明は、上述した第1の発明において、パッド部材のクッション特性は、表皮部材の着座される側の面から20φ球面圧縮子を押圧することによってパッド部材を15mm圧縮変形させるために必要な荷重が20N以下とされているものである。
ここで、パッド部材のクッション特性は、パッド部材の弾性や厚さ形状、表皮部材の張設状態など種々の条件によって定められるものである。このクッション特性としては、例えばパッド部材を15mm圧縮変形させるために必要な荷重が26〜27Nとされているものが公知である。
この第2の発明によれば、パッド部材のクッション特性を上記のように比較的柔らかく設定することにより、パッド部材の振動吸収性が高められる。
The second invention is the first invention described above, the cushion characteristics of the pad member, require padding in order to 15mm compressive deformation by pressing the seating is 20φ sphere compression element from the surface on the side is skin member Load is 20 N or less.
Here, the cushion characteristics of the pad member are determined by various conditions such as the elasticity and thickness of the pad member and the tension state of the skin member. As this cushioning characteristic, for example, one having a load of 26 to 27 N required for compressing and deforming the pad member by 15 mm is known.
According to the second aspect of the invention, by setting the cushion characteristic of the pad member to be relatively soft as described above, the vibration absorption of the pad member can be enhanced.
第3の発明は、上述した第1又は第2の発明において、表皮部材は、その着座面側の端部が予めネット部材に縫合されて固定された状態で、パッド部材の着座される側の面に覆い掛けられて張設されるようになっているものである。
この第3の発明によれば、表皮部材の一端(着座面側の端部)がネット部材に予め縫合されて固定されていることにより、ネット部材をフレーム構造体に張設した状態時には、表皮部材はネット部材に垂れ掛けられた状態となる。
The third invention is the first or the second invention described above, the skin member in a state where the end portion of the seating surface side is fixed by being sewn in advance the net member, the side to be seated paddings hooked covering the surface is one that has become so that is stretched.
According to the third aspect of the invention, since one end (end portion on the seating surface side) of the skin member is previously sewn and fixed to the net member, the skin member is stretched when the net member is stretched on the frame structure. member ing and the state in which it is multiplied by hanging to the net member.
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
第1の発明によれば、パッド部材によりネット部材に伝達される振動を好適に吸収させることができるため、ネットシートの振動吸収性を向上させることができる。
第2の発明によれば、パッド部材として柔らかいものを用いることにより、ネットシートの振動吸収性を更に向上させることができる。
第3の発明によれば、表皮部材の一端(着座面側の端部)をネット部材に予め固定しておくことにより、表皮部材の張設をより簡単に行うことができる。
The present invention can obtain the following effects by taking the above-described means.
According to the first invention, the vibration transmitted to the net member by the pad member can be suitably absorbed, so that the vibration absorbability of the net sheet can be improved.
According to the second invention, the vibration absorption of the net sheet can be further improved by using a soft pad member .
According to the third invention, the skin member can be more easily stretched by fixing one end (end portion on the seating surface side) of the skin member to the net member in advance .
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。 Embodiments of the best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.
