JP5027072B2

JP5027072B2 - Harness protector

Info

Publication number: JP5027072B2
Application number: JP2008180086A
Authority: JP
Inventors: 智柴田; 誠也八尾; 明仁纐纈; 雅史浦
Original assignee: Furukawa Electric Co Ltd; Toyota Motor Corp; Furukawa Automotive Systems Inc
Current assignee: Furukawa Electric Co Ltd; Toyota Motor Corp; Furukawa Automotive Systems Inc
Priority date: 2008-07-10
Filing date: 2008-07-10
Publication date: 2012-09-19
Anticipated expiration: 2028-07-10
Also published as: JP2010022129A

Description

本発明は、ワイヤハーネスを保護するためにパネル孔に取り付けられるハーネスプロテクタに関するものである。 The present invention relates to a harness protector attached to a panel hole to protect a wire harness.

自動車が備える車体パネルにパネル孔を形成し、このパネル孔にワイヤハーネスを挿通する場合、当該パネル孔のエッジによってワイヤハーネスが損傷することがある。これを防止する方法として、ワイヤハーネス自体にコルゲートチューブのような保護材を巻き付ける方法や、例えば樹脂製のハーネスプロテクタをパネル孔に取り付けてエッジをカバーする方法等が用いられている。 When a panel hole is formed in a vehicle body panel provided in an automobile and a wire harness is inserted through the panel hole, the wire harness may be damaged by an edge of the panel hole. As a method for preventing this, a method of winding a protective material such as a corrugated tube around the wire harness itself, a method of attaching a resin harness protector to a panel hole, and covering an edge, etc. are used.

ハーネスプロテクタをパネル孔のエッジ部分に取り付けたものとして、例えば特許文献１がある。特許文献１は、貫通孔に挿入されたワイヤハーネスを保護するプロテクタにおいて、以下のような構成を開示する。即ち、特許文献１のプロテクタは、前記貫通孔に装着される装着部と、その装着部に設けられ、少なくとも前記貫通孔の開口部内のワイヤハーネスを着脱自在に取り付ける保護部と、を備える。前記保護部は、貫通孔内のほぼ中央部でワイヤハーネスを貫通孔の延在方向に沿って取り付ける取付板として構成することができる。また、前記保護部は、ワイヤハーネスが収容される断面ほぼ凹状の収容体とその収容体の開口部を閉塞する蓋体とからなる筒状保護体として構成することもできる。
特開２００３−３０４６１８号公報 For example, Patent Document 1 discloses a harness protector attached to an edge portion of a panel hole. Patent document 1 discloses the following structures in the protector which protects the wire harness inserted in the through-hole. That is, the protector of patent document 1 is provided with the mounting part with which the said through-hole is mounted | worn, and the protection part which is provided in the mounting part and attaches the wire harness in the opening part of the said through-hole detachably. The said protection part can be comprised as a mounting plate which attaches a wire harness along the extension direction of a through-hole in the approximate center part in a through-hole. Moreover, the said protection part can also be comprised as a cylindrical protective body which consists of a container with a substantially concave cross section in which a wire harness is accommodated, and a lid that closes the opening of the container.
JP 2003-304618 A

ところで、パネル孔近傍でワイヤハーネスをコネクタ結合する必要がある場合は、その結合作業を考慮して、設計段階で予め余長を有するようにワイヤハーネスを構成することがある。この場合、コネクタの結合作業の完了後に、当該余長分がパネル孔の近傍でダブつくことになる。ダブついたワイヤハーネスをそのままの状態にしておけば、車体の振動等によってパネル孔に衝突する等して、ワイヤハーネスの損傷等の原因となる。 By the way, when it is necessary to connect the wire harness in the vicinity of the panel hole, the wire harness may be configured to have an extra length in advance in the design stage in consideration of the connection work. In this case, after the connector coupling operation is completed, the extra length is doubled in the vicinity of the panel hole. If the dubbed wire harness is left as it is, it may cause damage to the wire harness by colliding with the panel hole due to vibrations of the vehicle body or the like.

この点、特許文献１の構成では、ワイヤハーネスの余長分を十分に収容することができないため、ワイヤハーネスの余長分が車体の振動によって暴れることを防止できず、この点で改善の余地が残されていた。 In this regard, in the configuration of Patent Document 1, the extra length of the wire harness cannot be sufficiently accommodated, and therefore, the extra length of the wire harness cannot be prevented from being violated by the vibration of the vehicle body, and there is room for improvement in this respect. Was left.

また、車体パネルの構造上の理由等により、パネル孔への挿通作業を車体パネルの片側からしか行えないことがある。この場合、ワイヤハーネスのダブつきを収容する収容部を車体パネルの反対側に配置しようとすると、当該収容部にパネル孔を通過させる必要があり、収容部の大きさ（即ち、収容能力）を確保することが困難である。従って、車体の振動によってワイヤハーネスが損傷するおそれを解消することができない。また、作業者からみて収容部が車体パネルの向こう側にある場合、余長分を収容部に収容させる作業も困難である。 Further, due to structural reasons of the vehicle body panel, the insertion work into the panel hole may be performed only from one side of the vehicle body panel. In this case, if it is going to arrange | position the accommodating part which accommodates the dub of a wire harness in the other side of a vehicle body panel, it is necessary to let a panel hole pass to the said accommodating part, and the magnitude | size (namely, accommodating capacity) of an accommodating part is required. It is difficult to secure. Therefore, the possibility that the wire harness is damaged by the vibration of the vehicle body cannot be solved. In addition, when the accommodating portion is on the other side of the vehicle body panel as viewed from the operator, it is difficult to accommodate the extra length in the accommodating portion.

本発明は以上の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスの余長分を十分に収容できるとともに、車体パネルの片側からパネル孔に容易に取り付けることができ、組立作業性の高いハーネスプロテクタを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and the object thereof is to sufficiently accommodate the extra length of the wire harness, and can be easily attached to the panel hole from one side of the vehicle body panel, and is easy to assemble. It is to provide a high harness protector.

Means and effects for solving the problems

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.

本発明の観点によれば、車体パネルに設けられるパネル孔に取り付けられてワイヤハーネスを保護するハーネスプロテクタにおいて、以下のような構成が提供される。即ち、このハーネスプロテクタは、前記パネル孔を覆うことが可能な枠部と、前記ワイヤハーネスの一部を折り畳んで収容するための袋状のハーネス収容部と、を備える。 According to an aspect of the present invention, the following configuration is provided in a harness protector that is attached to a panel hole provided in a vehicle body panel and protects a wire harness. That is, the harness protector includes a frame portion that can cover the panel hole, and a bag-like harness housing portion for folding and housing a part of the wire harness .

