JP5283598B2

JP5283598B2 - Transmission

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Publication number: JP5283598B2
Application number: JP2009217995A
Authority: JP
Inventors: 栄二山▲崎▼; 将憲中野; 忠義中村; 秀司西村; 岳治松澤
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2009-09-18
Filing date: 2009-09-18
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2029-09-18
Also published as: JP2011064318A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a transmission device capable of enhancing the effectiveness in installation of detent mechanisms. <P>SOLUTION: The transmission device 30 is structured so that speed change fork shafts 41, 42, 43 are installed horizontally on a transmission case 3 and a shift lever 70 is coupled with the fork shafts 41, 42, 43, and the device 30 is equipped with the detent mechanisms 60 which holds the fork shafts 41, 42, 43 in the prescribed shift position, wherein one ends of the fork shafts 41, 42, 43 are protruded from inside the transmission case 3, and the detent mechanisms 60 are installed at the one ends of the fork shafts 41, 42, 43 and a detent mechanism mounting part 65 formed on the outer face of the transmission case 3. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、変速装置に関し、特に、変速フォーク軸を所定の変速位置に位置決めするためのデテント機構の技術に関する。 The present invention relates to a transmission, and more particularly, to a detent mechanism technique for positioning a transmission fork shaft at a predetermined transmission position.

従来、変速フォーク軸を所定の変速位置に位置決めするためのデテント機構を変速装置に設けた技術が公知となっている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a technique in which a detent mechanism for positioning a transmission fork shaft at a predetermined transmission position is provided in a transmission is known.

例えば、特許文献１においては、変速フォーク軸が変速装置のミッションケースに横架されている。そして、主変速レバーが前記変速フォーク軸の一端部に連結機構を介して連結され、変速フォーク軸の操作位置を決めるデテント機構が変速フォーク軸の他端部に設けられている。 For example, in Patent Document 1, a transmission fork shaft is horizontally mounted on a transmission case of the transmission. The main transmission lever is connected to one end of the transmission fork shaft through a connection mechanism, and a detent mechanism for determining the operating position of the transmission fork shaft is provided at the other end of the transmission fork shaft.

特開２００１−９０８３３号公報JP 2001-90833 A

特許文献１においては、前記デテント機構を構成する鋼球やスプリング等の部品がミッションケースの内部に配置されているため、デテント機構の組付け時には、左右に分割されてなるミッションケースの一側の内部に、最初に変速フォーク軸とともに鋼球やスプリングを組み込み、次に、変速軸や歯車を組み込むことになる。したがって、デテント機構の組付性が悪く、例えば、デテント機構のメンテナンス時や、デテント機構又はその一部を構成する部品の交換時には、ミッションケースの一側に対して他側を離間させ、その一側の内部に組み込まれた変速軸や歯車を外してから変速フォーク軸を抜く必要があるため、メンテナンスや部品交換が煩雑であるという問題点があった。 In Patent Document 1, since components such as steel balls and springs constituting the detent mechanism are arranged inside the mission case, when the detent mechanism is assembled, one side of the mission case divided into the left and right sides is arranged. Inside, first, a steel ball and a spring are incorporated together with a transmission fork shaft, and then a transmission shaft and a gear are incorporated. Therefore, the detent mechanism is not easily assembled. For example, when the detent mechanism is maintained or when the detent mechanism or a part constituting the detent mechanism is replaced, the other side is separated from one side of the mission case. Since it is necessary to remove the speed change fork shaft after removing the speed change shaft and gear incorporated in the side, there is a problem that maintenance and parts replacement are complicated.

そこで、本発明は、デテント機構の組付性を向上させることができる変速装置を提供する。 Therefore, the present invention provides a transmission that can improve the assembly of the detent mechanism.

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.

請求項１においては、ミッションケース（３）に、第１変速フォーク軸（４１）と第２変速フォーク軸（４２）と第３変速フォーク軸（４３）の３本の変速フォーク軸を、各々平行に左右水平方向に横架し、該変速フォーク軸（４１・４２・４３）の一端を、前記ミッションケース（３）の内側から、前記ミッションケース（３）の外側の開口部であるデテント機構取付部（６５）へ突出させ、前記変速フォーク軸（４１・４２・４３）を所定の変速位置で保持するデテント機構（６０）を、前記デテント機構取付部（６５）の開口部内に配置した変速装置において、該デテント機構（６０・６０・６０））は、各１本の変速フォーク軸（４１・４２・４３）の外側に設けた収納溝（６５ｂ・６５ｂ・６５ｂ）内に配置した、各々のスプリング（６１・６１・６１）と、該スプリング（６１・６１・６１）により押圧され、変速フォーク軸（４１・４２・４３）のくびれ部に押圧される各１個のデテント鋼球（６２・６２・６２）と、前記変速フォーク軸（４１）と第２変速フォーク軸（４２）との間、及び第１変速フォーク軸（４１）と第３変速フォーク軸（４３）との間の収納溝（６５ｆ・６５ｆ）内に収納され、ダブル噛みを防止するための各々２つの鋼球（６３・６３）とにより構成し、前記各変速フォーク軸（４１・４２・４３）に対応するデテント機構（６０・６０・６０）を、前記複数の変速フォーク軸（４１・４２・４３）と直交する同一面上に配置して、該鋼球（６２・６３）とスプリング（６１）が配置された収納溝（６５ｂ・６５ｆ）を、デテント機構取付部（６５）内において、外方から中蓋体（６５ｄ）で覆い、更に、デテント機構取付部（６５）の開口部は、外蓋体（６５ｅ）により外方から覆うものである。 In the first aspect, the transmission case (3) has three transmission fork shafts, ie, the first transmission fork shaft (41), the second transmission fork shaft (42), and the third transmission fork shaft (43), parallel to each other. The detent mechanism is mounted on one end of the transmission fork shaft (41, 42, 43) from the inside of the transmission case (3) to the outside of the transmission case (3). A detent mechanism (60) that protrudes into the portion (65) and holds the shift fork shaft (41, 42, 43) at a predetermined shift position within the opening of the detent mechanism mounting portion (65). The detent mechanism (60, 60, 60) is disposed in each of the storage grooves (65b, 65b, 65b) provided on the outside of each one of the speed change fork shafts (41, 42, 43). Spring (61, 61, 61) and one detent steel ball (62, 62) that is pressed by the spring (61, 61, 61) and pressed by the constricted portion of the transmission fork shaft (41, 42, 43). 62) and a storage groove (between the transmission fork shaft (41) and the second transmission fork shaft (42)) and between the first transmission fork shaft (41) and the third transmission fork shaft (43). 65f / 65f), each of which is composed of two steel balls (63, 63) for preventing double biting, and corresponding to each of the transmission fork shafts (41, 42, 43) (60 · 60 · 60) are arranged on the same plane orthogonal to the plurality of transmission fork shafts (41 · 42 · 43), and the steel groove (62 · 63) and the storage groove in which the spring (61) is arranged (65b / 65f) with detent mechanism (65) within, covered with the inner cover body from the outside (65d), further, the openings of the detent mechanism mounting portion (65) is one in which the outer lid (65e) covering from the outside.

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As effects of the present invention, the following effects can be obtained.

第１の発明に係る変速装置においては、ミッションケース（３）に、第１変速フォーク軸（４１）と第２変速フォーク軸（４２）と第３変速フォーク軸（４３）の３本の変速フォーク軸を、各々平行に左右水平方向に横架し、該変速フォーク軸（４１・４２・４３）の一端を、前記ミッションケース（３）の内側から、前記ミッションケース（３）の外側の開口部であるデテント機構取付部（６５）へ突出させ、前記変速フォーク軸（４１・４２・４３）を所定の変速位置で保持するデテント機構（６０）を、前記デテント機構取付部（６５）の開口部内に配置した変速装置において、該デテント機構（６０・６０・６０））は、各１本の変速フォーク軸（４１・４２・４３）の外側に設けた収納溝（６５ｂ・６５ｂ・６５ｂ）内に配置した、各々のスプリング（６１・６１・６１）と、該スプリング（６１・６１・６１）により押圧され、変速フォーク軸（４１・４２・４３）のくびれ部に押圧される各１個のデテント鋼球（６２・６２・６２）と、前記変速フォーク軸（４１）と第２変速フォーク軸（４２）との間、及び第１変速フォーク軸（４１）と第３変速フォーク軸（４３）との間の収納溝（６５ｆ・６５ｆ）内に収納され、ダブル噛みを防止するための各々２つの鋼球（６３・６３）とにより構成し、前記各変速フォーク軸（４１・４２・４３）に対応するデテント機構（６０・６０・６０）を、前記複数の変速フォーク軸（４１・４２・４３）と直交する同一面上に配置して、該鋼球（６２・６３）とスプリング（６１）が配置された収納溝（６５ｂ・６５ｆ）を、デテント機構取付部（６５）内において、外方から中蓋体（６５ｄ）で覆い、更に、デテント機構取付部（６５）の開口部は、外蓋体（６５ｅ）により外方から覆う構成としたので、デテント機構を、ミッションケースの内部に配置される歯車等とは関係なく、ミッションケースの外側から組み付けることが可能となる。
即ち、デテント機構取付部６５をミッションケース３の外側面に設けることで、デテント機構６０をミッションケース３にその外側から取り付けることが可能となり、収納溝６５ｂ・６５ｂ・６５ｂ・６５ｆ・６５ｆにスプリング６１、デテント用鋼球６２及び鋼球６３を挿入して中蓋体６５ｄで覆うことにより容易に組立ができるようになる。 In the transmission according to the first invention, the transmission case includes three transmission forks including a first transmission fork shaft (41), a second transmission fork shaft (42), and a third transmission fork shaft (43). The shafts are horizontally laid horizontally in the horizontal direction, and one end of the transmission fork shaft (41, 42, 43) is opened from the inside of the transmission case (3) to the outside of the transmission case (3). The detent mechanism (60) that projects into the detent mechanism mounting portion (65) and holds the shift fork shaft (41, 42, 43) at a predetermined shift position is provided in the opening of the detent mechanism mounting portion (65). The detent mechanism (60, 60, 60) is disposed in a storage groove (65b, 65b, 65b) provided on the outer side of each one of the transmission fork shafts (41, 42, 43). Arranged Each spring (61, 61, 61) and one detent steel ball (which is pressed by the spring (61, 61, 61) and pressed by the constricted portion of the transmission fork shaft (41, 42, 43)) 62, 62, 62), between the transmission fork shaft (41) and the second transmission fork shaft (42), and between the first transmission fork shaft (41) and the third transmission fork shaft (43). Detents housed in the housing grooves (65f, 65f) and composed of two steel balls (63, 63) each for preventing double biting and corresponding to each of the shift fork shafts (41, 42, 43) The mechanism (60, 60, 60) is arranged on the same plane orthogonal to the plurality of transmission fork shafts (41, 42, 43), and the steel balls (62, 63) and the spring (61) are arranged. Storage grooves (65b, 65f) In the tent mechanism mounting portion (65) within, covered with the inner cover body from the outside (65d), further, the openings of the detent mechanism mounting portion (65) has a structure for covering from the outside by the outer lid (65e) Therefore, the detent mechanism can be assembled from the outside of the mission case irrespective of the gears and the like arranged inside the mission case.
That is, by providing the detent mechanism attaching portion 65 on the outer side surface of the mission case 3, the detent mechanism 60 can be attached to the mission case 3 from the outside. The detent steel ball 62 and the steel ball 63 are inserted and covered with the inner lid body 65d so that the assembly can be easily performed.

