JP4909679B2

JP4909679B2 - Steering wheel device

Info

Publication number: JP4909679B2
Application number: JP2006235811A
Authority: JP
Inventors: 健志藤森; 克弥村松; 沙織涌田; 雅人海野
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2006-08-31
Filing date: 2006-08-31
Publication date: 2012-04-04
Anticipated expiration: 2026-08-31
Also published as: JP2008056105A

Description

本発明は、自動車等のステアリングホイール本体を構成する複数のスポーク部に、フィニッシャ部材が装着され、該フィニッシャ部材の略中央部にエアバッグカバーが配設され、且つ、該エアバッグカバーが前記フィニッシャ部材に対して揺動することによって開閉作動するホーンスイッチ機構を備えたステアリング装置に関する。 According to the present invention, a finisher member is attached to a plurality of spoke portions constituting a steering wheel body of an automobile or the like, an airbag cover is disposed at a substantially central portion of the finisher member, and the airbag cover is the finisher. The present invention relates to a steering device including a horn switch mechanism that opens and closes by swinging with respect to a member.

従来、この種のステアリングホイール装置は、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
特開平８−１０４１９７号公報。 Conventionally, as this kind of steering wheel device, for example, one described in Patent Document 1 is known.
JP-A-8-104197.

特許文献１によれば、インフレータの周囲に取付けられたエアバッグを覆うバッグカバー（エアバッグカバー）を有するエアバッグモジュール（エアバッグ装置）をステアリングホイールの中央部に搭載し、前記エアバッグモジュールを収納する収納部を中央部に有するバッグカバー外枠（フィニッシャ部材）の該収納部内に、前記エアバッグモジュールを収納し、前記ステアリングホイールに係止されてなる取付け部材に前記エアバッグモジュールを保持させ、且つ、前記エアバッグモジュールを、前記取付け部材に弾性部材を介して装着することにより、該エアバッグモジュールを前記バッグカバー外枠の収納部内で上下にスライド可能となし、該上下動によりホーンスイッチを作動させるように構成している。 According to Patent Document 1, an airbag module (airbag device) having a bag cover (airbag cover) that covers an airbag attached around an inflator is mounted on a center portion of a steering wheel, and the airbag module is The airbag module is stored in the storage portion of a bag cover outer frame (finisher member) having a storage portion in the center, and the airbag module is held by an attachment member that is locked to the steering wheel. In addition, by mounting the airbag module on the mounting member via an elastic member, the airbag module can be slid up and down within the storage portion of the bag cover outer frame, and the horn switch is moved by the vertical movement. Is configured to operate.

そして、前記バッグカバーの外側壁が、前記バッグカバー外枠の内壁に対向した状態で、前記エアバッグモジュールがバッグカバー外枠の収納部内でスライド動するように構成されている。 The airbag module is configured to slide in the storage portion of the bag cover outer frame with the outer wall of the bag cover facing the inner wall of the bag cover outer frame.

従って、特許文献１に記載の技術においては、前記バッグカバーの外側壁とバッグカバー外枠の内壁とは、全周において、所定間隙を有して対向することによって、エアバッグモジュールのスライド動を可能にする所謂フローティング可動方式を採っていることになり、ステアリングホイール装置の美観上を考えると、バッグカバーの外側壁とバッグカバー外枠の内壁との前記所定間隙は、全周において、略均一になり、しかも、できる限り幅狭になることが好ましい。 Therefore, in the technique disclosed in Patent Document 1, the outer wall of the bag cover and the inner wall of the bag cover outer frame are opposed to each other with a predetermined gap on the entire periphery, thereby allowing the airbag module to slide. In consideration of the aesthetics of the steering wheel device, the predetermined gap between the outer wall of the bag cover and the inner wall of the outer bag cover frame is substantially uniform over the entire circumference. In addition, it is preferable to be as narrow as possible.

