JP5113645B2 - シート装置 - Google Patents

Description

本発明は、救命胴衣容器装置を備えたシート装置、特に航空機シート装置に関する。

救命胴衣容器装置を備えた航空機シート装置は既に知られている。

特に本発明の根底を成す課題は、脱出路にも有利に配置することのできる、救命胴衣容器装置を備えたシート装置を提供することである。

この課題を解決するために本発明の構成では、救命胴衣容器装置を備えたシート装置、特に航空機シート装置において、救命胴衣容器装置が、少なくとも開放された状態と閉鎖された状態とにおいて、当該シート装置の前側の輪郭を画定する前側の境界面もしくは画定面の、当該シート装置に面した側にしか配置されておらず、ただし該前側の境界面もしくは画定面は、スタンド面に対して垂直にシート前側を通って延びる面により形成されているようにした。

このような容器装置を備えたシート装置は、脱出路に救命胴衣容器装置の一部が突入することなしに脱出路に配置され得るので有利である。

シート装置は、該シート装置に着座した人間により加えられる重力を受け止めるために設けられた座面を有していると有利である。さらに、シート装置は背もたれを有していると有利である。「シート前側」とは、背もたれとは反対の側を意味する。「シート方向」とは、背もたれを起点としてシート前側の方向に向けられた、背もたれに対して直角な方向を意味する。さらに、シート装置は少なくとも３つの取付け点を有していると有利である。これらの取付け点は、当該シート装置を床面に配置するために設けられている。これらの取付け点を含むように描かれた１つの平面により、接地面もしくはスタンド面が形成されている。

さらに、救命胴衣容器装置が、当該シート装置の座面の下方に配置されていることが提案される。これにより、救命胴衣容器装置から救命胴衣を簡単に取り出すことができる。この場合、このことは、救命胴衣がシート方向に取り出され得るように救命胴衣容器装置が配置されている場合に云える。「下方」とは、スタンド面に対して垂直で座面からスタンド面の方向へ向けられている方向を意味する。また、「座面の下方」とは、座面とスタンド面との間の空間を意味する。

さらに、乗り物容器装置、特に救命胴衣容器装置であって、該乗り物容器装置が、保管ユニットとカバーユニットとを有しており、該カバーユニットがカバー取付けユニットを備えている形式のものにおいて、カバーユニットの高さが、乗り物容器装置の全高よりも小さく形成されていることが提案される。これにより、鉛直線に対して垂直な方向の、開放された状態における寸法が、閉鎖された状態における寸法に等しいか、またはそれよりも小さくなるような有利な乗り物容器装置を簡単に実現することができる。このような乗り物容器装置は特に、脱出路に配置したい航空機シート装置のために有利である。「乗り物容器装置」とは、特に水上（水中）用の乗り物、たとえば船舶および／または特に有利には空中用の乗り物、たとえば飛行機、ヘリコプタおよび／または飛行船のための容器装置を意味する。「乗り物容器装置の全高」とは、乗り物容器装置を特に基本位置で設置しかつ／または特にシート装置に取り付けたい場合の向きで、鉛直線に対して平行な方向で測定した乗り物容器装置の最大寸法を意味する。この場合、「鉛直線」とは、基本位置における重力の方向により与えられている。さらに、「カバーユニットの高さ」とは、鉛直線に対して平行な方向で測定したカバーユニットの寸法を意味する。

特に、カバーユニットの高さが、救命胴衣容器装置の全高の７０％よりも小さく形成されていると有利である。この場合、救命胴衣容器装置の全高の４０〜６０％もしくは約５０％が特に有利である。これにより、特に開放された状態におけるカバーユニットの有利な位置を簡単に達成することができる。

本発明のさらに別の構成では、カバー取付けユニットが、形状接続式（係合に基づいた嵌合）および／または摩擦接続式の固定手段を有している。この場合、ループ・フック状テープもしくは面ファスナが特に有利である。こうして形成された固定手段により、カバーユニットを、閉鎖された状態で有利に配置しかつ固定することができる。

さらに、カバー取付けユニットが、少なくとも１つの曲げ軟性の保持手段を有していることが提案される。曲げ軟性の保持手段により、カバーユニットの廉価な取付けを簡単に実現することができる。「曲げ軟性」の保持手段とは、特に一方の方向、特にその長手方向延在方向に対して直交する横方向で力を吸収することのできない保持手段、たとえばチェーン、ベルトまたは特に有利にはケーブルを意味する。

