JP5367555B2 - 車両のハンドル装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のハンドル装置に関するものである。

操作ハンドルへの操作力をケーブル装置を使用してオープナー装置等に伝達するハンドル装置としては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ハンドル装置には、ワイヤ挿通溝を介して外方に開放された孔が形成され、ケーブル装置のインナーケーブルに形成された係止部材が係止される。

インナーケーブルは、アウターケーブル内を挿通するワイヤの端部に上記係止部材を連結して形成され、係止部材の係止は、まず、係止部材を孔内に挿通させるとともに、ワイヤをワイヤ挿通溝に通して係止部材の挿入面と反対面側に通過させ、さらに、インナーケーブルの姿勢をワイヤがワイヤ挿通溝に正対しない位置に移動させて行われる。

この姿勢でワイヤは、孔が形成される操作ハンドルの壁面に沿って形成されるガイド溝を挿通し、ワイヤの脱離等が規制される。

特開２０００-１１０４２５号公報

しかし、上述した従来例において、例えば、操作ハンドル側の初期位置への復帰動作にインナーケーブルが引っ掛かり等によって追随しなかった場合等、ワイヤに座屈変形が発生した場合には、ワイヤがガイド溝に沿って変形した後、ワイヤ挿通溝に合致し、ケーブルが操作ハンドルから脱離してしまう可能性がある。

この問題を解決するためには、ワイヤの座屈変形箇所と程度、およびその時のワイヤ挿通孔の位置についての詳細な検討を行って当該位置関係が発生しないように各部の寸法を決定する必要が生じるために、設計に手間がかかる上に、設計の自由度も低下するという問題ある。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、ケーブル装置の脱落を確実に防止することのできる車両のハンドル装置、および車両のドアロック操作装置の提供を目的とする。

ハンドル装置は、車両のドアに固定されるハンドルベースと、ハンドルベースに回転操作自在に連結される操作ハンドルと、操作ハンドルへの回転操作力を出力する出力部とを有し、ドアに取り付けられた状態でケーブル装置を介して連結されるドア内のロック装置を遠隔操作する。出力部は、操作ハンドルに直接配置しても、あるいは操作ハンドルの回転に伴って回転する中継レバー部材１７等に配置することもできる。

ケーブル装置はアウターケーブルとインナーケーブルからなり、アウターケーブルの一端部がハンドルベースに、インナーケーブルが出力部に連結される。インナーケーブルは、アウターケーブル内を移動自在に挿通するインナーワイヤの端部に係止用端末具を連結して形成され、出力部には、係止用端末具を嵌合係止するための嵌合孔を中心部に配置した筒形状の連結部が形成される。

連結部には連結部の正面壁（嵌合孔が開放される壁面）を基端として嵌合孔の深さ方向に沿って切り欠かれて嵌合孔に連通する導入部と、導入部１２ａの終端から周方向に屈曲する抜け止め部１２ｂとを有してクランク状に形成されるワイヤ保持スリット１２が形成され、インナーケーブル３は、係止用端末具２が嵌合孔１１に嵌合され、インナーワイヤ１がワイヤ保持スリット１２の抜け止め部１２ｂから引き出された状態で連結部１３に連結される。

連結状態においてインナーケーブル３がアウターケーブル４内で移動すると、インナーワイヤ１はワイヤ保持スリット１２をガイドとして摺動し、インナーワイヤ１がワイヤ保持スリット１２の抜け止め部１２ｂに位置している限り、連結部１３の正面壁側への移動が規制されるために、インナーワイヤ１の端部に連結される係止用端末具２の嵌合孔１１からの脱離も規制される。

しかし、例えば、インナーケーブル３がアウターケーブル４から引き出された状態から何らかの理由でインナーケーブル３の復帰を伴わない出力部１０の復帰動作等が発生すると、インナーワイヤ１の座屈変形と連結部１３の回転が発生し、インナーワイヤ１がワイヤ保持スリット１２の導入部１２ａとの境界部に位置する可能性がある。この状態で係止用端末具２に嵌合孔１１からの脱離方向の力が負荷されると、インナーワイヤ１の同方向への移動が規制されないために、係止用端末具２の嵌合孔１１からの脱離が発生し、以後、操作ハンドル９への操作力の伝達が不可能になる。

ストッパ１４は、このような虞を解消するために設けられるもので、インナーワイヤ１の変形方向、あるいは移動経路を規制することによって、インナーワイヤ１の導入部１２ａ側への移動を規制する。この結果、インナーワイヤ１がワイヤ保持スリット１２の導入部１２ａとの境界に移動した場合であっても、係止用端末具２は嵌合孔１１からの離脱方向に移動することができないために、不用意な嵌合孔１１、すなわち連結部１３からの離脱を完全に防止することが可能になる。