しかしながら、バッグカバー外枠に対して、バッグカバーがその中央部を常に押動することによってスライド操作が行われていれば、前記所定間隙は幅狭にすることができるのであるが、必ずしも、バッグカバーの中央部が常に押動されるものではなく、偏った場所が押動される場合があり、このような場合バッグカバーは、バックカバー外枠に対して、傾いた状態でスライド動することになり、このために、前記所定間隙は、余り幅狭に設定することはできず、ある程度幅広寸法に設定せざるを得ない。 However, if a sliding operation is performed by always pushing the center portion of the bag cover against the bag cover outer frame, the predetermined gap can be narrowed. The central part of the cover is not always pushed, and an uneven place may be pushed. In such a case, the bag cover slides in an inclined state with respect to the back cover outer frame. For this reason, the predetermined gap cannot be set too narrow, and must be set to a wide width to some extent.

このように、所定間隙をあまり幅広に設定した場合、ステアリング装置の全体構成の美観を損ねる場合もある。 Thus, if the predetermined gap is set too wide, the aesthetic appearance of the overall configuration of the steering device may be impaired.

さらに、バッグカバーの外側壁とバッグカバー外枠の内壁との所定間隙は、全周に渡って設けているものであるが、バックカバーやバックカバー外枠の取付け誤差によっては、全体が均一幅にて形成され得ないことがあり、この点からも、ステアリング装置の全体構成の美観を損ねる要因となりかねない。 Furthermore, the predetermined gap between the outer wall of the bag cover and the inner wall of the bag cover outer frame is provided over the entire circumference, but depending on the mounting error of the back cover or the back cover outer frame, the entire width is uniform. From this point, the aesthetic appearance of the overall structure of the steering device may be impaired.

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、フィニッシャ部材に対してエアバッグカバーにおけるスライド動のための所定間隙が乗員の正面側から外観できないようにすると共に、フィニッシャ部材に対するエアバッグカバーの取付け位置が所定位置に設置されるようになしたステアリングホイール装置を提供することを目的としている。 Therefore, in view of such a point, the present invention prevents a predetermined gap for sliding movement in the airbag cover from the finisher member from being seen from the front side of the occupant, and the mounting position of the airbag cover with respect to the finisher member is An object of the present invention is to provide a steering wheel device that is installed at a predetermined position.

前記目的を達成するために、本発明に係るステアリングホイール装置は、リム部、複数のスポーク部およびボス部により構成したステアリングホイール本体にフィニッシャ部材を装着し、該フィニッシャ部材の略中央部にエアバッグ装置をカバーするエアバッグカバーが配設されて、該エアバッグカバーが前記フィニッシャ部材に対して揺動することによって開閉作動するホーンスイッチ機構を備えたステアリング装置において、前記エアバッグカバーが、前記フィニッシャ部材の略中央部に形成した開口部に移動可能に嵌挿されていると共に、前記エアバッグカバーの一部分部位を支点として他部分部位を前記フィニッシャ部材に対して揺動可能となるように前記スポーク部に装着されており、且つ、前記エアバッグカバーの他部分部位の外周部を、前記フィニッシャ部材に対して揺動方向に所定間隙を設けた状態で重合させたことを特徴とする。
In order to achieve the above object, a steering wheel device according to the present invention has a finisher member mounted on a steering wheel main body constituted by a rim portion, a plurality of spoke portions, and a boss portion, and an airbag at a substantially central portion of the finisher member. An air bag cover that covers the device is provided, and the steering device includes a horn switch mechanism that opens and closes when the air bag cover swings with respect to the finisher member. The air bag cover includes the finisher. The spoke is movably fitted into an opening formed in a substantially central portion of the member, and the other portion of the airbag cover can swing relative to the finisher member with a portion of the airbag cover as a fulcrum. Attached to the air bag cover and the other part of the airbag cover. The peripheral portion, characterized in that polymerized in a state having a predetermined gap to the rocking direction with respect to the finisher member.