これにより、ワイヤハーネスが車体パネルのエッジに接触して損傷することを枠部によって防ぐことができる。また、ハーネス収容部が袋状に形成されるので、十分な収容容積を確保できる。従って、ワイヤハーネスの余長が長い場合でも、ハーネス収容部に当該余長分を余すことなく収容できる。また、袋状のハーネス収容部によってワイヤハーネスの動きを広範囲にわたって規制できるので、車体パネルが振動した場合でも、ワイヤハーネスが暴れることを防止できる。これによって、ワイヤハーネスのバタつきによる損傷や騒音を防ぐことができる。 Thereby, it can prevent with a frame part that a wire harness contacts the edge of a vehicle body panel and is damaged. Moreover, since a harness accommodating part is formed in a bag shape, sufficient accommodation volume is securable. Therefore, even when the extra length of the wire harness is long, it can be accommodated in the harness accommodating portion without leaving the extra length. In addition, since the movement of the wire harness can be regulated over a wide range by the bag-shaped harness housing portion, it is possible to prevent the wire harness from violating even when the vehicle body panel vibrates. Thereby, damage and noise due to fluttering of the wire harness can be prevented.

前記のハーネスプロテクタにおいては、以下のように構成されることが好ましい。即ち、前記ハーネス収容部は、固定部と可動部により内部空間を有して構成されている。そして、前記可動部が移動することによって前記ハーネス収容部の断面積及び前記内部空間の容積を変更可能に構成されている。 The harness protector is preferably configured as follows. That is, the harness housing part is configured to have an internal space by a fixed part and a movable part. And it is comprised so that the cross-sectional area of the said harness accommodating part and the volume of the said interior space can be changed by the said movable part moving.

これにより、可動部を移動させるだけで、ハーネス収容部をパネル孔に挿入するときには断面積及び収容容積を小さくし、挿入完了後には断面積及び収容容積が大きくなるようにすることができる。従って、パネル孔のサイズを小さくできるので、車体パネルの強度低下を抑えることができる。また、取付後に収容容積を大きくすることで、ワイヤハーネスを収容するのに十分な容積を確保できる。 As a result, the sectional area and the accommodating volume can be reduced when the harness accommodating part is inserted into the panel hole, and the sectional area and the accommodating volume can be increased after the insertion is completed simply by moving the movable part. Therefore, since the size of the panel hole can be reduced, it is possible to suppress the strength reduction of the vehicle body panel. Further, by increasing the accommodation volume after mounting, it is possible to secure a volume sufficient to accommodate the wire harness.

前記のハーネスプロテクタにおいては、前記固定部と前記可動部とはヒンジ部によって接続されることが好ましい。 In the harness protector, it is preferable that the fixed portion and the movable portion are connected by a hinge portion.

これにより、断面積及び収容容積を変更可能なハーネス収容部を簡素に構成することができる。 Thereby, the harness accommodating part which can change a cross-sectional area and an accommodation volume can be comprised simply.

前記のハーネスプロテクタにおいては、前記ヒンジ部は前記可動部に対し、前記固定部から離れる方向の弾性力を作用させることが好ましい。 In the harness protector, it is preferable that the hinge portion applies an elastic force in a direction away from the fixed portion to the movable portion.

これにより、ヒンジ部の弾性力によって可動部を移動させ、ハーネス収容部の断面積及び収容容積を自動的に増大させることができる。従って、可動部を移動させる作業が必要なくなり、一層効率的に作業を行うことができる。 Thereby, a movable part can be moved with the elastic force of a hinge part, and the cross-sectional area and accommodation volume of a harness accommodating part can be increased automatically. Therefore, it is not necessary to move the movable part, and the work can be performed more efficiently.

前記のハーネスプロテクタにおいては、前記可動部の可動範囲を制限するストッパを備えることが好ましい。 In the said harness protector, it is preferable to provide the stopper which restrict | limits the movable range of the said movable part.

これにより、ハーネス収容部の断面積及び収容容積が過大になることを防止できる。 Thereby, it can prevent that the cross-sectional area and accommodation volume of a harness accommodating part become excessive.

前記のハーネスプロテクタにおいては、前記固定部と前記可動部とを連結する分離防止機構を備えることが好ましい。 In the said harness protector, it is preferable to provide the separation prevention mechanism which connects the said fixed part and the said movable part.

これにより、可動部と固定部との接続部分が破損した場合でも、分離防止機構によって可動部の脱落を防ぐことができる。 Thereby, even when the connection part of a movable part and a fixing | fixed part is damaged, drop-off | omission of a movable part can be prevented by the separation prevention mechanism.

前記のハーネスプロテクタにおいては、以下のように構成されることが好ましい。即ち、このハーネスプロテクタは、前記ハーネス収容部の開口に対面するように配置されるカバー状のハーネスガイドを備える。前記ハーネスガイドは、ワイヤハーネスの前記ハーネス収容部への収容方向に対して傾斜する部分を有する。 The harness protector is preferably configured as follows. That is, the harness protector includes a cover-like harness guide disposed so as to face the opening of the harness housing portion. The harness guide has a portion that is inclined with respect to the housing direction of the wire harness in the harness housing portion.

これにより、ハーネスガイドによってワイヤハーネスがハーネス収容部に向けて誘導されるので、ワイヤハーネスの収容が容易になる。また、収容したワイヤハーネスの飛び出しをハーネスガイドによって防止できる。 Thereby, since a wire harness is guide | induced toward a harness accommodating part by a harness guide, accommodation of a wire harness becomes easy. Further, the harness guide can prevent the accommodated wire harness from jumping out.

前記のハーネスプロテクタにおいては、前記ハーネス収容部は、前記車体パネルの面に沿うように細長く形成されることが好ましい。 In the said harness protector, it is preferable that the said harness accommodating part is elongate so that the surface of the said vehicle body panel may be followed.

これにより、ハーネス収容部の挿入方向に対するスペースを小さくするとともに、十分な収容容積を確保できる。 Thereby, while reducing the space with respect to the insertion direction of a harness accommodating part, sufficient accommodation volume is securable.

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るハーネスプロテクタを示す外観斜視図である。図２は、ハーネスプロテクタをパネル孔に取り付けるとともに、当該ハーネスプロテクタが有するハーネス収容部にワイヤハーネスの余長分及びコネクタを収容した様子を示す斜視図である。 Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is an external perspective view showing a harness protector according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the harness protector is attached to the panel hole, and the extra length of the wire harness and the connector are accommodated in the harness accommodating portion of the harness protector.

図１に示す本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、自動車の車体パネルにおいて、インストルメントパネルの下方近傍に形成されているパネル孔に取り付けられるものである。このパネル孔には、例えばインストルメントパネルとドアハーネスとを接続するワイヤハーネスが挿通され、前記ハーネスプロテクタ１０はこのワイヤハーネスの保護のために前記パネル孔に取り付けられる。 A harness protector 10 of the present embodiment shown in FIG. 1 is attached to a panel hole formed in the vicinity of the lower side of an instrument panel in a vehicle body panel of an automobile. For example, a wire harness that connects an instrument panel and a door harness is inserted into the panel hole, and the harness protector 10 is attached to the panel hole to protect the wire harness.