また、ストッパ１４はインナーワイヤ１に作用し、係止用端末具２に直接作用することがないために、上述した不具合が操作ハンドル９の任意の操作位置で発生した場合、すなわち、係止用端末具２の位置が特定されなくても動作するために、信頼性を確保することができる。

ストッパ１４は、引き出し操作されたインナーワイヤ１の移動経路を全方向にわたってガイドするように形成する以外に、上述した係止用端末具２の脱離方向への変位のみを規制する一方向ガイドとして形成することも可能であり、さらに、例えばインナーワイヤ１に座屈変形等の想定外の変形が発生した場合にのみインナーワイヤ１に干渉し、有害な方向への変位を防止するように構成することもできる。

さらに、インナーワイヤ１の移動経路は、アウターケーブル４の連結位置、すなわち、インナーワイヤ１の引き出し基端を決定するケーブル保持部７と、連結部１３の移動経路により一義的決定され、ストッパ１４は、ドアに対して定点となるケーブル保持部７に対する定点位置に配置すればハンドル装置の取り付け姿勢にかかわらず機能を発揮することができる。このため、定点条件の確保を条件にストッパ１４はハンドルベース８に一体に形成する以外、ハンドルベース８と別体に形成されてハンドルベース８に連結等される部材に形成することができる。

ストッパ１４をハンドルベース８と別部材で形成することは、ハンドルベース８に一体形成する場合の成形型の複雑化を回避するために有効である反面、部品点数の増加をもたらすが、必要部品であるガスケット１６に一体形成すると、この問題も解消することができる。

ハンドル装置は、中央部を握って操作されるグリップ式の操作ハンドル９を備えたものの他に、中央部に指を掛けて操作するフラップ式の操作ハンドル９を備えたものとして構成することが可能であり、さらに、上記出力部１０は、作動脚９ａに直接形成する以外に、操作ハンドル９への操作方向とロック装置６の操作方向の変換、あるいは操作ストロークの調整が必要な場合には、ハンドルベース８に回転自在に連結された中継レバー部材１７に形成することができる。

また、上述した出力部１０からのケーブル装置５の脱離防止は、
車両のドアに固定されるハンドルベース８に回転操作自在に連結した操作ハンドル９への初期回転位置からの回転操作に伴う操作力を出力する出力部１０を備えたハンドル装置と、
インナーワイヤ１の端部に係止用端末具２を固定したインナーケーブル３をアウターケーブル４内に挿通したケーブル装置５とを有し、
前記出力部１０に一端が連結されるインナーワイヤ１を介してドアに固定されるロック装置６を遠隔操作する車両のドアロック操作装置であって、
前記出力部１０には、中央部に前記係止用端末具２が嵌合する嵌合孔１１を備えて筒状に形成され、前記嵌合孔１１の開放端面と側壁に開放されて前記インナーケーブル３を受容するクランク状のワイヤ保持スリット１２を備えた連結部１３が設けられるとともに、
初期回転位置における出力部１０近傍のドア内の所定箇所には、インナーケーブル３の変形を規制して前記係止用端末具２の嵌合解除方向への移動を規制するストッパ１４が設けられる車両のドアロック操作装置によって解決することも可能である。

本発明によれば、ケーブル装置のインナーワイヤに不適正な力が加わった場合であっても、ワイヤ装置の出力部からの脱落を確実に防止することできる。

本発明の車両のドアロック操作装置を示す正面図である。 図１の２Ａ-２Ａ線断面図である。 図１の３Ａ線断面図で、（ａ）は初期回転状態を示す図、（ｂ）は操作回転状態を示す図である。 ケーブル装置の装着方法を示す図で、（ａ）は連結前の状態を示す図、（ｂ）は（ａ）の４Ｂ方向矢視図、（ｃ）は係止用端末具を嵌合孔に嵌合した状態を示す図、（ｄ）は（ｃ）の４Ｄ方向矢視図、（ｅ）はインナーワイヤ１を抜け止め部に挿通させた状態を示す図、（ｆ）は（ｅ）の４Ｆ方向矢視図である。 ストッパを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の５Ｂ-５Ｂ線断面図、（ｃ）はガスケットを示す正面図である。 ストッパの作用を示す説明図である。

図１に車両のアウトサイドハンドルに装着されるドア操作装置に適用した実施の形態を示す。ドア操作装置は、ドアパネル１５に固定されるハンドル装置Ｈと、ハンドル装置Ｈに一端が連結され、他端がドア内に固定されるロック装置６に連結されるケーブル装置５とからなる。

