JP4943364B2

JP4943364B2 - Seat belt device

Info

Publication number: JP4943364B2
Application number: JP2008066124A
Authority: JP
Inventors: 健反町; 豊中島; 直也冬木
Original assignee: オートリブディベロップメントエービー
Priority date: 2008-03-14
Filing date: 2008-03-14
Publication date: 2012-05-30
Anticipated expiration: 2028-03-14
Also published as: JP2009220672A

Description

本発明は、車両が、正面から衝突（以下、正突と略す。）した場合、側方から衝突（以下、側突と略す。）した場合、回転（スピン）又は転覆（ロールオーバ）した場合などに、着座した乗員をシートに拘束して保護するシートベルト装置に関するものである。 In the present invention, when a vehicle collides from the front (hereinafter abbreviated as a frontal collision), collides from the side (hereinafter abbreviated as a side collision), or rotates (spins) or rolls over (rolls over). In particular, the present invention relates to a seat belt device that restrains a seated occupant by restraining the occupant on the seat.

例えば、車両が正突した場合、着座した乗員には車両の前後方向と上下方向の加速度が作用する。その結果、着座した乗員は、助手席の場合は車両のインストルメントパネル（以下、インパネと略す。）やフロントガラスに、運転席の場合はハンドルに、後部座席の場合はフロントシートに、頭部などを打付け、障害を受ける場合が多い。 For example, when the vehicle hits normally, acceleration in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle acts on the seated passenger. As a result, the seated occupant is on the instrument panel (hereinafter referred to as instrument panel) and windshield in the case of the passenger seat, on the steering wheel in the case of the driver seat, on the front seat in the case of the rear seat, and on the head. In many cases, they are hit by obstacles.

この正突時、乗員が通常の３点式シートベルトを装着している場合は、肩ベルトや腰ベルトの拘束作用により、車両の前後方向の加速度に対してある程度は有効に働く。しかしながら、腰ベルトが腹部にずれ上がっている場合は、有効に働かないうえ、内臓破裂といった２次的な障害を受ける可能性を誘発する。 If the occupant is wearing a normal three-point seat belt at the time of this forward collision, it works effectively to some extent with respect to the longitudinal acceleration of the vehicle due to the restraining action of the shoulder belt and the waist belt. However, when the waist belt is displaced to the abdomen, it does not work effectively and induces the possibility of receiving secondary damage such as rupture of the viscera.

そこで、正突時などに発生する前後方向の加速度に対する拘束を、更に確実なものとするため、腰ベルトの腹部へのずれ上がりを制限するようにした車両用シートベルト装置が開示されている（例えば特許文献１）。
特開平１１−２０６１３号公報 Therefore, a vehicular seat belt device is disclosed in which the back-up of the waist belt to the abdomen is restricted in order to further secure the restraint against the longitudinal acceleration that occurs during a forward collision or the like ( For example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 11-20613

特許文献１のシートベルト装置は、肩ベルトと腰ベルトをタング部で分離し、ベルトの伸びや各種の手段で肩ベルトと腰ベルトの引出し量に差を設けたものである。このようにすることで、腰部の移動量を少なく又は拘束力を大きくする一方、上半身の移動量を大きく又は拘束力を小さくして腰部の回転量Ｃを小さくし、腰ベルトの腹部へのずれ上がりを発生し難くしている。 In the seat belt device of Patent Document 1, a shoulder belt and a waist belt are separated by a tongue portion, and a difference is provided in the pull-out amount of the shoulder belt and the waist belt by belt extension and various means. By doing so, while the amount of movement of the waist is reduced or the restraint force is increased, the amount of movement of the upper body is increased or the force of restraint is reduced to reduce the amount of rotation C of the waist, and the waist belt shifts to the abdomen. It makes it difficult to raise.

しかしながら、発明者らが行ったスレッド試験（実車正突模擬試験）によれば、肩ベルトと腰ベルトがタング部で分離された特許文献１で開示された技術は、タング部で連通してベルトを摺動させているタイプに比べ、以下の課題を有している。 However, according to the thread test (actual vehicle front collision simulation test) conducted by the inventors, the technique disclosed in Patent Document 1 in which the shoulder belt and the waist belt are separated at the tongue portion is communicated at the tongue portion. Compared to the type that slides, has the following problems.

1)タングに連結され、車両の上下方向に回転自由に固定されたバックル部が、肩ベルトによって引込まれるので、腰ベルトの腹部へのずれ上がりが発生しやすい。 1) Since the buckle portion that is connected to the tongue and is rotatably fixed in the vertical direction of the vehicle is pulled in by the shoulder belt, the waist belt tends to slip up to the abdomen.

2) 上半身の移動量が大きくなるので、乗員がハンドルやインパネなどに、頭部などを打ち付けるという問題がある。 2) Since the amount of movement of the upper body becomes large, there is a problem that the occupant hits the head or the like against the handle or the instrument panel.

3) 小柄〜大柄のほかに、細身〜太身の乗員を考慮する必要があるが、これらの多彩な組合せに対応するためには、多大な工数が必要で現実的でない。 3) In addition to small to large patterns, it is necessary to consider thin to thick occupants. However, in order to deal with these various combinations, a large number of man-hours are required and it is not practical.

この問題を解決するためには、前述のバックル部の上下方向に回転する角度の範囲を規制するか、バックル部を車両の床面近傍に設置し、乗員の腰部との距離を大きくして回転する角度の影響を小さくする必要がある。しかしながら、これらの対策を施した場合は、装着時に乗員が違和感を有する。また、着脱時の作業性が悪化する。 In order to solve this problem, the above-mentioned range of the angle of rotation of the buckle part in the vertical direction is restricted, or the buckle part is installed near the floor of the vehicle, and the distance from the occupant's waist is increased. It is necessary to reduce the influence of the angle. However, when these measures are taken, the passenger feels uncomfortable at the time of wearing. Moreover, workability at the time of attachment / detachment deteriorates.

4) 車両が正突された場合のみに、その効果が発揮され、正突以外の側突・スピン・ロールオーバに対しては、その効果を発揮しない。 4) The effect will be exhibited only when the vehicle hits normally, and the effect will not be shown for side collisions, spins and rollovers other than normal collisions.

従って、従来の３点式シートベルト装置と同様に、シートベルト補助装置である運転席用、助手席用、下肢拘束用、サイド用のエアバッグ装置など、他のエアバッグ装置と併用する必要がある。その場合の費用は、最終的にユーザが負担することになる。 Therefore, similar to the conventional three-point seat belt device, it is necessary to use it together with other airbag devices such as a driver device for the driver's seat, for the passenger seat, for restraining the lower limbs, and the side airbag device. is there. The cost in that case will ultimately be borne by the user.

本発明が解決しようとする問題点は、特許文献１で開示されたシートベルト装置では、乗員を安全に保護することに限界があり、側突時などに発生する車両幅方向のエネルギーを吸収することができないという点である。 The problem to be solved by the present invention is that in the seat belt device disclosed in Patent Document 1, there is a limit to safely protecting the occupant, and it absorbs the energy in the vehicle width direction generated at the time of a side collision or the like. It is a point that cannot be done.

本発明は、このような観点からなされたもので、従来の２点式又は３点式のシートベルトに加えて、乗員の胸部と肩部を拘束する３点式シートベルトを設置することで、前記課題を解決するものである。 The present invention was made from such a viewpoint, and in addition to the conventional two-point or three-point seat belt, by installing a three-point seat belt that restrains the chest and shoulders of the occupant, The problem is solved.

すなわち、第１の本発明のシートベルト装置は、
シートに着座した乗員を拘束するシートベルト装置であって、
乗員の腰部を拘束する２点式シートベルトと、乗員の胸部と肩部を拘束する３点式シートベルトを備え、
前記２点式シートベルトは、
シートの車両幅方向の何れか一方側又はこの一方側の車体部分に、一方端部が固定され、
前記シートの車両幅方向の他方側又はこの他方側の車体部分に、前記一方端部とベルトによって連結された他方端部が、第１結合部を介して固定される構成であり、
前記３点式シートベルトは、
前記一方側又は他方側の何れかの側の、シートバック又は車体部分の異なる位置に、一方端部と他方端部がそれぞれ固定され、
これら一方端部と他方端部を連結するベルトが、ショルダーサポートに案内されてシートの前記何れかの側から車両幅方向の他方側に移動し、第２結合部を介して固定される構成であることを最も主要な特徴としている。 That is, the seat belt device of the first invention is
A seat belt device for restraining an occupant seated in a seat,
A two-point seat belt that restrains the occupant's waist and a three-point seat belt that restrains the chest and shoulders of the occupant,
The two-point seat belt is
One end is fixed to the vehicle body portion on either one side or the one side in the vehicle width direction of the seat,
The other end connected to the other side in the vehicle width direction of the seat or the vehicle body portion on the other side by the belt and the one end is fixed via a first coupling portion,
The three-point seat belt is
One end and the other end are fixed to different positions of the seat back or the vehicle body part on either the one side or the other side,
The belt connecting the one end and the other end is guided by the shoulder support, moves from one side of the seat to the other side in the vehicle width direction, and is fixed via the second coupling portion. It is the most important feature.