なお、詳細は後述するが、前記ハーネスプロテクタ１０は、前記車体パネルのパネル孔に乗員室側から差し込まれることによって装着され、当該車体パネルと図略のフロントフェンダとの間の空間に配置される。また、車体パネルを挟んで前記乗員室と反対側には前記フロントフェンダが配置されているので、ハーネスプロテクタ１０の取付作業は乗員室からのみ行うことが可能で、反対側から行うことができない。 Although details will be described later, the harness protector 10 is mounted by being inserted into the panel hole of the vehicle body panel from the passenger compartment side, and is disposed in a space between the vehicle body panel and a front fender (not shown). . In addition, since the front fender is disposed on the opposite side of the passenger compartment with the vehicle body panel interposed therebetween, the harness protector 10 can be attached only from the passenger compartment and cannot be performed from the opposite side.

このハーネスプロテクタ１０は、図１に示すように、本体部１１と、ハーネスガイド２０と、を備える。本体部１１とハーネスガイド２０とは別部品として構成され、それぞれ適宜の合成樹脂を用いて射出成形することによって製造される。 As shown in FIG. 1, the harness protector 10 includes a main body 11 and a harness guide 20. The main body 11 and the harness guide 20 are configured as separate parts, and are manufactured by injection molding using appropriate synthetic resins.

前記本体部１１について説明する。この本体部１１は、図１に示すように、枠部１９と、固定部１２と、可動部１３と、を備える。 The main body 11 will be described. As shown in FIG. 1, the main body portion 11 includes a frame portion 19, a fixed portion 12, and a movable portion 13.

図２には、前記ハーネスプロテクタ１０を車体パネル５０のパネル孔５１に取り付けた様子が示されている。この図２に示すように、前記枠部１９は、ハーネスプロテクタ１０を車体パネル５０に取り付けたときに、当該パネル孔５１のエッジを全周にわたって覆うように構成されている。なお、図２において紙面奥側が乗員室側であり、紙面手前側がフロントフェンダ側である。また、構成を判り易く示すために、図２において前記車体パネル５０は一部のみ描かれている。 FIG. 2 shows a state in which the harness protector 10 is attached to the panel hole 51 of the vehicle body panel 50. As shown in FIG. 2, the frame portion 19 is configured to cover the edge of the panel hole 51 over the entire circumference when the harness protector 10 is attached to the vehicle body panel 50. In FIG. 2, the back side of the page is the passenger compartment side, and the front side of the page is the front fender side. Further, in order to show the configuration in an easy-to-understand manner, only a part of the vehicle body panel 50 is drawn in FIG.

また、前記固定部１２と可動部１３とにより、内部空間を有するハーネス収容部１５が構成される。このハーネス収容部１５は、図１等に示すように、上方に開口部が形成された袋状（容器状、カップ状）に形成される。また、ハーネス収容部１５は図２に示すように、車体パネル５０の面にほぼ沿う方向（具体的には、上下方向）に細長く形成されている。 Further, the fixed portion 12 and the movable portion 13 constitute a harness housing portion 15 having an internal space. As shown in FIG. 1 and the like, the harness housing portion 15 is formed in a bag shape (container shape, cup shape) with an opening formed above. Further, as shown in FIG. 2, the harness housing portion 15 is formed in an elongated shape in a direction substantially along the surface of the vehicle body panel 50 (specifically, the vertical direction).

次に、前記固定部１２及び可動部１３について詳細に説明する。即ち、前記固定部１２は、延出壁３５と、側壁３６と、底壁３７と、を備える。延出壁３５は、前記枠部１９の下部から下方へ延出するように形成されている。前記側壁３６は、前記延出壁３５の両端にそれぞれ接続するように形成される。前記底壁３７は、前記延出壁３５及び側壁３６同士を接続するように下端部に形成される。 Next, the fixed part 12 and the movable part 13 will be described in detail. That is, the fixing portion 12 includes an extending wall 35, a side wall 36, and a bottom wall 37. The extending wall 35 is formed so as to extend downward from the lower portion of the frame portion 19. The side walls 36 are formed so as to be connected to both ends of the extension wall 35, respectively. The bottom wall 37 is formed at the lower end so as to connect the extending wall 35 and the side wall 36 to each other.

また、前記可動部１３は、対向壁４５と、側壁４６と、底壁４７と、を備える。対向壁４５は、固定部１２の前記延出壁３５と対向するように配置される。側壁４６は、前記対向壁４５の両端にそれぞれ接続するように形成される。前記底壁４７は、前記対向壁４５及び側壁４６同士を接続するように下端部に形成される。 The movable portion 13 includes an opposing wall 45, a side wall 46, and a bottom wall 47. The facing wall 45 is disposed so as to face the extension wall 35 of the fixed portion 12. The side walls 46 are formed so as to be connected to both ends of the opposing wall 45, respectively. The bottom wall 47 is formed at the lower end so as to connect the opposing wall 45 and the side wall 46.

固定部１２と可動部１３とは、カップを横方向に２分割したような分割カップ状に形成されており、互いに向かい合うように配置される。また、可動部１３において対向壁４５と底壁４７とは、緩やかな円弧状のアール部２８を介して接続されている。更に、可動部１３の側壁４６は二重壁形状とされており、この２つの壁の間には凹部２６が形成されている。そして、この凹部２６の内部に、前記固定部１２の側壁３６の縁部が差し込まれている。 The fixed portion 12 and the movable portion 13 are formed in a split cup shape such that the cup is divided into two in the lateral direction, and are arranged to face each other. Further, in the movable portion 13, the opposing wall 45 and the bottom wall 47 are connected via a loose arc-shaped rounded portion 28. Further, the side wall 46 of the movable portion 13 has a double wall shape, and a recess 26 is formed between the two walls. And the edge part of the side wall 36 of the said fixing | fixed part 12 is inserted in the inside of this recessed part 26. As shown in FIG.

固定部１２の底壁３７と可動部１３の底壁４７とは、薄肉状のヒンジ部１４を介して接続されている。従って、可動部１３は固定部１２に対しヒンジ部１４を中心に回動可能となっており、この回動によって、ハーネス収容部１５の断面積及び内部空間の容積（収容容積）を変更することができる。なお、本明細書においてハーネス収容部１５の「断面積」とは、ハーネス収容部１５をパネル孔５１に差し込む差込方向（図１に示す矢印方向）に対して略直交する面でハーネス収容部１５の内部の空間を切った場合の断面積をいう。 The bottom wall 37 of the fixed part 12 and the bottom wall 47 of the movable part 13 are connected via a thin-walled hinge part 14. Therefore, the movable part 13 can be rotated around the hinge part 14 with respect to the fixed part 12, and by this rotation, the cross-sectional area of the harness accommodating part 15 and the volume of the internal space (accommodating volume) can be changed. Can do. In the present specification, the “cross-sectional area” of the harness housing portion 15 is a surface that is substantially orthogonal to the insertion direction (arrow direction shown in FIG. 1) in which the harness housing portion 15 is inserted into the panel hole 51. The cross-sectional area when the space inside 15 is cut.

