JP4938415B2

JP4938415B2 - Breaker stop device

Info

Publication number: JP4938415B2
Application number: JP2006296781A
Authority: JP
Inventors: 英俊小柴; 正毅綾野
Original assignee: Furukawa Rock Drill Co Ltd
Current assignee: Furukawa Rock Drill Co Ltd
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2026-10-31
Also published as: JP2008114299A

Description

本発明は、ブレーカ停止装置に係り、特に、水中仕様油圧ブレーカと、その内部を加圧するためのコンプレッサと、を備える水中仕様掘削装置での、コンプレッサ停止時における水中仕様油圧ブレーカの稼動を防止し得る水中仕様掘削装置用ブレーカ停止装置として好適なブレーカ停止装置に関する。 The present invention relates to a breaker stop device, and in particular, in an underwater specification excavator including an underwater specification hydraulic breaker and a compressor for pressurizing the inside thereof, the operation of the underwater specification hydraulic breaker when the compressor is stopped is prevented. The present invention relates to a breaker stop device suitable as a breaker stop device for an underwater specification excavator to be obtained.

例えば、水中仕様掘削装置に用いられる水中仕様油圧ブレーカ（以下、単に「ブレーカ」ともいう）は、台車（掘削船等）から延びたブームおよびアームに取り付けられて、川底や海底等の水中で岩盤等の被掘削物を掘削する掘削作業に用いられる。そのため、ブレーカピストンの往復動する打撃室内への水圧による水の進入を防止する必要がある。
そこで、この種の水中仕様掘削装置では、例えば特許文献１に記載の技術のように、台車のエンジンに油圧ポンプとコンプレッサとを接続し、圧油および圧気の両方をブレーカに供給している。そして、ブレーカに対し、コンプレッサによる加圧がなされ、打撃室内への水の進入を防止している。なお、同文献の技術は、ブレーカの稼働に必要な空気圧が保証されているわけではない。 For example, an underwater hydraulic breaker (hereinafter also simply referred to as a “breaker”) used in an underwater drilling device is attached to a boom and an arm extending from a bogie (excavation ship, etc.), and is It is used for excavation work for excavating an object to be excavated. Therefore, it is necessary to prevent water from entering into the impact chamber in which the breaker piston reciprocates.
Therefore, in this type of submersible excavator, a hydraulic pump and a compressor are connected to a dolly engine as in the technique described in Patent Document 1, for example, and both pressurized oil and pressurized air are supplied to the breaker. The breaker is pressurized by a compressor to prevent water from entering the striking chamber. Note that the technique disclosed in this document does not guarantee the air pressure necessary for operating the breaker.

ところで、上記のようなコンプレッサを装備していても、例えばコンプレッサのスイッチを入れ忘れたり、あるいはコンプレッサの突然の故障等がある場合には、オペレータが稼動用のペダルを踏みさえすればブレーカは稼動するので、その結果、打撃室に水が浸入する。そして、打撃室に水が浸入した状態でブレーカを稼動すると、打撃室内では非圧縮性の水が圧縮されるため、その水撃作用によって打撃室の内圧が急上昇し、これにより、パッキンが破損したり、ブレーカ本体内および台車側の油圧回路内に更に浸水したりするといった支障を生ずることになる。 By the way, even if the compressor is equipped as mentioned above, for example, if the compressor is forgotten to be switched on or there is a sudden failure of the compressor, the breaker will operate as long as the operator steps on the operating pedal. As a result, water enters the striking chamber. When the breaker is operated with water entering the striking chamber, the incompressible water is compressed in the striking chamber, so that the internal pressure of the striking chamber rises rapidly due to the water hammering action, which causes damage to the packing. In the breaker body and in the hydraulic circuit on the cart side.

そこで、このような掘削装置において、コンプレッサ停止時にはブレーカの稼動を防止するためのブレーカ停止装置を備えることが望ましい。
例えば、慣用的な技術（以下、「慣用技術」という）としては、コンプレッサ回路内に電気的な圧力スイッチを設け、この圧力スイッチを、台車（掘削船）側の油圧回路およびコンプレッサ回路に接続する構成を例示できる。このような圧力スイッチによってコンプレッサの作動状態を監視することで、コンプレッサ停止時にはブレーカの稼動を強制的に停止可能である。
実開昭４８−９１２０１号公報 Therefore, it is desirable that such a drilling apparatus includes a breaker stop device for preventing the breaker from operating when the compressor is stopped.
For example, as a conventional technique (hereinafter referred to as “conventional technique”), an electrical pressure switch is provided in a compressor circuit, and the pressure switch is connected to a hydraulic circuit and a compressor circuit on a cart (excavation ship) side. The configuration can be exemplified. By monitoring the operating state of the compressor with such a pressure switch, the operation of the breaker can be forcibly stopped when the compressor is stopped.
Japanese Utility Model Publication No. 48-91201

しかしながら、上記例示したような慣用技術では、コンプレッサの圧力を電気的な圧カスイッチで検出するので、その配線が複雑であり、さらに、この種の圧力スイッチは、台車（掘削船）側の油圧回路およびコンプレッサ回路に接続することになるので、台車の改造がその都度必要になる。また、例えば水中仕様油圧ブレーカは、使用環境が河川や港湾での掘削船上なので、電気的な圧カスイッチを採用することにはその耐久性や信頼性の点で検討の余地がある。 However, in the conventional technique as exemplified above, the pressure of the compressor is detected by an electric pressure switch, so that the wiring is complicated. Further, this type of pressure switch is used for the hydraulic pressure on the cart (excavation ship) side. Since it will be connected to the circuit and the compressor circuit, the carriage needs to be modified each time. In addition, for example, an underwater hydraulic breaker is used on a drilling ship in a river or a harbor, so there is room for examination in terms of durability and reliability in adopting an electric pressure switch.

そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、例えば電機的な機構によるものと比べて、安価かつ高い耐久性・信頼性をもち、コンプレッサ停止時にはブレーカの稼動を停止させ得るブレーカ停止装置を提供することを目的としている。 Therefore, the present invention has been made paying attention to such problems, and has a lower cost, higher durability and reliability than, for example, an electrical mechanism, and operates the breaker when the compressor is stopped. An object of the present invention is to provide a breaker stopping device that can stop the operation.

上記課題を解決するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、岩盤等の被掘削物を掘削するための油圧ブレーカと、油圧ポンプからの高圧ラインの途中に接続されてパイロット圧に応じて前記油圧ブレーカを稼動させる操作弁と、前記パイロット圧を作用可能に前記操作弁に接続されるブレーカパイロットラインと、前記油圧ブレーカ内部を加圧するためのコンプレッサと、を備える掘削装置に用いられるブレーカ停止装置であって、ブレーカパイロットラインの途中に接続されて、内部に弁室が形成されてなる本体部と、前記弁室内に所定距離の往復移動が可能に摺嵌される弁体と、前記コンプレッサの吐出配管に接続されてそのコンプレッサ圧力を前記弁体に作用可能に前記本体部に設けられるコンプレッサ圧検出ポートと、を備え、前記本体部には、前記ブレーカパイロットラインの一次側に接続される一次側ポートと、前記ブレーカパイロットラインの二次側に接続される二次側ポートと、がそれぞれ前記弁室に連通して形成されており、前記弁体は、前記コンプレッサ圧検出ポートの前記コンプレッサ圧力に応じて前記一次側ポートおよび二次側ポート相互の連通状態を開閉可能に摺嵌され、前記コンプレッサ圧力が所定値未満のときには前記ブレーカパイロットラインを遮断する位置に移動し、所定値を超えたときには前記ブレーカパイロットラインを開放する位置に移動するようになっていることを特徴としている。 In order to solve the above-mentioned problems, the invention according to claim 1 of the present invention is connected to a hydraulic breaker for excavating an object to be excavated such as a rock mass and a pilot pressure connected in the middle of a high-pressure line from a hydraulic pump. And a breaker pilot line connected to the operation valve so that the pilot pressure can act , and a compressor for pressurizing the inside of the hydraulic breaker. A breaker stopping device connected to a breaker pilot line and having a valve chamber formed therein, and a valve body slidably fitted into the valve chamber so as to be reciprocally movable within a predetermined distance. A compressor pressure detection port connected to the discharge pipe of the compressor and provided in the main body so that the compressor pressure can act on the valve body. The main body portion includes a primary port connected to a primary side of the breaker pilot line and a secondary port connected to a secondary side of the breaker pilot line, which communicate with the valve chamber, respectively. The valve body is slidably fitted so that the communication state between the primary side port and the secondary side port can be opened and closed in accordance with the compressor pressure of the compressor pressure detection port, and the compressor pressure is less than a predetermined value. In this case, the breaker pilot line is moved to a position where the breaker pilot line is cut off, and when a predetermined value is exceeded, the breaker pilot line is moved to a position where the breaker pilot line is opened.

請求項１に記載の発明によれば、このブレーカ停止装置は、ブレーカのパイロットラインをコンプレッサ圧力に応じて移動する弁体によって直接開閉可能なので、コンプレッサ停止時にはブレーカを停止させることができる。そして、このブレーカ停止装置は、例えば上記の電機的な機構によるものと比べて、電気的変換機構を用いることなく構成可能であり、また、簡単な回路にて構成されるので安価かつ耐久性・信頼性が高い。 According to the first aspect of the present invention, since the breaker stop device can be directly opened and closed by the valve body that moves the breaker pilot line in accordance with the compressor pressure, the breaker can be stopped when the compressor is stopped. And this breaker stop device can be configured without using an electrical conversion mechanism as compared with, for example, the above-described electrical mechanism, and it is inexpensive and durable because it is configured with a simple circuit. High reliability.