また、第２の本発明のシートベルト装置は、
シートに着座した乗員を拘束するシートベルト装置であって、
乗員の肩部と腰部を拘束する第２の３点式シートベルトと、乗員の胸部と肩部を拘束する３点式シートベルトを備え、
前記第２の３点式シートベルトは、
シートの車両幅方向の何れか一方側又はこの一方側の車体部分に、一方端部と他方端部がそれぞれ固定され、
これら一方端部と他方端部を連結するベルトが、ショルダーサポートに案内されてシートの前記一方側から車両幅方向の他方側又はこの他方側の車体部分に移動し、第３結合部を介して固定される構成で、
前記３点式シートベルトは、
前記一方側又は他方側の何れかの側のシートバックに、一方端部と他方端部がそれぞれ固定され、
これら一方端部と他方端部を連結するベルトが、ショルダーサポートに案内されてシートの前記何れかの側から車両幅方向の他方側に移動し、第２結合部を介して固定される構成であることを最も主要な特徴としている。 The seat belt device of the second present invention is
A seat belt device for restraining an occupant seated in a seat,
A second three-point seat belt that restrains the shoulder and waist of the occupant, and a three-point seat belt that restrains the chest and shoulder of the occupant;
The second three-point seat belt is
One end and the other end are fixed to either one of the vehicle width direction of the seat or the vehicle body portion on the one side,
The belt connecting the one end and the other end is guided by the shoulder support and moves from the one side of the seat to the other side in the vehicle width direction or the vehicle body portion on the other side, via the third coupling portion. In a fixed configuration,
The three-point seat belt is
One end and the other end are fixed to the seat back on either the one side or the other side,
The belt connecting the one end and the other end is guided by the shoulder support, moves from one side of the seat to the other side in the vehicle width direction, and is fixed via the second coupling portion. It is the most important feature.

本発明は、従来の２点式又は３点式のシートベルトと、乗員の胸部と肩部を拘束する３点式シートベルトにより、車両に加わった加速度によって乗員が車両のどの方向に移動した場合も、乗員に作用する加速度を吸収しつつ確実に受け止めることができる。 The present invention is based on the conventional two-point or three-point seat belt and the three-point seat belt that restrains the chest and shoulders of the occupant. However, it is possible to reliably receive the acceleration acting on the occupant while absorbing the acceleration.

その際、車両に加わった加速度が所定以上の場合でも、乗員の肩部と胸部と腰部をシートベルトで確実に拘束できるので、乗員への加害性を減少させることができる。 At that time, even when the acceleration applied to the vehicle is greater than or equal to a predetermined value, the shoulder, chest, and waist of the occupant can be reliably restrained by the seat belt, so that the damaging effect on the occupant can be reduced.

第２の本発明においては、前記第３結合部と前記第２結合部は、シートに対して車両幅方向から見て左右対称的に設置し、当該シートに着座した乗員の両肩部を拘束することが好ましい。 In the second aspect of the present invention, the third coupling portion and the second coupling portion are installed symmetrically with respect to the seat when viewed from the vehicle width direction and restrain both shoulder portions of the occupant seated on the seat. It is preferable to do.

また、本発明において、胸部と肩部を拘束する３点式シートベルトの、少なくとも第２結合部を上下方向の高さ調整を可能とすると共に、回動が可能なように構成することが望ましい。 Further, in the present invention, it is desirable that at least the second coupling portion of the three-point seat belt that restrains the chest and shoulders is configured so that it can be adjusted in height in the vertical direction and can be rotated. .

このようにした場合は、小柄、平均、大柄の何れの乗員に対しても最適な胸部位置で拘束することができる。従って、最良な状態で乗員を拘束でき、乗員の拘束性の向上が図れる。 In this case, it is possible to restrain the small chest, average, and large passengers at the optimum chest position. Therefore, the occupant can be restrained in the best condition, and the restraint of the occupant can be improved.

本発明において、「上方向」とは、車両の天井方向を、「下方向」とは、車両の床方向をいう。 In the present invention, “upward direction” refers to the ceiling direction of the vehicle, and “downward direction” refers to the floor direction of the vehicle.

本発明によれば、正突時だけでなく、例えば側突時、車両に加わった加速度により、乗員が車両幅方向に移動した場合にも、乗員に作用する車両幅方向の加速度を吸収しつつ確実に受け止めることができる。従って、乗員への加害性を抑制しつつ、腰部、胸部及び肩部の拘束を確実に行うことができる。また、スピンやロールオーバを起こした場合でも、同様に乗員の拘束が確実に行える。 According to the present invention, not only at the time of a normal collision but also at the time of a side collision, for example, even when the occupant moves in the vehicle width direction due to the acceleration applied to the vehicle, the acceleration in the vehicle width direction acting on the occupant is absorbed. It can be received with certainty. Therefore, restraint of the waist, chest and shoulders can be performed reliably while suppressing the harmfulness to the occupant. Further, even when a spin or rollover occurs, the occupant can be reliably restrained in the same manner.

従って、本発明によれば、シートベルト補助装置である運転席用、助手席用、下肢拘束用、サイド用のエアバッグ装置など、他のエアバッグ装置を無くすることができて、その場合の削減した費用を、ユーザに還元できる。 Therefore, according to the present invention, it is possible to eliminate other airbag devices such as the driver device for the driver's seat, the passenger seat, the lower limb restraint, and the side airbag device, which are the seat belt auxiliary devices. The reduced cost can be returned to the user.

以下、本発明を実施するための最良の形態の一例について、図１〜図８を用いて説明する。
図１、図２は第１の本発明のシートベルト装置の概略構成を示す模式的正面図、図３、図５は第２の本発明のシートベルト装置の概略構成を示す図１と同様の図、図４は図３に示すシートベルト装置から、図６は図５に示すシートベルト装置から、乗員が降車した状態を示す図、図７は第２の本発明のシートベルト装置の他の例から乗員が降車した状態を示す図、図８は上下位置調整と回動を行う機構の一例を示す図である。 Hereinafter, an example of the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to FIGS.
1 and 2 are schematic front views showing a schematic configuration of the seat belt device of the first invention, and FIGS. 3 and 5 are the same as FIG. 1 showing a schematic configuration of the seat belt device of the second invention. FIG. 4, FIG. 4 is a view showing a state in which an occupant gets off from the seat belt apparatus shown in FIG. 3, FIG. 6 is a view showing a state where an occupant gets off, and FIG. 7 is another view of the seat belt apparatus of the second invention. FIG. 8 is a diagram illustrating a state in which an occupant gets off from an example, and FIG. 8 is a diagram illustrating an example of a mechanism that performs vertical position adjustment and rotation.

（図１に示す第１の本発明のシートベルト装置）
図１において、１は例えば車両の進行方向に向いて車両幅方向右側（以下、単に右側と略す。）のシート２に着座した乗員Ｐを拘束する本発明のシートベルト装置である。このシートベルト装置１は、乗員Ｐの腰部を拘束する２点式シートベルト１１と、乗員Ｐの胸部と例えば一方の肩部を拘束する３点式シートベルト２１で構成されている。 (The seat belt device of the first invention shown in FIG. 1)
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a seat belt device of the present invention that restrains an occupant P seated on a seat 2 on the right side in the vehicle width direction (hereinafter simply referred to as the right side), for example, facing the traveling direction of the vehicle. The seat belt device 1 includes a two-point seat belt 11 that restrains the waist of the occupant P, and a three-point seat belt 21 that restrains the chest of the occupant P and, for example, one shoulder.

このうち、２点式シートベルト１１は、腰部用ベルト１２と、このベルト１２の一方端側と他方端側を固定する手段と、前記ベルト１２の他方端部に取付け、この他方端部と前記固定手段を結合する第１結合部１３とで構成されている。 Among these, the two-point seat belt 11 is attached to the waist belt 12, means for fixing one end side and the other end side of the belt 12, and the other end portion of the belt 12. It is comprised with the 1st coupling | bond part 13 which couple | bonds a fixing means.