始めに、実施例1のネットシート1について、図1〜図4を用いて説明する。図1はネットシート1の内部構造を表した断面図、図2はネットシート1の概略構成を表した斜視図、図3はネットシート1の分解斜視図、図4はネットシートの振動伝達特性を表したグラフである。
First, the
本実施例のネットシート1は、図2に良く示されるように、着座した乗員の背もたれ部となるシートバック10と、着座部となるシートクッション20と、頭部を支持するヘッドレスト30と、を有する。このネットシート1は、図3に良く示されるように、シートバック10の骨格を成す枠形状のバックフレーム11やシートクッション20の骨格を成す枠形状のクッションフレーム21に対してネット部材12,22がそれぞれ張設された構成となっている。ここで、バックフレーム11及びクッションフレーム21が本発明のフレーム構造体に相当する。
また、バックフレーム11やクッションフレーム21には、これらの着座側面11a,21aを被覆するようにしてパッド部材13,23がそれぞれ組み付けられている。これにより、硬質なバックフレーム11やクッションフレーム21を軟質なパッド部材13,23によってそれぞれ被覆することができるため、ネットシート1に着座した際の異物感を感じさせ難くして着座感を向上させている。ここで、「着座側面」とは、乗員が着座する側の面のことであり、シートバック10の構成部材についていうときには車両前方側の面を表しており、シートクッション20の構成部材についていうときには車両上方側の面を表している。
上記パッド部材13,23は、図1に良く示されるように、バックフレーム11やクッションフレーム21にそれぞれ張設されたネット部材12,22に当接した状態として設けられており、車両走行時等の際にネットシート1に入力された振動が乗員に伝達されないようにこれを吸収するべく作用する。本実施例のネットシート1では、このパッド部材13,23による振動吸収能が好適に発揮されるような組み付け構造とされている。以下、ネットシート1の各構成部材について詳細に説明する。
As shown in FIG. 2, the
Further,
As shown well in FIG. 1, the
先ず、シートバック10は、図3に良く示されるように、その骨格を成す枠形状のバックフレーム11に対し、ネット部材12、パッド部材13、表皮部材14、バックボード15及びヘッドレスト30が組み付けられた構成となっている。
First, as shown in FIG. 3, the
具体的には、ネット部材12は、図1に良く示されるように、バックフレーム11の両側枠を成すサイドフレーム11bの外縁に設定されたネット固定部11cに取付けられている。詳しくは、ネット部材12は、その周縁形状に沿って一体的に取付けられた樹脂製のフック12bをネット固定部11cに掛合させることによって、バックフレーム11に取付けられている。
このネット部材12は、表裏側面にそれぞれメッシュ層を有し、これら両メッシュ層が多数のパイルによって結合された構成のいわゆる3次元構造を有する立体編物によって形成されている。そして、ネット部材12は、パイルの結合構造によって、厚さ方向(面外方向)には圧縮変形し易く、かつ、面方向(面内方向)には引張変形し難く構成されている。また、ネット部材12は、両メッシュ層の構造によって、振動吸収性の高められた構成となっている。具体的には、パイルは、各パイルの断面径:350〜400D、パイルの設定本数:28〜40本/cm2、パイルの配設角度:60〜70°とされている。そして、このパイルの結合構造によって、ネット部材12は、両メッシュ層の間の厚み寸法が5〜20mmとして比較的厚みのある形状に形成されている。これにより、ネット部材12は、例えば両メッシュ層の間の厚み寸法が11mmとされている場合、80φの球面圧縮子を200Nで圧縮した際の撓み量が6mm以上でかつ厚み寸法の80%以下に収められる圧縮特性を有する。また、ネット部材12は、300φ円形サンプルにより面内方向に10%伸張させた際の荷重が50〜100N/25mmとなる引張特性を有する。なお、上記圧縮試験は、球面圧縮子の押圧面は平面形状のものが使用されている。また、引張試験は、引張速度:200mm/min、掴み間隔:200mmとして行われている。また、ネット部材12は、両メッシュ層に挿入糸が直線状に挿入される構造(特開2003−3354号公報参照)が採用されており、乗員の着座荷重を受けて圧縮変形しても除荷後には元の状態に戻り易く、かつ、繰り返し荷重を受けても反発感の低下し難い構成となっている。
Specifically, as shown in FIG. 1, the
The
