JP5259479B2

JP5259479B2 - 建設機械

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Publication number: JP5259479B2
Application number: JP2009095782A
Authority: JP
Inventors: 誠本図; 家国聶; 庄吾木村; 裕輝海崎; 元石井
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2009-04-10
Filing date: 2009-04-10
Publication date: 2013-08-07
Anticipated expiration: 2029-04-10
Also published as: JP2010248689A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設建設に関し、特に、エンジンと燃料タンクとを備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

また、上部旋回体は、前側に作業装置が設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、前記旋回フレーム上に設けられたフロアと、該フロアの上側に設けられオペレータが着座する運転席と、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、作動油を貯える作動油タンクとにより大略構成されている。

ここで、小型の油圧ショベルは、上部旋回体も小型に形成されているために、エンジン等の搭載機器の設置スペースを確保するのが困難である。このために、フロアの後側をエンジンの上側まで延ばし、該エンジンの上方に位置して前記フロア上に運転席を配置している。また、フロアの前側に位置する足乗せ部の下側のスペースを利用し、旋回フレーム上にコントロールバルブ等の搭載機器を配設している。（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開２００７−２１７９２２号公報特開２００５−４８３８０号公報

ところで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、エンジンの上側まで延ばしたフロア上に運転席を配置しているから、エンジンが発生する熱や騒音がオペレータに伝わってしまう。また、オペレータの足元には、コントロールバルブが発生する熱や騒音が伝わってしまう。このように、エンジンやコントロールバルブが発生する熱や騒音によって作業環境が悪くなるという問題がある。

また、作動油タンクは、規定量の作動油を貯えることができる大きさが必要となる。このため、機器類の設置スペースが限られた小型の油圧ショベルでは、燃料タンクの容量を小さくして対応している。これにより、小型の油圧ショベルは、１回の給油で稼動できる時間が短くなり、作業効率が低下するという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジン等が発生する熱や騒音がオペレータに伝わるのを抑制して作業環境を良好にし、かつ多くの燃料を貯蔵できるようにして稼働時間を伸ばすことができるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席を有するフロアとを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記フロアは、金属材料により形成された外枠体と、該外枠体に支持された樹脂材料からなる貯蔵容器とにより構成し、該貯蔵容器に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことにある。

請求項２の発明は、前記貯蔵容器は、前側に位置して水平方向に延びた足元貯蔵部と、該足元貯蔵部の後部から上側に向けて延びた中間縦貯蔵部と、該中間縦貯蔵部から後側に向けて延びた中間横貯蔵部と、該中間横貯蔵部の後部から後側に向けて延びた背面貯蔵部とにより構成し、前記燃料貯蔵部は、前記足元貯蔵部と中間縦貯蔵部と中間横貯蔵部と背面貯蔵部との全てに亘って形成したことにある。

請求項３の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが足を乗せる足乗せ部と該足乗せ部の後部から立上がりオペレータが着座する運転席が取付けられる運転席取付部を有する仕切り部とにより形成されたフロアとを備えてなる建設機械において、前記フロアは、金属材料により形成された外枠体と、該外枠体と別個に前記仕切り部に設けられた樹脂材料からなる貯蔵容器とにより構成し、該貯蔵容器に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことにある。

請求項４の発明は、前記フロアの仕切り部に設けられた前記貯蔵容器は、縦貯蔵部と横貯蔵部と背面貯蔵部とにより構成し、前記燃料貯蔵部は、前記縦貯蔵部と横貯蔵部と背面貯蔵部とのうち少なくともいずれかに設ける構成としたことにある。

請求項５の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが足を乗せる足乗せ部と該足乗せ部の後部から立上がりオペレータが着座する運転席が取付けられる運転席取付部を有する仕切り部とにより形成されたフロアとを備えてなる建設機械において、前記フロアは、金属材料により形成された外枠体と、該外枠体と別個に前記足乗せ部に設けられた樹脂材料からなる貯蔵容器とにより形成し、該貯蔵容器に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことにある。

請求項６の発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席を有するフロアとを備えてなる建設機械において、前記フロアは、金属材料を用いた鋳造品として形成し、該鋳造品に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことにある。

請求項１の発明によれば、フロアに燃料貯蔵部を設けた場合、この燃料貯蔵部の位置が二重構造になる。また、燃料貯蔵部には、熱が伝わり難く振動を吸収する液体である燃料を貯えることができる。これにより、例えば熱や騒音を発生するエンジン、コントロールバルブ等の搭載機器と運転席との間には、フロアの二重構造部と燃料とを隔壁として配置することができる。この結果、エンジンやコントロールバルブが発生する熱や騒音をフロアの燃料貯蔵部によって遮ることができ、オペレータの作業環境を良好にすることができる。

しかも、燃料貯蔵部を設けたフロアは大きな面積となっているから、燃料タンクを独立して設けた場合に比較し、燃料の貯蔵量を大きくすることができる。これにより、建設機械の稼働時間を伸ばすことができ、作業効率を向上することができる。さらに、樹脂材料からなる貯蔵容器は、複雑な形状とすることができ、また安価に製造することができる。そして、金属材料からなる外枠体は、貯蔵容器を強固に支持することができる。

請求項２の発明によれば、燃料貯蔵部を足元貯蔵部含んで形成するので、例えばフロアの下側に配設されるコントロールバルブと運転席に着座したオペレータの足元との間に燃料貯蔵部を配置することができる。これにより、コントロールバルブが発生する熱や騒音からオペレータの足元を保護することができる。

しかも、燃料貯蔵部を中間縦貯蔵部と中間横貯蔵部と背面貯蔵部とを含んで形成するので、例えば運転席の下側に配設されるエンジンと運転席に着座したオペレータとの間に燃料貯蔵部を配置することができる。これにより、エンジンが発生する熱や騒音からオペレータを保護することができる。

請求項３の発明によれば、フロアの仕切り部には運転席取付部を設けているから、該運転席取付部に運転席を取付けることができる。この場合、仕切り部に設けられた貯蔵容器の内部空間を燃料貯蔵部としているので、例えば運転席の下側に配設されるエンジンと運転席に着座したオペレータとの間に燃料貯蔵部を配置することができる。これにより、エンジンが発生する熱や騒音からオペレータを保護することができる。しかも、樹脂材料からなる貯蔵容器は、複雑な形状とすることができ、また安価に製造することができる。そして、金属材料からなる外枠体は、貯蔵容器を強固に支持することができる。

