JP5178563B2 - Shift lever device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両用シフトレバー装置に関する。 The present invention relates to a vehicle shift lever device.
従来の車両用シフトレバー装置1は、図5に示すように、シフトレバー2と、ディテントプレート3と、を有する。
シフトレバー2は、P,R,N,D、2、Lの各位置にシフト操作可能とされている。シフトレバー2は、図6に示すように、レバー本体2dに固定されるノブ2eと、ノブボタン2aと、ノブボタン2aを操作したときに付勢スプリング2bの付勢力に抗して下方に移動するディテントピン2cと、を備えている。
ディテントプレート3は、図7に示すように、ノブボタン2aを操作しないでシフトレバー2をN位置からR位置にシフト操作するときには、ディテントピン2cと当接してシフトレバー2のシフト操作を規制し、ノブボタン2aを操作してシフトレバー2をN位置からR位置にシフト操作するときには、ディテントピン2cと当接せずシフトレバー2のシフト操作を許容するディテント壁3aを備えている。
A conventional vehicle shift lever device 1 includes a
The
As shown in FIG. 7, when the
しかし、従来の車両用シフトレバー装置1には、次の問題点がある。
D位置にあるシフトレバー2をN位置にシフト操作する際に、ノブボタン2aを操作しながらシフト操作すると、シフトレバー2を勢いあまってN位置を越えてR位置まで操作してしまうおそれがある。
However, the conventional vehicle shift lever device 1 has the following problems.
When shifting the
本発明の目的は、D位置にあるシフトレバーをN位置に操作する際に勢いあまってN位置を越えてR位置まで操作してしまうことを抑制できる車両用シフトレバー装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle shift lever device that can suppress the momentum when the shift lever at the D position is operated to the N position and operating beyond the N position to the R position. .
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1) シフトレバーと、ディテント溝を備えるディテントプレートと、を有し、少なくともR位置,N位置,D位置をこの順で有するシフトレバー装置であって、
前記シフトレバーは、レバー本体と、該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向に可動であり前記ディテント溝内に入り込むディテントピンと、前記レバー本体の一端部に該レバー本体の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときに該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向他端側に移動するノブと、該ノブに操作可能に設けられるノブボタンと、前記ノブを押し込み操作したときの該ノブの動きと前記ノブボタンを操作したときの該ノブボタンの動きの両方を前記ディテントピンに伝える伝達部材と、を備えており、
前記ディテントプレートは、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしていない状態で前記シフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するとき、または、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作のいずれか一方しか行なっていない状態で前記シフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接して前記シフトレバーのシフト操作を規制し、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしている状態で前記シフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接せず前記シフトレバーのシフト操作を許容する、ディテント壁を備えている、
車両用シフトレバー装置。
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) A shift lever device having a shift lever and a detent plate having a detent groove, and having at least an R position, an N position, and a D position in this order,
The shift lever is movable in the longitudinal direction of the lever body, is movable in the longitudinal direction of the lever body with respect to the lever body, and is movable in the longitudinal direction of the lever body at one end of the lever body. A knob that is supported and moved to the other longitudinal end of the lever body with respect to the lever body, a knob button that is operably provided on the knob, and when the knob is pushed A transmission member for transmitting both the movement of the knob and the movement of the knob button when the knob button is operated to the detent pin;
The detent plate shifts the shift lever from the N position to the R position when neither the knob pressing operation nor the knob button operation is performed, or the knob pressing operation and the knob button operation. When the shift lever is shifted from the N position to the R position in a state where only one of the above is performed, the shift operation of the shift lever is regulated by contacting the detent pin, and the knob push-in operation and the knob button A detent wall that allows the shift lever to be shifted without contacting the detent pin when the shift lever is shifted from the N position to the R position in a state where both of the operations are being performed;
Shift lever device for a vehicle.