したがって、デテント機構をミッションケースに対して組み付ける順番の制約がなくなり、デテント機構の組付性を向上させることができる。ひいては、デテント機構の組付後であっても、デテント機構のメンテナンスや部品交換を容易に行うことができる。
また、デテント機構取付部６５の外側に外蓋体６５ｅを設けることによって、デテント機構６０やミッションケース３の内部に、水や泥等が浸入することを防止している。
また、中蓋体と外蓋体の蓋体を外すだけの簡単な作業で、デテント機構のメンテナンスや部品交換等を容易に行うことができる。
また、複数の変速フォーク軸に対応するデテント機構を一度に組み付けることができる。また、ミッションケースをコンパクトにすることができる。 Therefore, there is no restriction on the order of assembling the detent mechanism with respect to the mission case, and the assemblability of the detent mechanism can be improved. As a result, even after the detent mechanism is assembled, maintenance of the detent mechanism and parts replacement can be easily performed.
Further, by providing the outer lid body 65e outside the detent mechanism mounting portion 65, water, mud, and the like are prevented from entering the detent mechanism 60 and the mission case 3.
In addition , maintenance of the detent mechanism, parts replacement, and the like can be easily performed by a simple operation of simply removing the lids of the inner lid and the outer lid.
Further , detent mechanisms corresponding to a plurality of transmission fork shafts can be assembled at a time. Further, the mission case can be made compact.

管理機の全体的な構成を示した左側面図。The left view which showed the whole structure of the management machine. ミッションケースの後面断面図。A rear sectional view of the mission case. ミッションケース上部の左側面断面図。A left side sectional view of the upper part of the mission case. ミッションケース上部の後面断面図。A rear sectional view of the upper part of the mission case. ミッションケース及びロータリ耕耘装置の後面断面図。The rear surface sectional view of a mission case and a rotary tillage device. ガイド部の平面図。The top view of a guide part. ミッションケース上部の左側面図。Left side view of the upper part of the mission case. ミッションケース上部の斜視図。The perspective view of the mission case upper part. 管理機の全体的な構成を示した右側面図。The right view which showed the whole structure of the management machine. ミッションケース上部の右側面図。A right side view of the upper part of the mission case. 支持部材の斜視図。The perspective view of a supporting member.

本発明の一実施形態に係る変速装置３０を、管理機１に設置した例について説明する。なお、本発明の変速装置は田植機等の移植機やトラクタや収穫機等にも適用可能であり、その適用対象は特に限定するものではない。 The example which installed the transmission 30 which concerns on one Embodiment of this invention in the management machine 1 is demonstrated. The transmission of the present invention can also be applied to transplanters such as rice transplanters, tractors, harvesters, and the like, and the application target is not particularly limited.

まず、管理機１の全体的な構成について説明する。図１に示すように、管理機１は、エンジン２を前部に、変速装置３０のミッションケース３を中央部に、作業機としてのロータリ耕耘装置４を後部に備える。 First, the overall configuration of the management machine 1 will be described. As shown in FIG. 1, the management machine 1 includes an engine 2 at the front, a transmission case 3 of the transmission 30 at the center, and a rotary tiller 4 as a work machine at the rear.

エンジン２は、エンジン台５上に載置固定されている。ミッションケース３は、エンジン台５の後部に固設されている。エンジン２の出力軸６にはプーリー９５が固設され、変速装置３０の入力軸７にはプーリー９６が固設される。そして、プーリー９５とプーリー９６とにベルト１３が巻き掛けられて、動力がエンジン２の出力軸６からミッションケース３の入力軸７にプーリー９５・９６及びベルト１３を介して伝達可能とされている。プーリー９５・９６及びベルト１３は、伝動ケース９により覆われている。 The engine 2 is mounted and fixed on the engine stand 5. The mission case 3 is fixed to the rear part of the engine stand 5. A pulley 95 is fixed to the output shaft 6 of the engine 2, and a pulley 96 is fixed to the input shaft 7 of the transmission 30. The belt 13 is wound around the pulley 95 and the pulley 96 so that power can be transmitted from the output shaft 6 of the engine 2 to the input shaft 7 of the transmission case 3 via the pulleys 95 and 96 and the belt 13. . The pulleys 95 and 96 and the belt 13 are covered with a transmission case 9.

ミッションケース３は、側面視略逆Ｖ字状に構成されており、その前下部に車軸１１が軸支され、この車軸１１に車輪１２が固設されている。車輪１２は、動力が変速装置３０から車軸１１等を介して伝達されることによって、回転駆動可能とされている。また、ミッションケース３の後下部に耕耘爪軸１６が軸支され、この耕耘爪軸１６に複数本の耕耘爪１７・１７・・・が設けられている。耕耘爪１７・１７・・・は、動力が変速装置３０から耕耘爪軸１６等を介して伝達されることによって、回転駆動可能とされている。耕耘爪１７・１７・・・は耕耘カバー１８により上方から覆われている。こうして、管理機１の後下部にロータリ耕耘装置４が構成されている。 The mission case 3 is configured in a substantially inverted V shape when viewed from the side, and an axle 11 is pivotally supported at the front lower part thereof, and wheels 12 are fixed to the axle 11. The wheels 12 can be driven to rotate when power is transmitted from the transmission 30 via the axle 11 or the like. Further, a tilling claw shaft 16 is pivotally supported on the rear lower portion of the mission case 3, and a plurality of tilling claws 17, 17... Are provided on the tilling claw shaft 16. The tilling claws 17, 17... Can be driven to rotate when power is transmitted from the transmission 30 via the tilling claw shaft 16 or the like. The tilling claws 17, 17... Are covered with a tilling cover 18 from above. Thus, the rotary tiller 4 is configured in the lower rear part of the management machine 1.

ミッションケース３にはハンドル９０が取り付けられている。ハンドル９０は、前低後高の傾斜状に配置され、ミッションケース３から後上方に向かって延出される。ハンドル９０の後部には、主クラッチレバー９２が設けられている。ハンドル９０の後部で主クラッチレバー９２近傍にアクセルレバー９３及びデフロックレバー９４が設けられている。また、ミッションケース３には、変速レバー７０が取り付けられている。変速レバー７０は、ハンドル９０よりも前方で前低後高の傾斜状に配置され、ミッションケース３から後上方に向かって延出される。 A handle 90 is attached to the mission case 3. The handle 90 is disposed in an inclined shape with a front low and a high rear, and extends from the mission case 3 toward the rear upper side. A main clutch lever 92 is provided at the rear portion of the handle 90. An accelerator lever 93 and a differential lock lever 94 are provided near the main clutch lever 92 at the rear portion of the handle 90. A transmission lever 70 is attached to the mission case 3. The speed change lever 70 is disposed in front of the handle 90 and is inclined in the front, rear, and rear height, and extends from the transmission case 3 toward the rear upper side.

次に、変速装置３０の構成について説明する。図２及び図３に示すように、ミッションケース３には、入力軸７と、主変速軸３１と、中間軸３２と、走行出力軸３３と、ＰＴＯ軸１５と、車軸１１と、第１変速フォーク軸４１と第２変速フォーク軸４２と、第３変速フォーク軸４３と、が各々平行に左右水平方向に横架されている。図３に示すように、入力軸７と、主変速軸３１と、走行出力軸３３とは、それぞれの軸心位置が側面視で三角形の各頂点に位置するように配置されている。 Next, the configuration of the transmission 30 will be described. 2 and 3, the transmission case 3 includes an input shaft 7, a main transmission shaft 31, an intermediate shaft 32, a travel output shaft 33, a PTO shaft 15, an axle 11, and a first transmission. The fork shaft 41, the second speed change fork shaft 42, and the third speed change fork shaft 43 are horizontally mounted in parallel in the left-right horizontal direction. As shown in FIG. 3, the input shaft 7, the main transmission shaft 31, and the travel output shaft 33 are arranged such that their axial positions are located at the vertices of the triangle in a side view.

