JP5123838B2 - 盗難防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のエンジンなどの駆動源を始動させる盗難防止装置に関し、特に、イモビライザと称されるＩＤ認証機能を有するものに関する。

従来、車両の盗難防止を図るものとして、イモビライザと呼ばれる盗難防止装置が、例えば、特許文献１などにより知られている。
この装置は、車両のキーシリンダ側に設けられたイモビライザと、キー側に設けられたトランスポンダと呼ばれる応答出力部とを備えている。そして、キーをキーシリンダに差し込んだときに、イモビライザからトランスポンダ駆動電波を出力し、このトランスポンダ駆動電波でキー側に設けた応答出力部を発電させて応答信号を出力させる。イモビライザでは、この応答信号を復調させてこの応答信号が有する固有のコード（これを本明細書ではイモビＩＤコードと称する）を取得する。
盗難防止制御部では、イモビＩＤコードが、あらかじめ記憶部に記憶された登録ＩＤコードと一致するか照合し、照合が成立した場合に、ステアリングロック装置のロックを解除したり、エンジンなどの駆動源の始動を禁止したりした盗難防止制御を解除する。
したがって、正規のキー以外では、照合が不成立となり、不正に車両を運転することを防止する。

このような盗難防止装置では、登録ＩＤコードの登録を、工場からのラインオフ時に行なっており、この手順を説明する。
まず、ラインオフ時に、車両側の記憶部は、初期化されている。
そこで、ラインオフ時に、キーをキーシリンダに差し込み、あらかじめ設定された登録トリガを出力させる操作（例えば、イグニッションスイッチのＯＮ）を実行し、イモビライザからトランスポンダ駆動電波を出力させる。キーでは、応答出力部がトランスポンダ駆動電波を受信して電磁結合による発電を行なって、応答信号を出力する。そこで、イモビライザでは、応答信号を受信して、イモビＩＤコードを取得する。
登録制御部では、この最初に得られた応答信号から取得されたイモビＩＤコードを、登録ＩＤコードとして記憶部に書き込む。この記憶部は、１回の書き込みのみを可能とし、以後の書き込みは禁止し、登録ＩＤコードが保持される。
特開２００４−３６５０５号公報

従来、上述のようなイモビライザ式の盗難防止装置は、キー式のものが一般的であり、キーをキーシリンダに差し込んで、キー側と車体側との相対位置が一定の関係で、ＩＤコードの送信を行なっている。

しかしながら、本願発明者達は、携帯式のキーであるいわゆる携帯機に適用することを考えた場合に、新たな解決すべき課題を見出した。

すなわち、車体に対する位置が不確定な携帯機でＩＤ照合を行なう場合、車体側のイモビライザと携帯機側の応答出力部との相対位置が不確定なであるため、携帯機の応答出力部におけるトランスポンダ駆動電波の入力状態およびイモビライザにおける応答信号の入力状態が一定ではなく、イモビライザにおいて、応答信号からイモビＩＤコードを正常に取得できない場合が生じる。

通常の使用では、このような場合、再度、携帯機をイモビライザに近付けてトランスポンダ駆動電波を出力させることで、イモビＩＤコードを取得して照合を行なうことは可能である。

しかしながら、車両のラインオフ時など、まっさらの記憶部に、イモビＩＤコードを登録ＩＤコードとして書き込む書込登録処理の実行時に、上述のように、イモビライザと携帯機との距離が離れ過ぎていたり、両者の向きが不適正であったりして、記憶部に、正常にＩＤコードが書き込まれない場合、記憶部を交換して書込をやり直す必要があり、あらたな費用と作業が発生していた。

本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、車両側に対する位置が不確定な無線式の携帯機を用いても、登録制御部における書込登録処理時の書込不具合の発生を防止することができる盗難防止装置を提供することを目的とするものである。

