JP5300183B2 - 耕耘軸の支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、トラクタに適用される耕耘軸の支持構造に関する。

耕耘軸は、チェーンケース又はサイドフレーム等の支持部材に形成された開口に装着された中空ホルダーにベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えている。

ところで、斯かる構成の耕耘軸の支持構造において、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間に土等のダストが侵入することを防止することが提案されている（下記特許文献１参照）。
詳しくは、前記特許文献に記載の支持構造は、基端部が前記連結フランジの車輌幅方向内端面に固着され、且つ、先端部が、耕耘カバーの側板に連結されたヒンジプレートであって、前記中空ホルダーに外挿されたヒンジプレートに近接されたダストカバーを備えており、前記ダストカバーによって前記設置空間への土等のダストの侵入を防止し得るように構成されている。

しかしながら、前記従来の支持構造は、単に一枚のダストカバーが備えられているだけであり、前記設置空間内へのダストの侵入を十分には防止できず、前記設置空間内に配設される前記オイルシール部材及び前記ベアリング部材の耐久性が悪化するという問題があった。
実開昭５７−１４９７０５号公報

本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、耕耘軸を液密に支持する為のベアリング部材及びオイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止し得る構造簡単な耕耘軸の支持構造の提供を、一の目的とする。

本発明は、前記目的を達成する為に、支持部材の軸受部に設置されたベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えた耕耘軸の支持構造であって、耕耘カバーの側板に連結された状態で前記軸受部に外挿されるヒンジプレートと、基端部が前記連結フランジに固着されたダストカバーとを備え、前記ヒンジプレートは、前記軸受部に外挿されるプレート本体と、前記ダストカバーの自由端部と共働して前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間への外部からのダストの侵入を防止するように前記プレート本体に設けられた第１侵入防止部と、基端部が前記第１侵入防止部より径方向外方において前記プレート本体に固着され且つ先端部が前記連結フランジと共働して前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止する第２侵入防止部とを一体的に備え、前記第１侵入防止部は、車輌幅方向内方に開口する挿入溝とされ、前記ダストカバーは、前記連結フランジの車輌幅方向外端面に対向状態で固着される基端面部と前記基端面部の径方向外端部から車輌幅方向外方へ延びるカバー部とを有し、前記カバー部は、前記基端面部の径方向外端部から車輌幅方向外方へ行くに従って径方向外方に位置する領域と前記領域の先端部から前記耕耘軸の軸線方向に沿って車輌幅方向外方へ延びる自由端部とを含み、前記自由端部は、前記挿入溝の表面から所定間隔を隔てた状態で前記挿入溝に挿入されていることを特徴とする耕耘軸の支持構造を提供する。

前記支持部材としては、例えば、チェーンケースやサイドフレームを例示できる。又、前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材は、前記軸受部に直接的に設置されていてもよいが、例えば、該軸受部における開口に装着された中空ホルダーを介して該開口に設置されていてもよい。