図４に示すように、入力軸７はミッションケース３の内側から左外側方に突出されて、その一端側がミッションケース３の外側に位置するように配置されている。この入力軸７の一端側に、上述のようにプーリー９６（図１）が固設されている。また、入力軸７上には第１変速ギヤ２１が左右摺動可能かつ相対回転不能にスプライン嵌合されている。第１変速ギヤ２１には、第１シフトフォーク２２の先端が嵌合されている。第１シフトフォーク２２の基部は、後述する第１変速フォーク軸４１に固設されている。 As shown in FIG. 4, the input shaft 7 protrudes from the inner side of the mission case 3 to the left outer side, and is disposed so that one end side thereof is located on the outer side of the mission case 3. A pulley 96 (FIG. 1) is fixed to one end of the input shaft 7 as described above. Further, the first transmission gear 21 is spline-fitted on the input shaft 7 so as to be slidable in the left-right direction and not to be relatively rotatable. The front end of the first shift fork 22 is fitted to the first transmission gear 21. A base portion of the first shift fork 22 is fixed to a first speed change fork shaft 41 described later.

主変速軸３１上には第２変速ギヤ２３と、第３変速ギヤ２４とがそれぞれ左右摺動可能かつ相対回転不能にスプライン嵌合されている。第２変速ギヤ２３及び第３変速ギヤ２４には、それぞれシフトフォーク２５・２６の先端が嵌合されている。そして、シフトフォーク２５・２６の基部は、それぞれ後述する変速フォーク軸４２・４３に固設されている。第２変速ギヤ２３及び第３変速ギヤ２４は、前記入力軸７上の第１変速ギヤ２１と噛合可能とされている。これにより、入力軸７からの動力が主変速軸３１に伝達可能とされている。 A second transmission gear 23 and a third transmission gear 24 are spline-fitted on the main transmission shaft 31 so as to be slidable to the left and right but not to rotate relative to each other. The tips of shift forks 25 and 26 are fitted to the second transmission gear 23 and the third transmission gear 24, respectively. The bases of the shift forks 25 and 26 are fixed to transmission fork shafts 42 and 43, which will be described later. The second transmission gear 23 and the third transmission gear 24 can mesh with the first transmission gear 21 on the input shaft 7. Thereby, power from the input shaft 7 can be transmitted to the main transmission shaft 31.

中間軸３２には、ギヤ２７が固設されるとともに、カウンタギヤ２８がベアリングを介して回転自在に支持されている。また、中間軸３２の一端部には、ギヤ部２９が形成されている。ギヤ２７は、入力軸７上の第１変速ギヤ２１、及び主変速軸３１上の第２変速ギヤ２３と噛合可能とされている。これにより、入力軸７からの動力、及び主変速軸３１からの動力が中間軸３２に伝達可能とされている。カウンタギヤ２８は、主変速軸３１上の第３変速ギヤ２４及び後述するＰＴＯ軸１５に固設されたギヤ４４（図５）と噛合可能とされている。これにより、主変速軸３１からの動力がＰＴＯ軸１５に伝達可能とされている。ギヤ部２９は、後述する走行出力軸３３上に固設されたギヤ５５と噛合されている。これにより、中間軸３２からの動力が走行出力軸３３に伝達可能とされている。 A gear 27 is fixed to the intermediate shaft 32, and a counter gear 28 is rotatably supported via a bearing. A gear portion 29 is formed at one end of the intermediate shaft 32. The gear 27 can mesh with the first transmission gear 21 on the input shaft 7 and the second transmission gear 23 on the main transmission shaft 31. Thereby, power from the input shaft 7 and power from the main transmission shaft 31 can be transmitted to the intermediate shaft 32. The counter gear 28 can mesh with the third transmission gear 24 on the main transmission shaft 31 and a gear 44 (FIG. 5) fixed to the PTO shaft 15 described later. As a result, the power from the main transmission shaft 31 can be transmitted to the PTO shaft 15. The gear portion 29 is meshed with a gear 55 fixed on a travel output shaft 33 described later. As a result, the power from the intermediate shaft 32 can be transmitted to the travel output shaft 33.

走行出力軸３３上には、ギヤ５５と、スプロケット５６とが固設されている。ギヤ５５は、主変速軸３１上の第２変速ギヤ２３と噛合可能とされ、中間軸３２のギヤ部２９と噛合されている。これにより、中間軸３２からの動力が走行出力軸３３に伝達可能とされている。また、図２に示すように、スプロケット５６は、車軸１１上にデフ装置を介して設けられるスプロケット５８とチェーン５７を介して連結されている。これにより、走行出力軸３３からの動力が車軸１１に伝達可能とされている。 A gear 55 and a sprocket 56 are fixed on the travel output shaft 33. The gear 55 can mesh with the second transmission gear 23 on the main transmission shaft 31 and mesh with the gear portion 29 of the intermediate shaft 32. As a result, the power from the intermediate shaft 32 can be transmitted to the travel output shaft 33. As shown in FIG. 2, the sprocket 56 is connected to a sprocket 58 provided on the axle 11 via a differential device via a chain 57. As a result, the power from the travel output shaft 33 can be transmitted to the axle 11.

図５に示すように、ＰＴＯ軸１５上には、ギヤ４４と、スプロケット４５とが固設されている。スプロケット４５は、耕耘爪軸１６上のスプロケット１９とチェーン１４を介して連結されている。これにより、ＰＴＯ軸１５からの動力が耕耘爪軸１６に伝達可能とされている。 As shown in FIG. 5, a gear 44 and a sprocket 45 are fixed on the PTO shaft 15. The sprocket 45 is connected to the sprocket 19 on the tilling claw shaft 16 via the chain 14. Thereby, the power from the PTO shaft 15 can be transmitted to the tilling claw shaft 16.

図３及び図４に示すように、ミッションケース３内には変速ギヤ２１・２３・２４を入力軸７及び第１変速ギヤ２１の軸方向、即ち左右方向に摺動させるための変速フォーク軸４１・４２・４３が設けられている。変速フォーク軸４１・４２・４３は、入力軸７及び第１変速ギヤ２１と平行にミッションケース３の上部寄りに横架され、ミッションケース３の内側から左右外側方に突出されて、その両端部がミッションケース３の外側に位置するように配置されている。変速フォーク軸４１・４２・４３は、それらの一端部において変速レバー７０と係合可能とされており、変速レバー７０との係合時に変速レバー７０が操作されることによって、左右方向に摺動可能とされている。変速フォーク軸４１・４２・４３は、それらの軸心位置がそれぞれ側面視で三角形の各頂点に位置するように配置されている。本実施形態においては、変速フォーク軸４１の前方に変速フォーク軸４２が配置され、変速フォーク軸４１と変速フォーク軸４２との間の下方に変速フォーク軸４３が配置されている。このように変速フォーク軸４１・４２・４３を配置することで、各変速フォーク軸間の距離が比較的短くなるため、変速レバー７０の上下方向への移動距離を短くすることができ、変速装置３０を小型化することができる。 As shown in FIGS. 3 and 4, a transmission fork shaft 41 for sliding the transmission gears 21, 23, 24 in the axial direction of the input shaft 7 and the first transmission gear 21, that is, in the left-right direction, in the transmission case 3. -42 and 43 are provided. The transmission fork shafts 41, 42, and 43 are horizontally mounted near the upper portion of the transmission case 3 in parallel with the input shaft 7 and the first transmission gear 21, and protrude from the inner side of the transmission case 3 to the left and right outer sides. Are arranged outside the mission case 3. The shift fork shafts 41, 42, and 43 can be engaged with the shift lever 70 at one end thereof, and slide in the left-right direction when the shift lever 70 is operated when engaged with the shift lever 70. It is possible. The transmission fork shafts 41, 42, and 43 are arranged such that their axial positions are located at the vertices of the triangle as viewed from the side. In the present embodiment, a transmission fork shaft 42 is disposed in front of the transmission fork shaft 41, and a transmission fork shaft 43 is disposed below the transmission fork shaft 41 and the transmission fork shaft 42. By disposing the speed change fork shafts 41, 42, and 43 in this way, the distance between the speed change fork shafts becomes relatively short, so that the movement distance of the speed change lever 70 in the vertical direction can be shortened. 30 can be reduced in size.

第１変速フォーク軸４１は、第１シフトフォーク２２を介して第１変速ギヤ２１を摺動可能としている。第１変速フォーク軸４１は、ミッションケース３に軸方向、即ち左右方向に摺動可能に横架されている。ミッションケース３内において、第１変速フォーク軸４１の中途部に、第１シフトフォーク２２の基部が固設されている。ミッションケース３外において、第１変速フォーク軸４１の右側端部に、変速レバー７０が係脱可能なガイド部材５０が固設されている。ガイド部材５０は、平面視略Ｕ字状に形成される係合部分５０ａを有し、該係合部分５０ａに変速レバー７０の係合突出部７０ｄ（図１０参照）が係合可能となっている。係合部分５０ａに変速レバー７０の係合突出部７０ｄが係合した状態で、変速レバー７０が操作されることによって、第１変速フォーク軸４１が軸方向に摺動される。 The first speed change fork shaft 41 allows the first speed change gear 21 to slide through the first shift fork 22. The first speed change fork shaft 41 is horizontally mounted on the transmission case 3 so as to be slidable in the axial direction, that is, in the left-right direction. In the transmission case 3, the base portion of the first shift fork 22 is fixedly provided in the middle of the first speed change fork shaft 41. Outside the transmission case 3, a guide member 50 that can engage and disengage the transmission lever 70 is fixed to the right end portion of the first transmission fork shaft 41. The guide member 50 has an engagement portion 50a formed in a substantially U shape in plan view, and an engagement protrusion 70d (see FIG. 10) of the speed change lever 70 can be engaged with the engagement portion 50a. Yes. When the shift lever 70 is operated in a state where the engagement protrusion 50d of the shift lever 70 is engaged with the engagement portion 50a, the first shift fork shaft 41 is slid in the axial direction.