上述の目的を達成するために本発明は、トランスポンダ駆動電波を受信することにより発電して、固有のイモビＩＤコードを示す応答信号を出力する応答出力部を有する携帯機と、前記トランスポンダ駆動電波を出力する一方、前記携帯機から送信される応答信号を受信し、この応答信号が示すイモビＩＤコードを取得するイモビライザと、前記イモビライザで取得されたイモビＩＤコードを、あらかじめ記憶部に登録された登録ＩＤコードと照合し、照合が成立した場合に、盗難防止状態を解除する盗難防止制御部と、前記記憶部に前記登録ＩＤコードを書き込む書込登録処理を実行し、この書込登録処理の実行時に受信した前記応答信号から取得した前記イモビＩＤコードを、前記記憶部に前記登録ＩＤコードとして書き込む登録制御部と、を備えた盗難防止装置であって、前記書込登録処理の実行時に、前記応答信号の入力状態が、前記書込登録処理を実行可能な状態であるか否かを判定する入力状態判定手段を備え、前記登録制御部は、前記入力状態判定手段が、実行可能状態との判定時に、前記トランスポンダ駆動電波を出力させ、得られた応答信号から取得したイモビＩＤコードを前記記憶部に登録ＩＤコードとして書き込むことを特徴とする盗難防止装置とした。

さらに、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の盗難防止装置において、前記入力状態判定手段は、前記ＩＤ信号の変調度を測定し、この変調度があらかじめ設定された基準変調度よりも大きい場合に、実行可能状態であると判定することを特徴とする盗難防止装置とした。
また、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の盗難防止装置において、前記入力状態判定手段は、前記ＩＤ信号の電界強度に基づいて、この電界強度があらかじめ設定された基準電界強度よりも大きい場合に、実行可能状態であると判定することを特徴とする盗難防止装置とした。
また、請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の盗難防止装置において、前記登録制御部は、前記入力状態判定手段が前記実行可能状態と判定したときに、報知手段により前記実行可能状態を報知することを特徴とする盗難防止装置とした。

本発明の盗難防止装置では、記憶部に、車両に割り当てられた携帯機が有するイモビＩＤコードを登録ＩＤコードとして記憶させる書込登録処理を実行する際には、入力状態判定手段により、携帯機からの応答信号の入力状態が、書込登録処理を実行可能な状態であるか否かを判定する。そして、入力状態判定手段が、実行可能状態と判定した場合に、トランスポンダ信号を出力させて、応答信号から得られたイモビＩＤコードを、記憶部に登録ＩＤコードとして記憶させる。
したがって、本発明では、イモビライザにおける応答信号の入力状態が適切な場合のみ記憶部への書き込みが実行され、例えば、携帯機がイモビライザから離れ過ぎたり、向きが不適正であったりして、入力状態が不適正の場合には、記憶部への登録ＩＤコードの書き込みが行なわれない。
よって、無線式の携帯機であっても、書込登録処理時の記憶部への書込不具合の発生を防止することができ、記憶部の交換や書込やり直し作業の発生を抑えて、費用および作業工数を抑えることができる。

請求項２に記載の発明では、入力状態判定手段は、イモビライザに入力される応答信号の変調度を測定し、この変調度があらかじめ設定された基準変調度よりも大きい場合に、書込登録処理を実行可能と判定する。
変調度は、応答信号の強度に対応しており、応答信号の強度が充分であるときに、書込登録処理を実行可能と判定する。したがって、イモビライザと携帯機との距離や携帯機の向きなどが不安定であっても、イモビライザにおける応答信号の入力状態を適正に把握でき、精度の高い状態判定が可能である。
また、変調度の測定は、簡単な構成で実施可能であり、イモビライザに設けることが容易である。

請求項３に記載の発明では、入力状態判定手段は、イモビライザに入力される応答信号の電界強度を測定し、この電界強度があらかじめ設定された基準変調度よりも大きい場合に、書込登録処理を実行可能と判定する。
電界強度は、応答信号の強度に対応しており、応答信号の強度が充分であるときに、書込登録処理を実行可能と判定する。したがって、イモビライザと携帯機との距離や携帯機の向きなどが不安定であっても、イモビライザにおける応答信号の入力状態を適正に把握でき、精度の高い状態判定が可能である。
また、電界強度の測定は、簡単な構成で実施可能であり、イモビライザに設けることが容易である。

