JP5384466B2

JP5384466B2 - 建設機械用キャブ

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Publication number: JP5384466B2
Application number: JP2010250649A
Authority: JP
Inventors: 和則小松; 毅掛川; 宏樹田中
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2010-11-09
Filing date: 2010-11-09
Publication date: 2014-01-08
Anticipated expiration: 2030-11-09
Also published as: CN102530104B; CN102530104A; JP2012102501A; KR101776121B1; KR20120049822A

Description

本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に設けられ前窓を有する建設機械用キャブに関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体には、左前側に位置してオペレータが乗車するキャブが設けられ、該キャブは、旋回フレーム上に設けられたフロア部材と、該フロア部材上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席を覆うように前記フロア部材に設けられ前側が開口したキャブボックスと、該キャブボックスの前側の開口を閉塞する前窓とを備えている。

また、前窓は、キャブボックスに支持される枠体からなる窓枠と、該窓枠の前側を覆うように配置され外周縁が弾性部材を介して該窓枠に接着された前窓ガラスとにより構成されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。

特開平７−２３８５７３号公報特開平１１−１５７３３３号公報

ところで、上述した各特許文献によるものでは、窓枠の前側に接着剤によって前窓ガラスを固着する構成としている。この場合、接着剤は直射日光によって劣化するから、例えば前窓ガラスの周囲には、接着剤を隠すように黒色セラミックスプリントを施す必要がある。このため、前窓ガラスに施した黒色セラミックスプリントによって前方の視界が狭くなるという問題がある。

また、前窓ガラスを窓枠に接着する構成では、組立作業時、交換作業時に接着剤を乾かすための時間が必要になるから、前窓ガラスの組立作業、交換作業に時間を要するという問題がある。

さらに、前窓ガラスには一般的な強化ガラスが用いられているが、仕様によっては、より高強度な合わせガラスや軽量なアクリル樹脂製ガラスを用いることがある。この場合、合わせガラスやアクリル樹脂製ガラスは、一般的な強化ガラスに比較して厚さ寸法が大きくなってしまう。従って、窓枠の前側に前窓ガラスを接着する構成では、合わせガラスやアクリル樹脂製ガラスを取付ける場合、キャブボックスに対する前窓ガラスの位置が接近してしまうから、例えばキャブボックスと前窓との隙間を埋めて雨水等の浸入を防止するために設けられたウェザーストリップを、他の寸法のものに交換しなくてはならないという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、オペレータの前方視界を広くすると共に、窓枠に対する前窓ガラスの取付作業性を向上できるようにした建設機械用キャブを提供することにある。

本発明による建設機械用キャブは、前側が開口するボックス状に形成されたキャブボックスと、該キャブボックスの前記開口を閉塞する前窓とを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記前窓は、前記キャブボックスに支持される枠体からなり内側に向けて開口するガラス固定溝が長さ方向に延びて形成された窓枠と、上，下方向に長尺な長方形状の板ガラスとして形成され該窓枠の内側を覆うように配設された前窓ガラスと、該前窓ガラスの外周縁を表面側と裏面側から挟んだ状態で前記窓枠のガラス固定溝に弾性変形しつつ押込まれることにより前記窓枠に前窓ガラスの外周縁を固定する弾性固定具とにより構成し、前記窓枠は、前記前窓ガラスの上縁部、左縁部および右縁部を固定する上枠部、左枠部および右枠部から逆Ｕ字状に形成された本体枠と、該本体枠の左枠部と右枠部の下端部に取付けられ該本体枠内に前窓ガラスを固定する下側固定枠とにより構成したことにある。

請求項２の発明は、前記弾性固定具は、弾性を有する樹脂材料からなる１つまたは複数の部材によって断面Ｕ字状に形成し、対面して延びた挟持面部により前記前窓ガラスの外周縁を表面側と裏面側から挟む構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記キャブボックスには、左，右方向で対面した状態で前側から天井側に亘って略Ｌ字状に延びる左，右のガイドレールを設け、前記前窓は、前記窓枠の左，右両側に前記各ガイドレールに沿って案内されるローラを取付けることにより開，閉可能に構成したことにある。