上記(1)の車両用シフトレバー装置によれば、シフトレバーが、レバー本体の一端部にレバー本体の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときにレバー本体に対してレバー本体の長手方向他端側に移動するノブと、ノブに操作可能に設けられるノブボタンと、ノブを押し込み操作したときのノブの動きとノブボタンを操作したときのノブボタンの動きの両方をディテントピンに伝える伝達部材と、を備えている。また、ディテントプレートが、ノブの押し込み操作とノブボタンの操作の両方をしている状態でシフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するときにのみ、ディテントピンと当接せずシフトレバーのシフト操作を許容するディテント壁を備えている。そのため、つぎの効果を得ることができる。
操作者がD位置にあるシフトレバーをN位置にシフト操作するときに、ノブの押し込み操作とノブボタンの操作の両方をしていない場合、または、ノブの押し込み操作とノブボタンの操作のいずれか一方しか行なっていない場合には、勢いあまってN位置を越えてR位置側にシフト操作してしまいそうになっても、ディテント壁に当接するまでしかシフト操作できない。そのため、ノブボタンの操作のみでシフトレバーをN位置からR位置にシフト操作できてしまう場合(従来)に比べて、操作者がD位置にあるシフトレバーをN位置にシフト操作するときに、シフトレバーを勢いあまってR位置までシフト操作してしまうことを抑制できる。
According to the vehicle shift lever device of the above (1), the shift lever is supported movably in the longitudinal direction of the lever main body at one end of the lever main body, and when the pushing operation is performed, A knob that moves to the other end in the longitudinal direction, a knob button that can be operated on the knob, and a transmission member that transmits both the movement of the knob when the knob is pushed in and the movement of the knob button when the knob button is operated to the detent pin And. Also, when the detent plate shifts the shift lever from the N position to the R position while both the knob push-in operation and the knob button operation are performed, the shift lever can be shifted without contacting the detent pin. It has an acceptable detent wall. Therefore, the following effects can be obtained.
When the operator shifts the shift lever at the D position to the N position, if the knob is not pressed and the knob button is not operated, or only the knob is pressed or the knob button is operated. If it is not performed, even if it is likely to shift to the R position side beyond the N position, the shift operation can be performed only until it contacts the detent wall. Therefore, when the shift lever is shifted from the N position to the R position only by operating the knob button (conventional), when the operator shifts the shift lever at the D position to the N position, the shift lever It is possible to suppress the shift operation to the R position due to momentum.
以下に、本発明実施例の車両用シフトレバー装置を、図1〜図4を参照して、説明する。本発明実施例の車両用シフトレバー装置(以下、単にシフトレバー装置ともいう)10は、車両の内装部材であるインストルメントパネル部位に配置されていてもよく、車両のフロアに配置されていてもよい。シフトレバー装置10は、シフト位置が直線状に並んだストレート式のシフトレバー装置である。
Below, the shift lever apparatus for vehicles of this invention Example is demonstrated with reference to FIGS. 1-4. A vehicle shift lever device (hereinafter also simply referred to as a shift lever device) 10 according to an embodiment of the present invention may be disposed on an instrument panel portion that is an interior member of a vehicle, or may be disposed on a vehicle floor. Good. The