なお、固定部１２、可動部１３、ヒンジ部１４、枠部１９は射出成形によって一体的に形成される。また、固定部１２と可動部１３は互いに１８０度開いた状態で成形した後、ヒンジ部１４を弾性変形させつつ可動部１３を固定部１２に対向させることで、前記ハーネス収容部１５を形成している。従って、ヒンジ部１４は可動部１３に対して、固定部１２から離れる方向（言い換えれば、ハーネス収容部１５の収容容積を増大させる方向）の弾性力を常に作用させている。 The fixed portion 12, the movable portion 13, the hinge portion 14, and the frame portion 19 are integrally formed by injection molding. In addition, after the fixed portion 12 and the movable portion 13 are formed in a state of being opened 180 degrees, the harness housing portion 15 is formed by making the movable portion 13 face the fixed portion 12 while elastically deforming the hinge portion 14. ing. Therefore, the hinge part 14 always applies the elastic force in the direction away from the fixed part 12 (in other words, the direction in which the accommodation volume of the harness accommodation part 15 is increased) to the movable part 13.

固定部１２の側壁３６と可動部１３の側壁４６とは、分離防止機構４０によって連結されている。この分離防止機構４０は、可動部１３の側壁４６に備えられる制限孔４２と、固定部１２の側壁３６に備えられるストッパ４１と、を備えている。前記制限孔４２は横方向に細長く形成され、この制限孔４２内に前記ストッパ４１が配置されている。 The side wall 36 of the fixed part 12 and the side wall 46 of the movable part 13 are connected by a separation preventing mechanism 40. The separation prevention mechanism 40 includes a restriction hole 42 provided in the side wall 46 of the movable part 13 and a stopper 41 provided in the side wall 36 of the fixed part 12. The restriction hole 42 is elongated in the lateral direction, and the stopper 41 is disposed in the restriction hole 42.

この構成で、可動部１３が固定部１２に対して回動するのに伴い、前記制限孔４２がストッパ４１に対して移動する。そして、例えば前記ヒンジ部１４の弾性力によって、可動部１３がハーネス収容部１５の断面積及び収容容積を増大させる方向にある程度回動すると、前記制限孔４２の一端にストッパ４１が接触して、それ以上の可動部１３の回動を規制する。従って、可動部１３の回動ストロークの一端は前記分離防止機構４０によって規定されることになる。 With this configuration, the restriction hole 42 moves relative to the stopper 41 as the movable portion 13 rotates with respect to the fixed portion 12. Then, for example, when the movable part 13 is rotated to some extent in the direction of increasing the cross-sectional area and the accommodation volume of the harness housing part 15 by the elastic force of the hinge part 14, the stopper 41 comes into contact with one end of the restriction hole 42, Further rotation of the movable portion 13 is restricted. Accordingly, one end of the rotation stroke of the movable portion 13 is defined by the separation preventing mechanism 40.

一方、可動部１３がハーネス収容部１５の断面積及び収容容積を減少させる方向にある程度回動すると、当該可動部１３の側壁４６に形成された前記凹部２６の端部に前記固定部１２の側壁３６の縁部が接触して、それ以上の可動部１３の回動を規制する。従って、可動部１３の回動ストロークの他端は前記凹部２６によって規定される。 On the other hand, when the movable part 13 is rotated to some extent in the direction of decreasing the cross-sectional area and the accommodation volume of the harness housing part 15, the side wall of the fixed part 12 is formed at the end of the recess 26 formed in the side wall 46 of the movable part 13. The 36 edge parts contact and the further rotation of the movable part 13 is controlled. Therefore, the other end of the rotation stroke of the movable portion 13 is defined by the concave portion 26.

また、前記分離防止機構４０は、例えば前記ヒンジ部１４が破損した場合に、可動部１３が固定部１２から外れて脱落しようとするのを、前記ストッパ４１と制限孔４２との係合によって防止できるように構成されている。 Further, the separation preventing mechanism 40 prevents the movable portion 13 from coming off the fixed portion 12 when the hinge portion 14 is broken, for example, by engaging the stopper 41 and the restriction hole 42. It is configured to be able to.

前記固定部１２の一側の側壁３６のほぼ上端部には、フック孔２５が貫通状に形成されている。このフック孔２５には、図２に示すように、ワイヤハーネス９０に固定された係止部９２を係止可能に構成されている。これによって、ワイヤハーネス９０をハーネスプロテクタ１０に対して固定することができる。 A hook hole 25 is formed in a substantially penetrating manner at the substantially upper end portion of the side wall 36 on one side of the fixing portion 12. As shown in FIG. 2, the hook hole 25 is configured so that a locking portion 92 fixed to the wire harness 90 can be locked. Thereby, the wire harness 90 can be fixed to the harness protector 10.

次に枠部１９について説明する。この枠部１９は、パネル孔５１のエッジからワイヤハーネスを保護するために、パネル孔５１の輪郭形状に対応して形成される。前記ハーネスプロテクタ１０をパネル孔５１に取り付けた状態では、前記枠部１９が図２に示すようにパネル孔５１に嵌合し、当該パネル孔５１のエッジに内側から覆いかぶさるように配置される。 Next, the frame part 19 will be described. The frame portion 19 is formed corresponding to the contour shape of the panel hole 51 in order to protect the wire harness from the edge of the panel hole 51. In a state where the harness protector 10 is attached to the panel hole 51, the frame portion 19 is fitted into the panel hole 51 as shown in FIG. 2 and is arranged so as to cover the edge of the panel hole 51 from the inside.

前記枠部１９には、スナップフィット部３０及び嵌合部３１が形成されている。前記スナップフィット部３０は、パネル孔５１のエッジに係合可能に構成されている。また、前記嵌合部３１は凸状に形成されており、この嵌合部３１は、前記パネル孔５１の近傍位置において車体パネル５０に形成された貫通状の取付孔５２に係合可能に構成されている。これらスナップフィット部３０及び嵌合部３１によって、本体部１１をパネル孔５１に固定することができる。 The frame portion 19 is formed with a snap fit portion 30 and a fitting portion 31. The snap fit portion 30 is configured to be engageable with the edge of the panel hole 51. The fitting portion 31 is formed in a convex shape, and the fitting portion 31 is configured to be engageable with a through-hole mounting hole 52 formed in the vehicle body panel 50 at a position near the panel hole 51. Has been. The main body 11 can be fixed to the panel hole 51 by the snap fit portion 30 and the fitting portion 31.

また、前記枠部１９には、前記ハーネスガイド２０を嵌合するための図略のハーネスガイド嵌合部が備えられている。このハーネスガイド嵌合部にハーネスガイド２０を嵌合させることで、本体部１１にハーネスガイド２０を固定することができる。 The frame portion 19 is provided with a harness guide fitting portion (not shown) for fitting the harness guide 20. By fitting the harness guide 20 to the harness guide fitting portion, the harness guide 20 can be fixed to the main body portion 11.