請求項１の発明によれば、弾性固定具によって前窓ガラスの外周縁を表面側と裏面側から挟み、この状態で窓枠のガラス固定溝に押込む。これにより、弾性固定具は、弾性力によって前窓ガラスの外周縁を窓枠に固定することができる。
この場合、長方形状の前窓ガラスの外周縁に弾性固定具を取付け、この弾性固定具が取付けられた前窓ガラスの外周縁を本体枠のガラス固定溝に下側から押込む。そして、本体枠の左枠部と右枠部の下端部に下側固定枠を取付けることにより、本体枠内に前窓ガラスを固定することができる。

この結果、前窓ガラスは、接着剤を用いることなく窓枠に固定することができるから、例えば前窓ガラスの周囲に黒色セラミックスプリント等の接着剤対策を施す必要がなく、キャブに搭乗したオペレータに広い前方視界を提供することができる。また、前窓ガラスを窓枠に固定するときには、接着剤を乾かすための時間を必要としないから、前窓の組立作業、前窓ガラスの交換作業等を短時間で行うことができる。

さらに、前窓ガラスを、一般的な強化ガラスから厚さ寸法が大きな合わせガラスやアクリル樹脂製ガラスに変更する場合でも、厚さ寸法が変化する前窓ガラスは窓枠内に収まっているから、キャブボックスに対する前窓の距離を一定にすることができる。これにより、前窓ガラスは、例えばキャブボックスと前窓との隙間を埋めて雨水等の浸入を防止するために設けられるウェザーストリップを他の寸法のものに交換することなく、一般的な強化ガラスから合わせガラスやアクリル樹脂製ガラスに簡単に変更することができる。

請求項２の発明によれば、弾性固定具は、断面Ｕ字状に形成することで対面して延びた各挟持面部によって前窓ガラスの外周縁を表面側と裏面側から挟むことができる。この状態で、弾性固定具を窓枠のガラス固定溝に押込むことにより、各挟持面部を前窓ガラスの外周縁に弾性的に押付けて固定することができる。

請求項３の発明によれば、前窓は、左，右のローラをキャブボックスの左，右のガイドレールに沿って移動させることにより、キャブボックスの前側の開口を閉塞したり、天井側に格納したりすることができる。

本発明の実施の形態による建設機械用キャブが適用されるクローラ式の油圧ショベルを示す正面図である。上部旋回体を拡大して示す外観斜視図である。キャブを図２中の矢示III−III方向からみた拡大断面図である。図３中のＡ部を示す要部拡大の断面図である。本実施の形態による前窓を示す外観斜視図である。窓枠の本体枠を単体で示す外観斜視図である。窓枠の下側固定枠を単体で示す外観斜視図である。窓枠の本体枠と下側固定枠とを分解した状態で示す分解斜視図である。本体枠と下側固定枠との取付状態を図５中の矢示IX−IX方向からみた拡大断面図である。下側固定枠による前窓ガラスの固定状態を図５中の矢示Ｘ−Ｘ方向からみた拡大断面図である。前窓ガラスを単体で示す外観斜視図である。弾性固定具を単体で示す外観斜視図である。本体枠と前窓ガラスと弾性固定具の取付状態を図５中の矢示XIII−XIII方向からみた拡大断面図である。本体枠と前窓ガラスと弾性固定具を分解した状態で示す分解断面図である。本発明の変形例による弾性固定具を本体枠と前窓ガラスと一緒に示す拡大断面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械用キャブとして油圧ショベルに用いるキャブを例に挙げ、図１ないし図１４に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としての油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の左前側に搭載された後述のキャブ１１と、該キャブ１１の後側に位置して旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）を覆う建屋カバー６と、前記旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイト７とによって大略構成されている。

次に、１１は本実施の形態による建設機械用キャブとしての油圧ショベル用キャブ（以下、キャブ１１という）を示している。このキャブ１１は、旋回フレーム５の左前部に搭載され、オペレータが搭乗する運転室を画成するものである。また、キャブ１１は、図２、図３に示す如く、後述するフロア部材１２、運転席１３、キャブボックス１４、ガイドレール２０、前窓２１等により構成されている。

１２はキャブ１１の底部を形成するフロア部材で、該フロア部材１２は、旋回フレーム５の上側に複数個の防振マウント（図示せず）を介して取付けられている。また、フロア部材１２の周囲には、キャブボックス１４の下側が取付けられている。一方、フロア部材１２上には、オペレータが着座するための運転席１３が設けられている。