かかる構成を有する本発明は、エアバッグカバーの他部分部位の外周部が、フィニッシャ部材に対して重合していることから、エアバッグカバーの他部分部位におけるフィニッシャ部材に対して揺動方向に所定間隙を乗員の正面側から外観することができず、しかも、エアバッグカバーの一部分部位をフィニッシャ部材に対して揺動可能に装着するようになしたことから、エアバッグカバーの一部分部位をフィニッシャ部材に対してゼロタッチ状態で装着することができ、従来のような乗員の正面側から視認できる所定間隙を無くすことができて、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができ、しかも、フィニッシャ部材の略中央部に形成した開口部に移動可能に嵌挿されていると共に、エアバッグカバーの一部分部位をスポーク部等に対してゼロタッチ状態で装着することができることから、フィニッシャ部材に対するエアバッグカバーの合わせ作業を向上させることができる。
In the present invention having such a configuration, since the outer peripheral portion of the other portion of the airbag cover is overlapped with the finisher member, the predetermined position is determined in the swinging direction with respect to the finisher member in the other portion of the airbag cover. Since the gap cannot be seen from the front side of the occupant and a part of the air bag cover is swingably attached to the finisher member, the part of the air bag cover is attached to the finisher member. Can be mounted in a zero-touch state, can eliminate the predetermined gap that can be seen from the front side of the occupant as in the past, can significantly improve the aesthetics of the entire steering wheel device, and finisher members together they are fitted movably in an opening formed at a substantially central portion of a portion of the airbag cover From that it can be mounted in a zero-touch state with respect to the spoke portion or the like, it is possible to improve the working mating of the airbag cover for the finisher member.

また、本発明は、前記エアバッグカバーにおける他部分部位の外周部にフランジ部を形成して、該フランジ部が前記フィニッシャ部材に重合するように構成してもよい。 Moreover, this invention may comprise a flange part in the outer peripheral part of the other part site | part in the said airbag cover, and this flange part may superimpose on the said finisher member.

かかる構成により、エアバッグカバーの外周部におけるフランジ部の存在により、フィニッシャ部材に対するエアバッグカバーの所定間隙にコイン等の薄手の物品が挟み込まれることを防止できる。 With this configuration, it is possible to prevent a thin article such as a coin from being caught in a predetermined gap of the airbag cover with respect to the finisher member due to the presence of the flange portion on the outer peripheral portion of the airbag cover.

また、本発明は、前記スポーク部への前記フィニッシャ部材の装着が、該フィニッシャ部材及び前記スポーク部のどちらか一方に形成した係合片を他方に形成した係合部に係合することによって構成されるようにしてもよい。 In the present invention, the finisher member is attached to the spoke portion by engaging an engagement piece formed on one of the finisher member and the spoke portion with an engagement portion formed on the other. You may be made to do.

かかる構成により、ステアリングホール本体に乗員の胸部などが当接したことによって、スポーク部が変形したような場合、係合片と係合部との係合関係が離脱して、フィニッシャ部材及びエアバッグカバーの変形荷重が加わることなく、ステアリングホイール本体の変形荷重の最大値を許容値以内に収めることができる。 With this configuration, when the spoke portion is deformed by the contact of the chest of the occupant with the steering hole body, the engagement relationship between the engagement piece and the engagement portion is released, and the finisher member and the airbag The maximum value of the deformation load of the steering wheel body can be kept within the allowable value without applying the deformation load of the cover.

また、本発明は、前記フィニッシャ部材に対向するように、前記エアバッグ装置を裏面側からカバーするバックカバーを有し、前記フィニッシャ部材の下端部裏面側にリブ片を形成し、該リブ片と前記フィニッシャ部材の下端部との間に前記バックカバーの上端部を挟着することによって、前記バックカバーを装着するようにしてもよい。 In addition, the present invention has a back cover that covers the airbag device from the back side so as to face the finisher member, and a rib piece is formed on the back side of the lower end of the finisher member. The back cover may be mounted by sandwiching the upper end of the back cover between the lower end of the finisher member.

かかる構成により、通常バックカバーは軟質材料にて形成されているのであるが、フィニッシャ部材の下端部とリブ片との間で挟着することにより、形状保持機能を持たせることができる。 With such a configuration, the back cover is usually made of a soft material, but it can be provided with a shape maintaining function by being sandwiched between the lower end portion of the finisher member and the rib piece.

