JP5406586B2

JP5406586B2 - Orbital tamping device

Info

Publication number: JP5406586B2
Application number: JP2009111970A
Authority: JP
Inventors: 悠佑寺田
Original assignee: 悠佑寺田; 七河正寛; 株式会社アイエム
Priority date: 2009-05-01
Filing date: 2009-05-01
Publication date: 2014-02-05
Anticipated expiration: 2029-05-01
Also published as: JP2010261192A

Description

この発明は、鉄道レールの枕木下のバラスト道床を突き固めるために用いられる軌道用タンピング装置に関する。 The present invention relates to a track tamping device used for tamping a ballast roadbed under a railroad rail sleeper.

鉄道レールは、バラスト道床上に軌道方向に一定の間隔をおいて並べられた枕木の上に固定されている。バラストは列車の通過等により弛むので、レールの保線作業として、バラストを突き固めるタンピング作業が行われる。 The railroad rails are fixed on sleepers arranged on the ballast roadbed at regular intervals in the track direction. Since the ballast is loosened due to the passage of a train or the like, a tamping work for squeezing the ballast is performed as a rail maintenance work.

タンピング作業を含めレールの保線作業は、通常、列車運行終了後から始発運行前までの夜間の限られた時間内に行われる。そのため、迅速な且つ確実な作業が要求される。また、一方で、レールの保線作業は夜間の時間内の重労働であり、機械化による作業が望まれる。 Rail maintenance work, including tamping work, is usually performed within a limited time during the night from the end of train operation to before the first train operation. Therefore, quick and reliable work is required. On the other hand, the rail maintenance work is a heavy labor in the night time, and mechanized work is desired.

タンピング作業を行うための装置として、気動車にブルドーザを載置したもの（特開平５−６１１号公報、特開平５−７７７２０号公報）や、ブルドーザのキャタピラをレール走行用車輪に改造したもの（特開２００２−２９４６０５号公報）等が知られている。 As a device for performing tamping work, a bulldozer is mounted on a pneumatic vehicle (Japanese Patent Laid-Open Nos. 5-611 and 5-77720), or a caterpillar of the bulldozer is modified to a rail traveling wheel (special feature). No. 2002-294605) is known.

しかしながら、これらの装置はいずれも大掛かりな重機である。レールの保線作業を行う場合、大掛かりな装置を、装置保管場所あるいは踏切等から施工現場まで、レール上を装置を走行させながら装置を搬送するようにしている。レール保線作業が予定時間よりも遅れて、始発電車が間もなく走ろうとするとき、レール上から装置を素早く撤去する必要があるが、装置が重機であるため、装置の撤去は困難であることが多い。 However, all of these apparatuses are large-scale heavy machines. When rail maintenance work is performed, a large-scale device is transported from the device storage location or a railroad crossing to the construction site while the device is traveling on the rail. When the track maintenance work is delayed from the scheduled time and the first generator is about to run, it is necessary to quickly remove the device from the rail, but it is often difficult to remove the device because it is a heavy machine. .

特開平５−６１１号公報JP-A-5-611 特開平５−７７７２０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 5-77720 特開２００２−２９４６０５号公報JP 2002-294605 A

この発明の目的は、効率よく確実なタンピング作業を行うことができ、且つレール上に対する装置の設置および撤去を素早く行うことのできる軌道用タンピング装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a track tamping device that can perform an efficient and reliable tamping operation and can quickly install and remove the device on the rail.