図１の例では、腰部用ベルト１２の一方端部を固定する手段として、例えばシート２を構成するシートクッション２ａの右側下部のシートフレーム２ｂに、腰部用リトラクタ１４を所定角度間で回動が可能なように取付けたものを示している。この腰部用リトラクタ１４は、引出された腰部用ベルト１２を巻取るようになっている。なお、この腰部用リトラクタ１４は、シートフレーム２ｂに回動が可能なように取付けるのに代えて、固定状に取付けても良い。 In the example of FIG. 1, as a means for fixing one end portion of the waist belt 12, for example, the waist retractor 14 is rotated at a predetermined angle on the seat frame 2 b at the lower right side of the seat cushion 2 a constituting the seat 2. Shown installed as possible. The waist retractor 14 is configured to wind the waist belt 12 that has been drawn out. The waist retractor 14 may be fixedly mounted instead of being mounted on the seat frame 2b so as to be rotatable.

また、他方端部を固定する手段として、例えばシートクッション２ａの車両の進行方向に向いて車両幅方向左側（以下、単に左側と略す。）下部のシートフレーム２ｂに、腰部用バックルプレート１５を所定角度間で回動が可能なように取付けたものを示している。なお、腰部用バックルプレート１５は、図示しない該近傍の底部の車体に固定状に取付けても良い。 Further, as a means for fixing the other end portion, for example, a waist buckle plate 15 is provided on a seat frame 2b on the left side in the vehicle width direction (hereinafter simply referred to as the left side) in the vehicle traveling direction of the seat cushion 2a. It shows what is attached so that it can rotate between angles. Note that the waist buckle plate 15 may be fixedly attached to the vehicle body in the vicinity of the bottom (not shown).

さらに、腰部用ベルト１２の他方端部と腰部用バックルプレート１５を結合する第１結合部１３として、腰部用ベルト１２の他端側に取付けられた腰部用タング１３ａと、このタング１３ａに係合して連結する腰部用バックル１３ｂを採用したものを示している。この腰部用バックル１３ｂは、腰部用バックルプレート１５のシートフレーム２ｂへの固設位置と反対側に取付けられている。 Further, as a first coupling portion 13 that couples the other end of the waist belt 12 and the waist buckle plate 15, a waist tongue 13a attached to the other end of the waist belt 12 is engaged with the tongue 13a. The thing which employ | adopted the buckle 13b for waist | hip | lumbar parts to connect is shown. The waist buckle 13b is attached to the side opposite to the position where the waist buckle plate 15 is fixed to the seat frame 2b.

以下、この２点式シートベルト１１を乗員Ｐに装着する手順を、図１を用いて説明する。 Hereinafter, a procedure for attaching the two-point seat belt 11 to the occupant P will be described with reference to FIG.

乗員Ｐは、シートクッション２ａの右側下部に巻取られる腰部用ベルト１２に取付けた腰部用タング１３ａを把持し、右腰から左腰にかけて腰部用タング１３ａを移動させる。そして、シートクッション２ａの左側腰部近傍において、腰部用バックルプレート１５に固定された腰部用バックル１３ｂに、移動させた腰部用タング１３ａを係合させる。 The occupant P grips the waist tongue 13a attached to the waist belt 12 wound around the lower right portion of the seat cushion 2a, and moves the waist tongue 13a from the right waist to the left waist. Then, in the vicinity of the left waist of the seat cushion 2a, the moved waist tongue 13a is engaged with the waist buckle 13b fixed to the waist buckle plate 15.

これにより、腰部用ベルト１２は、乗員Ｐの両足及び下腹部近傍を右側から左側へ横断する。この場合、腰部用リトラクタ１４は、乗員Ｐの腰部用タング１３ａの引っ張りにより、腰部用ベルト１２を、腰部用バックル１３ｂの方向へ送り込み、係合させた時点でその移動を停止する。これにより、右側の腰部用リトラクタ１４、並びに左側の腰部用バックル１３ｂによって２点支持され、乗員Ｐの下半身の拘束が実現される。 Thereby, the waist belt 12 crosses both the legs and the lower abdomen of the occupant P from the right side to the left side. In this case, the waist retractor 14 stops its movement when the waist belt 12 is fed in the direction of the waist buckle 13b by the pull of the waist tongue 13a of the occupant P and engaged. Thus, two points are supported by the right lumbar retractor 14 and the left lumbar buckle 13b, and the lower body of the occupant P is restrained.

一方、３点式シートベルト２１は、胸部用ベルト２２の一方端側と他方端側を固定する手段と、ショルダーサポート２３によって案内される前記ベルト２２を、前記両固定手段の車両幅方向の他方側に設けた固定手段に結合する第２結合部２４を備えた構成である。なお、胸部用ベルト２２は、乗員Ｐの拘束時には、肩ベルト部２２ａと胸ベルト部２２ｂを形成するようになっている。 On the other hand, the three-point seat belt 21 includes a means for fixing one end side and the other end side of the chest belt 22 and the belt 22 guided by a shoulder support 23, the other fixing means in the vehicle width direction. It is the structure provided with the 2nd coupling | bond part 24 couple | bonded with the fixing means provided in the side. The chest belt 22 forms a shoulder belt portion 22a and a chest belt portion 22b when the occupant P is restrained.

図１の例では、胸部用ベルト２２の一方端側を固定する手段として、車体のＢピラー３の内部に胸部用リトラクタ２５を取付けたものを示している。この胸部用リトラクタ２５は、引出された前記胸部用ベルト２２を巻取るようになっている。なお、胸部用リトラクタ２５は、図示しないＣピラーの内部に取付けても良い。 In the example of FIG. 1, as a means for fixing one end side of the chest belt 22, a chest retractor 25 is attached inside the B pillar 3 of the vehicle body. The chest retractor 25 is adapted to take up the chest belt 22 that has been drawn out. The chest retractor 25 may be mounted inside a C pillar (not shown).

また、胸部用ベルト２２の他方端側を固定する手段として、シート２を構成するシートバック２ｃの右側の略中央部（胸部近傍）に、上下調整が可能なように、かつ所定角度間での回動が可能なように、アンカープレート２６を取り付けたものを示している。 Further, as a means for fixing the other end side of the chest belt 22, the seat back 2 c constituting the seat 2 can be adjusted up and down at a substantially central portion (near the chest) at a predetermined angle between the predetermined angles. The one to which the anchor plate 26 is attached so as to be able to rotate is shown.

また、前記ショルダーサポート２３として、Ｂピラー３の頂部に吊り下げたショルダーアンカーを示しており、このショルダーサポート２３に略長円形状に開けられたガイド孔が胸部用ベルト２２の車内への引延ばし及びＢピラー３の内部への巻取りを案内する。 Further, as the shoulder support 23, a shoulder anchor suspended from the top of the B pillar 3 is shown, and a guide hole opened in a substantially oval shape on the shoulder support 23 extends the chest belt 22 into the vehicle. And guide the winding into the B pillar 3.

また、前記他方側に設けた固定手段として、シートバック２ｃの左側の略中央部（胸部近傍）に、上下調整が可能なように、かつ所定角度間での回動が可能なように、胸部用バックルプレート２７を取付けたものを示している。 Further, as the fixing means provided on the other side, the chest is so arranged that it can be adjusted up and down at a substantially central portion (near the chest) on the left side of the seat back 2c and can be rotated between predetermined angles. The thing which attached the buckle plate 27 for use is shown.

また、この胸部用バックルプレート２７と前記胸部用ベルト２２を結合する第２結合部２４として、胸部用ベルト２２の途中に移動が可能なように取付けられた胸部用タング２４ａと、このタング２４ａに係合して連結する胸部用バックル２４ｂを採用している。この胸部用バックル２４ｂは、前記胸部用バックルプレート２７のシートバック２ｃへの固設位置と反対側に取付けられている。なお、胸部用ベルト２２は、胸部用タング２４ａに略長円形状に開けられたガイド孔により移動できる。 Further, as a second connecting portion 24 for connecting the chest buckle plate 27 and the chest belt 22, a chest tongue 24a attached so as to be movable in the middle of the chest belt 22, and a tongue 24a. A chest buckle 24b that is engaged and connected is employed. The chest buckle 24b is attached to the opposite side to the position where the chest buckle plate 27 is fixed to the seat back 2c. The chest belt 22 can be moved by a guide hole formed in a substantially oval shape in the chest tongue 24a.