また、第１変速フォーク軸４１の左側端部が後述するミッションケース３の左上側部に形成された収納空間３ａ内に突出されている。第１変速フォーク軸４１の側端部に複数のくびれ部４１ｂが軸方向に適宜の間隔ごとに形成されている。該くびれ部４１ｂには後述するデテント機構６０の鋼球が係合可能となっている。くびれ部４１ｂは、本実施形態では３箇所形成され、中立位置と低速位置と正転作業位置でくびれ部４１ｂとデテント用鋼球６２とが係合して変速位置を保持可能としている。 Further, the left end portion of the first speed change fork shaft 41 protrudes into a storage space 3a formed in the upper left portion of the mission case 3 described later. A plurality of constricted portions 41b are formed at appropriate intervals in the axial direction at the side end of the first speed change fork shaft 41. A steel ball of a detent mechanism 60 described later can be engaged with the constricted portion 41b. In the present embodiment, the constricted portion 41b is formed at three places, and the constricted portion 41b and the detent steel ball 62 are engaged at the neutral position, the low speed position, and the normal rotation work position, and the shift position can be maintained.

第２変速フォーク軸４２は、第２シフトフォーク２５を介して第２変速ギヤ２３を摺動可能としている。第２変速フォーク軸４２は、ミッションケース３に軸方向、即ち左右方向に摺動可能に横架されている。ミッションケース３内において、第２変速フォーク軸４２の中途部に、第２変速ギヤ２３を摺動させるための第２シフトフォーク２５の基部側が固設されている。また、第２変速フォーク軸４２の右側端部は、ミッションケース３の右側より外側に突出されており、その突出部分には、変速レバー７０の係合突出部７０ｄが係脱可能な係合溝４２ａが形成されている。係合溝４２ａに変速レバー７０の係合突出部７０ｄを係合させることで、変速レバー７０を操作すると第２変速フォーク軸４２が軸方向に摺動される。 The second speed change fork shaft 42 allows the second speed change gear 23 to slide through the second shift fork 25. The second speed change fork shaft 42 is horizontally mounted on the transmission case 3 so as to be slidable in the axial direction, that is, the left-right direction. In the transmission case 3, the base side of the second shift fork 25 for sliding the second transmission gear 23 is fixed to the middle part of the second transmission fork shaft 42. Further, the right end portion of the second speed change fork shaft 42 protrudes outward from the right side of the transmission case 3, and an engagement groove in which the engagement protrusion portion 70 d of the speed change lever 70 can be engaged and disengaged is formed in the protrusion portion. 42a is formed. By engaging the engagement protrusion part 70d of the transmission lever 70 with the engagement groove 42a, when the transmission lever 70 is operated, the second transmission fork shaft 42 is slid in the axial direction.

また、第２変速フォーク軸４２の左側端部は前記収納空間３ａ内に突出され、第２変速フォーク軸４２の左側軸上に複数のくびれ部４２ｂが形成されている。該くびれ部４２ｂにはデテント機構６０のデテント用鋼球６２が係合可能としている。くびれ部４２ｂは、本実施形態では３箇所形成され、移動高速位置、中立位置、移動後進位置でくびれ部４２ｂとデテント用鋼球６２とが係合して変速位置を保持可能としている。 The left end portion of the second speed change fork shaft 42 protrudes into the storage space 3a, and a plurality of constricted portions 42b are formed on the left side shaft of the second speed change fork shaft 42. A detent steel ball 62 of a detent mechanism 60 can be engaged with the constricted portion 42b. In this embodiment, the constricted portion 42b is formed at three locations, and the constricted portion 42b and the detent steel ball 62 are engaged with each other at the moving high speed position, the neutral position, and the moving backward position so that the speed change position can be maintained.

第３変速フォーク軸４３は、第３シフトフォーク２６を介して第３変速ギヤ２４を摺動可能としている。第３変速フォーク軸４３は、ミッションケース３に軸方向、即ち左右方向に摺動可能に横架されている。ミッションケース３内において、第３変速フォーク軸４３の中途部に、第３シフトフォーク２６の基部側が固設されている。また、第３変速フォーク軸４３の右側端部がミッションケース３の右側より外側に突出されており、その突出部分には、変速レバー７０の係合突出部７０ｄが係脱可能な係合溝４３ａが形成されている。係合溝４３ａに変速レバー７０の係合突出部７０ｄを係合させることで、変速レバー７０を操作すると、第３変速フォーク軸４３が軸方向に摺動される。 The third speed change fork shaft 43 allows the third speed change gear 24 to slide through the third shift fork 26. The third speed change fork shaft 43 is horizontally mounted on the transmission case 3 so as to be slidable in the axial direction, that is, the left-right direction. In the transmission case 3, the base side of the third shift fork 26 is fixed in the middle of the third speed change fork shaft 43. Further, the right end portion of the third speed change fork shaft 43 protrudes outward from the right side of the transmission case 3, and an engagement groove 43 a to which the engagement protrusion portion 70 d of the speed change lever 70 can be engaged and disengaged is formed at the protrusion portion. Is formed. By engaging the engagement protrusion 43d of the transmission lever 70 with the engagement groove 43a, when the transmission lever 70 is operated, the third transmission fork shaft 43 is slid in the axial direction.

また、第３変速フォーク軸４３の左側端部は前記収納空間３ａ内に突出され、第３変速フォーク軸４３の左側軸上に複数のくびれ部４３ｂが形成されている。該くびれ部４３ｂにはデテント機構６０のデテント用鋼球６２が係合可能としている。くびれ部４３ｂは、本実施形態では２箇所形成され、低速位置、逆転作業位置でくびれ部４３ｂとデテント用鋼球６２とが係合して変速位置を保持可能としている。 Further, the left end portion of the third speed change fork shaft 43 projects into the storage space 3 a, and a plurality of constricted portions 43 b are formed on the left side shaft of the third speed change fork shaft 43. A detent steel ball 62 of the detent mechanism 60 can be engaged with the constricted portion 43b. In the present embodiment, the constricted portion 43b is formed at two locations, and the constricted portion 43b and the detent steel ball 62 are engaged with each other at the low speed position and the reverse rotation work position so that the shift position can be maintained.

図３に示すように、ミッションケース３の上部には変速レバー７０をその変速操作時にガイドするためのガイド部７２が設けられている。図６に示すように、ガイド部７２には、変速装置３０の変速パターンを設定するレバーガイド溝７３が設けられている。レバーガイド溝７３は、略Ｔ字状のガイド溝を上下方向に連ねたような形状に構成されている。レバーガイド溝７３は、左右方向に延び各々平行な上段、中段、下段の３つのガイド溝７４・７５・７６を有する。レバーガイド溝７３は、上段のガイド溝７４が移動用の溝となり、中段のガイド溝７５及び下段のガイド溝７６が移動側及び作業用の溝となるように構成されている。 As shown in FIG. 3, a guide portion 72 for guiding the speed change lever 70 during the speed change operation is provided on the upper part of the mission case 3. As shown in FIG. 6, the guide portion 72 is provided with a lever guide groove 73 that sets a shift pattern of the transmission 30. The lever guide groove 73 is configured to have a substantially T-shaped guide groove connected in the vertical direction. The lever guide groove 73 has three guide grooves 74, 75, and 76 that extend in the left-right direction and are parallel to each other, ie, an upper stage, a middle stage, and a lower stage. The lever guide groove 73 is configured such that the upper guide groove 74 serves as a movement groove, and the middle guide groove 75 and the lower guide groove 76 serve as a movement side and work grooves.

上段のガイド溝７４は、第２変速フォーク軸４２の摺動に対応する溝である。即ち、レバーガイド溝７３に挿通された変速レバー７０が上段のガイド溝７４へ移動することによって、第２変速フォーク軸４２が変速レバー７０と係合する。そして、変速レバー７０が上段のガイド溝７４に沿って左右方向に移動することによって、第２変速フォーク軸４２が軸方向（左右方向）に摺動する。上段のガイド溝７４は、その左側から移動高速位置、中立位置、移動後進位置となるように構成されている。 The upper guide groove 74 is a groove corresponding to the sliding of the second speed change fork shaft 42. That is, the speed change lever 70 inserted through the lever guide groove 73 moves to the upper guide groove 74, whereby the second speed change fork shaft 42 is engaged with the speed change lever 70. Then, the shift lever 70 moves in the left-right direction along the upper guide groove 74, whereby the second shift fork shaft 42 slides in the axial direction (left-right direction). The upper guide groove 74 is configured to be a moving high speed position, a neutral position, and a moving backward position from the left side.

