JP5133933B2

JP5133933B2 - Rashing rail plug and freight vehicle equipped with the same

Info

Publication number: JP5133933B2
Application number: JP2009105293A
Authority: JP
Inventors: 隆松村
Original assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Current assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Priority date: 2009-04-23
Filing date: 2009-04-23
Publication date: 2013-01-30
Anticipated expiration: 2029-04-23
Also published as: JP2010254090A

Description

本発明は、ラッシングレール用プラグ及びそれを備えた貨物車両に係り、特に、荷箱の側壁内面に積荷の荷動き防止用として取り付けられる、積荷保持部材の端部が係止せしめられる長孔形状の細長な係止孔の多数が配置されてなるラッシングレールにおいて、かかる係止孔の所定のものを効果的に閉塞して、その使用を不可と為すプラグに関するものである。 The present invention relates to a plug for a lashing rail and a freight vehicle equipped with the plug, and in particular, has a long hole shape that is attached to the inner surface of the side wall of the load box for preventing the load movement of the load and to which the end of the load holding member is locked. The present invention relates to a plug that effectively closes a predetermined one of the locking holes and makes the use impossible in a lashing rail in which a large number of elongated locking holes are arranged.

従来から、バン型車両やウイング車、トラック、ウイングトレーラー、コンテナ等の荷箱においては、その内部空間内に積み込まれた積荷が、車両の走行等によって、荷動きしないように、その側壁内面にラッシングレールが取り付けられ、このラッシングレールに設けられた多数の長孔形状の細長な係合溝に対して、ラッシングベルトや仕切り棒等の積荷保持部材の端部が係止せしめられて、この積荷保持部材にて積荷が移動しないように、固定、保持され得るようになっている。 Conventionally, for cargo boxes such as van type vehicles, wing cars, trucks, wing trailers, and containers, lashing is applied to the inner surface of the side wall so that the cargo loaded in the interior space does not move as the vehicle travels. The end of the load holding member such as a lashing belt or partition bar is locked to the long and narrow elongated engagement grooves provided on the lashing rail. The load can be fixed and held so that the load does not move by the member.

例えば、バン型車両においては、図１に示される如く、荷箱２の両側の側壁４，４の内面には、車両前後方向に延びるラッシングレール６が、ここでは、互いに平行な二列の配列形態において、それぞれ、両側壁４，４間において相対向して位置するように、配設されている。また、そのようなラッシングレール６には、良く知られているように、積荷保持部材の端部が係止せしめられる長孔形状の細長な係止孔８の多数が、車両前後方向に所定の間隔を隔てて、多数配設されているのである。同様に、ウイング車にあっても、図２に示される如く、その荷箱１０の側壁を構成する、左右のあおり１２及びウイング１４のそれぞれの内面に、車両前後方向に延びるラッシングレール６が配設されており、また、そのようなラッシングレール６にも、長孔形状の係止孔８の多数が設けられて、積荷保持部材が取り付けられ、積荷の有効な固定を行うようになっている。 For example, in a van type vehicle, as shown in FIG. 1, lashing rails 6 extending in the vehicle front-rear direction are provided on the inner surfaces of the side walls 4, 4 on both sides of the cargo box 2, in this case, two rows of parallel arrays In the form, they are disposed so as to be opposed to each other between the side walls 4 and 4. Further, as is well known, such a lashing rail 6 has a large number of elongated locking holes 8 each having an elongated hole shape to which the end of the load holding member is locked. Many are arranged at intervals. Similarly, even in a wing car, as shown in FIG. 2, lashing rails 6 extending in the vehicle front-rear direction are arranged on the inner surfaces of the left and right wings 12 and wings 14 constituting the side wall of the cargo box 10. Such a lashing rail 6 is also provided with a large number of long-hole-shaped locking holes 8 to which a load holding member is attached to effectively fix the load. .

そして、それら荷箱２，１０の側壁内面に配設されるラッシングレール６は、一般に、図３に示される如く、高さの低いハット形の横断面形状を呈する金属板材の成形製品であって、そのハット形横断面形状の頂部平坦部６ａに、Ｉ型等の形状の細長な長孔形状の係止孔８が、ラッシングレール６の長手方向に所定間隔を隔てて、多数設けられている。また、このようなラッシングレール６に対して、その係止孔８に、ラッシングベルト１６の端部に設けられた係止金具１８が嵌め込まれて、係止されることにより、それらラッシングレール６とラッシングベルト１６との連結が実現されることとなるのであり、そして、ラッシングベルト１６の他方の端部に設けられた係止金具１８が、他方の側壁内面に設けられたラッシングレール６の係止孔８に係止せしめられることによって、ラッシングベルト１６が荷箱２，１０の横方向に張り渡されて、荷箱２，１０内に積載された積荷が、車両の走行等によって移動しないように、位置固定に保持され得るようになっているのである。なお、かかるラッシングレール６は、その両側のフランジ部６ｂ，６ｂにおいて、リベットや接着剤等によって側壁内面に固設されるようになっている。 The lashing rails 6 arranged on the inner side walls of the packing boxes 2 and 10 are generally formed products of a metal plate material having a low hat-shaped cross-sectional shape as shown in FIG. In the top flat portion 6a of the hat-shaped cross-sectional shape, a number of elongated long hole-shaped locking holes 8 such as an I shape are provided at predetermined intervals in the longitudinal direction of the lashing rail 6. . Further, with respect to such a lashing rail 6, a locking metal fitting 18 provided at an end of the lashing belt 16 is fitted into the locking hole 8 and locked, whereby the lashing rail 6 and The connection with the lashing belt 16 is realized, and the locking metal fitting 18 provided at the other end of the lashing belt 16 is engaged with the lashing rail 6 provided at the inner surface of the other side wall. By being locked in the hole 8, the lashing belt 16 is stretched in the lateral direction of the cargo boxes 2 and 10 so that the cargo loaded in the cargo boxes 2 and 10 does not move due to traveling of the vehicle or the like. It can be held in a fixed position. The lashing rail 6 is fixed to the inner wall of the side wall by rivets, adhesive, or the like at the flange portions 6b, 6b on both sides thereof.

ところで、かくの如く、荷箱２，１０の側壁内面に前後方向に配設されるラッシングレール６においては、図３に示される如く、その継ぎ目Ｃからの距離Ｄが短い係止孔８や、ラッシングレール６の端部に位置したり、中間柱等によって分断された端部の近くに位置する、係止孔８に対して、ラッシングベルト１６の端部の係止金具１８を係止せしめて、取り付けたりすると、積荷からラッシングベルト１６に加わる力によって、ラッシングレール６の変形や破損等が惹起される恐れがあるところから、従来から、それらの部位に存在する係止孔８には、ラッシングベルト１６の取付けが不可とされて、そのような係止孔８は使用しないこととされてきている。 Incidentally, as shown in FIG. 3, the lashing rail 6 disposed in the front-rear direction on the inner surface of the side walls of the packing boxes 2 and 10, as shown in FIG. The locking metal fitting 18 at the end of the lashing belt 16 is locked to the locking hole 8 that is positioned at the end of the lashing rail 6 or near the end divided by the intermediate pillar or the like. Since the lashing rail 16 may be deformed or damaged by the force applied to the lashing belt 16 from the load when it is attached, the lashing holes 8 existing in those portions have conventionally been provided with lashing. Since the belt 16 cannot be attached, such a locking hole 8 is not used.

