JP5458833B2

JP5458833B2 - Vehicle seat device

Info

Publication number: JP5458833B2
Application number: JP2009271873A
Authority: JP
Inventors: 弘隆楠
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2009-11-30
Filing date: 2009-11-30
Publication date: 2014-04-02
Anticipated expiration: 2029-11-30
Also published as: JP2011111122A

Description

本発明は、車両の車室のフロアを形成するフロアパネル上に車幅方向に離間して配設された一対の側方シートと、該一対の側方シート間に配設された中央シートとを備えた車両用シート装置に関する技術分野に属する。 The present invention relates to a pair of side seats spaced apart in the vehicle width direction on a floor panel that forms a floor of a vehicle cabin, and a center seat disposed between the pair of side seats. The present invention belongs to a technical field related to a vehicular seat device.

従来より、車両後部の荷室の直前に配設されるシート装置において、起立状態にあるシートバックをシートクッション上に倒伏することで、そのシートバックの背面上に荷物を置けるようにすることはよく知られている。また、そのシート装置において、シートバックの倒伏の際に、その倒伏に連動させてシートクッションを下側へ移動させることで、倒伏時のシートバックの背面の高さ位置を低くするようにした、所謂ダイブダウン収納可能なシート装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなシート装置は、車幅方向に並んで配設される複数（通常は、２つ又は３つ）のシートからなり、該各シートをそれぞれ独立して収納状態にすることができる。これにより、乗員の人数や荷物の大きさ等に応じたシートアレンジが可能となる。 Conventionally, in a seat device disposed just before the cargo compartment at the rear of the vehicle, it is possible to place a load on the back of the seat back by lying the seat back on the seat cushion on the seat cushion well known. In addition, in the seat device, when the seat back is lying down, the height of the back of the seat back at the time of lying down is lowered by moving the seat cushion downward in conjunction with the lying down. A so-called dive-down seat device is also known (see, for example, Patent Document 1). Such a seat device is composed of a plurality (usually two or three) of seats arranged side by side in the vehicle width direction, and each of the seats can be independently stored. This makes it possible to arrange seats according to the number of passengers, the size of luggage, and the like.

特開２００５−２４７３１８号公報JP-A-2005-247318

ところで、上記シート装置においては、通常、全シートのシートバックが起立状態にあるとき、全シートクッションの着座面は略同じ高さ位置に設定され、全シートバックの背凭れ面はシート前後方向において略同じ位置に設定される。 By the way, in the above-mentioned seat device, normally, when the seat backs of all the seats are in an upright state, the seating surfaces of all the seat cushions are set at substantially the same height position, and the backrest surfaces of all the seat backs are in the seat longitudinal direction. It is set at substantially the same position.

しかし、シート装置が、車幅方向に並ぶ３つのシートを備えている場合、これら３つのシートのうち車幅方向の外側に位置する一対のシート（側方シート）におけるシートクッション及びシートバックの車幅方向外側端部にはサイドサポート部が形成される一方、上記一対の側方シート間のシート（中央シート）のシートクッション及びシートバックには、スペース等の観点からサイドサポート部が形成されない場合がある。また、中央シートのシートバックの車幅方向中央部に、アームレストを格納可能に構成する場合もある。このため、側方シートと中央シートとでシートクッションやシートバックの厚みが異なる可能性が高くなる。この結果、車幅方向に並ぶ全てのシートをダイブダウン収納した場合に、これらシートのシートバックの背面の高さが一致しなくなる可能性が高くなる。このため、全てのシートをダイブダウン収納したとしても、それらシートのシートバックの背面の使い勝手が悪くなる可能性がある。 However, when the seat device includes three seats arranged in the vehicle width direction, a seat cushion and a seat back vehicle in a pair of seats (side seats) positioned outside in the vehicle width direction among these three seats. While the side support portion is formed at the outer end portion in the width direction, the side support portion may not be formed from the viewpoint of space or the like in the seat cushion and the seat back of the seat (center seat) between the pair of side seats. . Further, the armrest may be configured to be retractable at the center portion in the vehicle width direction of the seatback of the center seat. For this reason, there is a high possibility that the thickness of the seat cushion or the seat back is different between the side seat and the center seat. As a result, when all the seats arranged in the vehicle width direction are dive-down stored, there is a high possibility that the heights of the backs of the seat backs of these seats do not match. For this reason, even if all sheets are stored in a dive-down manner, the usability of the backs of the seat backs of those sheets may be deteriorated.

また、シート装置が３つのシートを備えている場合、これら全てのシートをダイブダウン収納可能に構成すると、全シートにおいて、シートバックの倒伏に連動させてシートクッションを下側へ移動させる連動機構が必要となるため、シート装置のコスト及び重量の増大を招く虞がある。 In addition, when the seat device has three seats, if all of these seats are configured to be dive-down stowable, an interlocking mechanism that moves the seat cushion downward in conjunction with the fall of the seat back in all the seats. This is necessary, which may increase the cost and weight of the seat device.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用シート装置が、車幅方向に並ぶ３つのシートを備えている場合において、このシート装置のコスト及び重量の増大を抑制しつつ、３つのシートにおける倒伏状態にあるシートバックの背面の使い勝手を向上させようとすることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide the cost of the seat device when the vehicle seat device includes three seats arranged in the vehicle width direction. An object of the present invention is to improve the usability of the back surface of the seat back in the lying state of the three seats while suppressing an increase in weight.

上記の目的を達成するために、本発明では、車両の車室のフロアを形成するフロアパネル上に車幅方向に離間して配設された、シートクッションとシートバックとを有する一対の側方シートと、該一対の側方シート間に配設された、シートクッションとシートバックとを有する中央シートと、上記両側方シートのシートクッションを上記フロアパネル上にそれぞれ支持する２つの側方シートクッション支持部と、上記中央シートのシートクッションを上記フロアパネル上に支持する中央シートクッション支持部とを備えた車両用シート装置を対象として、上記側方シート及び中央シートのシートバックは、各々、起立状態と、該シートバックに対応するシートクッション上に倒伏した倒伏状態とに切換え可能に構成され、上記側方シートクッション支持部及び中央シートクッション支持部のうち側方シートクッション支持部のみが、シートクッションを、該シートクッションに対応するシートバックの起立状態から倒伏状態への切換えに連動して、下側へ移動させる連動機構を有しており、上記側方シート及び中央シートのシートバックが倒伏状態にあるときに、全シートバックの背面が略同じ高さ位置に位置するように、該倒伏状態における上記中央シートの上下方向厚さが、該倒伏状態における上記側方シートの上下方向厚さよりも薄く形成されている、という構成にした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a pair of lateral sides having a seat cushion and a seat back, which are spaced apart from each other in the vehicle width direction on a floor panel forming a floor of a vehicle compartment of a vehicle. A seat, a central seat having a seat cushion and a seat back, disposed between the pair of side seats, and two side seat cushions for supporting the seat cushions of the both side seats on the floor panel, respectively. For a vehicle seat device including a support portion and a center seat cushion support portion that supports the seat cushion of the center seat on the floor panel, the side seat and the seat back of the center seat are each standing upright. The side seat cushion is configured to be switchable between a state and a lying state lying on the seat cushion corresponding to the seat back. Only the side seat cushion support part of the center support part and the central seat cushion support part moves the seat cushion downward in conjunction with the switching from the standing state of the seat back corresponding to the seat cushion to the lying down state. The interlocking mechanism to move, when the side seat and the seat back of the central seat are in a lying state, the back in the lying state so that the back of all the seat backs are located at substantially the same height position The vertical thickness of the center sheet is formed to be thinner than the vertical thickness of the side sheet in the lying state.

上記の構成により、側方シートのみをダイブダウン収納可能に構成すればよいので、全シートをダイブダウン収納可能に構成する場合に比べてシート装置のコスト及び重量を低減することが可能になる。また、中央シートがダイブダウン収納されなくても、そのシートバック及び／又はシートクッションが薄い分だけ、中央シートにおける倒伏状態にあるシートバックの背面を、ダイブダウン収納されないと仮定した場合の側方シートにおける倒伏状態にあるシートバックの背面よりも低い位置に位置させることができる。そして、側方シートがダイブダウン収納されることで、倒伏状態にある全シートバックの背面を略同じ高さ位置に位置させることができる。よって、シート装置のコスト及び重量の増大を抑制しつつ、倒伏状態にあるシートバックの背面の使い勝手を向上させることができる。 With the above configuration, it is only necessary to configure the side sheets so that they can be stored in a dive-down manner. Therefore, it is possible to reduce the cost and weight of the sheet apparatus as compared with the case where all the sheets are configured to be capable of storing in a dive-down manner. In addition, even if the center seat is not stored in the dive down, the back of the seat back in the lying state in the center seat is assumed to be not stored in the dive down because the seat back and / or the seat cushion is thin. The seat can be positioned at a position lower than the back surface of the seat back in a lying state. Then, the side sheets are stored in the dive-down manner, so that the backs of all the seat backs in the lying state can be positioned at substantially the same height position. Therefore, it is possible to improve the usability of the back surface of the seat back in a lying state while suppressing an increase in cost and weight of the seat device.

上記車両用シートにおいて、上記連動機構によるシートクッションの下側への移動量が、倒伏状態における上記側方シートと上記中央シートとの上下方向厚さの差と略同じ量に設定されていることが好ましい。 In the vehicle seat, the downward movement amount of the seat cushion by the interlocking mechanism is set to be approximately the same as the vertical thickness difference between the side seat and the center seat in the lying state. Is preferred.

このことにより、シートバックの倒伏状態における側方シートと中央シートとの上下方向厚さの差を、連動機構によるシートクッションの移動量で解消することができるので、シート性能を満足させるシート形状に形成しながら、その結果生じる、側方シートと中央シートとの倒伏状態にあるシートバックの背面の段差を連動機構によって解消して、全シートバックの背面を略同じ高さに位置させて、シート性能の向上と倒伏状態にあるシートバックの背面の使い勝手の向上とを両立させることができる。 As a result, the difference in the vertical thickness between the side seat and the center seat when the seat back is lying down can be eliminated by the amount of movement of the seat cushion by the interlocking mechanism, so that the seat shape satisfies the seat performance. While forming, the step of the back of the seat back in the lying state between the side seat and the center seat is eliminated by the interlocking mechanism, and the back of all the seat backs is positioned at substantially the same height, It is possible to achieve both improved performance and improved usability on the back of the seat back in a lying state.