変速レバー７０を上段のガイド溝７４の左右中央にある中立位置に回動した状態では、第２シフトフォーク２５に係合された第２変速ギヤ２３は第１変速ギヤ２１と噛合しているが、第１変速ギヤ２１はその他のギヤと噛合していない状態となっている。また、第２変速ギヤ２３はギヤ２７、カウンタギヤ２８及びギヤ５５とも噛合していない。よって、入力軸７に伝えられた動力は、車軸１１にも耕耘爪軸１６にも伝えられない中立の状態となっている。そして、この中立位置において、変速レバー７０の係合突出部７０ｄが係合溝４２ａと係合した状態から、レバーガイド溝７３の縦溝に沿って変速レバー７０を下方へ回動操作することで、第１変速フォーク軸４１のガイド部材５０への係合を可能としている。 When the transmission lever 70 is rotated to the neutral position at the center of the upper and lower guide grooves 74, the second transmission gear 23 engaged with the second shift fork 25 is engaged with the first transmission gear 21. The first transmission gear 21 is not meshed with other gears. Further, the second transmission gear 23 is not meshed with the gear 27, the counter gear 28 and the gear 55. Therefore, the power transmitted to the input shaft 7 is in a neutral state where it cannot be transmitted to the axle 11 or the tilling claw shaft 16. In this neutral position, the shift lever 70 is rotated downward along the longitudinal groove of the lever guide groove 73 from the state in which the engagement protrusion 70d of the shift lever 70 is engaged with the engagement groove 42a. The first speed change fork shaft 41 can be engaged with the guide member 50.

この中立位置から変速レバー７０を上段のガイド溝７４に沿って左側へ移動させると、第２変速フォーク軸４２が左方へ摺動して、第２シフトフォーク２５を介して第２変速ギヤ２３が同時に左方へ摺動する。そして、第２変速ギヤ２３は、走行出力軸３３上のギヤ５５と噛合して、移動高速位置となる。このとき、第１変速ギヤ２１と、第２変速ギヤ２３とは噛合した状態となっている。このような状態では、エンジン２からの動力は、入力軸７→第１変速ギヤ２１→第２変速ギヤ２３→ギヤ５５→走行出力軸３３→スプロケット５６→チェーン５７→スプロケット５８→車軸１１と順に伝えられることとなる。これにより、管理機１が高速走行可能となる。 When the speed change lever 70 is moved to the left along the upper guide groove 74 from this neutral position, the second speed change fork shaft 42 slides to the left and the second speed change gear 23 via the second shift fork 25. Slides to the left at the same time. Then, the second transmission gear 23 meshes with the gear 55 on the travel output shaft 33 to be in the moving high speed position. At this time, the first transmission gear 21 and the second transmission gear 23 are engaged. In such a state, the power from the engine 2 is supplied in the order of the input shaft 7 → the first transmission gear 21 → the second transmission gear 23 → the gear 55 → the travel output shaft 33 → the sprocket 56 → the chain 57 → the sprocket 58 → the axle 11. It will be communicated. Thereby, the management machine 1 can run at high speed.

変速レバー７０が中立位置から上段のガイド溝７４に沿って右側へ移動すると、第２変速フォーク軸４２が右方へ摺動して、第２シフトフォーク２５を介して第２変速ギヤ２３が同時に右方へ摺動する。そして、第２変速ギヤ２３は、中間軸３２上のギヤ２７と噛合して、移動後進位置となる。このとき、第１変速ギヤ２１と、第２変速ギヤ２３とは噛合した状態となっている。このような状態では、エンジン２からの動力は、入力軸７→第１変速ギヤ２１→第２変速ギヤ２３→ギヤ２７→中間軸３２→ギヤ部２９→ギヤ５５→走行出力軸３３→スプロケット５６→チェーン５７→スプロケット５８→車軸１１と順に伝えられることとなる。これにより、管理機１が後進走行可能となる。 When the shift lever 70 moves to the right along the upper guide groove 74 from the neutral position, the second shift fork shaft 42 slides to the right, and the second shift gear 23 is simultaneously moved via the second shift fork 25. Slide to the right. Then, the second transmission gear 23 meshes with the gear 27 on the intermediate shaft 32 to be in the reverse movement position. At this time, the first transmission gear 21 and the second transmission gear 23 are engaged. In such a state, the power from the engine 2 is supplied from the input shaft 7 → the first transmission gear 21 → the second transmission gear 23 → the gear 27 → the intermediate shaft 32 → the gear portion 29 → the gear 55 → the travel output shaft 33 → the sprocket 56. It is transmitted in the order of → chain 57 → sprocket 58 → axle 11. As a result, the management machine 1 can travel backward.

中段のガイド溝７５は、第１変速フォーク軸４１の摺動に対応する溝である。即ち、変速レバー７０が上段のガイド溝７４の中立位置から中段のガイド溝７５の中立位置（中段のガイド溝７５の左側）へ移動すると、変速レバー７０の係合突出部７０ｄが係合溝４２ａから外れてガイド部材５０の係合部分５０ａに係合する。 The middle guide groove 75 is a groove corresponding to the sliding of the first speed change fork shaft 41. That is, when the shift lever 70 moves from the neutral position of the upper guide groove 74 to the neutral position of the middle guide groove 75 (left side of the middle guide groove 75), the engagement protrusion 70d of the shift lever 70 engages with the engagement groove 42a. And is engaged with the engaging portion 50a of the guide member 50.

この状態から変速レバー７０が中段のガイド溝７５に沿って１段右側へ移動すると、第１変速フォーク軸４１が右方向へ摺動して、第１シフトフォーク２２を介して第１変速ギヤ２１が右方向へ摺動する。そして、第１変速ギヤ２１は、中間軸３２上のギヤ２７と噛合して、低速位置となる。この低速位置では、変速レバー７０の係合突出部７０ｄがガイド部材５０と係合した状態から、レバーガイド溝７３の縦溝に沿って変速レバー７０を下方へ操作することで、第３変速フォーク軸４３の係合溝４３ａへの係合を可能としている。この低速位置では、エンジン２からの動力は、入力軸７→第１変速ギヤ２１→ギヤ２７→中間軸３２→ギヤ部２９→ギヤ５５→走行出力軸３３→スプロケット５６→チェーン５７→スプロケット５８→車軸１１と順に伝えられることとなる。これにより、管理機１が低速走行可能となる。 From this state, when the speed change lever 70 moves rightward by one step along the middle guide groove 75, the first speed change fork shaft 41 slides to the right and the first speed change gear 21 via the first shift fork 22. Slides to the right. Then, the first transmission gear 21 meshes with the gear 27 on the intermediate shaft 32 to be in the low speed position. At this low speed position, the third shift fork is operated by operating the shift lever 70 downward along the longitudinal groove of the lever guide groove 73 from the state in which the engagement protrusion 70d of the shift lever 70 is engaged with the guide member 50. The shaft 43 can be engaged with the engagement groove 43a. At this low speed position, power from the engine 2 is input shaft 7 → first transmission gear 21 → gear 27 → intermediate shaft 32 → gear portion 29 → gear 55 → running output shaft 33 → sprocket 56 → chain 57 → sprocket 58 → It will be transmitted to the axle 11 in order. Thereby, the management machine 1 can run at a low speed.

この状態から更に変速レバー７０が中段のガイド溝７５に沿って右側端まで回動すると、第１変速フォーク軸４１が右方向へ摺動して、第１シフトフォーク２２を介して第１変速ギヤ２１が右方向へ摺動する。そして、第１変速ギヤ２１は、ギヤ２７と噛合した状態で、カウンタギヤ２８とも噛合し、正転作業位置となる。 From this state, when the speed change lever 70 further rotates to the right end along the middle guide groove 75, the first speed change fork shaft 41 slides to the right and the first speed change gear 22 passes through the first shift fork 22. 21 slides to the right. Then, the first transmission gear 21 meshes with the counter gear 28 in a state of meshing with the gear 27 and becomes the forward rotation working position.

この正転作業位置では、エンジン２からの動力が、前記低速位置と同様に、入力軸７から車軸１１に伝達されると同時に、第１変速ギヤ２１→カウンタギヤ２８→ギヤ４４→ＰＴＯ軸１５→スプロケット４５→チェーン１４→スプロケット１９→耕耘爪軸１６順に伝えられることとなる。これにより、管理機１が低速走行しながら耕耘作業を行うことが可能となる。 In this forward rotation working position, the power from the engine 2 is transmitted from the input shaft 7 to the axle 11 at the same time as the low speed position, and at the same time, the first transmission gear 21 → the counter gear 28 → the gear 44 → the PTO shaft 15 → Sprocket 45 → Chain 14 → Sprocket 19 → Tilling claw shaft 16 is transmitted in this order. Thereby, it becomes possible for the management machine 1 to perform tilling work while traveling at a low speed.

下段のガイド溝７６は、第３変速フォーク軸４３の摺動に対応する溝である。即ち、変速レバー７０を中段のガイド溝７５の低速位置から下段のガイド溝７６へ移動させると、変速レバー７０の係合突出部７０ｄがガイド部材５０の係合部分５０ａから外れて係合溝４３ａと係合する。このとき、管理機１は低速走行可能な状態である。 The lower guide groove 76 is a groove corresponding to the sliding of the third speed change fork shaft 43. That is, when the transmission lever 70 is moved from the low speed position of the middle guide groove 75 to the lower guide groove 76, the engagement protrusion 70d of the transmission lever 70 is disengaged from the engagement portion 50a of the guide member 50, and the engagement groove 43a. Engage with. At this time, the management machine 1 is in a state capable of traveling at a low speed.