ここで、ブレーカ本体あるいはフレーム内に、ブレーカ停止装置を実現する構成を設ければ、台車側の改造が不要となり、ブレーカ取り付け作業も短縮される。
すなわち、本発明のうち請求項２に記載の発明は、岩盤等の被掘削物を掘削するための油圧ブレーカと、前記油圧ブレーカ内部を加圧するためのコンプレッサと、を備える掘削装置に用いられるブレーカ停止装置であって、前記油圧ブレーカのブレーカ本体に設けられて、内部に弁室が形成されてなる本体部と、前記弁室内に所定距離の往復移動が可能に摺嵌される第一の弁体および第二の弁体と、前記コンプレッサの吐出配管に接続されてそのコンプレッサ圧力を前記第一の弁体に作用可能に前記本体部に設けられるコンプレッサ圧検出ポートと、を備え、前記本体部には、前記油圧ブレーカの高圧側に接続される一次側ポートと、前記油圧ブレーカの低圧側に接続される二次側ポートと、がそれぞれ前記弁室に連通して形成されており、前記第一の弁体は、前記コンプレッサのコンプレッサ圧力に応じて前記第一の位置および第二の位置にそれぞれ移動可能に構成され、前記コンプレッサ圧力が所定値未満のときには前記第一の位置に移動し、所定値を超えたときには前記第二の位置に移動するようになっており、前記第二の弁体は、前記第一の弁体の移動に応じて前記一次側ポートおよび二次側ポート相互の連通状態を開閉可能に摺嵌され、前記第一の弁体が前記第一の位置のときには前記相互の連通状態を連通させてブレーカシステム圧をブレーカ始動圧未満にする停止位置に移動し、前記第一の弁体が前記第二の位置のときには前記相互の連通状態を遮断して前記ブレーカシステム圧をブレーカ始動圧以上にする稼働位置に移動するようになっていることを特徴としている。 Here, if the structure which implement | achieves a breaker stop apparatus in a breaker main body or a frame is provided, the modification | reformation of the trolley | bogie side will become unnecessary and a breaker installation operation | work will be shortened.
That is, the invention according to claim 2 of the present invention is a breaker used in an excavator provided with a hydraulic breaker for excavating an object to be excavated such as a rock mass and a compressor for pressurizing the inside of the hydraulic breaker. A stop device, which is provided in a breaker body of the hydraulic breaker and has a valve chamber formed therein, and a first valve that is slidably fitted into the valve chamber so as to be able to reciprocate a predetermined distance. A main body part, a second valve body, and a compressor pressure detection port that is connected to a discharge pipe of the compressor and is provided in the main body part so that the compressor pressure can act on the first valve body. A primary side port connected to the high pressure side of the hydraulic breaker and a secondary side port connected to the low pressure side of the hydraulic breaker are respectively formed in communication with the valve chamber, The first valve body is configured to be movable to the first position and the second position in accordance with the compressor pressure of the compressor, and moves to the first position when the compressor pressure is less than a predetermined value. When the predetermined value is exceeded, the second valve element moves to the second position, and the second valve element moves according to the movement of the first valve element. is Surihama state of communication mutually openably, when the first valve body of the first position is moved to the stop position of the breaker system pressure below the breaker starting pressure communicates the communicating state of the mutual When the first valve body is in the second position, the mutual communication state is cut off and the breaker system pressure is moved to an operating position that is higher than the breaker starting pressure. .

請求項２に記載の発明によれば、コンプレッサ圧力に応じて移動する第一の弁体を有し、さらに、第二の弁体が第一の弁体の移動に応じて一次側ポートおよび二次側ポート相互の連通状態を直接開閉可能であり、これにより、ブレーカのシステム圧を下げることができるので、上記請求項１に記載の発明と同様に、コンプレッサ運転時にのみブレーカを稼動することを可能とし、また、例えば電機的な機構によるものと比べて、簡単な回路にて構成されるので安価かつ耐久性・信頼性が高い。 According to invention of Claim 2, it has the 1st valve body which moves according to a compressor pressure, Furthermore, a 2nd valve body is a primary side port and 2nd according to the movement of a 1st valve body. Since the communication state between the secondary ports can be directly opened and closed, and thereby the system pressure of the breaker can be lowered, the breaker is operated only during the compressor operation as in the first aspect of the invention. In addition, compared to, for example, an electric mechanism, the circuit is configured with a simple circuit, so that it is inexpensive and has high durability and reliability.

そして、このブレーカ停止装置は、ブレーカ本体に取付けられるので、台車側への特別な改造を不要とすることができる。つまり、台車側の改造が不要となり、ブレーカ取り付け作業も短縮される。特に、水中仕様油圧ブレーカを、例えばリースで貸出す場合、このブレーカ停止装置は極めて有効である。
また、請求項３に記載の発明は、岩盤等の被掘削物を掘削するための油圧ブレーカと、前記油圧ブレーカ内部を加圧するためのコンプレッサと、を備える掘削装置に用いられるブレーカ停止装置であって、前記油圧ブレーカのブレーカ本体に設けられて、内部に弁室が形成されてなる本体部と、前記弁室内に所定距離の往復移動が可能に摺嵌される第一の弁体および第二の弁体と、前記コンプレッサの吐出配管に接続されてそのコンプレッサ圧力を前記第一の弁体に作用可能に前記本体部に設けられるコンプレッサ圧検出ポートと、を備え、前記本体部には、前記油圧ブレーカの低圧側に接続される一次側ポートと、前記ブレーカ本体内部のコントロールバルブ（切換弁）のパイロットライン側に接続される二次側ポートと、がそれぞれ前記弁室に連通して形成されており、前記第一の弁体は、前記コンプレッサのコンプレッサ圧力に応じて第一の位置および第二の位置にそれぞれ移動可能に構成され、前記コンプレッサ圧力が所定値未満のときには前記第一の位置に移動し、所定値を超えたときには前記第二の位置に移動するようになっており、前記第二の弁体は、前記第一の弁体の移動に応じて前記一次側ポートおよび二次側ポート相互の連通状態を開閉可能に摺嵌され、前記第一の弁体が前記第一の位置のときには前記相互の連通状態を連通させて前記パイロットラインの圧力をブレーカ始動圧未満にする停止位置に移動し、前記第一の弁体が前記第二の位置のときには前記相互の連通状態を遮断して前記パイロットラインの圧力をブレーカ始動圧以上にする稼働位置に移動するようになっていることを特徴としている。 And since this breaker stop apparatus is attached to a breaker main body, special modification to the cart side can be made unnecessary. That is, it is not necessary to modify the carriage, and the work for installing the breaker is shortened. In particular, when a submersible hydraulic breaker is rented out by lease, for example, this breaker stopping device is extremely effective.
The invention according to claim 3 is a breaker stop device used in an excavator provided with a hydraulic breaker for excavating an excavated object such as a rock mass and a compressor for pressurizing the inside of the hydraulic breaker. A body portion having a valve chamber formed therein, a first valve body and a second valve body slidably fitted in the valve chamber so as to be able to reciprocate a predetermined distance. And a compressor pressure detection port connected to the discharge pipe of the compressor and provided in the main body so that the compressor pressure can act on the first valve body. a primary port connected to the low pressure side of the hydraulic breaker, and the secondary side port connected to the pilot line side of the breaker body of the control valve (switching valve), but the respective The first valve body is configured to be movable to a first position and a second position in accordance with a compressor pressure of the compressor, and the compressor pressure is less than a predetermined value. The first valve body moves to the first position, and when the predetermined value is exceeded, the second valve body moves to the second position, and the second valve body moves according to the movement of the first valve body. The primary side port and the secondary side port are slidably fitted so as to be openable and closable, and when the first valve body is in the first position, the mutual communication state is made to communicate so that the pressure of the pilot line is increased. When the first valve body is in the second position, it moves to a stop position where the pressure is less than the breaker starting pressure. Move It is characterized that it is so that.

請求項３に記載の発明によれば、コンプレッサ圧力に応じて移動する第一の弁体を有し、さらに、第二の弁体が第一の弁体の移動に応じて一次側ポートおよび二次側ポート相互の連通状態を直接開閉可能であり、これにより、コンプレッサ運転時にのみコントロールバルブのパイロットラインの圧力をブレーカ始動圧以上にすることでブレーカを稼動可能なので、上記請求項１または２に記載の発明と同様に、電気的変換機構を用いることなく構成可能であり、また、簡単な回路にて構成されるので安価かつ耐久性・信頼性が高い。 According to invention of Claim 3, it has the 1st valve body which moves according to a compressor pressure, Furthermore, a 2nd valve body is a primary side port and 2nd according to the movement of a 1st valve body. The communication state between the secondary ports can be directly opened and closed, so that the breaker can be operated by setting the pressure of the pilot line of the control valve to be equal to or higher than the breaker starting pressure only during the compressor operation. Similar to the described invention, it can be configured without using an electrical conversion mechanism, and is configured with a simple circuit, so that it is inexpensive and has high durability and reliability.