請求項４の発明によれば、縦貯蔵部と横貯蔵部と背面貯蔵部とのうち少なくともいずれかに設けた燃料貯蔵部は、運転席に着座したオペレータへの直接的な熱や騒音の伝わりを防止することができる。

請求項５の発明によれば、フロアの仕切り部には運転席取付部を設けているから、該運転席取付部に運転席を取付けることができる。この場合、足乗せ部に設けられた貯蔵容器の内部空間を燃料貯蔵部としているので、例えばフロアの下側に配設されるコントロールバルブと運転席に着座したオペレータの足元との間に燃料貯蔵部を配置することができる。これにより、コントロールバルブが発生する熱や騒音からオペレータの足元を保護することができる。しかも、樹脂材料からなる貯蔵容器は、複雑な形状とすることができ、また安価に製造することができる。そして、金属材料からなる外枠体は、貯蔵容器を強固に支持することができる。

請求項６の発明によれば、フロアを金属材料を用いた鋳造品として形成することにより、フロアと燃料タンクとを一体構造物として形成することができ、部品点数の削減、組立作業性の向上等を図ることができる。

本発明の第１の実施の形態に係るキャブ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。図１中の上部旋回体を拡大して示す外観斜視図である。下部走行体と上部旋回体を熱交換器、作動油タンク、外装カバー等を省略した状態で拡大して示す背面図である。旋回フレームを拡大して示す外観斜視図である。上部旋回体を外装カバー、キャブ、各種レバー等を省略した状態で拡大して示す平面図である。旋回フレーム、フロア、運転席、空調ユニット、傾転機構等を示す外観斜視図である。図６中のフロアと運転席と空調ユニットを拡大して示す外観斜視図である。図７中のフロアを示す外観斜視図である。図８中の外枠体を単体で示す外観斜視図である。図８中の貯蔵容器を単体で示す外観斜視図である。フロアの貯蔵容器を単体で示す正面図である。図１０中の矢示XII−XII方向からみた貯蔵容器の断面図である。図１０中の矢示XIII−XIII方向からみた貯蔵容器の断面図である。本発明の第２の実施の形態によるフロアを旋回フレーム、運転席、空調ユニット、傾転機構等と一緒に示す外観斜視図である。フロアを単体で示す外観斜視図である。図１５中の矢示XVI−XVI方向からみた貯蔵容器の断面図である。図１５中の矢示XVII−XVII方向からみた貯蔵容器の断面図である。本発明の第３の実施の形態によるフロアを示す外観斜視図である。図１８中の貯蔵容器を単体で示す外観斜視図である。本発明の第４の実施の形態によるフロアを示す外観斜視図である。図２０中の貯蔵容器を単体で示す外観斜視図である。本発明の第１の変形例による貯蔵容器と燃料貯蔵部を示す外観斜視図である。本発明の第２の変形例による貯蔵容器と燃料貯蔵部を示す外観斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として小型の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図１３は本発明の第１の実施の形態を示している。図１において、１は建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。また、上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行うスイング式の作業装置４が揺動および俯仰動可能に設けられている。

一方、上部旋回体３は、図１ないし図５に示す如く、後述の旋回フレーム５、エンジン６、作動油タンク９、コントロールバルブ１１、フロア１５、運転席２６、キャブ３２等により大略構成されている。また、上部旋回体３は、フロア１５が運転席２６、キャブ３２と一緒に前側位置を支点とし、上側ないし前側に傾転（チルトアップ）でき、また後側ないし下側に傾転（チルトダウン）することができる。

５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図６に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左，右の縦板５Ｂ，５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄと、該支持ブラケット５Ｄの基端部から左側に延びつつ屈曲して後側に延びた左サイドフレーム５Ｅと、前記支持ブラケット５Ｄの基端部から右側に延びつつ屈曲して後側に延びた右サイドフレーム５Ｆと、前部左寄りに位置して左サイドフレーム５Ｅの上方を左，右方向に延びて設けられ、旋回フレーム５の前側位置となる前梁５Ｇとにより大略構成されている。

６は旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン（図３、図５参照）で、該エンジン６は、搭載機器の１つであり、左，右方向に延在する横置き状態に配置されている。ここで、エンジン６は、後述するフロア１５の仕切り部１５Ｂの下側に入り込むように配設されている。また、エンジン６の左側には、該エンジン６によって駆動される油圧ポンプ７が設けられ、エンジン６の右側にはラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器８が配設されている。

９は熱交換器８の前側に位置して旋回フレーム５の右側に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク９は、各種アクチュエータを駆動するための作動油を貯えるものである。また、１０は作動油タンク９の前側に設けられたバッテリを示している。

また、１１は旋回フレーム５の左前側に設けられた搭載機器としてのコントロールバルブである（図６中に一部のみ図示）。このコントロールバルブ１１は、後述するフロア１５の足乗せ部１５Ａの下側に配設されている。さらに、旋回フレーム５の中央部には、足乗せ部１５Ａの下側に位置して上部旋回体３を旋回駆動する旋回モータ、旋回動作を許しつつ圧油を下部走行体２側に供給するセンタジョイント（いずれも図示せず）等が設けられている。

１２はエンジン６の右側に位置して設けられた支持枠で、該支持枠１２は、エンジン６の前側から上側を延びる逆Ｌ字状に形成され、下端部が旋回フレーム５に、後端部がカウンタウエイト１３に取付けられている。そして、支持枠１２には、図３等に示すように後述する傾転機構３４が取付けられている。

１３はエンジン６の後側に位置して旋回フレーム５の後端部に取付けられカウンタウエイトである。このカウンタウエイト１３は、作業装置４との重量バランスをとるもので、図５に示すように左，右方向に円弧状に延びる凸湾曲形状をなしている。また、カウンタウエイト１３は、図３に示すように、後述するフロア１５の建屋取付部１５Ｃ（外枠体１６の後枠部２０）を取付けるための取付ベースとなっている。