図４に示すように、ケーブル装置５は、インナーワイヤ１の両端に係止用端末具２を固定したインナーケーブル３と、インナーケーブル３のインナーワイヤ１が移動自在に挿通するアウターケーブル４とから構成され、アウターケーブル４の両端がハンドル装置Ｈとロック装置６の固定点に固定され、インナーケーブル３の両端がこれらの可動点に連結される。ケーブル装置５を連結した状態で操作ハンドル９を操作すると、ハンドル装置Ｈ側の可動点（出力部１０）の移動がインナーワイヤ１を介してロック装置６の可動点（図示せず）に伝達され、ドアを閉塞状態に保持している図外のラッチが解除される。

図１から３に示すように、ハンドル装置Ｈは所謂グリップ式ハンドル装置として構成され、ドアパネル１５に固定されるハンドルベース８と、長手方向一端がハンドルベース８に回転自在に連結される操作ハンドル９とを有し、操作ハンドル９の中央部を握って操作される。操作ハンドル９の回転側端部には、ドアへの装着状態においてドアパネル１５に開設された挿通開口１５ａからドア内に挿入される作動脚９ａが設けられ、回転中心（ＣＨ）周りの回転操作によってドア厚み方向に移動する。

挿通開口１５ａを閉塞するために、操作ハンドル９の作動脚９ａ形成端に接するようにしてキャップ部材１８が装着され、キャップ部材１８、および操作ハンドル９の基端がドアパネル１５に直接接触するのを防止するために、ドアパネル１５表面には硬質の合成樹脂材により形成されるガスケット１６が装着される。

操作ハンドル９は、図２において実線で示し、さらに、図３（ａ）において断面を示す初期回転位置と、図２において鎖線で示し、さらに図３（ｂ）において断面図を示す回転操作位置との間で回転操作可能であり、後述するトーションスプリング１９により初期回転位置側に付勢される。

一方、ハンドルベース８には中継レバー部材１７が枢軸１７ａ周りに回転自在に連結される。図２、図４（ａ）に示すように、中継レバー部材１７には作動アーム１７ｂが突設されており、操作ハンドル９の作動脚９ａに形成される作動段部９ｂに係止する。初期回転位置にある操作ハンドル９を操作回転位置まで回転操作すると、操作ハンドル９は図４（ａ）において矢印Ａ方向に移動し、作動アーム１７ｂが押し上げられることにより、中継レバー部材１７は、図３（ａ）に示す初期回転位置から図３（ｂ）の駆動回転位置まで駆動される。

この中継レバー部材１７は枢軸１７ａ周りに巻装されるトーションスプリング１９により初期回転位置側に付勢される。中継レーバ部材１７への付勢力は、操作ハンドル９に伝達され、操作回転位置まで回転操作された操作ハンドル９は、操作力の解除に伴って初期回転位置まで復帰する。

車両への側方衝突力が負荷された際に操作ハンドル９に発生する操作回転位置方向への慣性力を打ち消すために、中継レバー部材１７にはカウンターウエイト部１７ｃが一体形成され、該カウンターウエイト部１７ｃに十分な質量を与えるために、中継レバー部材１７は亜鉛ダイカスト合金等の金属材料により形成される。

また、上記出力部１０は中継レバー部材１７に配置され、回転中心（ＣＨ）から適宜間隔離れた位置に連結部１３を形成して形成される。連結部１３は、図４に示すように、中心部に嵌合孔１１が開設された円筒形状に形成され、嵌合孔１１は側壁部に切り欠かれるワイヤ保持スリット１２を経由して連結部１３外に開放される。

ワイヤ保持スリット１２は、連結部１３の正面壁（嵌合孔１１が開放される壁面）を基端として嵌合孔１１の深さ方向に沿って切り欠かれる導入部１２ａと、導入部１２ａ終端から周方向に屈曲する抜け止め部１２ｂとを有してクランク状に形成される。

ケーブル装置５の装着は、まず、図４（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、インナーケーブル３の係止用端末具２を嵌合孔１１に嵌合させるとともに、インナーワイヤ１をワイヤ保持スリット１２の導入部１２ａに挿通させた後、ケーブル装置５全体を図４（ｅ）、（ｆ）に示すように回転させてインナーワイヤを抜け止め部１２ｂに移動させてインナーケーブル３を連結部１３に連結し、その後、図３（ｂ）に示すように、アウターケーブル４の先端に形成された連結具４ａをハンドルベース８に形成されたケーブル保持部７に嵌合、連結して行われる。

