JP5080634B2

JP5080634B2 - Double deck elevator

Info

Publication number: JP5080634B2
Application number: JP2010281978A
Authority: JP
Inventors: 井玄横; 原英也小
Original assignee: Toshiba IT and Control Systems Corp; Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba IT and Control Systems Corp; Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2010-12-17
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2012-11-21
Anticipated expiration: 2020-03-02
Also published as: JP2011079677A

Description

本発明は乗りかごが上かご及び下かごを有するダブルデッキエレベーターに関する。 The present invention relates to a double deck elevator in which a car has an upper car and a lower car.

図９、図１０、図１１は、従来の高層建物用のダブルデッキエレベーターの概略構成を示す図であって、昇降路１の両側壁にはそれぞれガイドレール２が垂直に立設されており、この両ガイドレール２の間に吊りロープ３によって吊り下げられた乗りかご４が配設され、その乗りかご４が上記ガイドレール２に沿って昇降するようにしてある。上記乗りかご４は、かご枠５とこれに載置された上かご６と下かご７で構成されており、かご枠５の上下、左右にはそれぞれ各ガイドレール２の両側とその端面に当接して転動するガイドローラ８ａを有する案内装置８が設けられている。 9, 10, and 11 are diagrams showing a schematic configuration of a conventional double deck elevator for a high-rise building, and guide rails 2 are vertically installed on both side walls of the hoistway 1. A car 4 suspended by a suspension rope 3 is disposed between the two guide rails 2, and the car 4 is raised and lowered along the guide rail 2. The car 4 is composed of a car frame 5 and an upper car 6 and a lower car 7 mounted on the car frame 5. A guide device 8 having a guide roller 8a that rolls in contact therewith is provided.

かご枠５の中間梁９及び下梁１０にはそれぞれ床受枠１１及び１２が敷設されており、この床受枠１１と上かご６の底面との間及び床受枠１２と下かご７の底面との間には、それぞれ床下防振ゴム１３を介してロードセル１４が配設され、このロードセル１４によって上かご１６及び下かご７が支承されている。 Floor receiving frames 11 and 12 are respectively laid on the intermediate beam 9 and the lower beam 10 of the car frame 5, and between the floor receiving frame 11 and the bottom surface of the upper car 6 and between the floor receiving frame 12 and the bottom surface of the lower car 7. Between them, a load cell 14 is disposed via an under-floor anti-vibration rubber 13, and an upper car 16 and a lower car 7 are supported by the load cell 14.

上かご６及び下かご７の重量は上記ロードセル１４によって検知され、各種の情報として利用される。また、上かご６及び下かご７の下面と中間梁９及び下梁１０との間にはそれぞれ変位計１５が設けられており、上かご６或は下かご７の各段階の荷重が検知されるようにしてある。 The weights of the upper car 6 and the lower car 7 are detected by the load cell 14 and used as various information. Displacement meters 15 are respectively provided between the lower surfaces of the upper car 6 and the lower car 7 and the intermediate beam 9 and the lower beam 10 to detect the load at each stage of the upper car 6 or the lower car 7. It is made to do.

ところで、このような上かご６及び下かご７を有する乗りかご４は、つりロープ３によって懸吊されているが、この吊りロープ３が直接乗りかご４に取り付けられる１：１ローピング（図１０）と、かご枠５の最上部の上梁１６にシーブ１７を設け、そこに吊りロープ３を回す２：１ローピング（図１１）とがある。 By the way, the car 4 having the upper car 6 and the lower car 7 is suspended by the suspension rope 3, and the 1: 1 roping in which the suspension rope 3 is directly attached to the car 4 (FIG. 10). In addition, there is 2: 1 roping (FIG. 11) in which a sheave 17 is provided on the upper beam 16 at the top of the car frame 5 and the suspension rope 3 is rotated there.