本発明に係る耕耘軸の支持構造において、前記第２侵入防止部の先端部は前記連結フランジの外周面と対向する位置まで延びている態様を例示できる。

又、本発明に係る耕耘軸の支持構造において、前記第２侵入防止部は、前記ダストカバーとの間に空間が形成されるように構成されていることが好ましい。

本発明に係る耕耘軸の支持構造によれば、前記ヒンジプレートは、前記軸受部に外挿されるプレート本体と、前記ダストカバーの自由端部と共働して前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の前記設置空間への外部からのダストの侵入を防止するように前記プレート本体に設けられた前記第１侵入防止部と、基端部が前記第１侵入防止部より径方向外方において前記プレート本体に固着され且つ先端部が前記連結フランジと共働して前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止する前記第２侵入防止部とを一体的に備え、前記第１侵入防止部は、車輌幅方向内方に開口する挿入溝とされ、前記ダストカバーは、前記連結フランジの車輌幅方向外端面に対向状態で固着される基端面部と前記基端面部の径方向外端部から車輌幅方向外方へ延びるカバー部とを有し、前記カバー部は、前記基端面部の径方向外端部から車輌幅方向外方へ行くに従って径方向外方に位置する領域と前記領域の先端部から前記耕耘軸の軸線方向に沿って車輌幅方向外方へ延びる自由端部とを含み、前記自由端部は、前記挿入溝の表面から所定間隔を隔てた状態で前記挿入溝に挿入されているので、例えば、前記第２侵入防止部と前記連結フランジとの間から土等のダストが侵入したとしても、該ダストが前記設置空間へ侵入する為には、さらに前記第１侵入防止部と前記ダストカバーとの間を通過する必要があり、それだけ、該ダストが前記設置空間へ侵入し難くすることができる。
従って、前記耕耘軸を液密に支持する為の前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間内に土等のダストが侵入することを有効に防止することができる。

又、前記第２侵入防止部は、前記ダストカバーとの間に空間が形成されるように構成されている場合には、例えば、前記第２侵入防止部と前記連結フランジとの間からダストが侵入した場合でも、前記第２侵入防止部と前記ダストカバーとの間に形成された空間が、該侵入したダストの溜まり空間として作用し、該ダストの前記設置空間への侵入を遅らせることができ、ひいては該設置空間内にダストが侵入することをさらに有効に防止することができる。

以下、本発明に係る耕耘軸の支持構造の好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る耕耘軸の支持構造１００を適用したトラクタＡを示す側面図である。

図１に示すトラクタＡは、トラクタ本機２００と、該トラクタ本機２００に付設されるロータリ耕耘機３００とを備えている。
前記トラクタ本機２００において、前後に前輪１及び後輪２を懸架する本体の前部にボンネット６が配設され、該ボンネット６の内部には駆動源（ここではエンジン）５が配置されている。また運転席１１の前方にはステアリングハンドル１０が配設されている。

前記駆動源５の後方にはミッションケース５０が配設され、該駆動源５からの動力を前記ミッションケース５０に伝達して変速し、前記後輪２や前記前輪１に駆動力を伝達するように構成されている。
前記ロータリ耕耘機３００は、前記トラクタ本機２００の後部に設けられた作業機装着装置２２０に、該装置２２０に設けられた連結機構２１０を介して装着されている。
前記作業機装着装置２２０は、トップリンク２２１や左右一対のロアリンク２２２等より構成されている。前記ロアリンク２２２は、前記ミッションケース５０上部に配設した油圧ケース５１の車輌幅方向側部に設けられたリフトアーム２２３にリフトロッド２２４を介して連結されている。
前記ロータリ耕耘機３００は、前記リフトアーム２２３が前記油圧ケース５１内の図示しない油圧シリンダの伸縮によって上下回動することにより、前記リフトロッド２２４及び前記ロアリンク２２２を介して昇降回動可能とされている。

又、前記ロータリ耕耘機３００は、前記駆動源５からの動力の一部が前記ミッションケース５０後面より突出したＰＴＯ軸１５より自在継ぎ手１６を介して前記ロータリ耕耘機３００に伝えられて駆動するように構成されている。

図２は、図１に示すロータリ耕耘機３００の動力伝達構造の展開断面図である。
前記ロータリ耕耘機３００は、図１及び図２に示すように、入力軸３１０と、動力伝達軸３２０と、ロータケース３３０と、耕耘部３４０と、前記耕耘部３４０を覆う耕耘カバー１５０とを備えている。
前記入力軸３１０は、本機に設けられた前記ＰＴＯ軸１５に前記自在継ぎ手１６を介して作動連結されるように構成されており、前記駆動源５からの動力が該ＰＴＯ軸１５及び自在継ぎ手１６を介して伝達されるようになっている。

前記動力伝達軸３２０は、前記入力軸３１０からの動力が第１伝動機構３５０によって伝達されるように構成されており、該第１伝動機構３５０を介して該入力軸３１０に作動連結されている。