１４は後述するキャブ３２の周囲に設けられた外装カバーで、該外装カバー１４は、図１、図２に示すように、カウンタウエイト１３の左端側から前方に延びた左側面カバー１４Ａと、カウンタウエイト１３の右端側から前方に延びた右側面カバー１４Ｂと、後側に位置して前記各側面カバー１４Ａ，１４Ｂ間に開閉可能に設けられたエンジンカバー１４Ｃと、キャブ３２の右側に位置して作動油タンク９等を覆った開閉可能なタンクカバー１４Ｄとにより大略構成されている。

次に、旋回フレーム５上に設けられた第１の実施の形態の特徴部分となるフロア１５について説明する。このフロア１５は、例えば前側位置が旋回フレーム５に対して傾転可能に取付けられたチルトフロアとして構成されている。しかも、フロア１５は、エンジン６に供給する燃料２４を貯える燃料貯蔵部２３を有する貯蔵容器２２を備えた容器兼用フロアとして構成されている。

即ち、１５は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられたフロアである。このフロア１５は、その前側位置が後述のフロア支持機構３３を介して旋回フレーム５の前側位置となる前梁５Ｇに支持され、後側位置がカウンタウエイト１３上に防振マウント（図示せず）を介して離脱可能に取付けられる。また、フロア１５は、図４、図５、図７、図８等に示す如く、後述の外枠体１６と貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）とにより構成されている。

ここで、フロア１５は、前側に位置して後述の運転席２６に着座したオペレータの足乗せ場となる足乗せ部１５Ａと、該足乗せ部１５Ａの後部から立上がりエンジン６の前側から上側を覆った仕切り部１５Ｂと、該仕切り部１５Ｂの上端部から後側に延びて設けられた建屋取付部１５Ｃとにより構成されている。また、フロア１５の仕切り部１５Ｂは、足乗せ部１５Ａの後側から上側に延びた立上り部１５Ｂ1と、該立上り部１５Ｂ1の上側から後側に延びた運転席取付部１５Ｂ2とにより大略構成されている。

そして、フロア１５の足乗せ部１５Ａと仕切り部１５Ｂは、燃料貯蔵部２３によって形成されている。また、足乗せ部１５Ａには、走行操作レバー・ペダル２９、空調ユニット３０等が設けられ、仕切り部１５Ｂの運転席取付部１５Ｂ2には、運転席２６等が取付けられる。また、仕切り部１５Ｂのエンジン６に対向する面には、シート状の断熱材（図示せず）が貼付けられている。

さらに、フロア１５の足乗せ部１５Ａは、旋回フレーム５の左前側に搭載されたコントロールバルブ１１と運転席２６に着座したオペレータの足元との間を遮る位置に配設されている。また、仕切り部１５Ｂの立上り部１５Ｂ1は、旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン６とオペレータの足元との間を遮る位置に配設されている。また、仕切り部１５Ｂの運転席取付部１５Ｂ2は、エンジン６とオペレータの胴体部分との間を遮る位置に配設されている。

１６はフロア１５の支持構造体をなす外枠体を示し、該外枠体１６は、樹脂製の貯蔵容器２２を支持するもので、金属材料からなる強度部材として形成されている。また、外枠体１６は、図８、図９に示すように、前側に位置して貯蔵容器２２の足元貯蔵部２２Ａを支持する前枠部１７と、該前枠部１７の後部から上側に延び貯蔵容器２２の中間縦貯蔵部２２Ｂを支持する縦枠部１８と、該縦枠部１８の上部から後側に向け斜め上側に延び貯蔵容器２２の中間横貯蔵部２２Ｃと背面貯蔵部２２Ｄとを支持する中間枠部１９と、該中間枠部１９の上部から後側に延びた後枠部２０と、前記前枠部１７の右側位置から立上った側面部２１とにより大略構成されている。

ここで、前枠部１７は、左側に位置して前，後方向に延びた左側板１７Ａと、該左側板１７Ａとの間に貯蔵容器２２の足元貯蔵部２２Ａを挟むように右側に位置して前，後方向に延びた右側板１７Ｂと、前記各側板１７Ａ，１７Ｂの前側に左，右方向に延びて設けられ後述の走行操作レバー・ペダル２９等を取付けるためのレバー・ペダル取付部１７Ｃと、該レバー・ペダル取付部１７Ｃの前側に設けられた前側ブラケット１７Ｄとにより大略構成されている。

また、前枠部１７には、左，右の側板１７Ａ，１７Ｂ間に位置して２枚の支持板１７Ｅが前，後方向に間隔をもって設けられ、該各支持板１７Ｅは、両端部が上側に屈曲した略Ｕ字状の板体からなり、その両端部が左，右の側板１７Ａ，１７Ｂに固着されている。これにより、前枠部１７は、各支持板１７Ｅによって貯蔵容器２２の足元貯蔵部２２Ａを下側から支持することができる。そして、前枠部１７は、前側ブラケット１７Ｄに取付けられたフロア支持機構３３によって旋回フレーム５の前梁５Ｇに傾転可能に取付けられている。

また、縦枠部１８は、左側に位置して前枠部１７の左側板１７Ａの後部から上側に延びた左側面板１８Ａと、右側に位置して右側板１７Ｂの後部から上側に延びた右支柱１８Ｂと、上，下方向の途中に位置して左，右方向に延び両端部が左側面板１８Ａと右支柱１８Ｂとに固着された支持板１８Ｃとにより大略構成されている。そして、縦枠部１８は、支持板１８Ｃによって貯蔵容器２２の中間縦貯蔵部２２Ｂを後側から支持することができる。

また、中間枠部１９は、左側に位置して縦枠部１８の左側面板１８Ａから後側に向け湾曲しつつ斜め上側に延びた左枠板１９Ａと、右側に位置して右支柱１８Ｂの上部から後側に向け斜め上側に延びた右枠板１９Ｂと、前側に位置して左，右方向に延び両端部が左枠板１９Ａと右枠板１９Ｂとに固着された前支持板１９Ｃと、後側に位置して左，右方向に延び両端部が左枠板１９Ａと右枠板１９Ｂとに固着された後支持板１９Ｄとにより大略構成されている。そして、縦枠部１８は、前支持板１９Ｃによって貯蔵容器２２の中間横貯蔵部２２Ｃを下側から支持することができ、後支持板１９Ｄによって貯蔵容器２２の背面貯蔵部２２Ｄを斜め後側から支持することができる。