このため、従来にあっては、ラッシングレール６の継ぎ目Ｃからの寸法Ｄが一定以下となる係止孔８や、レール端部等からの距離が一定以下の係止孔８に対しては、ラッシングベルト１６の取付けを不可とするために、そのような係止孔８に対して使用禁止のステッカーやシールを貼付して、かかる係止孔８を覆蓋する等の対策が講じられているのであるが、その貼付には、手間が掛かり、また貼付の上手下手の個人差も発生するものであった他、そのようなステッカーやシールは、積荷との接触によって剥れ易く、また破損や破れ等の問題も惹起されて、その効果は、十分なものではなかったのである。 For this reason, conventionally, with respect to the locking hole 8 in which the dimension D from the joint C of the lashing rail 6 is equal to or less than a certain value, and the locking hole 8 whose distance from the rail end portion is equal to or less than In order to make it impossible to attach the lashing belt 16, measures such as sticking a sticker or seal prohibited to such a locking hole 8 and covering the locking hole 8 are taken. However, it takes time and effort to apply the sticker, and individual differences between the upper and lower stickers may occur. In addition, such stickers and seals are easy to peel off due to contact with the load, and are damaged or torn. Such problems were also raised, and the effect was not sufficient.

また、特開２００６−１６８５４４号公報（特許文献１）においては、インサート材として、コンテナの壁面と、その壁面に設置されるレール部材（ラッシングレール）との間に形成される隙間に配置され、幅又は長さの寸法が、かかるレール部材に形成された孔部の幅又は長さの寸法よりも大きい形状に形成された底部と、この底部から突出し、レール部材の孔部に嵌り込んで、かかる孔部を閉塞し得る突出部とを有する形状のものが、明らかにされている。しかしながら、そのようなインサート材は、レール部材と壁面との間に形成される隙間に配置されるものであるところから、その取付けは、レール部材を取り付ける時に一緒に組み込むようにしなければならず、レール部材を取り付けた後でのインサート材の取付けは困難となる等の取付け作業性において制限を受けるものであり、更には、その取扱い性においても、面倒であるものであった。しかも、レール部材の背面側に壁が存在しないと、インサート材の支持が出来ず、そのために、インサート材が脱落して、その本来の機能を奏し得なくなる等の問題も内在している。 Moreover, in Unexamined-Japanese-Patent No. 2006-168544 (patent document 1), as an insert material, it arrange | positions in the clearance gap formed between the wall surface of a container, and the rail member (lashing rail) installed in the wall surface, The width or length dimension protrudes from the bottom formed in a shape larger than the width or length dimension of the hole formed in the rail member, and fits into the hole of the rail member, The thing of the shape which has the protrusion part which can block | close such a hole part is clarified. However, since such an insert material is disposed in a gap formed between the rail member and the wall surface, the attachment must be incorporated together when the rail member is attached, The mounting of the insert material after the mounting of the rail member is limited in mounting workability such as difficulty, and furthermore, the handling is troublesome. In addition, if there is no wall on the back side of the rail member, the insert material cannot be supported, and therefore, the insert material is dropped and cannot perform its original function.

特開２００６−１６８５４４号公報JP 2006-168544 A

ここにおいて、本発明は、かくの如き事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、ラッシングレールの係止孔に対して、容易に且つ効果的に取り付け得て、その使用を不可と為すプラグを提供することにあり、また、他の解決課題とするところは、ラッシングレールとその背後の壁面との間の隙間を利用することなく、ラッシングレールの所定の係止孔を閉塞するように取り付けることができ、従って、ラッシングレールが、その配設前の単体状態であっても、また、荷箱の側壁内面に配設されてなる状態であっても、その如何に拘わらず、ラッシングレールに容易に取り付けられ得るようにしたプラグの構造を提供することにあり、更に、本発明は、そのようなプラグを備えてなる貨物車両を提供することをも、その課題とするものである。 Here, the present invention has been made in the background of such circumstances, and the problem to be solved is that it can be easily and effectively attached to the locking hole of the lashing rail. The purpose of the present invention is to provide a plug that prohibits its use, and another problem to be solved is that a predetermined engagement of the lashing rail can be achieved without using a gap between the lashing rail and the wall surface behind the lashing rail. Therefore, even if the lashing rail is in a single state prior to its installation or in a state of being provided on the inner surface of the side wall of the packing box, Regardless, it is an object of the present invention to provide a structure of a plug that can be easily attached to a lashing rail, and the present invention also provides a freight vehicle comprising such a plug. It is an the issue.

そして、本発明は、そのような課題を解決するために、荷箱の側壁内面に積荷の荷動き防止用として取り付けられる、積荷保持部材の端部が係止せしめられる長孔形状の係止孔の多数が配設されてなるラッシングレールにおいて、かかる係止孔の所定のものを閉塞して、その使用を不可と為すプラグにして、前記係止孔の開口幅よりも大なる大きさの幅をもって延びる長手の板状頭部と、該板状頭部の対応する二つの端部からそれぞれ垂下する、湾曲乃至は屈曲した二つの弾性を有する板状脚部とを備え、該二つの板状脚部を前記所定の係止孔内に嵌入して、それら板状脚部の湾曲乃至は屈曲部位を、前記ラッシングレールにおける該所定の係止孔の開口縁部に係合せしめることによって、該所定の係止孔の開口が閉塞されるようにしたことを特徴とするラッシングレール用プラグを、その要旨とするものである。 And in order to solve such a subject, this invention is attached to the side wall inner surface of a packing box for the load movement prevention of a load, and is a long hole-shaped locking hole with which the edge part of the load holding member is locked. In a lashing rail in which a large number of lashing rails are provided, a predetermined one of the locking holes is closed to make the use impossible, and the width is larger than the opening width of the locking holes. An elongated plate-shaped head portion that extends, and two curved or bent plate-shaped leg portions that respectively hang down from two corresponding ends of the plate-shaped head portion, and the two plate-shaped leg portions Are inserted into the predetermined locking holes, and the curved or bent portions of the plate-like leg portions are engaged with the opening edges of the predetermined locking holes in the lashing rail. The opening of the locking hole was closed The plug lashing rail, characterized, is to its gist.