また、請求項４に記載の発明は、請求項２または３に記載のブレーカ停止装置であって、前記弁室は、前記第一の弁体が摺嵌される部分に、エアチャンバー領域を有し、当該エアチャンバー領域は、前記第一の弁体の所定距離の往復移動による圧力変化を抑制可能な容積を有し且つ大気開放されない閉空間になっていることを特徴としている。
請求項４に記載の発明によれば、弁室の第一の弁体が摺嵌される部分に、エアチャンバー領域を有しているので、特に、本発明に係るブレーカ停止装置を、水中仕様油圧ブレーカに適用するに際し、このようなエアチャンバー領域を設ければ、内部への水の浸入が防止され、ブレーカ本体あるいはフレーム内に、ブレーカ停止装置を実現する構成とする上で好適である。 The invention according to claim 4 is the breaker stop device according to claim 2 or 3, wherein the valve chamber has an air chamber region in a portion where the first valve body is slidably fitted. The air chamber region has a volume capable of suppressing a pressure change due to a reciprocating movement of the first valve body by a predetermined distance and is a closed space that is not open to the atmosphere.
According to the invention described in claim 4, since the air chamber region is provided in the portion in which the first valve body of the valve chamber is slidably fitted, in particular, the breaker stop device according to the present invention has an underwater specification. When applying to a hydraulic breaker, if such an air chamber region is provided, the intrusion of water into the interior is prevented, which is suitable for realizing a configuration in which a breaker stop device is realized in the breaker body or frame.

また、請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーカ停止装置であって、前記油圧ブレーカは、水中で岩盤等の被掘削物を掘削するための水中仕様油圧ブレーカであることを特徴としている。
請求項５に記載の発明によれば、水中仕様油圧ブレーカは、使用環境が例えば河川や港湾での掘削船上であり、請求項１〜４のいずれか一項に記載のブレーカ停止装置は、電気的変換機構を用いることなく構成可能なので、上記例示したような電気的な圧カスイッチを採用したブレーカ停止装置に比べ、その耐久性や信頼性の点で特に好適に用いることができる。 The invention according to claim 5 is the breaker stop device according to any one of claims 1 to 4, wherein the hydraulic breaker is an underwater for excavating an object to be excavated such as a rock in water. It is a specification hydraulic breaker.
According to the invention described in claim 5, the underwater specification hydraulic breaker is used on a drilling ship in a river or a harbor, for example, and the breaker stop device according to any one of claims 1 to 4 is an electric Since it can be configured without using a mechanical conversion mechanism, it can be used particularly suitably in terms of durability and reliability compared to a breaker stop device that employs an electric pressure switch as exemplified above.

本発明によれば、比較的に安価かつ高い耐久性・信頼性をもち、コンプレッサ停止時にはブレーカの稼動を停止可能なブレーカ停止装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a breaker stop device that is relatively inexpensive, has high durability and reliability, and can stop the operation of the breaker when the compressor is stopped.

以下、本発明に係るブレーカ停止装置の実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は本発明に係るブレーカ停止装置を備える水中仕様掘削装置を搭載した掘削船（台車）を説明する図であり、同図では、その掘削船によって川底ないし海底を掘削している状態を示している。 Hereinafter, an embodiment of a breaker stopping device according to the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate.
FIG. 1 is a diagram for explaining a drilling vessel (cart) equipped with an underwater specification drilling device equipped with a breaker stopping device according to the present invention, and shows the state where the drilling vessel is excavating the riverbed or the seabed. ing.

同図に示すように、この水中仕様掘削装置は、水中で岩盤等の被掘削物を掘削するための水中仕様油圧ブレーカ（以下、単に「ブレーカ」ともいう）４０と、そのブレーカ４０内部を加圧するためのコンプレッサ３０と、を備えている。
詳しくは、掘削船５０は、掘削船本体５１と、掘削船本体５１上に旋回自在に設けられた台車部５２と、その台車部５２から起伏自在に支持されたブーム５３と、ブーム５３先端側に設けられたアーム５４と、を備え、このアーム５４の先端にブレーカ４０が装着されている。このブレーカ４０は、ブレーカ本体４１を支持するブラケット４２を有し、このブラケット４２がアーム５４先端に取付けられている。さらに、掘削船本体５１上には、ブレーカ４０内部を加圧するためのコンプレッサ３０が装備されており、コンプレッサ３０の吐出配管２９は、ブレーカ４０のブレーカ本体４１に接続されている。 As shown in the figure, this underwater excavator includes an underwater spec hydraulic breaker (hereinafter also simply referred to as “breaker”) 40 for excavating an object to be excavated in the water, and an interior of the breaker 40. And a compressor 30 for compressing.
Specifically, the excavation ship 50 includes an excavation ship main body 51, a cart unit 52 that is pivotably provided on the excavation boat main unit 51, a boom 53 that is supported up and down from the cart unit 52, and a front end side of the boom 53. And the breaker 40 is attached to the tip of the arm 54. The breaker 40 has a bracket 42 that supports the breaker body 41, and the bracket 42 is attached to the tip of the arm 54. Furthermore, a compressor 30 for pressurizing the inside of the breaker 40 is provided on the excavation ship main body 51, and a discharge pipe 29 of the compressor 30 is connected to a breaker main body 41 of the breaker 40.

図２は、ブレーカ本体、およびその内部を加圧するためのコンプレッサを説明する図である。なお、同図（ａ）はコンプレッサ３０の運転時における通常掘削状態を示し、同図（ｂ）はコンプレッサ停止時にブレーカを稼働したときの水の浸入状態を示している（本発明に係るブレーカ停止装置を有しない場合の例である）。
同図に示すように、このブレーカ本体４１は、軸方向での中央部にシリンダ２４を有し、シリンダ２４の先端側にフロントヘッド２６、また、後端側にバックヘッド２２がそれぞれ同軸に連結されている。そして、シリンダ２４内には、ピストン２５が摺嵌され、公知の油圧打撃機構が構成されており、油圧供給源（同図では不図示）から切換弁２８を介してシリンダ２４へ圧油を供給することにより、ピストン２５が前後進可能になっている。 FIG. 2 is a diagram illustrating a breaker body and a compressor for pressurizing the inside thereof. 2A shows a normal excavation state during operation of the compressor 30, and FIG. 2B shows a water intrusion state when the breaker is operated when the compressor is stopped (breaker stop according to the present invention). This is an example in the case of not having a device).
As shown in the figure, the breaker body 41 has a cylinder 24 at the center in the axial direction, and the front head 26 is connected to the front end side of the cylinder 24 and the back head 22 is connected coaxially to the rear end side. Has been. A piston 25 is slidably fitted into the cylinder 24 to form a known hydraulic striking mechanism, and pressure oil is supplied to the cylinder 24 via a switching valve 28 from a hydraulic supply source (not shown in the figure). By doing so, the piston 25 can be moved forward and backward.

そして、フロントヘッド２６内には、先端側からチゼル２３が挿着され、このチゼル２３の後端側とピストン２５との間に打撃室２７が形成されている。また、フロントヘッド２６の内周面の先端側には、フロントキャップ２１が同軸に設けられている。そして、チゼル２３は、このフロントキャップ２１によりピストン２５と同軸線上に保持されており、上記ピストン２５の打撃によって軸方向に所定距離の往復移動が可能になっている。 A chisel 23 is inserted into the front head 26 from the front end side, and a striking chamber 27 is formed between the rear end side of the chisel 23 and the piston 25. A front cap 21 is coaxially provided on the front end side of the inner peripheral surface of the front head 26. The chisel 23 is held coaxially with the piston 25 by the front cap 21 and can be reciprocated by a predetermined distance in the axial direction by striking the piston 25.

ここで、この種の水中仕様油圧ブレーカは、ピストンの往復動する打撃室内への水圧による水の進入を防止する必要がある。
つまり、同図（ｂ）に示すように、打撃室２７に水が浸入した状態でブレーカ４０を稼動すると、打撃室２７内では非圧縮性の水が圧縮されるため、その水撃作用によって打撃室２７の内圧が急上昇し、これにより、パッキンが破損したり、ブレーカ本体４１内および掘削船５０側の油圧回路内に更に浸水したりするといった支障を生ずることになる。 Here, this type of submersible hydraulic breaker needs to prevent water from entering into the impact chamber in which the piston reciprocates.
That is, as shown in FIG. 5B, when the breaker 40 is operated in a state where water has entered the striking chamber 27, the incompressible water is compressed in the striking chamber 27, and therefore the impact is caused by the water hammer action. The internal pressure of the chamber 27 suddenly rises, causing problems such as damage to the packing and further flooding in the breaker body 41 and the hydraulic circuit on the excavation ship 50 side.

そこで、この水中仕様油圧ブレーカ４０では、打撃室２７内に吐出配管２９を介して上記コンプレッサ３０が接続されており、このコンプレッサ３０からの圧縮空気により打撃室２７内の加圧がなされ、これにより、打撃室２７内への水の進入を防止している。さらに、この水中仕様掘削装置では、コンプレッサ３０が停止した場合に、ブレーカ４０の稼動を防止するためのブレーカ停止装置を装備している。 Therefore, in the submersible hydraulic breaker 40, the compressor 30 is connected to the impact chamber 27 via the discharge pipe 29, and the compressed air from the compressor 30 pressurizes the impact chamber 27. This prevents water from entering the striking chamber 27. Furthermore, this submersible excavator is equipped with a breaker stop device for preventing operation of the breaker 40 when the compressor 30 is stopped.