カバー取付けユニットが、特に２つの曲げ軟性の保持手段を有しており、該保持手段が、カバーユニットの外側の側方範囲および／または保管ユニットの外側の側方範囲に配置されていると、特に有利である。有利に形成されかつ配置された２つの曲げ軟性の保持手段により、特に開放された状態におけるカバーユニットの規定された位置を達成することができる。「側方範囲」とは、任意の方向におけるカバーユニットもしくは保管ユニットの最大寸法の外側１０％と、この寸法に対して直角な面とにより形成される空間の内部に位置する、カバーユニットもしくは保管ユニットの範囲を意味する。「外側の」側方範囲とは、最大寸法の方向が鉛直線に対して直角でかつカバーユニットの主延在方向に対して平行となる側方範囲を意味する。

乗り物容器装置に開放ユニットが配置されていると有利である。この開放ユニットは切欠きと開放手段とを有しており、この場合、開放手段は切欠きを通じて保管ユニットから外方へ案内されている。有利に形成された開放ユニットにより、乗り物容器装置を簡単に開放することができる。この場合、曲げ軟性に形成された開放手段、たとえばバンドが特に有利である。しかし、当業者にとって好都合であると思われる別の開放ユニットも考えられる。

さらに、保管ユニットが複数の部分から形成されていることが提案される。これにより、乗り物容器装置の簡単な充填が可能となる。特に２つの部分から成る構成は製造が簡単となる。

さらに、保管ユニットが、係止ユニットとして形成された少なくとも１つの結合ユニットを有しており、該結合ユニットが、保管ユニットを形成する複数の部分を互いに結合するために設けられていると有利である。係止ユニットとして形成された結合ユニットにより、乗り物容器装置を工具なしに簡単に開放しかつ充填することができる。特に廉価でかつ簡単に製造され得るという理由から、保管ユニットと一体に形成された２つの係止ユニットが特に有利である。これらの係止ユニットは保管ユニットの互いに反対の側に配置されている。

さらに、乗り物容器装置の開放時にカバーユニットを少なくとも１７０゜旋回させ、かつ／または下方へずらすことを特徴とする、乗り物容器装置のための開放方法が提案される。このような開放方法により、特にカバーユニットを少なくとも１７０゜だけ旋回させることにより、このような容器装置を備えたシート装置を脱出路に有利に配置し得ることを簡単に達成することができる。

以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。

図面、以下の説明ならびに特許請求の範囲には、本発明の多数の特徴が組み合わされた形で包含されているが、当業者であれば、これらの特徴を有利には個々に考察して、好都合な別の組合せを引き出すこともできる。

図１には、閉鎖された状態の、救命チョッキもしくは救命胴衣（図示しない）のための救命胴衣容器装置１０を備えた航空機のためのシート装置が側面図で示されている。このシート装置は座面１２と、背もたれ１４とを有しており、この背もたれ１４は座面１２に対して垂直に該座面１２に配置されている。背もたれ１４は座面１２の、接地面もしくはスタンド面２０とは反対の側に配置されている。座面１２に対峙して位置する側がシート前側１８である。シート前側１８を通ってかつスタンド面２０に対して垂直に、シート装置の前側の輪郭を画定する前側の画定面２２が延びている。スタンド面２０はシート装置の、同一平面に位置する４つの取付け点５６を含むように描かれた１つの面によって形成される。これらの取付け点５６は、シート装置を床面（図示しない）に取り付けるために設けられている。救命胴衣容器装置１０は座面１２の下方に配置されている。

救命胴衣容器装置１０（図２）は、保管ユニット２４とカバーユニット２６とを有しており、カバーユニット２６はカバー取付けユニット２８を備えている。この救命胴衣容器装置１０はプラスチックから製造されていて、シート装置に取り付けられている。

カバーユニット２６は保管ユニット２４に設けられた開口を閉鎖している。この開口を通じて救命胴衣を取り出すことができる。救命胴衣容器装置１０は、救命胴衣がシート方向４６へ取り出され得るように配置されている。カバーユニット２６の、鉛直線１６に対して平行に測定された高さ３０は救命胴衣容器装置１０の、鉛直線１６に対して平行に測定された全高３２に比べて約５０％にまで減じられている（図４）。