なお、この本発明に従うラッシングレール用プラグの望ましい態様の一つによれば、前記板状頭部と前記二つの板状脚部とが、弾性を有する所定厚さの板状体が屈曲せしめられてなる形態において、一体的に形成されていると共に、該二つの板状脚部がそれぞれ波形形状に湾曲乃至は屈曲させられて、それら板状脚部の波形形状の谷部に、前記所定の係止孔両側のラッシングレール開口縁部が係合せしめられるように構成されている。 According to one of the desirable embodiments of the lashing rail plug according to the present invention, the plate-like head and the two plate-like leg portions are bent into a plate-like body having a predetermined thickness and having elasticity. The two plate-like leg portions are each curved or bent into a corrugated shape, and the corrugated trough portions of the plate-like leg portions are formed in the predetermined shape. The lashing rail opening edges on both sides of the locking hole are configured to be engaged with each other.

また、本発明にあっては、望ましくは、前記板状頭部及び前記二つの板状脚部は、全体として逆Ｕ字状乃至は門型の横断面形状を呈する、弾性を有する板材の屈曲形態において構成されており、更に他の望ましい態様によれば、前記板状脚部の波形形状が、三つの山部と二つの谷部とからなり且つそれら山部と谷部とを交互に配することによって構成される一方、該二つの谷部の間に位置する中央の山部が、該板状脚部の自由端側に位置せしめられる下方の山部よりも低い高さにおいて、形成されており、加えて、別の望ましい態様によれば、前記係止孔の直線状の開口部分を与える両側の前記ラッシングレール部位が、それぞれ内側に湾曲せしめられ、その湾曲端部位において、前記板状脚部の波形形状の谷部に係合せしめられるようになっている。 In the present invention, it is preferable that the plate-shaped head and the two plate-shaped legs have an inverted U-shaped or portal-shaped cross-sectional shape as a whole, and are bent elastic plates. According to still another desirable aspect, the corrugated shape of the plate-like leg portion includes three peak portions and two valley portions, and the peak portions and the valley portions are alternately arranged. On the other hand, a central peak located between the two valleys is formed at a lower height than a lower peak positioned on the free end side of the plate-like leg. In addition, according to another desirable aspect, the lashing rail portions on both sides that provide a linear opening portion of the locking hole are respectively curved inwardly, and at the curved end portion, the plate-like shape is provided. It can be engaged with the corrugated valley of the leg. ing.

さらに、本発明に従うラッシングレール用プラグの他の望ましい態様によれば、前記板状頭部が、その横断面形状において、外方に凸なる円弧形状を呈する膨出部として、形成されていると共に、前記ラッシングレールが、所定の板材を屈曲せしめてなるハット形の横断面形状において形成され、且つ該ハット形横断面形状の頂部平坦部に、前記係止孔が設けられており、そして、該係止孔の長手方向の両端に位置する該ラッシングレール端縁部に対して、該膨出部の円弧形状における少なくとも頂部が当接し得るように構成されている。 Furthermore, according to another desirable aspect of the plug for a lashing rail according to the present invention, the plate-shaped head is formed as a bulging portion having an arc shape protruding outward in the cross-sectional shape thereof. The lashing rail is formed in a hat-shaped cross-sectional shape formed by bending a predetermined plate material, and the locking hole is provided in the top flat portion of the hat-shaped cross-sectional shape, and the The lashing rail end edges located at both ends in the longitudinal direction of the locking hole are configured so that at least the tops in the arc shape of the bulging portion can abut.

そして、本発明にあっては、有利には、前記板材が、樹脂製であるものである。 And in this invention, the said board | plate material is a product made from resin advantageously.

また、本発明にあっては、ラッシングレールに配設された多数の長孔形状の係止孔の所定のものが、上述せる如き構成のプラグにて閉塞されて、その使用が不可とされている荷箱を備えた貨物車両をも、その要旨としている。 Also, in the present invention, a predetermined number of the long hole-shaped locking holes arranged on the lashing rail are blocked by the plug having the above-described configuration, and the use thereof is prohibited. The main point is a freight vehicle equipped with a cargo box.

このように、本発明に従うラッシングレール用プラグにあっては、その二つの板状脚部が、ラッシングレールにおける所定の係止孔の開口部内に弾性的に嵌入せしめられて、それら二つの板状脚部の湾曲乃至は屈曲部位、例えば波形形状の谷部を、ラッシングレールにおける係止孔開口縁部に係合されるようにすることによって、かかる係止孔がプラグにて閉塞されるようになっているところから、プラグは、係止孔の開口部に効果的に引っかかって、係止されることとなり、そのために、嵌り易くて、抜け難い特徴があることに加えて、プラグの上部を構成する板状頭部が、係止孔の開口幅よりも大なる大きさとされているところから、プラグを係止孔に押し込んでも、その入り込み量が規制され、以て、プラグは、挿通されることなく、係止孔の開口部に効果的に係止、保持されることとなるのである。 As described above, in the lashing rail plug according to the present invention, the two plate-like leg portions are elastically fitted into the opening portions of the predetermined locking holes in the lashing rail, and the two plate-like shapes are thus fitted. By engaging a bent or bent portion of the leg part, for example, a corrugated valley, with the edge of the opening of the locking hole in the lashing rail, the locking hole is closed by the plug. Therefore, the plug is effectively hooked and locked in the opening of the locking hole. Therefore, in addition to the feature that it is easy to fit and difficult to remove, the upper part of the plug is Since the plate-shaped head constituting the size is larger than the opening width of the locking hole, even if the plug is pushed into the locking hole, the amount of insertion is restricted, so that the plug is inserted. Without Effectively locking the opening of the stop holes is to be be maintained.

また、本発明に従うラッシングレール用プラグは、ラッシングレールの係止孔に対して表面側から係止・保持されるものであるところから、ラッシングレールが配設前の単体状態であっても、その係止孔に係止させることが可能となるのであり、そのため、従来の如き、ラッシングレールの背面側において壁面との間に形成される隙間を利用して、そこに収容した形態において、取り付けるようにした形態のものとは異なり、ラッシングレールに対するプラグの取付け作業性が簡単に且つ容易となるのであって、ラッシングレール単体に対しても、またラッシングレールの設置に際しても、その状態の如何を問わず、プラグの取付けが可能となって、その取付け作業性や取扱い性が効果的に向上され得るのである。 In addition, the lashing rail plug according to the present invention is locked and held from the surface side with respect to the locking hole of the lashing rail. It is possible to be locked in the locking hole. Therefore, as in the prior art, it is necessary to use a gap formed between the lashing rail and the wall surface on the back side of the lashing rail so as to be mounted in a form accommodated therein. Unlike the above-described configuration, the workability of attaching the plug to the lashing rail is simple and easy, regardless of the state of the lashing rail alone or when the lashing rail is installed. Therefore, the plug can be attached, and the attachment workability and handling can be effectively improved.