上記車両用シートにおいて、上記側方シートのシートクッション及びシートバックの少なくとも一方における車幅方向外側には、シートクッションの着座面又はシートバックの背凭れ面よりも膨出形成されたサイドサポート部が形成されており、上記側方シート及び中央シートのシートバックが起立状態にあるときに、中央シートのシートクッションの着座面が、側方シートのシートクッションの着座面と略同じ高さ位置に位置していることが好ましい。 In the vehicle seat, a side support portion that is bulged from a seating surface of the seat cushion or a backrest surface of the seat back is formed on at least one of the seat cushion and the seat back of the side seat in the vehicle width direction. When the seat backs of the side seats and the center seat are in the standing state, the seat cushion seating surface of the center seat is positioned at substantially the same height as the seat cushion seat surface of the side seat. It is preferable.

このことで、車両が曲がる際に生じる遠心力に対して乗員を横揺れしないように保持することを可能にしつつ、中央シートのシートクッションの着座面が、側方シートのシートクッションの着座面と略同じ高さ位置に位置しているので、どのシート（特に中央シート）にも違和感なく着座することができる。 This makes it possible to hold the occupant so as not to roll with respect to the centrifugal force generated when the vehicle bends, while the seat cushion seating surface of the central seat is different from the seat cushion seating surface of the side seat. Since they are located at substantially the same height, they can be seated on any seat (especially the central seat) without any discomfort.

上記車両用シートにおいて、上記側方シート及び中央シートのシートバックが起立状態にあるときに、全シートバックの背凭れ面がシート前後方向において略同じ位置に位置しかつ中央シートのシートバックの背面が側方シートのシートバックの背面よりも前側に位置することが好ましい。 In the vehicle seat, when the side seats and the seat backs of the central seat are in an upright state, the backrest surfaces of all the seat backs are located at substantially the same position in the front-rear direction of the seat and the back of the seat back of the central seat Is preferably located in front of the back surface of the side seat back.

このことにより、起立状態にある全シートバックの背凭れ面がシート前後方向において略同じ位置に位置するので、本車両用シート装置を利用する乗員に対して違和感を与えないようにすることができる。また、本車両用シート装置の直ぐ後方に荷室が設けられている場合、中央シートの起立状態にあるシートバックの背面が側方シートの起立状態にあるシートバックの背面よりも前側に位置することで、全シートバックが起立状態にあるときの荷室の前後長さが、車幅方向中央付近で長くなる。 As a result, the backrest surfaces of all the seat backs in the standing state are positioned at substantially the same position in the front-rear direction of the seat, so that it is possible to prevent the passenger using the vehicle seat device from feeling uncomfortable. . Further, when the luggage compartment is provided immediately behind the vehicle seat device, the back surface of the seat back in the standing state of the central seat is positioned in front of the back surface of the seat back in the standing state of the side seat. As a result, the longitudinal length of the luggage compartment when all the seat backs are in the standing state becomes longer near the center in the vehicle width direction.

上記車両用シートにおいて、上記中央シートのシートバックの幅が、該中央シートのシートクッションの幅よりも大きいことが好ましい。 In the vehicle seat, the width of the seat back of the central seat is preferably larger than the width of the seat cushion of the central seat.

すなわち、本車両用シート装置の直ぐ後方に荷室が設けられている場合、中央シートのシートバックを倒伏状態にすることで、長尺状の荷物の積載が容易になる。このとき、シートバックの幅が大きい分だけ、幅が大きい長尺状の荷物に対応することができる。一方、シートバックの幅が大きいと、側方シートに着座する乗員の本来の着座位置が中央シート（アームレスト）から離れる傾向にあり、このため、上記のように中央シートのシートクッションをアームレストに利用する場合に、その利用が難しくなる可能性がある。しかし、側方シート及び中央シートのシートバックの背凭れ面が連続するようにしておけば、側方シートに着座する乗員はアームレスト寄りに着座することができ、中央シートのシートクッションをアームレストとして利用することができる。また、たとえ側方シート及び中央シートのシートバックの背凭れ面が連続していなくても、シートバックの幅の大きさによっては、大きな問題は生じない。よって、長尺状の荷物の積載とアームレストの利用というそれぞれの形態を効率良く両立させることができる。 In other words, when a luggage compartment is provided immediately behind the vehicle seat device, it is easy to load a long baggage by placing the seat back of the central seat in a lying state. At this time, it is possible to deal with a long baggage having a large width by an amount corresponding to the large width of the seat back. On the other hand, if the width of the seat back is large, the seating position of the occupant seated on the side seat tends to move away from the center seat (armrest). Therefore, the seat cushion of the center seat is used for the armrest as described above. If you do, its use may be difficult. However, if the backrest of the side seat and the seat back of the center seat is made continuous, the occupant seated on the side seat can sit closer to the armrest and use the seat cushion of the center seat as the armrest can do. Further, even if the back seat surfaces of the side seats and the center seat are not continuous, no significant problem occurs depending on the width of the seat back. Therefore, it is possible to efficiently balance both the loading of the long luggage and the use of the armrest.

上記車両用シートにおいて、上記中央シートのシートクッションの下側に、上方に開口するボックス状に形成された、物品を収納するための物品収納部が設けられていることが好ましい。 In the vehicle seat, it is preferable that an article storage unit for storing articles formed in a box shape opening upward is provided below the seat cushion of the center seat.

すなわち、中央シートはダイブダウン収納されないので、中央シートのシートクッションの下側には空きスペースが存在することになる。この空きスペースを物品収納部として有効に利用することができる。また、乗員の着座の邪魔にならないように、物品を物品収納部の内部に収納しておくことができ、乗員の利便性を向上させることができる。 That is, since the center seat is not dive-down stored, there is an empty space below the seat cushion of the center seat. This empty space can be used effectively as an article storage unit. Further, the article can be stored inside the article storage portion so as not to obstruct the passenger's seating, and the convenience of the passenger can be improved.

上記車両用シートにおいて、上記中央シートクッション支持部は、上記中央シートのシートバックが起立状態にあるときに、該中央シートのシートクッションの少なくとも一部を持上げて上昇させることを可能にするための持上げ機構を有していることが好ましい。 In the vehicle seat, the center seat cushion support portion is configured to lift and raise at least a part of the seat cushion of the center seat when the seat back of the center seat is in an upright state. It is preferable to have a lifting mechanism.

これにより、中央シートのシートクッションの少なくとも一部を上昇させることで、そのシートクッションを、側方シートに着座する乗員用のアームレストとして使用することができる。また、上記のように中央シートのシートクッションの下側に物品収納部を設ける場合に、中央シートのシートクッションの少なくとも一部を上昇させることで、物品収納部の内部に対する物品の出し入れが容易に行えるようになる。 Thereby, by raising at least a part of the seat cushion of the central seat, the seat cushion can be used as an armrest for an occupant seated on the side seat. Further, when the article storage portion is provided below the seat cushion of the central seat as described above, it is easy to put in and out the article with respect to the inside of the article storage portion by raising at least a part of the seat cushion of the central seat. You can do it.

上記車両用シートは、上記車両の荷室の直前に配設されるものであり、上記側方シート及び中央シートのシートバックが倒伏状態にあるときに、全シートバックの背面が、上記荷室のフロアと略同じ高さ位置に位置していることが好ましい。 The vehicle seat is disposed immediately before the cargo compartment of the vehicle, and when the side seats and the central seat back are in a lying state, the back of all seat backs is the cargo compartment. It is preferable that it is located in the substantially same height position as the floor of this.

これにより、車室及び荷室のユーティリティを向上させることができ、本発明の作用効果を有効に発揮させることができる。 Thereby, the utility of a vehicle compartment and a luggage compartment can be improved, and the effect of this invention can be exhibited effectively.

以上説明したように、本発明の車両用シート装置によると、シート装置のコスト及び重量の増大を抑制しつつ、倒伏状態にある全シートバックの背面の高さを略同じになるようにして、それらシートバックの背面の使い勝手を向上させることができる。 As described above, according to the vehicle seat device of the present invention, while suppressing an increase in cost and weight of the seat device, the height of the backs of all seat backs in the lying state is made substantially the same, Usability on the back of the seat back can be improved.

本発明の実施形態１に係る、全シートバックが起立状態にあるときの車両用シート装置の外観を示す、斜め前方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from diagonally forward which shows the external appearance of the vehicle seat apparatus when all the seat backs are in the standing state according to Embodiment 1 of the present invention. 側方シートのシートバックが起立状態にあるときの該側方シートの内部並びに側方シートクッション支持部及び側方シートバック支持ブラケットを示す側面図である。It is a side view which shows the inside of this side seat when a seat back of a side seat is in a standing state, a side seat cushion support part, and a side seat back support bracket. 側方シートのシートバックが倒伏状態にあるときを示す図２相当図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 showing a state in which the seat back of the side seat is in a lying state. 中央シート並びに中央シートクッション支持部及び中央シートバック支持ブラケットを示す側面図である。It is a side view which shows a center seat, a center seat cushion support part, and a center seat back support bracket. 全シートバックが倒伏状態にあるときの側方シート及び中央シートのシートクッション及びシートバックの位置関係を示す側面図である。It is a side view which shows the positional relationship of the side cushion and seat cushion of a center seat, and a seat back when all the seat backs are in a lying state. シートクッションパン及び支持部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows a seat cushion pan and a supporting member. 全シートバックが倒伏状態にあるときの側方シート及び中央シートのシートクッション及びシートバックの位置関係を示す正面図である。It is a front view which shows the positional relationship of a side cushion and a seat cushion of a center seat, and a seat back when all the seat backs are in a lying state. 全シートバックが倒伏状態にあるときを示す図１相当図である。FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 showing a state in which all seat backs are lying down. 実施形態２における中央シート並びに中央シートクッション支持部及び中央シートバック支持ブラケットを示す側面図である。It is a side view which shows the center seat in Embodiment 2, a center seat cushion support part, and a center seat back support bracket. 実施形態２におけるシートクッションパン、支持部材及び持上げ機構を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the seat cushion pan in Embodiment 2, a supporting member, and a lifting mechanism. 中央シートクッションの前側部分が上昇状態にあるときを示す正面図である。It is a front view which shows when the front side part of a center seat cushion exists in a raise state. 実施形態３を示す図７相当図である。FIG. 8 is a diagram corresponding to FIG. 実施形態４における、全シートバックが起立状態にあるときの車両用シート装置全体の外観を示す、斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the diagonal back which shows the external appearance of the whole vehicle seat apparatus in the time of all the seat backs in the standing state in Embodiment 4. FIG. 実施形態４における図５相当図である。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 5 in Embodiment 4.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

（実施形態１）
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用シート装置１の外観を示す。このシート装置１は、車両の後部に設けられた荷室７２（図２、図４参照）の直前（車室７１（図２、図４参照）の後端部）に配設されるものであって、該車両の車室７１のフロアを形成するフロアパネル２１（図２〜図５、図７参照）上に車幅方向に離間して配設された一対の側方シート２と、該一対の側方シート２間に、該一対の側方シート２に接するように配設された中央シート３とを備えている。図１に示す線Ｌが、側方シート２と中央シート３との境界線である。尚、各シート２，３の幅方向は車幅方向と一致し、各シート２，３の前側は車両前側であり、各シート２，３の後側は車両後側である。以下、各シート２，３及び車両についての前及び後を、それぞれ単に前及び後という。 (Embodiment 1)
FIG. 1 shows an appearance of a vehicle seat device 1 according to Embodiment 1 of the present invention. The seat device 1 is disposed immediately before the cargo compartment 72 (see FIGS. 2 and 4) provided at the rear of the vehicle (the rear end portion of the passenger compartment 71 (see FIGS. 2 and 4)). A pair of side seats 2 that are spaced apart in the vehicle width direction on a floor panel 21 (see FIGS. 2 to 5, 7) that forms a floor of a casing 71 of the vehicle, A center sheet 3 is provided between the pair of side sheets 2 so as to be in contact with the pair of side sheets 2. A line L shown in FIG. 1 is a boundary line between the side sheet 2 and the center sheet 3. The width direction of each seat 2, 3 coincides with the vehicle width direction, the front side of each seat 2, 3 is the vehicle front side, and the rear side of each seat 2, 3 is the vehicle rear side. Hereinafter, the front and rear of the seats 2 and 3 and the vehicle are simply referred to as front and rear, respectively.

