JP5328541B2 - クローラ式走行装置のシュープレート固定構造 - Google Patents

Description

本発明はクローラ式走行装置のシュープレート固定構造に関するものであり、特に、建築機械などに装備されたクローラ式走行装置のシュープレート固定構造に関するものである。

従来、油圧ショベル等の建設機械の下部走行体に装備されたクローラ式走行装置は、駆動輪及び遊動輪にクローラが回動可能に巻装され、該クローラは、図１０に示すように、多数のトラックリンク１，１…同士をリンクピン４，４…にて連結することによりエンドレス状に形成され、そして、各トラックリンク１，１…の外周側にはシュープレート２，２…が固着されている。

前記シュープレート２，２…の通常タイプとしてはトリプルグローサ型シュープレート、即ち、該シュープレート２，２…の接地面側に細い帯状の突起であるグローサ（凸条部）３，３，３を３条突設したものが使用されている。このグローサ３，３，３は、建設機械の走行方向に対して直角方向に形成され、該グローサ３，３，３により路面をグリップして安定的に走行できるように構成されている（特許文献１の図３参照）。

特開２００１−３１０７７６号公報

上記トリプルグローサ型シュープレートを備えたクローラ式走行装置は、市街地又は平地などの一般的な作業現場の道路を走行する場合に適しているが、路面の状況や条件などによっては、走行中に泥詰まりを生じることがある。このために、泥詰まりによる不具合を回避すべく、トリプルグローサ型シュープレートとは形状・構造の異なる異型のシュープレートを使用することがある。

例えば、建設機械が雨上がりの山道や林道を走行する場合には、通常のトリプルグローサ型シュープレートでは表面に泥が詰まって滑りやすくなる。このため、泥詰まりを回避すべく、トリプルグローサ型シュープレートとは形状・構造の異なるもの、例えば、表面に１条のグローサが突設されたシングルグローサ型シュープレート、又はこれと同様な形状・構造を有する板材が使用される。

そして、シングルグローサ型シュープレートを使用する際は、前記トラックリンクに固着されている既存のトリプルグローサ型シュープレートを取り外し、その後に、トラックリンクの外周面にシングルグローサ型シュープレートを取り付けて交換している。そのため、シングルグローサ型シュープレートの交換作業に多大な手間と時間を要している。

又、前記板材を使用する際は、該板材を前記トラックリンクに固着したトリプルグローサ型シュープレートの接地面側に直接取り付けている。しかし、この場合は前記板材をトリプルグローサ型シュープレートの接地面側に溶接にて固着しているので、板材の取付け作業に多大な手間と時間を要している。

このように、従来技術においては、作業現場の路面状況等に適合した形状・構造のシン
グルグローサ型シュープレート又は板材を使用する際は、その都度トリプルグローサ型シュープレートを取り外した後に、該シングルグローサ型シュープレートをトラックリンクに取り付けるか、或いは、トリプルグローサ型シュープレートの接地面側に板材を溶接しなければならないので、シングルグローサ型シュープレート又は板材の取付け作業が煩雑になり、作業効率が大幅に低下するという問題があった。

そこで、泥詰まりが生じ難いシングルグローサ型シュープレートなどを取り付ける際の作業効率を向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、トラックリンク同士がエンドレス状にピン連結され、且つ、該トラックリンクの外側面にトリプルグローサ型シュープレートが固着されたクローラ式走行装置のシュープレート固定構造であって、前記トリプルグローサ型シュープレートの外側面に該トリプルグローサ型シュープレートとは形状・構造の異なるシングルグローサ型シュープレートをボルトにより脱着可能に固定してあり、
前記シングルグローサ型シュープレートのグローサが前記トリプルグローサ型シュープレートの中央のグローサ上になるように配置され、
前記ボルトの固定位置は前記トリプルグローサ型シュープレートの中央のグローサと前側のグローサの間、及び中央のグローサと後側のグローサの間の夫々であることを特徴とするクローラ式走行装置のシュープレート固定構造を提供する。

この構成によれば、泥詰まりが生じ難い異型のシュープレートを使用する際は、既存の通常タイプのシュープレートの外側面に異型のシュープレートをそのままボルトにより取り付ける。

この構成によれば、異型のシュープレートがシングルグローサ型シュープレートであるので、作業現場が雨上がりの山道や林道である場合でも、シングルグローサ型シュープレートに泥が詰まることを阻止できる。