以下、本発明に係るブレーカ停止装置の第一の実施形態について図３〜図５を参照しつつ詳しく説明する。
このブレーカ停止装置２０Ａは、上記掘削船５０に装備され、図３に示すように、掘削船５０側のブレーカパイロットライン３１の途中に接続されており、このブレーカパイロットライン３１を開閉可能な回路開閉手段を備えて構成されている。ブレーカパイロットライン３１は、ブレーカ４０を稼動するためのパイロット圧を作用可能に操作弁３６に接続されている。さらに、操作弁３６は、油圧ポンプ３２からの高圧ラインＢＨの途中に接続されている。そして、この操作弁３６は、掘削船５０内に設置されているブレーカラインのペダル（不図示）を操作することで、ブレーカパイロットライン３１のパイロット圧をＯＮ／ＯＦＦすることによりブレーカ４０を稼動・停止させる遠隔操作が可能になっている。なお、ブレーカ本体４１から戻る低圧ラインＢＬは、操作弁３６を経由して油タンク３４に連通しており、高圧ラインＢＨと低圧ラインＢＬとの間には、リリーフバルブ３８が接続されている。このリリーフバルブ３８は、図４に示すように、ブレーカ本体４１に付設されたバランスピストン型リリーフバルブであり、これにより、高圧ラインＢＨに設定圧力以上の過大な圧力が作用しないようになっている。 Hereinafter, a first embodiment of a breaker stopping device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.
The breaker stopping device 20A is mounted on the excavation ship 50 and connected to the breaker pilot line 31 on the excavation ship 50 side as shown in FIG. Means are provided. The breaker pilot line 31 is connected to the operation valve 36 so that a pilot pressure for operating the breaker 40 can be applied. Further, the operation valve 36 is connected in the middle of the high-pressure line BH from the hydraulic pump 32. The operation valve 36 operates the breaker 40 by turning on / off the pilot pressure of the breaker pilot line 31 by operating a pedal (not shown) of a breaker line installed in the excavation ship 50. Remote operation to stop is possible. The low pressure line BL returning from the breaker body 41 communicates with the oil tank 34 via the operation valve 36, and a relief valve 38 is connected between the high pressure line BH and the low pressure line BL. As shown in FIG. 4, the relief valve 38 is a balance piston type relief valve attached to the breaker body 41 so that an excessive pressure not lower than a set pressure does not act on the high pressure line BH. .

上記ブレーカ停止装置２０Ａは、図５に示すように、略円筒状の本体ブロック１を有する。この本体ブロック１には、その軸線に沿って上下に貫通する弁室７が内部に形成されている。この弁室７は、軸方向での略中央部に第一の大径室７ａを有し、この第一の大径室７ａには、ブレーカパイロットライン３１のＯＵＴ側（二次側）に接続する二次側ポート３１Ｂが連通している。また、弁室７は、この第一の大径室７ａに対し、軸方向での一端の側（同図での下側）に第二の大径室７ｂを有し、この第二の大径室７ｂには、ブレーカパイロットライン３１のＩＮ側（一次側）に接続する一次側ポート３１Ａが連通している。さらに、弁室７は、第一の大径室７ａに対し、軸方向での他端の側（同図での上側）に、上部に開口する第三の大径室７ｃを有し、この第三の大径室７ｃは、その底面側の側面に細径のベントポート６が貫通形成され大気開放している。そして、この弁室７に弁体４が軸方向に所定距離の往復移動が可能に摺嵌されている。 As shown in FIG. 5, the breaker stopping device 20 A has a substantially cylindrical main body block 1. The main body block 1 is formed therein with a valve chamber 7 penetrating vertically along the axis. The valve chamber 7 has a first large-diameter chamber 7a at a substantially central portion in the axial direction, and is connected to the OUT side (secondary side) of the breaker pilot line 31 to the first large-diameter chamber 7a. The secondary side port 31B to be communicated with each other. Further, the valve chamber 7 has a second large-diameter chamber 7b on one end side in the axial direction (lower side in the figure) with respect to the first large-diameter chamber 7a. A primary side port 31A connected to the IN side (primary side) of the breaker pilot line 31 communicates with the diameter chamber 7b. Further, the valve chamber 7 has a third large-diameter chamber 7c that opens to the upper side on the other end side in the axial direction (upper side in the figure) with respect to the first large-diameter chamber 7a. The third large-diameter chamber 7c is open to the atmosphere with a small-diameter vent port 6 formed through the side surface on the bottom side. The valve body 4 is slidably fitted in the valve chamber 7 so as to be able to reciprocate a predetermined distance in the axial direction.

この弁体４は、略中央に小径部４ａを有し、その小径部４ａの両端に第一の大径部４ｃおよび第二の大径部４ｂをそれぞれ有する。弁体４の一端の側の第二の大径部４ｂは、弁室７の第二の大径室７ｂに対応する位置に形成され、弁体４が軸方向で移動することで、第二の大径室７ｂの上部内縁部７ｅと第二の大径部４ｂのテーパ状の上部内縁部４ｅとを、移動に応じて非当接および当接状態とすることで弁座を構成しており、第二の大径室７ｂと第一の大径室７ａとの連通、および遮断の切り替えが可能になっている。そして、弁体４は、その第二の大径部４ｂの内部に、下方の端部側から軸方向に形成された中刳り穴４ｄを有し、この中刳り穴４ｄに円筒コイルばね３が下方から挿入され、さらに、その端部側の開口部を閉塞するプラグ１Ａが装着されることで一端の側への弁体４の移動が拘束されている。 The valve body 4 has a small-diameter portion 4a substantially at the center, and has a first large-diameter portion 4c and a second large-diameter portion 4b at both ends of the small-diameter portion 4a. The second large-diameter portion 4b on one end side of the valve body 4 is formed at a position corresponding to the second large-diameter chamber 7b of the valve chamber 7, and the valve body 4 moves in the axial direction. The valve seat is configured by bringing the upper inner edge portion 7e of the large-diameter chamber 7b and the tapered upper inner edge portion 4e of the second large-diameter portion 4b into non-contact and contact states according to movement. Thus, communication between the second large-diameter chamber 7b and the first large-diameter chamber 7a and switching between shut-off are possible. And the valve body 4 has the center hole 4d formed in the axial direction from the lower edge part inside the 2nd large diameter part 4b, and the cylindrical coil spring 3 has this center hole 4d. The plug 1 A that is inserted from below and that closes the opening on the end side is attached, so that the movement of the valve body 4 toward the one end side is restricted.

一方、上記弁体４の他端の側の第一の大径部４ｃは、第三の大径室７ｃに対応する位置に形成され、さらに、その第一の大径部４ｃの外周面に、円柱状のキャップ５が嵌合している。このキャップ５は、後述の受圧面積差を生じる程度に十分な大径に形成されており、その外周面が第三の大径部７ｃの内周面に摺接している。なお、相互の間にはパッキング５ｄ、５ｅが介装されている。そして、この端部側に閉塞蓋１Ｂが装着されている。ここで、上記円筒コイルばね３は、他端側のキャップ５に向けて、弁体４およびキャップ５を押し上げており、閉塞蓋１Ｂによって他端の側への弁体４およびキャップ５の端部側への移動が拘束されている。そして、この閉塞蓋１Ｂには、キャップ５の他端の側の面５ａと対向する位置に、コンプレッサ圧検出ポート２が軸方向に貫通形成されている。このコンプレッサ圧検出ポート２は、コンプレッサ３０に接続される吐出配管２９に接続され、キャップ５の他端の側の面５ａは、コンプレッサ３０のコンプレッサ圧力に応じた圧力を受ける。これにより、このブレーカ停止装置２０Ａは、その弁体４が、コンプレッサ３０のコンプレッサ圧力に応じて開位置および閉位置にそれぞれ移動するようになっている。 On the other hand, the first large-diameter portion 4c on the other end side of the valve body 4 is formed at a position corresponding to the third large-diameter chamber 7c, and further on the outer peripheral surface of the first large-diameter portion 4c. A cylindrical cap 5 is fitted. The cap 5 is formed to have a large enough diameter to cause a difference in pressure receiving area, which will be described later, and its outer peripheral surface is in sliding contact with the inner peripheral surface of the third large diameter portion 7c. In addition, packings 5d and 5e are interposed between each other. The closing lid 1B is attached to this end side. Here, the cylindrical coil spring 3 pushes up the valve body 4 and the cap 5 toward the cap 5 on the other end side, and the end portion of the valve body 4 and the cap 5 toward the other end side by the closing lid 1B. Movement to the side is restricted. In the closing lid 1B, a compressor pressure detection port 2 is formed so as to penetrate in the axial direction at a position facing the surface 5a on the other end side of the cap 5. The compressor pressure detection port 2 is connected to a discharge pipe 29 connected to the compressor 30, and the surface 5 a on the other end side of the cap 5 receives a pressure corresponding to the compressor pressure of the compressor 30. As a result, the breaker stop device 20 A has its valve body 4 moved to an open position and a closed position in accordance with the compressor pressure of the compressor 30.

つまり、弁体４は、コンプレッサ圧検出ポート２からキャップ５の上面に作用するコンプレッサ圧力が所定値未満のとき（コンプレッサ圧を検出しないとき）には、円筒コイルばね３のばねによる押圧力により上方向に押されているので、同図（ａ）に示す他端の側に向けて押圧された位置に保持され、ブレーカパイロットライン３１を遮断（ＩＮからＯＵＴを閉止）する。 In other words, when the compressor pressure acting on the upper surface of the cap 5 from the compressor pressure detection port 2 is less than a predetermined value (when the compressor pressure is not detected), the valve body 4 is lifted by the pressing force of the cylindrical coil spring 3. Since it is pushed in the direction, the breaker pilot line 31 is shut off (IN to OUT are closed) while being held at the position pushed toward the other end shown in FIG.