上記各側方シート２は、シートクッション６と、このシートクッション６の後側位置で起立したシートバック７と、このシートバック７の上端部に取り付けられたヘッドレスト８とを有している。以下、各側方シート２のシートクッション６、シートバック７及びヘッドレスト８を、それぞれ、側方シートクッション６、側方シートバック７及び側方ヘッドレスト８という。各側方シートバック７は、後述の如く、起立状態と、該側方シートバック７に対応する側方シートクッション６上に倒伏した倒伏状態とに切換え可能に構成されている。 Each of the side seats 2 includes a seat cushion 6, a seat back 7 erected at a rear position of the seat cushion 6, and a headrest 8 attached to an upper end portion of the seat back 7. Hereinafter, the seat cushion 6, the seat back 7, and the headrest 8 of each side seat 2 are referred to as the side seat cushion 6, the side seat back 7, and the side headrest 8, respectively. As will be described later, each side seat back 7 is configured to be switchable between a standing state and a lying state lying on the side seat cushion 6 corresponding to the side seat back 7.

上記中央シート３も、側方シート２と同様に、シートクッション１１と、このシートクッション１１の後側位置で起立したシートバック１２と、このシートバック１２の上端部に取り付けられたヘッドレスト１３とを有している。以下、中央シート３のシートクッション１１、シートバック１２及びヘッドレスト１３を、それぞれ、中央シートクッション１１、中央シートバック１２及び中央ヘッドレスト１３という。中央シートバック１２も、後述の如く、起立状態と、該中央シートバック１２に対応する中央シートクッション１１上に倒伏した倒伏状態とに切換え可能に構成されている。 Similarly to the side seats 2, the central seat 3 includes a seat cushion 11, a seat back 12 standing at a rear position of the seat cushion 11, and a headrest 13 attached to an upper end portion of the seat back 12. Have. Hereinafter, the seat cushion 11, the seat back 12, and the headrest 13 of the central seat 3 are referred to as the central seat cushion 11, the central seat back 12, and the central headrest 13, respectively. As will be described later, the central seat back 12 is also configured to be switchable between a standing state and a lying state lying on the central seat cushion 11 corresponding to the central seat back 12.

各側方シートクッション６の車幅方向外側の端部（中央シート３とは反対側の端部）には、着座面６ａよりも上側に突出するサイドサポート部６ｂが形成されている。また、起立状態にある各側方シートバック７の車幅方向外側の端部には、背凭れ面７ａよりも前側に突出するサイドサポート部７ｂが形成されている。これらサイドサポート部６ｂ，７ｂは、乗員を、横揺れしないように保持するものである。 A side support portion 6b that protrudes upward from the seating surface 6a is formed at the end of each side seat cushion 6 on the outer side in the vehicle width direction (the end opposite to the center seat 3). In addition, a side support portion 7b is formed at an end portion of each side seatback 7 in the standing state on the outer side in the vehicle width direction so as to protrude forward from the backrest surface 7a. These side support portions 6b and 7b hold the occupant so as not to roll.

一方、中央シートクッション１１及び中央シートバック１２には、サイドサポート部は形成されておらず、中央シートクッション１１の幅方向全体が着座面１１ａとされ、中央シートバック１２の幅方向全体が背凭れ面１２ａとされている。側方シートバック７及び中央シートバック１２の起立状態において、中央シートクッション１１の着座面１１ａは、側方シートクッション６の着座面６ａと略同じ高さ位置にあり、中央シートクッション１１の下面は、側方シートクッション６の下面と略同じ高さ位置にある。但し、側方シートバック７及び中央シートバック１２の倒伏状態においては、後述の如く、側方シートクッション６のみが下側へ移動するため、中央シートクッション１１の着座面１１ａと側方シートクッション６の着座面６ａとの高さは異なるとともに、中央シートクッション１１の下面と側方シートクッション６の下面との高さも異なる。また、起立状態にある中央シートバック１２の背凭れ面１２ａは、前後方向において、起立状態にある側方シートバック７の背凭れ面７ａと略同じ位置に位置し、起立状態にある中央シートバック１２の背面は、前後方向において、起立状態にある側方シートバック７の背面と略同じ位置に位置している。 On the other hand, side support portions are not formed on the central seat cushion 11 and the central seat back 12, the entire width direction of the central seat cushion 11 is a seating surface 11a, and the entire width direction of the central seat back 12 is a backrest surface. 12a. In the standing state of the side seat back 7 and the center seat back 12, the seating surface 11a of the center seat cushion 11 is substantially at the same height as the seating surface 6a of the side seat cushion 6, and the lower surface of the center seat cushion 11 is The side seat cushion 6 is substantially at the same height as the lower surface. However, in the lying state of the side seat back 7 and the center seat back 12, only the side seat cushion 6 moves downward as will be described later, so that the seating surface 11a of the center seat cushion 11 and the side seat cushion 6 The height of the seating surface 6 a is different from that of the seat cushion 6 a, and the heights of the lower surface of the central seat cushion 11 and the lower surface of the side seat cushion 6 are also different. Further, the backrest surface 12a of the central seat back 12 in the standing state is located at substantially the same position as the backrest surface 7a of the side seat back 7 in the standing state in the front-rear direction, and the central seat back in the standing state. The back surface of 12 is located at substantially the same position as the back surface of the side seat back 7 in the standing state in the front-rear direction.

尚、中央シートクッション１１の幅は側方シートクッション６の幅よりも小さく、中央シートバック１２の幅は側方シートバック７の幅よりも小さい。中央シートクッション１１の幅と中央シートバック１２の幅とは略同じであり、側方シートクッション６の幅と側方シートバック７の幅とは略同じである。 The width of the central seat cushion 11 is smaller than the width of the side seat cushion 6, and the width of the central seat back 12 is smaller than the width of the side seat back 7. The width of the central seat cushion 11 and the width of the central seat back 12 are substantially the same, and the width of the side seat cushion 6 and the width of the side seat back 7 are substantially the same.

図２〜図５に示すように、上記フロアパネル２１は、側方シート２及び中央シート３に着座した各乗員の足置き場となる第１フロア部２１ａと、この第１フロア部２１ａの後側に連続して設けられ、第１フロア部２１ａよりも上側へ段上げされたキックアップ部２１ｂと、このキックアップ部２１ｂの後側に連続して設けられ、後側へ向かって上昇する傾斜部２１ｃと、この傾斜部２１ｃの後側に連続して設けられた第２フロア部２１ｄとを有している。第２フロア部２１ｄの上側（つまりシート装置１後方におけるフロアパネル２１の上側）は、荷室７２である。第２フロア部２１ｄ上には、不図示のフロアボードを介して、荷室７２のフロアを構成する可撓性のフロア部材７３が敷設されている。このフロア部材７３の前端は、起立状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の下端部（倒伏状態にあるときには、後端部となる）に固定されている。フロア部材７３の前端近傍部は、側方シートバック７及び中央シートバック１２が起立状態にあるときには、下側に弛んでいる一方（図２参照）、側方シートバック７及び中央シートバック１２が倒伏状態にあるときには、真っ直ぐに張った状態となる（図３、図４参照）。 As shown in FIGS. 2 to 5, the floor panel 21 includes a first floor portion 21 a serving as a footrest for each occupant seated on the side seat 2 and the center seat 3, and a rear side of the first floor portion 21 a. The kick-up portion 21b that is provided continuously to the upper side of the first floor portion 21a and the inclined portion that is provided continuously to the rear side of the kick-up portion 21b and rises toward the rear side. 21c and a second floor portion 21d provided continuously on the rear side of the inclined portion 21c. The upper side of the second floor portion 21d (that is, the upper side of the floor panel 21 behind the seat device 1) is a luggage compartment 72. A flexible floor member 73 constituting the floor of the luggage compartment 72 is laid on the second floor portion 21d via a floor board (not shown). The front end of the floor member 73 is fixed to the lower end portions of the side seat back 7 and the central seat back 12 in the standing state (the rear end portion when in the lying state). When the side seat back 7 and the center seat back 12 are in the standing state, the vicinity of the front end of the floor member 73 is slacked downward (see FIG. 2), while the side seat back 7 and the center seat back 12 are When in a lying state, it is in a straight tension state (see FIGS. 3 and 4).

上記側方シートクッション６及び中央シートクッション１１は、フロアパネル２１のキックアップ部２１ｂの上側に配設され、側方シートバック７及び中央シートバック１２は、フロアパネル２１の傾斜部２１ｃの上側に配設されている。 The side seat cushion 6 and the center seat cushion 11 are disposed above the kick-up portion 21b of the floor panel 21, and the side seat back 7 and the center seat back 12 are disposed above the inclined portion 21c of the floor panel 21. It is arranged.

尚、両側方シート２の内部構成は同じであり、両側方シートクッション６をフロアパネル２１上にそれぞれ支持する２つの側方シートクッション支持部２３の構成も同じであるので、以下、一方の側方シート及び該側方シートを支持する側方シートクッション支持部２３の構成について説明する。 In addition, since the internal structure of the both-side seat 2 is the same, and the structure of the two side seat cushion support portions 23 that respectively support the both-side seat cushion 6 on the floor panel 21 is also the same, hereinafter, one side The structure of the side seat cushion support portion 23 that supports the side seat and the side seat will be described.

