JP5199716B2 - 車両用メータ表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、メータ類の照明輝度を個別に設定することのできる車両用メータ表示装置に関する。

自動車のインストルメントパネルには、スピードメータ、タコメータ、水温計、燃料計、警告灯等、車両の運転状態を示すメータ類をまとめて表示するコンビネーションメータが設けられている。このコンビネーションメータに配設されている各メータ類は、照明用光源により照明され、或いは自発光することで、搭乗者（多くの場合「運転者」が該当するため、以下においては「運転者」と称して説明する）に対して視認させるようにしている。

又、例えば特許文献１（特開２００１−８３９１３号公報）には、コンビネーションメータに表示させるメッセージを、タコメータ等の表示輝度よりも明るくすることで、運転者に注意を喚起させる技術が開示されている。

又、特許文献２（特開２００７−１３２８７０号公報）には、カーナビゲーションシステムに設けられているモニタの画面を、運転者に対して伝達させたい情報がある場合にのみ明るく表示させることで、消費電力の低減を図るようにした技術が開示されている。
特開２００１−８３９１３号公報 特開２００７−１３２８７０号公報

しかし、上述した特許文献１，２に開示されている技術は、表示内容に輝度差を設ける項目が予め決められているため、運転者がコンビネーションメータに配設されているメータ類の照明輝度を個別に調整することはできない。

又、コンビネーションメータ全体の照明輝度は、輝度調整ダイヤルを操作することで段階的に切換えることができるが、メータ類毎に個別に切換えることができるものではなく、使い勝手が悪いという問題がある。

すなわち、運転者によってはあまり注視する必要のないメータ類と注視したいメータ類とがある。例えば市販車でサーキット走行する場合、タコメータは注視するがスピードメータはあまり注視する必要はない。

注視する必要のないメータ類を注視したいメータ類と同じ照明輝度で表示させた場合、煩わしさを感じてしまう不都合がある。更に、メータ類の位置によっては、運転者が暗く感じる場合と、明るく感じる場合とがあるが、この感覚は個人差があるため、一律に設定することは困難である。

本発明は、上記事情に鑑み、メータ類の照明輝度を個別に設定することができて、使い勝手の良い車両用メータ表示装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため本発明は、車両のインストルメントパネルに配設された複数のメータ類と該メータ類を照明する光源を有する照明用光源部と該照明用光源の照明輝度を可変させる制御部とを備える車両用メータ表示装置において、前記照明用光源部は前記メータ類毎或いは所定に区分したメータ類群毎に光源が配設されており、前記制御部は、前記メータ類或いは所定に区分した該メータ類群の中から選択した該メータ類或いは該メータ類群を照明する前記光源の照明輝度を可変設定する照明輝度設定手段を有し、前記照明輝度設定手段は、ベース輝度を可変設定自在にすると共に、選択された前記メータ類或いは前記メータ類群の照明輝度と、選択されなかった前記メータ類或いは前記メータ類群の照明輝度との間の前記輝度差の配分割合を前記ベース輝度を基準として可変設定することを特徴とする。

本発明によれば、インストルメントパネルに配設されている複数のメータ類或いはメータ類群から、選択したメータ類或いは所定に区分したメータ類群を照明する光源の照明輝度を可変設定できるようにしたので、運転者の好みに応じて各メータ類の照明輝度を可変設定することが可能となり、使い勝手が良い。

以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。図１に車両のインストルメントパネルに配設されているコンビネーションメータの正面図を示す。

このコンビネーションメータ（以下「コンビメータ」と略称）３は、車両の室内前部に配設されているインストルメントパネルの、運転者の視認しやすい位置に配設されている。又、コンビメータ３に運転者が必要とする情報を表示するメータ類が所定に配設されている。

