JP5090484B2

JP5090484B2 - Hub bolt of wheel bearing device and manufacturing method thereof

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Publication number: JP5090484B2
Application number: JP2010038286A
Authority: JP
Inventors: 浩一横田; 直樹竹崎
Original assignee: Matsumoto Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Matsumoto Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2010-02-24
Filing date: 2010-02-24
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2030-02-24
Also published as: JP2011173487A

Description

本発明は、車輪用軸受装置のハブボルト及びその製造方法に関するものである。より詳しくは、車輪等を取り付けるためのハブフランジのハブボルト圧入穴へのハブボルトの圧入によるハブフランジの変形、とくにハブフランジのフランジ面の変形を防止又は抑制することができるハブボルト及びその製造方法に関するものである。 The present invention relates to a hub bolt of a wheel bearing device and a manufacturing method thereof. More specifically, the present invention relates to a hub bolt capable of preventing or suppressing deformation of the hub flange caused by press-fitting of the hub bolt into the hub bolt press-fitting hole of the hub flange for mounting a wheel or the like, and particularly a hub bolt capable of preventing or suppressing deformation of the flange surface of the hub flange. It is.

一般に、自動車においては、車輪は、車輪用軸受装置を介して車体に取り付けられる。そして、この種の車輪用軸受装置においては、通常、その外端部に車輪等が取り付けられるハブシャフトが、ボールベアリング等を介して、車体に固定された固定輪によって回転自在に支持され、これにより車輪が車体に対して自在に回転することができるようになっている（例えば、特許文献１〜３参照。）。 Generally, in an automobile, a wheel is attached to a vehicle body via a wheel bearing device. In this type of wheel bearing device, a hub shaft to which a wheel or the like is normally attached to an outer end portion thereof is rotatably supported by a fixed wheel fixed to the vehicle body via a ball bearing or the like. Thus, the wheel can freely rotate with respect to the vehicle body (see, for example, Patent Documents 1 to 3).

図１及び図２に、この種の車輪用軸受装置の一例を示す。図１及び図２に示すように、車輪用軸受装置１においては、ハブシャフト２が、ボールベアリング３を介して、車体（図示せず）に固定された固定輪４によって、ハブシャフト中心軸のまわりに回転自在に支持されている。ハブシャフト２の外端部近傍には、ハブシャフト径方向外向きに円板状に拡張されたハブフランジ５が形成されている。このハブフランジ５には、５つのハブボルト圧入穴６が、ハブフランジ円周方向に関して等角度間隔で形成されている。各ハブボルト圧入穴６にはそれぞれハブボルト７が挿入されている。 1 and 2 show an example of this type of wheel bearing device. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, in the wheel bearing device 1, the hub shaft 2 is fixed to the center axis of the hub shaft by a fixed wheel 4 fixed to a vehicle body (not shown) via a ball bearing 3. It is supported so that it can rotate freely. In the vicinity of the outer end portion of the hub shaft 2, a hub flange 5 that is extended in a disk shape outward in the radial direction of the hub shaft is formed. In the hub flange 5, five hub bolt press-fitting holes 6 are formed at equal angular intervals in the circumferential direction of the hub flange. A hub bolt 7 is inserted into each hub bolt press-fitting hole 6.

ハブフランジ５の車幅方向外側に位置するフランジ面８には、順に、ディスクブレーキ装置（図示せず）のディスクロータ９と、車輪のホイール（図示せず）とが取り付けられている。なおディスクロータ９及びホイールには、それぞれ、ハブボルト７を挿通させるための５つのハブボルト挿通穴が形成されている。ここで、ディスクロータ９及びホイールは、ハブボルト７がハブボルト挿通穴を挿通するようにしてフランジ面８上に配置し各ハブボルト７にそれぞれハブナット（図示せず）を螺着させて締め付けることにより、フランジ面８に締結・固定されている。 A disc rotor 9 of a disc brake device (not shown) and a wheel (not shown) of a wheel are attached in order to the flange surface 8 positioned on the outer side in the vehicle width direction of the hub flange 5. Each of the disk rotor 9 and the wheel is formed with five hub bolt insertion holes through which the hub bolt 7 is inserted. Here, the disc rotor 9 and the wheel are arranged on the flange surface 8 so that the hub bolt 7 passes through the hub bolt insertion hole, and a hub nut (not shown) is screwed to each hub bolt 7 to tighten the flange. Fastened to surface 8 and fixed.

車輪用軸受装置１においては、ハブボルト７は、そのセレーション部１０をハブボルト圧人穴６に圧入して結合させることによりハブフランジ５に固定されている。ハブボルト７の圧入前においては、ハブボルト圧入穴６の内径はハブボルト７のセレーション部１０の外径よりも小径である。このようなハブボルト圧入穴６の内径とセレーション部１０の外径の差は、一般に「タイト量」と呼ばれている。セレーション部１０の外径は、加工誤差を除けば一定ないしは均一である。なお、ハブフランジ５の外周縁とボルト圧入穴６との間には、ハブフランジ径方向の厚さｄが比較的薄いフランジ薄肉部１１が形成されている。 In the wheel bearing device 1, the hub bolt 7 is fixed to the hub flange 5 by press-fitting the serrated portion 10 into the hub bolt pressure hole 6 and coupling them. Before the hub bolt 7 is press-fitted, the inner diameter of the hub bolt press-fit hole 6 is smaller than the outer diameter of the serration portion 10 of the hub bolt 7. Such a difference between the inner diameter of the hub bolt press-fitting hole 6 and the outer diameter of the serration portion 10 is generally called a “tight amount”. The outer diameter of the serration unit 10 is constant or uniform except for machining errors. A flange thin portion 11 having a relatively small thickness d in the hub flange radial direction is formed between the outer peripheral edge of the hub flange 5 and the bolt press-fitting hole 6.

また、車輪用軸受装置１においては、ハブボルト７は、該ハブボルト７にある一定のトルク以下のトルクが作用しても回転ないしは空転しないようにハブボルト圧入穴６に圧入・固定されている。例えば、ハブナット（図示せず）のねじ部とハブボルト７のねじ部が互いに固着した（焼き付いた）場合、ハブボルト圧入穴６が破損してはならず、ハブボルト７のねじ部が破損ないしは破断されなければならない。これは、ハブボルト圧入穴６が破損した場合は車輪用軸受装置全体の再使用が不可能となるが、ハブボルト７のねじ部が破損ないし破断した場合は、ハブボルト７をハブフランジ５から引き抜き、新しいハブボルト７を圧入すれば足りるからである。このため、ハブボルト圧入穴６とハブボルト７の間には十分なタイト量ないしは結合強度を設定する必要がある。 In the wheel bearing device 1, the hub bolt 7 is press-fitted and fixed in the hub bolt press-fitting hole 6 so that the hub bolt 7 does not rotate or idle even when a torque equal to or less than a certain torque is applied to the hub bolt 7. For example, when the threaded portion of a hub nut (not shown) and the threaded portion of the hub bolt 7 are fixed (burned) to each other, the hub bolt press-fitting hole 6 must not be damaged, and the threaded portion of the hub bolt 7 must be damaged or broken. I must. This is because if the hub bolt press-fitting hole 6 is damaged, the wheel bearing device as a whole cannot be reused. However, if the threaded portion of the hub bolt 7 is damaged or broken, the hub bolt 7 is pulled out of the hub flange 5 and is renewed. This is because it is sufficient to press-fit the hub bolt 7. For this reason, it is necessary to set a sufficient amount of tightness or bonding strength between the hub bolt press-fitting hole 6 and the hub bolt 7.

特開２００３−１２０７３５号公報JP 2003-120735 A 特開２００６−００２８２９号公報JP 2006-002829 A 特開２００８−１３７４２８号公報JP 2008-137428 A

ところで、車両のディスクブレーキにおいては、通常、ディスクロータの両端面をブレーキパッドで挟み付けることにより、ディスクロータひいては車輪を制動するようにしている。かかるディスクブレーキにおいては、ハブフランジのフランジ面の平面度が悪いと、車輪の回転時にディスクロータに振れが発生し、その結果低速制動時にブレーキジャダーと呼ばれる振動が発生するといった問題がある。 By the way, in a disc brake of a vehicle, the disc rotor and, in turn, the wheels are braked by sandwiching both end faces of the disc rotor with brake pads. In such a disc brake, if the flatness of the flange surface of the hub flange is poor, there is a problem that the disc rotor vibrates when the wheel rotates, and as a result, vibration called a brake judder occurs during low-speed braking.