この発明による軌道用タンピング装置は、作業ユニットと、作業ユニットに圧力油を供給するための油圧ユニットと、レール上を走行可能である作業台車とを備えており、
作業ユニットが、タンピングツール群と、油圧ユニットからの圧力油によってタンピングツール群をタンピング動作させるための油圧シリンダ群と、タンピングツール群および油圧シリンダ群を装備しているヨークとよりなり、
作業台車に対しヨークが着脱自在であり、
ヨークが、ベースフレームと、ベースフレームに立てられている一対のガイドポストと、両ガイドポストの上端に渡し止められているトップフレームと、両ガイドポストにそって昇降しうるように配されている昇降フレームと、昇降フレームから緩衝ゴムによって吊下られている振動フレームとよりなり、
タンピングツール群が、対応するレールの左側において対をなすもの同士前後方向に開閉しうるように振動フレームに取付られている前後一対の左タンピングツールと、対応するレールの右側において対をなすもの同士前後方向に開閉しうるように振動フレームに取付られている前後一対の右タンピングツールとよりなり、
油圧シリンダ群が、チューブ側がトップフレームに垂直下向きに装備されかつロッド側が昇降フレームに連結されている昇降用油圧シリンダと、左タンピングツールの一方にチューブ側が、その他方にロッド側がそれぞれ連結されている左開閉用油圧シリンダと、右タンピングツールの一方にチューブ側が、その他方にロッド側がそれぞれ連結されている右開閉用油圧シリンダとよりなるものである。 A track tamping device according to the present invention includes a work unit, a hydraulic unit for supplying pressure oil to the work unit, and a work carriage capable of traveling on a rail,
The working unit comprises a tamping tool group, a hydraulic cylinder group for tamping the tamping tool group with pressure oil from the hydraulic unit, and a yoke equipped with the tamping tool group and the hydraulic cylinder group,
Ri yoke removably der for work vehicles,
The yoke is arranged so that it can move up and down along the base frame, a pair of guide posts standing on the base frame, a top frame secured to the upper ends of both guide posts, and both guide posts. It consists of an elevating frame and a vibrating frame suspended by cushioning rubber from the elevating frame,
A pair of front and rear left tamping tools that are attached to the vibration frame so that they can be opened and closed in the front-rear direction, and a pair of tamping tools that are paired on the right side of the corresponding rail It consists of a pair of front and rear right tamping tools attached to the vibration frame so that it can be opened and closed in the front and rear direction,
The hydraulic cylinder group is equipped with a lifting cylinder with the tube side mounted vertically downward on the top frame and the rod side connected to the lifting frame, the tube side on one side of the left tamping tool, and the rod side on the other side. The left opening / closing hydraulic cylinder and the right opening / closing hydraulic cylinder are connected to one of the right tamping tools on the tube side and on the other side on the rod side .

この発明によるタンピング装置では、作業ユニットを作業台車から分離できるため、レールに対して、作業ユニットおよび作業台車を別々に、設置・撤去作業を容易に行うことができる。さらに、ヨーク、タンピングツール群および油圧シリンダ群が上記のように構成されているので、対応するレールを固定している枕木に対して、同レールの左右の側において、４つのタンピングツールによって、同時に、同枕木を前後から挟むようにして、タンピング作業を、効率的に行うことができる。 In the tamping device according to the present invention, since the work unit can be separated from the work carriage, the work unit and the work carriage can be easily installed and removed separately from the rail. Furthermore, since the yoke, the tamping tool group, and the hydraulic cylinder group are configured as described above, the four tamping tools are simultaneously used on the left and right sides of the rail with respect to the sleepers fixing the corresponding rail. The tamping work can be efficiently performed by sandwiching the sleepers from the front and the back.

上記タンピング装置において、作業台車とは独立してレール上を走行可能である油圧台車を備えており、
油圧ユニットが、油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動するための電動モータとを備えており、油圧台車に、油圧ポンプおよび電動モータが装備されており、電動モータが、外部電源によって駆動されるようになされていると、
油圧ユニットの重量が作業台車上に負荷されていないので、レールに対する作業台車の設置・撤去をより容易に行うことができると共に、作業台車と同時に、油圧台車を走行させるようにすれば、タンピング作業を連続的に行うことができる。 The tamping device includes a hydraulic carriage that can run on the rail independently of the work carriage,
The hydraulic unit includes a hydraulic pump and an electric motor for driving the hydraulic pump, and the hydraulic carriage is equipped with the hydraulic pump and the electric motor so that the electric motor is driven by an external power source. Has been done,
Since the weight of the hydraulic unit is not loaded on the work carriage, the work carriage can be installed and removed from the rail more easily, and if the hydraulic carriage is run simultaneously with the work carriage, the tamping work Can be performed continuously.