一方、弁体４は、コンプレッサ圧検出ポート２からキャップ５の上面に作用するコンプレッサ圧力が所定値を超えたとき（コンプレッサ圧を検出したとき）には、キャップ５が弁体４を下方向に押すと共に、弁体４の受圧面積差により発生する油圧力により下側に押され、この下向きの付勢力が円筒コイルばね３による上方向への押圧力よりも強くなることで下方向に移動し、上記一端の側に向けて同図（ｂ）の位置まで、弁体４およびキャップ５を移動させる。これにより、ブレーカパイロットライン３１を開放（ＩＮからＯＵＴを連通）し、操作ペダルによるパイロット圧に応じてブレーカ４０を稼動可能になっている。 On the other hand, when the compressor pressure acting on the upper surface of the cap 5 from the compressor pressure detection port 2 exceeds a predetermined value (when the compressor pressure is detected), the valve body 4 moves the valve body 4 downward. When pressed, it is pushed downward by the hydraulic pressure generated by the pressure receiving area difference of the valve body 4, and the downward biasing force is stronger than the upward pushing force by the cylindrical coil spring 3, so that it moves downward. Then, the valve body 4 and the cap 5 are moved toward the one end side to the position shown in FIG. Thereby, the breaker pilot line 31 is opened (IN to OUT are communicated), and the breaker 40 can be operated according to the pilot pressure by the operation pedal.

次に、この第一の実施形態の水中仕様油圧ブレーカ用ブレーカ停止装置の作用・効果について説明する。
上記掘削船５０にて水中での破砕作業を行なう場合には、ブーム５３およびアーム５４の俯仰操作等によって、水中仕様油圧ブレーカ４０を所望の位置に移動し、川底や海底等の水中９０で岩盤等の被掘削物１００にチゼル２３を押し付け、ピストン２５でチゼル２３を打撃する。これにより、チゼル２３には、チゼル２３が被掘削物１００の方向に前進し、ピストン２５での打撃によって被掘削物１００の方向に進行する圧縮の応力波が発生し、川底や海底等の水中９０で岩盤等の被掘削物１００を掘削することができる。 Next, the operation and effect of the breaker stopping device for the submersible hydraulic breaker of the first embodiment will be described.
When the crushing operation is performed underwater on the excavation ship 50, the submersible hydraulic breaker 40 is moved to a desired position by the raising / lowering operation of the boom 53 and the arm 54, and the bedrock in the underwater 90 such as the riverbed or the seabed. The chisel 23 is pressed against the object to be excavated 100, and the chisel 23 is hit with the piston 25. As a result, the chisel 23 moves forward in the direction of the excavated object 100, and a compressive stress wave that travels in the direction of the excavated object 100 is generated by striking the piston 25, thereby At 90, an object to be excavated 100 such as a rock can be excavated.

そして、この掘削船５０に搭載されているブレーカ停止装置２０Ａは、ブレーカパイロットライン３１を開閉するブレーカ停止装置２０Ａを掘削船５０に取付けている。さらに、このブレーカ停止装置２０Ａは、コンプレッサ３０のコンプレッサ圧力に応じてブレーカパイロットライン３１の開位置および閉位置にそれぞれ移動する弁体４を有しているので、コンプレッサ圧力に応じてブレーカパイロットライン３１を直接開閉可能である。そのため、コンプレッサ３０が運転時のみパイロット圧を作用させてブレーカ４０を稼動することを可能としている。したがって、コンプレッサ３０が停止時には、ブレーカラインのペダル操作に関わりなくブレーカ４０を停止させることができる。 The breaker stopping device 20 A mounted on the excavation ship 50 has the breaker stopping device 20 A for opening and closing the breaker pilot line 31 attached to the excavation ship 50. Furthermore, since the breaker stopping device 20A has the valve bodies 4 that move to the open position and the closed position of the breaker pilot line 31 in accordance with the compressor pressure of the compressor 30, the breaker pilot line 31 corresponds to the compressor pressure. Can be opened and closed directly. Therefore, the breaker 40 can be operated by applying the pilot pressure only when the compressor 30 is in operation. Therefore, when the compressor 30 is stopped, the breaker 40 can be stopped regardless of the pedal operation of the breaker line.

そのため、コンプレッサ３０の停止時、あるいは故障時にはブレーカ４０の打撃を停止させて、ブレーカ本体４１内部のパッキンの破損や、ブレーカ本体４１や油圧回路への水の浸入等によるトラブルを回避できる。したがって、掘削作業でのオペレータの不要な注意を和らげることができる。
そして、このブレーカ停止装置２０Ａは、例えば上記例示したような電気的な圧力スイッチやそれに係る配線をもたず、圧縮空気圧のみの信号による動作なので、電機的な機構によるものと比べて、電気的変換機構を用いることなく構成され、また、簡単な回路にて構成されているので安価かつ耐久性・信頼性が高い。特に、腐食環境での稼働（例えば本実施形態での掘削船上）では有効である。
なお、このブレーカ停止装置２０Ａでは、上記ベントポート６は大気に開放されている必要がある。そのため、このブレーカ停止装置２０Ａは、ブレーカ４０やそのブレーカ本体４１内に固定して川底や海底で稼動させる場合は、錆びの発生等の点で不向きなため、掘削船５０に取り付けることが好ましい。 For this reason, when the compressor 30 stops or fails, the breaker 40 is stopped from hitting, and troubles such as damage to the packing inside the breaker body 41 and water intrusion into the breaker body 41 or the hydraulic circuit can be avoided. Therefore, unnecessary attention of the operator in excavation work can be eased.
The breaker stopping device 20A does not have, for example, the above-described electric pressure switch or wiring related thereto, and is an operation based on a signal of only compressed air pressure. Since it is configured without using a conversion mechanism and is configured with a simple circuit, it is inexpensive and has high durability and reliability. In particular, it is effective in operation in a corrosive environment (for example, on a drilling ship in this embodiment).
In the breaker stopping device 20A, the vent port 6 needs to be open to the atmosphere. Therefore, when the breaker stopping device 20A is fixed in the breaker 40 or the breaker main body 41 and operated on the riverbed or the seabed, it is not suitable in terms of rusting or the like, and therefore it is preferably attached to the excavation ship 50.

次に、本発明に係るブレーカ停止装置の第二の実施形態について図６〜図８を参照しつつ詳しく説明する。なお、この第二の実施形態は、上記第一実施形態に対しブレーカ停止装置が異なり、他の構成は同様なので、以下の説明では他の構成の説明については省略する。
図６に示すように、このブレーカ停止装置２０Ｂは、ブレーカ本体４１に装備され、上記第一の実施形態でのリリーフバルブ３８に替えて、ブレーカラインの高圧ラインＢＨと戻りラインである低圧ラインＢＬとの間に接続されており、コンプレッサ３０を運転時にのみ、コンプレッサ３０の吐出配管２９に接続されたコンプレッサ圧力（圧縮空気圧）Ｐの作用によってブレーカ４０を稼動可能になっている。 Next, a second embodiment of the breaker stopping device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. Since the second embodiment is different from the first embodiment in the breaker stopping device and the other configurations are the same, the description of the other configurations is omitted in the following description.
As shown in FIG. 6, the breaker stopping device 20B is provided in the breaker body 41, and instead of the relief valve 38 in the first embodiment, the breaker line is a high pressure line BH and a return line is a low pressure line BL. The breaker 40 can be operated by the action of the compressor pressure (compressed air pressure) P connected to the discharge pipe 29 of the compressor 30 only when the compressor 30 is in operation.

詳しくは、このブレーカ停止装置２０Ｂは、図７に示すように、箱形の本体ブロック１３を有し、この本体ブロック１３の一端にアダプタ１６が装着されている。なお、上記本体部には、本体ブロック１３およびアダプタ１６が対応する。
アダプタ１６には、軸方向に延びる弁室１９が内部に形成され、この弁室１９の略中央に大径のチャンバー室１７が設けられている。そして、弁室１９内には、油空圧針弁９が軸方向に所定距離の往復移動が可能に摺嵌されている。この油空圧針弁９は、上記第一の弁体に対応しており、その略中央に大径部９ａを有し、大径部９ａの両側がそれぞれ小径部になっている。油空圧針弁９の中心には、軸方向に貫通する油通路９ｔを設けている。そして、中央の大径部９ａは、その外周面が上記チャンバー室１７の内周面に摺接しており、チャンバー室１７を、アダプタ１６側のエアチャンバーＬ１１と、反対の側のエアチャンバーＲ１２とに区分している。ここで、エアチャンバーＲ１２は、下方のエアチャンバー１０に連通して形成されている。このエアチャンバー１０は、エアチャンバーＲ１２にのみ連通する閉空間であり、その容積は、コンプレッサ３０のコンプレッサ圧に対し、油空圧針弁９のストロークによる圧力変化を殆ど生じさせない広さに設定されている。 Specifically, as shown in FIG. 7, the breaker stopping device 20 B has a box-shaped main body block 13, and an adapter 16 is attached to one end of the main body block 13. The body block 13 and the adapter 16 correspond to the body portion.
The adapter 16 has an axially extending valve chamber 19 formed therein, and a large-diameter chamber 17 is provided at the approximate center of the valve chamber 19. An oil / pneumatic needle valve 9 is slidably fitted in the valve chamber 19 so as to be reciprocally movable a predetermined distance in the axial direction. The hydraulic / pneumatic needle valve 9 corresponds to the first valve body, and has a large-diameter portion 9a at the approximate center thereof, and both sides of the large-diameter portion 9a are small-diameter portions. An oil passage 9t penetrating in the axial direction is provided at the center of the hydraulic / pneumatic needle valve 9. The outer peripheral surface of the central large-diameter portion 9a is in sliding contact with the inner peripheral surface of the chamber chamber 17, and the chamber chamber 17 is connected to the air chamber L11 on the adapter 16 side and the air chamber R12 on the opposite side. It is divided into. Here, the air chamber R 12 is formed to communicate with the lower air chamber 10. The air chamber 10 is a closed space that communicates only with the air chamber R12. The volume of the air chamber 10 is set to a width that hardly causes a pressure change due to the stroke of the hydraulic / pneumatic needle valve 9 with respect to the compressor pressure of the compressor 30. Yes.