以下、この３点式シートベルト装置２１を乗員Ｐに装着する手順を、図１を用いて説明する。 Hereinafter, a procedure for mounting the three-point seat belt device 21 to the occupant P will be described with reference to FIG.

乗員Ｐは、シートバック２ｃの右側上部に吊下げられた胸部用ベルト２２に取付けた胸部用タング２４ａを把持し、右肩から左胸にかけて、シートバック２ｃを交差して、胸部用タング２４ａを移動させる。そして、シートバック２ｃの左側胸部近傍において、胸部用バックルプレート２７に固定された胸部用バックル２４ｂに、移動させた胸部用タング２４ａを係合させる。 The occupant P grips the chest tongue 24a attached to the chest belt 22 suspended at the upper right side of the seat back 2c, crosses the seat back 2c from the right shoulder to the left chest, and hangs the chest tongue 24a. Move. Then, in the vicinity of the left chest part of the seat back 2c, the moved chest tongue 24a is engaged with the chest buckle 24b fixed to the chest buckle plate 27.

これにより、胸部用ベルト２２は、乗員Ｐの右肩から左胸を交差する肩ベルト部２２ａにより上半身を拘束し、更に胸部下部近傍を右側から左側へ横断する胸ベルト部２２ｂにより上半身を確実に拘束する。 Thereby, the chest belt 22 restrains the upper body by the shoulder belt portion 22a that intersects the left chest from the right shoulder of the occupant P, and further secures the upper body by the chest belt portion 22b that crosses the vicinity of the lower chest portion from the right side to the left side. to bound.

この場合、胸部用リトラクタ２５は、乗員Ｐの胸部用タング２４ａの引っ張りにより、胸部用ベルト２２を、ショルダーサポート２３を介して車内に送り込む。胸部用ベルト２２の一端は、乗員Ｐの胸部用タング２４ａの引っ張りにより、右側から左側へ移動し、胸部用バックル２４ｂに当接した時点でその移動を停止する。これにより、右側のアンカープレート２６、並びに左側の胸部用バックル２４ｂによって３点支持され、乗員Ｐの上半身の拘束が実現される。 In this case, the chest retractor 25 sends the chest belt 22 into the vehicle via the shoulder support 23 by pulling the chest tongue 24a of the occupant P. One end of the chest belt 22 moves from the right side to the left side by pulling the chest tongue 24a of the occupant P, and stops moving when it contacts the chest buckle 24b. Thus, three points are supported by the right anchor plate 26 and the left chest buckle 24b, and the upper body of the occupant P is restrained.

この際、胸部用バックルプレート２７とアンカープレート２６を、上下調整が可能で、かつ回動が可能なように取り付けた場合は、どのような体格の乗員に対しても、最適な胸部下部近傍（肋骨の最下部近傍）を拘束できる。この上下調整は、手動などにより数段階的に調整するものでも、また電動モータなどにより無段階的に調整するものでも良い。 At this time, when the chest buckle plate 27 and the anchor plate 26 are mounted so that they can be vertically adjusted and rotated, the optimal vicinity of the lower chest (for the occupant of any physique ( The vicinity of the lowest part of the rib can be restrained. This up / down adjustment may be performed in several steps manually or in a stepless manner using an electric motor or the like.

また、図１では、乗員Ｐのベルト着脱作業性を考慮し、胸部用タング２４ａと腰部用タング１３ａの移動方向が、いずれの場合も、右側から左側への同一方向となるものを示している。 Further, in FIG. 1, in consideration of the detachment workability of the occupant P, the movement direction of the chest tongue 24a and the waist tongue 13a is the same in any case from the right side to the left side. .

つまり、図１に示したシートベルト装置１は、５点式のシートベルト装置であり、乗員Ｐは二重のベルト着脱作業が必要になるが、それ以上に乗員Ｐをシート２に拘束することができるので、より安全に乗員Ｐを保護することができる。 That is, the seat belt device 1 shown in FIG. 1 is a five-point seat belt device, and the occupant P needs a double belt attaching / detaching work, but the occupant P is restrained to the seat 2 more than that. Therefore, the occupant P can be protected more safely.

図１では、自動車の右側座席にシートベルト装置１を取付けた例を示しているが、左側座席にシートベルト装置１を取付ける場合は、２点式シートベルト１１及び３点式シートベルト２１の各構成部品を、それぞれ車両幅方向の反対側に配置すれば良い。更に、同様のシートベルト装置１を左右の後部座席に取り付けても良い。 Although FIG. 1 shows an example in which the seat belt device 1 is attached to the right seat of the automobile, when the seat belt device 1 is attached to the left seat, each of the two-point seat belt 11 and the three-point seat belt 21 is shown. What is necessary is just to arrange | position a component on the opposite side of a vehicle width direction, respectively. Further, a similar seat belt device 1 may be attached to the left and right rear seats.

（図２に示す第１の本発明のシートベルト装置）
図２は、第１の本発明のシートベルト装置１の別な実施の形態の一例を示す図である。
この図２に示すシートベルト装置１では、３点式シートベルト２１の胸部用リトラクタ２５を、シートバック２ｃに内蔵している。 (The seat belt device of the first invention shown in FIG. 2)
FIG. 2 is a view showing an example of another embodiment of the seat belt device 1 according to the first aspect of the present invention.
In the seat belt device 1 shown in FIG. 2, the chest retractor 25 of the three-point seat belt 21 is built in the seat back 2c.

また、胸部用ベルト２２を案内するショルダーサポート２３を、車体ではなくシートバック２ｃの左側上部に取付け、前記胸部用リトラクタ２５から巻取られ又は引出される胸部用ベルト２２を、着座方向に臨んで設けられた例えば矩形状の開口により案内する。 Further, a shoulder support 23 for guiding the chest belt 22 is attached to the upper left portion of the seat back 2c instead of the vehicle body, and the chest belt 22 wound or pulled out from the chest retractor 25 faces the seating direction. Guidance is provided through a provided rectangular opening, for example.

アンカープレート２６とショルダーサポート２３の間に位置する胸部用ベルト２２には、胸部用タング２４ａが胸部用ベルト２２を移動可能なように設けられている。 A chest tongue 24 a is provided on the chest belt 22 positioned between the anchor plate 26 and the shoulder support 23 so that the chest belt 22 can be moved.

このような３点式シートベルト２１の非装着時においては、胸部用ベルト２２は、胸部用リトラクタ２５の巻取りにより、胸部用タング２４ａがショルダーサポート２３に当接する位置まで、シートバック２ｃの内部に巻取られる。 When the three-point seat belt 21 is not worn, the chest belt 22 is moved from the seat back 2c to a position where the chest tongue 24a contacts the shoulder support 23 by winding the chest retractor 25. Rolled up.

一方、この３点式シートベルト２１を乗員Ｐに装着する際には、乗員Ｐは、胸部用リトラクタ２５による巻取りによってショルダーサポート２３に当接する胸部用タング２４ａを、左肩付近で把持し、これを左肩から上半身を交差して右胸位置まで移動させる。そして、胸部用バックルプレート２７によって固定された胸部用バックル２４ｂへ胸部用タング２４ａを移動させ、胸部用バックル２４ｂに係合させる。 On the other hand, when the three-point seat belt 21 is attached to the occupant P, the occupant P grips the chest tongue 24a that abuts against the shoulder support 23 by winding the chest retractor 25 near the left shoulder, Is moved from the left shoulder to the right chest position across the upper body. Then, the chest tongue 24a is moved to the chest buckle 24b fixed by the chest buckle plate 27 and engaged with the chest buckle 24b.

これにより、胸部用ベルト２２は、乗員Ｐの左肩から右胸を交差する肩ベルト部２２ａにより上半身を拘束し、更に、胸部下部近傍を左側から右側へ横断する胸ベルト部２２ｂにより上半身を確実に拘束する。 Accordingly, the chest belt 22 restrains the upper body by the shoulder belt portion 22a that intersects the right chest from the left shoulder of the occupant P, and further ensures the upper body by the chest belt portion 22b that crosses the vicinity of the lower portion of the chest from the left side to the right side. to bound.

この場合、乗員Ｐが胸部用タング２４ａを引っ張って、胸部用ベルト２２の一端が胸部用バックル２４ｂに当接するまで左側から右側へ移動させる。これにより、胸部用リトラクタ２５は、ショルダーサポート２３を介して胸部用ベルト２２を車内に送込み、左側のアンカープレート２６、並びに右側の胸部用バックル２４ｂによる３点支持によって乗員Ｐの上半身の拘束が実現される。 In this case, the occupant P pulls the chest tongue 24a and moves the chest belt 22 from the left side to the right side until one end of the chest belt 22 contacts the chest buckle 24b. Thus, the chest retractor 25 sends the chest belt 22 into the vehicle via the shoulder support 23, and the upper body of the occupant P is restrained by the three-point support by the left anchor plate 26 and the right chest buckle 24b. Realized.