１４はキャブ１１の外形を構成するキャブボックスで、該キャブボックス１４は、前側に配置された前パネル１５と、該前パネル１５と対面するように後側に配置された後パネル１６と、左側に位置して前記前パネル１５と後パネル１６との間に設けられた左パネル１７（図２参照）と、右側に位置して前記前パネル１５と後パネル１６との間に設けられた右パネル１８と、上側を閉塞して設けられた天井パネル１９とによりボックス状に形成されている。なお、キャブボックス１４としては、角張った箱形状の他にも、例えば左パネル、天井パネル等が湾曲した円筒型、卵型等の他の形状も含むものである。

一方、キャブボックス１４の前パネル１５には、図２に示すように、四角形状の開口１５Ａが形成されている。また、開口１５Ａの内端縁には、ウェザーストリップ１５Ｂが取付けられている。このウェザーストリップ１５Ｂは、図４に示すように、後述する窓枠２２の前面側に弾性的に密着することにより、前パネル１５と前窓２１との間からキャブ１１内に雨水等が浸入するのを防止するものである。この場合、ウェザーストリップ１５Ｂは、窓枠２２に当接したときに、潰れ方が小さくても、大き過ぎても密着性が悪くなるから、前パネル１５と前窓２１との距離を適正な寸法に設計する必要がある。さらに、キャブボックス１４の左パネル１７には、乗降用のドア１７Ａ（図１、図２参照）が開，閉可能に取付けられている。

２０はキャブボックス１４の左パネル１７，右パネル１８にそれぞれ設けられた左，右のガイドレール（図３中に右側のみ図示）を示している。この左，右のガイドレール２０は、左，右方向で対面して配置されている点を除いてほぼ同様に形成されている。また、ガイドレール２０は、前パネル１５側から天井パネル１９側に亘るように前側下部から前側上部を経由して後側上部に延びる逆さ状態の略Ｌ字状に形成されている。詳しくは、ガイドレール２０は、前パネル１５に沿うように上，下方向に延びる縦レール部２０Ａと、天井パネル１９に沿うように該縦レール部２０Ａの上部から後方向に延びる横レール部２０Ｂとによって構成されている。そして、ガイドレール２０は、左，右方向で対向して開口する断面Ｕ字状の凹陥溝として形成されている。

次に、２１はキャブボックス１４に設けられた本実施の形態による前窓を示している。この前窓２１は、前パネル１５の開口１５Ａを閉塞するものである。また、前窓２１は、上側に移動して天井パネル１９側に格納することにより、前パネル１５の開口１５Ａを開放することができる。そして、前窓２１は、図５ないし図１４に示すように、後述の窓枠２２、ローラ２７、前窓ガラス２８、弾性固定具２９等により構成されている。

２２はキャブボックス１４の前パネル１５に支持される枠体からなる窓枠である。この窓枠２２は、後述する前窓ガラス２８の周囲を取囲むように該前窓ガラス２８を保持するもので、上，下方向に長尺な長方形状の枠体として形成されている。また、窓枠２２は、図５に示すように、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａをなす上縁部２８Ａ1、左縁部２８Ａ3および右縁部２８Ａ4を固定するための上枠部２３Ａ、左枠部２３Ｂおよび右枠部２３Ｃから逆Ｕ字状に形成された本体枠２３と、前記上枠部２３Ａとほぼ平行となるように左枠部２３Ｂの下端部と右枠部２３Ｃの下端部に取付けられ、本体枠２３内に前窓ガラス２８を固定する下側固定枠２４とにより大略構成されている。

ここで、本体枠２３は、図６に示す如く、長さ方向に対する横断面が略Ｕ字状をなし、これにより、上枠部２３Ａ、左枠部２３Ｂおよび右枠部２３Ｃの内部には、内側に向けて開口するガラス固定溝２３Ｄが長さ方向に延びて形成されている。このガラス固定溝２３Ｄは、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを挟んだ状態の弾性固定具２９が押込まれるもので、その開口寸法は、弾性固定具２９が適宜に弾性変形しつつ、その弾性力によって前窓ガラス２８を確実に挟み込むことができる寸法に設定されている。

また、本体枠２３の上側位置には、左，右の角隅位置に上側ブラケット２３Ｅが設けられ、該各上側ブラケット２３Ｅには、後述のロック装置２６、ローラ２７等が取付けられている。一方、左枠部２３Ｂ、右枠部２３Ｃの下端部には、下側固定枠２４等を取付けるための下側ブラケット２３Ｆが設けられている。