一方、各ホール側の開口部にはホールドア１８が、また各かごの開口部にはカードア１９が開閉可能に設けられ、これらのホールドア１８及びカードア１９はドア駆動装置２０によって開閉されるようになっている。また、ホール側の開口部の床面とかごの開口部の床には、それぞれドアの開閉をスムーズにするためのホールシル２１とカーシル２２が設置されている。 On the other hand, a hold door 18 is provided at the opening on each hole side, and a card door 19 is provided at the opening of each car so as to be opened and closed. The hold door 18 and the card door 19 are opened and closed by a door driving device 20. It has become. Further, a hall sill 21 and a car sill 22 are installed on the floor of the opening on the side of the hall and the floor of the opening of the car, respectively, for smoothly opening and closing the door.

ところが、このようなダブルデッキエレベーターにおいては、上かご６の底面と下かご７の頂壁との間に隙間空間があり、しかもその空間のホール側にはドア開閉駆動装置が設けられているため、乗りかごが高速で昇降する際に風音が発生し騒音の発生源となる等の問題がある。 However, in such a double deck elevator, there is a gap space between the bottom surface of the upper car 6 and the top wall of the lower car 7, and a door opening / closing drive device is provided on the hall side of the space. There is a problem that wind noise is generated when the car moves up and down at a high speed, and becomes a noise generation source.

本発明は、このような点に鑑み、乗りかごの昇降時における風音を低減させ、乗り心地の良いダブルデッキエレベーターを得ることを目的とする。 In view of the above, an object of the present invention is to obtain a double-deck elevator having a good ride comfort by reducing wind noise when the car is raised and lowered.

本発明は、乗りかごが上かご及び下かごを有するダブルデッキエレベーターにおいて、上かご及び下かご間の正面、側面及び背面に、上かご及び下かご間の隙間空間を塞ぐカバーが設けられ、上かご及び下かご間に設けられている正面カバーには、落下物防止装置の揺動可能な案内板によって開閉される開口部が設けられており、上記案内板の起立位置において、上記開口部が案内板によって密封されるようにしたことを特徴とする。 The present invention provides a double deck elevator in which a car has an upper car and a lower car, and a cover for closing a gap space between the upper car and the lower car is provided on the front surface, side surface, and rear surface between the upper car and the lower car. The front cover provided between the car and the lower car is provided with an opening that can be opened and closed by a swingable guide plate of the fallen object prevention device, and the opening is located at the standing position of the guide plate. It is characterized by being sealed by a guide plate.

本発明は、上かご及び下かご間の正面、側面及び背面に設けられたカバーは、その表面が上かご及び下かごにおける側板の外面と段差なく滑らかな平面となるように構成されていることを特徴とする。 According to the present invention, the cover provided on the front surface, the side surface, and the back surface between the upper car and the lower car is configured so that the surface thereof is a smooth flat surface with no difference from the outer surface of the side plate in the upper car and the lower car. It is characterized by.

本発明は、上かご及び下かご間の正面、側面及び背面に設けられたカバーは、それぞれ１枚によりまたは上下に分割された複数枚により構成されており、各カバーの上縁部及び下縁部の少なくとも一方は、弾性体を介して上かご或は下かご、または中間部のかご枠に連結されていることを特徴とする。 In the present invention, the cover provided on the front surface, the side surface, and the back surface between the upper car and the lower car is composed of one sheet or a plurality of sheets divided into upper and lower parts, and the upper and lower edges of each cover. At least one of the parts is connected to an upper car or a lower car or an intermediate car frame via an elastic body.

本発明は、上かご及び下かご間の正面、側面及び背面に設けられた各カバーの外面には、上下方向に延びる複数の整風板が突設されていることを特徴とする。 The present invention is characterized in that a plurality of wind control plates extending in the vertical direction are projected from the outer surface of each cover provided on the front surface, side surface, and back surface between the upper car and the lower car.

本発明は、上かごの上面部及び下かごの下面部にはカプセル状の整風装置が設けられていることを特徴とする。 The present invention is characterized in that a capsule-like air conditioner is provided on the upper surface of the upper car and the lower surface of the lower car.