シフトレバー装置10は、少なくともR(リバース)位置、N(ニュートラル)位置、D(ドライブ)位置をこの順で有するシフトレバー装置である。なお、本発明図示例では、シフトレバー装置10が、P(パーキング)位置、R位置、N位置、D位置、2(セカンド)位置、L(ロー)位置を有するシフトレバー装置である場合を示しており、以下、本発明実施例では、シフトレバー装置10が、P位置、R位置、N位置、D位置、2位置、L位置を有するシフトレバー装置である場合を例にとって説明する。
シフトレバー装置10は、図1に示すように、シフトレバー20と、ディテント溝31を備えるディテントプレート30と、を有する。
The
As shown in FIG. 1, the
シフトレバー20は、ディテントプレート30または該ディテントプレート30に対して固定される部材に、シャフト40を介して、回動可能に支持される。
シフトレバー20は、レバー本体21と、ディテントピン22と、ノブ23と、ノブボタン24と、図2に示すように、伝達部材25と、を備える。
The
The
レバー本体21は、パイプ形状である。レバー本体21は、断面円形であってもよく、断面楕円形であってもよい。レバー本体21は、直線状に延びていてもよく、長手方向の少なくとも一部(一箇所または複数個所)が曲げられていてもよい。
レバー本体21の長手方向一端部(上端部、先端部)21aは、図3に示すように開放しており、レバー本体21の長手方向他端部(下端部、基端部)21bは、図2に示すように閉じられている。
The
One end portion (upper end portion, tip end portion) 21a in the longitudinal direction of the
レバー本体21は、図3に示すように、長手方向一端部21aに、樹脂製のノブスライドホルダー21cを備える。ノブスライドホルダー21cは、ノブ23をレバー本体21でレバー本体21に対してレバー本体21の長手方向のみにスライド可能に支持するために設けられている。なお、レバー本体21で直接、ノブ23をスライド可能に支持することができるのであれば、ノブスライドホルダー21cは不要である。ノブスライドホルダー21cは、レバー本体21をインサートした状態で成形することで(インサート成形することで)レバー本体21に固定して設けられていてもよく、レバー本体21に図示略のビス等で締結することでレバー本体21に固定して設けられていてもよい。
レバー本体21の長手方向他端部21bは、別部材の図示略のキャップ等を用いて塞がれていてもよく、図2に示すように、長手方向と直交する方向にレバー本体21を押し潰して塞がれていてもよい。
As shown in FIG. 3, the lever
The
ディテントピン22は、金属製である。ディテントピン22は、シフトレバー20をシフト操作する際、シフトレバー20と共にシフト方向(シフトレバー20の移動方向)に動く。ディテントピン22は、レバー本体21に対して、レバー本体21の長手方向(軸方向)に可動である。ディテントピン22は、レバー本体21の長手方向と直交(略直交を含む)する方向に延びる棒状であり、長手方向の少なくとも一端部がレバー本体21外に位置しており、このレバー本体21外に位置する部分がディテントプレート30のディテント溝31に入り込んでいる。
ディテントピン22は、ピン付勢スプリング22aにより、レバー本体21に対して、レバー本体21の長手方向他端部21b側からレバー本体21の長手方向一端部21a側に常時付勢されている。ピン付勢スプリング22aは、たとえばコイルスプリングからなり、レバー本体21内でレバー本体21の長手方向他端部21bとディテントピン22との間に配置されている。
The
The
ノブ23は、図3に示すように、レバー本体21の長手方向一端部21aとその近傍に配置される。ノブ23は、たとえば樹脂製である。ノブ23は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。なお、本発明図示例では、ノブ23が、基材であるノブインナー23aと、ノブインナー23aに固定されるノブアウター23bと、の2部品構成である場合を示している。
As shown in FIG. 3, the
ノブ23は、レバー本体21のノブスライドホルダー21cに、レバー本体21の長手方向のみにスライド可能に支持されている。ノブ23は、常時は、ノブスライドホルダー21cとの間に設けられるノブ付勢スプリング23cの付勢力により、レバー本体21から抜ける方向(レバー本体21の長手方向他端部21bから長手方向一端部21a側、上方)に、レバー本体21に対して付勢されている。なお、レバー本体21(ノブスライドホルダー21c)とノブ23との間に設けられる図示略のストッパにより、ノブ23はレバー本体21から抜けてしまうことが防止されている。ノブ付勢スプリング23cの付勢力は、シフトレバー20にシフトレバー20操作者(AM50)が手を置いただけでは(手の重みだけでは)ノブ23が移動せず、シフトレバー20操作者がシフトレバー20に手を置いてさらにノブ23を押し込もうという意思を持って押し込んだ時のみノブ23がノブ付勢スプリング23cの付勢力に抗して移動する程度とされている。
The
ノブ23は、レバー本体21の長手方向他端部21b側(下方)に押し込み操作をしたとき、ノブ23がレバー本体21の長手方向一端面21dに当接するまで、ノブ付勢スプリング23cの付勢力に抗して、レバー本体21に対してレバー本体21の長手方向他端部21b側に移動する。
When the
ノブボタン24は、図示例のようなプッシュ式のボタンであってもよく、図示しないプルレバー式のボタンであってもよい。
ノブボタン24は、ノブ23に移動可能(直線動可能または回動可能)に取付けられており、ノブ23に操作可能に設けられている。ノブボタン24がノブ23に取付けられているため、ノブ23をレバー本体21の長手方向他端部21b側に押し込み操作をしたとき、ノブブタン24はノブ23とともにレバー本体21に対してレバー本体21の長手方向他端部21b側に移動する。
The
The
伝達部材25は、レバー本体21の長手方向と同方向に延びている。伝達部材25は、たとえば、長手方向と直交する方向に撓むことができるケーブルまたは細径ロッドからなる(図示例では、伝達部材25がケーブルからなる場合を示している)。伝達部材25は、ノブ23をレバー本体21に対して押し込み操作したときのノブ23の動きとノブボタン24をノブ23に対して操作したときのノブボタン24の動きの両方を、ディテントピン22に伝えるために設けられる。
The