一方、下側固定枠２４は、図７、図８に示すように、左，右方向に延びた両端部に取付部２４Ａを有し、該各取付部２４Ａ間は、図９に示すように、ガラス固定溝２３Ｄの下側部位を構成する段部２４Ｂとなっている。また、段部２４Ｂの両端部は、図１０に示すように取付部２４Ａの位置でガラス固定溝２３Ｄの一部をなす嵌合溝部２４Ｃとなっている。これにより、下側固定枠２４は、図８に示すように、左，右の取付部２４Ａをボルト２５を用いて本体枠２３の左枠部２３Ｂ、右枠部２３Ｃの下端部に取付けることができる。このときには、段部２４Ｂを前窓ガラス２８の下縁部２８Ａ2に当接させることができ、また、前窓ガラス２８の斜辺部２８Ｂを嵌合状態で保持することができる。

２６は本体枠２３の各上側ブラケット２３Ｅに設けられたロック装置（図５参照）で、該ロック装置２６は、前窓２１で前パネル１５の開口１５Ａを閉じた状態または天井パネル１９側に格納した状態のときに、キャブボックス１４側に係合して前窓２１をロックするものである。

また、２７は窓枠２２の四隅に設けられた４個のローラで、該各ローラ２７は、対応するガイドレール２０に配置されている。これにより、前窓２１は、各ローラ２７により各ガイドレール２０に沿って移動することができ、キャブボックス１４の前パネル１５を閉塞したり、天井パネル１９側に格納したりすることができる。

２８は窓枠２２の内側を閉塞して設けられた前窓ガラスで、該前窓ガラス２８は、図１１に示すように、上，下方向に長尺な長方形状をなし、下側から上側に向け後側に湾曲した板ガラスとして形成されている。また、前窓ガラス２８は、例えば小石等の衝突程度では損傷することが無い一般的な強度をもった強化ガラスにより形成されている。一方で、前窓ガラス２８としては、高い安全性と強度を兼ね備えた合わせガラス、軽量なアクリル樹脂製ガラス等がオプションとして用意されている。これらのガラスは、一般的な強化ガラスよりも厚さ寸法が大きくなっている。

ここで、本実施の形態による前窓ガラス２８は、接着剤によって窓枠２２に取付けるものではないため、直射日光を遮る黒色セラミックスプリントは施されていない。これにより、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを透明にできるから、前方視界を広くすることができる。また、前窓ガラス２８の下側の角隅部は、斜めに切り取ることで斜辺部２８Ｂとしているから、この斜辺部２８Ｂによって角隅の角度を鈍角にでき、雨水に対する密閉性を高めることができる。

２９は前窓２１を構成する弾性固定具を示している（図１２参照）。この弾性固定具２９は、図１３、図１４に示すように、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを表面側と裏面側から挟んだ状態で窓枠２２を構成する本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに押込むことにより、窓枠２２内に前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを固定するものである。また、弾性固定具２９は、本体枠２３に沿うように逆Ｕ字状に延びている。そして、弾性固定具２９は、前窓ガラス２８の厚さ方向で対面する２つの弾性部材３０，３１からなり、該各弾性部材３０，３１を合わせることによって断面Ｕ字状に形成されている。

３０は前窓ガラス２８の外周縁２８Ａに表面から当接するように逆Ｕ字状に延びた表面側弾性部材で、該表面側弾性部材３０は、断面が略クランク状に形成されている。即ち、表面側弾性部材３０は、ほぼ平坦な挟持面部３０Ａと、該挟持面部３０Ａの内側に位置して本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄと前窓ガラス２８との隙間を覆うように立上がった閉塞部３０Ｂと、挟持面部３０Ａの外側に位置して前窓ガラス２８の外周端に係合するように裏面側に突出した係合部３０Ｃとにより構成されている。この係合部３０Ｃは、前窓ガラス２８と一緒に本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに押込んだときに、前窓ガラス２８だけが先に押込まれないようにすると共に、表面側弾性部材３０が抜け出るのを防止するものである。

一方、３１は前窓ガラス２８の外周縁２８Ａに裏面から当接するように逆Ｕ字状に延びた裏面側弾性部材で、該裏面側弾性部材３１は、表面側弾性部材３０に対面するように配置されている。また、裏面側弾性部材３１は、表面側弾性部材３０の挟持面部３０Ａに対面して延びたほぼ平坦な挟持面部３１Ａと、該挟持面部３１Ａの内側に位置して立上がった閉塞部３１Ｂと、挟持面部３１Ａの外側に位置して表面側に突出した係合部３１Ｃとを有し、これら閉塞部３１Ｂと係合部３１Ｃは、表面側弾性部材３０の閉塞部３０Ｂと係合部３０Ｃと同様の機能を有している。さらに、裏面側弾性部材３１の裏面側には、ガラス固定溝２３Ｄに向けて突出するように例えば２つの突起３１Ｄ，３１Ｅが設けられている。この突起３１Ｄは、内側に向けて傾斜するように突出することにより、ガラス固定溝２３Ｄに容易に押込むことができ、押込んだ状態では抜止めとして機能するものである。