また、後枠部２０は、中間枠部１９の左枠板１９Ａの上部と右枠板１９Ｂの上部とを連結するように左，右方向に延びている。また、後枠部２０は、カウンタウエイト１３の上面部に防振マウント（図示せず）を介して離脱可能に取付けられるもので、後縁部が該カウンタウエイト１３に沿うように円弧状に形成されている。

さらに、側面部２１は、前枠部１７の右側板１７Ｂから縦枠部１８の右支柱１８Ｂに添って上側に延び、その上側位置には、後述する傾転機構３４の移動部材３４Ｅを取付けるための取付部２１Ａが設けられている。

２２は外枠体１６と別個に設けられた樹脂材料からなる貯蔵容器で、該貯蔵容器２２は、外枠体１６と一緒にフロア１５を構成するものである。ここで、貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）は、図８に示す如く、フロア１５の足乗せ部１５Ａと仕切り部１５Ｂとの両方に亘って設けられている。

また、貯蔵容器２２は、図１０ないし図１３に示すように、前側に位置して水平方向に延びた足元貯蔵部２２Ａと、該足元貯蔵部２２Ａの後部から上側に向け垂直方向に延びた中間縦貯蔵部２２Ｂと、該中間縦貯蔵部２２Ｂから後側に向け水平方向に延びた中間横貯蔵部２２Ｃと、該中間横貯蔵部２２Ｃの後部から後側に向け斜め上側に延びた背面貯蔵部２２Ｄとにより大略構成されている。また、最も高い位置にある背面貯蔵部２２Ｄには、手が届き易い左側の上部位置に給油口２２Ｅが設けられている。

また、フロア１５の足乗せ部１５Ａを形成する貯蔵容器２２の足元貯蔵部２２Ａには、内部の燃料貯蔵部２３と異なる位置、具体的には、足乗せ部１５Ａの中間部から右側の部分を凹陥することにより物品を収容する物品収容部２２Ｆが上向きに開口して設けられている。この場合、第１の実施の形態では、物品収容部２２Ｆに物品として後述の空調ユニット３０を収容する構成としている。

さらに、貯蔵容器２２の中間横貯蔵部２２Ｃは、フロア１５の仕切板１５Ｂの運転席取付部１５Ｂ2を構成している。そして、中間横貯蔵部２２Ｃには、後述する運転席２６を前，後方向に移動可能に支持するシートレール２７を取付けるためのねじ穴２２Ｇが所定の間隔をもって複数個設けられている。

２３はフロア１５を構成する貯蔵容器２２の内部空間として形成された燃料貯蔵部を示している。この燃料貯蔵部２３は、図１２、図１３に示すように、エンジン６に供給する燃料２４を貯えるものである。また、燃料貯蔵部２３は、貯蔵容器２２を構成する足元貯蔵部２２Ａと中間縦貯蔵部２２Ｂと中間横貯蔵部２２Ｃと背面貯蔵部２２Ｄとの全てに亘って形成されている。

ここで、燃料貯蔵部２３は、その大部分が薄肉に形成された貯蔵容器２２に設けている。しかし、燃料貯蔵部２３は貯蔵容器２２の広範囲に亘って形成しているから、一般的な燃料タンクよりも多くの燃料２４を貯えることができる。また、燃料貯蔵部２３は、旋回フレーム５に搭載された搭載機器、例えばエンジン６、コントロールバルブ１１と運転席２６に着座したオペレータとの間の隔壁となり、熱が伝わり難く振動を吸収する液体の１つである燃料２４を収容しているから、エンジン６、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音（振動）の伝達を抑制することができる。

２５は貯蔵容器２２の中間縦貯蔵部２２Ｂの前側を覆うように設けられた運転席２６の前側取付部である。この前側取付部２５は、例えば外枠体１６の縦枠部１８等に着脱可能に取付けられている。これにより、前側取付部２５を取外したときには、貯蔵容器２２の物品収容部２２Ｆに対する空調ユニット３０の着脱作業、メンテナンス作業等を行なうことができる。

２６はフロア１５に設けられた運転席で（図６等参照）、該運転席２６は、フロア１５の運転席取付部１５Ｂ2となる貯蔵容器２２の中間横貯蔵部２２Ｃと前側取付部２５上に設けられている。この運転席２６は、オペレータが着座するもので、中間横貯蔵部２２Ｃに設けた各ねじ穴２２Ｇ等を利用し、左，右のシートレール２７を介してボルト止めされている。

また、運転席２６の左，右両側には、図２に示すように、作業装置４等を操作するための作業操作レバー２８が配設されている。さらに、運転席２６の前方となる前枠部１７のレバー・ペダル取付部１７Ｃには、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作する走行操作レバー・ペダル２９が設けられている。

３０は貯蔵容器２２の物品収容部２２Ｆに収容された空調ユニットで（図５ないし図７参照）、該空調ユニット３０は、エンジン６側に取付けられた室外機をなすコンプレッサ、凝縮機（いずれも図示せず）等と共に空調装置を構成している。そして、空調ユニット３０は、吸込んだ空気を冷気または暖気に調整し、この調和空気を後述の空調ダクト３１を介してキャブ３２内に供給するものである。

３１はフロア１５の右前側に位置して空調ユニット３０の吹出側に接続された空調ダクトである（図２参照）。この空調ダクト３１は、空調ユニット３０から供給される調和空気をキャブ３２内の所定の位置に向けて吹き出すものである。

３２は運転席２６の周囲を覆うようにフロア１５に設けられた建屋としてのキャブである。このキャブ３２は、運転席２６の上方と周囲を覆うことにより、オペレータの居住空間を形成するものである。また、キャブ３２は、前面部３２Ａ、後面部３２Ｂ、左側面部３２Ｃ、右側面部３２Ｄ、天面部３２Ｅからなり、左側面部３２Ｃには出入り用のドア３２Ｆが開閉可能に取付けられている。そして、キャブ３２は、フロア１５を構成する外枠体１６の周囲にボルト止めされている。