請求項４に記載の発明では、入力状態判定手段が、実行可能状態と判定したときには、報知手段によりこれを報せる。
したがって、登録作業者は、報知により書き込みが可能な状況であることを明確に知って作業を進めることができ、作業性に優れる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
この実施の形態の盗難防止装置は、トランスポンダ駆動電波（ＫＳ）を受信することにより発電して、固有のイモビＩＤコードを示す応答信号を出力する応答出力部（２４）を有する携帯機（２）と、前記トランスポンダ駆動電波（ＫＳ）を出力する一方、前記携帯機（２）から送信される応答信号（ＯＴＳ）を受信し、この応答信号（ＯＴＳ）が示すイモビＩＤコードを取得するイモビライザ（８）と、前記イモビライザ（８）で取得されたイモビＩＤコードを、あらかじめ記憶部（１３）に登録された登録ＩＤコードと照合し、照合が成立した場合に、盗難防止状態を解除する盗難防止制御部（１１）と、前記記憶部（１３）に前記登録ＩＤコードを書き込む書込登録処理を実行し、この書込登録処理の実行時に受信した前記応答信号（ＯＴＳ）から取得した前記イモビＩＤコードを、前記記憶部（１３）に前記登録ＩＤコードとして書き込む登録制御部（１１）と、を備えた盗難防止装置であって、前記書込登録処理の実行時に、前記応答信号（ＯＴＳ）の入力状態が、前記書込登録処理を実行可能な状態であるか否かを判定する入力状態判定手段（１１）を備え、前記登録制御部（１１）は、前記入力状態判定手段（１１）が、実行可能状態との判定時に、前記トランスポンダ駆動電波（ＫＳ）を出力させ、得られた応答信号（ＯＴＳ）から取得したイモビＩＤコードを前記記憶部（１３）に登録ＩＤコードとして書き込むことを特徴とする盗難防止装置である。

以下に、図１〜図３に基づいて、この発明の最良の実施の形態の実施例１の盗難防止装置について説明する。

この実施例１の盗難防止装置は、いわゆるインテリジェントキーシステムと、イモビライザシステムとの２種類の照合システムを備えている。

インテリジェントキーシステムは、図１に示すキーコントローラ１と携帯機２との双方向通信による電子ＩＤコードの照合結果に基づいて、機械的なキーを使用することなく、図外のドアロック装置やステアリングロック装置のロックおよびロック解除の切り換と、エンジンやモータなどの駆動源の始動および停止の切り換えを行なう。

また、イモビライザシステムは、インテリジェントキーシステムの電子ＩＤコードとは別個の、携帯機が有する固有のイモビＩＤコードを、イモビライザ８により取得し、このイモビＩＤコードを、あらかじめ記憶された登録ＩＤコードと照合し、照合がとれた場合に、図外の駆動源の始動やステアリングロック装置のロック解除を許可するシステムである。

上述のインテリジェントキーシステムおよびイモビライザシステムを構成するものとして、本実施例１では、車両側に設けられた、キーコントローラ１と、携帯機２と、を備えている。

キーコントローラ１は、ロックコントローラ３、駆動系コントローラ４、赤色ダイオード（報知手段）５ｒおよび緑色ダイオード（報知手段）５ｇ、プッシュスイッチ５に接続されている。

ロックコントローラ（盗難防止制御部）３は、図外のドアロック装置やステアリングロック装置のロックおよびロック解除の切り換えの制御を行なうコントローラである。
駆動系コントローラ（盗難防止制御部）４は、図外の駆動源の始動および停止を切り換えるコントローラである。

赤色ダイオード５ｒおよび緑色ダイオード５ｇは、図外のエンジンの始動を指令するプッシュスイッチ５の内部に設けられ、このプッシュスイッチ５の上面を、それぞれ赤色点灯および緑色点灯させるものである。なお、このプッシュスイッチ５は、図外の駆動源の始動操作用のスイッチであり、図外のインストルメントパネルあるいはコンソールボックスに設置されている。通常は、キーコントローラ１により、エンジンの始動可能な状態で、緑色ダイオード５ｇが点灯され、エンジンの始動不可能な状態で、赤色ダイオード５ｒが点灯される。