伝達部材25のディテントピン22側の端部(下端部)であるピン側端部25aは、図2に示すように、ディテントピン22に対して固定されておりディテントピン22とともに動く。そのため、伝達部材25がレバー本体21に対してレバー本体21の長手方向に移動するとき、ディテントピン22も伝達部材25とともに動く。また、ディテントピン22がピン付勢スプリング22aにより付勢されているため、伝達部材25もピン付勢スプリング22aにより付勢されノブボタン24の傾斜面24a(図3参照)に押し付けられる。
As shown in FIG. 2, the pin
伝達部材25のノブ23側の端部(上端部)であるノブ側端部25bは、図3に示すように、ノブ23内に入り込んでおりノブボタン24の傾斜面(カム面)24aに常時接触している。そのため、ノブボタン24を操作することで、傾斜面24aの作用により、伝達部材25をレバー本体21の長手方向他端部21b側に押し込んで移動させることができる。また、ノブ23の押し込み操作をしてノブ23とともにノブボタン24をレバー本体21に対してレバー本体21の長手方向他端部21b側に移動させることにより、伝達部材25をレバー本体21の長手方向他端部21b側に押し込んで移動させることができる。
As shown in FIG. 3, the knob-
ディテントプレート30は、車両に対して固定されている。ディテントプレート30または該ディテントプレート30に対して固定される部材には、図1に示すように、シフトレバー20の回動軸を構成するシャフト40が取付けられている。ディテントプレート30は、車両走行の安全性を高めるために、図4に示すように、ディテント溝31と、ディテント壁32と、規制壁33と、を有する。
The
ディテント溝31は、ディテントプレート30に設けられる孔である。ディテント溝31の一側縁(上縁)は凹凸形状となっており、ディテントピン22が係合可能とされている。
The
ディテント壁32は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしていない状態でシフトレバー20をN位置からR位置にシフト操作するとき、または、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作のいずれか一方しか行なっていない状態でシフトレバー20をN位置からR位置にシフト操作するときには、ディテントピン22とシフト方向に当接して該ディテントピン22の移動を規制することでシフトレバー20のR位置へのシフト操作を規制する。また、ディテント壁32は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしている状態でシフトレバー20をN位置からR位置にシフト操作するとき(のみ)には、ディテントピン22と当接せずシフトレバー20のR位置へのシフト操作を許容する。
ディテント壁32は、ディテント溝31の上縁の凹凸形状の一部を構成している。
The
The
規制壁33は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしていない状態または両操作の何れか一方しかしていない状態でシフトレバー20をR位置とP位置の一方からR位置とP位置の他方にシフト操作するときに、ディテントピン22とシフト方向に当接して該ディテントピン22の移動を規制することでシフトレバー20のシフト操作を規制する。また、規制壁33は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしていない状態でシフトレバー20を2位置からL位置にシフト操作するときに、ディテントピン22とシフト方向に当接して該ディテントピン22の移動を規制することでシフトレバー20のL位置へのシフト操作を規制する。
規制壁33は、ディテント溝31の上縁の凹凸形状のうちディテント壁32以外の部分を構成している。
The
The
ディテントプレート30は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしていないときまたは両操作の何れか一方しかしていないとき、ディテント壁32で、シフトレバー20のN位置からR位置へのシフト操作を規制し、規制壁33で、シフトレバー20のP位置とR位置間のシフト操作を規制する。また、ディテントプレート30は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしていないとき、規制壁33で、シフトレバー20の2位置からL位置へのシフト操作を規制する。
一方、ディテントプレート30は、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしないでシフトレバー20をN位置と2位置との間でシフト操作するときには(N位置とD位置との間でシフト操作するとき、D位置と2位置との間でシフト操作するときには)、ディテントピン22とシフト方向に当接せず該ディテントピン22の移動を許容することでシフトレバー20のシフト操作を許容している。
The
On the other hand, the
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、シフトレバー20が、レバー本体21の長手方向一端部21aにレバー本体21の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときにレバー本体21に対してレバー本体21の長手方向他端部21b側に移動するノブ23と、ノブ23に操作可能に設けられるノブボタン24と、ノブ23を押し込み操作したときのノブ23の動きとノブボタン24を操作したときのノブボタン24の動きの両方をディテントピン22に伝える伝達部材25と、を備えている。また、ディテントプレート30が、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしている状態でシフトレバー20をN位置からR位置にシフト操作するときにのみ、ディテントピン22と当接せずシフトレバー20のN位置からR位置へのシフト操作を許容するディテント壁32を備えている。そのため、つぎの作用を得ることができる。