次いで、パッド部材13は、図3に良く示されるように、バックフレーム11の着座側面11aを被覆することのできる略門型形状に形成されており、サイドフレーム11bに対して車両前方に延び出す形状として一体に設けられたパッド固定ワイヤ11dに取付けられている。これにより、パッド部材13は、図1に良く示されるように、バックフレーム11の着座側面11aを被覆する位置に配置された状態として位置固定されている。詳しくは、パッド部材13は、バックフレーム11に張設された状態のネット部材12の着座側面12aに当接した状態として配置されている。本実施例では、パッド部材13がネット部材12の着座側面12aに面接触した状態で配置されている。したがって、パッド部材13は、バックフレーム11からネット部材12に伝達される振動を吸収することができる。このパッド部材13は、軟質ポリウレタンフォーム原料を発泡成形させたいわゆるモールドパッドによって形成されており、振動吸収能に優れた材料として公知のものである。
次いで、表皮部材14は、図1に良く示されるように、その後端部14cがサイドフレーム11bの背裏側面に一体に設けられた表皮固定ワイヤ11eに取付けられている。この表皮部材14は、弾性を有した布材によって形成されており、前端部14bがネット部材12に縫合されて固定されている。ここで、前端部14bが本発明の着座面側端部に相当する。したがって、表皮部材14は、ネット部材12がネット固定部11cに取付けられた状態では、このネット部材12に垂れ掛けられた状態とされるため、この垂れ掛けられた残りの部分をパッド部材13の着座側面13aに覆い架け、表皮部材14の弾性に抗してその後端部14cを上記表皮固定ワイヤ11eに取付けることによって、バックフレーム11に張設することができる。これにより、パッド部材13をネット部材12と良好に当接させた状態として保持することができる。また、パッド部材13の着座側面13aを被覆した状態として張設された表皮部材14の前端部14bがネット部材12と縫合されて固定されているため、ネット部材12に伝達された振動を、この表皮部材14を通じてパッド部材13に好適に伝達し、パッド部材13において振動を好適に吸収させることができる。
ここで、パッド部材13は、上記着座側面13aに表皮部材14が張設された状態では、この表皮部材14の着座側面14aからかかる負荷(20φの球面圧縮子の押圧負荷)によって15mm圧縮変形させるために必要な荷重が20N以下となるようにクッション特性(表面硬さ)が設定されている。すなわち、パッド部材13のクッション特性を上記のように比較的柔らかく設定することにより、パッド部材13の振動吸収性を高めることができる。具体的には、本実施例のネットシート1の振動吸収特性は、図4に示される測定結果bのようになる。ここで、測定結果aは、クッション部材としてのウレタンパッドをシートバックの着座側面全体に組み付けた構成のシートの振動吸収特性を測定した結果である。また、測定結果cは、本実施例のネットシート1と略同じ配置構成のシートであるが、パッド部材13に代えて高硬度のウレタンパッドを使用し、ネット部材12に代えて低引張強度のネット部材を使用した構成のシートの振動吸収特性を測定した結果である。ここで、各測定結果a,b,cは、シートの下部から入力される各周波数(Hz)の振動(振動の強さ:30dB,負荷:40kgf)に対して、シートバック10の着座側面に出力される(伝達される)振動伝達率(dB)を表している。したがって、振動伝達率(dB)の値が低いほど、乗員に伝達される振動が小さく、振動吸収性に優れているといえる。この測定結果より、本実施例のネットシート1に関する測定結果bは、測定結果aのシート、すなわちウレタンパッドをシートバックの着座側面全体に組み付けた構成のシートに近い優れた振動吸収能が発揮されていることが分かる。換言すると、測定結果bは、上記測定結果cよりも優れた振動吸収能が発揮されていることが分かる。この振動吸収能の差異は、同図で示される高周波領域(紙面内右側の領域)において、特に顕著に表れている。
Next, as well shown in FIG. 3, the
Next, as shown in FIG. 1, the
Here, in the state in which the
次いで、バックボード15は、図3に良く示されるように、サイドフレーム11b間に架け渡された状態として一体に設けられたボード固定ワイヤ11fに取付けられている。このバックボード15は、その着座側面15aに一体的に取付けられたフック15bをボード固定ワイヤ11fに掛合させることによって、バックフレーム11に取付けられている。
次いで、ヘッドレスト30は、図3に良く示されるように、バックフレーム11の上枠を成すアッパフレーム11hに一体に設けられたヘッドレスト固定部11gに取付けられている。このヘッドレスト30は、その下面から垂下して設けられたステー31を支持するサポート32をヘッドレスト固定部11gに固定することによって、バックフレーム11に取付けられている。なお、前述したネット部材12及びパッド部材13には、ヘッドレスト30を取付ける際の差込孔となるヘッドレスト差込孔12c,13bがそれぞれ形成されている。