詳しくは、前記第１伝動機構３５０は、ベベルギヤボックス３５１と、第１及び第２ベベルギヤ３５２，３５３とを備えている。
前記ベベルギヤボックス３５１は、前記入力軸３１０を軸線回り回転自在に支持すると共に、該入力軸３１０に対して直交するように配置された前記動力伝達軸３２０の一端部側を軸線回り回転自在に支持している。
又、前記第１ベベルギヤ３５２は、前記ベベルギヤボックス３５１内に収容されており、前記入力軸３１０に外嵌固定されている。前記第２ベベルギヤ３５３は、前記ベベルギヤボックス３５１内に収容されており、前記第１ベベルギヤ３５２と噛合するように、前記動力伝達軸３２０の一端部側に外嵌固定されている。

前記ロータケース３３０は、前記伝動機構３５０の車輌幅方向の両側に設けられた左右一対のメーンビーム３３１，３３２と、前記左右一対のメーンビーム３３１，３３２の車輌幅方向外端部にそれぞれ配設された支持部材３３３，３３４とを備えている。

詳しくは、前記一方のメーンビーム３３１に配設された前記支持部材３３３は、ここではチェーンケースとされており、前記他方のメーンビーム３３２に配設された前記支持部材３３４は、ここではサイドフレームとされている。
前記一方のメーンビーム３３１は、前記ベベルギヤボックス３５１の一方の側面と前記チェーンケース３３３の上端部とを連結するように配設されており、前記動力伝達軸３２０が内装されている。前記他方のメーンビーム３３２は、前記ベベルギヤボックス３５１の他方の側面と前記サイドフレーム３３４の上端部とを連結するように配設されている。

前記チェーンケース３３３は、上端部が前記動力伝達軸３２０の他端部側を軸線回り回転自在に支持しており、下端部の軸受部１０１が前記耕耘部３４０を構成する耕耘軸１１０の一端部側をベアリング部材４１０及びオイルシール４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持している。
前記オイルシール４２０は、ここでは、前記チェーンケース３３３内の潤滑油の漏れを防止する為のものとされている。
又、前記サイドフレーム３３４は、下端部の軸受部が前記耕耘軸１１０の他端部を軸線回り回転自在に支持している。

前記耕耘部３４０は、耕耘軸１１０と、耕耘爪１２０とを備えている。
前記耕耘軸１１０は、前記動力伝達軸３２０からの動力が第２伝動機構３６０によって伝達されるように構成されており、該第２伝動機構３６０を介して該動力伝達軸３２０に作動連結されている。

詳しくは、前記第２伝動機構３６０は、第１及び第２スプロケット３６１，３６２と、チェーン３６３とを備えている。
前記第１スプロケット３６１は、前記動力伝達軸３２０の他端部側に外嵌固定されており、前記第２スプロケット３６２は、前記耕耘軸１１０の一端部側に外嵌固定されている。そして、前記チェーン３６３は、前記第１及び第２スプロケット３６１，３６２に巻掛けられている。
又、前記耕耘爪１２０は、前記耕耘軸１１０を構成する後述する耕耘爪軸１１２に軸線回り相対回転不能に設けられている。

斯かる構成を備えることにより、前記ロータリ耕耘機３００は、前記入力軸１１０から前記第１伝動機構３５０を介して前記動力伝達軸３２０に伝達された動力が前記第２伝動機構３６０を介して前記耕耘軸１１０に伝達され、これにより、該耕耘軸１１０における前記耕耘爪１２０が軸線回りに回転駆動されるようになっている。

次に、第１実施形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００について図３を参照しながら詳述する。
図３は、第１実施形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００の概略構成を示す断面図である。
前記耕耘軸１１０は、図３に示すように、耕耘ファイナル軸１１１と、耕耘爪軸１１２とを備えている。