なお、２点式シートベルト１１に関しては、図１の場合と同様であるため、ここでは説明を省略する。 The two-point seat belt 11 is the same as that shown in FIG.

この図２の例の場合も、胸部用バックルプレート２７とアンカープレート２６を、上下調整が可能なように、かつ回動が可能なように取付けることが望ましいことは言うまでもない。 In the case of the example in FIG. 2 as well, it is needless to say that the chest buckle plate 27 and the anchor plate 26 are preferably attached so that the vertical adjustment and the rotation are possible.

また、図２の例では、胸部用リトラクタ２５をシートバック２ｃに内蔵しているが、後部座席または２座席の場合は、胸部用リトラクタ２５をシートバック２ｃの後方に位置する車体に設置しても良い。 In the example of FIG. 2, the chest retractor 25 is built in the seat back 2c. However, in the case of a rear seat or two seats, the chest retractor 25 is installed on the vehicle body located behind the seat back 2c. Also good.

なお、図２の例において、以上説明した以外の構成及び作用は、図１に示した例と同様であるので、対応する部分には同一の番号を付してその詳細な説明を省略する。 In the example of FIG. 2, configurations and operations other than those described above are the same as those in the example shown in FIG. 1, and thus the corresponding parts are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.

（図３に示す第２の本発明のシートベルト装置）
図３に示す本発明のシートベルト装置１は、図１の例の２点式シートベルト１１に換えて第２の３点式シートベルト３１とし、３点式シートベルト２１を、図１に示すものに換えて図２に示すものとしている。 (The seat belt device of the second invention shown in FIG. 3)
The seat belt device 1 of the present invention shown in FIG. 3 is replaced with the second three-point seat belt 31 instead of the two-point seat belt 11 in the example of FIG. 1, and the three-point seat belt 21 is shown in FIG. It replaces with what is shown in FIG.

この第２の３点式シートベルト３１は、従来の３点式シートベルトであり、図１に示す３点式シートベルト２１の胸ベルト部２２ｂが腰ベルト部３２ｂとなるように、アンカープレート２６と胸部用バックルプレート２７の設置位置を変更したものである。 The second three-point seat belt 31 is a conventional three-point seat belt, and the anchor plate 26 so that the chest belt portion 22b of the three-point seat belt 21 shown in FIG. The installation position of the chest buckle plate 27 is changed.

すなわち、肩・腰部用ベルト３２の一方端側を固定する手段として、Ｂピラー３の内部に、Ｂピラー３の頂部に吊り下げたショルダーサポート３７を介して室内に引出された肩・腰部用ベルト３２を巻取る、肩・腰部用リトラクタ３３を取付けている。なお、肩・腰部用リトラクタ３３は、図示しないＣピラーの内部に取付けても良い。 That is, as a means for fixing one end side of the shoulder / waist belt 32, the shoulder / waist belt drawn into the room through the shoulder support 37 suspended from the top of the B pillar 3 inside the B pillar 3. A retractor 33 for shoulders and waists for winding 32 is attached. The shoulder / waist retractor 33 may be mounted inside a C pillar (not shown).

また、肩・腰部用ベルト３２の他方端側を固定する手段として、シートクッション２ａの右側下部のシートフレーム２ｂに、アンカープレート３４を取り付けている。
また、他方側に設けた固定手段として、シートクッション２ａの左側下部のシートフレーム２ｂに、肩・腰部用バックルプレート３５を取付けている。 Further, as a means for fixing the other end side of the shoulder / waist belt 32, an anchor plate 34 is attached to the seat frame 2b on the lower right side of the seat cushion 2a.
As a fixing means provided on the other side, a shoulder / waist buckle plate 35 is attached to the seat frame 2b on the lower left side of the seat cushion 2a.

また、肩・腰部用バックルプレート３５と肩・腰部用ベルト３２を結合する第３結合部３６は、ベルト３２の途中に移動可能に取付けられた肩・腰部用タング３６ａと、このタング３６ａに係合して連結する肩・腰部用バックル３６ｂで構成している。この肩・腰部用バックル３６ｂは、肩・腰部用バックルプレート３５のシートフレーム２ｂへの固設位置と反対側に取付けられており、肩・腰部用ベルト３２は、肩・腰部用タング３６ａに略長円形状に開けられたガイド孔により移動できる。 The third coupling portion 36 for coupling the shoulder / waist buckle plate 35 and the shoulder / waist belt 32 is a shoulder / waist tongue 36a movably attached to the belt 32, and the tongue 36a. It comprises a shoulder / waist buckle 36b to be connected together. The shoulder / waist back buckle 36b is attached to the opposite side of the shoulder / waist back buckle plate 35 to the seat frame 2b, and the shoulder / waist back belt 32 is abbreviated to the shoulder / waist back tongue 36a. It can be moved by a guide hole opened in an oval shape.

この第２の３点式シートベルト３１の作用は、図１に示す３点式シートベルト２１と、第３結合部３６によって連結する肩・腰部用タング３６ａと肩・腰部用バックル３６ｂの係合位置が異なるだけであるので、その詳細な説明を省略する。また、図３の例において、以上説明した以外の構成及び作用は、図２に示した例と同様であるので、対応する部分には同一の番号を付してその詳細な説明を省略する。 The action of the second three-point seat belt 31 is the engagement between the three-point seat belt 21 shown in FIG. 1 and the shoulder / waist tongue 36a and the shoulder / waist buckle 36b connected by the third coupling portion 36. Since only the positions are different, detailed description thereof is omitted. In the example of FIG. 3, the configuration and operation other than those described above are the same as those in the example shown in FIG. 2. Therefore, the corresponding parts are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.

図３では、肩部と腰部を拘束する第２の３点式シートベルト３１を先に装着したものとなっているが、乗員の胸部と肩部を拘束する３点式シートベルト２１を先に装着しても良い。 In FIG. 3, the second three-point seat belt 31 that restrains the shoulder and waist is attached first, but the three-point seat belt 21 that restrains the chest and shoulder of the occupant first. You may wear it.

この図３に示したシートベルト装置１は、６点式シートベルト装置となるが、乗員Ｐに対しては二重のベルト着脱作業が必要となることに変わりない。それ以上に胸部用ベルト２２と肩・腰部用ベルト３２で、左右の肩ベルト部２２ａ，３２ａを形成できるので、乗員Ｐのシート２への拘束を更に良好に行うことができる。特に、左右いずれの方向からの側突に対しても、肩部が拘束できるので、より安全に保護することができる。 The seat belt device 1 shown in FIG. 3 is a six-point seat belt device. However, a double belt attaching / detaching operation is required for the occupant P. Furthermore, since the left and right shoulder belt portions 22a and 32a can be formed by the chest belt 22 and the shoulder / waist belt 32, the occupant P can be restrained more satisfactorily. In particular, since the shoulder can be restrained against a side collision from either the left or right direction, it can be protected more safely.

この図３に示すシートベルト装置１では，第２の３点式シートベルト装置３１のみを装着した場合は、現行の法律で義務付けられている３点式シートベルト装置を装着しているものに他ならない。 In the seat belt device 1 shown in FIG. 3, when only the second three-point seat belt device 31 is mounted, the seat belt device 1 other than the one equipped with the three-point seat belt device required by the current law. Don't be.

従って、図３に示す例の場合、低速走行時や乗降を繰返する運転時などの従来の３点式シートベルト装置としての使用と、高速走行時や蛇行運転時などの本発明のシートベルト装置１としての使用を、使分けることもできる。 Therefore, in the case of the example shown in FIG. 3, the seat belt device according to the present invention is used as a conventional three-point seat belt device such as during low-speed traveling or during repeated driving, and during high-speed traveling or meandering operation. Use as 1 can also be used separately.

図４は、図３に示すシートベルト装置１から乗員Ｐが、降車した状態を示す図である。
図３の例では、胸部用リトラクタ２５をシートバック２ｃに内蔵し、シートバック２ｃの左側上部のショルダーサポート２３が、ヘッドレスト２ｄに比べてより低く設置されている。従って、乗降時の妨げや後部の視認性を低下させることがない。 FIG. 4 is a diagram illustrating a state in which the occupant P gets out of the seat belt device 1 illustrated in FIG. 3.
In the example of FIG. 3, the chest retractor 25 is built in the seat back 2c, and the shoulder support 23 on the upper left side of the seat back 2c is installed lower than the headrest 2d. Therefore, there is no hindrance when getting on and off and the visibility of the rear part is not lowered.