図２に示すように、側方シートバック７は、上記傾斜部２１ｃにおける側方シートバック７の両側側部に対応する位置にそれぞれ配設された左右一対の側方シートバック支持ブラケット２２により、フロアパネル２１上に支持されている。すなわち、側方シートバック７内には、起立状態にある側方シートバック７の上下面及び両側側面にそれぞれ沿うように略矩形枠状に形成されたシートバックフレーム７ｃが配設されており、このシートバックフレーム７ｃの両側側部の下端部に、シート幅方向外側へ延びる回動軸７ｄがそれぞれ一体に設けられている。そして、各回動軸７ｄが上記各側方シートバック支持ブラケット２２にそれぞれ回動可能に支持されている。これにより、側方シートバック７は、乗員が側方シート２に着座可能な起立状態（図２に示す状態）と、該起立状態から回動軸７ｄ回りに回動して、側方シートクッション６上に倒伏した倒伏状態（図３に示す状態）とに切換え可能となる。 As shown in FIG. 2, the side seat back 7 is provided by a pair of left and right side seat back support brackets 22 respectively disposed at positions corresponding to both side portions of the side seat back 7 in the inclined portion 21c. It is supported on the floor panel 21. That is, in the side seat back 7, a seat back frame 7 c formed in a substantially rectangular frame shape is disposed along the upper and lower surfaces and both side surfaces of the side seat back 7 in the standing state, Rotating shafts 7d extending outward in the seat width direction are integrally provided at lower ends of both side portions of the seat back frame 7c. Each pivot shaft 7d is rotatably supported by each side seat back support bracket 22 described above. Thereby, the side seat back 7 is rotated around the rotating shaft 7d from the standing state (state shown in FIG. 2) in which the occupant can sit on the side seat 2, and the side seat cushion 7 6 can be switched to the lying state (the state shown in FIG. 3) lying on top.

側方シートクッション６は、側方シートクッション支持部２３によりフロアパネル２１上に支持されている。この側方シートクッション支持部２３は、側方シートクッション６の前側部分をフロアパネル２１上に支持する前側支持部２３ａと、側方シートクッション６の後側部分をフロアパネル２１上に支持する後側支持部２３ｂとを有している。すなわち、側方シートクッション６内には、側方シートクッション６の前面及び後面並びに両側側面にそれぞれ沿うように略矩形枠状に形成されたシートクッションフレーム６ｃが配設されており、このシートクッションフレーム６ｃの両側側部の前端部が前側支持部２３ａにより支持され、シートクッションフレーム６ｃの両側側部の後端部が後側支持部２３ｂにより支持されている。 The side seat cushion 6 is supported on the floor panel 21 by the side seat cushion support portion 23. The side seat cushion support portion 23 includes a front side support portion 23 a that supports the front side portion of the side seat cushion 6 on the floor panel 21, and a rear side portion that supports the rear side portion of the side seat cushion 6 on the floor panel 21. Side support portion 23b. That is, a seat cushion frame 6c formed in a substantially rectangular frame shape is provided in the side seat cushion 6 so as to be along the front surface, the rear surface, and both side surfaces of the side seat cushion 6, respectively. The front end portions of both side portions of the frame 6c are supported by the front support portion 23a, and the rear end portions of both side portions of the seat cushion frame 6c are supported by the rear support portion 23b.

前側支持部２３ａは、側方シートクッション６の下側においてフロアパネル２１の第１フロア部２１ａとキックアップ部２１ｂとに跨って取付固定された左右一対の側方シートクッション支持ブラケット２４と、該一対の側方シートクッション支持ブラケット２４に、シート幅方向に延びる軸２７回りに回動可能にそれぞれ支持された左右一対の回動部材２５と、シートクッションフレーム６ｃの両側側部の前端部にそれぞれ取付固定された左右一対の取付部材２６とからなる。各回動部材２５は、各取付部材２６に対し、シート幅方向に延びる軸２８回りに回動可能にそれぞれ連結されている。尚、側方シートバック７が起立状態にあるときには、回動部材２５は上下方向に延びていて、上記軸２８が上記軸２７に対して略真上に位置する。 The front side support portion 23a includes a pair of left and right side seat cushion support brackets 24 that are attached and fixed across the first floor portion 21a and the kick-up portion 21b of the floor panel 21 below the side seat cushion 6. A pair of left and right rotating members 25 supported by a pair of side seat cushion support brackets 24 so as to be rotatable around a shaft 27 extending in the seat width direction, and front end portions on both side portions of the seat cushion frame 6c, respectively. It consists of a pair of left and right mounting members 26 that are fixedly mounted. Each rotating member 25 is connected to each mounting member 26 so as to be rotatable around an axis 28 extending in the sheet width direction. When the side seat back 7 is in the upright state, the rotating member 25 extends in the vertical direction, and the shaft 28 is positioned substantially directly above the shaft 27.

後側支持部２３ｂは、シートクッションフレーム６ｃとシートバックフレーム７ｃとを連結する左右一対の連結部材２９からなっていて、シートバックフレーム７ｃ及び側方シートバック支持ブラケット２２を介して、側方シートクッション６の後側部分（シートクッションフレーム６ｃの両側側部の後端部）をフロアパネル２１に対して支持する。一対の連結部材２９の一端部は、シートクッションフレーム６ｃの両側側部の後端部にそれぞれ取付固定されている一方、他端部は、シートバックフレーム７ｃの両側側部における回動軸７ｄの上側かつ後側の近傍に、シート幅方向に延びる軸３０回りに回動可能にそれぞれ連結されている。 The rear side support portion 23b is composed of a pair of left and right connecting members 29 that connect the seat cushion frame 6c and the seat back frame 7c, and the side seat is interposed via the seat back frame 7c and the side seat back support bracket 22. The rear portion of the cushion 6 (the rear end portions on both side portions of the seat cushion frame 6c) is supported with respect to the floor panel 21. One end portions of the pair of connecting members 29 are fixedly attached to the rear end portions of both side portions of the seat cushion frame 6c, while the other end portions of the rotation shafts 7d on both side portions of the seat back frame 7c. In the vicinity of the upper side and the rear side, they are respectively connected so as to be rotatable about an axis 30 extending in the sheet width direction.

上記側方シートクッション支持部２３は、側方シートバック７の起立状態から倒伏状態への切換えに連動して、側方シートクッション６を前側かつ下側へ移動させるように構成されている。すなわち、側方シートバック７を、起立状態から回動軸７ｄ回りに前側に倒伏させると、連結部材２９の上記他端部も回動軸７ｄ回りに回動して前側に移動する。これにより、回動部材２５の上端部が、連結部材２９及びシートクッションフレーム６ｃを介して前側へ押されて、回動部材２５が上記軸２７回りに、図２で反時計回りに回動する。この結果、側方シートクッション６（シートクッションフレーム６ｃ）が前側かつ下側へ移動する。特に側方シートクッション６の前側部分が大きく下側へ移動する。このことで、前側支持部２３ａ及び後側支持部２３ｂは、側方シートバック７の起立状態から倒伏状態への切換えに連動して、側方シートクッション６を下側へ移動させる連動機構を構成することになる。このように側方シート２は、この連動機構により所謂ダイブダウン収納可能に構成されている。 The side seat cushion support portion 23 is configured to move the side seat cushion 6 forward and downward in conjunction with the switching of the side seat back 7 from the standing state to the lying state. That is, when the side seat back 7 is tilted forward from the standing state around the rotation shaft 7d, the other end portion of the connecting member 29 is also rotated about the rotation shaft 7d and moved to the front side. Thereby, the upper end part of the rotation member 25 is pushed to the front side via the connecting member 29 and the seat cushion frame 6c, and the rotation member 25 rotates about the shaft 27 and counterclockwise in FIG. . As a result, the side seat cushion 6 (seat cushion frame 6c) moves forward and downward. In particular, the front portion of the side seat cushion 6 moves downward greatly. Thus, the front support part 23a and the rear support part 23b constitute an interlocking mechanism that moves the side seat cushion 6 downward in conjunction with the switching of the side seat back 7 from the standing state to the lying down state. Will do. As described above, the side sheet 2 is configured to be so-called dive-down storage by this interlocking mechanism.

そして、図３に示すように、側方シートバック７の倒伏状態では、側方シートバック７のサイドサポート部７ｂが側方シートクッション６のサイドサポート部６ｂに当接するとともに、側方ヘッドレスト８が側方シートクッション６の着座面６ａの前端部に当接する。尚、基本的には、側方シートバック７のサイドサポート部７ｂが側方シートクッション６のサイドサポート部６ｂに当接するようになっており、これら当接した両サイドサポート部６ｂ，７ｂの弾性変形によっては、側方ヘッドレスト８が側方シートクッション６の着座面６ａの前端部に当接することになる。 As shown in FIG. 3, when the side seat back 7 is lying down, the side support portion 7 b of the side seat back 7 contacts the side support portion 6 b of the side seat cushion 6, and the side headrest 8 is lateral. It contacts the front end of the seating surface 6a of the seat cushion 6. Basically, the side support portion 7b of the side seat back 7 comes into contact with the side support portion 6b of the side seat cushion 6, and depending on the elastic deformation of the both side support portions 6b and 7b that are in contact with each other. The side headrest 8 comes into contact with the front end portion of the seating surface 6 a of the side seat cushion 6.

図４に示すように、中央シートバック１２は、側方シートバック７と同様に、フロアパネル２１の傾斜部２１ｃにおける中央シートバック１２の両側側部に対応する位置にそれぞれ配設された左右一対の中央シートバック支持ブラケット４０により、フロアパネル２１上に支持されている。 As shown in FIG. 4, like the side seat back 7, the central seat back 12 is a pair of left and right disposed respectively at positions corresponding to both side portions of the central seat back 12 in the inclined portion 21 c of the floor panel 21. Is supported on the floor panel 21 by the central seat back support bracket 40.

中央シートバック１２内には、側方シートバック７と同様の略矩形枠状に形成されたシートバックフレーム１２ｂが配設されており、このシートバックフレーム１２ｂの両側側部の下端部に、シート幅方向外側へ延びる回動軸１２ｃがそれぞれ一体に設けられている。そして、各回動軸１２ｃが上記各中央シートバック支持ブラケット４０にそれぞれ回動可能に支持されている。これにより、中央シートバック１２は、乗員が中央シート３に着座可能な起立状態（図４に二点鎖線で示す状態）と、該起立状態から回動軸１２ｃ回りに回動して、中央シートクッション１１上に倒伏した倒伏状態（図４に実線で示す状態）とに切換え可能となる。尚、側方シートバック７の回動中心となる回動軸７ｄ及び中央シートバック１２の回動中心となる回動軸１２ｃは、同一直線上に位置している。 A seat back frame 12b formed in a substantially rectangular frame shape similar to that of the side seat back 7 is disposed in the central seat back 12, and the seat back frame 12b has seats on the lower ends on both side portions thereof. Rotating shafts 12c extending outward in the width direction are integrally provided. Each pivot shaft 12c is rotatably supported by each central seat back support bracket 40. Thereby, the center seat back 12 is rotated about the rotation shaft 12c from the standing state (state indicated by a two-dot chain line in FIG. 4) in which the occupant can sit on the center seat 3, and the center seat back 12 It is possible to switch to the lying down state (shown by the solid line in FIG. 4) lying on the cushion 11. The pivot shaft 7d serving as the pivot center of the side seat back 7 and the pivot shaft 12c serving as the pivot center of the central seat back 12 are located on the same straight line.