前記耕耘ファイナル軸１１１は、軸本体１１１ａ及び連結フランジ１１１ｂを備えている。
前記軸本体１１１ａは、前記支持部材（ここでは、チェーンケース３３３）の前記軸受部１０１に設置された前記ベアリング部材４１０及びオイルシール部材４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持されており、前記連結フランジ１１１ｂは、前記軸本体１１１ａの車輌幅方向内方に設けられている。
又、前記耕耘爪軸１１２は、前記耕耘ファイナル軸１１１を構成する前記連結フランジ１１１ｂを介して該耕耘ファイナル軸１１１に軸線回り相対回転不能に連結されている。

前記耕耘軸１１０の支持構造１００は、ダストカバー１３０と、ヒンジプレート１４０とを備えている。

前記ダストカバー１３０は、基端部１３１が前記連結フランジ１１１ｂに固着されており、先端部１３２ａが、ここでは前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０の設置空間Ｐを覆うように車輌幅方向外方に延びている。

前記ヒンジプレート１４０は、前記耕耘カバー１５０の側板１５１に連結された状態で前記軸受部１０１に外挿されており、プレート本体１４１と、第１侵入防止部１４２と、第２侵入防止部１４３とを一体的に備えている。
前記プレート本体１４１は、前記軸受部１０１に外挿されており、前記第１侵入防止部１４２は、前記ダストカバー１３０の自由端部１３２と共働して前記設置空間Ｐへの外部からのダストの侵入を防止するように前記プレート本体１４１に設けられている。
又、前記第２侵入防止部１４３は、基端部１４３ａが前記第１侵入防止部１４２より径方向外方において前記プレート本体１４１に固着され且つ先端部１４３ｂが前記連結フランジ１１１ｂと共働して前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止するように構成されている。

前記第１実施形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００によれば、前記ヒンジプレート１４０は、前記プレート本体１４１と、前記第１侵入防止部１４２と、前記第２侵入防止部１４３とを一体的に備えているので、例えば、前記第２侵入防止部１４３と前記連結フランジ１１１ｂとの間Ｑ１から土等のダストが侵入したとしても、該ダストが前記設置空間Ｐへ侵入する為には、さらに前記第１侵入防止部１４２と前記ダストカバー１３０との間Ｐ１を通過しなければならず、これにより、該ダストの前記設置空間Ｐへの侵入を継続的に遅らせることができる。
従って、前記耕耘軸１１０を液密に支持する為の前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０の前記設置空間Ｐ内に土等のダストが侵入することを有効に防止することが可能となり、前記オイルシール部材４１０及び前記ベアリング部材４２０の耐久性の悪化、ひいては前記ベアリング部材４１０及び／又は前記オイルシール部材４２０の破損を効果的に防止することができる。

又、本第１実施形態においては、前記第２侵入防止部１４３は、前記ダストカバー１３０との間に空間Ｑ（ここでは、前記第２侵入防止部１４３と前記ダストカバー１３０と前記連結フランジ１１１ｂとで囲まれる空間Ｑ）が形成されるように構成されている。
斯かる構成を備えることにより、前記耕耘軸１１０の支持構造１００は、例えば、前記第２侵入防止部１４３と前記連結フランジ１１１ｂとの間Ｑ１からダストが侵入した場合でも、前記空間Ｑが、該侵入したダストの溜まり空間として作用し、該ダストの前記設置空間Ｐへの侵入をさらに遅らせることができ、ひいては該設置空間Ｐ内にダストが侵入することをさらに有効に防止することが可能となる。

前記第１実施形態についてさらに具体的に説明すると、前記チェーンケース３３３における前記軸受部１０１の車輌幅方向内方には、開口３３３ａが設けられている。
前記軸本体１１１ａは、前記チェーンケース３３３に形成された前記開口３３３ａに装着された中空ホルダー４３０に前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持されている。
詳しくは、前記ベアリング部材４１０及び前記オイルシール部材４２０は、前記第２スプロケット３６２と前記連結フランジ１１１ｂとの間に設けられており、前記オイルシール部材４２０は、前記ベアリング部材４１０の車輌幅方向内方に配置されている。