次にハーネスガイド２０について説明する。即ち、このハーネスガイド２０は、図１に示すように、ハーネスガイド枠部２４と、カバー状（屋根状）に形成される上側ガイド部２１と、ハーネス規制部２２と、を備える。 Next, the harness guide 20 will be described. That is, as shown in FIG. 1, the harness guide 20 includes a harness guide frame portion 24, an upper guide portion 21 formed in a cover shape (roof shape), and a harness restricting portion 22.

前記ハーネスガイド枠部２４は枠状に形成され、前記ハーネスガイド嵌合部を介して前記本体部１１の枠部１９に嵌合可能に構成されている。これによって、ハーネスガイド２０が本体部１１に固定される。 The harness guide frame portion 24 is formed in a frame shape and is configured to be fitted to the frame portion 19 of the main body portion 11 via the harness guide fitting portion. Thereby, the harness guide 20 is fixed to the main body 11.

また、前記上側ガイド部２１は、前記ハーネスガイド枠部２４の上部から前記本体部１１の枠部１９内を通過するように延びた後、更に斜め上方へ向けて延出するように形成される。この上側ガイド部２１は、ハーネス収容部１５の開口部に上下方向でほぼ対面するように形成されている。更に、この上側ガイド部２１の両端に接続するように、ガイド側壁２９が一体的に形成されている。 Further, the upper guide portion 21 is formed so as to extend from the upper portion of the harness guide frame portion 24 so as to pass through the frame portion 19 of the main body portion 11 and then extend obliquely upward. . The upper guide portion 21 is formed so as to substantially face the opening of the harness housing portion 15 in the vertical direction. Further, guide side walls 29 are integrally formed so as to be connected to both ends of the upper guide portion 21.

この上側ガイド部２１及びガイド側壁２９により、ワイヤハーネス９０の経路を無理なくハーネス収容部１５まで導くことができる。また、前記上側ガイド部２１は、ハーネス収容部１５に差し込まれたワイヤハーネス９０の部分が上方向に飛び出して外れることを防止する機能をも有している。 The upper guide portion 21 and the guide side wall 29 can guide the path of the wire harness 90 to the harness accommodating portion 15 without difficulty. The upper guide portion 21 also has a function of preventing the portion of the wire harness 90 inserted into the harness housing portion 15 from protruding upward and coming off.

前記ハーネス規制部２２は細長い平板状に形成されている。このハーネス規制部２２の長手方向一端は、ヒンジ部２３を介して前記ハーネスガイド枠部２４に接続されている。従って、ハーネス規制部２２は、ヒンジ部２３を介して回動することで、ハーネスガイド枠部２４の内部を一部開閉することができる。また、ハーネス規制部２２の他端には図略の係止機構が備えられており、ハーネスガイド枠部２４に対して係止可能に構成されている。 The harness restricting portion 22 is formed in an elongated flat plate shape. One end in the longitudinal direction of the harness restricting portion 22 is connected to the harness guide frame portion 24 via a hinge portion 23. Therefore, the harness restricting portion 22 can partially open and close the inside of the harness guide frame portion 24 by rotating through the hinge portion 23. Further, an unillustrated locking mechanism is provided at the other end of the harness restricting portion 22 and is configured to be locked with respect to the harness guide frame portion 24.

この構成で、ワイヤハーネス９０をハーネス収容部１５に収容した後に、ハーネス規制部２２によってハーネスガイド枠部２４の内部を一部閉鎖し、前記係止機構によって固定することができる。なお、この状態でのハーネス規制部２２の位置が図１の鎖線で示されている。 With this configuration, after the wire harness 90 is accommodated in the harness accommodating portion 15, the harness guide frame portion 24 can be partially closed by the harness restricting portion 22 and fixed by the locking mechanism. In addition, the position of the harness control part 22 in this state is shown with the chain line of FIG.

図１に示すように、ハーネス規制部２２は、ハーネスガイド枠部２４の内部を２つに縦断するようにして、当該ハーネスガイド枠部２４の内部を一部閉鎖する。従って、この分断された片側の空間にワイヤハーネス９０を図２のように挿通させることによって、ワイヤハーネス９０の動きを規制し、当該ワイヤハーネス９０のバタつきを効果的に抑えることができる。 As shown in FIG. 1, the harness restricting portion 22 partially closes the inside of the harness guide frame portion 24 so as to cut the inside of the harness guide frame portion 24 into two. Therefore, by inserting the wire harness 90 into the divided space as shown in FIG. 2, the movement of the wire harness 90 can be restricted and the fluttering of the wire harness 90 can be effectively suppressed.

図２には、以上のように構成されるハーネスプロテクタ１０に対し、ワイヤハーネス９０の余長分とコネクタ９１を収容した状態が示されている。本実施形態において前記ワイヤハーネス９０はコネクタ９１を備えており、このコネクタをドアハーネス側に電気的に接続する作業のために、当該ワイヤハーネス９０は長さに若干余裕を持たせて設計されている。この長さの余裕（余長）は、コネクタ９１の嵌合作業のために必要なものであるが、嵌合作業の完了後は不要になり、かえってワイヤハーネス９０のダブつきの原因になってしまう。 FIG. 2 shows a state where the extra length of the wire harness 90 and the connector 91 are accommodated in the harness protector 10 configured as described above. In the present embodiment, the wire harness 90 includes a connector 91, and the wire harness 90 is designed with a slight margin for the purpose of electrically connecting the connector to the door harness side. Yes. This extra length (extra length) is necessary for the fitting operation of the connector 91, but becomes unnecessary after the fitting operation is completed, and causes the wire harness 90 to be doubled. .

この点、本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、図２に示すように袋状のハーネス収容部１５を備えている。従って、ワイヤハーネス９０の余長部分をハーネス収容部１５内に容易に収容できるとともに、コネクタ９１等も同時に収容できる。更に、袋状のハーネス収容部１５を構成する前記延出壁３５、対向壁４５、側壁３６，４６等により、ワイヤハーネス９０の余長分及び前記コネクタ９１の移動を広範囲にわたって規制できる。これにより、ワイヤハーネス９０やコネクタ９１が振動によってバタつき、車体パネル５０等に衝突することを良好に防止できる。 In this regard, the harness protector 10 of the present embodiment includes a bag-like harness housing portion 15 as shown in FIG. Therefore, the extra length portion of the wire harness 90 can be easily accommodated in the harness accommodating portion 15, and the connector 91 and the like can be accommodated simultaneously. Further, the extension wall 35, the opposing wall 45, the side walls 36, 46, etc. that constitute the bag-shaped harness housing portion 15 can restrict the extra length of the wire harness 90 and the movement of the connector 91 over a wide range. Thereby, it is possible to satisfactorily prevent the wire harness 90 and the connector 91 from fluttering due to vibration and colliding with the vehicle body panel 50 and the like.