本発明は、上かご及び下かご間の正面、側面および背面に設けられた各カバー及びカプセル状の整風装置の少なくとも一方の内面には、制振・吸音材が装着されていることを特徴とする。 The present invention is characterized in that a vibration damping and sound absorbing material is mounted on at least one inner surface of each cover and capsule-shaped air conditioner provided on the front surface, side surface and back surface between the upper car and the lower car. To do.

本発明は、上下の各整風装置の上面或は下面に、空気の流れをスムーズにする断面三角形状のスポイラーが設けられていることを特徴とする。 The present invention is characterized in that a spoiler having a triangular section is provided on the upper surface or the lower surface of each of the upper and lower air conditioners to make the air flow smooth.

本発明は、カプセル状の整風装置の外表面には、凹凸状のセレーションが形成されていることを特徴とする。 The present invention is characterized in that concave and convex serrations are formed on the outer surface of the capsule air conditioner.

BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

以下、添付図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１（ａ），（ｂ）は本発明のダブルデッキエレベーターの概略構成を示す図であって、（ａ）は（ｂ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線に沿う断面図であり、かご枠５には上かご６及び下かご７が上下に取り付けられており、上かご６及び下かご７が一体となって昇降路１内を昇降するようにしてある。 1A and 1B are diagrams showing a schematic configuration of a double deck elevator according to the present invention, in which FIG. 1A is a cross-sectional view taken along line XX in FIG. 1B, and FIG. The upper car 6 and the lower car 7 are vertically attached to the car frame 5, and the upper car 6 and the lower car 7 are integrated into the hoistway 1. I have to do it.

ところで、上記上かご６と下かご７との間には、両者間の正面、両側面、及び背面を塞ぐ正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ，２３ｂ、及び背面カバー２３ｃが設けられている。図２の（ａ），（ｂ）は上記上かご６と下かご７間部を拡大して示す正断面図、及び側断面図であって、正面カバー２３ａは上かごシル２２と下かご天井１５との段差部をカバーするため下半部に内方への湾曲部が形成されており、その上縁部が緩衝材２４ａを介してカーシル２２の下面に固着されており、下縁部が下かご天井２５に固着されている。また、側面カバー２３ｂはその上縁部がかご枠５の内側面に沿い前後方向に延びる床受枠１１ａに緩衝材２４ｂを介して装着してあり、下縁部が下かご天井２５に固着されている。さらに背面カバー２３ｃはその上縁部が背面に沿い横方向に延びる床受枠１１ｂに緩衝材２４ｃを介して取り付けられており、下縁部は下かご天井２５に固着されている。そして、上記正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ及び背面カバー２３ｃは、その表面が上かご６及び下かご７における側板の外面と段差なく滑らかな平面となるようにしてある。また、正面カバー２３ａにはドア駆動装置２０と対向する位置に開口２６が設けられており、その開口２６に上記ドア駆動装置２０の前部が挿入されている。 By the way, a front cover 23a, side covers 23b and 23b, and a back cover 23c are provided between the upper car 6 and the lower car 7 to block the front surface, both side surfaces, and the back surface between them. 2A and 2B are a front sectional view and a side sectional view showing an enlarged portion between the upper car 6 and the lower car 7, and the front cover 23a includes an upper car sill 22 and a lower car ceiling. 15 is formed in an inwardly curved portion in the lower half, and its upper edge is fixed to the lower surface of the car sill 22 via the cushioning material 24a, and the lower edge is It is fixed to the lower car ceiling 25. Further, the side cover 23b is mounted on a floor receiving frame 11a extending in the front-rear direction along the inner side surface of the car frame 5 via a cushioning material 24b, and the lower edge part is fixed to the lower car ceiling 25. Yes. Further, the back cover 23c is attached to a floor receiving frame 11b having an upper edge portion extending laterally along the back surface via a cushioning material 24c, and a lower edge portion is fixed to the lower car ceiling 25. The front cover 23a, the side cover 23b, and the back cover 23c are configured so that the surfaces thereof are smooth and flat with the outer surfaces of the side plates in the upper car 6 and the lower car 7. The front cover 23 a is provided with an opening 26 at a position facing the door driving device 20, and the front portion of the door driving device 20 is inserted into the opening 26.