バン型車両におけるラッシングレールの配設形態を説明するための車両後方からの視図である。It is a view from the vehicle rear for demonstrating the arrangement | positioning form of the lashing rail in a van type vehicle. ウイング車におけるラッシングレールの配設形態を説明するためのウイング及びあおりの開放状態での斜視説明図である。It is a perspective explanatory view in the open state of a wing and a tilt for explaining the arrangement form of a lashing rail in a wing car. ラッシングレールとそれに対するラッシングベルトの取り付け形態を示す斜視説明図である。It is a perspective explanatory drawing which shows the attachment form of a lashing rail and the lashing belt with respect to it. ラッシングレールとその係止孔に嵌入せしめられる本発明に従うプラグの一例を示す斜視説明図である。It is a perspective explanatory view showing an example of a plug according to the present invention fitted in a lashing rail and its locking hole. 図４に示されるプラグの横断面形状を示す断面説明図である。It is a cross-sectional explanatory drawing which shows the cross-sectional shape of the plug shown by FIG. 図４に示されるプラグをラッシングレールの係止孔内に嵌入せしめてなる形態を示す斜視部分説明図である。FIG. 6 is a perspective partial explanatory view showing a form in which the plug shown in FIG. 4 is fitted into the locking hole of the lashing rail. 図６に示される本発明に従うプラグの嵌入状態を示す断面説明図であって、（ａ）は、図６におけるＡ−Ａ断面説明図であり、（ｂ）は、図６におけるＢ−Ｂ断面説明図である。It is sectional explanatory drawing which shows the insertion state of the plug according to this invention shown by FIG. 6, Comprising: (a) is AA sectional explanatory drawing in FIG. 6, (b) is BB sectional drawing in FIG. It is explanatory drawing. 異なる種類のラッシングレールに対するプラグの嵌入形態を説明するための図７（ａ）に対応する断面説明図である。It is sectional explanatory drawing corresponding to Fig.7 (a) for demonstrating the insertion form of the plug with respect to a different type of lashing rail. ラッシングレールの係止孔に嵌入せしめられる本発明に従うプラグの他の一例を示す斜視説明図である。It is perspective explanatory drawing which shows another example of the plug according to this invention inserted in the latching hole of a lashing rail. 図９に示されるプラグをラッシングレールの係止孔内に嵌入せしめてなる形態を示す平面説明図である。FIG. 10 is an explanatory plan view showing a form in which the plug shown in FIG. 9 is fitted into the locking hole of the lashing rail. 図１０におけるＸ−Ｘ断面説明図である。It is XX sectional explanatory drawing in FIG. 図１０におけるＹ−Ｙ断面説明図である。It is YY cross-section explanatory drawing in FIG. ラッシングレールに形成される係止孔の異なる例を示す正面部分説明図である。It is front part explanatory drawing which shows the example from which the locking hole formed in a lashing rail differs.

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の代表的な実施形態の一つについて、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。 Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, one of the representative embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

まず、図４には、ラッシングレール２０と、このラッシングレール２０に設けられた係止孔２２の所定のものに対して嵌め込まれて、その開口を閉塞せしめるプラグ２４とが、斜視図の形態において、拡大して示されている。 First, in FIG. 4, the lashing rail 20 and a plug 24 that is fitted into a predetermined one of the locking holes 22 provided in the lashing rail 20 and closes the opening thereof are shown in a perspective view. , Shown enlarged.

そこにおいて、ラッシングレール２０は、ＳＳやＳＵＳ等からなる鉄板や、Ａｌ又はその合金からなるアルミ板等の金属板を用いて、それを成形して得られたものであって、従来と同様な形状を有し、ここでは、図示の如く、高さの低いハット形の横断面形状において形成されている。そして、そのハット形横断面形状の頂部平坦部２０ａには、長孔形状の細長な係止孔２２が、ラッシングレール２０の長手方向に所定の間隔を隔てて、互いに平行となる配置形態において、多数設けられているのである。また、係止孔２２は、従来と同様な細長な長孔形状を有するものであって、ここでは、図４から明らかな如く、上下に拡大部を設けたＩ字形状を呈していると共に、その直線状の開口部分を与える両側のラッシングレール部位が、それぞれ、内側に湾曲せしめられて、湾曲部２６，２６として、形成されている。なお、このラッシングレール２０は、その幅方向両側に設けられたフランジ部２０ｂ，２０ｂ、換言すれば、ハット形横断面形状におけるつば部に相当する部位において、従来と同様にして、荷箱（２，１０）の側壁内面に、リベットやボルト、接着剤等にて位置固定に配設されるようになっている。 The lashing rail 20 is obtained by molding a metal plate such as an iron plate made of SS, SUS, or the like, or an aluminum plate made of Al or an alloy thereof. Here, as shown in the figure, it is formed in a hat-shaped cross-sectional shape having a low height. In the top flat portion 20a of the hat-shaped cross-sectional shape, an elongated locking hole 22 having a long hole shape is arranged in parallel with each other at a predetermined interval in the longitudinal direction of the lashing rail 20, Many are provided. Further, the locking hole 22 has an elongated long hole shape similar to the conventional one, and here, as is apparent from FIG. 4, the locking hole 22 has an I-shape with enlarged portions on the top and bottom, The lashing rail portions on both sides that provide the linear opening are curved inward to form curved portions 26 and 26, respectively. Note that the lashing rail 20 is provided in the same manner as in the past in the flange portions 20b and 20b provided on both sides in the width direction, in other words, in the portion corresponding to the collar portion in the hat-shaped cross-sectional shape. , 10) is arranged to be fixed to the inner surface of the side wall by rivets, bolts, adhesive or the like.

また、プラグ２４は、図５に拡大して示されているように、全体として逆Ｕ字状乃至は門型の横断面形状を呈する一体成形品であって、弾性を有する板材の屈曲形態のものとして構成されており、図５において紙面に垂直な方向において、所定長さに渡って延びる、所定長さの長手の形状を有している。なお、そのようなプラグ２４の長さとしては、係止孔２２を閉塞する目的から、かかる係止孔２２の長さに可及的に近くなるように、選定されることとなる。そして、かかるプラグ２４は、ラッシングレール２０に設けられた係止孔２２の開口幅（ここでは、Ｉ字形状の直線状部分の幅）よりも大なる大きさの幅を有する板状頭部２８と、この板状頭部２８の両側端部からそれぞれ垂下する、波形形状に湾曲乃至は屈曲した二つの板状脚部３０，３０とから構成されている。また、板状頭部２８の幅は、基本的には、両側の湾曲部２６，２６を除く、頂部平坦部２０ａ，２０ａ間の距離よりも小さくなるように設定されることとなる。 Further, as shown in an enlarged view in FIG. 5, the plug 24 is an integrally formed product having an inverted U-shape or a gate-shaped cross-sectional shape as a whole, and has an elastic plate material bending shape. 5 and has a longitudinal shape of a predetermined length extending over a predetermined length in a direction perpendicular to the paper surface in FIG. The length of the plug 24 is selected so as to be as close as possible to the length of the locking hole 22 for the purpose of closing the locking hole 22. The plug 24 has a plate-like head 28 having a width larger than the opening width of the locking hole 22 provided in the lashing rail 20 (here, the width of the I-shaped linear portion). And two plate-like leg portions 30, 30 that are suspended from both side end portions of the plate-like head portion 28 and are curved or bent in a waveform shape. The width of the plate-like head 28 is basically set to be smaller than the distance between the top flat portions 20a and 20a excluding the curved portions 26 and 26 on both sides.