本実施形態では、メータ類として、中央寄りの左右に配設されたエンジン回転数を示すタコメータ３ａ及び車速を表示するスピードメータ３ｂと、タコメータ３ａの左側に配設されて冷却水温を表示する水温計３ｃと、スピードメータ３ｂの右側に配設されて燃料残量を表示する燃料計３ｄと、中央部に配設されて現在の変速段を表示する変速段表示部３ｅと、異常が発生した場合に点灯、或いは点滅するウォーニングランプ３ｆと、タコメータ３ａの下部に配設されたマルチインフォメーションディスプレイ（以下「ＭＩＤ」と略称）１２と、スピードメータ３ｂの下部に配設された燃費メータ１３とを有している。尚、図示しないがコンビメータ３には、これら以外に、車両の状態を示す種々のインジケータ類が配設されている。本実施形態では、インジケータ類も含めてメータ類と称する。

変速段表示部３ｅとＭＩＤ１２とは液晶等を用いた表示デバイスであり、変速段表示部３ｅはセグメント表示器、ＭＩＤ１２はドットマトリクス表示器である。又、ＭＩＤ１２は区間走行距離を示すトリップメータや総走行距離を示すオドメータが表示されると共に、表示内容を切換えることで燃費、現在時刻等の情報を表示することができる。

又、燃費メータ１３は、瞬間燃費とトリップ平均燃費との差に基づき経済的な走行を指標するもので、中立位置がトリップ平均燃費[Km/L]を示し、このトリップ平均燃費[Km/L]よりも瞬間燃費[Km/L]が高い場合は、指針１３ａがその偏差に応じてプラス（＋）方向へ振れ、逆にトリップ平均燃費[Km/L]よりも瞬間燃費[Km/L]が低い場合は、指針１３ａがマイナス（−）方向へ振れる。

これら各メータ類３ａ〜３ｆ，１３、及びＭＩＤ１２は、図２示すように、制御部としてのメータ制御装置（メータ＿ＥＣＵ）２１からの信号に基づいて制御される。このメータ＿ＥＣＵ２１は、コンビメータ３全体を制御するもので、マイクロコンピュータ等のコンピュータを主体に構成され、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、及びＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ等を有している。ＲＯＭにはＣＰＵが実行する各種プログラムや固定データ等が記憶されている。

このメータ＿ＥＣＵ２１の入力側に照明切換えスイッチ１０、輝度調整ダイヤルスイッチ１１等が接続されている。又、出力側に、メータ類３ａ〜３ｆ，１３を駆動するコンビメータ駆動部２６、ＭＩＤ１２を駆動するＭＩＤ駆動部２７、燃費メータ１３を駆動させる燃費メータ駆動部２８、及び照明駆動部２９が接続されている。更に、この照明駆動部２９に、メータ類３ａ〜３ｆ，１３、ＭＩＤ１２を個々に照明する照明用光源部５が接続されている。尚、メータ＿ＥＣＵ２１は、照明用光源部５の光源５ａ〜５ｈ（後述する）の照明輝度を個別に設定する照明輝度設定手段としての機能を有している（詳細については後述する）。

照明切換えスイッチ１０は、コンビメータ３全体の照明輝度を均一にするか、登録したメータ類のみを強調表示するかを選択するものである（このメータ類の強調表示については後述する）。輝度調整ダイヤルスイッチ１１は、コンビメータ３の照明輝度を設定する際の基準となるベース輝度を段階的に可変設定するもので、メータ＿ＥＣＵ２１は、輝度調整ダイヤル１１から出力されるステップ的な信号に応じて輝度レベルを低輝度から高輝度側へＬ１〜Ｌ６の６段階に設定する（図５参照）。尚、ベース輝度はコンビメータ３全体の照明輝度を一律に変化させるものである。

又、このメータ＿ＥＣＵ２１が、ＣＡＮ(Controller Area Network)通信等の車内通信回線１６を通じて、エンジン制御装置（Ｅ／Ｇ＿ＥＣＵ）２２、変速機制御装置（Ｔ／Ｍ＿ＥＣＵ）２３、制御部としてのナビゲーション制御装置（ナビ＿ＥＣＵ）２４等の各制御装置に相互通信可能に接続されている。各ＥＣＵ２２〜２４は、上述したメータ＿ＥＣＵ２１と同様、マイクロコンピュータ等のコンピュータを主体に構成され、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、及びＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ等を有している。ＲＯＭにはＣＰＵが実行する各種プログラムや固定データ等が記憶されている。