（図５に示す第２の本発明のシートベルト装置）
図５は、図３に示すシートベルト装置１の第２の３点式シートベルト装置３１における肩・腰部用リトラクタ３３をシートバック２ｃに内蔵し、肩・腰部用ベルト３２を案内するショルダーサポート３７を車体ではなく、シートバック２ｃに取付けたものである。 (The seat belt device of the second invention shown in FIG. 5)
FIG. 5 shows a shoulder support 37 for guiding the shoulder / waist belt 32 by incorporating the shoulder / waist retractor 33 in the second three-point seat belt device 31 of the seat belt device 1 shown in FIG. Is attached to the seat back 2c instead of the vehicle body.

この場合、胸部用リトラクタ２５と肩・腰部用リトラクタ３３は、シートバック２ｃを車両幅方向の中央位置にて均等に分割する上下方向の中央線を境に、対称となる位置にそれぞれを内蔵することが望ましい。すなわち、胸部用リトラクタ２５及び肩・腰部用リトラクタ３３は、前記中央線から略同一距離を隔てて、略同一高さに内蔵する。 In this case, the chest retractor 25 and the shoulder / waist retractor 33 are respectively incorporated in symmetrical positions with respect to the center line in the vertical direction that divides the seat back 2c equally at the center position in the vehicle width direction. It is desirable. That is, the chest retractor 25 and the shoulder / waist retractor 33 are housed at substantially the same height at substantially the same distance from the center line.

また、肩・腰部用ベルト３２を案内する矩形状の開口が着座方向に臨むように、ショルダーサポート３７がシートバック２ｃの右側上部に設置され、肩・腰部用リトラクタ３３から巻取られ又は引出される肩・腰部用ベルト３２を案内する。 The shoulder support 37 is installed on the upper right side of the seat back 2c so that the rectangular opening for guiding the shoulder / waist belt 32 faces the seating direction, and is wound or pulled out from the shoulder / waist retractor 33. The shoulder / waist belt 32 is guided.

このショルダーサポート３７とショルダーサポート２３とは、前記中央線を境に、対称となる位置にそれぞれが設けられている。すなわち、ショルダーサポート３７及びショルダーサポート２３は、前記中央線から略同一距離を隔てて、略同一高さ上であるシートバック２ｃ上に設置されている。 The shoulder support 37 and the shoulder support 23 are respectively provided at symmetrical positions with respect to the center line. That is, the shoulder support 37 and the shoulder support 23 are installed on the seat back 2c, which is substantially the same height, at substantially the same distance from the center line.

このように巻取り位置、ガイド位置及び固定位置を車両幅方向に左右対称とすることで、一体的に連結されたベルトとの相互作用により、乗員Ｐの両肩・上半身及び下半身を均等に拘束することが可能となる。なお、動作や装着する手順などは、前記の例に準じるので、同様にその詳細な説明を省略する。 In this way, the winding position, the guide position, and the fixing position are symmetrical in the vehicle width direction, so that the shoulders, upper body, and lower body of the occupant P are evenly restrained by the interaction with the integrally connected belt. It becomes possible to do. In addition, since the operation | movement, the procedure to mount | wear, etc. are based on the said example, the detailed description is abbreviate | omitted similarly.

この図５に示すシートベルト装置１の第２の３点式シートベルト３１のみを装着した場合も、図３に示した例の場合と同様、現行の法律で義務付けられている３点式シートベルト装置を形成させることができる。 Even when only the second three-point seat belt 31 of the seat belt device 1 shown in FIG. 5 is mounted, the three-point seat belt required by the current law is the same as in the example shown in FIG. A device can be formed.

図６は、図５に示すシートベルト装置１から乗員Ｐが、降車した状態を示す図である。図５の例では、胸部用リトラクタ２５と肩・腰部用リトラクタ３３をシートバック２ｃに内蔵し、シートバック２ｃの左右側上部のショルダーサポート２３、３７が、ヘッドレスト２ｄに比べてより低く設置されている。従って、図３の例と同様、乗降時の妨げや後部の視認性を低下させることがない。 FIG. 6 is a diagram illustrating a state in which the occupant P gets out of the seat belt device 1 illustrated in FIG. 5. In the example of FIG. 5, the chest retractor 25 and the shoulder / waist retractor 33 are built in the seat back 2c, and the shoulder supports 23 and 37 at the upper left and right sides of the seat back 2c are installed lower than the headrest 2d. Yes. Therefore, as in the example of FIG. 3, there is no hindrance when getting on and off and the visibility of the rear part is not lowered.

（図７に示す第２の本発明のシートベルト装置）
図７は、図６で示した胸部用リトラクタ２５と肩・腰部用リトラクタ３７を、単一の肩・腰・胸部用リトラクタ４１としたものである。この肩・腰・胸部用リトラクタ４１は、シートバック２ｃの中央線上の下部に内蔵されており、肩・腰・胸部用ベルト４２の巻取り及び引出しを行う。 (The seat belt device of the second invention shown in FIG. 7)
In FIG. 7, the chest retractor 25 and the shoulder / waist retractor 37 shown in FIG. 6 are replaced with a single shoulder / waist / chest retractor 41. The shoulder / waist / chest retractor 41 is built in the lower portion of the seat back 2c on the center line, and winds and pulls out the shoulder / waist / chest belt 42.

肩・腰・胸部用ベルト４２の一端は、肩・腰・胸部用リトラクタ４１に巻取られる一方で、他端は、シートバック２ｃ内の分岐点４２ａにおいて、正面視Ｙ字形となるように、肩・腰部用ベルト４２ｂと胸部用ベルト４２ｃに分岐している。 One end of the shoulder / waist / chest belt 42 is wound around the shoulder / waist / chest retractor 41, while the other end is Y-shaped in a front view at a branch point 42a in the seat back 2c. It is branched into a shoulder / waist belt 42b and a chest belt 42c.

この肩・腰部用ベルト４２ｂは分岐点４２ａからショルダーサポート３７に向かい、胸部用ベルト４２ｃは分岐点４２ａからショルダーサポート２３に向かう。なお、図７の例では、肩・腰・胸部用リトラクタ４１をシートバック２ｃに内蔵したが、後部座席または２座席の場合は、肩・腰・胸部用リトラクタ４１をシートバック２ｃの後方に位置する車体に設置すれば良い。 The shoulder / waist belt 42b is directed from the branch point 42a to the shoulder support 37, and the chest belt 42c is directed from the branch point 42a to the shoulder support 23. In the example of FIG. 7, the shoulder / waist / chest retractor 41 is built in the seat back 2c. However, in the case of the rear seat or two seats, the shoulder / waist / chest retractor 41 is positioned behind the seat back 2c. It can be installed on the vehicle body.

図７のように単一の肩・腰・胸部用リトラクタ４１にした場合は、構造が簡素化できるので、他の拘束装置と併用して使用する場合などに有効である。但し、肩・腰部用ベルト部４２ｂと、胸部用ベルト４２ｃとを、別々に荷重設定できないという問題がある。 When a single shoulder / waist / chest retractor 41 as shown in FIG. 7 is used, the structure can be simplified, which is effective when used in combination with other restraint devices. However, there is a problem in that the shoulder / waist belt portion 42b and the chest belt 42c cannot be set with different loads.

（上下位置調整と所定角度間における回動を行う機構）
図８は、先に説明した胸部用バックルプレート２７とアンカープレート２６を、上下調整と回動を可能とする手段、例えば手動により数段階的に調整する形態の一例を示した図である。以下、胸部用バックルプレート２７を調整する手段について説明する。 (A mechanism that adjusts the vertical position and rotates between a predetermined angle)
FIG. 8 is a view showing an example of a mode in which the chest buckle plate 27 and the anchor plate 26 described above are adjusted in several steps by means for enabling vertical adjustment and rotation, for example, manually. Hereinafter, means for adjusting the chest buckle plate 27 will be described.