そして、そこで、板状頭部２８は、その横断面形状において、外方に凸なる円弧形状を呈する膨出部として形成されている一方、二つの板状脚部３０，３０は、それぞれ、三つの山部３０ａと二つの谷部３０ｂとからなり、それら山部３０ａと谷部３０ｂとを交互に配することによって、波形形状において構成されているのである。そして、二つの谷部３０ｂ，３０ｂの間に位置する中央の山部３０ａが、板状頭部２８側の山部３０ａの高さよりも低くされていることは勿論、脚部の自由端側に位置せしめられる下方の山部３０ａよりも低い高さにおいて、形成されているのである。なお、ここでは、プラグ２４は、樹脂にて構成され、その二つの波形形状を呈する板状脚部３０が、樹脂弾性を有するように構成されている。そして、かかるプラグ２４が、ラッシングレール２０に設けられた複数の係止孔２２のうち所定のもの、換言すれば、ラッシングベルトや仕切り棒等の積荷保持部材の端部を係止せしめることが回避されるべき、継ぎ目近くの係止孔やラッシングレール端部近くの係止孔等に対して、その二つの板状脚部３０，３０をその自由端側から嵌入せしめることによって、図６に示される如く係止させられ、これにより、目的とする係止孔２２がプラグ２４にて閉塞せしめられるようにするのである。 Then, the plate-like head portion 28 is formed as a bulging portion having an arc shape that protrudes outward in the cross-sectional shape, while the two plate-like leg portions 30 and 30 are respectively three. It consists of two crests 30a and two troughs 30b, and these crests 30a and troughs 30b are arranged alternately to form a wave shape. And the center peak part 30a located between the two trough parts 30b and 30b is made lower than the height of the peak part 30a by the side of the plate-shaped head 28, and on the free end side of the leg part. It is formed at a height lower than the lower peak portion 30a to be positioned. Here, the plug 24 is made of resin, and the plate-like leg portions 30 having the two corrugated shapes are configured to have resin elasticity. The plug 24 avoids locking a predetermined one of the plurality of locking holes 22 provided in the lashing rail 20, in other words, an end of a load holding member such as a lashing belt or a partition bar. FIG. 6 shows that the two plate-like leg portions 30, 30 are fitted into the locking holes near the seam and the locking holes near the end of the lashing rail to be made from the free end side. As a result, the target locking hole 22 is closed by the plug 24.

具体的には、プラグ２４の二つの板状脚部３０，３０を、係止孔２２内に押し込むようにして、プラグ２４を嵌入せしめることにより、それら板状脚部３０，３０の波形形状の谷部３０ｂ，３０ｂに、係止孔２２両側のラッシングレール端縁部、ここでは、湾曲部２６，２６の端縁部が、図７（ａ）に示される如く係合せしめられ、以て、かかるプラグ２４にて係止孔２２が閉塞されるようになっているのである。しかも、そのようなプラグ２４が係止孔２２内に係止・保持された状態において、プラグ２４は、図７（ｂ）に示される如く、係止孔２２内において、プラグ２４の長手方向の端面と係止孔２２の長手方向の開口端面とが近接して、相対向して位置させられているところから、プラグ２４は、また、係止孔２２の長手方向においても、その自由な移動が制限され、ずれ難くなるように係止されるようになっているのである。 Specifically, the two plate-like leg portions 30 and 30 of the plug 24 are pushed into the locking hole 22 and the plug 24 is inserted, so that the corrugated shape of the plate-like leg portions 30 and 30 is changed. The end portions of the lashing rails on both sides of the locking hole 22, here the end portions of the curved portions 26, 26 are engaged with the valley portions 30 b, 30 b as shown in FIG. The locking hole 22 is closed by the plug 24. Moreover, in a state where such a plug 24 is locked and held in the locking hole 22, the plug 24 is positioned in the locking hole 22 in the longitudinal direction of the plug 24 as shown in FIG. Since the end face and the opening end face in the longitudinal direction of the locking hole 22 are located close to each other, the plug 24 can also freely move in the longitudinal direction of the locking hole 22. Is restricted so that it is difficult to shift.

このように、ラッシングレール２０における所定の係止孔２２内に嵌め込まれて、それを閉塞するプラグ２４にあっては、単に、それの二つの板状脚部３０，３０を係止孔２２内に嵌入せしめるだけで、その目的が有効に達成されることとなるところから、プラグ２４の嵌込み作業が容易となることに加えて、かかるプラグ２４による係止孔２２の閉塞操作を、極めて簡単に、且つ容易に実施することが可能となったのであり、以て、ラッシングレール２０における所定の係止孔２２が使用されないようにすることを、容易に実現し得ることとなったのである。 Thus, in the plug 24 that is fitted into the predetermined locking hole 22 in the lashing rail 20 and closes it, the two plate-like leg portions 30 and 30 are simply placed in the locking hole 22. In addition to facilitating the fitting operation of the plug 24, the operation of closing the locking hole 22 by the plug 24 is extremely simple since the purpose is effectively achieved simply by being fitted into the plug 24. In addition, it has become possible to easily carry out, and therefore, it is possible to easily realize that the predetermined locking hole 22 in the lashing rail 20 is not used.

また、そのようなラッシングレール２０の係止孔２２内に嵌め込まれたプラグ２４は、その板状頭部２８がラッシングレール２０の頂部平坦部２０ａの面よりも外方に突出しないように、係止孔２２内に嵌め込むことが出来るところから、積荷に接触することも殆どないことに加えて、二つの板状脚部３０，３０における波形形状の谷部３０ｂ，３０ｂに対して、係止孔２２両側のラッシングレール端縁部（２６，２６）を係合せしめることによって、係止されて保持されることとなるところから、プラグ２４が係止孔２２内にしっかりと係止されて（引っかかって）、係止孔２２内に深く入り込むような動きや、係止孔２２から抜け出すような動きが、効果的に阻止せしめられ得ることとなる。 In addition, the plug 24 fitted in the locking hole 22 of the lashing rail 20 is engaged so that the plate-like head portion 28 does not protrude outward from the surface of the top flat portion 20a of the lashing rail 20. In addition to being hardly in contact with the load from being able to be fitted in the stop hole 22, it is locked against the corrugated valleys 30 b and 30 b in the two plate-like legs 30 and 30. By engaging the lashing rail edge portions (26, 26) on both sides of the hole 22, the plug 24 is firmly locked in the locking hole 22 from the point where it is locked and held ( Therefore, the movement of entering deeply into the locking hole 22 and the movement of moving out of the locking hole 22 can be effectively prevented.