Ｅ／Ｇ＿ＥＣＵ２２は、燃料噴射制御、点火時期制御、及び電子制御スロットル装置を搭載している場合はスロットル制御等、エンジン全体を制御する。又、Ｔ／Ｍ＿ＥＣＵ２３は、自動変速機の変速制御を行うもので、例えばセレクトレバー（図示せず）がＤレンジにセットされているときは、予め設定されている変速パターンに従い変速制御が行なわれる。ナビ＿ＥＣＵ２４は、周知のカーナビゲーションシステムに設けられているもので、ＧＰＳ衛星等から得られる位置データに基づいて車両の位置を検出すると共に、目的地までの誘導路を演算する。そして、自車の現在地及び誘導路がディスプレイ４上の地図データに表示される。このディスプレイ４はタッチパネルを兼用しており、このディスプレイ４上で、後述する照明用光源部５の照明輝度の設定を行なうことができる。尚、照明用光源部５の照明輝度の設定については後述する。

上述した照明駆動部２９に接続されている照明用光源部５は、コンビメータ３のメータ類が表示されている盤面の背面に配設されている。この照明用光源部５は、各メータ類３ａ〜３ｆ，１３、及びＭＩＤ１２を個々に照明する光源５ａ〜５ｈで構成されている。各メータ類３ａ〜３ｄ，３ｆ，１３を照明する光源５ａ〜５ｆは、例えばＬＥＤやＥＬ(Electro-Luminescence)であり、又、変速段表示部３ｅとＭＩＤ１２の光源５ｇ，５ｈは、それが液晶表示デバイスの場合はバックライトであり、有機ＥＬ(Electro-Luminescence)等の自発光タイプのものであれば直接発光される。

又、本実施形態で採用するコンビメータ３が、いわゆるブラックフェースメータの場合、イグニッションスイッチがＯＦＦのときは、コンビメータ３がブラックフェース状態にあり、イグニッションスイッチをＯＮすると、照明用光源部５に設けられている光源５ａ〜５ｇから出射される照明光が光透過素材で形成されている文字盤や針を透過し、各メータ類３ａ〜３ｆ，１３を浮かび上がらせる。従って、ブラックフェースメータでは、イグニッションスイッチがＯＮされてからＯＦＦされるまでの間、照明用光源部５が常時点灯されている。又、コンビメータ３が照明用光源部５から照明光を反射させて表示させる、いわゆるノーマルメータの場合、照明用光源部５からの照明光を、各メータ類３ａ〜３ｆ，１３の外周に設けた反射部材に反射させて、文字盤や針に照射させてこれらを表示させる。この場合、照明用光源部５は、ヘッドランプを代表とする灯火器の点灯操作を行うライティングスイッチに連動してＯＮ／ＯＦＦされる。尚、以下においては、コンビメータ３としてブラックフェースメータを採用した場合を例示して説明する。

又、各メータ類３ａ〜３ｆ，１３を照明する光源５ａ〜５ｇ、及びＭＩＤ１２に設けた光源５ｈの照明輝度は、個々に設定することができる。この照明輝度の設定は、ナビ＿ＥＣＵ２４に接続されているディスプレイ４上で設定する。この照明輝度の設定は、ナビ＿ＥＣＵ２４のプログラムによって行なわれ、そのデータは車内通信回線１６を通じてメータ＿ＥＣＵ２１に格納される。従って、このナビ＿ＥＣＵ２４が、本発明の輝度設定手段となる。尚、照明輝度の設定は、メータ＿ＥＣＵ２１に格納されているプログラムに従って行なってもよい。この場合、このメータ＿ＥＣＵ２１が、本発明の輝度設定手段となる。

次に、照明用光源部５に設けられている各光源５ａ〜５ｈの照明輝度の設定について説明する。尚、この照明輝度の設定は、ナビ＿ＥＣＵ２４（或いはメータ＿ＥＣＵ２１）に格納されているプログラムに従って行なわれる。