特に、本実施形態のハーネス収容部１５は上下方向に若干細長く形成されている。従って、ワイヤハーネス９０の余長部分を、ハーネス収容部１５の長手方向に沿う向きで（即ち、上下向きで）収容することができる。また、図２に示すように、ハーネス収容部１５への収容時にワイヤハーネス９０を必要に応じて折り畳むことも可能である。以上により、コンパクトであると同時に、ワイヤハーネス９０の余長分の収容能力に優れたハーネスプロテクタ１０を提供することができる。 In particular, the harness housing portion 15 of the present embodiment is formed to be slightly elongated in the vertical direction. Therefore, the extra length portion of the wire harness 90 can be accommodated in the direction along the longitudinal direction of the harness accommodating portion 15 (that is, in the vertical direction). Moreover, as shown in FIG. 2, it is also possible to fold the wire harness 90 as needed when accommodated in the harness accommodating portion 15. As described above, it is possible to provide the harness protector 10 that is compact and has an excellent capacity for accommodating the extra length of the wire harness 90.

次に図３から図６を参照して、ハーネスプロテクタ１０の取付方法について説明する。図３から図６には、車体パネルにハーネスプロテクタを取り付ける工程が順を追って示されている。なお、図３から図６において図面の左側は乗員室側であり、右側はフロントフェンダ側となっている。 Next, a method for attaching the harness protector 10 will be described with reference to FIGS. 3 to 6 show the steps of attaching the harness protector to the vehicle body panel in order. 3 to 6, the left side of the drawings is the passenger compartment side, and the right side is the front fender side.

本実施形態のハーネスプロテクタ１０を車体パネル５０に取り付けるには、まず図３に示すように、本体部１１のハーネス収容部１５を、前記可動部１３が上側になるように向けた状態で、底部側（前記ヒンジ部１４側）からパネル孔５１に挿入する。なお、図３等に示すように、ハーネス収容部１５は底部に近づくに従って若干細くなる形状に構成されているので、ハーネス収容部１５の挿入作業をスムーズに行うことができる。 In order to attach the harness protector 10 of the present embodiment to the vehicle body panel 50, first, as shown in FIG. 3, the harness housing portion 15 of the main body portion 11 is faced with the movable portion 13 facing upward. The panel hole 51 is inserted from the side (the hinge part 14 side). In addition, as shown in FIG. 3 etc., since the harness accommodating part 15 is comprised in the shape which becomes a little thin as it approaches the bottom part, the insertion operation | work of the harness accommodating part 15 can be performed smoothly.

また、この挿入時において、作業者は前記可動部１３を上から押さえ付けるようにして本体部１１を持つことで、ハーネス収容部１５の断面積が小さくなるように可動部１３を回動させ、この状態で当該ハーネス収容部１５をパネル孔５１に挿通することができる。これによって、ハーネス収容部１５を通過させるためにパネル孔５１の開口面積を大きく確保する必要がなくなり、車体パネル５０の強度低下を防止することができる。 Further, at the time of this insertion, the operator holds the body portion 11 so as to press the movable portion 13 from above, thereby rotating the movable portion 13 so that the cross-sectional area of the harness housing portion 15 is reduced. In this state, the harness housing portion 15 can be inserted into the panel hole 51. Accordingly, it is not necessary to ensure a large opening area of the panel hole 51 in order to allow the harness housing portion 15 to pass therethrough, and a reduction in the strength of the vehicle body panel 50 can be prevented.

ハーネス収容部１５をパネル孔５１に挿通した後は、図４に示すように、枠部１９を上方へ引き起こすように本体部１１を回動させる。この結果、前記ハーネス収容部１５は車体パネル５０とフロントフェンダとの間で下方へ回動する。なお、可動部１３の対向壁４５と底壁４７とはアール部２８を介して接続され、角張った形状となっていないので、回動の先端側に位置する底壁４７が図略のフロントフェンダに接触して邪魔になることを防止でき、組立作業性が良好である。 After inserting the harness accommodating part 15 into the panel hole 51, as shown in FIG. 4, the main body part 11 is rotated so as to raise the frame part 19 upward. As a result, the harness housing portion 15 rotates downward between the vehicle body panel 50 and the front fender. Note that the opposing wall 45 and the bottom wall 47 of the movable portion 13 are connected via the rounded portion 28 and do not have an angular shape. Therefore, the bottom wall 47 located on the distal end side of the rotation is a front fender (not shown). It can be prevented from coming in contact with the surface, and the assembly workability is good.

また、図４の引起し工程においては図３の工程と異なり、前記可動部１３に対する押さえ付けが解除されている。従って、可動部１３は図４の白抜き矢印で示すように、ヒンジ部１４の弾性力によって（前記分離防止機構４０によって規定されるストローク端部まで）回動する。従って、ハーネス収容部１５の開口面積（断面積）及び収容容積を、特別な作業を行うことなしに自動的に増大させることができる。 Further, in the pulling process of FIG. 4, unlike the process of FIG. 3, the pressing on the movable portion 13 is released. Therefore, the movable portion 13 is rotated by the elastic force of the hinge portion 14 (up to the stroke end portion defined by the separation preventing mechanism 40) as indicated by the white arrow in FIG. Therefore, the opening area (cross-sectional area) and the accommodation volume of the harness housing part 15 can be automatically increased without performing a special operation.

本体部１１を引き起こして起立姿勢とした後は、前記枠部１９のスナップフィット部３０をパネル孔５１のエッジに係合させ、更に、前記嵌合部３１を取付孔５２に嵌合させる。これによって、本体部１１が図５に示すようにパネル孔５１に固定される。なお、この図５には、前記可動部１３が前述のように回動して、ハーネス収容部１５の断面積及び収容容積を増大させた状態が示されている。 After the main body portion 11 is raised to the upright posture, the snap fit portion 30 of the frame portion 19 is engaged with the edge of the panel hole 51 and the fitting portion 31 is further fitted into the mounting hole 52. Thereby, the main body 11 is fixed to the panel hole 51 as shown in FIG. FIG. 5 shows a state where the movable portion 13 is rotated as described above to increase the cross-sectional area and the accommodation volume of the harness housing portion 15.

次に、図６に示すように、車体パネル５０に固定された状態の本体部１１に対し、ハーネスガイド２０が取り付けられる。具体的には、まず、前記枠部１９の内側に、ハーネスガイド２０の上側ガイド部２１及びガイド側壁２９を先端側から差し込む。そして、上述したように、ハーネスガイド２０が備えるハーネスガイド枠部２４を枠部１９に嵌合させることで、ハーネスガイド２０を本体部１１に固定することができる。 Next, as shown in FIG. 6, the harness guide 20 is attached to the main body 11 that is fixed to the vehicle body panel 50. Specifically, first, the upper guide portion 21 and the guide side wall 29 of the harness guide 20 are inserted into the frame portion 19 from the distal end side. As described above, the harness guide 20 can be fixed to the main body 11 by fitting the harness guide frame 24 provided in the harness guide 20 to the frame 19.