このように、この実施の形態においては上かご６及び下かご７間に生ずる隙間空間が正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ及び背面カバー２３ｃによって塞がれているので、乗りかごの昇降時において風の流れが整流され、上記隙間空間により空気の流れが乱され風音を発生するようなことが低減される。 As described above, in this embodiment, the gap space formed between the upper car 6 and the lower car 7 is closed by the front cover 23a, the side cover 23b, and the rear cover 23c. The flow is rectified, and the air flow is disturbed by the gap space and wind noise is reduced.

一方、上かご６及び下かご７は床下防振ゴム１３を介して床受枠１１、或は１２に支持されているので、上かご６と下かご７の振動によってそれらの間の隙間は変動する。しかし、正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ及び背面カバー２３ｃはそれぞれ緩衝材２４ａ，２４ｂ，２４ｃを介して上かご側に固着されているので、上記隙間の変動は上記緩衝材２４ａ，２４ｂ，２４ｃによって吸収され、正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ、背面カバー２３ｃに変形等が生ずることが確実に防止される。 On the other hand, since the upper car 6 and the lower car 7 are supported by the floor receiving frame 11 or 12 via the under-floor vibration isolating rubber 13, the gap between them changes due to the vibration of the upper car 6 and the lower car 7. . However, since the front cover 23a, the side cover 23b, and the back cover 23c are fixed to the upper car side via the cushioning materials 24a, 24b, and 24c, the variation in the gap is absorbed by the cushioning materials 24a, 24b, and 24c. Thus, deformation or the like is reliably prevented from occurring in the front cover 23a, the side cover 23b, and the back cover 23c.

ところで、図２には各カバーの上縁部と上かご側との間に緩衝材を介装したものを示したが、各カバーの上縁部を上かご側に固着し、下縁部と下かご天井２５の間に緩衝材を介装するようにしてもよい。 By the way, FIG. 2 shows a cushioning material interposed between the upper edge of each cover and the upper car side, but the upper edge of each cover is fixed to the upper car side, and the lower edge and A cushioning material may be interposed between the lower car ceilings 25.

図３（ａ），（ｂ）は本発明の他の実施の形態を示す図であり、正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ、及び背面カバー２３ｃが中間部のかご枠２７に固着されており、各カバーの上縁側と上かごシル２０、或は床受枠１１ａ，１１ｂとの間に緩衝材２４ａ，２４ｂ，２４ｃが介装され、各カバーの下縁側と下かご天井２５との間に緩衝材２８が介装されている。 3 (a) and 3 (b) are diagrams showing another embodiment of the present invention, in which a front cover 23a, a side cover 23b, and a back cover 23c are fixed to an intermediate car frame 27. Cushioning materials 24a, 24b, and 24c are interposed between the upper edge side of the cover and the upper cage sill 20 or the floor receiving frames 11a and 11b. Is intervening.

したがって、この場合も上記緩衝材２４ａ，２４ｂ，２４ｃ及び２８によって両かご間の隙間の変動を吸収することができる。 Therefore, also in this case, the cushioning materials 24a, 24b, 24c and 28 can absorb the fluctuation of the gap between the two cars.

図４（ａ），（ｂ）は本発明のさらに他の実施の形態を示す図であって、各カバーが上下に２分割され、正面上カバー２３ａ_１と正面下カバー２３ａ_２によって正面カバーが構成され、側面上カバー２３ｂ_１と側面下カバー２３ｂ_２によって側面カバーが構成されている。さらに、背面上カバー２３ｃ_１と背面下カバー２３ｃ_２によって背面カバーが構成されている。 FIG. 4 (a), the further a view showing another embodiment, the cover is divided into upper and lower, front cover by a front upper cover 23a ₁ and the front lower cover 23a ₂ (b), the present invention is configured, the side cover is formed by the sides on the cover 23b ₁ and the side lower cover 23b _2. Further, the rear cover by the back on the cover 23c ₁ and back under cover 23c ₂ is constructed.