また、近年、燃費性能の向上を図るために自動車の軽量化が求められ、これに伴って車輪用軸受装置の軽量化が求められている。そこで、車輪用軸受装置を軽量化するため、ハブフランジの薄肉化や小径化が図られているが、この場合、ハブフランジのフランジ面の平面度がとくに悪化し、低速制動時にブレーキジャダーが非常に発生しやすくなるといった問題がある。本願発明者の知見によれば、このようなハブフランジのフランジ面の平面度の悪化は、以下の原因により発生するものと考察される。 In recent years, a reduction in weight of automobiles has been demanded in order to improve fuel efficiency, and accordingly, a reduction in weight of wheel bearing devices has been demanded. Therefore, in order to reduce the weight of the wheel bearing device, the hub flange has been made thinner and smaller in diameter. In this case, however, the flatness of the flange surface of the hub flange is particularly deteriorated, and the brake judder is very difficult during low-speed braking. There is a problem that it is likely to occur. According to the knowledge of the inventor of the present application, such deterioration of the flatness of the flange surface of the hub flange is considered to occur due to the following causes.

例えば図３〜図５に示すように、ハブフランジ５を薄肉化ないしは小径化すると、ハブボルト７をハブボルト圧入穴６に圧入したときに、フランジ薄肉部１１は２つの矢印Ｐ１、Ｐ２で示す方向に引っ張られて塑性変形する。これにより、フランジ薄肉部１１の厚さＨ２はハブフランジ５の本来の厚さＨ１に比べて薄くなる。また、フランジ薄肉部１１において、ハブフランジ５の外周縁部に凹部１２が生じるとともに、フランジ面８に窪み部１３が生じる。この窪み部１３はフランジ面８の平面度を悪化させる。 For example, as shown in FIGS. 3 to 5, when the hub flange 5 is thinned or reduced in diameter, when the hub bolt 7 is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6, the flange thin-walled portion 11 is in the direction indicated by the two arrows P <b> 1 and P <b> 2. Pulls and plastically deforms. As a result, the thickness H2 of the thin flange portion 11 is thinner than the original thickness H1 of the hub flange 5. Further, in the flange thin portion 11, the recess 12 is formed in the outer peripheral edge portion of the hub flange 5, and the recess portion 13 is formed in the flange surface 8. The recess 13 deteriorates the flatness of the flange surface 8.

また、図６〜図８に示すように、ハブフランジ５のフランジ薄肉部１１のハブフランジ径方向の厚さｄ（図２参照）が極端に薄い場合は、ハブボルト７をハブボルト圧入穴６に圧入したときに、フランジ薄肉部１１は２つの矢印Ｐ３、Ｐ４で示す方向に引っ張られて塑性変形する。これにより、フランジ薄肉部１１の厚さＨ４はハブフランジ５の本来の厚さＨ３に比べて薄くなる。また、フランジ薄肉部１１において、ハブフランジ５の外周縁部に凸部１４が生じるとともに、フランジ面８に窪み部１５が生じる。この窪み部１５はフランジ面８の平面度を悪化させる。 As shown in FIGS. 6 to 8, when the thickness d (see FIG. 2) in the hub flange radial direction of the flange thin portion 11 of the hub flange 5 is extremely thin, the hub bolt 7 is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6. When it does, the flange thin part 11 is pulled in the direction shown by two arrows P3 and P4, and plastically deforms. As a result, the thickness H4 of the flange thin portion 11 becomes thinner than the original thickness H3 of the hub flange 5. Further, in the flange thin portion 11, a convex portion 14 is generated at the outer peripheral edge portion of the hub flange 5, and a recess portion 15 is generated in the flange surface 8. The recess 15 deteriorates the flatness of the flange surface 8.

本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたものであって、車輪用軸受装置のハブフランジを薄肉化ないしは小径化した場合でも、ハブフランジのハブボルト圧入穴にハブボルトを圧入したときにフランジ面の平面度を良好に維持することを可能にし、ひいては低速制動時におけるディスクブレーキの振動の発生を有効に防止又は抑制することを可能する手段を提供することを解決すべき課題とする。 The present invention has been made in order to solve the above-described conventional problems. Even when the hub flange of the wheel bearing device is thinned or reduced in diameter, the hub bolt is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole of the hub flange. It is an object to be solved to provide a means that makes it possible to maintain the flatness of the flange surface satisfactorily and to effectively prevent or suppress the occurrence of vibration of the disc brake during low-speed braking.

上記課題を解決するためになされた本発明に係るハブボルトは、車輪用軸受装置のハブフランジに形成されたハブボルト圧入穴に圧入されて結合されるセレーション部を備えている。このセレーション部は、該ハブボルトの軸部の一部の外周部にハブボルト円周方向に並んで形成された複数のセレーションを有している。このハブボルトは、ハブボルト円周方向に関して一部の位相領域ないしは角度領域（以下「特定位相領域」という。）におけるセレーション部とハブボルト圧入穴との間の結合強度が、特定位相領域以外の位相領域におけるセレーション部とハブボルト圧入穴との間の結合強度より小さいことを特徴とする。 The hub bolt according to the present invention made to solve the above problems includes a serration portion that is press-fitted into a hub bolt press-fit hole formed in a hub flange of a wheel bearing device. The serration portion has a plurality of serrations formed side by side in the circumferential direction of the hub bolt at a part of the outer periphery of the shaft portion of the hub bolt. In this hub bolt, the coupling strength between the serration part and the hub bolt press-fitting hole in a part of the phase region or the angle region (hereinafter referred to as “specific phase region”) in the circumferential direction of the hub bolt has a phase strength other than the specific phase region. The bonding strength between the serration portion and the hub bolt press-fitting hole is smaller than that.

本発明に係るハブボルトにおいては、特定位相領域に形成されたセレーションにおけるセレーション外径とハブボルト圧入穴内径との間のタイト量を、特定位相領域以外の位相領域に形成されたセレーションにおけるセレーション外径とハブボルト圧入穴内径との間のタイト量より小さい値に設定するのが好ましい。特定位相領域に形成されたセレーションの高さ（外径）を、特定位相領域以外の位相領域に形成されたセレーションの高さ（外径）より小さい値に設定するのも好ましい。特定位相領域に形成されたセレーションのハブボルト円周方向のピッチを、特定位相領域以外の位相領域に形成されたセレーションのハブボルト円周方向のピッチより大きい値に設定してもよい。また、特定位相領域にはセレーションを形成しないようにしてもよい。 In the hub bolt according to the present invention, the amount of tightness between the serration outer diameter in the serration formed in the specific phase region and the hub bolt press-fitting hole inner diameter is the serration outer diameter in the serration formed in the phase region other than the specific phase region. It is preferable to set a value smaller than the tight amount between the hub bolt press-fitting hole inner diameter. It is also preferable to set the height (outer diameter) of the serration formed in the specific phase region to a value smaller than the height (outer diameter) of the serration formed in the phase region other than the specific phase region. The pitch of the serration hub bolt in the circumferential direction formed in the specific phase region may be set to a value larger than the pitch of the serration in the hub bolt circumferential direction formed in the phase region other than the specific phase region. Further, serrations may not be formed in the specific phase region.

本発明に係るハブボルトにおいては、特定位相領域に対応する位置において該ハブボルトに、該ハブボルトのハブボルト中心軸まわりの回転位相ないしは回転角度を識別又は把握するための回転位相識別部を設けるのが好ましい。回転位相識別部は、該ハブボルトの頭部に形成された切欠部、セレーション部以外の部位において該ハブボルトの軸部に形成された切欠部、あるいは該ハブボルトの頭部に形成された凹部又は凸部であるのが好ましい。特定位相領域に対応する位置としては、例えば、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域の中央部に対応する位置（特定位相領域と同じ側）、あるいはこの位置と回転位相が１８０°異なる位置（特定位相領域と反対側）などが挙げられる。 In the hub bolt according to the present invention, it is preferable that a rotational phase identification unit for identifying or grasping the rotational phase or rotational angle of the hub bolt around the central axis of the hub bolt at a position corresponding to the specific phase region. The rotational phase identification part is a notch part formed in the head part of the hub bolt, a notch part formed in the shaft part of the hub bolt in a part other than the serration part, or a concave part or a convex part formed in the head part of the hub bolt. Is preferred. As a position corresponding to the specific phase region, for example, a position corresponding to the central portion of the specific phase region with respect to the hub bolt circumferential direction (the same side as the specific phase region), or a position where the rotational phase is 180 ° different from the specific phase region (specific phase) The opposite side of the area).