また、キーコントローラ１は、前述したインテリジェントシステムの構成要素として、アンテナドライバ７１およびエントリチューナ７２を備えている。
アンテナドライバ７１は、車両の複数箇所に設置されたアンテナ７３からリクエスト信号ＬＦＳを出力する。
エントリチューナ７２は、携帯機２から送信されたインテリジェントキーシステムに用いるＩＤ信号ＲＦＳを受信して、固有の電子ＩＤコードを取得するもので、信号のデジタルアナログ変換を行なうインタフェース回路７２ａ、および、ＩＤ信号ＲＦＳを電子コードに変換する復調回路７２ｂを備えている。

なお、キーコントローラ１は、各種制御を実施するマイクロコンピュータからなる制御部１１と、エントリチューナ７２と制御部１１との間で信号の変換を行なうインタフェース回路１２と、後述する登録ＩＤコードが書き込まれた記憶部１３と、を備えている。

制御部１１は、盗難防止制御部、入力状態判定手段、登録制御部として、後述する処理を実行する。
また、記憶部１３は、１回だけ書き込みを行なうことができるメモリである。また、登録ＩＤコードは、後述する書込登録処理により、その車両に割り当てられた携帯機２が有する固有のイモビＩＤコードが、最初に入力された際に、これを登録ＩＤコードとして書き込まれたものである。

イモビライザ８は、ベースステーション８１、インタフェース回路８２、アンテナ８３、変調度測定回路（入力状態判定手段）８４を備えており、アンテナ８３をプッシュスイッチ５の近傍に配置して、図外のインストルメントパネルあるいはコンソールボックスに設けられている。
ベースステーション８１は、アンテナ８３からトランスポンダ駆動電波ＫＳを出力させるアンテナドライバ８５と、アンテナ８３で受信した携帯機２から送られる応答信号ＯＴＳからイモビＩＤコードを取得する復調回路８６と、を備えている。

変調度測定回路８４は、携帯機２から出力された応答信号ＯＴＳの変調度を測定する。なお、この変調度は、応答信号ＯＴＳのエネルギの大きさに比例する。

携帯機２は、前述のようにリクエスト信号ＬＦＳの受信時、およびリクエストスイッチ２１の投入時に、ＩＤ信号ＲＦＳを出力し、かつ、トランスポンダ駆動電波ＫＳの入力時に応答信号ＯＴＳを出力するもので、送信回路２２、制御部２３、復調／応答出力回路（応答出力部）２４を備えている。また、図示は省略するが、携帯機２には、図外のドアロック装置のロック、ロック解除を切り換えることができる非常用キー（図示省略）が収容されている。したがって、携帯機２の電池切れの場合には、この非常用キーを用いてドアロック装置のロックを解除することが可能となっている。

復調／応答出力回路２４は、リクエスト信号ＬＦＳを入力し、リクエスト信号ＬＦＳから電子ＩＤコードを取得する復調機能と、イモビライザ８からトランスポンダ駆動電波ＫＳを入力したときに、電磁結合による発電を行なって、この電力により応答信号ＯＴＳを出力する応答機能とを有している。なお、復調／応答出力回路２４には、リクエスト信号ＬＦＳおよびトランスポンダ駆動電波ＫＳの入力と、応答信号ＯＴＳの出力を行なうアンテナ２４ａ，２４ｂ，２４ｃが設けられている。

制御部２３は、あらかじめ設定された電子ＩＤコードを有したリクエスト信号ＬＦＳが入力されたとき、およびリクエストスイッチ２１の投入時に、送信回路２２から、あらかじめ設定された電子ＩＤコードを示すＩＤ信号ＲＦＳを出力させる制御を実行する。

以下に、記憶部１３に登録ＩＤコードを書き込む処理である書込登録処理の流れを図２および図３のフローチャートに基づいて説明する。

まず、ステップＳ１では、制御部１１において、図外のイグニッションスイッチがＯＮとなるのを待ち、次のステップＳ２では、図外のイグニッションスイッチがＯＦＦからＯＮに切り換わったかを判定し、ＯＦＦからＯＮへの切り換わり時には、次のステップＳ３に進み、切り換わらない場合は、ステップＳ１に戻る。