この発明による他の軌道用タンピング装置は、作業ユニットと、作業ユニットに圧力油を供給するための油圧ユニットと、レール上を走行可能である作業台車とを備えており、作業ユニットが、左右のレールにそれぞれ対応する左右のサブ作業ユニットよりなり、各サブ作業ユニットが、タンピングツール群と、油圧ユニットからの圧力油によってタンピングツール群をタンピング動作させるための油圧シリンダ群と、タンピングツール群および油圧シリンダ群を装備しているヨークとよりなり、
作業台車に対し各ヨークが着脱自在であり、
各ヨークが、ベースフレームと、ベースフレームに立てられている一対のガイドポストと、両ガイドポストの上端に渡し止められているトップフレームと、両ガイドポストにそって昇降しうるように配されている昇降フレームと、昇降フレームから緩衝ゴムによって吊下られている振動フレームとよりなり、
タンピングツール群が、対応するレールの左側において対をなすもの同士前後方向に開閉しうるように振動フレームに取付られている前後一対の左タンピングツールと、対応するレールの右側において対をなすもの同士前後方向に開閉しうるように振動フレームに取付られている前後一対の右タンピングツールとよりなり、
油圧シリンダ群が、チューブ側がトップフレームに垂直下向きに装備されかつロッド側が昇降フレームに連結されている昇降用油圧シリンダと、左タンピングツールの一方にチューブ側が、その他方にロッド側がそれぞれ連結されている左開閉用油圧シリンダと、右タンピングツールの一方にチューブ側が、その他方にロッド側がそれぞれ連結されている右開閉用油圧シリンダとよりなるものである。 Another track tamping device according to the present invention includes a work unit, a hydraulic unit for supplying pressure oil to the work unit, and a work carriage capable of traveling on rails. Each sub work unit is composed of a tamping tool group, a hydraulic cylinder group for tamping the tamping tool group with pressure oil from the hydraulic unit, a tamping tool group, and a hydraulic pressure. It consists of a yoke equipped with a cylinder group,
Ri each yoke removably der to work vehicles,
Each yoke is arranged so that it can move up and down along the base frame, a pair of guide posts standing on the base frame, a top frame secured to the upper ends of both guide posts, and both guide posts And a vibrating frame suspended by cushioning rubber from the lifting frame,
A pair of front and rear left tamping tools that are attached to the vibration frame so that they can be opened and closed in the front-rear direction, and a pair of tamping tools that are paired on the right side of the corresponding rail It consists of a pair of front and rear right tamping tools attached to the vibration frame so that it can be opened and closed in the front and rear direction,
The hydraulic cylinder group is equipped with a lifting cylinder with the tube side mounted vertically downward on the top frame and the rod side connected to the lifting frame, the tube side on one side of the left tamping tool, and the rod side on the other side. The left opening / closing hydraulic cylinder and the right opening / closing hydraulic cylinder are connected to one of the right tamping tools on the tube side and on the other side on the rod side .

この発明による他の軌道用タンピング装置では、作業台車に対し左右のサブ作業ユニットを別々に搭載し且つ分離できるため、レールに対する作業ユニットおよび作業台車の設置・撤去を一層容易に行うことができる。さらに、各ヨーク、タンピングツール群および油圧シリンダ群が上記のように構成されているので、対応するレールを固定している枕木に対して、同レールの左右の側において、４つのタンピングツールによって、同時に、同枕木を前後から挟むようにして、タンピング作業を、効率的に行うことができる。 In another tamping device for track according to the present invention, the left and right sub work units can be separately mounted on and separated from the work carriage, so that the work unit and the work carriage can be more easily installed and removed from the rail. Furthermore, since each yoke, the tamping tool group and the hydraulic cylinder group are configured as described above, the four tamping tools on the left and right sides of the rail against the sleepers fixing the corresponding rail, At the same time, the tamping work can be efficiently performed by sandwiching the sleeper from the front and back.

上記タンピング装置において、作業台車とは独立してレール上を走行可能である油圧台車を備えており、
油圧ユニットが、左右のサブ作業ユニットにそれぞれ対応する左右のサブ油圧ユニットよりなり、
各サブ油圧ユニットが、油圧ポンプと、油圧ポンプを駆動するための電動モータとを備えており、油圧台車に、両油圧ポンプおよび両電動モータが装備されており、両電動モータが、両電動モータそれぞれに対応して設けられた外部電源によって駆動されるようになされていると、
油圧ユニットの重量が作業台車上に負荷されていないので、レールに対する作業台車の設置・撤去をより一層容易に行うことができると共に、作業台車と同時に、油圧台車を走行させるようにすれば、タンピング作業を連続的に行うことができる。 The tamping device includes a hydraulic carriage that can run on the rail independently of the work carriage,
The hydraulic unit consists of left and right sub hydraulic units corresponding to the left and right sub work units,
Each sub-hydraulic unit includes a hydraulic pump and an electric motor for driving the hydraulic pump, and the hydraulic carriage is equipped with both hydraulic pumps and both electric motors. When driven by an external power supply provided for each,
Since the weight of the hydraulic unit is not loaded on the work carriage, installation and removal of the work carriage from the rails can be performed more easily, and tamping can be achieved by running the hydraulic carriage at the same time as the work carriage. Work can be performed continuously.