上記正面上カバー２３ａ_１、側面上カバー２３ｂ_１及び背面上カバー２３ｃ_１はその各下縁部が中間部のかご枠２７に固着され、正面上カバー２３ａ_１の上縁部と上かごシル２２との間、側面上カバー２３ｂ_１の上縁部と床受枠１１ａとの間、及び背面上カバー２３ｃ_１の上縁部と床受枠１１ｂとの間にそれぞれ緩衝材２４ａ，２４ｂ，２４ｃが介装されている。 Each of the front upper cover 23a ₁ , the side upper cover 23b ₁ and the rear upper cover 23c ₁ has its lower edge fixed to an intermediate car frame 27, the upper edge of the front upper cover 23 a ₁ , the upper car sill 22, during, between the upper edge and the floor receiving frame 11a side on the cover 23b _1, and each cushioning member 24a between the upper edge and the floor receiving frame 11b of the back on the cover 23c _1, 24b, 24c is interposed ing.

また、正面下カバー２３ａ_２、側面下カバー２３ｂ_２、及び背面下カバー２３ｃ_２は、その各下縁部が下かご天井１５に固着され、各カバーの上縁部と中間部のかご枠２７との間に緩衝材２９が介装されている。 The front lower cover 23a ₂ , the side lower cover 23b ₂ , and the rear lower cover 23c ₂ are fixed at the lower edge of the lower car ceiling 15, and the upper and intermediate car frames 27 of each cover A cushioning material 29 is interposed between the two.

しかして、この場合各カバーが上下に２分割されており、上下の各カバーに緩衝材が設けられているので、その上下の緩衝材によって両かご間の隙間の変動を十分吸収することができ、前記各実施の形態と同様な作用効果を奏する。 In this case, each cover is divided into two parts in the upper and lower directions, and each upper and lower cover is provided with a cushioning material. Therefore, the upper and lower cushioning materials can sufficiently absorb the fluctuation of the gap between the two cars. The same operational effects as those of the above embodiments are obtained.

なお、図４に示す実施の形態においては、各カバーの下縁部を中間部のかご枠２７或は下かご天井１５に固着したものを示したが、上縁部をかご枠等に固着するようにしてもよい。 In the embodiment shown in FIG. 4, the lower edge of each cover is fixed to the intermediate car frame 27 or the lower car ceiling 15, but the upper edge is fixed to the car frame or the like. You may do it.

図５は本発明の他の実施の形態を示す図であって、上かご６及び下かご７との間にはその前部に、落下物防止装置３０が設けられている。すなわち、下かご７の前面側上方部には落下物案内板３１が水平軸線回りに揺動可能に装着してあり、下かご天井１５の上方には落下物収容皿３２が設けられている。 FIG. 5 is a view showing another embodiment of the present invention, and a falling object prevention device 30 is provided between the upper car 6 and the lower car 7 at the front part thereof. That is, a falling object guide plate 31 is attached to the upper part of the front side of the lower car 7 so as to be swingable around a horizontal axis, and a falling object storage tray 32 is provided above the lower car ceiling 15.

しかして、落下物案内板３１を図５の（ｂ）の実線で示すような傾斜位置に揺動させ、落下物案内板３１の頂端部を前方に突出させておくと、上かご６とホール側との隙間から或る物体が落下した場合には、その落下物３３は上記落下物案内板３１によって落下物収容皿３２の上方に案内され、その落下物収容皿３２に収容される。したがって、上記落下物３３が下かごに乗降している人に当るようなことが確実に防止される。 If the falling object guide plate 31 is swung to an inclined position as shown by the solid line in FIG. 5B and the top end portion of the falling object guide plate 31 is projected forward, the upper car 6 and the hole When an object falls from the gap with the side, the fallen object 33 is guided above the fallen object storage tray 32 by the fallen object guide plate 31 and is stored in the fallen object storage tray 32. Therefore, the falling object 33 is reliably prevented from hitting a person getting on and off the lower car.