本発明に係るハブボルトの製造方法は、回転位相識別部が設けられている本発明に係るハブボルトを製造する方法に関するものである。このハブボルトの製造方法は、金型を用いた絞り成形又は押し出し成形によりセレーション部を形成する一方、形成されたセレーション部の少なくとも一部が金型内に収容されているときに回転位相識別部を設けることを特徴とする。 The method for manufacturing a hub bolt according to the present invention relates to a method for manufacturing a hub bolt according to the present invention in which a rotational phase identification unit is provided. In this hub bolt manufacturing method, the serration portion is formed by drawing or extrusion molding using a mold, while the rotation phase identification portion is provided when at least a part of the formed serration portion is accommodated in the mold. It is characterized by providing.

本発明に係るハブボルトの製造方法においては、セレーションを形成する前に冷間鍛造によりハブボルトの輪郭成形を行う一方、セレーションを形成した後に、転造によりセレーション部以外の部位においてハブボルトの軸部にねじ部を形成するのが好ましい。 In the hub bolt manufacturing method according to the present invention, the contour of the hub bolt is formed by cold forging before forming the serration. On the other hand, after forming the serration, the thread is screwed onto the shaft portion of the hub bolt at a portion other than the serration portion by rolling. The part is preferably formed.

本発明に係るハブボルトを、特定位相領域がハブフランジの外周縁側を向くようにして、すなわちフランジ薄肉部と対向又は当接するようにしてハブフランジのハブボルト圧入穴に圧入すれば、フランジ薄肉部に作用する押圧力を小さくすることができる。したがって、フランジ薄肉部に作用する引っ張り力が小さくなり、フランジ薄肉部に塑性変形が生じるのを有効に抑制ないしは防止することができる。このため、フランジ薄肉部近傍において、ハブフランジのフランジ面に窪み部が生じるのを有効に抑制又は防止することができる。 If the hub bolt according to the present invention is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole of the hub flange so that the specific phase region faces the outer peripheral edge side of the hub flange, that is, faces or abuts the flange thin-wall portion, the hub bolt acts on the flange thin-wall portion. The pressing force to be reduced can be reduced. Therefore, the tensile force acting on the flange thin portion can be reduced, and the occurrence of plastic deformation in the flange thin portion can be effectively suppressed or prevented. For this reason, it can suppress or prevent effectively that a hollow part arises in the flange surface of a hub flange in the flange thin part vicinity.

よって、ハブフランジを薄肉化ないしは小径化した場合でも、ハブフランジのハブボルト圧入穴にハブボルトを圧入したときにフランジ面の平面度を良好に維持することができ、ひいては低速制動時におけるディスクブレーキの振動の発生を有効に防止又は抑制することができる。なお、ハブフランジの形状又は剛性によっては、逆に、特定位相領域がハブフランジの中心軸側を向くようにしてハブボルトをハブフランジのハブボルト圧入穴に圧入した場合も、前記の効果とほぼ同様の効果を奏する。 Therefore, even when the hub flange is thinned or reduced in diameter, the flatness of the flange surface can be maintained well when the hub bolt is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole of the hub flange. Can be effectively prevented or suppressed. Depending on the shape or rigidity of the hub flange, conversely, when the hub bolt is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole of the hub flange so that the specific phase region faces the center axis side of the hub flange, the above effect is almost the same. There is an effect.

本発明に係るハブボルトに回転位相識別部が設けられている場合は、ハブボルト圧入穴に圧入する際に、回転位相識別部を視認することにより特定位相領域の向きないしは回転位相を把握することができるので、特定位相領域が所定の方向に向くようにハブボルトを正確に位置決めするのが極めて容易となる。 When the rotational phase identification part is provided in the hub bolt according to the present invention, the direction or rotational phase of the specific phase region can be grasped by visually recognizing the rotational phase identification part when press-fitting into the hub bolt press-fitting hole. Therefore, it is extremely easy to accurately position the hub bolt so that the specific phase region is oriented in a predetermined direction.

本発明に係るハブボルトの製造方法によれば、ハブボルトの特定位相領域の位置ないしは回転位相が金型により固定された状態で回転位相識別部を設けることができるので、回転位相識別部を所定の位置に正確に設けることができる。 According to the hub bolt manufacturing method of the present invention, the rotational phase identification unit can be provided in a state where the position or rotational phase of the specific phase region of the hub bolt is fixed by the mold. Can be provided accurately.

車輪用軸受装置の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the wheel bearing apparatus. 図１に示す車輪用軸受装置のハブフランジを、図１中の矢印Ａで示す方向からみた正面図である。It is the front view which looked at the hub flange of the wheel bearing apparatus shown in FIG. 1 from the direction shown by the arrow A in FIG. ハブフランジが薄肉化ないしは小径化された車輪用軸受装置の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the wheel bearing apparatus by which the hub flange was thinned or reduced in diameter. 図３に示す車輪用軸受装置のハブフランジを、図３中の矢印Ｂで示す方向からみた正面図である。It is the front view which looked at the hub flange of the wheel bearing apparatus shown in FIG. 3 from the direction shown by the arrow B in FIG. 図４に示すハブフランジを、図４中の矢印Ｃで示す方向からみた上面図である。It is the top view which looked at the hub flange shown in FIG. 4 from the direction shown by the arrow C in FIG. フランジ薄肉部が極端に薄いハブフランジを備えた車輪用軸受装置の側面断面図である。It is side surface sectional drawing of the wheel bearing apparatus provided with the hub flange where a flange thin part is extremely thin. 図６に示す車輪用軸受装置のハブフランジを、図６中の矢印Ｄで示す方向からみた正面図である。It is the front view which looked at the hub flange of the wheel bearing apparatus shown in FIG. 6 from the direction shown by the arrow D in FIG. 図７に示すハブフランジを、図７中の矢印Ｅで示す方向からみた上面図である。It is the top view which looked at the hub flange shown in FIG. 7 from the direction shown by the arrow E in FIG. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、普通のハブボルトの製造プロセスのボルト輪郭成形工程におけるハブボルト材料の側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and the top view of the hub bolt material in the bolt contour forming process of the manufacturing process of a normal hub bolt, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、普通のハブボルトの製造プロセスのセレーション成形工程におけるハブボルト材料の側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and top view of hub bolt material in the serration forming process of the manufacturing process of a normal hub bolt, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、普通のハブボルトの製造プロセスのねじ転造工程におけるハブボルト材料ないしはハブボルトの側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and top view of hub bolt material or a hub bolt in the thread rolling process of the manufacturing process of a normal hub bolt, respectively. 普通のハブボルトのセレーションの形状を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the shape of the serration of a normal hub bolt. 図１２に示すセレーションの一部を拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows a part of serration shown in FIG. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明の第１の実施形態に係るハブボルトの下面図及び側面図である。(A) And (b) is the bottom view and side view of a hub bolt concerning a 1st embodiment of the present invention, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明の第２の実施形態に係るハブボルトの下面図及び側面図である。(A) And (b) is the bottom view and side view of a hub bolt concerning a 2nd embodiment of the present invention, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明の第３の実施形態に係るハブボルトの下面図及び側面図である。(A) And (b) is the bottom view and side view of a hub bolt concerning a 3rd embodiment of the present invention, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明の第４の実施形態に係るハブボルトの側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and top view of a hub bolt concerning a 4th embodiment of the present invention, respectively. 本発明の第１〜第４の実施形態に係るハブボルトのセレーションの形状を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the shape of the serration of the hub bolt which concerns on the 1st-4th embodiment of this invention. 図１８に示すセレーションの一部を拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows a part of serration shown in FIG. 本発明の第５の実施形態に係るハブボルトのセレーションの形状を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the shape of the serration of the hub bolt which concerns on the 5th Embodiment of this invention. 図２０に示すセレーションの一部を拡大して示す図である。It is a figure which expands and shows a part of serration shown in FIG. 本発明の第６の実施形態に係るハブボルトのセレーションの形状を模式的に示す図である。It is a figure which shows typically the shape of the serration of the hub bolt which concerns on the 6th Embodiment of this invention. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明に係るハブボルトの製造プロセスのボルト輪郭成形工程におけるハブボルト材料の側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and top view of hub bolt material in the bolt contour shaping | molding process of the manufacturing process of the hub bolt which concerns on this invention, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明に係るハブボルトの製造プロセスのセレーション成形工程におけるハブボルト材料の側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and top view of hub bolt material in the serration forming process of the manufacturing process of the hub bolt which concerns on this invention, respectively. （ａ）及び（ｂ）は、それぞれ、本発明に係るハブボルトの製造プロセスのねじ転造工程におけるハブボルト材料ないしはハブボルトの側面図及び上面図である。(A) And (b) is the side view and top view of a hub bolt material or a hub bolt, respectively, in the thread rolling step of the manufacturing process of the hub bolt according to the present invention.