ステップＳ３では、登録モードフラグが１であるか否か判定し、「１」の場合はステップＳ４に進み、「０」の場合は、ステップＳ１６に進む。
このステップＳ３は、書込登録処理を実行するか、通常制御を実行するかの判定を行なうもので、登録モードフラグは、初期設定状態で「１」に設定されており、書込登録処理が終了すると「０」に変更される。
したがって、書込登録処理を実行する時点では、登録モードフラグは、まだ「１」であり、ステップＳ４に進んで、書込登録処理に移行する。一方、書込登録処理が終了した後は、登録モードフラグは「０」に変更されているため、ステップＳ１６の通常制御へ移行する。

ステップＳ４では、書込登録処理に移行し、これを通知するために、赤色ダイオード５ｒを点灯させる。
本実施例１では、書込登録処理として、まず、携帯機２から出力される応答信号ＯＴＳの変調度を測定する。
そこで、まず、ステップＳ５で、イモビライザ８からトランスポンダ駆動電波ＫＳを出力させる。

続くステップＳ６では、トランスポンダ駆動電波ＫＳの出力に応答して、携帯機２から応答信号ＯＴＳの返信が有ったか判定し、応答信号ＯＴＳの入力があった場合は、ステップＳ７に進み、応答信号ＯＴＳの入力が無い場合には、ステップＳ５に戻る。

ステップＳ７では、応答信号ＯＴＳの受信波形から、変調度測定回路８４により変調度を測定する。この変調度は、応答信号ＯＴＳの強度に対応している。
そこで、次のステップＳ８は、ステップＳ７で求めた変調度が、登録ＩＤコードの書き込みを実行するのに十分な強度（すなわち入力状態）であるかを、例えば、あらかじめ設定された閾値よりも大きいか否かにより判定し、閾値よりも大きい場合は、次のステップＳ９に進み、閾値よりも小さい場合は、ステップＳ５に戻る。変調度測定回路８４およびこのステップＳ８の処理を実行する部分が、特許請求の範囲の入力状態判定手段に相当する。また、ステップＳ９以降の処理を実行する部分が、登録制御部に相当する。

ステップＳ９では、応答信号ＯＴＳが、書込登録の実行が可能な強度（すなわち、入力状態）であることを通知する。本実施例１では、この通知は、緑色ダイオード５ｇの点灯で示すもので、この時点で、プッシュスイッチ５が赤色点灯から緑色点灯に切り換わる。

次のステップＳ１０では、書込登録処理の実行を開始する信号、すなわち、開始トリガ信号の入力を待つ処理を実行し、次のステップＳ１１において、開始トリガ信号が入力されたか否か判定する。この開始トリガ信号は、本実施例１では、プッシュスイッチ５の所定時間（本実施例１では、数秒であり、例えば、３〜５秒）以上のＯＮ（長押し）としている。

そして、ステップＳ１１において、開始トリガ信号が入力されたら、ステップＳ１２に進んで、携帯機２の応答信号ＯＴＳから取得したイモビＩＤコードを記憶部１３に書き込む処理を行なう。
すなわち、制御部１１は、プッシュスイッチ５がＯＮとなると、イモビライザ８からトランスポンダ駆動電波ＫＳを出力させ、返信された応答信号ＯＴＳから取得されたイモビＩＤコードを、記憶部１３に、この車両固有の登録ＩＤコードとして登録する。

次のステップＳ１３では、登録ＩＤコードの登録が正常に成されたか否か判定し、正常に成されたと判定された場合は、ステップＳ１４に進んで書込登録処理を終了し、緑色ダイオード５ｇを消灯させる。一方、登録ＩＤコードの書き込みに異常があった場合は、ステップＳ１５に進み、書込登録処理を終了するとともに、異常を報せるために、赤色ダイオード５ｒを点灯させる。