請求項１記載の発明によると、シングルグローサ型のシュープレートは、トラックリンクに固定されている既存のトリプルグローサ型のシュープレートの外側面にボルトにより固定できるので、従来例のように、トラックリンクから既存のトリプルグローサ型のシュープレートを取り外す必要がなく、且つ、溶接作業も不要になる。従って、シングルグローサ型のシュープレートを容易迅速に装着でき、以って、シングルグローサ型のシュープレートの装着作業を効率良く行うことができる。

また、シングルグローサ型シュープレートは泥詰まりが生じ難いので前記の効果に加えて、雨上がりの山道や林道を走行する場合でも、建設機械が路面上を滑る虞がなく、走行安定性を確保することができる。

本発明の一実施例を示し、クローラ式走行装置を装備した油圧ショベルの側面図。 本実施例に係るシングルグローサ型シュープレートを取り付ける前のクローラ式走行装置の要部を示す詳細図。 図２のクローラ式走行装置の内部構造を示す一部断面説明図。 本実施例に係るシングルグローサ型シュープレートを取り付けた後のクローラ式走行装置の要部を示す詳細図。 図４のクローラ式走行装置の内部構造を示す一部断面説明図。 本実施例に係るシングルグローサ型シュープレートの固定構造を一部断面して示す要部詳細図。 図６のシングルグローサ型シュープレートの形状を示す断面図。 図６のシングルグローサ型シュープレートの平面図。 図８の部分断面側面図。 従来例に係るトリプルグローサ型シュープレートが取り付けられたクローラの要部を示す説明図。

本発明は、泥詰まりが生じ難いたシングルグローサ型シュープレートなどを取り付ける際の作業効率を向上させるという目的を達成するために、トラックリンク同士がエンドレス状にピン連結され、且つ、該トラックリンクの外側面にシュープレートが固着されたクローラ式走行装置のシュープレート固定構造であって、前記シュープレートの外側面に該シュープレートと形状・構造の異なる異型のシュープレートをボルトにより脱着可能に固定したことによって実現した。

以下、本発明の好適な実施例を図１乃至図９に従って説明する。図１は本実施例に係るクローラ式走行装置を装備した建設機械の一例として油圧ショベル１０を示し、下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に搭載されている。該上部旋回体１３にはその前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に枢着されている。更に、ブーム１５の先端にアーム１６が上下回動自在に連結され、該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。

符号２０は下部走行体１１の本体部分を構成するトラックフレームであり、該トラックフレーム２０は、前記旋回機構１２が設けられているセンタフレーム２１と、該センタフレーム２１の両側に設けられた左右のサイドフレーム２２とにより構成されている。サイドフレーム２２には前後方向の後端側に駆動輪（スプロケット）２３が設けられ、且つ、前後方向の前端側に遊動輪（アイドラ）２４が設けられている。そして、該駆動輪２３と遊動輪２４との間にクローラ２５を巻回し、前記サイドフレーム２２の上板部２６などにガイドローラ２７を設けて、前記クローラ２５の回動を円滑にガイドできるように構成されている。

図２及び図３は、クローラ２５にシングルグローサ型シュープレートを取り付ける前の状態を示す。両図に示すように、クローラ２５は、多数の左右一対のトラックリンク３０，３０…の端部同士をリンクピン３１，３１…を介して連結することによりエンドレス状に形成されている。又、各トラックリンク３０，３０…の外側面には通常タイプのトリプルグローサ型シュープレート３２，３２…が固着されている。

各トリプルグローサ型シュープレート３２，３２…は平面視長方形に形成され、該トリプルグローサ型シュープレート３２，３２…の長手方向は、リンクピン３１，３１…の軸方向に平行な方向、即ち、機体左右幅方向（図３の矢印Ｗ方向）と一致している。尚、符号３３はガイドローラである。

図４及び図５は、クローラ２５にシングルグローサ型シュープレートを取り付けた後の状態を示す。同図に示すように、個々のトリプルグローサ型シュープレート３２，３２…の外側面には、該トリプルグローサ型シュープレート３２，３２…とは形状・構造の異なる異型のシュープレート、即ち、本実施例ではシングルグローサ型シュープレート３６，３６…が脱着可能に取り付けられている。

図６はシングルグローサ型シュープレート３６の固定構造を示し、図７は該シングルグローサ型シュープレート３６の断面形状を示す。図８に示すように、シングルグローサ型シュープレート３６の平面視形状は長方形に形成され、その長手方向は機体左右幅方向と一致している。