また、変速レバー７０が下段のガイド溝７６に沿って左方向に移動すると、第３変速フォーク軸４３が軸方向に摺動して、第３シフトフォーク２６を介して第３変速ギヤ２４が左方向に摺動する。そして、変速レバー７０が下段のガイド溝７６の左側（逆転モード）まで移動すると、第３シフトフォーク２６を介して第３変速ギヤ２４がカウンタギヤ２８と噛合して逆転作業位置となる。 When the speed change lever 70 moves to the left along the lower guide groove 76, the third speed change fork shaft 43 slides in the axial direction, and the third speed change gear 24 moves to the left via the third shift fork 26. Slide in the direction. When the transmission lever 70 moves to the left side (reverse rotation mode) of the lower guide groove 76, the third transmission gear 24 meshes with the counter gear 28 via the third shift fork 26 to reach the reverse operation position.

この逆転作業位置では、エンジン２からの動力は、前記低速位置と同様に車軸１１に動力が伝えられ、同時に、入力軸７→第１変速ギヤ２１→第３変速ギヤ２４→カウンタギヤ２８→ギヤ４４→ＰＴＯ軸１５→スプロケット４５→チェーン１４→スプロケット１９→耕耘爪軸１６と順に伝えられることとなる。これにより、耕耘爪軸１６が逆転駆動されることとなる。 At this reverse rotation position, the power from the engine 2 is transmitted to the axle 11 as in the low speed position, and at the same time, the input shaft 7 → the first transmission gear 21 → the third transmission gear 24 → the counter gear 28 → the gear. 44 → PTO shaft 15 → sprocket 45 → chain 14 → sprocket 19 → cultivation claw shaft 16 in this order. Thereby, the tilling claw shaft 16 is driven in reverse.

次に、デテント機構６０について説明する。 Next, the detent mechanism 60 will be described.

図４及び図７に示すように、各変速フォーク軸４１・４２・４３の左側端部と、ミッションケース３の外側面に形成された後述のデテント機構取付部６５とには、所定の変速位置を保持するためのデテント機構６０が設けられている。すなわち、本実施形態においては、ミッションケース３の左側面にデテント機構６０が設けられ、右側面に変速レバー７０が配置されている。 As shown in FIGS. 4 and 7, the left end of each of the shift fork shafts 41, 42, and 43 and a detent mechanism mounting portion 65 (described later) formed on the outer surface of the transmission case 3 have a predetermined shift position. A detent mechanism 60 is provided for holding the. That is, in the present embodiment, the detent mechanism 60 is provided on the left side surface of the mission case 3, and the transmission lever 70 is disposed on the right side surface.

デテント機構６０は、スプリング６１と、デテント用鋼球６２と、スプリング６１、デテント用鋼球６２を収納する収納溝６５ｂと、各変速フォーク軸４１・４２・４３のくびれ部４１ｂ・４２ｂ・４３ｂとを備える。各変速フォーク軸（変速フォーク軸４１・４２・４３）に対して、１組のスプリング６１及びデテント用鋼球６２が設けられている。即ち、本実施形態の変速装置３０では、３つのデテント機構６０・６０・６０を備えることとなる。 The detent mechanism 60 includes a spring 61, a detent steel ball 62, a spring 61, a storage groove 65 b for storing the detent steel ball 62, and constricted portions 41 b, 42 b, 43 b of the transmission fork shafts 41, 42, 43. Is provided. A pair of springs 61 and detent steel balls 62 are provided for each speed change fork shaft (speed change fork shaft 41, 42, 43). That is, the transmission 30 according to the present embodiment includes the three detent mechanisms 60, 60, 60.

後述するデテント機構取付部６５の収納溝６５ｂにおいて、デテント用鋼球６２は、スプリング６１により一方向に付勢されて、第１変速フォーク軸４１の左側端部外周に押し付けられる。そして、デテント用鋼球６２が、第１変速フォーク軸４１のいずれか一つのくびれ部４１ｂに嵌り込むことで、第１変速フォーク軸４１の位置決めが可能となる。同様に、デテント用鋼球６２が、第２変速フォーク軸４２のいずれか一つのくびれ部４２ｂ、又は第３変速フォーク軸４３のいずれか一つのくびれ部４３ｂに嵌り込むことで、第２変速フォーク軸４２、又は第３変速フォーク軸４３の位置決めが可能となる。 In a storage groove 65 b of the detent mechanism mounting portion 65 described later, the detent steel ball 62 is urged in one direction by a spring 61 and pressed against the outer periphery of the left end portion of the first transmission fork shaft 41. Then, the detent steel ball 62 is fitted into any one of the constricted portions 41b of the first speed change fork shaft 41, whereby the first speed change fork shaft 41 can be positioned. Similarly, the detent steel ball 62 fits into any one constricted portion 42b of the second speed change fork shaft 42 or any one constricted portion 43b of the third speed change fork shaft 43, so that the second speed change fork. The shaft 42 or the third speed change fork shaft 43 can be positioned.

尚、収納溝６５ｂにおいて、第１変速フォーク軸４１と第２変速フォーク軸４２との間、及び第１変速フォーク軸４１と第３変速フォーク軸４３との間には、２つの鋼球６３が配置されている。鋼球６３は、各変速ギヤ２１・２３・２４のダブル噛みを防止するためのものである。即ち、一方の鋼球６３が１の変速フォーク軸のくびれ部に嵌合している時にのみ、他方の変速フォーク軸が摺動可能となり、２つの変速フォーク軸が同時に摺動できない構成としている。 In the storage groove 65b, two steel balls 63 are provided between the first speed change fork shaft 41 and the second speed change fork shaft 42 and between the first speed change fork shaft 41 and the third speed change fork shaft 43. Has been placed. The steel balls 63 are for preventing double biting of the transmission gears 21, 23, and 24. That is, only when one steel ball 63 is fitted in the constriction part of one transmission fork shaft, the other transmission fork shaft can slide, and the two transmission fork shafts cannot slide simultaneously.

次に、デテント機構取付部６５について説明する。 Next, the detent mechanism attaching portion 65 will be described.

デテント機構取付部６５は、ミッションケース３の外側面に位置して、デテント機構６０を設けるための部分である。図４、図７及び図８に示すように、デテント機構取付部６５は、壁部３ｂを備える。壁部３ｂはミッションケース３の上部左外側面から外側方に、変速フォーク軸４１・４２・４３と、収納溝６５ｂとを外側から囲むように環状に突設されて、その内側に略箱状の収納空間３ａを形成している。こうして、デテント機構取付部６５は、ミッションケース３の外側に向かって開口し、収納空間３ａを外部と連通させている。図４及び図７に示すように、収納空間３ａのミッションケース３側面には、変速フォーク軸４１・４２・４３を挿通するための挿通孔６５ａと、収納溝６５ｂと、が設けられている。デテント用鋼球６２は、スプリング６１と、変速フォーク軸４１・４２・４３との間に配設されている。デテント用鋼球６２は、変速フォーク軸４１・４２・４３の外周面に当接するように付勢され、デテント用鋼球６２が、くびれ部４１ｂ、くびれ部４２ｂ、くびれ部４３ｂのいずれか１つに嵌合することで、変速フォーク軸４１・４２・４３を容易に摺動できないように保持する構成としている。 The detent mechanism mounting portion 65 is a portion for providing the detent mechanism 60 located on the outer surface of the mission case 3. As shown in FIGS. 4, 7, and 8, the detent mechanism attaching portion 65 includes a wall portion 3 b. The wall portion 3b is formed in a ring shape so as to surround the transmission fork shafts 41, 42, 43 and the storage groove 65b from the outside outward from the upper left outer surface of the transmission case 3, and has a substantially box shape inside. Storage space 3a is formed. Thus, the detent mechanism attachment portion 65 opens toward the outside of the mission case 3 and allows the storage space 3a to communicate with the outside. As shown in FIGS. 4 and 7, an insertion hole 65a for inserting the transmission fork shafts 41, 42, and 43 and a storage groove 65b are provided on the side surface of the transmission case 3 of the storage space 3a. The detent steel ball 62 is disposed between the spring 61 and the transmission fork shafts 41, 42, and 43. The detent steel ball 62 is urged so as to contact the outer peripheral surface of the transmission fork shafts 41, 42, and 43, and the detent steel ball 62 is one of the constricted portion 41b, the constricted portion 42b, and the constricted portion 43b. The transmission fork shafts 41, 42, and 43 are held so as not to slide easily.

収納溝６５ｂは、変速フォーク軸４１・４２・４３の軸方向に対して直交する面に面して、ミッションケース３の外側に向けて開口し、その内部に配置できるようにしている。つまり、複数のデテント機構が、収納溝６５ｂに収納される際に、変速フォーク軸４１・４２・４３と直交する同一面上に位置するようになっている。図７に示すように、変速フォーク軸４１・４２・４３のデデント機構毎に応じて設けられた収納溝６５ｂは、各挿通孔６５ａと連通されるように形成されている。また、第１変速フォーク軸４１と第２変速フォーク軸４２の間、及び、第２変速フォーク軸４２と変速フォーク軸４３の間には鋼球６３を収納するための収納溝６５ｆ・６５ｆが形成されている。 The storage groove 65b faces a surface orthogonal to the axial direction of the transmission fork shafts 41, 42, and 43, opens toward the outside of the transmission case 3, and can be disposed therein. That is, the plurality of detent mechanisms are positioned on the same plane orthogonal to the transmission fork shafts 41, 42, and 43 when stored in the storage groove 65b. As shown in FIG. 7, the storage groove 65b provided according to the dedent mechanism of the transmission fork shafts 41, 42, and 43 is formed so as to communicate with each insertion hole 65a. Also, storage grooves 65f and 65f for storing steel balls 63 are formed between the first transmission fork shaft 41 and the second transmission fork shaft 42 and between the second transmission fork shaft 42 and the transmission fork shaft 43. Has been.