次に、実施例１の作用を説明する。
車両のラインオフ時に、携帯機２の固有のイモビＩＤコードを、記憶部１３に登録ＩＤコードとして、書込登録する場合の手順を説明する。
まず、登録作業者は、ラインオフ車両に割り当てられた携帯機２を持って、車両に乗り込み、図外のイグニッションスイッチをＯＮにする。
このラインオフ時は、記憶部１３には、登録ＩＤコードが書き込まれておらず、登録モードフラグ＝１となっているため、制御部１１のステップＳ１→Ｓ２→Ｓ３→Ｓ４の処理の流れに基づいて、書込登録処理に移行し、プッシュスイッチ５が赤色点灯される。

ここで、登録作業者は、携帯機２をプッシュスイッチ５にかざす。すなわち、イモビライザ８は、インストルメントパネルあるいはコンソールボックスのプッシュスイッチ５の近傍に設置されており、登録作業者は、携帯機２をプッシュスイッチ５にかざすことで、イモビライザ８に近付けることができる。

このとき、制御部１１のステップＳ５→Ｓ６→Ｓ７→Ｓ８→Ｓ９の処理に基づいて、イモビライザ８からトランスポンダ駆動電波ＫＳが出力され、応答信号ＯＴＳが入力されると、その応答信号ＯＴＳの変調度が測定される。
ここで、携帯機２が、プッシュスイッチ５（イモビライザ８）に近く、応答信号ＯＴＳの充分な強度（＝良好な入力状態）が得られている場合には、プッシュスイッチ５の点灯色が赤色から緑色に切り換わる。また、プッシュスイッチ５が、赤色点灯のままである場合、応答信号ＯＴＳの強度が不十分（＝入力不良状態）であるから、登録作業者は、携帯機２を、さらにプッシュスイッチ５（イモビライザ８）に近付ける。

その後、登録作業者は、プッシュスイッチ５の点灯色が緑色に切り換わったのを確認して、携帯機２の位置を変えることなくプッシュスイッチ５を長押しする。
このプッシュスイッチ５の長押しを受けて、ステップＳ１０→Ｓ１１→Ｓ１２の処理に基づいて、まず、トランスポンダ駆動電波ＫＳの出力が成される。携帯機２では、このトランスポンダ駆動電波ＫＳの入力に応答して応答信号ＯＴＳを出力し、イモビライザ８では、この応答信号ＯＴＳからイモビＩＤコードを取得し、制御部１１に送る。そして、制御部１１では、このイモビＩＤコードを、その車両の固有の登録ＩＤコードとして、記憶部１３に書き込む。

以上の処理により、記憶部１３に登録ＩＤコードが正常に書き込まれたら、ステップＳ１３→Ｓ１４の処理に基づいて、プッシュスイッチ５が消灯されて、登録作業者は、登録が正常に行なわれたことを知る。一方、登録が正常に成されなかった場合は、プッシュスイッチ５が赤色点灯され、作業者は登録に異常が生じたことを知り、これに対応した処理を行なうことができる。

以上のようにしてＩＤ登録が成された実施例１の盗難防止装置では、携帯機２の電池が正常である場合は、インテリジェントキーシステムにより、図外のドアロック装置やステアリングロック装置のロックとロック解除との切り換え、および図外の駆動源の始動と停止の切り換えをインテリジェントＩＤによる認証に基づいて実行でき、防犯性に優れる。

また、携帯機２の電池が切れた場合でも、イモビライザシステムにより、携帯機２をプッシュスイッチ５の近傍にかざして、プッシュスイッチ５を押すことで、携帯機２のイモビＩＤコードの照合が成される。したがって、このイモビＩＤコードの照合に基づいて、図外の駆動源の始動を禁止したりステアリングロック装置をロックさせたりした盗難防止状態と、駆動源の始動を許可するとともにステアリングロック装置をロック解除した盗難防止制御解除状態と、の切り換えを可能とし、防盗性を確保できる。