さらに、このアダプタ１６は、端部にコンプレッサ圧検出ポート７を有し、このコンプレッサ圧検出ポート７からエアチャンバーＬ１１まで貫通する連通路７ａを有している。コンプレッサ圧検出ポート７は、コンプレッサ３０の吐出配管２９に接続されて、そのコンプレッサ圧力を油空圧針弁９のエアチャンバーＬ１１側の大径部９ａ壁面に作用可能になっている。 Further, the adapter 16 has a compressor pressure detection port 7 at an end portion, and has a communication path 7a penetrating from the compressor pressure detection port 7 to the air chamber L11. The compressor pressure detection port 7 is connected to a discharge pipe 29 of the compressor 30 so that the compressor pressure can act on the wall surface of the large-diameter portion 9a of the air / pneumatic needle valve 9 on the air chamber L11 side.

また、このアダプタ１６は、その軸線に沿って形成された止り穴７ｂをコンプレッサ圧検出ポート７とは反対側の端部に有しており、この止り穴７ｂ内に、円筒コイルばね８が挿入されている。そして、この円筒コイルばね８は、油空圧針弁９のアダプタ１６側の小径部９ｂの端面を、チャンバー室１７側に押圧するように装着されている。さらに、油空圧針弁９には、弁室１９内での、油空圧針弁９のアダプタ１６側とは反対側の小径部９ｃの端面に対しその軸方向で対向する位置に、針弁シート部１８が設けられており、この針弁シート部１８は、チャンバー室１７とは反対の側のシート面１８ａがブレーカの高圧ラインＢＨに連通してパイロット油圧を受圧している。 The adapter 16 has a blind hole 7b formed along its axis at the end opposite to the compressor pressure detection port 7, and a cylindrical coil spring 8 is inserted into the blind hole 7b. Has been. The cylindrical coil spring 8 is mounted so as to press the end surface of the small diameter portion 9b on the adapter 16 side of the hydraulic / pneumatic needle valve 9 toward the chamber chamber 17 side. Further, the hydraulic / pneumatic needle valve 9 has a needle valve seat at a position facing the end surface of the small diameter portion 9c in the valve chamber 19 opposite to the adapter 16 side of the hydraulic / pneumatic needle valve 9 in the axial direction. A portion 18 is provided, and the needle valve seat portion 18 has a seat surface 18a opposite to the chamber chamber 17 communicating with the high pressure line BH of the breaker to receive the pilot hydraulic pressure.

そして、このブレーカ停止装置２０Ｂには、針弁シート部１８に対し、そのアダプタ１６側の反対の側に配置された本体ブロック１３に、バランスピストン型のリリーフバルブ１４を有しており、このリリーフバルブ１４が、針弁シート部１８の移動に応じて所定距離の往復移動が可能に摺嵌され、ブレーカシステム圧を制御するように構成されている。ここで、このリリーフバルブ１４が、上記第二の弁体に対応している。 The breaker stopping device 20B has a balance piston type relief valve 14 in the body block 13 disposed on the side opposite to the adapter 16 side with respect to the needle valve seat portion 18, and this relief. The valve 14 is slidably fitted so as to be able to reciprocate a predetermined distance in accordance with the movement of the needle valve seat portion 18 and is configured to control the breaker system pressure. Here, the relief valve 14 corresponds to the second valve body.

ここで、このブレーカ停止装置２０Ｂの組み付けは、まず、本体ブロック１３にリリーフバルブ１４を組み付け、エア抜きプラグ１５を開放状態にして、油空圧針弁９をシート面１８ａまで押し込み、２ｍｍ戻した位置でエア抜きプラグ１５を締める。これは、油空圧針弁９が開放時にエアチャンバーＲ１２内の圧力が負圧にならないようにするためである。その後、円筒コイルばね８を内蔵した状態でアダプタ１６を締め込み固定する。上記構成においてエアチャンバーＲ１２とエアチャンバー１０とは連通しているのでコンプレッサ３０のコンプレッサ圧に対し、油空圧針弁９のストロークによる圧力変化は殆ど発生せず、油空圧針弁９を動かす上で有効な圧力差が得られるようになっている。なお、上記エアチャンバー領域には、エアチャンバーＲ１２とエアチャンバー１０とがつくる空間が対応している。 Here, the breaker stopping device 20B is assembled by firstly assembling the relief valve 14 to the main body block 13, opening the air vent plug 15, pushing the hydraulic / pneumatic needle valve 9 into the seat surface 18a, and returning it by 2 mm. Then, tighten the air vent plug 15. This is to prevent the pressure in the air chamber R12 from becoming negative when the hydraulic / pneumatic needle valve 9 is opened. Thereafter, the adapter 16 is tightened and fixed with the cylindrical coil spring 8 built-in. In the above configuration, since the air chamber R12 and the air chamber 10 communicate with each other, almost no pressure change due to the stroke of the hydraulic / pneumatic needle valve 9 occurs with respect to the compressor pressure of the compressor 30, and the hydraulic / pneumatic needle valve 9 is moved. An effective pressure difference is obtained. Note that a space created by the air chamber R12 and the air chamber 10 corresponds to the air chamber region.

そして、図８（ａ）に示すように、上記第一の弁体に対応する油空圧針弁９は、コンプレッサ圧検出ポート７にコンプレッサ圧を検出しないとき（コンプレッサ圧力が所定値未満のとき）には、針弁シート部１８で受けるパイロット油圧が円筒コイルばね８の押圧カに勝るように設定されている。そのため、油空圧針弁９は、コンプレッサ圧検出ポート７側の位置（第一の位置）に移動してシート面１８ａが開き、これに応じて上記第二の弁体に対応するリリーフバルブ１４が、アダプタ１６側に移動（停止位置に移動）し、これにより、ブレーカの高圧ラインＢＨを低圧ラインＢＬに連通させることでブレーカシステム圧をブレーカ始動圧未満にすることでブレーカ４０を停止可能なっている。 Then, as shown in FIG. 8A, the hydraulic / pneumatic needle valve 9 corresponding to the first valve body does not detect the compressor pressure at the compressor pressure detection port 7 (when the compressor pressure is less than a predetermined value). The pilot hydraulic pressure received by the needle valve seat portion 18 is set so as to surpass the pressing force of the cylindrical coil spring 8. Therefore, the hydraulic / pneumatic needle valve 9 moves to the position (first position) on the compressor pressure detection port 7 side, the seat surface 18a is opened, and the relief valve 14 corresponding to the second valve body is accordingly opened. The breaker 40 can be stopped by moving the breaker system pressure to less than the breaker starting pressure by connecting the breaker high pressure line BH to the low pressure line BL. Yes.

一方、図８（ｂ）に示すように、コンプレッサ圧検出ポート７がコンプレッサ圧を検出しているとき（コンプレッサ圧力が所定値を超えたとき）には、油空圧針弁９は、円筒コイルばね８の押圧カとエアチャンバーＬ１１からの空気圧とによりコンプレッサ圧検出ポート７とは反対の側の位置（第二の位置）に移動して針弁シート部１８のシート面１８ａを閉じる。そのため、これに応じてリリーフバルブ１４が、アダプタ１６側とは反対の側に移動（稼働位置に移動）し、これにより、高圧ラインＢＨと低圧ラインＢＬとの連通状態を遮断することでブレーカシステム圧をブレーカ始動圧以上にする圧油が供給されてブレーカ４０の稼動を可能にしている。 On the other hand, as shown in FIG. 8B, when the compressor pressure detection port 7 detects the compressor pressure (when the compressor pressure exceeds a predetermined value), the hydraulic / pneumatic needle valve 9 is a cylindrical coil spring. 8 and the air pressure from the air chamber L11 move to a position (second position) opposite to the compressor pressure detection port 7 to close the seat surface 18a of the needle valve seat portion 18. Therefore, in response to this, the relief valve 14 moves to the side opposite to the adapter 16 side (moves to the operating position), thereby breaking the communication state between the high pressure line BH and the low pressure line BL. The pressure oil that makes the pressure equal to or higher than the breaker starting pressure is supplied to enable the breaker 40 to operate.