３３は旋回フレーム５の前梁５Ｇと外枠体１６の前枠部１７の前側ブラケット１７Ｄとの間に左，右に離間して設けられたフロア支持機構である（図６等参照）。この左，右のフロア支持機構３３は、フロア１５の前側位置で左，右方向に延びる軸線を回動軸線とし、フロア１５の前側を旋回フレーム５に回動（傾転）可能に取付けるものである。これにより、フロア１５は、図３に示す如く、後述する傾転機構３４によって前側ないし上側となる矢示Ａ方向（チルトアップ）、後側ないし下側となる矢示Ｂ方向（チルトダウン）に傾転可能となっている。

３４はフロア支持機構３３よりも後側に位置して旋回フレーム５とフロア１５との間に設けられた傾転機構で（図３参照）、該傾転機構３４は、フロア１５の右側位置に前，後方向に伸長して設けられている。

また、傾転機構３４は、旋回フレーム５側に位置する支持枠１２に取付けられた取付ブラケット３４Ａと、基端側が該取付ブラケット３４Ａに上，下方向に回動可能に取付けられ、先端側が自由端となって前側に延びたガイドレール３４Ｂと、該ガイドレール３４Ｂに沿って延び該ガイドレール３４Ｂに対し軸方向に位置決めされた状態で回転可能に取付けられたねじ軸３４Ｃと、該ねじ軸３４Ｃの先端部に設けられインパクトレンチ等の工具が連結される工具連結部３４Ｄと、前記ねじ軸３４Ｃに螺合して設けられ該工具連結部３４Ｄを介してねじ軸３４Ｃを回転操作することにより前記ガイドレール３４Ｂに沿って前，後方向に移動する移動部材３４Ｅとにより大略構成されている。また、フロア１５を傾転させるための移動支点となる移動部材３４Ｅは、フロア１５を構成する外枠体１６の側面板２１に回動可能に取付けられている。

そして、傾転機構３４は、インパクトレンチ等の工具を工具連結部３４Ｄに連結し、ねじ軸３４Ｃを外部から任意の方向に回転駆動する。これにより、ねじ軸３４Ｃに螺合している移動部材３４Ｅをガイドレール３４Ｂに沿って先端側（矢示Ｃ方向）に変位させるこができ、フロア１５を移動部材３４Ｅの変位量に応じて前側ないし上側（矢示Ａ方向）に傾転させることができる。一方、ねじ軸３４Ｃを逆方向に回転駆動することにより、移動部材３４Ｅをガイドレール３４Ｂに沿って基端側（矢示Ｄ方向）に変位させることができ、フロア１５を後側ないし下側（矢示Ｂ方向）に傾転させることができる。

第１の実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、キャブ３２内に乗込んだオペレータは運転席２６に着座し、この状態で走行操作レバー・ペダル２９を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、作業操作レバー２８を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

ここで、油圧ショベル１の走行時、作業時には、旋回フレーム５の後側に設けたエンジン６が運転状態にあり、該エンジン６が発熱し、また騒音（振動）を発生する。同様に、フロア１５の下側に位置して旋回フレーム６上に搭載したコントロールバルブ１１も作動油の温度上昇によって発熱し、動作音を発生する。

この場合、フロア１５は、外枠体１６と貯蔵容器２２とから構成し、この貯蔵容器２２内に燃料貯蔵部２３を設けることにより、内部が燃料貯蔵部２３となった貯蔵容器２２は二重構造（容器構造）に形成することができる。また、燃料貯蔵部２３には、熱が伝わり難く振動を吸収する液体である燃料２４を貯えている。従って、熱や騒音を発生するエンジン６、コントロールバルブ１１等と運転席２６との間には、貯蔵容器２２による二重構造部と燃料２４とを隔壁として配置することができる。これにより、エンジン６やコントロールバルブ１１が発生する熱や騒音は、フロア１５の貯蔵容器２２と燃料貯蔵部２３によって遮ることができる。

また、内部が燃料貯蔵部２３となった貯蔵容器２２は、フロア１５の広い範囲に設けているから、燃料貯蔵部２３による燃料の貯蔵量を増大することができ、油圧ショベル１を、給油作業をすることなく長時間に亘って稼働させることができる。

次に、油圧ショベル１の旋回フレーム５に搭載したエンジン６、コントロールバルブ１１等のメンテナンス作業を行う場合について説明する。この場合には、フロア１５の建屋取付部１５Ｃをカウンタウエイト１３に取付けているボルト等を取外し、傾転機構３４によってフロア１５等をフロア支持機構３３を支点として矢示Ａ方向にチルトアップする。

これにより、常時はフロア１５によって覆われたエンジン６、コントロールバルブ１１等のメンテナンス作業を行うことができる。一方、メンテナンス作業等が終了したら、傾転機構３４によってフロア１５等を矢示Ｂ方向にチルトダウンさせ、フロア１５の建屋取付部１５Ｃをカウンタウエイト１３に固定することにより、メンテナンス作業を終了することができる。

かくして、第１の実施の形態によれば、エンジン６、コントロールバルブ１１等の搭載機器を覆うように旋回フレーム５上に設けられると共に、オペレータが着座する運転席２６を有するフロア１５には、前記エンジン６に供給する燃料２４を貯える貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）を設ける構成としている。従って、熱や騒音を発生するエンジン６、コントロールバルブ１１等と運転席２６に着座したオペレータとの間には、貯蔵容器２２による二重構造部と、熱が伝わり難く振動を吸収する燃料２４とを配設することができる。

この結果、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音は、フロア１５の足乗せ部１５Ａに位置する貯蔵容器２２の足元貯蔵部２２Ａおよび燃料２４によって遮ることができ、また、エンジン６が発生する熱や騒音は、フロア１５の仕切り部１５Ｂに位置する貯蔵容器２２の中間縦貯蔵部２２Ｂ、中間横貯蔵部２２Ｃおよび燃料２４によって遮ることができる。これにより、オペレータの作業環境を良好にすることができる。