しかも、プラグ２４は、その両側の波形形状の二つの板状脚部３０，３０において、係止孔２２両側のラッシングレール端縁部（２６，２６）に係止せしめられるものであるところから、ラッシングレール２０の背後に、それを収容せしめるための隙間や、それを保持するための壁面が必要とされるものでは決してなく、そのために、ラッシングレール２０単体に対してプラグ２４を嵌入せしめた形態において、取り扱うことが出来るという特長を有しており、従来の如く、ラッシングレールの荷箱側壁内面への配設時に、同時に、プラグを取り付けなければならないという制約も全く解消され得、以て、プラグ２４の取付け作業性が一段と改善され得ることとなったのである。 Moreover, the plug 24 can be locked to the lashing rail edge portions (26, 26) on both sides of the locking hole 22 in the two corrugated plate-like leg portions 30, 30 on both sides thereof. A gap for accommodating the lashing rail 20 and a wall surface for holding the lashing rail 20 are never required. Therefore, the plug 24 is inserted into the lashing rail 20 alone. In the conventional case, it has a feature that it can be handled, and at the same time, when it is arranged on the inner surface of the packing box side wall of the lashing rail, the restriction that the plug must be attached at the same time can be completely eliminated. The workability of attaching the plug 24 can be further improved.

以上、本発明の代表的な実施形態について詳述してきたが、それは、あくまでも例示に過ぎないものであって、本発明は、そのような実施形態に係る具体的な記述によって、何等限定的に解釈されるものではないことが、理解されるべきである。 The exemplary embodiments of the present invention have been described in detail above. However, the embodiments are merely examples, and the present invention is limited in any way by specific descriptions according to such embodiments. It should be understood that it is not interpreted.

例えば、上述した実施形態においては、プラグ２４の両側の板状脚部３０，３０が、それぞれ、二つの谷部３０ｂ，３０ｂを上下に有する波形形状において形成されているが、それら谷部３０ｂの係止対象となるものは、プラグ２４が適用されるラッシングレール２０における係止孔２２両側の湾曲部２６の湾曲形態に応じて、種々変化せしめられ得るものであって、例示の如き二つの谷部３０ｂを有するプラグ２４は、そのような湾曲形態の異なる湾曲部２６を有する二種類のラッシングレール２０に対して用いられ得るように、構成されたものである。 For example, in the above-described embodiment, the plate-like leg portions 30 and 30 on both sides of the plug 24 are formed in a corrugated shape having two valley portions 30b and 30b above and below, respectively. The object to be locked can be changed variously according to the curved form of the curved portions 26 on both sides of the locking hole 22 in the lashing rail 20 to which the plug 24 is applied. The plug 24 having the portion 30b is configured to be used for the two types of lashing rails 20 having the curved portions 26 having different curved shapes.

すなわち、図７においては、ＳＳやＳＵＳ等の鉄製のラッシングレール２０に対して、プラグ２４を適用した場合の例が示されているのであり、そこでは、係止孔２２両側の湾曲の程度が小さな湾曲部２６が、プラグ２４の上方側、換言すれば板状頭部２８側の谷部３０ｂに対して、その先端部において係合せしめられるようになっているのである。そして、そのようなプラグ２４の板状脚部３０における下方側、換言すれば、自由端側に位置する谷部３０ｂに対しては、図８に示される如く、ラッシングレール２０がアルミ製とされている場合において、その湾曲部２６が大きく形成されることとなるところから、そのような湾曲部２６の先端部が係合せしめられて、プラグ２４を係止・保持するようになっているのである。 That is, FIG. 7 shows an example in which the plug 24 is applied to an iron lashing rail 20 such as SS or SUS, where the degree of curvature on both sides of the locking hole 22 is shown. The small curved portion 26 is adapted to be engaged with the upper portion of the plug 24, in other words, the valley portion 30b on the plate-like head portion 28 side at the tip end portion. Further, as shown in FIG. 8, the lashing rail 20 is made of aluminum with respect to the lower side of the plate-like leg portion 30 of the plug 24, in other words, the valley portion 30b located on the free end side. In this case, since the curved portion 26 is formed to be large, the distal end portion of the curved portion 26 is engaged to hold and hold the plug 24. is there.

このように、例示のプラグ２４は、材質の異なる二種類のラッシングレール２０に対して、適用可能となっているのであるが、単に、一種類のラッシングレールのみに適用されるプラグにおいては、谷部３０ｂを一つだけ設けた構造とすることも可能であり、更に、三種類或いはそれ以上の種類のラッシングレールに適用するために、谷部３０ｂを必要数設けてなる構造のプラグとすることが可能である。特に、例示の如き構造のプラグ２４においては、図７と図８の対比から明らかな如く、湾曲形状の異なる湾曲部２６を有するラッシングレール２０に対応させ、それぞれの湾曲部２６の先端部が、上方の谷部３０ｂと下方の谷部３０ｂにそれぞれ有効に係合し得るように、それら二つの谷部３０ｂ，３０ｂの間に位置する中央の山部３０ａの高さが、板状脚部３０の自由端側に位置せしめられる下方の山部３０ａの高さよりも低くなるように、形成されているのである（図５参照）。 As described above, the illustrated plug 24 can be applied to two types of lashing rails 20 made of different materials. However, in a plug that is applied only to one type of lashing rail, It is possible to have a structure in which only one portion 30b is provided. Furthermore, in order to apply to three or more types of lashing rails, a plug having a structure in which a necessary number of valley portions 30b are provided is used. Is possible. In particular, in the plug 24 having the structure as illustrated, as is apparent from the comparison between FIG. 7 and FIG. 8, it corresponds to the lashing rail 20 having the curved portions 26 having different curved shapes, and the distal end portion of each curved portion 26 is The height of the central peak portion 30a located between the two valley portions 30b and 30b is such that the plate-like leg portion 30 can be effectively engaged with the upper valley portion 30b and the lower valley portion 30b. It is formed so as to be lower than the height of the lower peak portion 30a positioned on the free end side (see FIG. 5).

また、上例のプラグ２４は樹脂製とされて、その樹脂ばね（弾性）の作用にて、板状脚部３０が、ラッシングレール２０の係止孔２２における両側のラッシングレール端縁部にしっかりと係合せしめられるようになっているのであるが、かかるプラグ２４の材質を金属製として、その金属ばね（弾性）の作用にて、またゴム製として、そのゴム弾性の作用にて、同様な係合状態を実現するようにすることも可能である。 Further, the plug 24 in the above example is made of resin, and the plate-like leg portion 30 is firmly attached to the lashing rail edge portions on both sides of the locking hole 22 of the lashing rail 20 by the action of the resin spring (elasticity). However, the plug 24 is made of metal and is made of metal spring (elasticity), and is made of rubber and made of rubber elasticity. It is also possible to realize the engaged state.