以上説明したように、本実施例１では、以下に列挙する効果が得られる。
ａ）携帯機２のイモビＩＤコードを記憶部１３に登録ＩＤコードとして書込登録を行なう際に、携帯機２からイモビライザ８に入力される応答信号ＯＴＳの変調度（＝入力状態）に基づいて、正常に応答信号ＯＴＳの入力が可能な状態であるか否かを判定し、正常入力が可能な状態でのみ、書込登録を実行可能とした。
したがって、携帯機２がイモビライザ８から離れていたり、向きが不適正であったりして、応答信号ＯＴＳの入力状態不良を原因とする書込登録処理の異常終了を防止することができる。
ｂ）携帯機２からの応答信号ＯＴＳの入力状態の判定を、応答信号ＯＴＳの変調度に基づいて実行するようにしたため、イモビライザ８内の簡単な構成で判定可能であり、コスト、重量、製造の手間の点で有利である。
ｃ）応答信号の入力状態が良好か否かの判定結果を、プッシュスイッチ５の発光色により登録作業者に視覚的に報せるようにした。したがって、登録作業者は、応答信号の入力状態の良否を視覚的に知ることができ、作業性に優れる。
ｄ）イモビライザ８のアンテナ８３は、書込登録処理を実行可能な状態であるか否かを報せるために発光するプッシュスイッチ５の近傍に配置したため、携帯機２をイモビライザ８に近付ける行為と、書込登録処理を実行可能か否かを確認する行為との、視線を一致させることができ、作業性に優れる。
さらに、書込登録開始のトリガをプッシュスイッチ５の長押しとしたため、この書込登録開始を指示する作業の視線も、上記視線と一致させることができ、作業性に優れ、かつ、書込登録開始の指示作業時に、携帯機２の位置がふらつくことを防止でき、いっそう作業性に優れる。

次に、図４，図５に基づいてこの発明の実施の形態の実施例２の盗難防止装置について説明する。なお、この実施例２は、実施例１の変形例であるため、その相違点についてのみ説明し、実施例１と同様の構成および作用効果については説明を省略する。

この実施例２では、図４に示すように、イモビライザ２０８には、応答信号ＯＴＳの電界強度を測定する電界強度測定回路２８４が設けられている。

また、図５は、実施例２の盗難防止装置の書込登録処理の流れの一部を示しており、実施例１での書込登録処理との違いは、ステップＳ６に続くステップＳ２０７、Ｓ２０８の処理内容が異なっている。

ステップＳ２０７では、電界強度測定回路２８４により応答信号ＯＴＳの電界強度を求める。そして次のステップＳ２０８では、電界強度が、あらかじめ設定された閾値以上であるか否かを判定し、閾値以上で、次のステップＳ９に進み、閾値未満でステップＳ５に戻る。

ここで、閾値は、入力した応答信号ＯＴＳから確実にイモビＩＤコードを読み取ることができる大きさの電界強度に設定されている。

したがって、実施例２にあっても、実施例１と同様に、携帯機２がイモビライザ２０８から離れていたり、向きが不適正であったりして、応答信号の入力状態不良を原因とする書込登録処理の異常終了を防止することができる。

また、携帯機２からの応答信号ＯＴＳの入力状態の判定を、応答信号ＯＴＳの電界強度に基づいて実行するようにしたため、イモビライザ８内の簡単な構成で判定可能であり、コスト、重量、製造の手間の点で有利である。
また、実施例１と同様に、上記ｃ）ｄ）の効果を奏する。

以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および実施例１，２を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および実施例１，２に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、実施例１では、入力状態判定手段として、応答信号の変調度を算出する手段、および電界強度を測定する手段を示したが、応答信号が、書込登録処理を実行するに足る状態であるか否かを判定できるものであれば、他の手段を用いることもできる。例えば、携帯機からの応答信号の入力状態は、携帯機とイモビライザとの距離に反比例する。したがって、この距離を測定する手段を用いてもよい。このような距離を測定する手段としては、実施例１および実施例２で示した変調度、電界強度を測定する手段も、そのレベルが、距離に略比例しているため、距離測定手段とみなすことが可能であるが、純粋に距離を測定する手段を用いてもよい。このような距離を測定する手段として、例えば、車載カメラなどの、携帯機とイモビライザの設置位置との距離を三次元的に測定する手段がある。あるいは、別途、電波を検出する手段を用いて、イモビライザの位置と、携帯機の位置を、それぞれ検出し、その距離を求める手段を用いることもできる。