シングルグローサ型シュープレート３６は、雨上がりの山道などの路面を走行する際でも、泥詰まりが生じ難い形状・構造を有している。即ち、図７に示すように、シングルグローサ型シュープレート３６の接地側面にはグローサ（突条部）３７が１条だけ突設され、該グローサ３７はシングルグローサ型シュープレート３６の長手方向に延伸している。

また、シングルグローサ型シュープレート３６は、トリプルグローサ型シュープレート３２の外側面に取り外し可能に締着されている。即ち、図８及び図９に示すように、トリプルグローサ型シュープレート３２とシングルグローサ型シュープレート３６の長手方向における一端部及び他端部に夫々穿設した一対の各ボルト穴には、一対の固定用ボルト３９，３９が貫通している。そして、該固定用ボルト３９，３９を、これに螺合するナット４０，４０によって締め付けることにより、トリプルグローサ型シュープレート３２の外側面にシングルグローサ型シュープレート３６が締結固定されている。

本実施例において、油圧ショベル１０が通常の作業現場、例えば、市街地の路面を走行するときは、図２及び図３に示すように、個々のトリプルグローサ型シュープレート３２の外側面にはシングルグローサ型シュープレート３６は取り付けられない。

しかし、トリプルグローサ型シュープレート３２の接地面に泥詰まりが生じ易い作業現場、例えば、油圧ショベル１０が雨上がりの山道を走行する場合は、各トリプルグローサ型シュープレート３２の外側面にシングルグローサ型シュープレート３６を締結固定する。依って、山道の路面状況に適した形状・構造のシングルグローサ型シュープレート３６が路面上を走行するので、シングルグローサ型シュープレート３６に泥が付着することなく、油圧ショベル１０による建設作業が円滑に行われる。

叙上の如く本発明によると、山道などの路面状況に適した異型のシングルグローサ型シュープレートを使用する際は、該シングルグローサ型シュープレートは、トラックリンクに直結したトリプルグローサ型シュープレートの外側面に固定用ボルトを介して固定する。

従って、トラックリンクからトリプルグローサ型シュープレートを取り外す必要がなく、シングルグローサ型シュープレートを簡単に装着でき、しかも、従来例のように溶接作業を行う必要もない。

斯くして、シングルグローサ型シュープレートの装着を容易迅速に実行でき、シングルグローサ型シュープレートの装着時における作業効率が著しく向上する。

また、山道や林道の路面の状況や条件に適合したシングルグローサ型シュープレートをトリプルグローサ型シュープレートの外面に装着することにより、油圧ショベルが雨上がりの山道や林道を走行する場合でも、シングルグローサ型シュープレートの表面に泥が詰まる虞がない。従って、油圧ショベルが走行中に滑り難くなり、効率良く建設作業を実施することができる。

上記実施例では、トリプルグローサ型シュープレートの外側面に装着される異型のシュープレートとしてシングルグローサ型シュープレートを例に挙げて説明したが、トリプルグローサ型シュープレートとは形状・構造の異なるものであれば、シングルグローサ型シュープレートに限らず、例えば、路面状況などによってはダブルグローサ型シュープレートを装着することもできる。

なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。

本発明は、トラックリンク同士がエンドレス状にピン連結され、且つ、該トラックリンクの外側にシュープレートが固着されたクローラ式走行装置であれば、トラックリンクの形状・構造や装着方式に関わらず全て適用可能である。

１０ 油圧ショベル（建設機械）
１１ 下部走行体
２５ クローラ
３０ トラックリンク
３１ リンクピン
３２ トリプルグローサ型シュープレート
３６ シングルグローサ型シュープレート
３７ グローサ（突条部）
３９ 固定用ボルト

Claims (1)

1. トラックリンク同士がエンドレス状にピン連結され、且つ、該トラックリンクの外側面にトリプルグローサ型シュープレートが固着されたクローラ式走行装置のシュープレート固定構造であって、前記トリプルグローサ型シュープレートの外側面に該トリプルグローサ型シュープレートとは形状・構造の異なるシングルグローサ型シュープレートをボルトにより脱着可能に固定してあり、
   前記シングルグローサ型シュープレートのグローサが前記トリプルグローサ型シュープレートの中央のグローサ上になるように配置され、
   前記ボルトの固定位置は前記トリプルグローサ型シュープレートの中央のグローサと前側のグローサの間、及び中央のグローサと後側のグローサの間の夫々であることを特徴とするクローラ式走行装置のシュープレート固定構造。

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