さらに、例示のプラグ２４にあっては、その板状頭部が、その横断面形状において外方に凸なる円弧形状を呈する膨出部として形成され、これによって、対向する係止孔２２の開口端面に当接し得るようにして、プラグ２４の長手方向における移動が効果的に規制され得るようになっているが、かかる板状頭部２８を、平坦な板状部にて構成することも、可能であり、そして、そのような平坦な板状部が係止孔２２の対向する開口端面に当接し得るように構成することも可能である。 Further, in the illustrated plug 24, the plate-like head portion is formed as a bulging portion having an arc shape that protrudes outward in the cross-sectional shape thereof, whereby the opening of the opposing locking hole 22 is formed. The movement in the longitudinal direction of the plug 24 can be effectively restricted so as to be in contact with the end face, but it is also possible to configure the plate-like head portion 28 with a flat plate-like portion. It is possible, and it is also possible to configure such a flat plate-like portion so that it can abut against the opposing open end face of the locking hole 22.

更にまた、例示のプラグ２４は、その左右の二つの板状脚部３０，３０が、それぞれ独立して分離した形態において形成されているが、これとは異なり、それら二つの板状脚部３０，３０の先端部を相互に連結せしめて、プラグ２４が全体として筒状形状を呈するような構造とすることも可能である。 Furthermore, the illustrated plug 24 is formed in such a manner that the two left and right plate-like leg portions 30, 30 are independently separated from each other, but unlike the two, the two plate-like leg portions 30. , 30 can be connected to each other so that the plug 24 has a cylindrical shape as a whole.

加えて、例示のプラグ２４にあっては、その幅方向の両側に、それぞれ、板状脚部３０，３０が設けられているが、本発明にあっては、これとは異なり、プラグの長手方向の対応する両端部に、それぞれ、本発明に従う、湾曲乃至は屈曲した二つの弾性を有する板状脚部を設けてなる構造も採用可能であり、その一例が、図９〜図１２に示されている。 In addition, in the illustrated plug 24, plate-like leg portions 30 and 30 are provided on both sides in the width direction, respectively. It is also possible to adopt a structure in which plate-shaped leg portions having two curved or bent elasticity according to the present invention are provided at both end portions corresponding to directions, and examples thereof are shown in FIGS. 9 to 12. Has been.

すなわち、図９〜図１２に示されるプラグ３２においては、弾性を有する金属板材にて構成され、その板状頭部３４の長手方向の両端部からそれぞれ垂下せしめられた二つの板状脚部３６，３６が、それぞれ、外方に凸なる、くの字形状を呈するように、屈曲せしめられて構成されている一方、その長手方向に直角な方向、換言すれば幅方向の両端部には、それぞれ、長さの短い垂下部３８，３８が、形成されている。そして、このプラグ３２が、ラッシングレール２０の係止孔２２内に嵌入せしめられることにより、プラグ３２の長手方向において垂下する、くの字状の板状脚部３６，３６は、それぞれ、内側に弾性的に撓み、更に、係止孔２２の開口部を通過した後は、原形に復帰して、係止孔２２の長手方向両端部の縁部に係合して、固定されるようになるのである。また、プラグ３２の幅方向の両端部の垂下部３８，３８は、図１１に示される如く、それらの先端部が、ラッシングレール２０の係止孔２２の幅方向両側の湾曲部２６，２６に当接することにより、そのようなプラグ３２の係止孔２２内への入り込みが、規制されるようになっている。 That is, in the plug 32 shown in FIG. 9 to FIG. 12, two plate-like leg portions 36 that are made of an elastic metal plate material and are respectively suspended from both ends in the longitudinal direction of the plate-like head portion 34. , 36 are bent in such a way that each of them protrudes outwardly, and is formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction, in other words, at both ends in the width direction, Short hanging portions 38, 38 are formed respectively. Then, when the plug 32 is fitted into the locking hole 22 of the lashing rail 20, the U-shaped plate-like leg portions 36, 36 that hang down in the longitudinal direction of the plug 32 are respectively inward. It bends elastically, and after passing through the opening of the locking hole 22, it returns to its original shape and engages with the edges at both ends in the longitudinal direction of the locking hole 22 to be fixed. It is. Further, as shown in FIG. 11, the drooping portions 38, 38 at both ends in the width direction of the plug 32 have their tips at the curved portions 26, 26 on both sides in the width direction of the locking holes 22 of the lashing rail 20. By abutting, the entry of the plug 32 into the locking hole 22 is restricted.

従って、かかるプラグ３２の構成によれば、その長手方向両端部の屈曲した板状脚部３６と、係止孔２２の長手方向両端縁部との係合による引き込み作用と、その幅方向の垂下部３８，３８と、係止孔２２の幅方向の湾曲部２６，２６との当接による入り込み規制作用とによって、プラグ３２が、係止孔２２内に効果的に係止・保持されるようになっているのである。 Therefore, according to the configuration of the plug 32, the pulling action by the engagement between the bent plate-like leg portions 36 at both ends in the longitudinal direction and the both ends in the longitudinal direction of the locking hole 22, and the drooping in the width direction The plug 32 is effectively locked and held in the locking hole 22 by the intrusion restricting action by the contact between the portions 38 and 38 and the curved portions 26 and 26 in the width direction of the locking hole 22. It has become.

一方、ラッシングレール２０にあっても、その形状としては、公知の各種の形状が適宜に採用され得るものであることは、言うまでもないところであり、そして、そのようなラッシングレール２０に形成される複数の係止孔２２としては、例示のＩ字形状を呈するものの他、例えば、図１３に示される如き、Ｉ字形状の長孔形状の係止孔の２つが交差するように組み合わされて、十字形状を呈する係止孔４０等の各種の形状のものも、採用可能である。なお、かかる図１３に示されるラッシングレール２０においては、Ｉ字形状の係止孔２２と十字形状の係止孔４０とが交互に配列されており、その十字形状の係止孔４０においては、Ｉ字形状の孔が直角に交差した形態とされているところから、図３に示される如きラッシングベルト１６の係止金具１８が、縦方向のＩ字形状の孔部分に係止せしめられる場合の他、横方向のＩ字形状の孔部分に係止されて、積荷の固定が行われ得るようになることは、従来と同様である。 On the other hand, it goes without saying that various types of known shapes can be appropriately employed as the shape of the lashing rail 20. As shown in FIG. 13, for example, two locking holes 22 having an I-shape are combined so as to intersect with each other, as shown in FIG. Various shapes such as a locking hole 40 having a shape can also be employed. In the lashing rail 20 shown in FIG. 13, the I-shaped locking holes 22 and the cross-shaped locking holes 40 are alternately arranged. In the cross-shaped locking holes 40, Since the I-shaped holes intersect at right angles, the locking metal fitting 18 of the lashing belt 16 as shown in FIG. 3 is locked in the vertical I-shaped hole portion. In addition, it is the same as before that the load can be fixed by being locked in the I-shaped hole portion in the lateral direction.