（普通のハブボルト）
以下、本発明の実施形態を具体的に説明する。まず、本発明との比較のため、図９〜図１３を参照しつつ、普通のハブボルトの製造方法を説明する。普通のハブボルトの製造方法においては、まず図９（ａ）、（ｂ）に示すように、ハブボルト材料１６に対して、冷間鍛造により輪郭成形が施され、ハブボルトの輪郭が形成される。これにより、ハブボルト材料１６には、ボルトヘッド部１７と軸部１８とが形成される。軸部１８は、実質的に、セレーション部が形成される大径部１８ａと、中径部１８ｂと、ねじ部が形成される小径部１８ｃとで構成されている。 (Ordinary hub bolt)
Hereinafter, embodiments of the present invention will be specifically described. First, for comparison with the present invention, an ordinary hub bolt manufacturing method will be described with reference to FIGS. In an ordinary hub bolt manufacturing method, as shown in FIGS. 9A and 9B, the hub bolt material 16 is contour-formed by cold forging to form the contour of the hub bolt. As a result, the bolt head portion 17 and the shaft portion 18 are formed in the hub bolt material 16. The shaft portion 18 is substantially composed of a large diameter portion 18a where a serration portion is formed, an intermediate diameter portion 18b, and a small diameter portion 18c where a screw portion is formed.

次に、図１０（ａ）、（ｂ）に示すように、輪郭成形が施されたハブボルト材料１６の大径部１８ａに、セレーション部１０の形状に対応する形状の型面を備えた金型（図示せず）を用いて、絞り成形又は押し込み成形が施され、セレーション部１０が形成される。なお、大径部１８ａの外径はセレーション部１０の外径よりも若干小径に設定される。図１０（ａ）から明らかなとおり、セレーション部１０は、大径部１８ａの外周部に、円周方向に等角度間隔に並んで形成された多数のセレーション２０を有している。隣り合う各セレーション２０間には、平坦な谷部２１が存在する。各セレーション２０は、大径部１８ａの中心軸方向に向いて直線状に伸びている。この後、図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、セレーション部１０が形成されたハブボルト材料１６の小径部１８ｃに、転造によりねじ部１９が形成され、ハブボルト７が完成する。 Next, as shown in FIGS. 10A and 10B, a mold having a die surface having a shape corresponding to the shape of the serration portion 10 on the large-diameter portion 18 a of the hub bolt material 16 subjected to contour molding. (Not shown) is used to draw or push-mold, and the serration portion 10 is formed. The outer diameter of the large diameter portion 18a is set slightly smaller than the outer diameter of the serration portion 10. As is clear from FIG. 10A, the serration portion 10 has a large number of serrations 20 formed at equal angular intervals in the circumferential direction on the outer peripheral portion of the large diameter portion 18a. Between each adjacent serration 20, there is a flat valley 21. Each serration 20 extends linearly toward the central axis direction of the large diameter portion 18a. Thereafter, as shown in FIGS. 11A and 11B, a threaded portion 19 is formed by rolling on the small diameter portion 18c of the hub bolt material 16 in which the serration portion 10 is formed, and the hub bolt 7 is completed.

図１２及び図１３に示すように、セレーション部１０を構成する各セレーション２０の横断面、すなわちハブボルト中心軸と垂直な面で切断した断面の形状は三角形ないしは山形であり、この三角形の高さ、すなわち各セレーション２０の頂部２２の谷部２１からの距離は一定である。したがって、各セレーション２０の頂部２２は、ハブボルト中心軸を中心とする１つの円２３上に存在する。 As shown in FIGS. 12 and 13, the cross section of each serration 20 constituting the serration portion 10, that is, the shape of the cross section cut along a plane perpendicular to the central axis of the hub bolt is a triangle or a mountain shape. That is, the distance from the valley portion 21 of the top portion 22 of each serration 20 is constant. Therefore, the top 22 of each serration 20 exists on one circle 23 centered on the hub bolt central axis.

以下、図１４〜図２５を参照しつつ、本発明のいくつかの実施形態に係るハブボルト及びその製造方法を説明する。ただし、本発明に係るハブボルトが用いられる車輪用軸受装置の基本的な構造は、図１及び図２に示す普通の車輪用軸受装置と同様であるので、ハブボルト以外の車輪用軸受装置の構成部分については、適宜図１及び図２を参照して説明を行う。 Hereinafter, the hub bolt and the manufacturing method thereof according to some embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. However, the basic structure of the wheel bearing device in which the hub bolt according to the present invention is used is the same as that of the ordinary wheel bearing device shown in FIGS. Will be described with reference to FIGS. 1 and 2 as appropriate.

（第１の実施形態）
図１４（ａ）、（ｂ）に示すように、本発明の第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａは、ボルトヘッド部２６と、大径部２７ａと中径部２７ｂと小径部２７ｃとを有する軸部２７とを備えている。そして、大径部２７ａにはセレーション部２８が形成され、小径部２７ｃにはねじ部２９が形成されている。セレーション部２８は、大径部２７ａの外周部に、ハブボルト円周方向に等角度間隔に並んで形成された多数（例えば、総数４０〜５０）のセレーション３０ａ、３０ｂを有している。隣り合う各セレーション３０ａ、３０ｂ間には、平坦な谷部３１が存在する（図１８参照）。各セレーション３０ａ、３０ｂは、大径部２７ａの中心軸が伸びる方向を向いて直線状に伸びている。 (First embodiment)
As shown in FIGS. 14A and 14B, the hub bolt 25A according to the first embodiment of the present invention includes a bolt head portion 26, a large diameter portion 27a, a medium diameter portion 27b, and a small diameter portion 27c. A shaft portion 27 is provided. A serration portion 28 is formed in the large diameter portion 27a, and a screw portion 29 is formed in the small diameter portion 27c. The serration portion 28 has a large number (for example, a total number of 40 to 50) of serrations 30a and 30b formed at equal angular intervals in the hub bolt circumferential direction on the outer peripheral portion of the large diameter portion 27a. A flat trough 31 exists between the adjacent serrations 30a and 30b (see FIG. 18). Each serration 30a, 30b extends linearly in the direction in which the central axis of the large diameter portion 27a extends.

このハブボルト２５Ａにおいては、ハブボルト円周方向に関して所定の位相領域Ｒ（以下「特定位相領域Ｒ」という。）、すなわち図１４（ａ）における位置関係において、ハブボルト２５Ａの軸心Ｏに関して所定の中心角（例えば、３０〜９０°、好ましくは５０〜７０°、とくに好ましくは６０°）の範囲内の領域と、特定位相領域Ｒ以外の位相領域（以下「普通位相領域」という。）とでは、後で詳しく説明するように、セレーション３０ａ、３０ｂの形態又は形状が互いに異なる。 In the hub bolt 25A, a predetermined center angle with respect to the axis O of the hub bolt 25A in the predetermined phase region R (hereinafter referred to as “specific phase region R”), that is, the positional relationship in FIG. (For example, 30 to 90 °, preferably 50 to 70 °, particularly preferably 60 °) and a phase region other than the specific phase region R (hereinafter referred to as “normal phase region”) As will be described in detail, the forms or shapes of the serrations 30a and 30b are different from each other.