さらに、上記各タンピング装置において、作業命令を行うためのコントロールユニットが作業ユニットに設置されていると共に、作業命令を行うためのリモートコントロールボックスが備えられていると、
作業の状況に応じて、コントロールユニット、あるいはリモートコントロールボックスのいずれかを用いて、油圧の制御および電源の制御等の作業命令を行うことができ、作業効率の向上に寄与する。 Furthermore, in each of the above tamping devices, a control unit for performing work instructions is installed in the work unit, and a remote control box for performing work instructions is provided.
Depending on the work situation, work commands such as hydraulic control and power supply control can be performed using either the control unit or the remote control box, which contributes to the improvement of work efficiency.

この発明によれば、効率よく確実なタンピング作業を行うことができ、且つレール上に対する装置の設置および撤去を素早く行うことのできる軌道用タンピング装置が提供される。 According to the present invention, there is provided a track tamping device that can perform an efficient and reliable tamping operation and can quickly install and remove the device on the rail.

この発明によるタンピング装置の側面図である。It is a side view of the tamping device by this invention. 同平面図である。It is the same top view. 図１のIII −III 線に沿う垂直横断面図である。FIG. 3 is a vertical cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1. 図１のIV−IV線に沿う垂直横断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 1.

この発明の実施の形態を図１〜４を参照しながら説明する。
以下の説明において、前後とは、図１を基準として、図１の右側を前、これと反対側を後といい、左右とは、後方より見て、その左右の側をそれぞれ左右というものとする。 An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
In the following description, front and rear refer to FIG. 1 as a reference, the right side of FIG. 1 is the front, the opposite side is the rear, and the left and right are the left and right sides when viewed from the rear. To do.

図１を参照すると、バラストＢに前後方向に一定間隔で敷設された枕木S に、前後方向にのびたレールＲが支持されている。 Referring to FIG. 1, a rail R extending in the front-rear direction is supported on a sleeper S laid on the ballast B at a predetermined interval in the front-rear direction.

レールＲには作業台車11および油圧台車12が前後方向に間隔をおいて載せられている。作業台車11には作業ユニット13が、油圧台車12には油圧ユニット14がそれぞれ搭載されている。 On the rail R, a work carriage 11 and a hydraulic carriage 12 are placed at intervals in the front-rear direction. A work unit 13 is mounted on the work carriage 11, and a hydraulic unit 14 is mounted on the hydraulic carriage 12.

作業台車11は、台車本体21と、台車本体21を支持している４つの絶縁樹脂製（あるいは絶縁樹脂で被覆された）車輪22とよりなる。台車本体21は、左右のレールＲにまたがりうる大きさを有する左右に長い方形枠状のもので、前後枠部材21a, 21bおよび左右枠部材21c, 21dよりなる。左右のレールＲにそれぞれ載せられた２つずつの車輪22が、前後枠部材21a, 21bに左右に間隔をおいて取付られている。 The work carriage 11 includes a carriage main body 21 and four wheels 22 made of insulating resin (or covered with insulating resin) that support the carriage main body 21. The cart body 21 has a rectangular frame shape with a size that can span the left and right rails R, and is composed of front and rear frame members 21a and 21b and left and right frame members 21c and 21d. Two wheels 22 respectively mounted on the left and right rails R are attached to the front and rear frame members 21a and 21b with a space left and right.

油圧台車12は、方形水平板状台車本体31と、作業台車11の車輪22と同じように、台車本体31に取付けられている４つの絶縁樹脂製（あるいは絶縁樹脂で被覆された）車輪32とよりなる。 The hydraulic carriage 12 includes a rectangular horizontal plate-like carriage body 31 and four insulating resin (or coated with insulating resin) wheels 32 attached to the carriage body 31 in the same manner as the wheels 22 of the work carriage 11. It becomes more.