また、図４及び図７に示すように、前記収納溝６５ｂ・６５ｂ・６５ｂ・６５ｆ・６５ｆが中蓋体６５ｄで覆われることによって、スプリング６１、デテント用鋼球６２及び鋼球６３が収納溝６５ｂから脱落することを防止するようになっている。中蓋体６５ｄは、収納空間３ａ内に収納可能な大きさを有する板状の部材とされ、ボルト等によりミッションケース３に着脱可能に取り付けられる。 4 and 7, the storage grooves 65b, 65b, 65b, 65f, and 65f are covered with the inner lid body 65d, so that the spring 61, the detent steel balls 62, and the steel balls 63 are stored in the storage grooves. It is designed to prevent falling off from 65b. The inner lid body 65d is a plate-like member having a size that can be stored in the storage space 3a, and is detachably attached to the mission case 3 with a bolt or the like.

さらに、図４及び図８に示すように、デテント機構取付部６５の開口部は、外蓋体６５ｅにより外方から覆われる。外蓋体６５ｅは、デテント機構取付部６５の開口部を完全に閉塞することができる大きさを有する板状の部材又は箱状の部材とされ、壁部３ｂに接した状態で、ボルト等によりミッションケース３に着脱可能に取り付けられる。デテント機構取付部６５の外側に外蓋体６５ｅを設けることによって、デテント機構６０やミッションケース３の内部に、水や泥等が浸入することを防止している。 Further, as shown in FIGS. 4 and 8, the opening of the detent mechanism mounting portion 65 is covered from the outside by an outer lid body 65e. The outer lid body 65e is a plate-like member or a box-like member having a size capable of completely closing the opening of the detent mechanism mounting portion 65, and is in contact with the wall 3b with a bolt or the like. Removably attached to the mission case 3. By providing the outer lid body 65e outside the detent mechanism mounting portion 65, water, mud, and the like are prevented from entering the detent mechanism 60 and the mission case 3.

このように、デテント機構取付部６５をミッションケース３の外側面に設けることで、デテント機構６０をミッションケース３にその外側から取り付けることが可能となり、収納溝６５ｂ・６５ｂ・６５ｂ・６５ｆ・６５ｆにスプリング６１、デテント用鋼球６２及び鋼球６３を挿入して中蓋体６５ｄで覆うことにより容易に組立ができるようになる。そして、外蓋体６５ｅと中蓋体６５ｄを外すだけで、メンテナンス及び部品交換等が容易に行うことができるようになる。 Thus, by providing the detent mechanism mounting portion 65 on the outer surface of the mission case 3, the detent mechanism 60 can be attached to the mission case 3 from the outside, and the storage grooves 65b, 65b, 65b, 65f, and 65f are accommodated. Assembling can be easily performed by inserting the spring 61, the steel ball for detent 62, and the steel ball 63 and covering with the inner lid body 65d. Then, maintenance and component replacement can be easily performed by simply removing the outer lid body 65e and the inner lid body 65d.

次に、変速レバー７０の構成について説明する。 Next, the configuration of the transmission lever 70 will be described.

変速レバー７０は、変速フォーク軸４１・４２・４３を摺動させて変速ギヤ２１・２３・２４を軸方向に摺動させて変速操作するためのものである。図９に示すように、変速レバー７０は、レバー本体部７０ａと、把持部７０ｂと、回動支点部７０ｃと、から構成されている。 The speed change lever 70 is for shifting the speed change fork shafts 41, 42, 43 and sliding the speed change gears 21, 23, 24 in the axial direction. As shown in FIG. 9, the speed change lever 70 includes a lever body 70a, a gripping portion 70b, and a rotation fulcrum portion 70c.

レバー本体部７０ａは、変速レバー７０の主たる部分であり、棒状部材で構成されている。レバー本体部７０ａは、その基端部側で回動支点部７０ｃと連続して、回動支点部７０ｃから斜め後方へ延出されている。レバー本体部７０ａは、この延出端部である先端部で把持部７０ｂと連結されている。把持部７０ｂは、変速レバー７０の操作用の持ち手部分である。図９及び図１０に示すように、回動支点部７０ｃは、支持部材８０を介してミッションケース３に回動可能に取り付けられる。 The lever main body portion 70a is a main portion of the speed change lever 70, and is composed of a rod-shaped member. The lever main body portion 70a is extended obliquely rearward from the rotation fulcrum portion 70c continuously to the rotation fulcrum portion 70c on the base end side. The lever main body part 70a is connected to the gripping part 70b at the tip part which is the extended end part. The gripping portion 70 b is a handle portion for operating the speed change lever 70. As shown in FIGS. 9 and 10, the rotation fulcrum portion 70 c is rotatably attached to the mission case 3 via a support member 80.

また、レバー本体部７０ａの中途部には、前記変速フォーク軸４１・４２・４３と係合可能な係合突出部７０ｄが設けられている。係合突出部７０ｄは、本実施形態では、回動支点部７０ｃの後部から上後方に突出して設けられ、側面視略逆Ｌ字状に構成されている。係合突出部７０ｄの先端（後端）は、変速レバー７０を上方に回動してガイド部７２の上段のガイド溝７４に位置させたときに、第２変速フォーク軸４２の係合溝４２ａに係合し、変速レバー７０を上下中途部の中段のガイド溝７５に位置させたときに、第１変速フォーク軸４１に固設されるガイド部材５０の係合部分５０ａ（図４）に係合し、変速レバー７０を下方に回動してガイド部７２の下段のガイド溝７６に位置させたときに、第３変速フォーク軸４３の係合溝４３ａに係合する。したがって、係合突出部７０ｄがガイド部材５０の係合部分５０ａに係合することで、第１変速フォーク軸４１を摺動させることが可能となる。同様に、係合突出部７０ｄが係合溝４２ａに係合することで、第２変速フォーク軸４２を摺動させることが可能となり、係合突出部７０ｄが係合溝４３ａに係合することで、第３変速フォーク軸４３を摺動させることが可能となる。 An engaging protrusion 70d that can engage with the transmission fork shafts 41, 42, and 43 is provided in the middle of the lever main body 70a. In this embodiment, the engagement protrusion 70d is provided to protrude upward and rearward from the rear portion of the rotation fulcrum portion 70c, and is configured to have a substantially inverted L shape in side view. The front end (rear end) of the engagement protrusion 70d is engaged with the engagement groove 42a of the second transmission fork shaft 42 when the transmission lever 70 is rotated upward and positioned in the upper guide groove 74 of the guide portion 72. When the transmission lever 70 is positioned in the middle guide groove 75 in the middle of the upper and lower parts, the engagement portion 50a (FIG. 4) of the guide member 50 fixed to the first transmission fork shaft 41 is engaged. When the shift lever 70 is rotated downward and is positioned in the lower guide groove 76 of the guide portion 72, it engages with the engagement groove 43a of the third speed change fork shaft 43. Therefore, the first shift fork shaft 41 can be slid by the engagement protrusion 70d engaging the engagement portion 50a of the guide member 50. Similarly, when the engagement protrusion 70d is engaged with the engagement groove 42a, the second speed change fork shaft 42 can be slid, and the engagement protrusion 70d is engaged with the engagement groove 43a. Thus, the third speed change fork shaft 43 can be slid.

このように、変速レバー７０は、第１変速フォーク軸４１に固設されるガイド部材５０の係合部分５０ａ、第２変速フォーク軸４２の係合溝４２ａ、及び第３変速フォーク軸４３の係合溝４３ａに係合することで、変速フォーク軸４１・４２・４３を摺動させることができる。即ち、１つの変速レバー７０で、３つの変速フォーク軸（変速フォーク軸４１・４２・４３）を摺動させることができる。そのため、各変速フォーク軸（変速フォーク軸４１・４２・４３）を摺動するために別途レバーやリンク機構等を設ける必要がないため、変速装置３０の構造を簡素化することができる。 Thus, the transmission lever 70 is engaged with the engagement portion 50 a of the guide member 50 fixed to the first transmission fork shaft 41, the engagement groove 42 a of the second transmission fork shaft 42, and the third transmission fork shaft 43. By engaging with the mating groove 43a, the transmission fork shafts 41, 42 and 43 can be slid. That is, the three shift fork shafts (shift fork shafts 41, 42, and 43) can be slid with one shift lever 70. For this reason, it is not necessary to provide a separate lever, link mechanism, or the like for sliding the respective transmission fork shafts (transmission fork shafts 41, 42, 43), so that the structure of the transmission 30 can be simplified.

また、図９及び図１０に示すように、変速レバー７０は、その基端部分が支持部材８０に回動可能に支持されている。図１１に示すように、支持部材８０は、略十字状一枚の平板を折り曲げて成形され、上下方向支持部８１と、左右方向支持部８４と、を有する。 Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the base end portion of the speed change lever 70 is rotatably supported by the support member 80. As shown in FIG. 11, the support member 80 is formed by bending a substantially cross-shaped flat plate, and includes a vertical support portion 81 and a horizontal support portion 84.