また、ハブボルト２５Ａには、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと対向する位置において、ボルトヘッド部２６に切欠部３５が形成されている。つまり、切欠部３５は、特定位相領域Ｒに対して回転位相が１８０°異なる部位に形成されている。切欠部３５は、ハブボルト中心軸と平行な平面に沿って、ボルトヘッド部２６の一部（弓形の部分）を切除又は研削して除去することにより形成されている。なお、切欠部３５の露出表面は平面である。切欠部３５は、ハブボルト２５Ａをハブフランジ５のハブボルト圧入穴６に圧入する際に、特定位相領域Ｒの位置、すなわちハブボルト中心軸まわりの回転位相ないしは回転角度を識別ないしは把握するための標識である。 The hub bolt 25 </ b> A has a notch 35 formed in the bolt head portion 26 at a position facing the specific phase region R in the hub bolt circumferential direction. That is, the cutout portion 35 is formed at a portion whose rotational phase is 180 ° different from the specific phase region R. The notch 35 is formed by cutting or grinding a part (an arcuate part) of the bolt head part 26 along a plane parallel to the hub bolt central axis. The exposed surface of the notch 35 is a flat surface. The notch 35 is a mark for identifying or grasping the position of the specific phase region R, that is, the rotational phase or rotational angle around the hub bolt central axis when the hub bolt 25A is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5. .

図１８に示すように、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａは、その横断面すなわちハブボルト中心軸と垂直な面で切断した断面の形状は三角形ないしは山形である。これらのセレーション３０ａの高さ、すなわち頂部３２ａの谷部３１からのハブボルト径方向の距離は一定であり、各頂部３２ａは、ハブボルト中心軸を中心とする１つの円３３上に存在している。 As shown in FIG. 18, the serration 30a formed in the normal phase region has a triangular or mountain shape in cross section, that is, a cross section cut along a plane perpendicular to the central axis of the hub bolt. The height of the serrations 30a, that is, the distance in the hub bolt radial direction from the trough 31 of the top 32a is constant, and each top 32a exists on one circle 33 centered on the hub bolt central axis.

図１９に拡大して示すように、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｂも、その横断面の形状は三角形ないしは山形である。また、これらのセレーション３０ｂの高さも一定である。しかしながら、各セレーション３０ｂの頂部３２ｂは、ハブボルト中心軸を中心とし、その半径が前記の円３３よりも若干小さい１つの円３４上に存在している。すなわち、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｂは、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａに比べて、高さが若干低くなっている。つまり、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｂのタイト量は、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａのタイト量より小さくなっている。なお、普通位相領域に形成された断面が三角形のセレーション３０ａと特定位相領域Ｒに形成された断面が三角形のセレーション３０ｂとでは、その三角形の底辺の長さは同一である。したがって、セレーション３０ｂの頂角は、セレーション３０ａの頂角よりもやや大きくなっている。 As shown in an enlarged view in FIG. 19, the serration 30b formed in the specific phase region R also has a triangular or mountain shape in cross section. The heights of these serrations 30b are also constant. However, the top portion 32 b of each serration 30 b exists on one circle 34 whose center is the hub bolt central axis and whose radius is slightly smaller than the circle 33. That is, the height of the serration 30b formed in the specific phase region R is slightly lower than that of the serration 30a formed in the normal phase region. That is, the tight amount of the serration 30b formed in the specific phase region R is smaller than the tight amount of the serration 30a formed in the normal phase region. In addition, in the serration 30a having a triangular cross section formed in the normal phase region and the serration 30b having a triangular cross section formed in the specific phase region R, the bases of the triangles have the same length. Therefore, the apex angle of the serration 30b is slightly larger than the apex angle of the serration 30a.

このため、ハブボルト２５Ａをハブフランジ５のハブボルト圧入穴６に圧入したときには、特定位相領域Ｒに形成された各セレーション３０ｂとハブボルト圧入穴６との間の押圧力ないしは結合強度は、普通位相領域に形成された各セレーション３０ａとハブボルト圧入穴６との間の押圧力ないしは結合強度より小さくなる。 Therefore, when the hub bolt 25A is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5, the pressing force or coupling strength between each serration 30b formed in the specific phase region R and the hub bolt press-fitting hole 6 is in the normal phase region. The pressing force or coupling strength between each formed serration 30a and the hub bolt press-fitting hole 6 becomes smaller.

かくして、ハブボルト２５Ａをハブフランジ５のハブボルト圧入穴６に圧入する際には、まず、特定位相領域Ｒがハブフランジの外周縁側を向くように、すなわち特定位相領域Ｒがフランジ薄肉部１１とハブボルト径方向に対向し又は当接するようにハブボルト２５Ａを配置ないしは位置決めする。前記のとおり、ハブボルト２５Ａのボルトヘッド部２６には、特定位相領域Ｒの位置、すなわち回転位相ないしは回転角度を識別ないしは把握するための切欠部３５が形成されているので、ハブボルト２５Ａの配置ないしは位置決めを容易にかつ正確に行うことができる。 Thus, when the hub bolt 25A is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5, first, the specific phase region R is directed toward the outer peripheral edge of the hub flange, that is, the specific phase region R is the flange thin wall portion 11 and the hub bolt diameter. The hub bolt 25A is arranged or positioned so as to face or abut the direction. As described above, the bolt head portion 26 of the hub bolt 25A is formed with the notch 35 for identifying or grasping the position of the specific phase region R, that is, the rotation phase or the rotation angle. Can be performed easily and accurately.

このようにハブボルト２５Ａを配置ないしは位置決めした後、ハブボルト２５Ａのセレーション部２８をハブフランジ５のハブボルト圧入穴６に圧入する。この場合、ハブボルト圧入穴６とハブフランジ５の外周縁との間のフランジ薄肉部１１に作用する押圧力が小さくなるので、フランジ薄肉部１１に作用する引っ張り力が小さくなる。このため、フランジ薄肉部１１に塑性変形が生じるのを抑制ないしは防止することができる。 After the hub bolt 25A is arranged or positioned in this way, the serration portion 28 of the hub bolt 25A is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5. In this case, since the pressing force acting on the flange thin portion 11 between the hub bolt press-fitting hole 6 and the outer peripheral edge of the hub flange 5 is reduced, the tensile force acting on the flange thin portion 11 is reduced. For this reason, it is possible to suppress or prevent plastic deformation of the flange thin portion 11.

したがって、ハブフランジ５を薄肉化ないしは小径化した場合でも、ハブボルト圧入穴６にハブボルト２５Ａを圧入したときに、ハブフランジ５のフランジ面８の平面度を良好に維持することができ、ひいては低速制動時におけるディスクブレーキの振動の発生を防止又は抑制することができる。なお、ハブフランジ５の形状又は剛性によっては、特定位相領域Ｒがハブフランジ中心側を向くようにして、ハブボルト２５Ａをハブボルト圧入穴６に圧入した場合も、前記の効果とほぼ同様の効果を奏する。 Therefore, even when the hub flange 5 is thinned or reduced in diameter, when the hub bolt 25A is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6, the flatness of the flange surface 8 of the hub flange 5 can be maintained well, and thus low-speed braking is achieved. The occurrence of vibration of the disc brake at the time can be prevented or suppressed. Depending on the shape or rigidity of the hub flange 5, when the hub bolt 25A is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 so that the specific phase region R faces the hub flange center side, the same effect as described above can be obtained. .

（第２の実施形態）
以下、図１５（ａ）、（ｂ）を参照しつつ、本発明の第２の実施形態に係るハブボルト２５Ｂを説明する。ただし、第２の実施形態に係るハブボルト２５Ｂは、前記の第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと多くの共通点をもつので、説明の重複を避けるため、以下では主として第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと異なる点を説明する。 (Second Embodiment)
The hub bolt 25B according to the second embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 15 (a) and 15 (b). However, since the hub bolt 25B according to the second embodiment has many common points with the hub bolt 25A according to the first embodiment, the following mainly relates to the first embodiment in order to avoid duplication of explanation. Differences from the hub bolt 25A will be described.

図１５（ａ）、（ｂ）に示すように、第２の実施形態に係るハブボルト２５Ｂには、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと対向する位置において、ボルトヘッド部２６に切欠部３６が形成されている。つまり、切欠部３６は、特定位相領域Ｒに対して回転位相が１８０°異なる部位に形成されている。切欠部３６は、ボルトヘッド部２６の周縁部近傍において該ボルトヘッド部２６を半円形に切り欠くことにより形成されている。要するに、第２の実施形態に係るハブボルト２５Ｂは、切欠部３６の形状が第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａの切欠部３５の形状と異なる点を除けば、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同一である。したがって、第２の実施形態に係るハブボルト２５Ｂも、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同様の効果を奏する。 As shown in FIGS. 15A and 15B, the hub bolt 25B according to the second embodiment has a notch 36 in the bolt head portion 26 at a position facing the specific phase region R in the hub bolt circumferential direction. Is formed. That is, the cutout portion 36 is formed at a portion whose rotational phase is 180 ° different from the specific phase region R. The cutout portion 36 is formed by cutting the bolt head portion 26 into a semicircular shape in the vicinity of the peripheral edge portion of the bolt head portion 26. In short, the hub bolt 25B according to the second embodiment is the same as the hub bolt 25A according to the first embodiment, except that the shape of the notch 36 is different from the shape of the notch 35 of the hub bolt 25A according to the first embodiment. Is the same. Therefore, the hub bolt 25B according to the second embodiment also has the same effect as the hub bolt 25A according to the first embodiment.