そこで、前記上かごシル２２と下かご天井１５との間に設けられている前面カバー２３ａには、上記落下物案内板３１の揺動によって開閉される開口３４が形成されており、その開口３４の周縁部には、上記落下物案内板３１が一点鎖線で示す閉止位置すなわち起立位置になったとき、その落下物案内板３１の周縁部が当接して上記開口３４を密封する封止部材３５が装着してある。 Therefore, the front cover 23a provided between the upper car sill 22 and the lower car ceiling 15 is formed with an opening 34 that is opened and closed by swinging the falling object guide plate 31. When the falling object guide plate 31 is in the closed position, i.e., the standing position, indicated by the alternate long and short dash line, the peripheral part of the falling object guide plate 31 comes into contact with the peripheral edge of the sealing member 35 to seal the opening 34. Is attached.

しかして、この場合も前面カバー２３ａ等により風の流れを整流し、空気流の乱れによる騒音を低減することができる。しかも、落下物案内板３１を前方に突出した状態にすると、上かごの出入口付近の隙間から下かごの出入口に落下する落下物３３を落下物収容皿３２に収容することができ、上かごからの塵、水等の落下物が下かごの出入口にいる乗客に降りかかることを防止することができる。
しかも、下かごから上かごの乗降客を見上げることも防止することができる。 In this case as well, the wind flow can be rectified by the front cover 23a or the like, and noise due to the turbulence of the air flow can be reduced. Moreover, when the falling object guide plate 31 protrudes forward, the falling object 33 that falls from the gap near the entrance of the upper car to the entrance of the lower car can be stored in the falling object storage tray 32, and from the upper car It is possible to prevent falling objects such as dust and water from falling on passengers at the entrance of the lower car.
Moreover, it is possible to prevent looking up and down passengers from the lower car to the upper car.

図６は、図２に示す実施の形態の他の実施の形態を示す図であって、正面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ及び背面カバー２３ｃの外面には、上下方向に延びる複数個の整風板３６が設けられている。 FIG. 6 is a diagram showing another embodiment of the embodiment shown in FIG. 2, and a plurality of wind control plates 36 extending in the vertical direction are provided on the outer surfaces of the front cover 23 a, the side cover 23 b and the back cover 23 c. Is provided.

しかして、上記整風板３６によってカバー表面の風の流れが整流され、風切り音の発生をより低減させることができる。 Thus, the wind flow on the cover surface is rectified by the air conditioning plate 36, and the generation of wind noise can be further reduced.

図７は、本発明のさらに他の実施の形態を示す図であり、上かご６の上部及び下かご７の下部にはカプセル状の整風装置３７，３８が取り付けられており、上かご６及び下かご７を一つの滑らかな流線形状をなすようにしてある。 FIG. 7 is a view showing still another embodiment of the present invention. Capsule-type air conditioners 37 and 38 are attached to the upper part of the upper car 6 and the lower part of the lower car 7, and the upper car 6 and The lower car 7 has a smooth streamline shape.

また、上記カプセル状の整風装置３７，３８の内面及び前記中間部の前面カバー２３ａ、側面カバー２３ｂ、背面カバー２３ｃの内面には制振・吸音材３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄが装着されている。さらに、上記上部の整風装置３７及び下部の整風装置３８の上部或は下部には、それぞれ空気流をスムーズにするための断面三角形状のスポイラー４０，４１が設けられている。 Further, damping and sound absorbing materials 39a, 39b, 39c, and 39d are mounted on the inner surfaces of the capsule-like air conditioners 37 and 38 and the inner surfaces of the front cover 23a, the side cover 23b, and the back cover 23c at the intermediate portion. . Further, spoilers 40 and 41 having a triangular cross section for smooth air flow are provided on the upper and lower portions of the upper air conditioner 37 and the lower air conditioner 38, respectively.