また、実施例１，２では、イモビライザ８，２０８は、プッシュスイッチ５の近傍に配置されたものとして説明したが、その設置位置は、これに限定されるものではない。例えば、インストルメントパネルやコンソールに、携帯機２を収容するケースを設け、このケース内にイモビライザを設置してもよい。この場合、携帯機をケースに収容状態として書込登録作業を実施すれば、携帯機の位置が安定し、上述した書込不良は生じにくいものの、応答信号ＯＴＳの入力状態を確認することで、より確実な書込登録を実施できる。
さらに、書込登録トリガとして、駆動源の始動を指令するプッシュスイッチ５を用いたがこれに限定されず、他の車載スイッチを用いることができる。

また、報知手段として、各ダイオード５ｒ，５ｇを示したが、これに限定されず、ブザーや音声ガイドなど他の手段を用いることもできる。

本発明の最良の実施の形態の実施例１の盗難防止装置を示すブロック図である。 実施例１の盗難防止装置により記憶部１３に登録ＩＤコードを書き込む書込登録処理の流れの前半部分を示すフローチャートである。 実施例１の盗難防止装置により記憶部１３に登録ＩＤコードを書き込む書込登録処理の流れの後半部分を示すフローチャートである。 実施例２の盗難防止装置を示すブロック図である。 実施例２の盗難防止装置により記憶部１３に登録ＩＤコードを書き込む書込登録処理の流れの前半部分を示すフローチャートである。

符号の説明

１ キーコントローラ
２ 携帯機
３ ロックコントローラ（盗難防止部）
４ 駆動系コントローラ（盗難防止部）
５ プッシュスイッチ
５ｇ 緑色ダイオード（報知手段）
５ｒ 赤色ダイオード（報知手段）
８ イモビライザ
１１ 制御部（盗難防止制御部、登録制御部）
１３ 記憶部
２４ 復調／応答出力回路（応答出力部）
８４ 変調度測定回路
２０８ イモビライザ
２８４ 電界強度測定回路
ＫＳ トランスポンダ駆動電波
ＯＴＳ 応答信号

Claims (4)

1. トランスポンダ駆動電波を受信することにより発電して、固有のイモビＩＤコードを示す応答信号を出力する応答出力部を有する携帯機と、
   前記トランスポンダ駆動電波を出力する一方、前記携帯機から送信される応答信号を受信し、この応答信号が示すイモビＩＤコードを取得するイモビライザと、
   前記イモビライザで取得されたイモビＩＤコードを、あらかじめ記憶部に登録された登録ＩＤコードと照合し、照合が成立した場合に、盗難防止状態を解除する盗難防止制御部と、
   前記記憶部に前記登録ＩＤコードを書き込む書込登録処理を実行し、この書込登録処理の実行時に受信した前記応答信号から取得した前記イモビＩＤコードを、前記記憶部に前記登録ＩＤコードとして書き込む登録制御部と、
   を備えた盗難防止装置であって、
   前記書込登録処理の実行時に、前記応答信号の入力状態が、前記書込登録処理を実行可能な状態であるか否かを判定する入力状態判定手段を備え、
   前記登録制御部は、前記入力状態判定手段が、実行可能状態との判定時に、前記トランスポンダ駆動電波を出力させ、得られた応答信号から取得したイモビＩＤコードを前記記憶部に登録ＩＤコードとして書き込むことを特徴とする盗難防止装置。
2. 前記入力状態判定手段は、前記ＩＤ信号の変調度を測定し、この変調度があらかじめ設定された基準変調度よりも大きい場合に、実行可能状態であると判定することを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置。
3. 前記入力状態判定手段は、前記ＩＤ信号の電界強度に基づいて、この電界強度があらかじめ設定された基準電界強度よりも大きい場合に、実行可能状態であると判定することを特徴とする請求項１に記載の盗難防止装置。
4. 前記登録制御部は、前記入力状態判定手段が前記実行可能状態と判定したときに、報知手段により前記実行可能状態を報知することを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の盗難防止装置。

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