（第３の実施形態）
以下、図１６（ａ）、（ｂ）を参照しつつ、本発明の第３の実施形態に係るハブボルト２５Ｃを説明する。ただし、第３の実施形態に係るハブボルト２５Ｃは、前記の第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと多くの共通点をもつので、説明の重複を避けるため、以下では主として第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと異なる点を説明する。 (Third embodiment)
Hereinafter, a hub bolt 25C according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 16 (a) and 16 (b). However, the hub bolt 25C according to the third embodiment has many common points with the hub bolt 25A according to the first embodiment. Therefore, in order to avoid duplication of description, the following mainly relates to the first embodiment. Differences from the hub bolt 25A will be described.

図１６（ａ）、（ｂ）に示すように、第３の実施形態に係るハブボルト２５Ｃには、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと対向する位置において、中径部２７ｂの周面に切欠部３７が形成されている。つまり、切欠部３７は、特定位相領域Ｒに対して回転位相が１８０°異なる部位に形成されている。切欠部３７は、ハブボルト中心軸と平行な平面に沿って、中径部２７ｂの一部を切削又は研削して除去することにより形成されている。要するに、第３の実施形態に係るハブボルト２５Ｃは、切欠部３７がボルトヘッド部２６ではなく中径部２７ｂに形成されている点を除けば、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同一である。したがって、第３の実施形態に係るハブボルト２５Ｃも、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同様の効果を奏する。なお、切欠部を、特定位相領域Ｒと対向する位置において、中径部２７ｂの周面ではなく、小径部２７ｃの先端面に形成してもよい。 As shown in FIGS. 16 (a) and 16 (b), the hub bolt 25C according to the third embodiment is notched in the peripheral surface of the medium diameter portion 27b at a position facing the specific phase region R in the hub bolt circumferential direction. A portion 37 is formed. In other words, the notch 37 is formed at a portion whose rotational phase is 180 ° different from the specific phase region R. The notch 37 is formed by cutting or grinding a part of the medium diameter portion 27b along a plane parallel to the hub bolt central axis. In short, the hub bolt 25C according to the third embodiment is the same as the hub bolt 25A according to the first embodiment, except that the notch portion 37 is formed not in the bolt head portion 26 but in the medium diameter portion 27b. . Therefore, the hub bolt 25C according to the third embodiment also has the same effect as the hub bolt 25A according to the first embodiment. Note that the notch portion may be formed not on the peripheral surface of the medium diameter portion 27b but on the tip surface of the small diameter portion 27c at a position facing the specific phase region R.

（第４の実施形態）
以下、図１７（ａ）、（ｂ）を参照しつつ、本発明の第４の実施形態に係るハブボルト２５Ｄを説明する。ただし、第４の実施形態に係るハブボルト２５Ｄは、前記の第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと多くの共通点をもつので、説明の重複を避けるため、以下では主として第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと異なる点を説明する。 (Fourth embodiment)
Hereinafter, a hub bolt 25D according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 17 (a) and 17 (b). However, since the hub bolt 25D according to the fourth embodiment has many common points with the hub bolt 25A according to the first embodiment, in order to avoid duplication of description, the following mainly relates to the first embodiment. Differences from the hub bolt 25A will be described.

図１７（ａ）、（ｂ）に示すように、第４の実施形態に係るハブボルト２５Ｄには、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと対向する位置において、ボルトヘッド部２６の上面に凹部３８が形成されている。つまり、凹部３８は、特定位相領域Ｒに対して回転位相が１８０°異なる部位に形成されている。なお、凹部３８に代えて凸部を形成してもよい。要するに、第４の実施形態に係るハブボルト２５Ｄは、ボルトヘッド部２６に切欠部３５ではなく凹部３８が設けられている点を除けば、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同一である。したがって、第４の実施形態に係るハブボルト２５Ｄも、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同様の効果を奏する。 As shown in FIGS. 17A and 17B, the hub bolt 25D according to the fourth embodiment includes a recess 38 formed on the upper surface of the bolt head portion 26 at a position facing the specific phase region R in the hub bolt circumferential direction. Is formed. That is, the concave portion 38 is formed in a portion whose rotational phase is 180 ° different from the specific phase region R. A convex portion may be formed instead of the concave portion 38. In short, the hub bolt 25D according to the fourth embodiment is the same as the hub bolt 25A according to the first embodiment except that the bolt head portion 26 is provided with a recess 38 instead of the notch portion 35. Therefore, the hub bolt 25D according to the fourth embodiment also has the same effect as the hub bolt 25A according to the first embodiment.

（第５の実施形態）
以下、図２０及び図２１を参照しつつ、本発明の第５の実施形態に係るハブボルト２５Ｅを説明する。前記のとおり、第１〜第４の実施形態に係るハブボルト２５Ａ〜２５Ｄでは、特定位相領域Ｒに形成された横断面が三角形のセレーション３０ｂの高さを、普通位相領域に形成された横断面が三角形のセレーション３０ａの高さよりも低くすることにより、セレーション３０ｂとハブボルト圧入穴６との間のタイト量を低減している。 (Fifth embodiment)
Hereinafter, a hub bolt 25E according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. As described above, in the hub bolts 25A to 25D according to the first to fourth embodiments, the cross section formed in the specific phase region R has the height of the triangular serration 30b, and the cross section formed in the normal phase region has the cross section. The amount of tightness between the serration 30b and the hub bolt press-fitting hole 6 is reduced by making it lower than the height of the triangular serration 30a.

これに対して、第５の実施形態に係るハブボルト２５Ｅでは、横断面が三角形の普通のセレーションの頂部を横断面が台形となるように切削又は研削して除去することにより、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｃの高さを、普通位相領域に形成された横断面が三角形のセレーション３０ａの高さよりも低くしている。これにより、セレーション３０ｃとハブボルト圧入穴６との間のタイト量が低減される。したがって、セレーション３０ｃの頂部３２ｃは平面状となっている。なお、各セレーション３０ｃの頂部３２ｃは、おおむね、円３３より直径が若干小さい円３９の上に存在する。要するに、第５の実施形態に係るハブボルト２５Ｅは、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｃの形状が第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａのセレーション３０ｂの形状と異なる点を除けば、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同一である。したがって、第５の実施形態に係るハブボルト２５Ｅは、第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａと同様の効果を奏する。 On the other hand, in the hub bolt 25E according to the fifth embodiment, the top of normal serration having a triangular cross section is removed by cutting or grinding so that the cross section becomes a trapezoid. The height of the formed serration 30c is set so that the cross section formed in the normal phase region is lower than the height of the triangular serration 30a. Thereby, the amount of tightness between serration 30c and hub bolt press fit hole 6 is reduced. Accordingly, the top 32c of the serration 30c is planar. Note that the top portion 32 c of each serration 30 c exists on a circle 39 that is slightly smaller in diameter than the circle 33. In short, the hub bolt 25E according to the fifth embodiment is the same as the first embodiment except that the shape of the serration 30c formed in the specific phase region R is different from the shape of the serration 30b of the hub bolt 25A according to the first embodiment. This is the same as the hub bolt 25A according to the embodiment. Therefore, the hub bolt 25E according to the fifth embodiment has the same effect as the hub bolt 25A according to the first embodiment.

（第６の実施形態）
以下、図２２を参照しつつ、本発明の第６の実施形態に係るハブボルト２５Ｆを説明する。前記のとおり、第１〜第４の実施形態に係るハブボルト２５Ａ〜２５Ｄでは、特定位相領域Ｒに形成された横断面が三角形のセレーション３０ｂの高さを、普通位相領域に形成された横断面が三角形のセレーション３０ａの高さよりも低くすることにより、セレーション部２８とハブフランジ５のハブボルト圧入穴６との間のタイト量を低減している。 (Sixth embodiment)
Hereinafter, a hub bolt 25F according to a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. As described above, in the hub bolts 25A to 25D according to the first to fourth embodiments, the cross section formed in the specific phase region R has the height of the triangular serration 30b, and the cross section formed in the normal phase region has the cross section. By making it lower than the height of the triangular serration 30a, the amount of tightness between the serration portion 28 and the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5 is reduced.