中央シートクッション１１は、中央シートクッション支持部４１によりフロアパネル２１上に支持されている。この中央シートクッション支持部４１は、上記側方シートクッション支持部２３とは構成が異なり、上記のような連動機構を有していない。すなわち、中央シートクッション支持部４１は、中央シートクッション１１を、中央シートバック１２の倒伏状態において、フロアパネル２１に対して中央シートバック１２の起立状態と同じ位置に支持する。このため、中央シートバック１２を倒伏しても、その倒伏に連動して中央シートクッション１１が移動することはない（ダイブダウン収納されない）。したがって、側方シートクッション支持部２３及び中央シートクッション支持部４１のうち側方シートクッション支持部２３のみが、上記連動機構を有していることになる。 The center seat cushion 11 is supported on the floor panel 21 by a center seat cushion support portion 41. The central seat cushion support portion 41 is different in configuration from the side seat cushion support portion 23 and does not have the interlocking mechanism as described above. That is, the center seat cushion support part 41 supports the center seat cushion 11 at the same position as the standing state of the center seat back 12 with respect to the floor panel 21 in the lying state of the center seat back 12. For this reason, even if the center seat back 12 is laid down, the center seat cushion 11 does not move in conjunction with the lay down (it is not stored in the dive down). Therefore, only the side seat cushion support portion 23 of the side seat cushion support portion 23 and the central seat cushion support portion 41 has the interlocking mechanism.

具体的には、中央シートクッション支持部４１は、フロアパネル２１のキックアップ部２１ｂに固定されかつ中央シートクッション１１を支持する支持部材４２で構成されている。この支持部材４２は、図６に示すように、上方に開口する直方体形状のボックス状に形成された物品収納部４２ａを有している。一方、中央シートクッション１１の下端部には、周縁部全周が下側へ突出した逆皿状のシートクッションパン１５が固定されており、このシートクッションパン１５が上記物品収納部４２ａの開口を塞ぐように支持部材４２上に載せられている。こうして中央シートクッション１１が、中央シートクッション支持部４１（支持部材４２）によりフロアパネル２１上に支持される。このことで、中央シートクッション１１の下側には、物品収納部４２ａが設けられていることになる。尚、物品収納部４２ａは必ずしも必要なものではない。また、物品収納部４２ａを、中央シートクッション１１を支持する支持部材４２とは別の部材で構成してもよい。 Specifically, the central seat cushion support portion 41 is configured by a support member 42 that is fixed to the kick-up portion 21 b of the floor panel 21 and supports the central seat cushion 11. As shown in FIG. 6, the support member 42 has an article storage portion 42a formed in a rectangular parallelepiped box shape opening upward. On the other hand, an inverted dish-shaped seat cushion pan 15 whose entire periphery is protruded downward is fixed to the lower end of the central seat cushion 11, and this seat cushion pan 15 opens the opening of the article storage portion 42a. It is placed on the support member 42 so as to close it. Thus, the central seat cushion 11 is supported on the floor panel 21 by the central seat cushion support portion 41 (support member 42). Thus, the article storage portion 42a is provided below the central seat cushion 11. The article storage portion 42a is not always necessary. Further, the article storage portion 42a may be formed of a member different from the support member 42 that supports the central seat cushion 11.

シートクッションパン１５の周縁部におけるシート幅方向両側の前側部分には、貫通孔１５ａがそれぞれ形成されている。また、物品収納部４２ａのシート幅方向両側の側面には、貫通孔１５ａにそれぞれ嵌合する回動軸４２ｂが固定されている。これにより、シートクッションパン１５（中央シートクッション１１）は回動軸４２ｂ回りに回動可能に構成されている。そして、物品収納部４２ａの内部に対して物品を出し入れする際には、中央シートバック１２が起立状態にあるときに、中央シートクッション１１の後端部を持ち上げて、中央シートクッション１１を回動軸４２ｂ回りに図４で反時計回りに回動させることで、物品収納部４２ａの開口を開放させる。 Through holes 15 a are respectively formed in the front side portions on both sides in the seat width direction at the peripheral edge of the seat cushion pan 15. In addition, rotation shafts 42b that are fitted into the through holes 15a are fixed to the side surfaces of the article storage portion 42a on both sides in the sheet width direction. As a result, the seat cushion pan 15 (central seat cushion 11) is configured to be rotatable about the rotation shaft 42b. When the article is taken in and out of the article storage portion 42a, when the central seat back 12 is in the standing state, the rear end portion of the central seat cushion 11 is lifted to rotate the central seat cushion 11. By rotating counterclockwise in FIG. 4 around the shaft 42b, the opening of the article storage portion 42a is opened.

中央シートクッション１１は、中央シートバック１２の倒伏に連動して下側へ移動しないので、側方シートバック７及び中央シートバック１２の倒伏状態において、中央シートクッション１１は側方シートクッション６よりも高い位置に位置する（図５及び図７参照）。また、中央シートクッション１１は、中央シートバック１２の倒伏に連動して前側にも移動しないので、中央シートクッション１１が中央ヘッドレスト１３の回動軌跡上に位置せず、中央シートクッション１１と中央ヘッドレスト１３とが干渉することはない。これにより、中央シートバック１２の倒伏状態で、中央ヘッドレスト１３が中央シートクッション１１の着座面１１ａの前端部に当接することはなく、中央シートバック１２の背凭れ面１２ａにおける中央ヘッドレス１３近傍部が中央シートクッション１１の着座面１１ａの前端部に当接する。 Since the central seat cushion 11 does not move downward in conjunction with the fall of the central seat back 12, the central seat cushion 11 is more than the side seat cushion 6 in the lying state of the side seat back 7 and the central seat back 12. It is located at a high position (see FIGS. 5 and 7). Further, since the central seat cushion 11 does not move to the front side in conjunction with the fall of the central seat back 12, the central seat cushion 11 is not positioned on the rotation trajectory of the central headrest 13, and the central seat cushion 11 and the central headrest 13 does not interfere. Thus, the central headrest 13 does not come into contact with the front end portion of the seating surface 11a of the central seat cushion 11 in the lying state of the central seatback 12, and the vicinity of the central headless 13 on the backrest surface 12a of the central seatback 12 Comes into contact with the front end portion of the seating surface 11 a of the central seat cushion 11.

本実施形態では、側方シートバック７及び中央シートバック１２の倒伏状態において、全シートバック７，１２の背面（上面）が略同じ高さ位置に位置するように、中央シートクッション１１が側方シートクッション６よりも薄く形成されているとともに、中央シートバック１２が側方シートバック７よりも薄く形成されている。すなわち、中央シートクッション１１の厚みは、側方シートクッション６の厚みよりも、側方シートクッション６のサイドサポート部６ｂの突出量（図７に示すＤ２）の分だけ薄く、中央シートバック１２の厚みは、側方シートバック７の厚みよりも、側方シートバック７のサイドサポート部７ｂの突出量（図７に示すＤ１）の分だけ薄くなっている。このため、倒伏状態にある中央シートバック１２の背面は、側方シートクッション６が下側へ移動しないと仮定した場合の倒伏状態にある側方シートバック７の背面よりも、Ｄ１＋Ｄ２（倒伏状態における側方シート２と中央シート３との上下方向の厚さの差）と略同じ量だけ低い位置に位置することになる。しかし、実際には、側方シートクッション６が下側へ移動する（Ｄ１＋Ｄ２と略同じ量だけ移動するようになされている）ので、側方シートバック７の背面及び中央シートバック１２の背面は略同じ高さ位置に位置することになる（図５、図７及び図８参照）。これにより、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面が車幅方向全体に亘って連続した面を形成する。また、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面の後端部は、フロア部材７３の上面と略同じ高さ位置にある。本実施形態では、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面は水平に近く、該背面の略全体（元々突出形成されている前端部を除く）がフロア部材７３の上面と略同じ高さ位置にあるといえる。尚、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面が、フロア部材７３の上面と異なる高さ位置にあってもよく、この場合、フロア部材７３の上面よりも低い高さ位置にあることが好ましい。 In the present embodiment, when the side seat back 7 and the center seat back 12 are lying down, the center seat cushion 11 is positioned laterally so that the back surfaces (upper surfaces) of all the seat backs 7 and 12 are positioned at substantially the same height. The center seat back 12 is formed thinner than the side seat back 7 while being formed thinner than the seat cushion 6. That is, the thickness of the center seat cushion 11 is thinner than the thickness of the side seat cushion 6 by the amount of protrusion (D2 shown in FIG. 7) of the side support portion 6b of the side seat cushion 6, and the thickness of the center seat back 12. Is thinner than the thickness of the side seat back 7 by the protruding amount (D1 shown in FIG. 7) of the side support portion 7b of the side seat back 7. For this reason, the back surface of the center seat back 12 in the lying state is D1 + D2 (in the lying state) more than the back surface of the side seat back 7 in the lying state when it is assumed that the side seat cushion 6 does not move downward. It is positioned at a position that is lower by substantially the same amount as the difference in thickness between the side sheet 2 and the center sheet 3 in the vertical direction. However, in practice, the side seat cushion 6 moves downward (substantially the same amount as D1 + D2), so that the back surface of the side seat back 7 and the back surface of the central seat back 12 are substantially the same. They are located at the same height (see FIGS. 5, 7, and 8). Thereby, the back surface of the side seat back 7 and the center seat back 12 in the lying state forms a continuous surface over the entire vehicle width direction. In addition, the rear end portions of the back surfaces of the side seat back 7 and the center seat back 12 in the lying state are at substantially the same height as the upper surface of the floor member 73. In the present embodiment, the backs of the side seatback 7 and the center seatback 12 in a lying state are nearly horizontal, and substantially the entire back surface (excluding the front end portion that originally protrudes) is the top surface of the floor member 73. It can be said that they are at almost the same height. In addition, the back surface of the side seat back 7 and the center seat back 12 in the lying state may be at a height position different from the upper surface of the floor member 73. In this case, the height position is lower than the upper surface of the floor member 73. It is preferable that it exists in.