上記のように構成する本発明によれば、エアバッグカバーの他部分部位の外周部が、フィニッシャ部材に対して重合していることから、エアバッグカバーの他部分部位におけるフィニッシャ部材に対して揺動方向に所定間隙を乗員の正面側から外観することができず、しかも、エアバッグカバーの一部分部位をフィニッシャ部材に対して揺動可能に装着されていることから、エアバッグカバーの一部分部位をスポーク部等に対してゼロタッチ状態で装着することができ、従来のような乗員の正面側から視認できる所定間隙を無くすことができて、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができ、しかも、エアバッグカバーの一部分部位をスポーク部等に対してゼロタッチ状態で装着することができることから、フィニッシャ部材に対するエアバッグカバーの合わせ作業を向上することができる。 According to the present invention configured as described above, since the outer peripheral portion of the other portion of the airbag cover is overlapped with the finisher member, the outer periphery of the airbag cover is swung with respect to the finisher member. The predetermined gap in the movement direction cannot be seen from the front side of the occupant, and the partial portion of the airbag cover is mounted so as to be swingable with respect to the finisher member. It can be attached to the spokes, etc. in a zero-touch state, can eliminate the predetermined gap that can be seen from the front side of the occupant, and can significantly improve the aesthetics of the entire steering wheel device. Since a part of the airbag cover can be attached to the spokes etc. in a zero-touch state, the finish It is possible to improve the working mating of the airbag cover relative catcher member.

以下、図を用いて、本発明を実施するための実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明に係る一の実施の形態を採用した自動車のステアリングホイールの平面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図１のＢ−Ｂ断面図、図４はエアバッグカバーの通常状態を描画した図１のＣ−Ｃ断面図、図５はエアバッグカバーを押動した状態における図１のＣ−Ｃ断面図である。 1 is a plan view of a steering wheel of an automobile adopting an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 1 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG. 1 depicting the normal state of the airbag cover, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.

ステアリングホイール本体１は、中心部に設けられたボス部１ａより略Ｔ字形に三方向にスポーク１ｂが突設され、各スポーク１ｂの先端間に、リング状に形成されたリム部１ｃが連設されており、リム部１ｃ及びスポーク部１ｂの一部を、ウレタン或いは皮革等よりなる被覆層１ｄにより被覆することにより、構成している。 The steering wheel main body 1 has spokes 1b projecting in three directions in a substantially T shape from a boss 1a provided at the center, and a rim 1c formed in a ring shape is connected between the tips of the spokes 1b. The rim portion 1c and the spoke portion 1b are partially covered with a covering layer 1d made of urethane or leather.

各スポーク部１ｂには、その内端部を橋渡すように装飾部材であるフィニッシャ部材３が、その裏面側に形成した取付けボス部３ａにスポーク部１ｂの取付け孔１ｂ−２に挿通したビス６を螺合することにより、装着されている。 Each spoke portion 1b has a finisher member 3 which is a decorative member so as to bridge the inner end portion thereof, and a screw 6 inserted into an attachment hole 1b-2 of the spoke portion 1b through an attachment boss portion 3a formed on the back surface side thereof. Is attached by screwing.

フィニッシャ部材３の略中央部には、開口部３ａが形成され、開口部３ａには、エアバッグカバー４が相対的に移動可能に嵌挿されている。 An opening 3a is formed in a substantially central portion of the finisher member 3, and an airbag cover 4 is fitted into the opening 3a so as to be relatively movable.

エアバッグカバー４は、エアバッグ装置２を構成するエアバック２ａの膨張展開時に開裂するカバー部４ａとカバー部４ａから延在すると共に端部が開口するように形成されたエアバッグ収容部４ｂを有して構成している。 The airbag cover 4 includes a cover portion 4a that is cleaved when the airbag 2a that constitutes the airbag device 2 is inflated and deployed, and an airbag accommodating portion 4b that extends from the cover portion 4a and is formed so that the end portion is open. Have.

エアバッグ収容部４ｂには、折り畳まれたエアバッグ２ａおよびベース体２ｃに装着されたインフレータ２ｂが収容されており、延在端部の開口を一部覆うように、ホーンスイッチ機構を構成するホーンプレート５が配設されている。 The airbag accommodating portion 4b accommodates the folded airbag 2a and the inflator 2b attached to the base body 2c, and the horn constituting the horn switch mechanism so as to partially cover the opening of the extended end portion. A plate 5 is provided.