Next, as well shown in FIG. 3, the
Next, as shown well in FIG. 3, the
次に、シートクッション20は、前述したシートバック10におけるクッション構造と略同じ組み付け構成とされている。すなわち、図3に良く示されるように、その骨格を成す枠形状のクッションフレーム21に対し、ネット部材22、パッド部材23、表皮部材24及び布バネ25が組み付けられた構成となっている。
したがって、ネット部材22、パッド部材23及び表皮部材24については、上記シートバック10の構成部材であるネット部材12、パッド部材13及び表皮部材14と略同じ構成及び作用を奏するため、その詳細を簡単に説明すると以下の通りである。
すなわち、ネット部材22は、図3に良く示されるように、クッションフレーム21の両側枠を成すサイドフレーム21bの外縁に取付けられるネット固定ワイヤ21cに取付けられている。詳しくは、ネット部材22は、その周縁形状に沿って一体的に取付けられた樹脂製のフック22bをネット固定ワイヤ21cに掛合させることによって、クッションフレーム21に取付けられている。次いで、パッド部材23は、図3に良く示されるように、クッションフレーム21の着座側面21aを被覆することのできる略門型形状に形成されており、サイドフレーム21bやフロントパネル21dに取付けられるパッド固定部(図示省略)に取付けられている。これにより、パッド部材23は、クッションフレーム21の着座側面21aを被覆する位置に配置された状態として位置固定されている。詳しくは、パッド部材23は、クッションフレーム21に張設された状態のネット部材22の着座側面22aに当接した状態(図示省略)として配置されている。したがって、パッド部材23によって、クッションフレーム21からネット部材22に伝達される振動を吸収することができる。次いで、表皮部材24は、図3に良く示されるように、サイドフレーム21bの背裏側面に一体に設けられた表皮固定ワイヤ(図示省略)に取付けられている。この表皮部材24は、弾性を有した布材によって形成されており、上端部24bがネット部材22に縫合されて固定されている。ここで、上端部24bが本発明の着座面側端部に相当する。したがって、表皮部材24は、ネット部材22がネット固定ワイヤ21cに取付けられた状態では、このネット部材22に垂れ掛けられた状態とされるため、この垂れ掛けられた残りの部分をパッド部材23の着座側面23aに覆い架け、表皮部材24の弾性に抗してその下端部(図示省略)を上記表皮固定ワイヤ(図示省略)に取付けることによって、クッションフレーム21に張設することができる。これにより、パッド部材23をネット部材22と良好に当接させた状態として保持することができる。また、パッド部材23の着座側面23aを被覆した状態として張設された表皮部材24の上端部24bがネット部材22と縫合されて固定されているため、ネット部材22に伝達された振動を、この表皮部材24を通じてパッド部材23に好適に伝達し、パッド部材23において振動を好適に吸収させることができる。
また、布バネ25は、シートクッション20において乗員の着座荷重を支持する支持力をアシストするために設けられている。この布バネ25は、弾性を有した布材によって形成されており、その車両前後方向端部に一体的に取付けられた樹脂製のフック25a,25bをクッションフレーム21に設けられた布バネ固定ワイヤ21fやスプリングユニット21gに掛合させることによって、クッションフレーム21に取付けられている。前者の布バネ固定ワイヤ21fは、フロントパネル21dに一体に取付けられる。後者のスプリングユニット21gは、サイドフレーム21b間に架け渡された支持軸によって軸回動可能に設けられている。このスプリングユニット21gは、内蔵されたバネ部材の附勢作用によって、布バネ25を車両前後方向に張設した状態として保持することができる。また、スプリングユニット21gを手動操作等の手段によってその回動姿勢位置を変化させることにより、布バネ25の張設状態を調整することができるようになっている。
したがって、上記構成のシートクッション20においても、前述したシートバック10と同様に、図4に示されるような優れた振動吸収能を発揮させることができる。
Next, the
Accordingly, the
That is, the
Further, the
Therefore, also in the
なお、本実施例の使用方法については、上記シートバック10やシートクッション20において優れた振動吸収能が発揮されることとして、詳細な説明は省略する。