ここで、中央シートクッション１１と中央シートバック１２との長さ関係によっては、中央シートクッション１１が中央ヘッドレスト１３の回動軌跡上に位置する場合があり、この場合には、中央シートバック１２の倒伏状態で、中央ヘッドレスト１３が中央シートクッション１１の着座面１１ａの前端部に当接することになり、倒伏状態にある中央シートバック１２の背面が倒伏状態にある側方シートバック７の背面よりも高くなってしまう。そこで、このような場合には、中央シートクッション１１における着座面１１ａを含む部分（特に前端部）の厚みを、側方シートクッション６における該部分に対応する部分の厚みよりも薄くすることで、側方シートバック７及び中央シートバック１２が起立状態にあるときにおいて、中央シートクッション１１における着座面１１ａの前端部の高さ位置を側方シートクッション６における着座面６ａの前端部の高さ位置よりも低くしておき、これにより、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面を略同じ高さ位置に位置させることが可能になる。但し、側方シートバック７及び中央シートバック１２の起立状態において、中央シートクッション１１の着座面１１ａの高さ位置が側方シートクッション６の着座面６ａの高さ位置とは異なることになり、乗員に対し多少の違和感を与えることになる（後述の実施形態４では、このような違和感を防止できる）。 Here, depending on the length relationship between the central seat cushion 11 and the central seat back 12, the central seat cushion 11 may be located on the rotation trajectory of the central headrest 13. In the lying state, the central headrest 13 comes into contact with the front end portion of the seating surface 11a of the central seat cushion 11, and the back surface of the central seat back 12 in the lying state is more than the back surface of the side seat back 7 in the lying state. It will be high. Therefore, in such a case, by making the thickness of the portion including the seating surface 11a (particularly the front end portion) in the central seat cushion 11 smaller than the thickness of the portion corresponding to the portion in the side seat cushion 6, When the side seat back 7 and the center seat back 12 are in the standing state, the height position of the front end portion of the seating surface 11a in the center seat cushion 11 is the height position of the front end portion of the seating surface 6a in the side seat cushion 6. This makes it possible to position the backs of the side seat back 7 and the center seat back 12 in the lying state at substantially the same height. However, in the standing state of the side seat back 7 and the center seat back 12, the height position of the seating surface 11a of the center seat cushion 11 is different from the height position of the seating surface 6a of the side seat cushion 6, A little uncomfortable feeling is given to the occupant (in the fourth embodiment described later, such uncomfortable feeling can be prevented).

側方シートバック７及び中央シートバック１２は、起立状態にあるときに、車室７１と荷室７２とを区画している。各シートバック７，１２はそれぞれ独立に倒伏状態にすることができるので、乗員の人数や荷室７２に積み込む荷物の大きさ等に応じて種々のシートアレンジが可能になり、車室７１及び荷室７２のユーティリティが向上する。そして、側方シートバック７及び中央シートバック１２の倒伏状態において、全シートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置する（連続した面を形成する）ので、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面の使い勝手が向上する。しかも、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面が、フロア部材７３の上面と略同じ高さ位置にあるので、特に幅が大きい大型の荷物を、持ち上げずにフロア部材７３上を滑らせながら、全シートバック７，１２の背面上に載せることが可能になる。 The side seat back 7 and the center seat back 12 partition the compartment 71 and the cargo compartment 72 when they are in the standing state. Since the seat backs 7 and 12 can be independently put into a lying state, various seat arrangements are possible depending on the number of passengers, the size of the luggage loaded in the luggage compartment 72, and the like. The utility of the chamber 72 is improved. In the lying state of the side seat back 7 and the central seat back 12, the backs of all the seat backs 7, 12 are positioned at substantially the same height (form a continuous surface), so that the side in the lying state Usability of the back surface of the seat back 7 and the central seat back 12 is improved. In addition, since the backs of the side seat back 7 and the center seat back 12 in a lying state are substantially at the same height as the upper surface of the floor member 73, the floor member 73 is not lifted without lifting a particularly large luggage. It is possible to place all the seat backs 7 and 12 on the back surfaces while sliding on them.

また、側方シート２及び中央シート３のうち側方シート２のみをダイブダウン収納可能に構成したので、全シート２，３をダイブダウン収納可能に構成する場合に比べてコスト及び重量を低減することができる。 Moreover, since the side sheet 2 and the center sheet 3 are configured so that only the side sheet 2 can be dive-down stored, the cost and weight can be reduced compared to the case where all the sheets 2 and 3 are configured to be dive-down stored. be able to.

（実施形態２）
図９〜図１１は、本発明の実施形態２を示し、中央シートクッション支持部４１に、中央シートクッション１１の一部を持上げて上昇させることを可能にするための持上げ機構５２を設けるようにしたものである。 (Embodiment 2)
9 to 11 show a second embodiment of the present invention, and a lifting mechanism 52 is provided on the central seat cushion support portion 41 so as to allow a part of the central seat cushion 11 to be lifted and raised. It is a thing.

すなわち、本実施形態では、中央シートクッション１１が前側分割部１１Ａと後側分割部１１Ｂとに２分割されており、前側分割部１１Ａ及び後側分割部１１Ｂの下端部に、上記実施形態１におけるシートクッションパン１５と同様の形状をなす前側シートクッションパン１６及び後側シートクッションパン１７がそれぞれ設けられている。 That is, in the present embodiment, the central seat cushion 11 is divided into two parts, a front divided part 11A and a rear divided part 11B, and the lower end parts of the front divided part 11A and the rear divided part 11B are the same as those in the first embodiment. A front seat cushion pan 16 and a rear seat cushion pan 17 having the same shape as the seat cushion pan 15 are provided.

中央シートクッション支持部４１は、上記前側分割部１１Ａを支持する前側支持部４５と、上記後側分割部１１Ｂを支持する後側支持部４６とを有している。後側支持部４６は、フロアパネル２１のキックアップ部２１ｂと後側シートクッションパン１７とに固定された複数の支持部材４７で構成され、これら支持部材４７により中央シートクッション１１の後側分割部１１Ｂがフロアパネル２１上に支持される。 The center seat cushion support portion 41 includes a front support portion 45 that supports the front split portion 11A and a rear support portion 46 that supports the rear split portion 11B. The rear support portion 46 includes a plurality of support members 47 fixed to the kick-up portion 21 b of the floor panel 21 and the rear seat cushion pan 17, and the rear split portion of the central seat cushion 11 is supported by these support members 47. 11B is supported on the floor panel 21.

一方、前側支持部４５は、フロアパネル２１のキックアップ部２１ｂに固定された、上記実施形態１における支持部材４２と同様に物品収納部５１ａを有する支持部材５１と、上記前側分割部１１Ａを持上げて上昇させることを可能にするための持上げ機構５２とを備えている。この持上げ機構５２は、前側シートクッションパン１６と支持部材５１とを接続する左右一対の前側リンク部材５３及び左右一対の後側リンク部材５４で構成されている。すなわち、一対の前側リンク部材５３の一端部が、前側シートクッションパン１６の周縁部におけるシート幅方向両側の前側部分（貫通孔１６ａ）に、シート幅方向に延びる軸５５回りに回動可能に連結され、他端部が、支持部材５１のシート幅方向両側の側面の前側部分に、シート幅方向に延びる軸５６回りに回動可能に連結されている。また、一対の後側リンク部材５４の一端部が、前側シートクッションパン１６の周縁部におけるシート幅方向両側の後側部分（貫通孔１６ｂ）に、シート幅方向に延びる軸５７回りに回動可能に連結され、他端部が、支持部材５１のシート幅方向両側の側面の後側部分に、シート幅方向に延びる軸５８回りに回動可能に連結されている。乗員が中央シート３に着座可能な通常状態（図９に二点鎖線で示す状態）では、前側及び後側リンク部材５３，５４が略水平に延びた状態にあり、前側シートクッションパン１６が支持部材５１の物品収納部５１ａの開口を塞いでいる。ここで、前側及び後側リンク部材５３，５４は、略水平に延びた状態から上記軸５６，５８回りに図９で反時計回りに回動不能になされている。これにより、中央シートクッション１１の前側分割部１１Ａがフロアパネル２１上に支持される。 On the other hand, the front support part 45 lifts the support member 51 having the article storage part 51a fixed to the kick-up part 21b of the floor panel 21 and the article storage part 51a as in the first embodiment, and the front split part 11A. And a lifting mechanism 52 for making it possible to raise. The lifting mechanism 52 includes a pair of left and right front link members 53 and a pair of left and right rear link members 54 that connect the front seat cushion pan 16 and the support member 51. That is, one end portions of the pair of front side link members 53 are connected to front side portions (through holes 16a) on both sides in the seat width direction at the peripheral edge portion of the front seat cushion pan 16 so as to be rotatable around a shaft 55 extending in the seat width direction. The other end of the support member 51 is connected to front portions of the side surfaces on both sides in the sheet width direction so as to be rotatable around a shaft 56 extending in the sheet width direction. Further, one end portions of the pair of rear link members 54 can rotate around the shaft 57 extending in the seat width direction to the rear portions (through holes 16b) on both sides in the seat width direction at the peripheral edge of the front seat cushion pan 16. The other end of the support member 51 is connected to the rear portion of the side surface on both sides in the sheet width direction so as to be rotatable around a shaft 58 extending in the sheet width direction. In a normal state where the occupant can sit on the center seat 3 (indicated by a two-dot chain line in FIG. 9), the front and rear link members 53 and 54 extend substantially horizontally and are supported by the front seat cushion pan 16. The opening of the article storage part 51a of the member 51 is blocked. Here, the front and rear link members 53, 54 are made non-rotatable counterclockwise in FIG. 9 around the shafts 56, 58 from a state of extending substantially horizontally. As a result, the front divided portion 11 </ b> A of the central seat cushion 11 is supported on the floor panel 21.