これに対して、第６の実施形態に係るハブボルト２５Ｆでは、特定位相領域Ｒに形成された横断面が三角形のセレーション３０ｄの高さを、普通位相領域に形成された横断面が三角形のセレーション３０ａの高さよりも低くするとともに、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｄのハブボルト円周方向のピッチ（拡大ピッチ）を、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａのハブボルト円周方向のピッチ（通常ピッチ）より大きくしている。 On the other hand, in the hub bolt 25F according to the sixth embodiment, the cross section formed in the specific phase region R has the height of the triangular serration 30d, and the cross section formed in the normal phase region has the triangular serration 30a. And the pitch (enlarged pitch) of the serration 30d formed in the specific phase region R in the hub bolt circumferential direction is changed to the pitch (normal pitch) of the serration 30a formed in the normal phase region in the hub bolt circumferential direction. ) Larger.

このように、第６の実施形態に係るハブボルト２５Ｆでは、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｄのハブボルト円周方向のピッチを大きくしているので、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｄとハブボルト圧入穴６との間の結合強度をより小さくすることができる。このため、ハブフランジ５のハブボルト圧入穴６にハブボルト２５Ｆを圧入したときにフランジ面８の平面度をより良好に維持することができ、低速制動時におけるディスクブレーキの振動の発生をより防止又は抑制することができる。 Thus, in the hub bolt 25F according to the sixth embodiment, since the pitch in the circumferential direction of the hub bolt of the serration 30d formed in the specific phase region R is increased, the serration 30d formed in the specific phase region R The joint strength with the hub bolt press-fitting hole 6 can be further reduced. For this reason, when the hub bolt 25F is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5, the flatness of the flange surface 8 can be maintained better, and the occurrence of disc brake vibration during low-speed braking is further prevented or suppressed. can do.

なお、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｄの高さを、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａの高さと同一にし、特定位相領域Ｒに形成されたセレーション３０ｄのハブボルト円周方向のピッチを、普通位相領域に形成されたセレーション３０ａのハブボルト円周方向のピッチより大きくするようにしてもよい。また、特定位相領域Ｒにセレーションを全く形成しないようにしてもよい。これらの場合においても、ハブフランジ５のハブボルト圧入穴６にハブボルト２５Ｆを圧入したときにフランジ面８の平面度を良好に維持することができ、低速制動時におけるディスクブレーキの振動の発生を防止又は抑制することができる。 The height of the serration 30d formed in the specific phase region R is the same as the height of the serration 30a formed in the normal phase region R, and the pitch in the hub bolt circumferential direction of the serration 30d formed in the specific phase region R is The pitch of the serrations 30a formed in the normal phase region may be larger than the pitch in the hub bolt circumferential direction. Further, no serration may be formed in the specific phase region R at all. Even in these cases, when the hub bolt 25F is press-fitted into the hub bolt press-fitting hole 6 of the hub flange 5, the flatness of the flange surface 8 can be maintained satisfactorily, and the occurrence of vibration of the disc brake during low-speed braking can be prevented. Can be suppressed.

（ハブボルトの製造方法）
以下、図２３〜図２５を参照しつつ第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａの製造方法を説明する。このハブボルト２５Ａの製造方法においては、まず図２３（ａ）、（ｂ）に示すように、ハブボルト材料４０に対して、冷間鍛造により輪郭成形が施され、ハブボルトの輪郭が形成される。これにより、ハブボルト材料４０には、ボルトヘッド部２６と軸部２７とが形成される。軸部２７は、実質的に、セレーション部２８が形成される大径部２７ａと、中径部２７ｂと、ねじ部２９が形成される小径部２７ｃとで構成されている。 (Manufacturing method of hub bolt)
Hereinafter, a method for manufacturing the hub bolt 25A according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. In the method for manufacturing the hub bolt 25A, as shown in FIGS. 23A and 23B, the hub bolt material 40 is contour-formed by cold forging to form the contour of the hub bolt. As a result, the bolt head portion 26 and the shaft portion 27 are formed in the hub bolt material 40. The shaft portion 27 is substantially composed of a large diameter portion 27a where the serration portion 28 is formed, an intermediate diameter portion 27b, and a small diameter portion 27c where the screw portion 29 is formed.

次に、図２４（ａ）、（ｂ）に示すように、輪郭成形が施されたハブボルト材料４０の大径部２７ａに、セレーション部２８（セレーション３０ａ、３０ｂ及び谷部３１）の形状に対応する形状の型面を備えた金型（図示せず）を用いて、絞り成形又は押し込み成形が施され、図１８及び図１９に示すような多数のセレーション３０ａ、３０ｂ（例えば、総数４０〜５０）及び谷部３１を有するセレーション部２８が形成される。なお、大径部２７ａの外径は、セレーション３０ａの外径よりも若干小径に設定される。セレーション３０ａ、３０ｂは、大径部２７ａの外周部に、円周方向に等角度間隔に並んで、大径部２７ａの中心軸方向に向いて直線状に伸びるように形成される。 Next, as shown in FIGS. 24A and 24B, the large diameter portion 27a of the hub bolt material 40 subjected to the contour molding corresponds to the shape of the serration portion 28 (the serrations 30a and 30b and the valley portion 31). A die (not shown) having a mold surface having a shape to be drawn is subjected to drawing or indentation, and a large number of serrations 30a and 30b as shown in FIGS. 18 and 19 (for example, a total of 40 to 50). ) And the trough portion 31 is formed. The outer diameter of the large diameter portion 27a is set slightly smaller than the outer diameter of the serration 30a. The serrations 30a and 30b are formed on the outer peripheral portion of the large-diameter portion 27a so as to extend in a straight line toward the central axis of the large-diameter portion 27a, arranged at equal angular intervals in the circumferential direction.

このように、セレーション３０ａ、３０ｂ及び谷部３１を有するセレーション部２８が形成された後、セレーション部２８の少なくとも一部が金型内に収容されている状態で、ヘッドボルト部２６の所定の部位が切除又は研削され、切欠部３５が形成される。すなわち、セレーション部２８が金型に入っている状態、又はセレーション部２８が金型から完全に出ていない状態で、切欠部３５が形成される。つまり、このハブボルト２５Ａの製造方法によれば、セレーション部２８の形成と切欠部３５の形成とが同一工程で行われる。このように、同一工程において、ハブボルト材料４０の一部が金型内に収容されている状態で切欠部３５が形成されるので、特定位相領域Ｒの位置ないしは切欠部３５を形成すべき位置を容易にかつ確実に把握することができ、切欠部３５を所定の位置に正確に形成することができる。 As described above, after the serration portion 28 having the serrations 30a and 30b and the valley portion 31 is formed, a predetermined portion of the head bolt portion 26 in a state where at least a part of the serration portion 28 is accommodated in the mold. Is cut or ground to form a notch 35. That is, the notch 35 is formed in a state where the serration portion 28 is in the mold or in a state where the serration portion 28 is not completely out of the mold. That is, according to the method for manufacturing the hub bolt 25A, the formation of the serration portion 28 and the formation of the notch portion 35 are performed in the same process. Thus, in the same process, since the notch 35 is formed in a state where a part of the hub bolt material 40 is accommodated in the mold, the position of the specific phase region R or the position where the notch 35 should be formed is determined. It can be easily and reliably grasped, and the notch 35 can be accurately formed at a predetermined position.

なお、セレーション部２８を金型から完全に取り出した後、別工程で切欠部３５を形成する場合は、セレーション３０ｂが形成された特定位相領域Ｒの位置の正確な検出ないしは把握が容易ではなく、切欠部３５を、特定位相領域Ｒに対して位相が１８０°異なる位置に正確に形成することは困難である。すなわち、特定位相領域Ｒと切欠部３５との間に位相のずれないしは誤差が生じやすい。 In addition, after completely removing the serration part 28 from the mold, when forming the notch part 35 in a separate process, it is not easy to accurately detect or grasp the position of the specific phase region R where the serration 30b is formed, It is difficult to accurately form the notch 35 at a position that is 180 degrees out of phase with the specific phase region R. That is, a phase shift or error is likely to occur between the specific phase region R and the notch 35.