図８（ａ）に示すように、胸部用バックル２４ｂを一端側に取付けた胸部用バックルプレート２７の他端側に、矩形状の支持用ブラケット５１を取付けることで、上下調整と回動を可能とする。 As shown in FIG. 8 (a), by attaching a rectangular support bracket 51 to the other end of the chest buckle plate 27 with the chest buckle 24b attached to one end, vertical adjustment and rotation are possible. And

この支持用ブラケット５１は、幅Ｗの開口部５１ａが例えば５個並列に設けられ、乗員Ｐの最適な胸部下部近傍に合致する位置となるよう、シートバック２ｃ内の図示しないシートフレームに、前記開口部５１ａが上下方向に並ぶように固定される。 The support bracket 51 has, for example, five openings 51a each having a width W arranged in parallel, and is arranged on the seat frame (not shown) in the seat back 2c so as to be positioned near the optimal lower chest part of the occupant P. The openings 51a are fixed so as to be aligned in the vertical direction.

これら開口部５１ａは、各々、Ｗの幅を維持した状態で胸部用バックルプレート２７側に向けて所定の長さだけ延長され、かつ、各開口部５１ａの、胸部用バックルプレート２７の反対側は、Ｗの幅で連通するように形成されている。 Each of the openings 51a is extended by a predetermined length toward the chest buckle plate 27 while maintaining the width of W, and the opposite side of each opening 51a to the chest buckle plate 27 is , W to communicate with each other.

このような支持用ブラケット５１に、胸部用バックルプレート２７を、前記開口部５１ａに案内されて胸部用バックルプレート２７の他端側が移動可能で、かつ、所定の開口部５１ａでの位置決めが可能なように取付ける。 The chest buckle plate 27 is guided to the support bracket 51 by the opening 51a so that the other end of the chest buckle plate 27 can be moved and can be positioned at the predetermined opening 51a. Install as follows.

この取付け部の構造は、例えば図８（ｂ）に示すように、胸部用バックルプレート２７と支持用ブラケット５１を、両者間に座金５３を介在させて横断面が円形のピン５４によって一体化した構造である。 For example, as shown in FIG. 8 (b), the attachment portion has a structure in which a chest buckle plate 27 and a support bracket 51 are integrated by a pin 54 having a circular cross section with a washer 53 interposed therebetween. It is a structure.

このような構造とすることで、支持用ブラケット５１の開口部５１ａに、ピン５４を白抜き矢印方向、すなわち胸部用ベルト２２の引張り方向へ押込むことにより、所定の開口部５１ａにピン５４が装着される。 With such a structure, the pin 54 is pushed into the predetermined opening 51a by pushing the pin 54 into the opening 51a of the support bracket 51 in the direction of the white arrow, that is, in the pulling direction of the chest belt 22. Installed.

この装着により、支持用ブラケット５１に対して胸部用バックルプレート２７が位置決めされたことになり、かつ、この位置では回転が自在となる。この際、ピン５４の外周面部にストッパ機構を設ければ、所定角度間での回動ができるようになる。 By this attachment, the chest buckle plate 27 is positioned with respect to the support bracket 51, and can rotate freely at this position. At this time, if a stopper mechanism is provided on the outer peripheral surface portion of the pin 54, the pin 54 can be rotated between predetermined angles.

図８（ｂ）に示す例では、座金５３とピン５４のフランジ部５４ａとの間に、ゴム材や樹脂材などで形成されたリング部材５２を嵌挿し、胸部用バックルプレート２７が開口部５１ａに位置決めした状態から離脱するのを防止している。 In the example shown in FIG. 8B, a ring member 52 formed of a rubber material or a resin material is fitted between the washer 53 and the flange portion 54a of the pin 54, and the chest buckle plate 27 is opened to the opening 51a. It is prevented from leaving from the state where it is positioned on.

このような構造の場合、ピン５４の口径をφＡ、リング部材５２の外径をφＢとすると、開口部５１ａの幅Ｗは、ピン５４の口径φＡより大きく、リング部材５２の外径φＢよりも小さい値とすることが望ましい。 In such a structure, if the diameter of the pin 54 is φA and the outer diameter of the ring member 52 is φB, the width W of the opening 51 a is larger than the diameter φA of the pin 54 and is larger than the outer diameter φB of the ring member 52. A small value is desirable.

開口部５１ａの幅Ｗを、このような最適値とすることで、フランジ部５４ａの開口部５１ａからの安易な離脱が防止できる。また、開口部５１ａの幅Ｗを、ピン５４の口径φＡより大きく、リング部材５２の外径φＢよりも小さい値とする範囲内で、リング部材５２の材質に合った段付にすることにより、節度間を持たせるなどの工夫をすることもできる。 By setting the width W of the opening 51a to such an optimum value, it is possible to prevent easy separation of the flange 54a from the opening 51a. Further, by setting the width W of the opening 51a to a value that is larger than the diameter φA of the pin 54 and smaller than the outer diameter φB of the ring member 52, it is stepped according to the material of the ring member 52, It is possible to devise such as giving moderation.

なお、図８の例では、ピン５４、座金５３及びリング部材５２で取付ける構成としたが、この形態に限るものではない。 In addition, in the example of FIG. 8, although it was set as the structure attached with the pin 54, the washer 53, and the ring member 52, it does not restrict to this form.

例えばピン５４に換えて胸部用バックルプレート２７の他方側に突起を一体に成形し、これを開口部５１ａに着脱するものでも良い。また、開口部５１ａに樹脂材からなる滑止め部材を周設しても良い。更に、図８の例では、胸部用バックルプレート２７の他方側にピン５４を一つだけ設けているが、ピン５４を二つ以上設けても良い。 For example, instead of the pin 54, a protrusion may be integrally formed on the other side of the chest buckle plate 27 and attached to the opening 51a. Further, a non-slip member made of a resin material may be provided around the opening 51a. Further, in the example of FIG. 8, only one pin 54 is provided on the other side of the chest buckle plate 27, but two or more pins 54 may be provided.

本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範疇であれば、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。 The present invention is not limited to the above example, and it goes without saying that the embodiments may be changed as appropriate within the scope of the technical idea described in each claim.

例えば腰部用リトラクタ１４は、Ｂピラー３の底部近傍の車体に固定、または腰部用ベルト１２側が回動できるように取付けても良い。 For example, the waist retractor 14 may be fixed to the vehicle body near the bottom of the B pillar 3 or attached so that the waist belt 12 side can rotate.

すなわち、以上で述べたシートベルト装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定する主旨の記載がない限り、本発明は添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨のない限り、それに限定されるものではない。 That is, the seat belt device described above is a preferable example of the present invention, and other embodiments can be implemented or performed by various methods. In particular, the present invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise specified in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless specifically limited.

例えば、図２の例において、３点式シートベルト２１は、シートバック２ｃを車両幅方向の中央位置にて上下方向に均等に分割する中央線を境に、対称な位置にそれぞれを配設しても良い。 For example, in the example of FIG. 2, the three-point seat belt 21 is disposed at symmetrical positions with a center line dividing the seat back 2 c equally in the vertical direction at the center position in the vehicle width direction. May be.

また、本発明の例においては、胸部用や腰部用などの各ベルトの固定手段として、各ベルトを巻取り及び引出せるリトラクタを用いたものを示したが、巻取りのみができるプリテンショナにしても良い。但し、プリテンショナを採用する場合は、乗員Ｐが乗降時、各ベルトを整理する必要がある。 Further, in the example of the present invention, as the fixing means for each belt for the chest and waist, a retractor that can wind and withdraw each belt is shown, but a pretensioner that can only wind the belt is used. Also good. However, when adopting a pretensioner, it is necessary to arrange each belt when the passenger P gets on and off.

また、本発明の場合、第１結合部又は第３結合部を構成するタングとバックル、及び第２結合部を構成するタングとバックルの２組のタングとバックルが、存在することになる。この場合、誤係合を防止するために、例えばタング幅やタングの係合穴寸法などを、２種類に設定すれば良い。 Further, in the case of the present invention, there are two sets of tongues and buckles that constitute the first coupling portion or the third coupling portion, and tongues and buckles that constitute the second coupling portion. In this case, in order to prevent erroneous engagement, for example, the tongue width and the tongue engagement hole size may be set to two types.

次に、本発明のシートベルト装置をベースとして、更に拘束性の向上を目的に、応用した場合の例について、説明する。 Next, an example will be described in which the seat belt device of the present invention is applied as a base for the purpose of further improving the restraint.

前述の実施例によれば、乗員Ｐの拘束を、第１結合部１３による腰ベルト１２部と、第２結合部２４による胸ベルト部２２ｂに分割しているので、各リトラクタ１４，２５又はプリテンショナによる引込み力やその動作する時間を、分割して制御できる。 According to the above-described embodiment, the restraint of the occupant P is divided into the waist belt 12 part by the first coupling part 13 and the chest belt part 22b by the second coupling part 24, so that each retractor 14, 25 or pre- The pull-in force by the tensioner and the operating time can be divided and controlled.