ケーブル装置５の装着状態でインナーワイヤ１は抜け止め部１２ｂに保持されて連結部１３正面壁側への移動が規制され、結果、係止用端末具２の嵌合孔１１からの脱離が防止される。以上のように連結部１３は、簡単な装着操作で脱離を防止することができるとういう利点を有する反面、上述したように、悪条件の集積による係止用端末具２の連結部１３からの脱落を完全に防止することができないという問題があり、この問題を解決するために、ストッパ１４が設けられる。

図５に示すように、ストッパ１４はガスケット１６の前端縁（操作ハンドル９の回転支点方向）に形成され、ガスケット１６を装着した状態で挿通開口１５ａ前端縁からドア内に進入し、図３、６に示すように、インナーケーブル３のアウターケーブル４からの引き出し部にパネル内方に向けて正対するように位置する。

したがってこの実施の形態において、例えば、図３（ｂ）に示すように、操作ハンドル９が操作回転位置まで駆動された状態でインナーワイヤ１のアウターケーブル４内への復帰に支障があり、トーションスプリング１９の作用により中継レバー部材１７、および操作ハンドル９が初期回転位置に復帰した場合、インナーワイヤ１には圧縮荷重が負荷される。この結果、図６において破線で示すように、インナーワイヤ１ーは座屈変形し、ワイヤ保持スリット１２の導入部１２ａに面する位置に移動した後、導入部１２ａを通って連結部１３から離脱し、同時に係止用端末具２が嵌合孔１１から脱落する可能性がある。

上記ストッパ１４は、インナーワイヤ１の図６における破線で示す方向への変形を規制して実線で示す位置に保持する。この結果、インナーワイヤ１が導入部１２ａに面することがなくなり、係止用端末具２の導入部１２ａからの脱離も確実に防止できる。

１ インナーワイヤ
２ 係止用端末具
３ インナーケーブル
４ アウターケーブル
５ ケーブル装置
６ ロック装置
７ ケーブル保持部
８ ハンドルベース
９ 操作ハンドル
１０ 出力部
１１ 嵌合孔
１２ ワイヤ保持スリット
１３ 連結部
１４ ストッパ

Claims (5)

1. インナーワイヤの端部に係止用端末具を固定したインナーケーブルをアウターケーブル内に挿通したケーブル装置を介してドア内のロック装置を遠隔操作する車両のハンドル装置であって、
   ドアに固定され、前記アウターケーブルの一端を連結するケーブル保持部を備えたハンドルベースと、
   ハンドルベースに回転操作自在に連結される操作ハンドルへの回転操作力を出力する出力部に設けられ、中心部に前記係止用端末具が嵌合する嵌合孔を備えて筒状に形成されるとともに、前記嵌合孔の開放端面と側壁に開放されて前記インナーケーブルを受容するクランク状のワイヤ保持スリットが形成された連結部と、
   前記ケーブル保持部に対して定位置に設けられ、インナーワイヤのアウターケーブルからの引き出し部分の移動経路を規制して前記係止用端末具の嵌合解除方向への移動を規制するストッパと、
   を有する車両のハンドル装置。
2. 前記ストッパは、インナーワイヤの異常変形発生時にインナーワイヤに干渉する位置に設けられる請求項１記載の車両のハンドル装置。
3. 操作ハンドルに設けられた作動脚をドア内に挿通させるためにドアパネルに開設された挿通開口周縁に装着されるガスケットを有し、
   前記ストッパは前記ガスケットに一体形成される請求項１または２記載の車両のハンドル装置。
4. 前記出力部はハンドルベースに回転自在に連結され、操作ハンドルにより回転駆動される中継レバー部材に形成される請求項１、２または３記載の車両のハンドル装置。
5. 車両のドアに固定されるハンドルベースに回転操作自在に連結した操作ハンドルへの初期回転位置からの回転操作に伴う操作力を出力する出力部を備えたハンドル装置と、
   インナーワイヤの端部に係止用端末具を固定したインナーケーブルをアウターケーブル内に挿通したケーブル装置とを有し、
   前記出力部に一端が連結されるインナーワイヤを介してドアに固定されるロック装置を遠隔操作する車両のドアロック操作装置であって、
   前記出力部には、中央部に前記係止用端末具が嵌合する嵌合孔を備えて筒状に形成され、前記嵌合孔の開放端面と側壁に開放されて前記インナーケーブルを受容するクランク状のワイヤ保持スリットを備えた連結部が設けられるとともに、
   初期回転位置における出力部近傍のドア内の所定箇所には、インナーケーブルの変形を規制して前記係止用端末具の嵌合解除方向への移動を規制するストッパが設けられる車両のドアロック操作装置。

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