この後、図２５（ａ）、（ｂ）に示すように、セレーション部２８が形成されたハブボルト材料４０の小径部２７ｃに、転造によりねじ部２９が形成され、ハブボルト２５Ａが完成する。このハブボルトの製造方法によれば、所定の位置に正確に切欠部３５が形成された第１の実施形態に係るハブボルト２５Ａを容易に製造することができる。なお、この製造方法は第２〜第６の実施形態に係るハブボルト２５Ｂ〜２５Ｆの製造にも応用することができる。すなわち、金型をセレーション部２８の形状に応じたものと取り換え、あるいは切欠部３５を形成するための加工機器を、切欠部３６、３７又は凹部３８を形成するための加工機器と取り換えることにより、所定の位置に正確に切欠部３６、３７又は凹部３８が形成された第２〜第６の実施形態に係るハブボルト２５Ｂ〜２５Ｆを容易に製造することができる。 Thereafter, as shown in FIGS. 25A and 25B, a threaded portion 29 is formed by rolling on the small diameter portion 27c of the hub bolt material 40 in which the serration portion 28 is formed, and the hub bolt 25A is completed. According to the hub bolt manufacturing method, it is possible to easily manufacture the hub bolt 25A according to the first embodiment in which the notch 35 is accurately formed at a predetermined position. This manufacturing method can also be applied to the manufacture of the hub bolts 25B to 25F according to the second to sixth embodiments. That is, by replacing the mold according to the shape of the serration portion 28, or by replacing the processing equipment for forming the notch 35 with the processing equipment for forming the notches 36, 37 or the recess 38, The hub bolts 25B to 25F according to the second to sixth embodiments in which the notches 36 and 37 or the recesses 38 are accurately formed at predetermined positions can be easily manufactured.

（変形例）
第１〜第６の実施形態では、ハブボルト２５Ａ〜２５Ｆのハブボルト中心軸まわりの回転位相を識別するための回転位相識別部として、切欠部３５〜３７又は凹部３８を設けているが、回転位相識別部はこれらのものに限定されるわけではない。回転位相識別部は、特定位相領域Ｒの位置を識別又は把握することを可能にするものであれば、どのようなものであってもよい。例えば、ボルトヘッド部２６又は軸部２７の表面に刻設又は記載されたマークないしは記号であってもよい。また、ボルトヘッド部２６又は軸部の表面に接着された小さい部品であってもよい。あるいは、着色又は塗装された部分であってもよい。 (Modification)
In the first to sixth embodiments, the notch portions 35 to 37 or the recesses 38 are provided as the rotation phase identification portion for identifying the rotation phase around the hub bolt central axis of the hub bolts 25A to 25F. The parts are not limited to these. The rotation phase identification unit may be anything as long as it can identify or grasp the position of the specific phase region R. For example, a mark or a symbol engraved or written on the surface of the bolt head part 26 or the shaft part 27 may be used. Further, it may be a small component bonded to the surface of the bolt head portion 26 or the shaft portion. Alternatively, it may be a colored or painted part.

また、第１〜第６の実施形態では、前記のとおり、切欠部３５〜３７又は凹部３８は、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと対向する位置、すなわち特定位相領域Ｒに対して回転位相が１８０°異なる部位に形成されている。しかしながら、切欠部３５〜３７又は凹部３８を形成する位置はこれに限定されるわけではない。例えば、切欠部３５〜３７又は凹部３８を、ハブボルト円周方向に関して特定位相領域Ｒと同一の位置、すなわち特定位相領域Ｒに対して回転位相が同一の部位に形成してもよい。 Further, in the first to sixth embodiments, as described above, the notches 35 to 37 or the recesses 38 are positioned opposite to the specific phase region R in the circumferential direction of the hub bolt, that is, the rotational phase with respect to the specific phase region R. Are formed at portions different by 180 °. However, the positions where the notches 35 to 37 or the recesses 38 are formed are not limited to this. For example, the notches 35 to 37 or the recess 38 may be formed at the same position as the specific phase region R in the hub bolt circumferential direction, that is, at the same rotational phase with respect to the specific phase region R.

１車輪用軸受装置、２ハブシャフト、３ボールベアリング、４固定輪、５ハブフランジ、６ハブボルト圧入穴、７ハブボルト、８フランジ面、９ディスクロータ、１０セレーション部、１１フランジ薄肉部、１２凹部、１３窪み部、１４凸部、１５窪み部、１６ハブボルト材料、１７ボルトヘッド部、１８軸部、１８ａ大径部、１８ｂ中径部、１８ｃ小径部、１９ねじ部、２０セレーション、２１谷部、２２頂部、２５Ａ〜２５Ｆハブボルト、２６ボルトヘッド部、２７軸部、２７ａ大径部、２７ｂ中径部、２７ｃ小径部、２８セレーション部、２９ねじ部、３０ａ〜３０ｄセレーション、３１谷部、３２ａ〜３２ｃ頂部、３５切欠部、３６切欠部、３７切欠部、３８凹部、４０ハブボルト材料。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Wheel bearing device, 2 Hub shaft, 3 Ball bearing, 4 Fixed ring, 5 Hub flange, 6 Hub bolt press-fit hole, 7 Hub bolt, 8 Flange surface, 9 Disc rotor, 10 Serration part, 11 Flange thin part, 12 Recessed part, 13 Indentation part, 14 Convex part, 15 Indentation part, 16 Hub bolt material, 17 Bolt head part, 18 Shaft part, 18a Large diameter part, 18b Medium diameter part, 18c Small diameter part, 19 Screw part, 20 Serration, 21 Valley part, 22 Top part, 25A-25F Hub bolt, 26 Bolt head part, 27 Shaft part, 27a Large diameter part, 27b Medium diameter part, 27c Small diameter part, 28 Serration part, 29 Screw part, 30a-30d Serration, 31 Valley part, 32a ~ 32c Top, 35 notch, 36 notch, 37 notch, 38 recess, 40 c Bubolt material.

Claims

A hub bolt having a serration portion that is press-fitted into a hub bolt press-fitting hole formed in a hub flange of a wheel bearing device,
The serration part has a plurality of serrations formed side by side in the circumferential direction of the hub bolt on a part of the outer peripheral part of the shaft part of the hub bolt,
The coupling strength between the serration part and the hub bolt press-fitting hole in a part of the phase region with respect to the circumferential direction of the hub bolt is between the serration part and the hub bolt press-fitting hole in a phase region other than the part of the phase region. Hub bolt characterized by being less than the joint strength.

The tight amount between the serration outer diameter and the hub bolt press-fitting hole inner diameter in the serration formed in the partial phase region is the serration outer diameter and hub bolt press-fitting in the serration formed in the phase region other than the partial phase region. The hub bolt according to claim 1, wherein the hub bolt is smaller than a tight amount between the inner diameter of the hole.

2. The hub bolt according to claim 1, wherein a height of the serration formed in the partial phase region is lower than a height of the serration formed in a phase region other than the partial phase region.

The pitch in the hub bolt circumferential direction of the serration formed in the partial phase region is larger than the pitch in the hub bolt circumferential direction of the serration formed in the phase region other than the partial phase region. The hub bolt according to claim 1.

The hub bolt according to claim 1, wherein serrations are not formed in the partial phase region.

6. A rotational phase identification unit for identifying a rotational phase of the hub bolt around a central axis of the hub bolt at a position corresponding to the partial phase region. The hub bolt according to any one of the above.

The hub bolt according to claim 6, wherein the rotational phase identification portion is a notch formed in a head portion of the hub bolt.

The hub bolt according to claim 6, wherein the rotational phase identification portion is a notch portion formed in a shaft portion of the hub bolt at a portion other than the serration portion.

The hub bolt according to claim 6, wherein the rotational phase identification portion is a concave portion or a convex portion formed in a head portion of the hub bolt.

A hub bolt manufacturing method according to any one of claims 6 to 9, comprising:
The serration portion is formed by drawing or extrusion molding using a mold, and the rotational phase identification portion is provided in a state where at least a part of the formed serration portion is accommodated in the mold. A hub bolt manufacturing method.

Before forming the serration, the hub bolt is contoured by cold forging.On the other hand, after forming the serration, a thread portion is formed on the shaft portion of the hub bolt at a portion other than the serration portion by rolling. The method for manufacturing a hub bolt according to claim 10, wherein the hub bolt is manufactured.