先ず、ディスプレイ４に表示されているメニューからメータ輝度調整の項目を選択する。すると、図３に示すように、ディスプレイ４に、強調表示させたいメータ類を選択する画面が表示される。運転者は、表示されているメータ類の中から所望のメータ類を１つ以上選択し、確定ボタン４ａを押す。すると、選択したメータ類がメータ＿ＥＣＵ２１の不揮発性メモリに格納される。例えば、運転者が図３に示すメータ類を選択する画面からタコメータ３ａを選択し、確定した場合、図５に示すように、タコメータ３ａ以外のメータ類３ｂ〜３ｆ，１３は照明輝度が輝度調整ダイヤルスイッチ１１で設定するベース輝度に設定され、タコメータ３ａの照明輝度のみが、このベース輝度に対して輝度差ａだけ高輝度側の照明輝度となる。尚、このベース輝度は、各光源５ａ〜５ｈの照明輝度を設定する際の基準となるものである。

従って、同図（ｂ）に示すように、輝度調整ダイヤルスイッチ１１を操作してベース輝度を上げると、タコメータ３ａの照明輝度と他のメータ類３ｂ〜３ｆ，１３との輝度差ａが一定に保持された状態で、コンビメータ３全体の照明輝度が一律に高くなる。

次に、運転者の選択したメータ類を強調表示させる手順について、図４に示す強調表示設定ルーチンに従って説明する。尚、このルーチンは、メータ＿ＥＣＵ２１において行なわれる。

先ず、ステップＳ１で照明切換えスイッチ１０がＯＮか否かを調べる。そして、ＯＮの場合は、強調表示が選択されていると判定してステップＳ２へ進み、又、ＯＦＦの場合は、均一の照明輝度が選択されていると判定してステップＳ４へジャンプする。

ステップＳ２へ進むと、強調表示させるメータ類が既に登録されているか否かを調べ、登録済みの場合はステップＳ３へ進み、登録されていない場合はステップＳ４へ進む。

ステップＳ３へ進むと、既に登録されているメータ類をベース輝度よりも輝度差ａ（図５参照）だけ高輝度側の照明輝度で強調表示させてルーチンを抜ける。又、ステップＳ１或いはＳ２からステップＳ４へ進むと、メータ類全体を同一のベース輝度で表示させてルーチンを抜ける。

このように、本実施形態では、運転者は自己の好みに応じて、強調表示させたいメータ類（本実施形態ではタコメータ３ａ）を、他のメータ類に比し輝度差ａだけ明るく表示させることができるため、コンビメータ３から得たい情報のみを一瞬で視認することができ使い勝手が良い。

従って、市販車をサーキット走行させる運転者は、一般道を走行する際には、照明切換えスイッチ１０をＯＦＦにしてコンビメータ３全体を同一の照明輝度で表示させ、サーキット走行を行なう際は、照明切換えスイッチ１０をＯＮにして、予め強調表示させたメータ類として登録されているタコメータ３ａのみを明るくすることで、サーキット走行時の視認性を確保することができる。

［第２実施形態］
図６〜図８に本発明の第２実施形態を示す。上述した第１実施形態では、運転者が強調表示させたいメータ類を選択することで、選択したメータ類を他のメータ類の照明輝度であるベース輝度よりも輝度差ａだけ高輝度側の照明輝度で照明するようにしたが、本実施形態では、弱調表示させたいメータ類を選択できるようにし、選択したメータ類の照明輝度をベース輝度よりも輝度差ａだけ低輝度側の照明輝度で表示させるようにしたものである。

従って、ディスプレイ４に表示されているメニューからメータ輝度調整の項目を選択すると、図６に示すように、ディスプレイ４上に弱調表示させたいメータ類を選択する画面が表示される。運転者は、表示されているメータ類の中から所望のメータ類を１つ以上選択し、確定ボタン４ａを押す。すると、選択したメータ類がメータ＿ＥＣＵ２１の不揮発性メモリに格納される。

例えば、運転者が図６に示すメータ類を選択する画面からタコメータ３ａを選択した場合、図８に示すように、タコメータ３ａの照明輝度が、ベース輝度よりも輝度差ａだけ暗く設定される。この場合、他のメータ類３ｂ〜３ｆ，１３は照明輝度が輝度調整ダイヤルスイッチ１１で設定するベース輝度に設定される。