次に、ワイヤハーネス９０の余長部分を折り畳み、コネクタ９１とともにハーネス収容部１５の内部へ収容する。なおこのとき、ハーネス収容部１５の開口面積及び収容容積は前述のとおり増大しているので、ワイヤハーネス９０等を収容する作業は容易である。続いて、ワイヤハーネス９０に固定されている係止部９２を前記フック孔２５に係止することで、ワイヤハーネス９０をハーネスプロテクタ１０に固定する。そして、前述したハーネス規制部２２によって前記ハーネスガイド枠部２４の内部を一部閉鎖し、その状態で固定する。 Next, the extra length portion of the wire harness 90 is folded and accommodated in the harness accommodating portion 15 together with the connector 91. At this time, since the opening area and the accommodation volume of the harness accommodating portion 15 are increased as described above, the operation of accommodating the wire harness 90 and the like is easy. Subsequently, the wire harness 90 is fixed to the harness protector 10 by locking the locking portion 92 fixed to the wire harness 90 in the hook hole 25. The harness guide frame portion 24 is partially closed by the harness restricting portion 22 described above and fixed in that state.

以上により図２の状態が実現され、ワイヤハーネス９０をパネル孔５１のエッジから保護することができる。また、車体パネル５０とフロントフェンダとの間にハーネス収容部１５を配置するとともに、このハーネス収容部１５の内部にワイヤハーネス９０の余長分を収容することで、ワイヤハーネス９０のダブつきを防止することができる。 The state shown in FIG. 2 is realized as described above, and the wire harness 90 can be protected from the edge of the panel hole 51. In addition, the harness housing portion 15 is disposed between the vehicle body panel 50 and the front fender, and the wire harness 90 is accommodated in the harness housing portion 15 to prevent the wire harness 90 from becoming duck. can do.

以上に示すように、本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、パネル孔５１のエッジを覆うことが可能な枠部１９と、袋状のハーネス収容部１５と、を備える。 As described above, the harness protector 10 of the present embodiment includes the frame portion 19 that can cover the edge of the panel hole 51 and the bag-shaped harness housing portion 15.

この構成により、ワイヤハーネス９０が車体パネル５０のエッジに接触して損傷することを枠部１９によって防ぐことができる。また、ハーネス収容部１５が袋状に形成されるので、十分な収容容積を確保できる。従って、ワイヤハーネス９０の余長が長い場合でも、ハーネス収容部１５に当該余長分を余すことなく収容できる。また、袋状のハーネス収容部１５によってワイヤハーネス９０の動きを前後左右の広範囲にわたって規制できるので、車体パネル５０が振動した場合でも、ワイヤハーネス９０が暴れることを防止できる。これによって、ワイヤハーネス９０のバタつきによる損傷や騒音を防ぐことができる。 With this configuration, the frame portion 19 can prevent the wire harness 90 from coming into contact with the edge of the vehicle body panel 50 and being damaged. Moreover, since the harness accommodating part 15 is formed in a bag shape, a sufficient accommodating volume can be ensured. Therefore, even when the extra length of the wire harness 90 is long, it can be accommodated in the harness accommodating portion 15 without leaving the extra length. Moreover, since the movement of the wire harness 90 can be regulated over a wide range of front, rear, left and right by the bag-shaped harness housing portion 15, it is possible to prevent the wire harness 90 from being exposed even when the vehicle body panel 50 vibrates. Thereby, damage and noise due to fluttering of the wire harness 90 can be prevented.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０において、前記ハーネス収容部１５は固定部１２と可動部１３とを備える。そして、前記可動部１３が移動することによってハーネス収容部１５の断面積及び収容容積を変更可能に構成されている。 In the harness protector 10 according to the present embodiment, the harness housing portion 15 includes a fixed portion 12 and a movable portion 13. And it is comprised so that the cross-sectional area and accommodation volume of the harness accommodating part 15 can be changed by the said movable part 13 moving.

この構成により、可動部１３を移動させるだけで、ハーネスプロテクタ１０をパネル孔５１に挿入するときにはハーネス収容部１５の断面積及び収容容積を図３のように小さくし、挿入完了後には断面積及び収容容積を図５等のように大きくすることができる。従って、パネル孔５１のサイズを小さく抑えることができるので、車体パネル５０の強度低下を抑えることができる。また、取付後にハーネス収容部１５の収容容積を大きくすることで、ワイヤハーネス９０を収容するのに十分な容積を確保できる。更に、可動部１３が移動することによってハーネス収容部１５の開口面積が大きくなるので、ワイヤハーネス９０の収容が行い易くなり、作業の効率化を達成できる。 With this configuration, when the harness protector 10 is inserted into the panel hole 51 only by moving the movable part 13, the cross-sectional area and the storage volume of the harness housing part 15 are reduced as shown in FIG. The accommodation volume can be increased as shown in FIG. Therefore, since the size of the panel hole 51 can be kept small, the strength reduction of the vehicle body panel 50 can be suppressed. Moreover, the volume sufficient to accommodate the wire harness 90 is securable by enlarging the accommodation volume of the harness accommodating part 15 after attachment. Furthermore, since the opening area of the harness accommodating part 15 becomes large by moving the movable part 13, it becomes easy to accommodate the wire harness 90, and the work efficiency can be achieved.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０において、固定部１２と可動部１３とはヒンジ部１４によって接続される。 Moreover, in the harness protector 10 of this embodiment, the fixed part 12 and the movable part 13 are connected by a hinge part 14.

この構成により、断面積及び収容容積を変更可能なハーネス収容部１５を簡素に構成することができる。 With this configuration, the harness housing portion 15 capable of changing the cross-sectional area and the housing volume can be simply configured.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０において、前記ヒンジ部１４は可動部１３に対し、固定部１２から離れる方向の弾性力を作用させている。 Further, in the harness protector 10 of the present embodiment, the hinge portion 14 applies an elastic force in a direction away from the fixed portion 12 to the movable portion 13.

この構成により、ヒンジ部１４の弾性力によってハーネス収容部１５の断面積及び収容容積が自動的に増大するので、可動部１３を移動させる作業が必要なくなり、一層効率的に作業を行うことができる。なお、この構成は、本実施形態のように、可動部１３を移動させる作業を車体パネル５０の反対側から行うことができない場合に特に有利である。 With this configuration, since the cross-sectional area and the accommodation volume of the harness housing part 15 are automatically increased by the elastic force of the hinge part 14, the work for moving the movable part 13 is not necessary, and the work can be performed more efficiently. . This configuration is particularly advantageous when the operation of moving the movable portion 13 cannot be performed from the opposite side of the vehicle body panel 50 as in this embodiment.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、可動部１３の可動範囲を制限するストッパ４１を備える。 In addition, the harness protector 10 of the present embodiment includes a stopper 41 that limits the movable range of the movable portion 13.