しかも、フロア１５は広い範囲（大きな面積）となり、そのほぼ全体を貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）として形成しているから、燃料貯蔵部２３の燃料の貯蔵量を大きくすることができる。これにより、油圧ショベル１の稼働時間を伸ばすことができ、作業効率を向上することができる。

また、貯蔵容器２２の足元貯蔵部２２Ａには、物品を収容する物品収容部２２Ｆを設けているから、フロア１５の足乗せ部１５Ａには、例えば空調ユニット３０、工具、スペアパーツ等の物品（いずれも図示せず）を収容することができる。

さらに、フロア１５は、強度をもった金属製の外枠体１６と、該外枠体１６に支持された樹脂製の貯蔵容器２２とにより形成しているから、貯蔵容器２２は樹脂成形によって複雑な形状とすることができ、また安価に製造することができる。そして、金属材料からなる外枠体１６は、貯蔵容器２２を強固に支持することができる。

次に、図１４ないし図１７は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、フロアは、金属材料を用いた鋳造品として形成し、燃料貯蔵部は該鋳造品に形成された内部空間としたことにある。なお、第２の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１４において、４１は第２の実施の形態によるフロアを示している。このフロア４１は、その全体が金属材料を用いた鋳造品として形成されている。また、フロア４１は、その前側位置がフロア支持機構３３を介して旋回フレーム５の前梁５Ｇに回動可能に支持され、後側位置がカウンタウエイト１３上に防振マウント（図示せず）を介して離脱可能に取付けられる。また、フロア４１には、図１５ないし図１７に示す如く、後述の燃料貯蔵部４６が設けられている。

ここで、フロア４１は、前側に位置して運転席２６に着座したオペレータの足乗せ場となる足乗せ部４２と、該足乗せ部４２の後部から立上がりエンジン６の前側から上側を覆った仕切り部４３と、該仕切り部４３の上端部から後側に延びて設けられた建屋取付部４４と、前記足乗せ部４２の右側位置から立上った側面部４５とにより構成されている。

また、足乗せ部４２は、その前側位置が走行操作レバー・ペダル２９等が取付けられるレバー・ペダル取付部４２Ａとなり、該レバー・ペダル取付部４２Ａの前側がフロア支持機構３３が取付けられる前側ブラケット４２Ｂとなっている。一方、足乗せ部４２には、中間部から右側の部分を凹陥することにより物品を収容する物品収容部４２Ｃが上向きに開口して設けられている。この物品収容部４２Ｃには、図１４に示すように、物品として空調ユニット３０が収容されている。

一方、仕切り部４３は、足乗せ部４２の後側から上側に延びた立上り部４３Ａと、該立上り部４３Ａの上側から後側に延びた運転席取付部４３Ｂと、運転席取付部４３Ｂの後側から斜め上側に延びた背面傾斜部４３Ｃとにより大略構成されている。また、仕切り部４３の運転席取付部４３Ｂには、運転席２６を支持するシートレール２７を取付けるためのねじ穴４３Ｄが複数個設けられている。また、背面傾斜部４３Ｃの上部左側には、後述の燃料貯蔵部４６の上部に連通するように給油口４３Ｅが設けられている。そして、仕切り部４３のエンジン６に対向する面には、シート状の断熱材（図示せず）が貼付けられている。

さらに、建屋取付部４４は、カウンタウエイト１３の上面部に防振マウント（図示せず）を介して離脱可能に取付けられるもので、後縁部が該カウンタウエイト１３に沿うように円弧状に形成されている。また、側面部４５の上側位置には、傾転機構３４の移動部材３４Ｅを取付けるための取付部４５Ａが設けられている。

このように構成されたフロア４１は、その足乗せ部４２が旋回フレーム５に搭載されたコントロールバルブ１１と運転席２６に着座したオペレータの足元との間を遮る位置に配設されている。また、仕切り部４３の立上り部４３Ａ、運転席取付部４３Ｂは、旋回フレーム５の後側に搭載されたエンジン６とオペレータの足元、胴体との間を遮る位置にそれぞれ配設されている。そして、フロア４１に設けられた後述の燃料貯蔵部４６は、足乗せ部４２と仕切り部４３の両方に亘って設けられている。

次に、４６はフロア４１の内部空間として形成された燃料貯蔵部を示している。この燃料貯蔵部４６は、図１６、図１７に示すように、エンジン６に供給する燃料２４を貯えるものである。また、燃料貯蔵部４６は、足乗せ部４２に形成された前側空間部４６Ａと、仕切り部４３の立上り部４３Ａに形成された中間空間部４６Ｂと、仕切り部４３の運転席取付部４３Ｂ、背面傾斜部４３Ｃに形成された後側空間部４６Ｃとによって形成されている。ここで、燃料貯蔵部４６は、第１の実施の形態による燃料貯蔵部２３とほぼ同様に、その大部分が薄肉に形成されたフロア４１に設けているものの、広範囲に亘って形成しているから、多くの燃料２４を貯えることができる。また、燃料貯蔵部４６は、エンジン６、コントロールバルブ１１と運転席２６に着座したオペレータとの間の隔壁となって、エンジン６、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音（振動）の伝達を抑制することができる。

かくして、このように構成された第２の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第２の実施の形態によれば、フロア４１を金属材料を用いた鋳造品として形成し、燃料貯蔵部４６を鋳造品からなるフロア４１の内部空間として形成している。これにより、フロア４１と燃料タンクを構成する燃料貯蔵部４６とを一体構造物として形成することができるから、部品点数の削減、組立作業性の向上等を図ることができる。

次に、図１８および図１９は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料貯蔵部は、フロアの足乗せ部と仕切り部とのうち、仕切り部に設ける構成としたことにある。なお、第３の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１８において、５１は第３の実施の形態によるフロアを示している。このフロア５１は、後述の外枠体５２と貯蔵容器５４（燃料貯蔵部５５）とにより構成されている。また、フロア５１は、第１の実施の形態によるフロア１５とほぼ同様に、足乗せ部５１Ａ、仕切り部５１Ｂおよび建屋取付部５１Ｃにより構成されている。また、フロア５１の仕切り部５１Ｂは、立上り部５１Ｂ1と運転席取付部５１Ｂ2とにより構成されている。そして、フロア５１には、仕切り部５１Ｂにのみ燃料貯蔵部５５が設けられている。