なお、油空圧針弁９は、この例では２ｍｍストロークする必要があるが、このとき、ストロークの際に、コンプレッサ３０の吐出配管２９の圧縮空気圧に抗するエアチャンバー１２Ｒは、上記エアチャンバー１０に接続されているので圧力変化を抑えられるようになっている。また、油空圧針弁９の中心には、油通路９ｔを設けているので、油空圧針弁９への低圧ラインＢＬによる圧力の影響は左右にてバランスしている（つまり、戻りライン圧の影響を受けない）。 The pneumatic / pneumatic needle valve 9 needs to make a stroke of 2 mm in this example. At this time, the air chamber 12R that resists the compressed air pressure of the discharge pipe 29 of the compressor 30 is moved to the air chamber 10 during the stroke. Because it is connected, pressure change can be suppressed. Further, since the oil passage 9t is provided at the center of the hydraulic / pneumatic needle valve 9, the influence of the pressure by the low pressure line BL on the hydraulic / pneumatic needle valve 9 is balanced on the left and right (that is, the return line pressure is reduced). Unaffected).

そして、この第二実施形態でのエアチャンバーによる構造は、上記第一実施形態でのベントポート６と異なり、大気開放を不要としているので、第一実施形態のように台車側はもちろん、本実施形態の例のように、ブレーカ本体４１に付設したり、あるいは、ブレーカ本体４１のフレーム内に装備したりして川底は海底等の水中で好適に使用することができる。 And the structure by the air chamber in this 2nd embodiment differs from the vent port 6 in the said 1st embodiment, and since air | atmosphere release is unnecessary, of course, this embodiment is carried out not only on the trolley | bogie side like 1st embodiment. As in the example of the embodiment, the riverbed can be suitably used in water such as the seabed by being attached to the breaker body 41 or by being installed in the frame of the breaker body 41.

次に、この第二の実施形態の水中仕様油圧ブレーカ用ブレーカ停止装置の作用・効果について説明する。
この第二の実施形態では、ブレーカラインの高圧ラインＢＨと低圧ラインＢＬとの連通状態の開閉をするブレーカ停止装置２０Ｂをブレーカ本体４１に装備しており、このブレーカ停止装置２０Ｂは、コンプレッサ圧検出ポート７にコンプレッサ圧を検出しないときには、ブレーカ４０のシステム圧を下げることが可能なので、上記第一の実施形態同様に、コンプレッサ運転時にのみブレーカ４０を稼動することを可能とし、コンプレッサ３０が停止時には、ブレーカラインのペダル操作に関わりなくブレーカ４０を停止させることができる。また、例えば電機的な機構によるものと比べて、簡単な回路にて構成されるので安価かつ耐久性・信頼性が高い。 Next, the operation and effect of the breaker stopping device for the submersible hydraulic breaker of the second embodiment will be described.
In the second embodiment, the breaker main body 41 is equipped with a breaker stop device 20B that opens and closes the breaker line between the high pressure line BH and the low pressure line BL, and the breaker stop device 20B detects the compressor pressure. When the compressor pressure is not detected at the port 7, the system pressure of the breaker 40 can be lowered, so that the breaker 40 can be operated only during the compressor operation as in the first embodiment, and when the compressor 30 is stopped. The breaker 40 can be stopped regardless of the pedal operation of the breaker line. Further, since it is configured with a simple circuit as compared with, for example, an electrical mechanism, it is inexpensive and has high durability and reliability.

そして、このブレーカ停止装置２０Ｂは、ブレーカ本体４１に、上記第一の実施形態でのリリーフバルブ３８に替えて取付けられるので、掘削船５０側への特別な改造を不要とすることができる。これは、例えばブレーカ４０をリースで貸し出す場合に有効である。
次に、本発明に係るブレーカ停止装置の第三の実施形態について図９および図１０を参照しつつ詳しく説明する。なお、この第三の実施形態は、上記第二実施形態に対しブレーカ停止装置自体は同様であり、その一次側ポートと二次側ポートとの接続のみが異なるので、以下の説明では異なる点について説明し、他の構成の説明については適宜省略する。 And since this breaker stop apparatus 20B is attached to the breaker main body 41 in place of the relief valve 38 in the first embodiment, it is possible to eliminate the need for special modification to the excavation ship 50 side. This is effective, for example, when lending the breaker 40 by lease.
Next, a third embodiment of the breaker stopping device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 9 and 10. The third embodiment is similar to the second embodiment in the breaker stopping device itself, and only the connection between the primary side port and the secondary side port is different. Explanation will be made, and explanation of other configurations will be omitted as appropriate.

この第三の実施形態でのブレーカ停止装置２０Ｂは、図９（ｂ）に示すように、ブレーカ本体４１（バルブブロック）に装備される。そして、図１０に示すように、コントロールバルブのパイロットラインＢＰに一次側ポート３１Ｂが接続され、低圧ラインＢＬに二次側ポート３１Ａが接続されている。
このような構成であっても、この第三の実施形態のブレーカ停止装置２０Ｂは、コンプレッサ３０を運転時にのみ、コンプレッサ３０の配管２９に接続されたコンプレッサ圧検出ポート７にコンプレッサ圧Ｐがパイロット圧として作用してブレーカ４０を稼動可能になっている。 The breaker stopping device 20B in the third embodiment is mounted on the breaker body 41 (valve block) as shown in FIG. 9 (b). Then, as shown in FIG. 10, primary port 31 B is connected to the pilot line BP of the control valve, the secondary side port 31 A is connected to the low voltage line BL.
Even in such a configuration, the breaker stopping device 20B of the third embodiment is configured such that the compressor pressure P is supplied to the compressor pressure detection port 7 connected to the pipe 29 of the compressor 30 only when the compressor 30 is operated. The breaker 40 can be operated by acting as described above.

すなわち、上記第二実施形態同様、油空圧針弁９は、コンプレッサ圧検出ポート７にコンプレッサ圧を検出しないとき（コンプレッサ圧力が所定値未満のとき）には、コンプレッサ圧検出ポート７側の位置（第一の位置）に移動してシート面１８ａが開き、これに応じてリリーフバルブ１４が、アダプタ１６側に移動（停止位置に移動）し、これにより、コントロールバルブのパイロットラインＢＰを低圧ラインＢＬに連通させることでコントロールバルブのパイロットラインＢＰの圧力をブレーカ始動圧未満にすることでブレーカ４０を停止可能なっている。 That is, as in the second embodiment, the hydraulic / pneumatic needle valve 9 is positioned at the compressor pressure detection port 7 side (when the compressor pressure is less than a predetermined value) when the compressor pressure is not detected by the compressor pressure detection port 7 (when the compressor pressure is less than a predetermined value). The seat surface 18a is opened by moving to the first position), and the relief valve 14 is moved to the adapter 16 side (moving to the stop position) in response to this, whereby the pilot line BP of the control valve is moved to the low pressure line BL. The breaker 40 can be stopped by making the pressure of the pilot line BP of the control valve less than the breaker starting pressure.

そして、コンプレッサ圧検出ポート７がコンプレッサ圧を検出しているとき（コンプレッサ圧力が所定値を超えたとき）には、油空圧針弁９は、コンプレッサ圧検出ポート７とは反対の側の位置（第二の位置）に移動して針弁シート部１８のシート面１８ａを閉じ、これに応じてリリーフバルブ１４が、アダプタ１６側とは反対の側に移動（稼働位置に移動）し、これにより、コントロールバルブのパイロットラインＢＰと低圧ラインＢＬとの連通状態を遮断させることでコントロールバルブのパイロットラインＢＰの圧力をブレーカ始動圧以上にすることでブレーカ４０の稼動を可能としている。 When the compressor pressure detection port 7 detects the compressor pressure (when the compressor pressure exceeds a predetermined value), the hydraulic / pneumatic needle valve 9 is positioned on the side opposite to the compressor pressure detection port 7 ( To the second position), the seat surface 18a of the needle valve seat portion 18 is closed, and in response to this, the relief valve 14 moves to the side opposite to the adapter 16 side (moves to the operating position), thereby The breaker 40 can be operated by making the pressure of the pilot line BP of the control valve equal to or higher than the breaker starting pressure by blocking the communication state between the pilot line BP of the control valve and the low pressure line BL.

以上説明したように、本発明に係る水中仕様油圧ブレーカ用ブレーカ停止装置２０Ａ、２０Ｂによれば、比較的に安価かつ高い耐久性・信頼性をもち、コンプレッサ３０が停止時にはブレーカ４０の稼動を停止することができる。
なお、本発明に係る水中仕様油圧ブレーカ用ブレーカ停止装置は、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能なことは勿論である。 As described above, according to the breaker stopping devices 20A and 20B for the underwater hydraulic breaker according to the present invention, the breaker 40 is stopped when the compressor 30 is stopped, having relatively low cost and high durability and reliability. can do.
It should be noted that the breaker stopping device for a submersible hydraulic breaker according to the present invention is not limited to the above embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