作業ユニット13は、左右のサブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒよりなる。左右のサブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒは、互いに同一構造のものである。 The work unit 13 includes left and right sub work units 13L and 13R. The left and right sub work units 13L and 13R have the same structure.

図４を参照すると、油圧ユニット14は、左右のサブ油圧ユニット14Ｌ，14Ｒよりなる。左右のサブ油圧ユニット14Ｌ，14Ｒは、互いに同一構造のものである。なお、図４は図１のIV−IV線に沿う断面図であり、図３とは左右が逆に示されている。 Referring to FIG. 4, the hydraulic unit 14 includes left and right sub hydraulic units 14L and 14R. The left and right sub hydraulic units 14L, 14R have the same structure. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1, and the left and right sides of FIG. 3 are reversed.

左サブ作業ユニット13Ｌおよび左サブ油圧ユニット14Ｌは、左側レールＲに対応し、右サブ作業ユニット13Ｒおよび右サブ油圧ユニット14Ｒは、右側レールＲに対応するものである。 The left sub work unit 13L and the left sub hydraulic unit 14L correspond to the left rail R, and the right sub work unit 13R and the right sub hydraulic unit 14R correspond to the right rail R.

各サブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒは、左右対応する側のレールＲの左側において、前後方向に開閉しうる前後一対の棒状左タンピングツール41Ｌと、対応するレールＲの右側において、前後方向に開閉しうる前後一対の棒状右タンピングツール41Ｒと、これらのタッピングツール41Ｌ，41Ｒを昇降させるための昇降用油圧シリンダ42と、左タンピングツール41Ｌを開閉させるための左開閉用油圧シリンダ43Ｌと、右タンピングツール41Ｒを開閉させるための右開閉用油圧シリンダ43Ｒと、これらのタンピングツール41Ｌ，41Ｒおよび油圧シリンダ43Ｌ，43Ｒを装備しているヨーク44とよりなる。 Each sub work unit 13L, 13R can be opened and closed in the front-rear direction on the right side of the corresponding rail R and a pair of front and rear rod-like left tamping tools 41L that can be opened and closed in the front-rear direction on the left side of the rail R on the corresponding side. A pair of front and rear rod-shaped right tamping tools 41R, a lifting hydraulic cylinder 42 for raising and lowering these tapping tools 41L and 41R, a left opening and closing hydraulic cylinder 43L for opening and closing the left tamping tool 41L, and a right tamping tool 41R And a right opening and closing hydraulic cylinder 43R, and a yoke 44 equipped with these tamping tools 41L and 41R and hydraulic cylinders 43L and 43R.

各ヨーク44は、ベースフレーム51と、ベースフレーム51に立てられている前後一対のガイドポスト52と、両ガイドポスト52の上端に渡し止められているトップフレーム53と、両ガイドポスト52にそって昇降しうるように配されている昇降フレーム54と、昇降フレーム54から緩衝ゴム55によって吊下られている振動フレーム56とよりなる。 Each yoke 44 extends along a base frame 51, a pair of front and rear guide posts 52 standing on the base frame 51, a top frame 53 secured to the upper ends of both guide posts 52, and both guide posts 52. The lift frame 54 is arranged so as to be able to move up and down, and the vibration frame 56 is suspended from the lift frame 54 by a buffer rubber 55.

ベースフレーム51は、方形枠状のもので、作業台車11本体の前後枠部材21a, 21bにまたがるように載せられ且つこれにボルト61を含むねじ機構によって着脱自在に取付られている。 The base frame 51 has a rectangular frame shape, is placed so as to straddle the front and rear frame members 21a and 21b of the main body of the work carriage 11, and is detachably attached thereto by a screw mechanism including a bolt 61.

トップフレーム53は、前後方向にのびた水平板状のものである。トップフレーム53の長さ方向中央には昇降用油圧シリンダ42が垂直下向きに装備されている。 The top frame 53 has a horizontal plate shape extending in the front-rear direction. At the center in the length direction of the top frame 53, an elevating hydraulic cylinder 42 is provided vertically downward.