そして、弾性固定具２９は、図１４に示すように、表面側弾性部材３０の挟持面部３０Ａを前窓ガラス２８の外周縁２８Ａの表面に密着させ、裏面側弾性部材３１の挟持面部３１Ａを前窓ガラス２８の外周縁２８Ａの裏面に密着させる。これにより、弾性固定具２９は、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを表面側と裏面側から簡単に挟むことができる。次に、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを挟んだ各弾性部材３０，３１を、弾性変形させつつ本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに押込むことにより、弾性固定具２９は、図１３に示すように、窓枠２２内に前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを弾性的に固定することができる。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータはキャブ１１に搭乗して運転席１３に着座し、この状態で走行用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、作業用の操作レバー（図示せず）を操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

次に、前窓ガラス２８が破損して交換する場合の作業について述べる。この場合には、キャブ１１から前窓２１を取外し、ボルト２５を緩めて窓枠２２の本体枠２３から下側固定枠２４を取外す。これにより、本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄから破損した前窓ガラス２８と弾性固定具２９とを引抜くことができる。

一方、新しい前窓ガラス２８を取付ける場合には、弾性固定具２９の各弾性部材３０，３１によって前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを表面側と裏面側から挟み、この状態で本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに押込む。次に、本体枠２３の左枠部２３Ｂ、右枠部２３Ｃの下端部にボルト２５を用いて下側固定枠２４を取付けることにより、前窓ガラス２８を上，下方向に固定する。これにより、新しい前窓ガラス２８を弾性固定具２９を介して窓枠２２内に固定することができ、この前窓２１をキャブ１１に取付けることにより、前窓ガラス２８の交換作業を行うことができる。

かくして、本実施の形態によれば、前窓２１は、キャブボックス１１の前パネル１５に支持される本体枠２３に内側に向けて開口するガラス固定溝２３Ｄが長さ方向に延びて形成された窓枠２２と、該窓枠２２の内側を閉塞して設けられた前窓ガラス２８と、該前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを表面側と裏面側から挟んだ状態で前記本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに弾性変形しつつ押込まれることによって前記窓枠２２に前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを固定する弾性固定具２９とにより構成している。

従って、弾性固定具２９によって前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを表面側と裏面側から挟み、この状態で本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに押込む。これにより、前窓ガラス２８は、その外周縁２８Ａを弾性固定具２９を介して窓枠２２に弾性的に固定することができる。

この結果、前窓ガラス２８は、接着剤を用いることなく窓枠２２に固定することができるから、例えば前窓ガラス２８の周囲に黒色セラミックスプリント等の接着剤対策を施す必要がなく、運転席１３に着座したオペレータに広い前方視界を提供することができる。また、前窓ガラス２８を窓枠２２に固定するときには、接着剤を乾かすための時間を必要としないから、前窓ガラス２８の組付け作業、交換作業を短時間で行うことができ、作業性を向上することができる。

しかも、前窓ガラス２８を、一般的な強化ガラスから厚さ寸法が大きな合わせガラスやアクリル樹脂製ガラスに変更する場合でも、厚さ寸法が変化する前窓ガラス２８は窓枠２２内に収めているから、キャブボックス１１の前パネル１５に対する前窓２１の距離は一定のままとすることができる。これにより、前窓ガラス２８は、前パネル１５に設けられる雨水侵入防止用のウェザーストリップ１５Ｂを交換することなく、一般的な強化ガラスから合わせガラスやアクリル樹脂製ガラスに簡単に変更することができる。

また、弾性固定具２９は、弾性を有する樹脂材料からなる２つの表面側弾性部材３０と裏面側弾性部材３１によって断面Ｕ字状に形成することにより、対面して延びた挟持面部３０Ａ，３１Ａによって前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを挟むことができる。この状態で、弾性固定具２９を本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに押込むことにより、各挟持面部３０Ａ，３１Ａを前窓ガラス２８の外周縁２８Ａに押付けて固定することができる。従って、弾性固定具２９を１つの部材によって断面Ｕ字状に形成した場合に比較して、前窓ガラス２８を各挟持面部３０Ａ，３１Ａで容易に、かつ確実に挟むことができ、組立作業性を向上することができる。