本発明に係るブレーカ停止装置を備える水中仕様掘削装置を搭載した掘削船を説明する図であり、同図では、その掘削船によって川底ないし海底を掘削している状態を示している。It is a figure explaining the excavation ship carrying the underwater specification excavator provided with the breaker stop device concerning the present invention, and the figure shows the state where the riverbed or the seabed is excavated by the excavation ship. ブレーカ本体、およびその内部を加圧するためのコンプレッサを説明する図であり、同図（ａ）はコンプレッサ運転時における通常掘削状態を示し、同図（ｂ）はコンプレッサ停止時にブレーカを稼働したときの水の浸入状態を示している（本発明に係るブレーカ停止装置を有しない場合の例である）。It is a figure explaining the breaker main body and the compressor for pressurizing the inside, The figure (a) shows the normal excavation state at the time of compressor operation, The figure (b) is when the breaker is operated when the compressor stops The infiltration state of water is shown (an example in the case where the breaker stop device according to the present invention is not provided). 本発明に係るブレーカ停止装置の第一実施形態を説明する回路図である。It is a circuit diagram explaining a first embodiment of a breaker stopping device according to the present invention. ブレーカ本体に装備されたバランスピストン型リリーフバルブを説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）でのＸ−Ｘ断面図である。It is a figure explaining the balance piston type | mold relief valve with which the breaker main body was equipped, The figure (a) is the top view, The figure (b) is XX sectional drawing in the figure (a). 本発明に係るブレーカ停止装置の第一実施形態を説明する図であり、同図ではその軸線を含む縦断面図を示しており、同図（ａ）はコンプレッサ停止時の状態を示し、同図（ｂ）はコンプレッサ運転時の状態を示している。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS It is a figure explaining 1st embodiment of the breaker stop device based on this invention, In the same figure, the longitudinal cross-sectional view containing the axis line is shown, The figure (a) shows the state at the time of a compressor stop, (B) has shown the state at the time of compressor operation. 本発明に係るブレーカ停止装置の第二実施形態を説明する回路図である。It is a circuit diagram explaining 2nd embodiment of the breaker stop apparatus which concerns on this invention. 本発明に係るブレーカ停止装置の第二実施形態を説明する図であり、同図ではその軸線を含む縦断面図を示している。It is a figure explaining 2nd embodiment of the breaker stop device concerning the present invention, and the figure shows the longitudinal section containing the axis. 図７に示すブレーカ停止装置の動作を説明する図であり、同図（ａ）はコンプレッサ停止時の状態を示し、同図（ｂ）はコンプレッサ運転時の状態を示している。It is a figure explaining operation | movement of the breaker stop apparatus shown in FIG. 7, The figure (a) shows the state at the time of a compressor stop, and the figure (b) has shown the state at the time of compressor operation. 本発明に係るブレーカ停止装置の第三実施形態を説明する図であり、同図（ａ）はその平面図、同図（ｂ）は同図（ａ）でのＡ−Ａ断面図である。It is a figure explaining 3rd embodiment of the breaker stop device concerning the present invention, the figure (a) is the top view, and the figure (b) is an AA sectional view in the figure (a). 本発明に係るブレーカ停止装置の第三実施形態を説明する図であり、同図は、図９（ｂ）でのブレーカコントロールバルブのＢ部断面、Ｃ部断面、およびブレーカ停止装置の縦断面をそれぞれ示すとともに、相互の接続状態を示している。It is a figure explaining 3rd embodiment of the breaker stop apparatus which concerns on this invention, The figure is B section of a breaker control valve in FIG.9 (b), C section cross section, and the longitudinal cross-section of a breaker stop apparatus Each is shown and the mutual connection state is shown.

Explanation of symbols

１本体ブロック（本体部）
２コンプレッサ圧検出ポート
４弁体
５キャップ
６ベントポート
７コンプレッサ圧検出ポート
７弁室
９油空圧針弁（第一の弁体）
１０エアチャンバー
１１エアチャンバーＬ
１２エアチャンバーＲ
１３本体ブロック
１４リリーフバルブ（第二の弁体）
１６アダプタ
１７チャンバー室
１８針弁シート部
１９弁室
２０Ａ、２０Ｂブレーカ停止装置
２１フロントキャップ
２２バックヘッド
２３チゼル
２４シリンダ
２５ピストン
２６フロントヘッド
２７打撃室
２８切換弁
２９吐出配管
３０コンプレッサ
３１ブレーカパイロットライン
３１Ａ一次側ポート
３１Ｂ二次側ポート
３２油圧ポンプ
３４油タンク
３６操作弁
３８リリーフバルブ
４０水中仕様油圧ブレーカ
４１ブレーカ本体
４２ブラケット
５０掘削船
５１掘削船本体
５２台車部
５３ブーム
５４アーム
９０水中
１００被掘削物
ＢＨ高圧ライン
ＢＬ低圧ライン
ＢＰパイロットライン 1 Body block (main body)
2 Compressor pressure detection port 4 Valve body 5 Cap 6 Vent port 7 Compressor pressure detection port 7 Valve chamber 9 Hydraulic / pneumatic needle valve (first valve body)
10 Air chamber 11 Air chamber L
12 Air chamber R
13 Body block 14 Relief valve (second valve element)
16 Adapter 17 Chamber chamber 18 Needle valve seat 19 Valve chamber 20A, 20B Breaker stop device 21 Front cap 22 Back head 23 Chisel 24 Cylinder 25 Piston 26 Front head 27 Stroke chamber 28 Switching valve 29 Discharge piping 30 Compressor 31 Breaker pilot line 31A Primary side port 31B Secondary side port 32 Hydraulic pump 34 Oil tank 36 Operation valve 38 Relief valve 40 Underwater specification hydraulic breaker 41 Breaker body 42 Bracket 50 Drilling ship 51 Drilling ship body 52 Bogie part 53 Boom 54 Arm 90 Underwater 100 Object to be excavated BH High pressure line BL Low pressure line BP Pilot line

Claims

A hydraulic breaker for excavating an object to be excavated, such as a bedrock, an operation valve connected in the middle of a high-pressure line from a hydraulic pump to operate the hydraulic breaker in accordance with a pilot pressure, and the pilot pressure operable A breaker stop device used in a drilling rig comprising a breaker pilot line connected to an operation valve and a compressor for pressurizing the inside of the hydraulic breaker,
Is connected to the middle of the breaker pilot line, a main body portion comprising a valve chamber therein is formed, a valve body reciprocating movement of a predetermined distance is capable Surihama the valve chamber, the discharge pipe of the compressor A compressor pressure detection port connected to the main body so that the compressor pressure can be applied to the valve body; and
A primary side port connected to the primary side of the breaker pilot line and a secondary side port connected to the secondary side of the breaker pilot line are respectively formed in the main body portion so as to communicate with the valve chamber. Has been
The valve body is slidably fitted so as to be able to open and close the communication state between the primary side port and the secondary side port according to the compressor pressure of the compressor pressure detection port, and when the compressor pressure is less than a predetermined value, the breaker pilot The breaker stop device is configured to move to a position where the line is cut off and to move to a position where the breaker pilot line is opened when a predetermined value is exceeded.

A breaker stopping device used in an excavator provided with a hydraulic breaker for excavating a drilled object such as a rock mass, and a compressor for pressurizing the inside of the hydraulic breaker,
A main body portion provided in a breaker body of the hydraulic breaker and having a valve chamber formed therein, and a first valve body and a second valve that are slidably fitted into the valve chamber so as to be able to reciprocate a predetermined distance. A compressor pressure detection port connected to the discharge pipe of the compressor and provided in the main body so that the compressor pressure can act on the first valve body,
In the main body portion, a primary side port connected to the high pressure side of the hydraulic breaker and a secondary side port connected to the low pressure side of the hydraulic breaker are respectively formed in communication with the valve chamber. ,
The first valve body is configured to be movable to a first position and a second position in accordance with a compressor pressure of the compressor, and moves to the first position when the compressor pressure is less than a predetermined value. When the predetermined value is exceeded, the second position is moved.
The second valve body is slidably fitted so that the communication state between the primary side port and the secondary side port can be opened and closed in accordance with the movement of the first valve body, and the first valve body is When the first valve element is in the second position, the mutual communication state is communicated to move to a stop position where the breaker system pressure is less than the breaker starting pressure. When the first valve body is in the second position, the mutual communication state is interrupted. Then, the breaker stop device is configured to move to an operating position where the breaker system pressure becomes equal to or higher than the breaker starting pressure.

A breaker stopping device used in an excavator provided with a hydraulic breaker for excavating a drilled object such as a rock mass, and a compressor for pressurizing the inside of the hydraulic breaker,
A main body portion provided in a breaker body of the hydraulic breaker and having a valve chamber formed therein, and a first valve body and a second valve that are slidably fitted into the valve chamber so as to be able to reciprocate a predetermined distance. A compressor pressure detection port connected to the discharge pipe of the compressor and provided in the main body so that the compressor pressure can act on the first valve body,
A primary port connected to the low-pressure side of the hydraulic breaker and a secondary port connected to the pilot line side of the switching valve inside the breaker body communicate with the valve chamber, respectively, in the main body portion. Formed,
The first valve body is configured to be movable to a first position and a second position in accordance with a compressor pressure of the compressor, and moves to the first position when the compressor pressure is less than a predetermined value. When the predetermined value is exceeded, the second position is moved.
The second valve body is slidably fitted so that the communication state between the primary side port and the secondary side port can be opened and closed in accordance with the movement of the first valve body, and the first valve body is When the first valve body is in the second position, the mutual communication state is communicated to move the pilot line pressure to a stop position where the pressure is less than the breaker starting pressure. The breaker stop device is configured to move to an operating position where the pressure of the pilot line is made higher than or equal to the breaker starting pressure.

The valve chamber has an air chamber region in a portion where the first valve body is slidably fitted, and the air chamber region can suppress a pressure change due to a reciprocating movement of the first valve body by a predetermined distance. The breaker stop device according to claim 2 or 3, wherein the breaker stop device has a sufficient volume and is not closed to the atmosphere.

The breaker stopping device according to any one of claims 1 to 4, wherein the hydraulic breaker is an underwater specification hydraulic breaker for excavating an excavation object such as a rock in water.