５２はフロア５１の支持構造体をなす第３の実施の形態による外枠体で、該外枠体５２は、金属材料を用いて形成されている。また、５３は前側に位置して設けられた外枠体５２の前枠部を示している。この前枠部５３は、前述した第１の実施の形態による前枠部１７とほぼ同様に、左側板５３Ａ、右側板５３Ｂ、レバー・ペダル取付部５３Ｃおよび前側ブラケット５３Ｄにより大略構成されている。しかし、第３の実施の形態による前枠部５３は、前述した支持板が設けられていない点と、フロアパネル５３Ｅが設けられている点で、第１の実施の形態による前枠部１７と相違している。

ここで、フロアパネル５３Ｅは、左側板５３Ａと右側板５３Ｂとの間で、レバー・ペダル取付部５３Ｃの後側の開口を閉塞する平板として形成されている。また、フロアパネル５３Ｅには、物品としての空調ユニット３０を収容する物品収容部５３Ｆが上向きに開口して設けられている。

５４は外枠体５２と別個に設けられた樹脂材料からなる第３の実施の形態による貯蔵容器で、該貯蔵容器５４は、外枠体５２と一緒にフロア５１を構成するものである。ここで、貯蔵容器５４（燃料貯蔵部５５）は、フロア５１の足乗せ部５１Ａと仕切り部５１Ｂとのうち、仕切り部５１Ｂにのみ設けられている。そして、貯蔵容器５４は、図１９に示すように、縦貯蔵部５４Ａと横貯蔵部５４Ｂと背面貯蔵部５４Ｃとにより大略構成されている。また、背面貯蔵部５４Ｃには給油口５４Ｄが設けられ、横貯蔵部５４Ｂには、運転席２６を取付けるためのねじ穴５４Ｅが複数個設けられている。

５５はフロア５１を構成する貯蔵容器５４の内部空間として形成された燃料貯蔵部を示している。この燃料貯蔵部５５は、エンジン６に供給する燃料２４を貯えるもので、貯蔵容器５４の縦貯蔵部５４Ａと横貯蔵部５４Ｂと背面貯蔵部５４Ｃとに亘って形成されている。また、燃料貯蔵部５５は、貯蔵容器５４と協働し、エンジン６と運転席２６に着座したオペレータとの間の隔壁となることにより、エンジン６が発生する熱や騒音（振動）がオペレータに伝わるのを防止することができる。

かくして、このように構成された第３の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。

次に、図２０および図２１は本発明の第４の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、燃料貯蔵部は、フロアの足乗せ部と仕切り部とのうち、足乗せ部に設ける構成としたことにある。なお、第４の実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。

図２０において、６１は第４の実施の形態によるフロアを示している。このフロア６１は、後述の外枠体６２と貯蔵容器６９（燃料貯蔵部７０）とにより構成されている。また、フロア６１は、第１の実施の形態によるフロア１５とほぼ同様に、足乗せ部６１Ａ、仕切り部６１Ｂおよび建屋取付部６１Ｃにより構成されている。また、フロア６１の仕切り部６１Ｂは、立上り部６１Ｂ1と運転席取付部６１Ｂ2とにより構成されている。そして、フロア６１には、足乗せ部６１Ａにのみ燃料貯蔵部７０が設けられている。

６２はフロア６１の支持構造体をなす第４の実施の形態による外枠体で、該外枠体６２は、金属材料を用いて形成されている。また、外枠体６２は、左側板６３Ａ、右側板６３Ｂ、レバー・ペダル取付部６３Ｃ、前側ブラケット６３Ｄおよび支持板６３Ｅからなる前枠部６３と、該前枠部６３の後部から上側に延びた縦板部６４と、該縦板部６４の上部から後側に延び運転席２６を取付けるためのねじ穴６５Ａを有する横板部６５と、該横板部６５の後部から後側に向け斜め上側に延びた傾斜板部６６と、該傾斜板部６６の上部から後側に延びカウンタウエイト１３上に離脱可能に取付けられる取付板部６７と、前記前枠部６３の右側板６３Ｂから上側に延び傾転機構３４の移動部材３４Ｅが取付けられる取付部６８Ａを備えた側面板６８とにより大略構成されている。

６９は外枠体６２と別個に設けられた樹脂材料からなる第４の実施の形態による貯蔵容器で、該貯蔵容器６９は、外枠体６２と一緒にフロア６１を構成するものである。ここで、貯蔵容器６９（燃料貯蔵部７０）は、フロア６１の足乗せ部６１Ａと仕切り部６１Ｂとのうち、足乗せ部６１Ａにのみ設けられている。そして、貯蔵容器６９は、図２１に示すように、左，右方向に長尺な略長方形状の容器として構成され、その左側には給油口６９Ａが設けられている。また、貯蔵容器６９には、中間部から右側に位置して物品収容部６９Ｂが設けられている。

７０はフロア６１を構成する貯蔵容器６９の内部空間として形成された燃料貯蔵部で、該燃料貯蔵部７０は、エンジン６に供給する燃料２４を貯えるもので、フロア６１の足乗せ部６１Ａにのみ設けられている。また、燃料貯蔵部７０は、貯蔵容器６９と協働し、コントロールバルブ１１と運転席２６に着座したオペレータの足元との間の隔壁となることにより、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音（振動）がオペレータに伝わるのを防止することができる。

かくして、このように構成された第４の実施の形態においても、前述した第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。

なお、第３の実施の形態では、フロア５１の仕切り部５１Ｂに、縦貯蔵部５４Ａ、横貯蔵部５４Ｂおよび背面貯蔵部５４Ｃによりステップ状に形成された貯蔵容器５４を設け、貯蔵容器５４の全体となる縦貯蔵部５４Ａと横貯蔵部５４Ｂと背面貯蔵部５４Ｃとに亘って燃料貯蔵部５５を設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図２２に示す第１の変形例のように構成してもよい。

