JP4963370B2 - 車両用フロアマット - Google Patents

Description

この発明は、車両の座席部の足元に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等の車両用フロアマットに関するものである。

このような車両用フロアマットとして、例えば車両中央側の後部が切欠された形状で車両ドア側の後部が最も後方に突出した形状のマットであり、このドア側後方縁部付近に、車体フロア側に立設した係止ピンに夫々係止する係止孔を所定間隔を置いて二カ所設けたものがある（特許文献１）。
特開２００３−２１０４

このように、係止ピン，係止孔を二カ所設けて固定し、固定する構造が複雑であるうえ、二カ所に設けるだけであり、運転中にマットの位置がズレることがある。また、マットには、例えば布（織物）、ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のものなどがあるが、マットの表面にはなにもなく、車両に乗り降りするときなどに足が滑ることがあった。

また、車両の長時間の運転状態では足が疲れるために、休息して足の裏のつぼをマッサージしたい場合がある。また、車両の室内を自分の好みに応じて飾りたい場合があるが、飾るスペースには、制限がある。さらに、夜間等に小物を足元に落とした場合には、どうしても室内灯だけでは十分な明るさがなく、小物を探すことができなかったり、探しあてるのに時間がかかった。

この発明は、このような現状に鑑みなされたもので、簡単な構造で、足の滑り抑え、かつ足の裏のつぼをマッサージすることが可能であり、しかも飾りのスペースを容易に確保することが可能である車両用フロアマットを提供することを目的としている。

前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成されている。

請求項１に記載の発明は、座席部の足元の車体フロアに敷設する車両用フロアマットであって、
マットの表面の一部または全面に、光に反射する石を多数設け、
前記石をピンの頭部にはめ込み固定し、
前記ピンを前記マットに表面側から貫通させ、 前記ピンの貫通部を留め具に圧入してかしめて固定し、
前記留め具は、円錐形状であり、
前記留め具の円錐底面が、前記マットの裏面側に圧接して抜け止めとなり、
前記留め具の円錐上部側が前記車体フロアの表面に滑り止め可能であることを特徴とする車両用フロアマットである。

請求項２に記載の発明は、座席部の足元の車体フロアに敷設する車両用フロアマットであって、
マットの表面の一部または全面に、光に反射する石を多数設け、
前記石をピンの頭部にはめ込み固定し、
前記ピンは先端に周方向の溝を有し、
前記ピンを前記マットに表面側から貫通させ、前記ピンの溝を前記マットの裏面側に露出させ、
前記ピンの溝にフックを係合して固定し、
前記フックが、前記マットの裏面側に圧接して抜け止めとなり、
前記ピンは先端が前記車体フロアの表面に突き刺し可能であることを特徴とする車両用フロアマットである。

前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。

請求項１に記載の発明では、マットの表面の一部または全面に、光に反射する石を多数設け、石をピンの頭部にはめ込み固定し、ピンをマットに表面側から貫通させ、ピンの貫通部を留め具に圧入してかしめて固定し、留め具は、円錐形状であり、留め具の円錐底面が、マットの裏面側に圧接して抜け止めとなり、留め具の円錐上部側が車体フロアの表面に滑り止め可能であることで、留め具が車体フロアに食い込み、あるいは押圧したり、 引っかかり、石を取り付ける部材を利用した簡単な構造で、マットの位置ズレを抑えることができる。
また、車両に乗り降りするときなどには、マットの表面の石により足が滑ることを防止することができる。また、例えば長時間運転後には、石を利用して足の裏のつぼをマッサージすることが可能である。しかも、マットの表面の一部または全面に、ユーザの好みに応じた石の飾りを設けることができ、車両内の制限された場所に飾りのスペースを容易に確保することが可能である。また、夜間等に小物を足元に落とした場合には、どうしても室内灯だけでは十分な明るさを得ることができないが、室内灯の光に反射する石によって足元を照らすことができ、落とした小物などを短時間に探すことができる。

請求項２に記載の発明では、石をピンの頭部にはめ込み固定し、ピンは先端に周方向の溝を有し、ピンの溝をマットに表面側から貫通させフックを係合して固定することで、マットの位置ズレを抑えることができる。

以下、この発明の車両用フロアマットの実施の形態について説明するが、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。

この発明の車両用フロアマットは、図1に示すように、右ハンドル車、左ハンドル車に関係なく、運転席１、助手席２、右後部席３、左後部席４などの座席部の足元に敷設するマット１０である。図１は右ハンドル車のマット１０の配置を示し、車両２０には右側に足置き２１、ブレーキペダル２２、アクセルペダル２３が配置されている。