閉鎖された状態において、カバーユニット２６は、面ファスナを形成するループ・フック状テープ（Flausch-und Hakenband）３６から形成された、形状・摩擦接続式の固定手段、によって固定される。ループ状テープ３６は、保管ユニット２４に取り付けられたフック状テープ３６と接触するようにカバーユニット２６に取り付けられている。ループ・フック状テープ３６は、カバーユニット２６の、閉鎖された状態で見て下側に取り付けられている。カバーユニット２６と保管ユニット２４との間にループ・フック状テープ３６のために必要となる接触面を提供するためには、カバーユニット２６と、保管ユニット２４に設けられた開口の縁部とが数センチメートルの厚さに形成されている。特に外側の側方範囲では、カバーユニット２６が相欠きとして形成されており、この相欠きは保管ユニット２４に設けられた開口の縁部内に係合する。

さらに、カバーユニット２６と保管ユニット２４とは、ケーブル３４から形成された２つの曲げ軟性の保持手段により結合されている。ケーブル３４のそれぞれ一方の端部は保管ユニット２４の外側に取り付けられており、ケーブル３４のそれぞれ他方の端部はカバーユニット２６の外側に該カバーユニット２６の下側の半部で取り付けられている。

択一的には、ケーブル３４により形成された曲げ軟性の保持手段の代わりに、ヒンジを使用することができる。この場合、ヒンジとループ・フック状テープ３６との配置は、曲げ軟性の保持手段もしくはケ―ブル３４とループ・フック状テープ３６との上で説明した配置とは異なっていてよい。ヒンジによって、同じくカバーユニット２６の規定された旋回運動を達成することができる。

カバーユニット２６の上側の側方範囲には、開放ユニット３８として切欠き４０が設けられている。この切欠き４０を通じて、バンド４２として形成された開放手段が救命胴衣容器装置１０から外方へ案内される。このバンド４２の一方の端部は保管ユニット２４の内側に固定されている。このバンド４２の他方の端部が引っ張られると、カバーユニット２６はシート方向４６で保管ユニット２４から持ち上げられる。バンド４２のこの端部はループとして形成されている。持上げ後に、カバーユニット２６は旋回して、このカバーユニット２６に作用する重力により下方へずらされる。旋回運動はケーブル３４の取付け点により規定される。開放された状態でケーブル３４はカバーユニット２６を、閉鎖された状態における位置を起点として１８０゜だけ旋回させられかつ下方へ向かってずらされた位置に保持する。この場合、ケーブル３４は、カバーユニット２６がスタンド面２０を貫通してしまうことを阻止する。

カバーユニット２６をループ・フック状テープ３６によって、閉鎖された状態で固定し、かつケーブル３４によってカバーユニット２６を開放された状態の位置に保持することにより、救命胴衣容器装置１０が、開放された状態および閉鎖された状態において、前側の画定面２２の、シート装置に面した側にしか配置されないことが確保される。

保管ユニット２４の容易な充填を可能にするために、保管ユニット２４は２つの部分から形成されている。工具なしに保管ユニット２４の容易な分割を可能にするためには、保管ユニット２４の前側部分４８と後側部分５０とを結合する結合ユニットが２つの係止ユニット４４から形成される。これらの係止ユニット４４はそれぞれ、保管ユニット２４の前側部分４８に設けられたばね弾性的な係止手段５２と、保管ユニット２４の後側部分５０に設けられた係止切欠き５４とから成っており、この場合、係止手段５２と係止切欠き５４とはそれぞれ保管ユニット２４の前側部分４８もしくは後側部分５０と一体に形成されている。

救命胴衣容器装置を備えた航空機シート装置を、救命胴衣容器装置が閉鎖された状態で示す側面図である。 救命胴衣容器装置を閉鎖された状態で示す側面図である。 救命胴衣容器装置を開放された状態で示す側面図である。 救命胴衣容器装置を閉鎖された状態で示す正面図である。

符号の説明

１０ 救命胴衣容器装置
１２ 座面
１４ 背もたれ
１６ 鉛直線
１８ シート前側
２０ スタンド面
２２ 画定面
２４ 保管ユニット
２６ カバーユニット
２８ カバー取付けユニット
３０ 高さ
３２ 全高
３４ ケーブル
３６ ループ・フック状テープ
３８ 開放ユニット
４０ 切欠き
４２ バンド
４４ 係止ユニット
４６ シート方向
４８ 前側部分
５０ 後側部分
５２ 係止手段
５４ 係止切欠き
５６ 取付け点

Claims (11)