そして、乗員が中央シートクッション１１の前側分割部１１Ａを持ち上げて上昇させると、前側及び後側リンク部材５３，５４が上記軸５６，５８回りに図９で時計回りにそれぞれ回動し、前側分割部１１Ａが後側かつ上側へ移動する。前側及び後側リンク部材５３，５４が約９０°（９０°よりも僅かに大きい角度）回動したところで、前側及び後側リンク部材５３，５４の回動が規制されて、上昇状態（図９に実線で示す状態）が保持される。このとき、前側分割部１１Ａの上昇量がほぼ最大となり、物品収納部５１ａの開口が開放されて、物品収納部５１ａの内部に対して物品を出し入れすることが可能になる。また、この上昇状態では、図１１に示すように、中央シートクッション１１の前側分割部１１Ａが、中央シート３の左右両側に位置する側方シート２に着座する乗員用のアームレストとして使用可能な高さに位置していて、アームレストとして機能する。 When the occupant lifts and raises the front dividing portion 11A of the central seat cushion 11, the front and rear link members 53 and 54 rotate around the shafts 56 and 58 clockwise in FIG. The part 11A moves rearward and upward. When the front and rear link members 53 and 54 are rotated by about 90 ° (an angle slightly larger than 90 °), the rotation of the front and rear link members 53 and 54 is restricted, and the lifted state (FIG. 9). (State indicated by a solid line) is maintained. At this time, the amount of ascent of the front-side division portion 11A is substantially maximized, the opening of the article storage portion 51a is opened, and articles can be taken in and out of the inside of the article storage portion 51a. Further, in this raised state, as shown in FIG. 11, the front divided portion 11 </ b> A of the central seat cushion 11 can be used as an armrest for an occupant seated on the side seat 2 positioned on the left and right sides of the central seat 3. It is located at this point and functions as an armrest.

本実施形態で説明した構成以外は、上記実施形態１と同様であって、側方シート２及び中央シート３のうち側方シート２のみをダイブダウン収納可能である点や、側方シートバック７及び中央シートバック１２が倒伏状態にあるときに、全シートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置する点等は、上記実施形態１と同様である。 Except for the configuration described in the present embodiment, the second embodiment is the same as the first embodiment, and only the side seat 2 of the side seat 2 and the center seat 3 can be dive-down stored. In addition, when the central seat back 12 is in a lying state, the backs of all the seat backs 7 and 12 are located at substantially the same height, and the like, as in the first embodiment.

したがって、本実施形態では、上記実施形態１と同様の作用効果が得られるとともに、中央シートクッション１１の前側分割部１１Ａを、側方シートに着座する乗員用のアームレストとして使用することができ、その乗員の利便性を向上させることができる。また、持上げ機構５２により、物品収納部５１ａの内部に対する物品の出し入れが容易に行えるようになる。 Therefore, in the present embodiment, the same operational effects as those of the first embodiment can be obtained, and the front divided portion 11A of the central seat cushion 11 can be used as an armrest for an occupant seated on a side seat, The convenience of the passenger can be improved. Further, the lifting mechanism 52 makes it possible to easily take in and out the article with respect to the inside of the article storage portion 51a.

尚、上記実施形態２では、持上げ機構５２により中央シートクッション１１の前側分割部１１Ａを持上げて上昇させることを可能にしたが、持上げ機構５２により中央シートクッション１１の全体を持上げて上昇させることを可能にしてもよく、例えば中央シートクッション１１を左側分割部と右側分割部とに分割して、これらを独立に持上げて上昇させることを可能にしてもよい。この場合、左側分割部は、中央シート３の左側に位置する側方シート２に着座する乗員用のアームレストとして使用可能となり、右側分割部は、中央シート３の右側に位置する側方シート２に着座する乗員用のアームレストとして使用可能となる。 In the second embodiment, it is possible to lift and raise the front divided portion 11A of the central seat cushion 11 by the lifting mechanism 52. However, the lifting mechanism 52 lifts and lifts the entire central seat cushion 11. For example, the central seat cushion 11 may be divided into a left-side divided portion and a right-side divided portion, and these may be lifted independently and raised. In this case, the left split portion can be used as an armrest for an occupant seated on the side seat 2 positioned on the left side of the central seat 3, and the right split portion is provided on the side seat 2 positioned on the right side of the central seat 3. It can be used as an armrest for a seated passenger.

（実施形態３）
図１２は、本発明の実施形態３を示し、中央シートバック１２の幅を中央シートクッション１１の幅よりも大きくしたものであり、その他の構成は上記実施形態２と同様である。 (Embodiment 3)
FIG. 12 shows Embodiment 3 of the present invention, in which the width of the central seat back 12 is made larger than the width of the central seat cushion 11, and the other configurations are the same as those of the above-described Embodiment 2.

すなわち、本実施形態では、中央シートクッション１１の幅Ｗ１は上記実施形態１における中央シートクッション１１の幅と略同じであるが、中央シートバック１２の幅Ｗ２は上記実施形態１における中央シートバック１２の幅よりも大きくされている。これにより、中央シートバック１２の幅Ｗ２が中央シートクッション１１の幅Ｗ１よりも大きくなっている。これに対応して、側方シートバック７の幅は、側方シートクッション６の幅よりも、（Ｗ２−Ｗ１）／２だけ小さくなっている。尚、中央シートバック１２の幅Ｗ２を上記実施形態１における中央シートバック１２の幅と略同じにして、中央シートクッション１１の幅Ｗ１を上記実施形態１における中央シートクッション１１の幅よりも小さくすることで、中央シートバック１２の幅Ｗ２を中央シートクッション１１の幅Ｗ１よりも大きくするようにしてもよい。 That is, in this embodiment, the width W1 of the central seat cushion 11 is substantially the same as the width of the central seat cushion 11 in the first embodiment, but the width W2 of the central seat back 12 is the same as the central seat back 12 in the first embodiment. The width is larger. Thereby, the width W2 of the center seat back 12 is larger than the width W1 of the center seat cushion 11. Correspondingly, the width of the side seat back 7 is smaller than the width of the side seat cushion 6 by (W2−W1) / 2. The width W2 of the central seat back 12 is made substantially the same as the width of the central seat back 12 in the first embodiment, and the width W1 of the central seat cushion 11 is made smaller than the width of the central seat cushion 11 in the first embodiment. Thus, the width W2 of the central seat back 12 may be made larger than the width W1 of the central seat cushion 11.

このように中央シートバック１２の幅を大きくすることによって、中央シートバック１２を倒伏状態にすることで、長尺状の荷物の積載が容易になるとともに、幅が大きい長尺状の荷物を積載することが可能になる。一方、中央シートバック１２の幅が大きいと、側方シート２に着座する乗員の本来の着座位置が中央シート３（アームレストとしての中央シートクッション１１）から離れる傾向にあり、このため、中央シートクッション１１をアームレストに利用する場合に、その利用が難しくなる可能性がある。しかし、本実施形態では、側方シートバック７の背凭れ面７ａ及び中央シートバック１２の背凭れ面１２ａが連続しているので、側方シート２に着座する乗員は中央シート３（アームレスト）寄りに着座することができ、中央シートクッション１１をアームレストとして利用することは十分に可能である。 By increasing the width of the central seat back 12 in this way, the central seat back 12 is placed in a lying state, so that it is easy to load a long baggage and load a long bag with a large width. It becomes possible to do. On the other hand, when the width of the central seat back 12 is large, the original seating position of the occupant seated on the side seat 2 tends to move away from the central seat 3 (the central seat cushion 11 as an armrest). When 11 is used for an armrest, its use may be difficult. However, in this embodiment, since the backrest surface 7a of the side seat back 7 and the backrest surface 12a of the center seat back 12 are continuous, the occupant seated on the side seat 2 is closer to the center seat 3 (armrest). It is sufficiently possible to use the central seat cushion 11 as an armrest.

尚、中央シートバック１２の幅を中央シートクッション１１の幅よりも大きくする構成を、上記実施形態１に適用してもよい。 A configuration in which the width of the central seat back 12 is larger than the width of the central seat cushion 11 may be applied to the first embodiment.

（実施形態４）
図１３は、本発明の実施形態４を示し、起立状態にある中央シートバック１２の背面を、起立状態にある側方シートバック７の背面よりも前側に位置させるようにしたものである。 (Embodiment 4)
FIG. 13 shows Embodiment 4 of the present invention, in which the back surface of the central seat back 12 in the standing state is positioned in front of the back surface of the side seat back 7 in the standing state.

すなわち、本実施形態では、起立状態にある中央シートバック１２の背凭れ面１２ａが、前後方向において、起立状態にある側方シートバック７の背凭れ面７ａと略同じ位置に位置する点は上記実施形態１と同様であるが、中央シートバック１２の厚みが上記実施形態１における中央シートバック１２の厚みよりも薄くなっており、この結果、起立状態にある中央シートバック１２の背面が、起立状態にある側方シートバック７の背面よりも前側に位置している。これにより、中央シートバック１２の厚みと側方シートバック７の厚みとの差は、Ｄ２よりも大きくなっている。尚、上記実施形態１と同様に、側方シートバック７及び中央シートバック１２の起立状態において、中央シートクッション１１の着座面１１ａは、側方シートクッション６の着座面６ａと略同じ高さ位置にあり、中央シートクッション１１の下面は、側方シートクッション６の下面と略同じ高さ位置にある。 That is, in the present embodiment, the backrest surface 12a of the central seatback 12 in the standing state is located at substantially the same position as the backrest surface 7a of the side seatback 7 in the standing state in the front-rear direction. Although it is the same as that of Embodiment 1, the thickness of the center seat back 12 is thinner than the thickness of the center seat back 12 in Embodiment 1, and as a result, the back surface of the center seat back 12 in the standing state is raised. It is located in front of the back surface of the side seat back 7 in the state. Thereby, the difference of the thickness of the center seat back 12 and the thickness of the side seat back 7 is larger than D2. As in the first embodiment, the seating surface 11a of the center seat cushion 11 is substantially at the same height as the seating surface 6a of the side seat cushion 6 in the standing state of the side seat back 7 and the center seat back 12. The lower surface of the central seat cushion 11 is substantially at the same height as the lower surface of the side seat cushion 6.

また、本実施形態では、図１４に示すように、中央シートバック１２の倒伏状態で、中央ヘッドレスト１３が中央シートクッション１１の着座面１１ａの前端部に当接するようになっている。このため、中央シートバック１２の厚みが上記のように薄くなっていないと仮定すると、上記実施形態１で説明したように、倒伏状態にある中央シートバック１２の背面が、倒伏状態にある側方シートバック７の背面よりも高くなってしまう。しかし、本実施形態で、中央シートクッション１１の着座面１１ａの前端部を側方シートクッション６の着座面６ａの前端部よりも低くしないで、中央シートバック１２の厚みを上記の如く薄くしている。これにより、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面を略同じ高さ位置に位置させることが可能になる。尚、本実施形態で説明した構成以外は、上記実施形態１〜３のいずれか１つと同様である。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 14, the central headrest 13 comes into contact with the front end portion of the seating surface 11 a of the central seat cushion 11 when the central seatback 12 is lying down. For this reason, assuming that the thickness of the central seat back 12 is not thin as described above, as described in the first embodiment, the back surface of the central seat back 12 in the lying state is the side in the lying state. It becomes higher than the back surface of the seat back 7. However, in the present embodiment, the thickness of the central seat back 12 is reduced as described above without making the front end of the seating surface 11a of the central seat cushion 11 lower than the front end of the seating surface 6a of the side seat cushion 6. Yes. Thereby, it becomes possible to position the back surface of the side seat back 7 and the center seat back 12 in the lying state at substantially the same height position. In addition, except the structure demonstrated by this embodiment, it is the same as that of any one of the said Embodiment 1-3.