操作者がD位置にあるシフトレバー20をN位置にシフト操作するときに、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作の両方をしていない場合、または、ノブ23の押し込み操作とノブボタン24の操作のいずれか一方しか行なっていない場合には、勢いあまってN位置を越えてR位置側にシフト操作してしまいそうになっても、ディテント壁32に当接するまでしかシフト操作できない。そのため、ノブボタンの操作のみでシフトレバーをN位置からR位置にシフト操作できてしまう場合(従来)に比べて、操作者がD位置にあるシフトレバー20をN位置にシフト操作するときに、シフトレバー20を勢いあまってR位置までシフト操作してしまうことを抑制できる。
Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
In the embodiment of the present invention, the
When the operator shifts the
10 車両用シフトレバー装置
20 シフトレバー
21 レバー本体
21a レバー本体の長手方向一端部
21b レバー本体の長手方向他端部
21c ノブスライドホルダー
22 ディテントピン
22a ピン付勢スプリング
23 ノブ
23a ノブインナー
23b ノブアウター。
23c ノブ付勢スプリング
24 ノブボタン
24a ノブボタンの傾斜面
25 伝達部材
25a 伝達部材のピン側端部
25b 伝達部材のノブ側端部
30 ディテントプレート
31 ディテント溝
32 ディテント壁
33 規制壁
40 シャフト
DESCRIPTION OF
23c
Claims (1)
前記シフトレバーは、レバー本体と、該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向に可動であり前記ディテント溝内に入り込むディテントピンと、前記レバー本体の一端部に該レバー本体の長手方向に可動に支持されており押し込み操作をしたときに該レバー本体に対して該レバー本体の長手方向他端側に移動するノブと、該ノブに操作可能に設けられるノブボタンと、前記ノブを押し込み操作したときの該ノブの動きと前記ノブボタンを操作したときの該ノブボタンの動きの両方を前記ディテントピンに伝える伝達部材と、を備えており、
前記ディテントプレートは、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしていない状態で前記シフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するとき、または、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作のいずれか一方しか行なっていない状態で前記シフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接して前記シフトレバーのシフト操作を規制し、前記ノブの押し込み操作と前記ノブボタンの操作の両方をしている状態で前記シフトレバーをN位置からR位置にシフト操作するときには、前記ディテントピンと当接せず前記シフトレバーのシフト操作を許容する、ディテント壁を備えている、
車両用シフトレバー装置。 A shift lever device having a shift lever and a detent plate having a detent groove, and having at least an R position, an N position, and a D position in this order,
The shift lever is movable in the longitudinal direction of the lever body, is movable in the longitudinal direction of the lever body with respect to the lever body, and is movable in the longitudinal direction of the lever body at one end of the lever body. A knob that is supported and moved to the other longitudinal end of the lever body with respect to the lever body, a knob button that is operably provided on the knob, and when the knob is pushed A transmission member for transmitting both the movement of the knob and the movement of the knob button when the knob button is operated to the detent pin;
The detent plate shifts the shift lever from the N position to the R position when neither the knob pressing operation nor the knob button operation is performed, or the knob pressing operation and the knob button operation. When the shift lever is shifted from the N position to the R position in a state where only one of the above is performed, the shift operation of the shift lever is regulated by contacting the detent pin, and the knob push-in operation and the knob button A detent wall that allows the shift lever to be shifted without contacting the detent pin when the shift lever is shifted from the N position to the R position in a state where both of the operations are being performed;
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