即ち、支持部材８０は、平面視略コ字状に折り曲げて、左板と右板を上下方向支持部８１・８１とし、該上下方向支持部８１・８１の中央部に、軸心が一致するように挿通孔８２・８２を開口している。該挿通孔８２・８２に、変速フォーク軸４１・４２・４３の軸方向と平行に、ミッションケース３から側方に突設された回動支軸８３が挿通され、上下方向支持部８１・８１が上下回動自在に支持されている。こうして、支持部材８０が回動支軸８３に回動自在に支持された状態で、ミッションケース３に取り付けられることとなる。 That is, the support member 80 is bent in a substantially U-shape in plan view, and the left and right plates serve as the vertical support portions 81 and 81, and the axial centers coincide with the center portions of the vertical support portions 81 and 81. Thus, the insertion holes 82 and 82 are opened. A rotation support shaft 83 projecting laterally from the transmission case 3 is inserted into the insertion holes 82 and 82 in parallel with the axial direction of the transmission fork shafts 41, 42, and 43, and the vertical support portions 81 and 81 are inserted. Is supported so as to be rotatable up and down. Thus, the support member 80 is attached to the transmission case 3 in a state where the support member 80 is rotatably supported by the rotation support shaft 83.

また、支持部材８０は、側面視略コ字状に折り曲げて、上板と下板を左右方向支持部８４・８４とし、該左右方向支持部８４・８４の中央部に、軸心が一致するように挿通孔８５・８５を開口している。挿通孔８５・８５には、変速レバー７０の基端部から上方に突設される回動支軸７１が挿通され、左右方向支持部８４・８４が回動支軸７１により回動自在に支持される。回動支軸７１と回動支軸８３は直交して配設される。こうして、変速レバー７０が回動支軸７１により支持部材８０に回動自在に支持され、支持部材８０を介してミッションケース３に取り付けられることとなる。 Further, the support member 80 is bent into a substantially U-shape when viewed from the side, and the upper plate and the lower plate are used as the left and right support portions 84 and 84, and the axial center coincides with the central portion of the left and right support portions 84 and 84. Thus, the insertion holes 85 and 85 are opened. A rotation support shaft 71 protruding upward from the base end portion of the speed change lever 70 is inserted into the insertion holes 85 and 85, and the left and right support portions 84 and 84 are rotatably supported by the rotation support shaft 71. Is done. The rotation support shaft 71 and the rotation support shaft 83 are disposed orthogonally. Thus, the speed change lever 70 is rotatably supported on the support member 80 by the rotation support shaft 71 and attached to the transmission case 3 via the support member 80.

このように、支持部材８０は、ミッションケース３より突設される回動支軸８３に回動自在に支持されるとともに、変速レバー７０の基端部より突設される回動支軸７１を回動自在に支持する。よって、変速レバー７０は、回動支軸８３を中心に上下方向に回動操作可能となり、回動支軸７１を中心に左右方向に回動操作可能となる。 As described above, the support member 80 is rotatably supported by the rotation support shaft 83 protruding from the transmission case 3 and has the rotation support shaft 71 protruding from the base end portion of the transmission lever 70. It is supported rotatably. Therefore, the speed change lever 70 can be rotated in the vertical direction around the rotation support shaft 83 and can be operated in the left-right direction around the rotation support shaft 71.

また、支持部材８０は、一枚の平板を側面視及び平面視略コ字状に折り曲げ形成し、上下の板及び左右の板に挿通孔を開口して、それぞれの挿通孔に変速レバー７０に固定した回動支軸７１及びミッションケース３より突設した回動支軸８３を挿通して枢支することにより、変速レバー７０を左右方向及び上下方向に操作可能に支持している。そのため、操作方向に対応した複数の支持部材を、溶接等によって一体成形する必要がないため、部品点数を削減することができる。また、支持部材８０は、一つの部品で構成されるため、管理が容易となり、また、成形後の部品精度が向上する。 Further, the support member 80 is formed by bending a single flat plate into a substantially U shape in a side view and a plan view, opening insertion holes in the upper and lower plates and the left and right plates, and connecting the transmission lever 70 to the respective insertion holes. The shift lever 70 is supported so as to be operable in the left-right direction and the up-down direction by inserting and pivoting the fixed rotation support shaft 71 and the rotation support shaft 83 projecting from the transmission case 3. Therefore, it is not necessary to integrally form a plurality of support members corresponding to the operation direction by welding or the like, so that the number of parts can be reduced. Moreover, since the support member 80 is comprised by one component, management becomes easy and the component precision after shaping | molding improves.

以上のように、本発明の一実施形態に係る変速装置３０は、ミッションケース３に変速フォーク軸４１・４２・４３を横架して、変速フォーク軸４１・４２・４３に変速レバー７０を連結させるとともに、変速フォーク軸４１・４２・４３を所定の変速位置で保持するデテント機構６０を備える変速装置３０において、変速フォーク軸４１・４２・４３の一端をミッションケース３の内側から外側に突出して、デテント機構６０を、変速フォーク軸４１・４２・４３の一端側と、ミッションケース３の外側面に形成されたデテント機構取付部６５とに設けるものである。このように変速装置３０を構成することで、デテント機構６０を、ミッションケース３の内部に配置される歯車等とは関係なく、ミッションケース３の外側から組み付けることが可能となる。したがって、デテント機構６０をミッションケース３に対して組み付ける順番の制約がなくなり、デテント機構６０の組付性を向上させることができる。ひいては、デテント機構６０の組付後であっても、デテント機構６０のメンテナンスや部品交換を容易に行うことができる。 As described above, in the transmission 30 according to the embodiment of the present invention, the transmission fork shafts 41, 42, 43 are horizontally mounted on the transmission case 3, and the transmission lever 70 is connected to the transmission fork shafts 41, 42, 43. In addition, in the transmission 30 including the detent mechanism 60 that holds the transmission fork shafts 41, 42, and 43 at predetermined shift positions, one end of the transmission fork shafts 41, 42, and 43 protrudes from the inside of the transmission case 3 to the outside. The detent mechanism 60 is provided at one end side of the transmission fork shafts 41, 42, and 43 and a detent mechanism attachment portion 65 formed on the outer surface of the transmission case 3. By configuring the transmission 30 in this manner, the detent mechanism 60 can be assembled from the outside of the mission case 3 regardless of the gears and the like disposed inside the mission case 3. Therefore, there is no restriction on the order in which the detent mechanism 60 is assembled to the mission case 3, and the assemblability of the detent mechanism 60 can be improved. As a result, even after the detent mechanism 60 is assembled, maintenance of the detent mechanism 60 and parts replacement can be easily performed.

また、本発明の一実施形態に係る変速装置３０は、デテント機構６０を蓋体、即ち中蓋体６５ｄ及び外蓋体６５ｅにより覆うものである。このように変速装置３０を構成することで、蓋体（中蓋体６５ｄ、外蓋体６５ｅ）を外すだけの簡単な作業で、デテント機構６０のメンテナンスや部品交換等を容易に行うことができる。 Further, the transmission 30 according to an embodiment of the present invention covers the detent mechanism 60 with a lid, that is, an inner lid 65d and an outer lid 65e. By configuring the transmission 30 as described above, maintenance of the detent mechanism 60, parts replacement, and the like can be easily performed by simply removing the lids (the inner lid body 65d and the outer lid body 65e). .

さらに、本発明に一実施形態に係る変速装置３０は、このように変速装置３０を構成することで、変速フォーク軸４１・４２・４３に対応するデテント機構６０を一度に組み付けることができる。また、ミッションケース３をコンパクトにすることができる。 Furthermore, the transmission 30 according to the embodiment of the present invention can assemble the detent mechanism 60 corresponding to the transmission fork shafts 41, 42, and 43 at a time by configuring the transmission 30 in this way. Further, the mission case 3 can be made compact.

１管理機
３ミッションケース
３０変速装置
４１第１変速フォーク軸
４２第２変速フォーク軸
４３第３変速フォーク軸
６０デテント機構
６５デテント機構取付部
６５中蓋体
６５ｅ外蓋体 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Management machine 3 Transmission case 30 Transmission 41 First speed change fork shaft 42 Second speed change fork shaft 43 Third speed change fork shaft 60 Detent mechanism 65 Detent mechanism attachment part 65 Middle lid body 65e Outer lid body

Claims

Three transmission fork shafts of a first transmission fork shaft (41), a second transmission fork shaft (42), and a third transmission fork shaft (43) are parallel to the transmission case (3) in the horizontal direction. One end of the transmission fork shaft (41, 42, 43) is projected from the inside of the transmission case (3) to the detent mechanism mounting portion (65) which is an opening outside the transmission case (3). In the transmission in which a detent mechanism (60) for holding the transmission fork shaft (41, 42, 43) at a predetermined transmission position is disposed in the opening of the detent mechanism mounting portion (65), the detent mechanism ( 60, 60, 60)) is provided in each storage groove (65b, 65b, 65b) provided on the outside of each one of the transmission fork shafts (41, 42, 43). 61 Each detent steel ball (62, 62, 62) that is pressed by the spring (61, 61, 61) and pressed by the constricted portion of the transmission fork shaft (41, 42, 43), and the speed change Stored in the storage groove (65f, 65f) between the fork shaft (41) and the second speed change fork shaft (42) and between the first speed change fork shaft (41) and the third speed change fork shaft (43). And detent mechanisms (60, 60, 60) corresponding to the respective shift fork shafts (41, 42, 43), each comprising two steel balls (63, 63) for preventing double biting. The housing grooves (65b, 65f) in which the steel balls (62, 63) and the spring (61) are arranged are arranged on the same plane orthogonal to the plurality of transmission fork shafts (41, 42, 43), In the detent mechanism mounting part (65) Covered with the inner lid member (65d) from the outside, further, the openings of the detent mechanism mounting portion (65), the transmission apparatus characterized by covering from the outside by the outer lid (65e).