ホーンプレート５は、ホーンスイッチ機構の構成部材であるホーンスイッチの開閉操作を司るもので、図１の下端側において、図２に示すように、先端部がスポーク部１ｂに設けた係合部１ｂ−１に係合することによって、図１の上端側において、揺動可能に構成されている。 The horn plate 5 controls the opening / closing operation of the horn switch which is a constituent member of the horn switch mechanism. As shown in FIG. 2, the engaging portion 1b provided at the tip portion of the spoke portion 1b is provided on the lower end side of FIG. By engaging with -1, the upper end of FIG. 1 is configured to be swingable.

この結果、ホーンプレート５が配設されているエアバッグカバー４は、エアバッグ２ａおよびインフレータ２ｂと共に、フィニッシャ部材３に対してカバー部４ａの一部分部位である下端部位４ａ―１を支点として、他部分部位である上端部位４ａ―２が揺動可能に構成されていることになる。 As a result, the airbag cover 4 in which the horn plate 5 is disposed is not limited to the airbag 2a and the inflator 2b, with the lower end portion 4a-1 that is a part of the cover portion 4a as a fulcrum with respect to the finisher member 3. The upper end portion 4a-2, which is a partial portion, is configured to be swingable.

さらに、エアバッグカバー４の下端部位４ａ―１は、フィニッシャ部材３の下端部を覆うように設けられており、この結果、図２に示すように被覆層１ｄの端末処理部１ｄ−１に対して対向していることになる。 Furthermore, the lower end portion 4a-1 of the airbag cover 4 is provided so as to cover the lower end portion of the finisher member 3, and as a result, as shown in FIG. Will be facing each other.

また、エアバッグカバー４の上端部位４ａ―２の外周部には、舌片状のフランジ部７が一体に形成されており、フランジ部７は、図２および図３に示すように、フィニッシャ部材３に覆い被さるように重合している。 Further, a tongue-like flange portion 7 is integrally formed on the outer peripheral portion of the upper end portion 4a-2 of the airbag cover 4, and the flange portion 7 is formed of a finisher member as shown in FIGS. 3 is superposed so as to be covered.

フランジ部７の先端部は、フィニッシャ部材３の上端部に対して、所定間隙８を有しており、所定間隙８は、図４に示すように、エアバッグカバーの下端部位４ａ−１および上端部位４ａ―２の境目から上端方向に行くに従って漸増するように形成されており、フィニッシャ部材３に対するエアバッグカバー４の揺動するためのストロークスペースを確保していることになる。したがって、エアバッグカバー４は、下端部位４ａ−１側が実質的に片持となって、上端部位４ａ―２側が揺動することになり、図４に示すように、上端部位４ａ−２がフィニッシャ部材３に対して所定間隙８を有する状態から、押動させることにより、図５に示すように、所定間隙８が解消される状態まで、揺動することになり、この結果、ホーンスイッチ機構のホーンスイッチが開閉操作されることになる。
The front end of the flange portion 7 has a predetermined gap 8 with respect to the upper end portion of the finisher member 3, and the predetermined gap 8 is, as shown in FIG. 4, the lower end portion 4 a-1 and the upper end of the airbag cover. It is formed so as to gradually increase from the boundary of the portion 4a-2 toward the upper end, and a stroke space for swinging the airbag cover 4 relative to the finisher member 3 is secured. Therefore, the airbag cover 4 is substantially cantilevered on the lower end portion 4a-1 side and swings on the upper end portion 4a-2 side. As shown in FIG. 4, the upper end portion 4a-2 is the finisher. By pushing the member 3 from the state having the predetermined gap 8, as shown in FIG. 5, the member 3 swings until the predetermined gap 8 is eliminated. As a result, the horn switch mechanism The horn switch is opened and closed.

また、所定間隙８は、フランジ部７がフィニッシャ部材３に覆い被さるように重合していることから、乗員がステアリングホイール本体１を正面側から見た場合には、視認できないように構成されていることになる。 Further, since the predetermined gap 8 is superposed so that the flange portion 7 covers the finisher member 3, the predetermined gap 8 is configured not to be visible when the occupant views the steering wheel body 1 from the front side. It will be.