図４は、図３に示す耕耘軸１１０の支持構造１００における前記ダストカバー１３０及び該ダストカバー１３０が設けられた前記耕耘ファイナル軸１１１を示す斜視図である。
図３及び図４に示すように、前記ダストカバー１３０は、前記連結フランジ１１１ｂの車輌幅方向外端面に対向状態で固着（例えば、溶着等の接合手段により該連結フランジ１１１ｂと一体的に形成）されるリング状の基端面部１３１ａと、前記基端面部１３１ａの径方向外端部から車輌幅方向外方へ延びるカバー部１３２ａとを有しており、前記カバー部１３２ａの自由端部１３２が前記第１侵入防止部１４２と近接するように構成されている。
なお、前記連結フランジ１１１ｂは、図４に示すように、円板形状とされている。

図３に示すように、前記ヒンジプレート１４０は、前記側板１５１に着脱可能に（ここでは、ボルト等の固定部材ＢＬ２によって）連結されており、前記中空ホルダー４３０に外挿されている。

詳しくは、前記プレート本体１４１は、前記側板１５１に連結される連結部１４１ａを有している。
前記第１侵入防止部１４２は、前記ダストカバー１３０の前記カバー部１３２ａの自由端部１３２を所定の間隔をおいて挿入し得るように前記耕耘軸１１０の軸線回りの円周状に且つ車輌幅方向外方に延びる挿入溝とされている。

又、前記第２侵入防止部１４３は、基端部１４３ａが前記第１侵入防止部１４２より径方向外方において前記プレート本体１４１に固着され且つ先端部１４３ｂが前記連結フランジ１１１ｂの外周面１１１ｂ’と対向するように該連結フランジ１１１ｂの径方向外方において車輌幅方向外方に延びている。

図５に参考例に係る耕耘軸１１０の支持構造１００’を示す。
次に、参考例に係る耕耘軸１１０の支持構造１００’について図５を参照しながら説明する。

図５は、前記参考例に係る支持構造１００’の概略構成を示す断面図である。
前記参考例は、前記第１実施形態において前記ダストカバー１３０に代えてダストカバー１３０’を設けた以外は該第１実施形態と実質的に同じ構成をしており、その詳細な説明を省略する。なお、図５において、前記第１実施形態と同一部材には同一符号を付してある。

前記参考例に係る耕耘軸１１０の支持構造１００’において、前記ダストカバー１３０’は、基端部１３１’が前記連結フランジ１１１ｂの車輌幅方向外端面に固着（例えば、溶着等の接合手段により該連結フランジ１１１ｂと一体的に形成）され且つ自由端部１３２’が前記第１侵入防止部１４２に近接される略筒状部材とされている。
そして、前記第１侵入防止部１４２は、前記ダストカバー１３０’の前記自由端部１３２’を所定の間隔をおいて挿入し得るように前記耕耘軸１１０の軸線回りの円周状に且つ車輌幅方向外方に延びる挿入溝とされている。

前記参考例に係る耕耘軸１１０の支持構造１００’は、下記点においては前記第１実施形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００と同様の作用効果を奏する。
即ち、例えば、前記第２侵入防止部１４３と前記連結フランジ１１１ｂとの間Ｑ１から土等のダストが侵入したとしても、該ダストが前記設置空間Ｐへ侵入する為には、さらに前記第１侵入防止部１４２と前記ダストカバー１３０’との間Ｐ１を通過しなければならず、これにより、該ダストの前記設置空間Ｐへの侵入を継続的に遅らせることができ、従って、前記設置空間Ｐ内に土等のダストが侵入することを有効に防止することが可能となる。
又、前記第２侵入防止部１４３は、前記ダストカバー１３０’との間に空間Ｑ（ここでは、前記第２侵入防止部１４３と前記ダストカバー１３０’と前記連結フランジ１１１ｂとで囲まれる空間Ｑ）が形成されるように構成されている。従って、例えば、前記第２侵入防止部１４３と前記連結フランジ１１１ｂとの間Ｑ１からダストが侵入した場合でも、前記空間Ｑが、該侵入したダストの溜まり空間として作用し、前記設置空間Ｐ内にダストが侵入することをさらに有効に防止することが可能となる。