この実施の形態では、図2乃至図4に示すように、運転席１の座席部の足元に敷設するマット１０について説明する。このマット１０には、例えば布（織物）、ゴム（樹脂）又はこれらの組み合わせからなり、カーペット状表面や樹脂（ラバー）表面のものなどがある。このマット１０には、樹脂（ラバー）のヒールバンド１１が設けられている。このマット１０には、図2及び図3に示すように、表面の一部に、光に反射する石３０を多数設けている。また、マット１０には、図４に示すように、表面の図４に全面に、光に反射する石３０を多数設けてもよい。

石３０は、光に反射するものであれば、天然石でも、人工石でもよい。また、石３０は、光に反射するものであれば、一部が反射するものでも、全体が反射するものでもよく、また色や模様が付いたものでも、色や模様が付かないものでもよい。この石３０として、例えばクリスタルストーン、装飾石などを呼ばれるものが用いられる。また、石３０の大きさや形状も特に限定されない。

この発明では、マット１０の表面の一部または全面に、光に反射する石３０を多数設けたことで、車両に乗り降りするときなどには、マット１０の表面１０ａの石３０により足が滑ることを防止することができる。また、例えば長時間運転後には、石３０を利用して足の裏のつぼをマッサージすることが可能である。しかも、マット１０の表面１０ａの一部または全面に、ユーザの好みに応じた石３０の飾りを設けることができ、車両内の制限された場所に飾りのスペースを容易に確保することが可能である。例えば、マット１０に石３０により模様やキャラクターなど付けて提供することができる。また、夜間等に小物を足元に落とした場合には、どうしても室内灯だけでは十分な明るさを得ることができないが、室内灯の光に反射する石３０によって足元を照らすことができ、落とした小物などを短時間に探すことができる。

次に、マット１０に石３０を設ける構造を、図５乃至図１９に基づいて説明する。図5乃至図9の実施の形態では、石３０をマット１０に取り付ける部材として、ピン４０と、留め具４1を用いている。ピン４０は、頭部４０ａを有している。留め具４1は、ピン圧入孔４１ａと、ピン圧入孔４１ａに連通する切り込み４１ｂを有している。石３０をピン４０の頭部４０ａにはめ込み固定する。このピン４０をマット１０に表面１０ａ側から貫通させ、ピン４０の貫通部４０ｂを留め具４１のピン圧入孔４１ａに圧入すると、切り込み４１ａによってピン圧入孔４１ａが広がり、圧入してかしめて固定する。

このように、マット１０に石３０を設け、このマット１０を座席部の足元に敷設すると、図6に示すように、ピン４０の留め具４１が車体フロア１００に食い込み、あるいは押圧したり、引っかかり石３０を取り付ける部材を利用した簡単な構造で、マット１０の位置ズレを抑えることができる。

図１０乃至図１２の参考例としての実施の形態では、石３０をマット１０に取り付ける部材として、ピン５０を用いている。ピン５０は、頭部５０ａと、先端に矢じり５０ｂとを有している。石３０をピン５０の頭部５０ａにはめ込み固定する。このピン５０の矢じり５０ｂをマット１０に表面１０ａ側から貫通させると、矢じり５０ｂがマット１０の裏側に引っかかり抜けとめとなって固定する。

このように、マット１０に石３０を設け、このマット１０を座席部の足元に敷設すると、図１０に示すように、ピン５０の矢じり５０ｂが車体フロア１００に食い込み、あるいは押圧したり、引っかかり石３０を取り付ける部材を利用した簡単な構造で、マット１０の位置ズレを抑えることができる。

図１３及び図１４の実施の形態では、石３０をマット１０に取り付ける部材として、ピン６０と、フック６１とを用いている。ピン６０は、頭部６０ａと、先端に周方向の溝６０ｂとを有している。石３０をピン６０の頭部６０ａにはめ込み固定する。このピン６０をマット１０に表面１０ａ側から貫通させると、周方向の溝６０ｂがマット１０の裏側から突出し、この溝６０ｂにフック６１を係合して固定すると、フック６１が引っかかり抜けとめとなって固定する。

このように、マット１０に石３０を設け、このマット１０を座席部の足元に敷設すると、図１３に示すように、ピン６０の先端部６０ｃが車体フロア１００に食い込み、あるいは押圧したり、引っかかり石３０を取り付ける部材を利用した簡単な構造で、マット１０の位置ズレを抑えることができる。