また、エアバッグカバー４は、下端部位４ａ−１を支点として揺動可能に構成されていることから、下端部位４ａ―１を被覆層１ｄの端末処理部１ｄ−１に対してゼロタッチ状態で装着することができ、フィニッシャ部材３に対する合わせ作業を向上させることができる。 Further, since the airbag cover 4 is configured to be swingable with the lower end portion 4a-1 as a fulcrum, the lower end portion 4a-1 is attached to the terminal processing portion 1d-1 of the covering layer 1d in a zero touch state. It is possible to improve the alignment work for the finisher member 3.

さらに、図２および図３に示すように、エアバッグ装置２の裏面側をカバーすべく、スポーク部１ｂの裏面側を覆うように、バックカバー９が配設されている。 Further, as shown in FIGS. 2 and 3, a back cover 9 is disposed so as to cover the back side of the spoke portion 1 b so as to cover the back side of the airbag device 2.

そして、図２に示すように、バックカバー９は、上端部側の外側に係合片部である係合段部９ａが形成されており、これに関連して、フィニッシャ部材３の上端部位には、スポーク部１ｂ側に開口する断面略Ｕ字状のフランジ状部３ｂが形成されており、フランジ状部３ｂ内には、リブ片３ｃが形成されている。
As shown in FIG. 2, the back cover 9 is formed with an engagement step portion 9 a that is an engagement piece portion on the outer side of the upper end portion, and in relation to this, an upper end portion of the finisher member 3 is formed. Is formed with a flange-shaped portion 3b having a substantially U-shaped cross section that opens toward the spoke portion 1b, and a rib piece 3c is formed in the flange-shaped portion 3b.

リブ片３ｃは、フランジ状部３ｂの外端片部３ｂ−１の先端内側に形成した段部３ｂ−２と共に係合段部９ａが係合する係合部３ｂ−３を構成している。 The rib piece 3c constitutes an engaging portion 3b-3 that engages with the engaging step portion 9a together with a step portion 3b-2 formed inside the tip end of the outer end piece portion 3b-1 of the flange-like portion 3b.

このように、係合部３ｂ−３に係合段部９ａを係合することにより、リブ片３ｃとフィニッシャ部材のフランジ状部３ｂとの間にバックカバー９の上端部に形成した係合段部９ａが挟着されることになって、バックカバー９を装着するようにしていることから、通常バックカバー９は、軟質材料にて形成されているのであるが、フィニッシャ部材３のフランジ状部３ｂとリブ片３ｃとの間で挟着することにより、形状保持機能を発揮することができる。 Thus, the engagement step formed on the upper end portion of the back cover 9 between the rib piece 3c and the flange-like portion 3b of the finisher member by engaging the engagement step portion 9a with the engagement portion 3b-3. Since the portion 9a is sandwiched and the back cover 9 is attached, the back cover 9 is usually formed of a soft material, but the flange-like portion of the finisher member 3 By holding between 3b and the rib piece 3c, a shape maintaining function can be exhibited.

そして、エアバッグカバー４の上端部位４ａ−２の外周部にフランジ状部７を形成し、フランジ状部７がフィニッシャ部材３に覆い被さるように重合していることから、エアバッグカバー４の上端部位４ａ―２におけるフィニッシャ部材３に対する揺動方向の所定間隙８は、乗員の正面側から外観することができず、しかも、エアバッグカバー４の下端部位４ａ―１を実質的にフィニシャ部材３に対して揺動可能に挿着していることから、エアバッグカバー４の下端部位４ａ―１をスポーク部１ｂ等に対してゼロタッチ状態で装着することができ、従来のような乗員の正面側から視認できる所定間隙を無くすことができて、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができる。 And since the flange-shaped part 7 is formed in the outer peripheral part of the upper end part 4a-2 of the airbag cover 4, and the flange-shaped part 7 has overlapped so that it may cover the finisher member 3, the upper end of the airbag cover 4 The predetermined gap 8 in the swinging direction with respect to the finisher member 3 in the portion 4a-2 cannot be seen from the front side of the occupant, and the lower end portion 4a-1 of the airbag cover 4 is substantially formed in the finisher member 3. The lower end portion 4a-1 of the air bag cover 4 can be attached to the spoke portion 1b and the like in a zero-touch state because it is swingably attached to the front side of the occupant as in the prior art. The predetermined gap that can be visually recognized can be eliminated, and the aesthetic feeling of the entire steering wheel device can be remarkably improved.