昇降フレーム54は、下方開放箱形状のものである。昇降フレーム54の頂壁中央部には、昇降用油圧シリンダ42のピストンロッドが連結されている。昇降フレーム54の前後両端部には、両ガイドポスト52が摺動自在に挿通させられている。 The elevating frame 54 has a downward open box shape. A piston rod of the lifting hydraulic cylinder 42 is connected to the center of the top wall of the lifting frame 54. Both guide posts 52 are slidably inserted in the front and rear end portions of the lifting frame 54.

振動フレーム56の中央には振動モータ62が搭載されている。振動フレーム56の前後両端部には、左右方向にのびた前後一対の水平状支持軸63が設けられている。両支持軸63の左端部には前後一対の左ツール支持レバー64Ｌが前後揺動自在に支持されている。両支持軸63の右端部には前後一対の右ツール支持レバー64Ｒが前後揺動自在に支持されている。両左ツール支持レバー64Ｌの下方揺動端部には、両左タンピングツール41Ｌの上端部が、両右ツール支持レバー64Ｒの下方揺動端部には、両右タンピングツール41Ｒの上端部が、それぞれのタンピングツール41Ｌ，41Ｒの先端突き固め部を下に向けるように固定されている。 A vibration motor 62 is mounted at the center of the vibration frame 56. A pair of front and rear horizontal support shafts 63 extending in the left-right direction are provided at both front and rear ends of the vibration frame 56. A pair of front and rear left tool support levers 64L are supported on the left end portions of both support shafts 63 so as to be swingable back and forth. A pair of front and rear right tool support levers 64R is supported at the right end portions of both support shafts 63 so as to be swingable back and forth. The upper end of both left tamping tools 41L is at the lower swing end of both left tool support levers 64L, and the upper end of both right tamping tools 41R is at the lower swing end of both right tool support levers 64R. The tamping tools 41L and 41R are fixed so that the leading end tamped portions face downward.

両左ツール支持レバー64Ｌの上方揺動端部の一方には左開閉用油圧シリンダ43Ｌのシリンダチューブ側が、その他方には左開閉用油圧シリンダ43Ｌのロッド側がそれぞれ連結されている。両右ツール支持レバー64Ｒの上方揺動端部の一方には右開閉用油圧シリンダ43Ｒのシリンダチューブ側が、その他方には右開閉用油圧シリンダ43Ｒのロッド側がそれぞれ連結されている。 A cylinder tube side of the left open / close hydraulic cylinder 43L is connected to one of the upper swing end portions of the left tool support levers 64L, and a rod side of the left open / close hydraulic cylinder 43L is connected to the other one. The cylinder tube side of the right opening / closing hydraulic cylinder 43R is connected to one of the upper swinging end portions of the right tool support levers 64R, and the rod side of the right opening / closing hydraulic cylinder 43R is connected to the other end.

両左ツール支持レバー64Ｌの揺動中心を挟んでその両側には左タイロッド65Ｌが、両右ツール支持レバー64Ｒの揺動中心を挟んでその両側には右タイロッド65Ｒがそれぞれ渡されている。各タイロッド65Ｌ，65Ｒは、対応する両ツール支持レバー64Ｌ，64Ｒの揺動角度を一定に保つためのものである。 A left tie rod 65L is passed on both sides of the swing center of both left tool support levers 64L, and a right tie rod 65R is passed on both sides of the swing center of both right tool support levers 64R. The tie rods 65L and 65R are for keeping the swing angle of the corresponding tool support levers 64L and 64R constant.

各サブ油圧ユニット14Ｌ，14Ｒは、油タンク71と、油タンク71の頂部に搭載されている油圧モータ72と、油圧モータ72の出力軸に連結されている油圧ポンプ73とを備えている。 Each of the sub hydraulic units 14L and 14R includes an oil tank 71, a hydraulic motor 72 mounted on the top of the oil tank 71, and a hydraulic pump 73 connected to the output shaft of the hydraulic motor 72.

昇降用油圧シリンダ42、左開閉用油圧シリンダ43Ｌおよび右開閉用油圧シリンダ43Ｒは、図示しない切替弁、チェック弁、調整弁等によって、圧力油の供給が制御される。この制御のためのコントロールユニット（油圧バルブユニット）81がトップフレーム53の後部に装備されている。さらに、コントロールユニット81と同等の制御指令を行うことのできるリモートコントロールボックス（図示されていない）が設けられており、コントロールユニット81と有線接続されている。 The supply of pressure oil is controlled by the switching valve, check valve, adjustment valve, and the like not shown in the ascending / descending hydraulic cylinder 42, the left opening / closing hydraulic cylinder 43L, and the right opening / closing hydraulic cylinder 43R. A control unit (hydraulic valve unit) 81 for this control is provided at the rear of the top frame 53. Further, a remote control box (not shown) capable of issuing a control command equivalent to that of the control unit 81 is provided and connected to the control unit 81 by wire.