即ち、図２２において、貯蔵容器８１を、縦貯蔵部８１Ａ、横貯蔵部８１Ｂ、背面貯蔵部８１Ｃにより形成し、背面貯蔵部８１Ｃに給油口８１Ｄを設ける。そして、貯蔵容器８１には、フロア５１の仕切り部５１Ｂの運転席取付部５１Ｂ2に位置する横貯蔵部８１Ｂ、背面貯蔵部８１Ｃに亘って燃料貯蔵部８２を設ける構成としてもよい。

また、図２３に示す第２の変形例のように構成してもよい。この場合、貯蔵容器９１を、縦貯蔵部９１Ａ、横貯蔵部９１Ｂ、背面貯蔵部９１Ｃにより形成し、横貯蔵部９１Ｂに給油口９１Ｄを設ける。そして、貯蔵容器９１には、フロア５１の仕切り部５１Ｂの立上り部５１Ｂ1に位置する縦貯蔵部９１Ａにのみ燃料貯蔵部９２を設ける構成としてもよい。

また、第２の実施の形態では、フロア４１を、足乗せ部４２、仕切り部４３、建屋取付部４４等により形成し、燃料貯蔵部４６は、フロア４１の足乗せ部４２と仕切り部４３に設けた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこの構成に限るものではなく、例えば燃料貯蔵部を、フロアの足乗せ部、仕切り部、建屋取付部のうち、いずれか１つの部位に設ける構成としてもよい。また、選択した２つの部位に燃料貯蔵部を設ける構成としてもよい。

一方、第１の実施の形態では、フロア１５を前側位置を支点として後側が傾転可能なチルトフロアとした場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、フロアを旋回フレームに対し固定的に取付ける構成としてもよい。この構成は、各実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、第１の実施の形態では、貯蔵容器２２の物品収容部２２Ｆに空調装置の室内機となる空調ユニット３０を収容した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばメンテナンス用の工具、スペアパーツ等の他の物品を物品収容部２２Ｆに収容する構成としてもよい。この構成は、各実施の形態にも同様に適用することができるものである。

また、第１の実施の形態では、フロア１５を、前側の足乗せ部１５Ａと、該足乗せ部１５Ａの後部から立上がってエンジン６の前側から上側を覆った仕切り部１５Ｂとによりステップ状に形成し、仕切り部１５Ｂの運転席取付部１５Ｂ2上に運転席２６を取付ける構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば足乗せ部から後側に延びてほぼ平坦な運転席取付部を設け、該運転席取付部に設けた運転席支持台上に運転席を取付ける構成としてもよい。

一方、各実施の形態では、建設機械として運転席２６の周囲と上側を覆うキャブ３２を備えたキャブ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば複数本のピラーとルーフによって運転席の上側を覆うキャノピを備えたキャノピ式の油圧ショベルに適用してもよい。

さらに、各実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等のエンジンを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体
３上部旋回体
４作業装置
５旋回フレーム
６エンジン（搭載機器）
１１コントロールバルブ（搭載機器）
１５，４１，５１，６１フロア
１５Ａ，４２，５１Ａ，６１Ａ足乗せ部
１５Ｂ，４３，５１Ｂ，６１Ｂ仕切り部
１５Ｂ1，４３Ａ，５１Ｂ1，６１Ｂ1 立上り部
１５Ｂ2，４３Ｂ，５１Ｂ2，６１Ｂ2 運転席取付部
１５Ｃ，４４，５１Ｃ，６１Ｃ建屋取付部
１６，５２，６２外枠体
２２，５４，６９，８１，９１貯蔵容器
２２Ｆ，４２Ｃ，５３Ｆ，６９Ｂ物品収容部
２３，４６，５５，７０，８２，９２燃料貯蔵部
２４燃料
２６運転席
３０空調ユニット（物品）

Claims

自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席を有するフロアとを備えてなる建設機械において、
前記フロアは、金属材料により形成された外枠体と、該外枠体に支持された樹脂材料からなる貯蔵容器とにより構成し、
該貯蔵容器に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことを特徴とする建設機械。
前記貯蔵容器は、前側に位置して水平方向に延びた足元貯蔵部と、該足元貯蔵部の後部から上側に向けて延びた中間縦貯蔵部と、該中間縦貯蔵部から後側に向けて延びた中間横貯蔵部と、該中間横貯蔵部の後部から後側に向けて延びた背面貯蔵部とにより構成し、
前記燃料貯蔵部は、前記足元貯蔵部と中間縦貯蔵部と中間横貯蔵部と背面貯蔵部との全てに亘って形成してなる請求項１に記載の建設機械。
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが足を乗せる足乗せ部と該足乗せ部の後部から立上がりオペレータが着座する運転席が取付けられる運転席取付部を有する仕切り部とにより形成されたフロアとを備えてなる建設機械において、
前記フロアは、金属材料により形成された外枠体と、該外枠体と別個に前記仕切り部に設けられた樹脂材料からなる貯蔵容器とにより構成し、
該貯蔵容器に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことを特徴とする建設機械。
前記フロアの仕切り部に設けられた前記貯蔵容器は、縦貯蔵部と横貯蔵部と背面貯蔵部とにより構成し、
前記燃料貯蔵部は、前記縦貯蔵部と横貯蔵部と背面貯蔵部とのうち少なくともいずれかに設ける構成としてなる請求項３に記載の建設機械。
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが足を乗せる足乗せ部と該足乗せ部の後部から立上がりオペレータが着座する運転席が取付けられる運転席取付部を有する仕切り部とにより形成されたフロアとを備えてなる建設機械において、
前記フロアは、金属材料により形成された外枠体と、該外枠体と別個に前記足乗せ部に設けられた樹脂材料からなる貯蔵容器とにより形成し、
該貯蔵容器に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことを特徴とする建設機械。
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に搭載されたエンジンを含む搭載機器と、該搭載機器を覆うように前記旋回フレーム上に設けられオペレータが着座する運転席を有するフロアとを備えてなる建設機械において、
前記フロアは、金属材料を用いた鋳造品として形成し、
該鋳造品に形成された内部空間を、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料貯蔵部としたことを特徴とする建設機械。