また、エアバッグカバー４の上端部位４ａ−２の外周部にフランジ状部７が存在することにより、フィニッシャ部材３に対するエアバッグカバー４の所定間隙８にコイン等の薄手の物品が挟み込まれることを防止できる。 Further, since the flange-like portion 7 exists on the outer peripheral portion of the upper end portion 4a-2 of the airbag cover 4, a thin article such as a coin is sandwiched in the predetermined gap 8 of the airbag cover 4 with respect to the finisher member 3. Can be prevented.

図６は本発明に係る他の実施の形態を示すものである。 FIG. 6 shows another embodiment according to the present invention.

上記一の実施の形態においては、フィニッシャ部材３は、ビス６を用いて螺着されている方式を採用したが、図６によれば、当該螺着方式に変えて、係合方式を採っている。 In the above one embodiment, the finisher member 3 is screwed using screws 6, but according to FIG. 6, instead of the screwing method, an engagement method is adopted. Yes.

すなわち、図６によれば、フィニッシャ部材３の裏面側に、ボス部１ａ側に延在する係合片１０を突設すると共に、スポーク部１ｂに係合片１０が係合する係合部１１を形成している。 That is, according to FIG. 6, the engaging piece 10 extending toward the boss portion 1a is provided on the rear surface side of the finisher member 3 and the engaging portion 11 is engaged with the engaging piece 10 on the spoke portion 1b. Is forming.

かかる構成により、係合部１１に係合片１０を係合することによって、フィニッシャ部材３をスポーク部１ｂに装着することになるが、ステアリングホール本体１に乗員の胸部などが当接することによって、スポーク部１ｂが変形したような場合に、係合片１０と係合部１１との係合関係が離脱して、フィニッシャ部材３及びエアバッグカバー４の変形荷重が加わることなく、ステアリングホイール本体１の変形荷重の最大値を許容値以内に収めることができる。 With such a configuration, the finisher member 3 is mounted on the spoke portion 1b by engaging the engagement piece 10 with the engagement portion 11, but the occupant's chest or the like abuts on the steering hole main body 1, When the spoke portion 1b is deformed, the engagement relationship between the engagement piece 10 and the engagement portion 11 is released, and the deformation load of the finisher member 3 and the airbag cover 4 is not applied, and the steering wheel body 1 The maximum deformation load can be kept within the allowable value.

なお、上記他の実施の形態においては、係合片１０をフィニッシャ部材３側に形成し、係合部１１をスポーク部１ｂ側に形成したが、これに限定されるものではなく、係合片１０をスポーク部１ｂ側に、また係合部１１をフィニッシャ部材３側にそれぞれ形成するようにしてもよい。 In the other embodiments, the engagement piece 10 is formed on the finisher member 3 side and the engagement portion 11 is formed on the spoke portion 1b side. However, the present invention is not limited to this. 10 may be formed on the spoke portion 1b side, and the engaging portion 11 may be formed on the finisher member 3 side.