従って、同図（ｂ）に示すように、輝度調整ダイヤルスイッチ１１を操作してベース輝度を上げると、タコメータ３ａの照明輝度と他のメータ類３ｂ〜３ｆ，１３との輝度差ａは一定に保持された状態で、コンビメータ３全体の照明輝度が一律に高くなる。

次に、運転者の選択したメータ類を弱調表示させる手順について、図７に示す弱調表示設定ルーチンに従って説明する。尚、このルーチンは、メータ＿ＥＣＵ２１において行なわれる。

先ず、ステップＳ１１で照明切換えスイッチ１０がＯＮか否かを調べ、ＯＮの弱調表示が選択されている場合は、ステップＳ１２へ進み、又、ＯＦＦの場合は、ステップＳ１４へジャンプする。

ステップＳ１２へ進むと、弱調表示させるメータ類が既に登録されているか否かを調べ、登録済みの場合はステップＳ１３へ進み、登録されていない場合はステップＳ１４へ進む。

ステップＳ１３へ進むと、既に登録されているメータ類をベース輝度よりも輝度差ａ（図８参照）だけ低い照明輝度で弱調表示させてルーチンを抜ける。又、ステップＳ１１或いはＳ１２からステップＳ１４へ進むと、メータ類全体を同一のベース輝度で表示させてルーチンを抜ける。

このように、本実施形態では、運転者は自己の好みに応じて、弱調表示させたいメータ類（本実施形態ではタコメータ３ａ）を、他のメータ類に比し輝度差ａだけ暗く表示させることができるため、コンビメータ３からそれ程得たくない情報については照明輝度を暗くしておくことで、得たい情報のみを絞り込むことが可能となり、視認性が向上して使い勝手が良い。

［第３実施形態］
図９、図１０に本発明の第３実施形態を示す。上述した第１、第２実施形態では、メータ類を強調表示、或いは弱調表示させる際の輝度差ａはベース輝度を基準として設定されているが、本実施形態では選択したメータ類の照明輝度と選択しなかったメータ類の照明輝度との輝度差ａは一定に保持しつつ、その配分割合を可変設定できるようにしたものである。

すなわち、例えば第１実施形態の図３に示されているように、ディスプレイ４に表示されている強調表示させたいメータ類から運転者が所望のメータ類（例えばタコメータ３ａ）を選択して、確定ボタン４ａを押すと、次に、ナビ＿ＥＣＵ２４は、図９に示す照明輝度の配分割合を設定する画面をディスプレイ４に表示させる。運転者はこの画面に表示されているレベル設定ボタン４ｂ，４ｃを操作して照明輝度の配分割合を設定し、確定ボタン４ａを押す。すると、設定した照明輝度の配分割合がメータ＿ＥＣＵ２１の不揮発性メモリに格納される。

図１０に示すように、照明輝度の配分割合は、例えばタコメータ３ａを、強調表示させるメータ類として選択した場合、同図（ａ）に示すように、１００[%]でタコメータ３ａがベース輝度よりも輝度差ａ分だけ明るく表示され、選択されなかったメータ類がベース輝度で表示される。又、同図（ｂ）に示すように、照明輝度の配分割合を５０[%]に設定した場合、ベース輝度を基準としてタコメータ３ａが、輝度差ａの５０[%]だけ明るくなり、相対的に、他のメータ類がベース輝度を基準として輝度差ａの５０[%]だけ暗く設定される。同様に、同図（ｃ）に示すように、照明輝度の配合割合を０[%]とした場合、タコメータ３ａの照明輝度がベース輝度に設定され、他のメータ類の照明輝度が輝度差ａだけ暗く設定される。

従って、第１実施形態の図４に示す強調表示設定ルーチンのステップＳ１において照明切換えスイッチ１０がＯＮと判定された場合、ステップＳ３では、運転者の設定した照明輝度配分割合に応じた照明輝度で、メータ類が表示される。