上記各油圧シリンダ42，43Ｌ，43Ｒおよびコントロールユニット81間には、各種油圧ホース82が配管されている。さらに、油圧ポンプ73およびコントロールユニット81間には、さらなる各種油圧ホース83が配管されている。 Various hydraulic hoses 82 are piped between the hydraulic cylinders 42, 43L, 43R and the control unit 81. Further, various further hydraulic hoses 83 are piped between the hydraulic pump 73 and the control unit 81.

振動モータ62および油圧モータ72は、図示しない外部電源によって駆動される。上記油圧の制御および電源の制御は、コントロールユニット81またはリモートコントロールボックスのいずれによっても行われる。 The vibration motor 62 and the hydraulic motor 72 are driven by an external power source (not shown). The hydraulic pressure control and the power supply control are performed by either the control unit 81 or the remote control box.

タンピング作業の手順は、以下の通りである。振動モータ62および油圧モータ72を駆動する。このとき、昇降フレーム54は、ストローク上限で待機させられている。振動モータ62によって、振動フレーム56とともに各タンピングツール41Ｌ，41Ｒが振動させられる。昇降フレーム54を下降させて、各タンピングツール41Ｌ，41Ｒの先端部をバラストＢ内に差し込み、対をなす前後のタンピングツール41Ｌ，41Ｒを開閉させることによって、バラストＢの締付・開放操作が行われる。これらの操作は、左右のサブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒおよびサブ油圧ユニット14Ｌ，14Ｒによって、同時に、または、個別に行うことが可能である。 The tamping procedure is as follows. The vibration motor 62 and the hydraulic motor 72 are driven. At this time, the lifting frame 54 is kept on standby at the upper limit of the stroke. The tamping tools 41L and 41R are vibrated together with the vibration frame 56 by the vibration motor 62. The ballast B is tightened and released by lowering the elevating frame 54, inserting the tip of each tamping tool 41L, 41R into the ballast B, and opening and closing the paired tamping tools 41L, 41R. Is called. These operations can be performed simultaneously or individually by the left and right sub work units 13L and 13R and the sub hydraulic units 14L and 14R.

レールＲ上からタンピング装置を撤去する場合、作業台車11本体および各サブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒを締付けていたボルト61を取り去る。そうすると、作業台車11から、左右のサブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒを分離することができる。この逆の手順によって、レールＲ上にタンピング装置が設置される。 When the tamping device is removed from the rail R, the bolt 61 that has tightened the main body of the work carriage 11 and the sub work units 13L and 13R is removed. Then, the left and right sub work units 13L and 13R can be separated from the work carriage 11. The tamping device is installed on the rail R by the reverse procedure.

各作業ユニット13Ｌ，13Ｒは、２００ｋｇ〜２７０ｋｇ、好ましくは２２０ｋｇ〜２６０ｋｇ、例えば約２５０ｋｇの重量で設計される。また、作業台車11は、９０ｋｇ〜１５０ｋｇ、好ましくは１００ｋｇ〜１４０ｋｇ、例えば約１３０ｋｇの重量で設計される。作業台車11から、左右のサブ作業ユニット13Ｌ，13Ｒを分離すれば、緊急時の撤去作業は可能である。 Each work unit 13L, 13R is designed with a weight of 200 kg to 270 kg, preferably 220 kg to 260 kg, for example about 250 kg. The work carriage 11 is designed with a weight of 90 kg to 150 kg, preferably 100 kg to 140 kg, for example, about 130 kg. If the left and right sub work units 13L and 13R are separated from the work carriage 11, the removal work in an emergency can be performed.

この発明による軌道用タンピング装置を用いると、作業者が重労働を強いられることなく、効率よく確実なタンピング作業を行うことができ、且つレール上に対する装置の設置および撤去を素早く行うことができる。近年、特に要求される労働安全管理上の観点からも、大きな利点を有している。 By using the track tamping device according to the present invention, an operator can perform an efficient and reliable tamping operation without being forced to work hard, and can quickly install and remove the device on the rail. In recent years, there is a great advantage from the viewpoint of occupational safety management that is particularly required.