以上説明したように、本発明は、エアバッグカバーの他部分部位の外周部が、フィニッシャ部材に対して重合していることから、エアバッグカバーの他部分部位におけるフィニッシャ部材に対して揺動方向に所定間隙を乗員の正面側から外観することができず、しかも、エアバッグカバーの一部分部位をフィニッシャ部材に対して揺動可能に装着するようになしたことから、エアバッグカバーの一部分部位をスポーク部等に対してゼロタッチ状態で装着することができ、従来のような乗員の正面側から視認できる所定間隙を無くすことができて、ステアリングホイール装置全体の美感を著しく向上させることができ、しかも、エアバッグカバーの一部分部位をスポーク部等に対してゼロタッチ状態で装着することができることから、フィニッシャ部材に対するエアバッグカバーの合わせ作業を向上させることができるために、自動車等のステアリングホイール本体を構成する複数のスポーク部にフィニッシャ部材が装着され、該フィニッシャ部材の略中央部にエアバッグカバーが配設され、且つ、該エアバッグカバーが前記フィニッシャ部材に対して揺動することによって開閉作動するホーンスイッチ機構を備えたステアリング装置等に好適である。 As described above, according to the present invention, since the outer peripheral portion of the other portion of the airbag cover is overlapped with the finisher member, the swinging direction with respect to the finisher member in the other portion of the airbag cover is The predetermined gap cannot be seen from the front side of the occupant, and the part of the airbag cover is swingably attached to the finisher member. It can be attached to the spokes, etc. in a zero-touch state, can eliminate the predetermined gap that can be seen from the front side of the occupant, and can significantly improve the aesthetics of the entire steering wheel device. Since a part of the airbag cover can be attached to the spokes etc. in a zero-touch state, the finish In order to improve the work of aligning the airbag cover with the finisher member, a finisher member is attached to a plurality of spoke portions constituting a steering wheel main body of an automobile or the like, and the airbag cover is provided at a substantially central portion of the finisher member. It is suitable for a steering device or the like provided with a horn switch mechanism that is disposed and opens and closes when the airbag cover swings with respect to the finisher member.

本発明に係る一の実施の形態を採用した自動車のステアリングホイールの平面図である。It is a top view of the steering wheel of the car which adopted one embodiment concerning the present invention. 図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 図１のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG. エアバッグカバーの通常状態を描画した図１のＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of FIG. 1 which drawn the normal state of the airbag cover. エアバッグカバーを押動した状態における図１のＣ−Ｃ断面図である。It is CC sectional drawing of FIG. 1 in the state which pushed the airbag cover. 本発明に係る他の実施の形態を示す図１のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 1 which shows other embodiment which concerns on this invention.

Explanation of symbols

１ステアリング本体
２エアバッグ装置
３フィニッシャ部材
３ｂフランジ状部
３ｂ−３係合部
３ｃリブ片
４エアバッグカバー
４ａカバー部
４ａ―１下端部位（一部分部位）
４ａ―２上端部位（他部分部位）
４ｂエアバッグ収容部
５ホーンプレート
７フランジ部
８所定間隙
９バックカバー
９ａ係合段部（係合片部）
１０係合片
１１係合部

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Steering body 2 Airbag apparatus 3 Finisher member 3b Flange-shaped part 3b-3 Engagement part 3c Rib piece 4 Airbag cover 4a Cover part 4a-1 Lower end part (partial part)
4a-2 Upper end part (other part part)
4b Airbag housing part 5 Horn plate 7 Flange part 8 Predetermined gap 9 Back cover 9a Engagement step part (engagement piece part)
10 engaging piece 11 engaging part

Claims

A finisher member is attached to a steering wheel body constituted by a rim portion, a plurality of spoke portions, and a boss portion, and an airbag cover that covers the airbag device is disposed at a substantially central portion of the finisher member. In the steering apparatus having a horn switch mechanism that opens and closes by swinging with respect to the finisher member, the airbag cover is movably fitted into an opening formed in a substantially central portion of the finisher member. And the other portion of the airbag cover is mounted on the spoke portion so that the other portion can swing relative to the finisher member with a portion of the airbag cover as a fulcrum. The outer periphery of the finisher member is provided with a predetermined gap in the swinging direction with respect to the finisher member. Steering wheel and wherein the in fact obtained by polymerizing.

The steering wheel device according to claim 1, wherein a flange portion is formed on an outer peripheral portion of another portion of the airbag cover so that the flange portion overlaps with the finisher member.

The attachment of the finisher member to the spoke portion is configured by engaging an engagement piece formed on one of the finisher member and the spoke portion with an engagement portion formed on the other. The steering wheel device according to claim 1 or 2.

A back cover for covering the airbag device from the back side so as to face the finisher member, a rib piece is formed on the back side of the lower end portion of the finisher member, and the rib piece and the lower end portion of the finisher member The steering wheel device according to any one of claims 1 to 3, wherein the back cover is mounted by sandwiching an upper end portion of the back cover between the front cover and the back cover.