この構成により、ハーネス収容部１５の断面積及び収容容積が過大になることを防止できる。 With this configuration, it is possible to prevent the cross-sectional area and the accommodation volume of the harness housing portion 15 from becoming excessive.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、固定部１２と可動部１３とを連結する分離防止機構４０を備える。 Further, the harness protector 10 of the present embodiment includes a separation prevention mechanism 40 that connects the fixed portion 12 and the movable portion 13.

この構成により、可動部１３と固定部１２との接続部分であるヒンジ部１４が破損した場合でも、分離防止機構４０によって可動部１３の脱落を防ぐことができる。 With this configuration, even when the hinge portion 14, which is a connecting portion between the movable portion 13 and the fixed portion 12, is broken, the separation preventing mechanism 40 can prevent the movable portion 13 from falling off.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０は、ハーネス収容部１５の開口に対面するように配置されるカバー状のハーネスガイド２０を備える。そして、前記ハーネスガイド２０は上側ガイド部２１を備え、この上側ガイド部２１は、ワイヤハーネス９０をハーネス収容部１５へ収容する方向（即ち、上下方向）に対して傾斜するように配置される。 In addition, the harness protector 10 of the present embodiment includes a cover-like harness guide 20 that is disposed so as to face the opening of the harness housing portion 15. The harness guide 20 includes an upper guide portion 21, and the upper guide portion 21 is disposed so as to be inclined with respect to the direction (that is, the vertical direction) in which the wire harness 90 is accommodated in the harness accommodating portion 15.

この構成により、ハーネスガイド２０によってワイヤハーネス９０がハーネス収容部１５に向けて誘導されるので、ワイヤハーネス９０の収容が容易になる。また、収容したワイヤハーネス９０の飛出しをハーネスガイド２０によって防止できる。 With this configuration, since the wire harness 90 is guided toward the harness housing portion 15 by the harness guide 20, the wire harness 90 can be easily accommodated. Further, the harness guide 20 can prevent the accommodated wire harness 90 from jumping out.

また、本実施形態のハーネスプロテクタ１０において、前記ハーネス収容部１５は、車体パネル５０の面に沿うように上下方向に細長く形成される。 In the harness protector 10 of the present embodiment, the harness housing portion 15 is formed to be elongated in the vertical direction so as to follow the surface of the vehicle body panel 50.

この構成により、ハーネス収容部１５をコンパクトに構成できるとともに、ワイヤハーネス９０の余長分の収容容積を大きく確保することができる。 With this configuration, the harness accommodating portion 15 can be configured in a compact manner, and a large accommodating volume for the extra length of the wire harness 90 can be secured.

以上に本発明の好適な実施形態を説明したが、上記の構成は更に以下のように変更することができる。 Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the above configuration can be further modified as follows.

上記実施形態のハーネスプロテクタ１０はハーネスガイド２０を備えているが、これに限定されず、ハーネスガイド２０を省略するように変更することができる。 Although the harness protector 10 of the said embodiment is provided with the harness guide 20, it is not limited to this, It can change so that the harness guide 20 may be abbreviate | omitted.

上記実施形態の分離防止機構４０はストッパ４１と制限孔４２によって構成されているが、この構成に限定されず、例えばピンと長溝からなる分離防止機構に変更することができる。 The separation prevention mechanism 40 of the above embodiment is configured by the stopper 41 and the restriction hole 42, but is not limited to this configuration, and can be changed to a separation prevention mechanism including, for example, a pin and a long groove.

また、車体パネル５０の片側からしか作業が行うことができない場合に限らず、車体パネル５０の両側から作業できる場合においても、上記実施形態のハーネスプロテクタ１０を適用することができる。 The harness protector 10 of the above embodiment can be applied not only when the work can be performed only from one side of the vehicle body panel 50 but also when the work can be performed from both sides of the vehicle body panel 50.

上記実施形態のハーネスプロテクタ１０は、インストルメントパネルの近傍以外のパネル孔に取り付ける場合にも適用することができる。 The harness protector 10 of the above embodiment can also be applied to a case where the harness protector 10 is attached to a panel hole other than the vicinity of the instrument panel.

本発明の一実施形態に係るハーネスプロテクタの外観斜視図。1 is an external perspective view of a harness protector according to an embodiment of the present invention. ハーネスプロテクタをパネル孔に取り付けるとともに、ハーネス収容部にワイヤハーネスを収容した様子を示す斜視図。The perspective view which shows a mode that the wire protector was accommodated in the harness accommodating part while attaching a harness protector to a panel hole. 本体部のハーネス収容部をパネル孔に差し込む様子を示す側面図。The side view which shows a mode that the harness accommodating part of a main-body part is inserted in a panel hole. ハーネス収容部をパネル孔に差し込んだ状態で本体部を引き起こす作業を説明する側面図。The side view explaining the operation | work which raises a main-body part in the state which inserted the harness accommodating part in the panel hole. 本体部の枠部をパネル孔に固定した状態を示す側面図。The side view which shows the state which fixed the frame part of the main-body part to the panel hole. ハーネスガイドを本体部に取り付けた状態を示す側面図。The side view which shows the state which attached the harness guide to the main-body part.

Explanation of symbols

１０ハーネスプロテクタ
１１本体部
１２固定部
１３可動部
１４ヒンジ部
１５ハーネス収容部
４１ストッパ
４２制限孔
２０ハーネスガイド
５０車体パネル
５１パネル孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Harness protector 11 Main-body part 12 Fixed part 13 Movable part 14 Hinge part 15 Harness accommodating part 41 Stopper 42 Limit hole 20 Harness guide 50 Body panel 51 Panel hole

Claims

In the harness protector that is attached to the panel hole provided in the vehicle body panel and protects the wire harness,
A frame portion capable of covering an edge of the panel hole;
A bag-shaped harness housing portion for folding and housing a part of the wire harness;
Equipped with a,
The harness accommodating portion is configured to have an internal space by a fixed portion and a movable portion,
A harness protector configured to change a cross-sectional area of the harness accommodating portion and a volume of the internal space by moving the movable portion .

The harness protector according to claim 1 ,
The harness protector, wherein the fixed portion and the movable portion are connected by a hinge portion.

The harness protector according to claim 2 ,
The harness protector according to claim 1, wherein the hinge portion applies an elastic force in a direction away from the fixed portion to the movable portion.

The harness protector according to any one of claims 1 to 3 ,
A harness protector comprising a stopper for limiting a movable range of the movable portion.

The harness protector according to any one of claims 1 to 4 ,
A harness protector comprising a separation preventing mechanism for connecting the fixed portion and the movable portion.

A harness protector according to any one of claims 1 to 5 ,
A cover-like harness guide arranged to face the opening of the harness housing portion;
The harness protector characterized in that the harness guide has a portion that is inclined with respect to a direction in which the wire harness is accommodated in the harness accommodating portion.

The harness protector according to any one of claims 1 to 6 ,
The harness protector characterized in that the harness housing part is formed to be elongated along the surface of the vehicle body panel.