一方、窓枠２２は、前窓ガラス２８の外周縁２８Ａに弾性固定具２９を取付け、この弾性固定具２９を前窓ガラス２８の外周縁２８Ａと一緒に本体枠２３のガラス固定溝２３Ｄに下側から押込み、本体枠２３の下側ブラケット２３Ｆに下側固定枠２４を取付けることにより、本体枠２３内に前窓ガラス２８を簡単に、かつ確実に固定することができる。

さらに、前窓２１は、左，右のローラ２７をキャブボックス１４の左，右のガイドレール２０に沿って移動させることにより、キャブボックス１４の前パネル１５を閉塞したり、天井パネル１９側に格納したりすることができる。

なお、実施の形態では、弾性固定具２９は、前窓ガラス２８の厚さ方向で対面する２つの表面側弾性部材３０と裏面側弾性部材３１とにより構成し、該各弾性部材３０，３１を合わせることによって断面Ｕ字状に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１５に示す変形例による弾性固定具４１のように、１つの部材によって断面Ｕ字状に形成する構成としてもよい。即ち、変形例による弾性固定具４１は、弾性を有した１つの樹脂材料からなり、対面して延びた表面側挟持面部４１Ａと裏面側挟持面部４１Ｂとの間で前窓ガラス２８の外周縁２８Ａを挟む構成としている。

また、実施の形態では、建設機械用キャブとしてクローラ式の油圧ショベル１のキャブ１１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば本実施の形態によるキャブ１１をホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ、ブルドーザ等の他の建設機械のキャブにも広く適用できるものである。

１油圧ショベル（建設機械）
１１油圧ショベル用キャブ（建設機械用キャブ）
１２フロア部材
１３運転席
１４キャブボックス
１５前パネル
１６後パネル
１７左パネル
１８右パネル
１９天井パネル
２０ガイドレール
２１前窓
２２窓枠
２３本体枠
２３Ａ上枠部
２３Ｂ左枠部
２３Ｃ右枠部
２３Ｄガラス固定溝
２４下側固定枠
２７ローラ
２８前窓ガラス
２８Ａ外周縁
２８Ａ1 上縁部
２８Ａ2 下縁部
２８Ａ3 左縁部
２８Ａ4 右縁部
２９，４１弾性固定具
３０表面側弾性部材
３０Ａ，３１Ａ挟持面部
３１裏面側弾性部材
４１Ａ表面側挟持面部
４１Ｂ裏面側挟持面部

Claims

前側が開口するボックス状に形成されたキャブボックスと、該キャブボックスの前記開口を閉塞する前窓とを備えてなる建設機械用キャブにおいて、
前記前窓は、前記キャブボックスに支持される枠体からなり内側に向けて開口するガラス固定溝が長さ方向に延びて形成された窓枠と、上，下方向に長尺な長方形状の板ガラスとして形成され該窓枠の内側を覆うように配設された前窓ガラスと、該前窓ガラスの外周縁を表面側と裏面側から挟んだ状態で前記窓枠のガラス固定溝に弾性変形しつつ押込まれることにより前記窓枠に前窓ガラスの外周縁を固定する弾性固定具とにより構成し、
前記窓枠は、前記前窓ガラスの上縁部、左縁部および右縁部を固定する上枠部、左枠部および右枠部から逆Ｕ字状に形成された本体枠と、該本体枠の左枠部と右枠部の下端部に取付けられ該本体枠内に前窓ガラスを固定する下側固定枠とにより構成したことを特徴とする建設機械用キャブ。
前記弾性固定具は、弾性を有する樹脂材料からなる１つまたは複数の部材によって断面Ｕ字状に形成し、対面して延びた挟持面部により前記前窓ガラスの外周縁を表面側と裏面側から挟む構成としてなる請求項１に記載の建設機械用キャブ。
前記キャブボックスには、左，右方向で対面した状態で前側から天井側に亘って略Ｌ字状に延びる左，右のガイドレールを設け、
前記前窓は、前記窓枠の左，右両側に前記各ガイドレールに沿って案内されるローラを取付けることにより開，閉可能に構成してなる請求項１または２に記載の建設機械用キャブ。