尚、本実施形態では、第１実施形態の変形例として説明したが、第２実施形態の変形例として適用することもできる。すなわち、この場合、弱調表示させるメータ類（例えばタコメータ３ａ）を、図６に示すディスプレイ４で選択した後、図９に示す画面で照明輝度配分割合を設定すると、図１０に示す表示態様とは逆に、１００[%]で同図（ｃ）の状態となり、０[%]で同図（ａ）の状態となる。

このように、本実施形態では、強調表示、或いは弱調表示を選択したメータ類と選択しなかったメータ類との照明輝度の配分割合を可変設定できるようにしたので、運転者が眩しい或いは暗いと感じるメータ類を個別に選択し、それらの照明輝度の配分割合を設定することができる。その結果、メータ類に対する照明輝度の配分割合と、輝度調整ダイヤルスイッチ１１の操作によるコンビメータ３全体の明るさ調整とを行なうことで、運転者の好みに応じた照明輝度を任意に設定することができ、視認性をより一層向上させることができる。

［第４実施形態］
図１１に本発明の第４実施形態を示す。本実施形態は上述した第１〜第３実施形態の応用例である。第１〜第３実施形態では、一人の運転者のみがメータ類毎の照明輝度を調整する態様であったが、本実施形態では、一台の車両を複数の運転者が運転する場合、運転者毎にメータ類の照明輝度を個別に設定して登録できるようにしたものである。

すなわち、ドア施解錠制御装置（ドア施解錠＿ＥＣＵ）３１が車内通信回線１６を通じて他の各ＥＣＵ２１〜２４と相互通信可能に接続されている。ドア施解錠＿ＥＣＵ３１は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、及びＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリ等を有しており、ＲＯＭには、ＣＰＵが実行する各種プログラムやＩＤコード等の固定データが記憶されている。

このドア施解錠＿ＥＣＵ３１は送受信部３２で、携帯機３３からの信号（ＡＣＫ信号、ＩＤコード等）を受信し、ドア錠の施解錠を行なうと共に運転者（携帯機３３の保持者）を識別する。

又、携帯機３３は、いわゆるスマートキーとしての機能を備える信号制御部３４と送受信部３５とを有している。信号制御部３４は、携帯機３３固有のＩＤコードを記憶すると共に当該携帯機３３の各部を統括制御する。又、送受信部３５は、ドア施解錠＿ＥＣＵ３１に設けられている送受信部３２から送信される各種要求信号を受信すると共に、この送受信部３２に対して起動要求信号に対するＡＣＫ信号（肯定応答信号）や、当該携帯機３３固有のＩＤコード等を無線送信する。

携帯機３３の信号制御部３４は、ドア施解錠＿ＥＣＵ３１に設けられている送受信部３２から送信されるＩＤ要求信号を送受信部３５を介して受信すると、この送受信部３５を介して当該ＩＤコードを送信する。

携帯機３３を携帯している運転者が、ドア施解錠＿ＥＣＵ３１に設けられている送受信部３２の送受信エリアに入ると、携帯機３３の送受信部３５が、ドア施解錠＿ＥＣＵ３１に設けられている送受信部３２からのリクエスト信号を受信し、固有のＩＤコードを含む応答信号を送受信部３５からドア施解錠＿ＥＣＵ３１の送受信部３２へ送信する。

すると、ドア施解錠＿ＥＣＵ３１が送受信部３２で受信した応答信号に含まれるＩＤコードを自身のメモリに記録されているコードと照合し、携帯機３３が当該車両用のものであるかどうかを判定し、携帯機３３が当該車両用のものであれば、アクチュエータ駆動回路（図示せず）に解錠信号を出力し、ドア錠を解錠させる。

その際、このＩＤコードがメータ＿ＥＣＵ２１に送信され、ここで、当該ＩＤコードが登録されているか否かを調べる。携帯機３３を保持している運転者が、上述した第１〜第３実施形態の何れかで、強調表示、或いは弱調表示させるメータ類を既に登録している場合は、当該登録されているデータが読み出される。