したがって、本実施形態では、中央シートバック１２の倒伏状態で、中央ヘッドレスト１３が中央シートクッション１１の着座面１１ａの前端部に当接する場合に、中央シートバック１２の厚みを薄くすることで、倒伏状態にある中央シートバック１２の背面を低くして、倒伏状態にある側方シートバック７及び中央シートバック１２の背面を略同じ高さ位置に位置させることができる。また、側方シートバック７及び中央シートバック１２が起立状態にあるときに、全シートバック７，１２の背凭れ面７ａ，１２ａがシート前後方向において略同じ位置に位置しかつ全シートクッション６，１１の着座面６ａ，１１ａが略同じ高さ位置に位置するので、乗員に対し違和感を与えることはない。 Therefore, in the present embodiment, when the central headrest 13 is in contact with the front end portion of the seating surface 11a of the central seat cushion 11 in the lying state of the central seat back 12, the thickness of the central seat back 12 is reduced, thereby The back surface of the central seat back 12 in the state can be lowered, and the lateral seat back 7 and the back surface of the central seat back 12 in the lying state can be positioned at substantially the same height position. Further, when the side seat back 7 and the central seat back 12 are in the standing state, the backrest surfaces 7a, 12a of all the seat backs 7, 12 are positioned at substantially the same position in the seat front-rear direction and all the seat cushions 6, Since the 11 seating surfaces 6a and 11a are located at substantially the same height, the passenger is not discomforted.

さらに、全シートバック７，１２が起立状態にあるときの荷室７２の前後長さが、車幅方向中央付近で長くなり、全シートバック７，１２の起立状態での荷室７２の容積を出来る限り拡大することができる。 Furthermore, the front-rear length of the load chamber 72 when all the seat backs 7 and 12 are in the standing state becomes longer near the center in the vehicle width direction, and the volume of the load chamber 72 when all the seat backs 7 and 12 are in the standing state is increased. It can be enlarged as much as possible.

尚、上記実施形態１〜４では、中央シートバック１２が側方シートバック７よりも薄く形成されかつ中央シートクッション１１が側方シートクッション６よりも薄く形成されているが、中央シートバック１２が側方シートバック７よりも薄く形成されているだけか、又は、中央シートクッション１１が側方シートクッション６よりも薄く形成されているだけであってもよい。すなわち、側方シートクッション６の下側への移動量を考慮して、側方シートバック７及び中央シートバック１２が倒伏状態にあるときに、全シートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置するようにできれば、いずれを選択してもよい。また、着座時の違和感を防止するために、側方シートバック７及び中央シートバック１２の起立状態において、側方シートクッション６の着座面６ａと中央シートクッション１１の着座面１１ａとが略同じ高さ位置にあり、かつ、側方シートバック７の背凭れ面７ａと中央シートバック１２の背凭れ面１２ａとが、前後方向において略同じ位置にあるようにしたが、側方シートバック７及び中央シートバック１２が倒伏状態にあるときに、全シートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置するようにできれば、着座面６ａと着座面１１ａとの間又は背凭れ面７ａと背凭れ面１２ａとの間に段差が生じてもよい。さらに、側方シート２のサイドサポート部６ｂ，７ｂは、共になくてもよく、又は、サイドサポート部６ｂのみか若しくはサイドサポート部７ｂのみであってもよい。要するに、側方シートバック７及び中央シートバック１２が倒伏状態にあるときに、全シートバック７，１２の背面が略同じ高さ位置に位置するように、該倒伏状態における中央シート３の上下方向厚さが、該倒伏状態における側方シート２の上下方向厚さよりも薄く形成されていればよい。 In the first to fourth embodiments, the central seat back 12 is formed thinner than the side seat back 7 and the central seat cushion 11 is formed thinner than the side seat cushion 6. It may only be formed thinner than the side seat back 7, or the central seat cushion 11 may only be formed thinner than the side seat cushion 6. That is, in consideration of the downward movement amount of the side seat cushion 6, when the side seat back 7 and the center seat back 12 are in a lying state, the backs of all the seat backs 7, 12 are substantially the same height. Any one may be selected as long as it can be positioned. In order to prevent a sense of incongruity when sitting, the seating surface 6a of the side seat cushion 6 and the seating surface 11a of the center seat cushion 11 are substantially the same height in the standing state of the side seat back 7 and the center seat back 12. The back seat surface 7a of the side seat back 7 and the back seat surface 12a of the center seat back 12 are substantially in the same position in the front-rear direction. If the backs of all the seatbacks 7 and 12 can be positioned at substantially the same height when the seatback 12 is in the lying state, the backrest and the backrest surface 7a are supported by the backrest 7a. A step may be formed between the surface 12a. Furthermore, the side support parts 6b and 7b of the side seat 2 may not be both, or may be only the side support part 6b or only the side support part 7b. In short, when the side seat back 7 and the center seat back 12 are in the lying down state, the vertical direction of the center seat 3 in the lying down state is such that the backs of all the seat backs 7, 12 are positioned at substantially the same height position. The thickness should just be formed thinner than the up-down direction thickness of the side sheet 2 in the lying state.

また、上記実施形態１〜４では、中央シート３がその両側の側方シート２に接した状態にあるが、中央シート３とその両側の側方シート２とは必ずしも接している必要はなく、車幅方向に離間して配設されていてもよい。 Moreover, in the said Embodiment 1-4, although the center sheet | seat 3 exists in the state which contact | connected the side sheet | seat 2 of the both sides, the center sheet | seat 3 and the side sheet | seat 2 of the both sides do not necessarily need to contact | connect, They may be arranged apart from each other in the vehicle width direction.

さらに、上記実施形態１〜４では、シート装置１は、車両の荷室７２の直前（車室７１の後端部）に配設されるものとしたが、これには限られず、例えば前後３列シートの中央の列に配設されるものであってもよい。 Furthermore, in the first to fourth embodiments, the seat device 1 is disposed immediately before the cargo compartment 72 of the vehicle (the rear end portion of the passenger compartment 71), but is not limited thereto. It may be arranged in the middle row of the row sheet.

本発明は、車両の車室のフロアを形成するフロアパネル上に車幅方向に離間して配設された一対の側方シートと、該一対の側方シート間に配設された中央シートとを備えた車両用シート装置に有用であり、特に、車両の荷室の直前に配設されるシート装置に有用である。 The present invention relates to a pair of side seats spaced apart in the vehicle width direction on a floor panel that forms a floor of a vehicle cabin, and a center seat disposed between the pair of side seats. It is useful for a seat device for vehicles provided with the above, and particularly useful for a seat device disposed immediately before a cargo compartment of a vehicle.

１車両用シート装置
２側方シート
３中央シート
６側方シートクッション（側方シートのシートクッション）
７側方シートバック（側方シートのシートバック）
１１中央シートクッション（中央シートのシートクッション）
１２中央シートバック（中央シートのシートバック）
２１フロアパネル
２３側方シートクッション支持部
２３ａ前側支持部（連動機構）
２３ｂ後側支持部（連動機構）
４１中央シートクッション支持部
４２ａ物品収納部
５１ａ物品収納部
５２持上げ機構
７１車室
７２荷室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle seat apparatus 2 Side seat 3 Center seat 6 Side seat cushion (Seat cushion of side seat)
7 Side seat back (side seat back)
11 Central seat cushion (Center seat cushion)
12 Center seat back (center seat back)
21 Floor panel 23 Side seat cushion support 23a Front support (interlocking mechanism)
23b Rear support (interlocking mechanism)
41 Central seat cushion support part 42a Article storage part 51a Article storage part 52 Lifting mechanism 71 Car compartment 72 Cargo compartment

Claims

A pair of side seats having a seat cushion and a seat back, which are spaced apart in the vehicle width direction on a floor panel forming a floor of a vehicle compartment of the vehicle, and disposed between the pair of side seats A center seat having a seat cushion and a seat back, two side seat cushion support portions for supporting the seat cushions of the both side seats on the floor panel, and the seat cushion of the center seat on the floor. A vehicle seat device comprising a central seat cushion support portion supported on a panel,
The side seats and the seat backs of the center seat are each configured to be switchable between a standing state and a lying state lying on a seat cushion corresponding to the seat back,
Of the side seat cushion support part and the central seat cushion support part, only the side seat cushion support part is interlocked with the switching from the standing state of the seat back corresponding to the seat cushion to the lying down state. It has an interlocking mechanism that moves it down,
When the seat backs of the side seats and the center seat are in a lying state, the vertical thickness of the center seat in the lying state is such that the backs of all the seat backs are positioned at substantially the same height position. A vehicle seat device, wherein the vehicle seat device is formed thinner than a thickness in a vertical direction of the side seat in a lying state.

The vehicle seat device according to claim 1,
The vehicle is characterized in that the downward movement amount of the seat cushion by the interlocking mechanism is set to be substantially the same as the vertical thickness difference between the side seat and the center seat in the lying state. Sheet device.

The vehicle seat device according to claim 1 or 2,
On the outer side in the vehicle width direction of at least one of the seat cushion and the seat back of the side seat, a side support portion that is bulged from the seating surface of the seat cushion or the backrest surface of the seat back is formed,
When the seat back of the side seat and the center seat is in the standing state, the seat cushion seating surface of the center seat is positioned at substantially the same height as the seat cushion seat surface of the side seat. A vehicle seat device.

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 3,
When the side seat and the seat back of the center seat are in an upright state, the backrest surfaces of all the seat backs are located at substantially the same position in the longitudinal direction of the seat, and the back surface of the seat back of the center seat is the seat of the side seat. A vehicle seat device that is located in front of a back surface of a back.

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 4,
A seat device for a vehicle, wherein a width of a seat back of the central seat is larger than a width of a seat cushion of the central seat.

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 5,
A vehicle seat device, characterized in that an article storage section for storing articles formed in a box shape opening upward is provided below the seat cushion of the central seat.

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 6,
The central seat cushion support part has a lifting mechanism for allowing at least a part of the seat cushion of the central seat to be lifted and raised when the seat back of the central seat is in an upright state. A vehicle seat device.

In the vehicle seat device according to any one of claims 1 to 7,
The vehicle seat device is disposed immediately before the cargo compartment of the vehicle,
The seat device for a vehicle, wherein when the side seats and the seat backs of the center seat are in a lying state, the backs of all the seat backs are positioned at substantially the same height as the floor of the cargo compartment. .