1. 救命胴衣容器装置（１０）を備えた航空機シート装置において、救命胴衣容器装置（１０）が、保管ユニット（２４）を有していて、少なくとも開放された状態と閉鎖された状態とにおいて、当該航空機シート装置の前側の輪郭を画定する前側の画定面（２２）の、当該航空機シート装置に面した側にしか配置されておらず、ただし該前側の画定面（２２）は、スタンド面（２０）に対して垂直にシート前側（１８）を通って延びる面により形成されており、救命胴衣容器装置（１０）の保管ユニット（２４）が、閉鎖された状態において、鉛直線（１６）に対して平行に延びる方向で、シート方向（４６）におけるよりも大きな延在長さを有しており、保管ユニット（２４）が、前側部分（４８）と後側部分（５０）との２つの部分から形成されており、救命胴衣容器装置（１０）が、切欠き（４０）と開放手段（４２）とを有する開放ユニット（３８）を有しており、開放手段（４２）が、切欠き（４０）を通じて保管ユニット（２４）から外方へ案内されており、救命胴衣容器装置（１０）が、カバー取付けユニット（２８）を備えたカバーユニット（２６）を有しており、該カバーユニット（２６）が、保管ユニット（２４）に設けられた、救命胴衣を取り出すための開口を閉鎖しており、前記開放ユニット（３８）が引っ張られると、該カバーユニット（２６）がシート方向（４６）で保管ユニット（２４）から持ち上げられるようになっていることを特徴とする、救命胴衣容器装置を備えたシート装置。
2. 救命胴衣容器装置（１０）が、当該航空機シート装置の座面（１２）の下方に配置されている、請求項１記載の航空機シート装置。
3. 請求項１または２記載の航空機シート装置に用いられる救命胴衣容器装置（１０）であって、該救命胴衣容器装置が、保管ユニット（２４）とカバーユニット（２６）とを有しており、該カバーユニット（２６）がカバー取付けユニット（２８）を備えている形式のものにおいて、カバーユニット（２６）の高さ（３０）が、救命胴衣容器装置（１０）の全高（３２）よりも小さく形成されており、保管ユニット（２４）が、前側部分（４８）と後側部分（５０）との２つの部分から形成されており、救命胴衣容器装置（１０）が、切欠き（４０）と開放手段（４２）とを有する開放ユニット（３８）を有しており、開放手段（４２）が、切欠き（４０）を通じて保管ユニット（２４）から外方へ案内されており、救命胴衣容器装置（１０）が、カバー取付けユニット（２８）を備えたカバーユニット（２６）を有しており、該カバーユニット（２６）が、保管ユニット（２４）に設けられた、救命胴衣を取り出すための開口を閉鎖しており、前記開放ユニット（３８）が引っ張られると、該カバーユニット（２６）がシート方向（４６）で保管ユニット（２４）から持ち上げられるようになっていることを特徴とする救命胴衣容器装置。
4. カバーユニット（２６）の高さ（３０）が、救命胴衣容器装置（１０）の全高（３２）の７０％よりも小さく形成されている、請求項３記載の救命胴衣容器装置。
5. カバー取付けユニット（２８）が、少なくとも１つの形状接続式かつ／または摩擦接続式の固定手段（３６）を有している、請求項３または４記載の救命胴衣容器装置。
6. カバー取付けユニット（２８）が、少なくとも１つの曲げ軟性の保持手段（３４）を有している、請求項３から５までのいずれか１項記載の救命胴衣容器装置。
7. カバー取付けユニット（２８）が、２つの曲げ軟性の保持手段（３４）を有しており、該保持手段（３４）が、カバーユニット（２６）の外側の側方範囲かつ／または保管ユニット（２４）の外側の側方範囲に配置されている、請求項６記載の救命胴衣容器装置。
8. 保管ユニット（２４）が、係止ユニットとして形成された少なくとも１つの結合ユニット（４４）を有しており、該結合ユニット（４４）が、保管ユニット（２４）を形成する部分を互いに結合するために設けられている、請求項３から７までのいずれか１項記載の救命胴衣容器装置。
9. 救命胴衣容器装置（１０）の組込み状態において、カバーユニット（２６）は閉鎖位置で、その高さが救命胴衣容器装置（１０）の上側１／２に位置するように配置されている、請求項３から８までのいずれか１項記載の救命胴衣容器装置。
10. カバーユニット（２６）と保管ユニット（２４）とが、ケーブル（３４）から形成された２つの曲げ軟性の保持手段により結合されている、請求項３から９までのいずれか１項記載の救命胴衣容器装置。
11. 保管ユニット（２４）と、カバー取付けユニット（２８）を備えたカバーユニット（２６）とを有する、請求項３から１０までのいずれか１項記載の救命胴衣容器装置（１０）のための開放方法において、救命胴衣容器装置の開放時にカバーユニット（２６）を少なくとも１７０゜旋回させ、かつ／または下方へずらすことを特徴とする、救命胴衣容器装置のための開放方法。

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