すなわち、メータ＿ＥＣＵ２１では、上述した図４の強調表示設定ルーチン、或いは図７の弱調表示設定ルーチンを実行し、そのステップＳ３或いはステップＳ１３において、ＩＤコードに対応して登録されているメータ類を強調表示、或いは弱調表示させてルーチンを抜ける。

このように、本実施形態では、一台の車両を複数の運転者が使用する場合であっても、携帯機３３を保持する運転者毎に、メータ類の照明輝度が登録されているため、例えば携帯機３３を２つ有しており、一方の携帯機３３ではタコメータ３ａを強調表示させる設定を登録し、他方の携帯機３３ではスピードメータ３ｂを強調表示させる設定を登録することができる。その結果、携帯機３３を保持する運転者毎の好みに応じてメータ類の照明輝度が切り替るため、高い利便性を得ることができる。

尚、本発明は、上述した各実施形態に限るものではなく、例えばメータ類を所定の群に区分し、この区分されたメータ類群毎に照明輝度を強調表示、或いは弱調表示するようにしても良い。この場合、照明用光源部５の光源は、区分された各メータ類群毎に配設されていても良い。

又、メータ類の強調表示、或いは弱調表示の設定はディーラが行なうようにしても良い。この場合、ディスプレイ４に強調表示させたいメータ類を選択させる画面（図３参照）、或いは弱調表示させたいメータ類を選択させる画面（図６参照）、或いは照明輝度配分割合を設定する画面（図９参照）は、ディーラが予め設定されているパスワードを入力することで表示させる。

又、メータ類はコンビメータに配設されているものに限らず、インストルメントパネル全体に配設されているものも対象となり、これらメータ類を照明する光源の照明輝度を個別に可変設定できるようにしても良い。

第１実施形態によるコンビネーションメータの正面図 同、車両制御系の構成図 同、強調表示メータ選択画面の説明図 同、強調表示設定ルーチンを示すフローチャート 同、強調表示されるメータ類とベース輝度との関係を示す説明図 第２実施形態による弱調表示メータ選択画面の説明図 同、弱調表示設定ルーチンを示すフローチャート 同、弱調表示されるメータ類とベース輝度との関係を示す説明図 第３実施形態による照明輝度配分割合設定画面の説明図 同、照明輝度の配分割合を設定したメータ類とベース輝度との関係を示す説明図 第４実施形態による車両制御系の構成図

符号の説明

３…コンビネーションメータ、
３ａ…タコメータ、
３ｂ…スピードメータ、
３ｃ…水温計、
３ｄ…燃料計、
３ｅ…変速段表示部、
３ｆ…ウォーニングランプ、
４…ディスプレイ、
４ａ…確定ボタン、
４ｂ，４ｃ…レベル設定ボタン、
５…照明用光源部、
５ａ〜５ｈ…光源、
１０…照明切換えスイッチ、
１３…燃費メータ、
２９…照明駆動部、
ａ…輝度差

Claims (2)

1. 車両のインストルメントパネルに配設された複数のメータ類と該メータ類を照明する光源を有する照明用光源部と該照明用光源の照明輝度を可変させる制御部とを備える車両用メータ表示装置において、
   前記照明用光源部は前記メータ類毎或いは所定に区分したメータ類群毎に光源が配設されており、
   前記制御部は、前記メータ類或いは所定に区分した該メータ類群の中から選択した該メータ類或いは該メータ類群を照明する前記光源の照明輝度を可変設定する照明輝度設定手段を有し、
   前記照明輝度設定手段は、ベース輝度を可変設定自在にすると共に、選択された前記メータ類或いは前記メータ類群の照明輝度と、選択されなかった前記メータ類或いは前記メータ類群の照明輝度との間の前記輝度差の配分割合を前記ベース輝度を基準として可変設定する
   ことを特徴とする車両用メータ表示装置。
2. 前記照明輝度設定手段は、輝度調整ダイヤルからの信号に基づいて前記ベース輝度を可変させると、前記メータ類或いは前記メータ類群の照明輝度が一律に可変設定される
   ことを特徴とする請求項１記載の車両用メータ表示装置。

Images