図１５及び図１６の参考例としての実施の形態では、石３０をマット１０に取り付ける部材として、ピン７０を用いている。ピン７０は、頭部７０ａを有している。石３０をピン７０の頭部７０ａにはめ込み固定する。このピン７０をマット１０に表面１０ａ側から貫通させる。

このように、マット１０に石３０を設け、このマット１０を座席部の足元に敷設すると、図１５に示すように、ピン７０の先端部７０ｂが車体フロア１００に食い込み、あるいは押圧したり、引っかかり石３０を取り付ける部材を利用した簡単な構造で、マット１０の位置ズレを抑えることができる。

図１７及び図１８の参考例としての実施の形態では、石３０をマット１０に取り付ける部材として、ピン８０を用いている。ピン８０は、頭部８０ａを有している。石３０をピン８０の頭部８０ａにはめ込み固定する。このピン８０をマット１０に表面１０ａ側から貫通させ、先端部を折り曲げる。このピン８０の折り曲げ部８０ｂがマット１０の裏側に引っかかり抜けとめとなって固定する。

このように、マット１０に石３０を設け、このマット１０を座席部の足元に敷設すると、図１７に示すように、ピン８０の折り曲げ部８０ｂが車体フロア１００に食い込み、あるいは押圧したり、引っかかり石３０を取り付ける部材を利用した簡単な構造で、マット１０の位置ズレを抑えることができる。

図１９の参考例としての実施の形態では、石３０をマット１０に取り付ける部材として、接着剤９０を用いている。石３０に接着剤９０を取り付け、この石３０をマット１０の表面１０ａに接着剤９０により設ける。このように、マット１０に石３０を設け、このマット１０を座席部の足元に敷設すると、石３０をマット１０の表面１０ａに接着剤９０により自由な位置に簡単な構造で設けることができる。

この発明は、車両の座席部の足元に敷設するカーペット状あるいは樹脂表面状等の車両用フロアマットに適用でき、簡単な構造で、足の滑りを抑え、かつ足の裏のつぼをマッサージすることが可能であり、しかも飾りのスペースを容易に確保することが可能である。

車両用フロアマットの敷設を示す図である。 マットを示す図である。 他のマットを示す図である。 他のマットを示す図である。 マットに石を設ける構造の側面図である。 マットに石を設ける構造の断面図である。 マットに石を設ける構造の斜視図である。 石とピンを示す図である。 留め具を示す図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の断面図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の斜視図である。 石とピンを示す図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の断面図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の斜視図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の断面図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の斜視図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の断面図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の斜視図である。 マットに石を設ける構造の他の実施の形態の断面図である。

符号の説明

１ 運転席
２ 助手席
３ 右後部席
４ 左後部席
１０ マット
２０ 車両
２１ 足置き
２２ ブレーキペダル
２３ アクセルペダル
３０ 石
４０，５０，６０，７０、８０ ピン
４０ａ，５０ａ、６０ａ、７０ａ，８０ａ 頭部
４１ 留め具
５０ｂ 矢じり
６０ｂ 溝
６０ｃ，７０ｂ 先端部
６１ フック
８０ｂ 折り曲げ部
９０ 接着剤
１００ 車体フロア

Claims (2)

1. 座席部の足元の車体フロアに敷設する車両用フロアマットであって、
   マットの表面の一部または全面に、光に反射する石を多数設け、
   前記石をピンの頭部にはめ込み固定し、
   前記ピンを前記マットに表面側から貫通させ、 前記ピンの貫通部を留め具に圧入してかしめて固定し、
   前記留め具は、円錐形状であり、
   前記留め具の円錐底面が、前記マットの裏面側に圧接して抜け止めとなり、
   前記留め具の円錐上部側が前記車体フロアの表面に滑り止め可能であることを特徴とする車両用フロアマット。
2. 座席部の足元の車体フロアに敷設する車両用フロアマットであって、
   マットの表面の一部または全面に、光に反射する石を多数設け、
   前記石をピンの頭部にはめ込み固定し、
   前記ピンは先端に周方向の溝を有し、
   前記ピンを前記マットに表面側から貫通させ、前記ピンの溝を前記マットの裏面側に露出させ、
   前記ピンの溝にフックを係合して固定し、
   前記フックが、前記マットの裏面側に圧接して抜け止めとなり、
   前記ピンは先端が前記車体フロアの表面に突き刺し可能であることを特徴とする車両用フロアマット。