このように、本実施例のネットシート1によれば、パッド部材13,23を、ネット部材12,22の着座側面12a,22aに好適に当接させた状態としてそれぞれ設けることができる。このパッド部材13,23は、バックフレーム11やクッションフレーム21にそれぞれ張設されたネット部材12,22の張設力の作用を受けないため、この張設力の作用によって押し潰されることがない。したがって、このパッド部材13,23によって、バックフレーム11やクッションフレーム21からネット部材12,22に伝達される振動を好適に吸収することができるため、ネットシート1の振動吸収性を向上させることができる。更に、パッド部材13,23のクッション特性が比較的柔らかく設定されているため、ネットシート1の振動吸収性をより向上させることができる。更に、表皮部材14,24は、その端部が予めネット部材12,22に固定されているため、ネット部材12,22をバックフレーム11やクッションフレーム21にそれぞれ張設する際には、このネット部材12,22に垂れ掛けた状態としておくことができる。したがって、表皮部材14,24の張設をより簡単に行うことができる。
In addition, about the usage method of a present Example, detailed description is abbreviate | omitted as the outstanding vibration absorptivity in the said seat back 10 and the
Thus, according to the
以上、本発明の実施形態を1つの実施例により説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、上記実施例では、パッド部材とネット部材とを単に面接触させた当接状態で配置したが、この両者の当接部位を何らかの手段によって接着させて固定配置してもよい。
また、ネット部材やパッド部材等の各構成部材のクッション特性は、本実施例で示したものに限定されず、種々のものが適用可能である。但し、使用する部材のクッション特性によっては、本実施例で示したものと比べると、振動吸収能が好適に発揮されないことがあるため留意が必要である。
また、表皮部材は、着座面側の端部が予めネット部材に縫合されていなくてもよく、パッド部材やネット部材を配置した取付け後に縫合して固定するようにしてもよい。但し、この場合には、本実施例で示した構成と比べると、バックフレームやクッションフレームへの張設が面倒になることがあるため留意が必要である。
Although the embodiment of the present invention has been described with one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example.
For example, in the above-described embodiment, the pad member and the net member are arranged in a contact state in which the pad member and the net member are merely brought into surface contact.
Further, the cushioning characteristics of the respective constituent members such as the net member and the pad member are not limited to those shown in the present embodiment, and various types can be applied. However, it should be noted that depending on the cushioning characteristics of the member used, the vibration absorbing ability may not be suitably exhibited as compared with that shown in the present embodiment.
In addition, the end of the skin member may not be sewn to the net member in advance, and the skin member may be sewn and fixed after the pad member or net member is installed. However, in this case, attention should be paid because the tension to the back frame and the cushion frame may be troublesome as compared with the configuration shown in the present embodiment.