発明者らの正突時のシミュレーション解析結果によれば、引込み又は巻取る力は、例えば、第１結合部による腰ベルト部を１０kNとした場合、第２結合部２４による胸ベルト部２２ｂは、４〜７kNの範囲内が良いことが分かっている。 According to the simulation analysis results at the time of a frontal collision by the inventors, for example, when the waist belt portion by the first coupling portion is 10 kN, the chest belt portion 22b by the second coupling portion 24 is It has been found that the range of 4-7 kN is good.

つまり、第１結合部１３を引込み又は巻取る引張り力は、第２結合部２４を巻取る引張り力よりも大きくすることにより、腰部の移動量を小さくできるので、最大の難点であるシートベルトの腹部への侵入を防止できる。更には、大腿部の上下方向の移動も防止できる。 That is, since the pulling force for retracting or winding the first coupling portion 13 can be made larger than the pulling force for winding the second coupling portion 24, the amount of movement of the waist can be reduced. Invasion to the abdomen can be prevented. Furthermore, the vertical movement of the thigh can also be prevented.

また、動作時間は、第１結合部１３による腰ベルト１２部に対し、第２結合部２４による胸ベルト部２２ｂが２msec以上遅れると乗員Ｐの拘束性が低下する。従って、第１結合部１３を引込み又は巻取る動作を開始させる時間と、第２結合部２４を巻取る動作を開始させる時間をほぼ同時とすることにより、乗員Ｐの拘束性の向上が図れることが分かっている。 Moreover, when the chest belt part 22b by the 2nd coupling | bond part 24 delays 2 msec or more with respect to the waist belt 12 part by the 1st coupling | bond part 13 for the operation time, the restraint property of the passenger | crew P will fall. Therefore, the restraint property of the occupant P can be improved by making the time for starting the operation of retracting or winding the first connecting portion 13 and the time for starting the operation of winding the second connecting portion 24 almost the same. I know.

現在までに実施した一連の解析過程において、シートベルト補助装置であるエアバッグ装置を無くして解析した結果では、本発明のシートベルト装置を使用した場合、胸ベルト部の障害値が若干悪化するものの、他の部位の障害値は、低下できることが分かった。 In a series of analysis processes carried out up to now, the analysis result without the airbag device as the seat belt auxiliary device shows that the obstacle value of the chest belt portion is slightly deteriorated when the seat belt device of the present invention is used. It was found that the disorder values at other sites can be reduced.

つまり、本発明によれば、近い将来において、シートベルト補助装置である運転席用や助手席用・下肢拘束用・サイド用エアバッグ装置など、他のエアバッグ装置を廃止できる可能性がある。 That is, according to the present invention, in the near future, there is a possibility that other airbag devices such as a seat belt auxiliary device for a driver seat, a passenger seat, a leg restraint, and a side airbag device may be eliminated.

また、本発明では、第１結合部１３による腰ベルト１２部と、第２結合部２４による胸ベルト部２２ｂに分割してそれぞれの部位を確実に拘束できるので、正突以外に、側突、スピンやロールオーバなどの場合にも、着座した乗員Ｐを良好に拘束して保護できる。 In the present invention, the waist belt 12 part by the first joint part 13 and the chest belt part 22b by the second joint part 24 can be divided and restrained reliably. In the case of spin or rollover, the seated occupant P can be well restrained and protected.

本発明のシートベルト装置は、自動車に設置して用いるが、車両以外に航空機や船舶等の乗物に設けることも可能であり、同様な効果が発揮される。 The seat belt device of the present invention is used by being installed in an automobile. However, the seat belt device of the present invention can be provided on a vehicle such as an aircraft or a ship other than a vehicle, and the same effect is exhibited.

第１の本発明のシートベルト装置の第１の例の概略構成を示す模式的正面図である。It is a typical front view showing the schematic structure of the 1st example of the seatbelt device of the 1st present invention. 第１の本発明のシートベルト装置の第２の例の概略構成を示す図１と同様の図である。It is a figure similar to FIG. 1 which shows schematic structure of the 2nd example of the seatbelt apparatus of 1st this invention. 第２の本発明のシートベルト装置の第１の例の概略構成を示す模式的正面図である。It is a typical front view which shows schematic structure of the 1st example of the seatbelt apparatus of 2nd this invention. 図３に示すシートベルト装置から乗員が、降車した状態を示す図である。It is a figure which shows the state from which the passenger | crew got off from the seatbelt apparatus shown in FIG. 第２の本発明のシートベルト装置の第２の例の概略構成を示す図１と同様の図である。It is a figure similar to FIG. 1 which shows schematic structure of the 2nd example of the seatbelt apparatus of 2nd this invention. 図５に示すシートベルト装置から乗員が、降車した状態を示す図である。It is a figure which shows the state from which the passenger | crew got off from the seatbelt apparatus shown in FIG. 第２の本発明のシートベルト装置の第３の例から乗員が、降車した状態を示す図である。It is a figure which shows the state from which the passenger | crew got off from the 3rd example of the seatbelt apparatus of 2nd this invention. （ａ）は上下位置調整を行う機構の一例を説明する図、（ｂ）は回動を行う機構の一例を説明する図である。(A) is a figure explaining an example of the mechanism which performs up-and-down position adjustment, (b) is a figure explaining an example of the mechanism which performs rotation.

Explanation of symbols

１シートベルト装置
２シート
２ｃシートバック
１１２点式シートベルト
１２腰部用ベルト
１３第１結合部
１４腰部用リトラクタ
１５腰部用バックルプレート
２１３点式シートベルト
２２胸部用ベルト
２３ショルダーサポート
２４第２結合部
２５胸部用リトラクタ
２６アンカープレート
２７胸部用バックルプレート
３１第２の３点式シートベルト
３２肩・腰部用ベルト
３３肩・腰部用リトラクタ
３４アンカープレート
３５肩・腰部用バックルプレート
３６第３結合部
３７ショルダーサポート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat belt apparatus 2 Seat 2c Seat back 11 Two-point seat belt 12 Lumbar belt 13 1st coupling part 14 Lumbar retractor 15 Lumbar buckle plate 21 Three-point seat belt 22 Chest belt 23 Shoulder support 24 Second coupling 25 Retractor for chest 26 Anchor plate 27 Buckle plate for chest 31 Second three-point seat belt 32 Shoulder / waist belt 33 Shoulder / waist retractor 34 Anchor plate 35 Shoulder / waist buckle plate 36 Third coupling portion 37 Shoulder support

Claims

A seat belt device for restraining an occupant seated in a seat,
A two-point seat belt that restrains the occupant's waist and a three-point seat belt that restrains the chest and shoulders of the occupant,
The two-point seat belt is
One end is fixed to the vehicle body portion on either one side or the one side in the vehicle width direction of the seat,
The other end connected to the other side in the vehicle width direction of the seat or the vehicle body portion on the other side by the belt and the one end is fixed via a first coupling portion,
The three-point seat belt is
One end and the other end are fixed to different positions of the seat back or the vehicle body part on either the one side or the other side,
The belt connecting the one end and the other end is guided by the shoulder support, moves from one side of the seat to the other side in the vehicle width direction, and is fixed via the second coupling portion. There is a seat belt device.

A seat belt device for restraining an occupant seated in a seat,
A second three-point seat belt that restrains the shoulder and waist of the occupant, and a three-point seat belt that restrains the chest and shoulder of the occupant;
The second three-point seat belt is
One end and the other end are fixed to either one of the vehicle width direction of the seat or the vehicle body portion on the one side,
The belt connecting the one end and the other end is guided by the shoulder support and moves from the one side of the seat to the other side in the vehicle width direction or the vehicle body portion on the other side, via the third coupling portion. In a fixed configuration,
The three-point seat belt is
One end and the other end are fixed to the seat back on either the one side or the other side,
The belt connecting the one end and the other end is guided by the shoulder support, moves from one side of the seat to the other side in the vehicle width direction, and is fixed via the second coupling portion. There is a seat belt device.

The seat belt device according to claim 2,
The third coupling portion and the second coupling portion are installed symmetrically with respect to the seat when viewed from the vehicle width direction, and restrain both shoulder portions of an occupant seated on the seat. apparatus.

The three-point seat belt for restraining the chest and shoulders is configured such that at least the second coupling portion can be adjusted in height in the vertical direction and can be rotated. The seatbelt apparatus in any one of 1-3.