この実施の形態においては、上述のように上かご６の上部及び下かご７の下部にカプセル状の整風装置３７，３８が設けられて、上かご６と下かご７が一つの滑らかな流線形状になるようにしてあるため、乗りかごが昇降する際に上かご６の上部及び下かご７の下部で発生していた空気流の乱れによる風音が低減される。また、上記整風装置３７，３８の内面及び前面カバー２３ａ等の中間カバーの内面に制振・吸音材３９ａ，３９ｂ，…を装着することによって、上記整風装置や中間カバーの振動が低減され、これによっても乗りかごの昇降時における風音を低減することができる。 In this embodiment, as described above, the capsule-like air conditioners 37 and 38 are provided in the upper part of the upper car 6 and the lower part of the lower car 7, so that the upper car 6 and the lower car 7 have one smooth streamline. Because of the shape, the wind noise caused by the turbulence of the airflow generated at the upper part of the upper car 6 and the lower part of the lower car 7 when the car is raised and lowered is reduced. Further, by attaching vibration damping / sound absorbing materials 39a, 39b,... To the inner surfaces of the air conditioners 37, 38 and the inner surface of the intermediate cover such as the front cover 23a, vibrations of the air conditioner and the intermediate cover are reduced. Can also reduce wind noise when the car is raised and lowered.

さらに、上記整風装置３７，３８の上部或は下部にスポイラー４０，４１を設けることによって、上記カプセル状の整風装置の上・下面で受けていた空気を一層スムーズに流すことができ、風の抵抗を低減させることができる。 Further, by providing spoilers 40 and 41 above or below the air conditioners 37 and 38, the air received on the upper and lower surfaces of the capsule-like air conditioner can be made to flow more smoothly, and wind resistance Can be reduced.

図８は本発明の他の実施の形態を示す図であって、上かご６の上部或は下かご７の下部に設けられた整風装置３７，３８には、ガイドレールと係合するガイドローラ４２の近傍部、吊りロープ４３及びコンペンロープ４４の周辺部分には凹セレーション４５が設けられている。 FIG. 8 is a view showing another embodiment of the present invention. In the air conditioners 37 and 38 provided on the upper part of the upper car 6 or the lower part of the lower car 7, guide rollers that engage with the guide rails are provided. Concave serrations 45 are provided in the vicinity of 42, the peripheral portions of the suspension rope 43 and the compen- sion rope 44.

しかして、この場合には上記凹セレーション４５によって整風装置３７，３８の表面に沿って流れる空気流における渦の発生が減少され、風切り音などの騒音発生が低減される。なお、上記実施の形態においては、凹セレーション４５を設けたものを示したが、凸セレーションを設けても同様の作用効果を奏する。 Thus, in this case, the concave serration 45 reduces the generation of vortices in the airflow flowing along the surfaces of the air conditioners 37 and 38, and reduces the generation of noise such as wind noise. In addition, in the said embodiment, what provided the concave serration 45 was shown, However, Even if it provides a convex serration, there exists the same effect.

［発明の効果］
本発明は上述のように構成したので、ダブルデッキエレベーターの乗りかごが昇降する際に発生する風音を低減させることができ、乗客の乗り心地を一層向上させることができる。 [Effect of the invention]
Since the present invention is configured as described above, it is possible to reduce the wind noise generated when the car of the double deck elevator is raised and lowered, and to further improve the passenger comfort.