1 ネットシート
10 シートバック
11 バックフレーム(フレーム構造体)
11a 着座側面
11b サイドフレーム
11c ネット固定部
11d パッド固定ワイヤ
11e 表皮固定ワイヤ
11f ボード固定ワイヤ
11g ヘッドレスト固定部
11h アッパフレーム
12 ネット部材
12a 着座側面
12b フック
12c ヘッドレスト差込孔
13 パッド部材
13a 着座側面
13b ヘッドレスト差込孔
14 表皮部材
14a 着座側面
14b 前端部(着座面側端部)
14c 後端部
15 バックボード
15a 着座側面
15b フック
20 シートクッション
21 クッションフレーム(フレーム構造体)
21a 着座側面
21b サイドフレーム
21c ネット固定ワイヤ
21d フロントパネル
21f 布バネ固定ワイヤ
21g スプリングユニット
22 ネット部材
22a 着座側面
22b フック
23 パッド部材
23a 着座側面
24 表皮部材
24b 上端部(着座面側端部)
25 布バネ
25a フック
25b フック
30 ヘッドレスト
31 ステー
32 サポート
1
11a
14c
21a
25
Claims (3)
前記ネット部材の着座される側の面上に当接した状態で設けられたクッション材となるパッド部材と、
該パッド部材の着座される側の面を被覆するように張設される表皮部材と、を有し、
前記フレーム構造体の両側枠を成す両サイドフレームには、それぞれ、当該両サイドフレームから左右方向の外側に向かって延出されて当該両サイドフレームの外縁に設定されたネット固定部と、当該両サイドフレームから着座面側に向かって延出するパッド固定ワイヤと、が一体に形成されており、
前記ネット部材は、その左右両側の各縁部が前記パッド固定ワイヤとほぼ同じ左右方向の位置に設定されたフックにより前記各ネット固定部にそれぞれ固定されて張設され、前記表皮部材は、その着座面側の端部が前記ネット部材に固定された状態として前記パッド部材を前記ネット部材に当接させた状態に被覆して張設されており、前記パッド部材は、前記パッド固定ワイヤにより前記サイドフレームよりも着座面側に飛び出した位置で支持固定された状態として、該パッド固定ワイヤによる支持箇所と前記表皮部材の着座面側の端部の前記ネット部材との固定箇所との間で前記ネット部材に面当接した状態で設けられていることを特徴とするネットシート。 A net seat that elastically supports a seating load of an occupant by a net member stretched on a frame-shaped frame structure that forms a skeleton of the seat,
A pad member serving as a cushion material provided in contact with the surface on the side on which the net member is seated;
A skin member stretched so as to cover the surface of the pad member to be seated,
Wherein the side frames constituting the side frames of the frame structure, respectively, and are extended outwardly in the lateral direction from the side frames net fixing portion which is set on the outer edge of the side frames, the cars A pad fixing wire extending from the side frame toward the seating surface is integrally formed,
The net member is stretched by being fixed to the net fixing portions by hooks whose left and right edges are set at substantially the same horizontal position as the pad fixing wire. The pad member is covered and stretched in a state where the end on the seating surface side is fixed to the net member, and the pad member is in contact with the net member. As a state of being supported and fixed at a position protruding to the seating surface side from the side frame, between the support location by the pad fixing wire and the location of fixing the net member at the end on the seating surface side of the skin member A net sheet characterized by being provided in a state of surface contact with a net member.
前記パッド部材のクッション特性は、前記表皮部材の着座される側の面から20φ球面圧縮子を押圧することによって該パッド部材を15mm圧縮変形させるために必要な荷重が20N以下とされていることを特徴とするネットシート。 The net sheet according to claim 1,
The cushion characteristic of the pad member is that a load necessary for compressing and deforming the pad member by 15 mm by pressing a 20φ spherical compressor from the surface on which the skin member is seated is 20 N or less. A characteristic net sheet.
前記表皮部材は、その着座面側の端部が予め前記ネット部材に縫合されて固定された状態で、前記パッド部材の着座される側の面に覆い掛けられて張設されるようになっていることを特徴とするネットシート。 The net sheet according to claim 1 or 2,
The skin member is stretched so as to be covered and stretched on the surface of the pad member on which the pad member is seated in a state where the end portion on the seating surface side is previously sewn and fixed to the net member. Net sheet characterized by being.
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