その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることは、言うまでもないところである。 In addition, although not enumerated one by one, the present invention can be implemented in a mode to which various changes, modifications, improvements, and the like are added based on the knowledge of those skilled in the art. It goes without saying that any one of them falls within the scope of the present invention without departing from the spirit of the present invention.

２，１０荷箱４側壁
６，２０ラッシングレール６ａ，２０ａ頂部平坦部８，２２，４０係止孔１２あおり
１４ウイング１６ラッシングベルト
２４，３２プラグ２６湾曲部
２８，３４板状頭部３０，３６板状脚部
３０ａ山部３０ｂ谷部
３８垂下部 2,10 Packing box 4 Side wall 6,20 Lashing rail 6a, 20a Top flat part 8, 22, 40 Locking hole 12 Awl 14 Wing 16 Lashing belt 24, 32 Plug 26 Bending part 28, 34 Plate-shaped head 30, 36 Plate-shaped leg 30a Mountain 30b Valley 38

Claims

In a lashing rail provided with a plurality of long-hole-shaped locking holes that are attached to the inner surface of the side wall of the packing box to prevent the load from moving, the end of the load holding member is locked. Plug the specified one and make it unusable,
A long plate-shaped head extending with a width larger than the opening width of the locking hole, and two curved or bent elastic members depending from two corresponding ends of the plate-shaped head. The two plate-like leg portions are fitted into the predetermined locking holes, and the curved or bent portions of the plate-like leg portions are placed on the predetermined lashing rail. The opening of the predetermined locking hole is closed by engaging with the opening edge of the locking hole ; and
The plate-shaped head portion and the two plate-shaped leg portions are integrally formed in a form in which a plate-shaped body having a predetermined thickness having elasticity is bent, and the two plate-shaped legs. Each part is curved or bent into a corrugated shape, and the lashing rail opening edges on both sides of the predetermined locking hole are engaged with the corrugated troughs of the plate-like legs, More
While the corrugated shape of the plate-like leg is composed of three crests and two troughs and is arranged by alternately arranging the crests and troughs, between the two troughs A plug for a lashing rail, wherein a central peak portion is formed at a height lower than a lower peak portion positioned on the free end side of the plate-like leg portion .

The lashing rail portions on both sides that provide the linear opening portions of the locking holes are curved inwardly, and the curved end portions are engaged with the corrugated valleys of the plate-like leg portions. The lashing rail plug according to claim 1 .

The plate-shaped head is formed as a bulging portion having an outwardly convex arc shape in the cross-sectional shape thereof, and the lashing rail is a hat-shaped crossing formed by bending a predetermined plate material The locking hole is provided in the top flat portion of the hat-shaped cross-sectional shape formed in a plane shape, and the lashing rail edge located at both ends in the longitudinal direction of the locking hole On the other hand, the plug for a lashing rail according to claim 1 or 2, wherein at least a top portion in the arc shape of the bulging portion can be brought into contact.

In a lashing rail provided with a plurality of long-hole-shaped locking holes that are attached to the inner surface of the side wall of the packing box to prevent the load from moving, the end of the load holding member is locked. Plug the specified one and make it unusable,
A long plate-shaped head extending with a width larger than the opening width of the locking hole, and two curved or bent elastic members depending from two corresponding ends of the plate-shaped head. The two plate-like leg portions are fitted into the predetermined locking holes, and the curved or bent portions of the plate-like leg portions are placed on the predetermined lashing rail. The opening of the predetermined locking hole is closed by engaging with the opening edge of the locking hole ; and
The plate-shaped head portion and the two plate-shaped leg portions are integrally formed in a form in which a plate-shaped body having a predetermined thickness having elasticity is bent, and the two plate-shaped legs. Each part is curved or bent into a corrugated shape, and the lashing rail opening edges on both sides of the predetermined locking hole are engaged with the corrugated troughs of the plate-like legs, More
The lashing rail portions on both sides that provide the linear opening portions of the locking holes are curved inwardly, and the curved end portions are engaged with the corrugated valleys of the plate-like leg portions. plug for lashing rail, characterized in that it has become.

The plate-shaped head is formed as a bulging portion having an outwardly convex arc shape in the cross-sectional shape thereof, and the lashing rail is a hat-shaped crossing formed by bending a predetermined plate material The locking hole is provided in the top flat portion of the hat-shaped cross-sectional shape formed in a plane shape, and the lashing rail edge located at both ends in the longitudinal direction of the locking hole The lashing rail plug according to claim 4, wherein at least a top portion of the bulging portion in an arc shape can come into contact.

In a lashing rail provided with a plurality of long-hole-shaped locking holes that are attached to the inner surface of the side wall of the packing box to prevent the load from moving, the end of the load holding member is locked. Plug the specified one and make it unusable,
A long plate-shaped head extending with a width larger than the opening width of the locking hole, and two curved or bent elastic members depending from two corresponding ends of the plate-shaped head. The two plate-like leg portions are fitted into the predetermined locking holes, and the curved or bent portions of the plate-like leg portions are placed on the predetermined lashing rail. The opening of the predetermined locking hole is closed by engaging with the opening edge of the locking hole ; and
The plate-shaped head portion and the two plate-shaped leg portions are integrally formed in a form in which a plate-shaped body having a predetermined thickness having elasticity is bent, and the two plate-shaped legs. Each part is curved or bent into a corrugated shape, and the lashing rail opening edges on both sides of the predetermined locking hole are engaged with the corrugated troughs of the plate-like legs, More
The plate-shaped head is formed as a bulging portion having an outwardly convex arc shape in the cross-sectional shape thereof, and the lashing rail is a hat-shaped crossing formed by bending a predetermined plate material The locking hole is provided in the top flat portion of the hat-shaped cross-sectional shape formed in a plane shape, and the lashing rail edge located at both ends in the longitudinal direction of the locking hole On the other hand, the lashing rail plug is characterized in that at least the top in the arc shape of the bulging portion can be brought into contact .

The plate-like head and said two plate-shaped legs, the or inverted U-shape as a whole exhibits the cross-sectional shape of the portal, according to claim 1 to claim are configured in bent form of plate material having elasticity The plug for lashing rails as described in any one of 6 .

The lashing rail plug according to claim 7 , wherein the plate material is made of resin.

A predetermined one of a large number of elongated holes arranged in the lashing rail is blocked by the plug according to any one of claims 1 to 8 , and the use thereof is disabled. A freight vehicle with a packing box.