11 作業台車
12 油圧台車
13 作業ユニット
14 油圧ユニット
41Ｌ，41Ｒタンピングツール群
42，43Ｌ，43Ｒ油圧シリンダ群
44 ヨーク
62 振動モータ
81 コントロールユニット 11 Working cart
12 Hydraulic trolley
13 work units
14 Hydraulic unit
41L, 41R Tamping tools
42, 43L, 43R Hydraulic cylinder group
44 York
62 Vibration motor
81 Control unit

Claims

A work unit, a hydraulic unit for supplying pressure oil to the work unit, and a work carriage capable of traveling on the rail,
The working unit comprises a tamping tool group, a hydraulic cylinder group for tamping the tamping tool group with pressure oil from the hydraulic unit, and a yoke equipped with the tamping tool group and the hydraulic cylinder group,
Ri yoke removably der for work vehicles,
The yoke is arranged so that it can move up and down along the base frame, a pair of guide posts standing on the base frame, a top frame secured to the upper ends of both guide posts, and both guide posts. It consists of an elevating frame and a vibrating frame suspended by cushioning rubber from the elevating frame,
A pair of front and rear left tamping tools that are attached to the vibration frame so that they can be opened and closed in the front-rear direction, and a pair of tamping tools that are paired on the right side of the corresponding rail It consists of a pair of front and rear right tamping tools attached to the vibration frame so that it can be opened and closed in the front and rear direction,
The hydraulic cylinder group is equipped with a lifting cylinder with the tube side mounted vertically downward on the top frame and the rod side connected to the lifting frame, the tube side on one side of the left tamping tool, and the rod side on the other side. A track tamping device comprising a left open / close hydraulic cylinder and a right open / close hydraulic cylinder having a tube side connected to one of the right tamping tools and a rod side connected to the other .

It has a hydraulic carriage that can run on rails independently of the work carriage,
The hydraulic unit includes a hydraulic pump and an electric motor for driving the hydraulic pump, and the hydraulic carriage is equipped with the hydraulic pump and the electric motor so that the electric motor is driven by an external power source. The orbital tamping device according to claim 1, which is made.

A work unit, a hydraulic unit for supplying pressure oil to the work unit, and a work carriage capable of traveling on the rail,
The work unit is composed of left and right sub work units respectively corresponding to the left and right rails. Each sub work unit includes a tamping tool group and a hydraulic cylinder group for tamping the tamping tool group with pressure oil from the hydraulic unit. A yoke equipped with a tamping tool group and a hydraulic cylinder group,
Ri each yoke removably der to work vehicles,
Each yoke is arranged so that it can move up and down along the base frame, a pair of guide posts standing on the base frame, a top frame secured to the upper ends of both guide posts, and both guide posts And a vibrating frame suspended by cushioning rubber from the lifting frame,
A pair of front and rear left tamping tools that are attached to the vibration frame so that they can be opened and closed in the front-rear direction, and a pair of tamping tools that are paired on the right side of the corresponding rail It consists of a pair of front and rear right tamping tools attached to the vibration frame so that it can be opened and closed in the front and rear direction,
The hydraulic cylinder group is equipped with a lifting cylinder with the tube side mounted vertically downward on the top frame and the rod side connected to the lifting frame, the tube side on one side of the left tamping tool, and the rod side on the other side. A track tamping device comprising a left open / close hydraulic cylinder and a right open / close hydraulic cylinder having a tube side connected to one of the right tamping tools and a rod side connected to the other .

It has a hydraulic carriage that can run on rails independently of the work carriage,
The hydraulic unit consists of left and right sub hydraulic units corresponding to the left and right sub work units,
Each sub-hydraulic unit includes a hydraulic pump and an electric motor for driving the hydraulic pump, and the hydraulic carriage is equipped with both hydraulic pumps and both electric motors. The orbiting tamping device according to claim 3, wherein the orbiting tamping device is configured to be driven by an external power source provided corresponding to each.

The track tamping device according to any one of claims 1 to 4 , wherein a control unit for performing a work command is installed in the work unit, and a remote control box for performing the work command is provided.