（ａ），（ｂ）は本発明のダブルデッキエレベーターの概略構成を示す図であって、（ａ）は（ｂ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線に沿う断面図。(A), (b) is a figure which shows schematic structure of the double deck elevator of this invention, (a) is sectional drawing which follows the XX line of (b), (b) is Y of (a). Sectional drawing which follows the -Y line. （ａ），（ｂ）は図１の（ａ），（ｂ）の上かご及び下かご間部を拡大して示す正断面図及び側断面図。(A), (b) is the front sectional view and side sectional view which expand and show the part between the upper cage | basket | car and lower cage | basket | car of (a), (b) of FIG. （ａ），（ｂ）は本発明の他の実施の形態を示す正断面図及び側断面図。(A), (b) is the front sectional view and side sectional view which show other embodiment of this invention. （ａ），（ｂ）は本発明のさらに他の実施の形態を示す正断面図及び側断面図。(A), (b) is the front sectional view and side sectional view which show other embodiment of this invention. （ａ），（ｂ），（ｃ）は本発明の他の実施の形態を示す正断面図、側断面図、及び落下物防止装置の落下物案内板部の平断面図。(A), (b), (c) is the front sectional view which shows other embodiment of this invention, a side sectional view, and the plane sectional view of the falling object guide plate part of a falling object prevention apparatus. （ａ），（ｂ），（ｃ）は本発明の他の実施の形態を示す正断面図、側断面図、及び側面カバー等の平断面図。(A), (b), (c) is front sectional drawing which shows other embodiment of this invention, side sectional drawing, and plane sectional drawings, such as a side cover. （ａ），（ｂ）は本発明のさらに他の実施の形態を示す正断面図及び側断面図。(A), (b) is the front sectional view and side sectional view which show other embodiment of this invention. （ａ），（ｂ）は本発明の他の実施の形態の正断面図及び側断面図。(A), (b) is the front sectional drawing and side sectional drawing of other embodiment of this invention. 従来のダブルデッキエレベーターの概略構成を示す側断面図。Side sectional drawing which shows schematic structure of the conventional double deck elevator. 従来のダブルデッキエレベーターの概略構成を示す正面図。The front view which shows schematic structure of the conventional double deck elevator. 従来のダブルデッキエレベーターの他の例の概略構成を示す正面図。The front view which shows schematic structure of the other example of the conventional double deck elevator.

５かご枠
６上かご
７下かご
２０ドア
２３ａ正面カバー
２３ｂ側面カバー
２３ｃ背面カバー
２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２８，２９緩衝材
２５下かご天井
２７中間部のかご枠
３０落下物防止装置
３１落下物案内板
３２落下物収容皿
３３落下物
３６整風板
３７，３８整風装置
３９ａ，３９ｂ，３９ｃ，３９ｄ制振・吸音材
４０，４１スポイラー
４５凹セレーション 5 Car frame 6 Upper car 7 Lower car 20 Door 23a Front cover 23b Side cover 23c Back cover 24a, 24b, 24c, 28, 29 Cushioning material 25 Lower car ceiling 27 Car frame 30 in the middle part Falling object prevention device 31 Falling object guide Plate 32 Falling object storage tray 33 Falling object 36 Air conditioning plates 37, 38 Air conditioning devices 39a, 39b, 39c, 39d Damping / sound absorbing material 40, 41 Spoiler 45 Concave serration

Claims

In a double deck elevator in which the car has an upper car and a lower car, a cover for closing a gap space between the upper car and the lower car is provided on the front surface, side surface, and rear surface between the upper car and the lower car,
The front cover provided between the upper car and the lower car is provided with an opening that is opened and closed by a swingable guide plate of the falling object prevention device, and the opening is opened at the standing position of the guide plate. A double deck elevator, characterized in that is sealed by a guide plate.

Covers provided on the front surface, side surface, and back surface between the upper car and the lower car are configured such that the surfaces thereof are smooth and flat with the outer surface of the side plate in the upper car and the lower car. The double deck elevator according to claim 1.

The cover provided on the front surface, side surface, and back surface between the upper car and the lower car is composed of one sheet or a plurality of sheets divided vertically, and at least one of the upper edge and the lower edge of each cover. The double deck elevator according to claim 1, wherein the double deck elevator is connected to an upper car, a lower car, or an intermediate car frame via an elastic body.

4. A plurality of wind regulation plates extending in the vertical direction are projected from the outer surface of each cover provided on the front surface, side surface, and back surface between the upper car and the lower car. Double deck elevator as described in Crab.

The double deck elevator according to any one of claims 1 to 4, wherein a capsule-like air conditioner is provided on an upper surface portion of the upper car and a lower surface portion of the lower car.

A vibration damping / sound absorbing material is mounted on at least one inner surface of each cover and capsule-type air conditioner provided on the front surface, side surface, and back surface between the upper car and the lower car. The double deck elevator according to any one of 1 to 5.

6. The double deck elevator according to claim 5, wherein a spoiler having a triangular section is provided on the upper surface or the lower surface of each of the upper and lower air conditioners to make the air flow smooth.

The double-deck elevator according to any one of claims 5 to 7, wherein unevenness serrations are formed on an outer surface of the capsule air conditioner.