又、前記第１実施形態に係る耕耘軸１１０の支持構造１００は、前記支持部材として作用する前記チェーンケース３３３側に適用されるように構成したが、前記支持部材として作用する前記サイドフレーム３３４側に適用されるように構成してもよい。

図１は、本発明の第１実施形態に係る耕耘軸の支持構造を適用したトラクタを示す側面図である。 図２は、図１に示すロータリ耕耘機の動力伝達構造の展開断面図である。 図３は、第１実施形態に係る耕耘軸の支持構造の概略構成を示す断面図である。 図４は、図３に示す耕耘軸の支持構造におけるダストカバー及び該ダストカバーが設けられた耕耘ファイナル軸を示す斜視図である。 図５は、参考例に係る耕耘軸の支持構造の概略構成を示す断面図である。

１００…耕耘軸の支持構造 １０１…軸受部 １１０…耕耘軸
１１１…耕耘ファイナル軸 １１１ａ…軸本体 １１１ｂ…連結フランジ
１１１ｂ’…連結フランジの外周面 １１２…耕耘爪軸
１３０，１３０’…ダストカバー １３１，１３１’…ダストカバーの基端部
１３２，１３２’…ダストカバーの自由端部 １４０…ヒンジプレート
１４１…プレート本体 １４２…第１侵入防止部 １４３…第２侵入防止部
１４３ａ…第２侵入防止部の基端部 １４３ｂ…第２侵入防止部の先端部
１５０…耕耘カバー １５１…耕耘カバーの側板 ３３３…支持部材
４１０…ベアリング部材 ４２０…オイルシール部材 Ｐ…設置空間
Ｑ…ダストカバー及び前記連結フランジの間の空間

Claims (3)

1. 支持部材の軸受部に設置されたベアリング部材及びオイルシール部材を介して軸線回り回転自在且つ液密に支持される軸本体及び該軸本体の車輌幅方向内方に設けられた連結フランジを有する耕耘ファイナル軸と、前記連結フランジを介して前記耕耘ファイナル軸に軸線回り相対回転不能に連結される耕耘爪軸とを備えた耕耘軸の支持構造であって、
   耕耘カバーの側板に連結された状態で前記軸受部に外挿されるヒンジプレートと、
   基端部が前記連結フランジに固着されたダストカバーとを備え、
   前記ヒンジプレートは、前記軸受部に外挿されるプレート本体と、前記ダストカバーの自由端部と共働して前記ベアリング部材及び前記オイルシール部材の設置空間への外部からのダストの侵入を防止するように前記プレート本体に設けられた第１侵入防止部と、基端部が前記第１侵入防止部より径方向外方において前記プレート本体に固着され且つ先端部が前記連結フランジと共働して前記第１侵入防止部への外部からのダストの侵入を防止する第２侵入防止部とを一体的に備え、
   前記第１侵入防止部は、車輌幅方向内方に開口する挿入溝とされ、
   前記ダストカバーは、前記連結フランジの車輌幅方向外端面に対向状態で固着される基端面部と前記基端面部の径方向外端部から車輌幅方向外方へ延びるカバー部とを有し、前記カバー部は、前記基端面部の径方向外端部から車輌幅方向外方へ行くに従って径方向外方に位置する領域と前記領域の先端部から前記耕耘軸の軸線方向に沿って車輌幅方向外方へ延びる自由端部とを含み、前記自由端部は、前記挿入溝の表面から所定間隔を隔てた状態で前記挿入溝に挿入されていることを特徴とする耕耘軸の支持構造。
2. 前記第２侵入防止部の先端部は前記連結フランジの外周面と対向する位置まで延びていることを特徴とする請求項１に記載の耕耘軸の支持構造。
3. 前記第２侵入防止部は、前記ダストカバーとの間に空間が形成されるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の耕耘軸の支持構造。

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