JP5495173B2

JP5495173B2 - Wiring harness wiring structure

Info

Publication number: JP5495173B2
Application number: JP2009239253A
Authority: JP
Inventors: 好章池田
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2009-10-16
Filing date: 2009-10-16
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2029-10-16
Also published as: JP2011084188A

Description

この発明はワイヤハーネスの配索構造に係り、特に、車体パネルに形成した貫通孔に挿通するワイヤハーネスの保護を行うグロメット及びワイヤハーネスを保護するプロテクタについてのワイヤハーネスの配索構造に関する。 The present invention relates to a wiring harness wiring structure, and more particularly, to a wiring harness wiring structure for a grommet that protects a wire harness inserted through a through hole formed in a vehicle body panel and a protector that protects the wire harness.

一般に、車両は、車両後部の床を構成する車体パネルの下側に燃料タンクが設けられている。燃料タンクには、燃料タンク内の燃料残量を計測する目的を持つ燃料タンクユニットが配設され、この燃料タンクユニットにワイヤハーネスを接続して燃料残量の計測値を取り出している。ワイヤハーネスは、車体パネルに設けられた貫通孔に車室内側から車体パネル下の車室外側に挿通し、燃料タンクユニットに接続している。さらに、このワイヤハーネスには、ワイヤハーネスを挿通可能なワイヤハーネス挿通部を持つ弾性体からなるグロメットが固着されている。
このワイヤハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスを貫通孔に挿通した後、固着したグロメットで貫通孔を塞ぐことで、ワイヤハーネスの保持、及び車室外側からの水の浸入を防止することができる構造である。さらに、このワイヤハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスおよびグロメットの損傷を回避する目的として、プロテクタが設けられることがある。 In general, a vehicle is provided with a fuel tank below a vehicle body panel constituting a floor at the rear of the vehicle. The fuel tank is provided with a fuel tank unit having a purpose of measuring the remaining amount of fuel in the fuel tank, and a measured value of the remaining amount of fuel is taken out by connecting a wire harness to the fuel tank unit. The wire harness is inserted into a through-hole provided in the vehicle body panel from the vehicle interior side to the vehicle exterior side below the vehicle body panel, and is connected to the fuel tank unit. Furthermore, the grommet which consists of an elastic body with the wire harness insertion part which can insert a wire harness is adhering to this wire harness.
The wiring structure of the wire harness can prevent holding of the wire harness and intrusion of water from the outside of the passenger compartment by inserting the wire harness into the through-hole and then closing the through-hole with a fixed grommet. Structure. Furthermore, the wire harness routing structure may be provided with a protector for the purpose of avoiding damage to the wire harness and the grommet.

しかし、プロテクタを備えたワイヤハーネスの配索構造は、構成部品が多く、これら構成部品の組み付け作業が煩雑となることから、この問題に対処したワイヤハーネスの配索構造が提案されている。
従来技術のワイヤハーネスの配索構造には、プロテクタが車体パネルに設けた貫通孔を覆うカバー盤とワイヤハーネスを保持するカバー片を有し、そのカバー片をカバー盤に開閉可能に接続しているものがある。このワイヤハーネスの配索構造は、カバー片にワイヤハーネスを支持する支持部材が複数設けられており、燃料タンクユニットにワイヤハーネスを結線した後でもワイヤハーネスをカバー片に保持することが可能となっている。さらに、このワイヤハーネスの配索構造では、グロメットが存在せず、プロテクタのカバー盤とカバー片との間にワイヤハーネスの保護と水密性を確保する役割を持たせている。（特許文献１） However, the wiring structure of the wire harness provided with the protector has many components, and the assembly work of these components becomes complicated. Therefore, a wiring structure of the wire harness that copes with this problem has been proposed.
The wire harness routing structure of the prior art has a cover panel that covers the through hole provided in the body panel of the protector and a cover piece that holds the wire harness, and the cover piece is connected to the cover panel so that it can be opened and closed. There is something. In the wiring structure of this wire harness, a plurality of support members for supporting the wire harness are provided on the cover piece, and the wire harness can be held on the cover piece even after the wire harness is connected to the fuel tank unit. ing. Furthermore, in this wiring structure of the wire harness, there is no grommet, and the role of securing the wire harness and ensuring watertightness is provided between the cover panel and the cover piece of the protector. (Patent Document 1)

特公昭５８−３９０９０号公報Japanese Patent Publication No.58-39090

しかし、一方で上記特許文献１では、カバー片に設けられた複数の支持部材にワイヤハーネスを取り付けなければいけないこと、またプロテクタによって水密性の確保をするためにカバー盤のフランジタに設けた複数の固定箇所をビスにより車体パネルの取着部に取り付けること、といった細かい作業を作業者が行わなければいけないといった問題があり、作業効率向上のためには改良の余地があった。
また、上記特許文献１では、カバー盤にワイヤハーネスを通す連結孔を設け、この連結孔に嵌着して水密を保持する連結部をカバー片に設けている。連結孔と連結部とは、連結孔と連結部との間で水密性が保持できるような相対関係寸法に形成されている。しかし、合成樹脂からなる部材どうしの嵌着で水密性を確保することは容易ではなく、高度な部品精度が必要とされるといった問題も挙げられる。 However, on the other hand, in Patent Document 1, it is necessary to attach a wire harness to a plurality of support members provided on a cover piece, and a plurality of pieces provided on a flanger of a cover board in order to ensure watertightness by a protector. There is a problem that an operator has to perform a fine work such as attaching a fixing portion to a mounting portion of a vehicle body panel with a screw, and there is room for improvement in order to improve work efficiency.
Moreover, in the said patent document 1, the connection hole which lets a wire harness pass is provided in the cover board, and the connection part which fits in this connection hole and keeps watertight is provided in the cover piece. The connection hole and the connection part are formed in a relative dimension such that watertightness can be maintained between the connection hole and the connection part. However, it is not easy to ensure watertightness by fitting members made of synthetic resin, and there is a problem that high part accuracy is required.

この発明は、ワイヤハーネス及びグロメットを保護するプロテクタヘのワイヤハーネスヘの取り付け構造の簡素化と、グロメット及びプロテクタの車体パネルへの取り付けを容易なものとすることを目的とする。 An object of this invention is to simplify the attachment structure to the wire harness to the protector which protects a wire harness and a grommet, and to make it easy to attach a grommet and a protector to a vehicle body panel.

この発明は、車両の車体パネルに取り付けられるメインワイヤハーネスと、前記メインワイヤハーネスから分岐点で分岐して取り出され先端にカプラを備えたワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネス及びカプラを挿通可能な貫通孔と、前記ワイヤハーネスを内部に挿通した状態で前記ワイヤハーネスに固着され、且つ前記貫通孔にワイヤハーネスとともに嵌合されるグロメットと、プロテクタを取り付ける車体パネル側取り付け構造と前記貫通孔を備えた前記車体パネルと、ワイヤハーネス保持部及び前記車体パネルに取り付けを行うためのプロテクタ側取り付け構造を備え、且つ前記ワイヤハーネスを前記ワイヤハーネス保持部にて保持を行うとともに、前記車体パネルの車体パネル側取り付け構造に前記プロテクタ側取り付け構造にて取り付けを行うことで前記ワイヤハーネス及び前記グロメットの保護を行う前記プロテクタを備えたワイヤハーネスの配索構造において、前記メインワイヤハーネスから分岐するワイヤハーネスを保持する前記ワイヤハーネス保持部が前記メインワイヤハーネスの配設方向と平行であり、前記ワイヤハーネス保持部がプロテクタの長手方向且つ短手方向の端部に設けられ、前記ワイヤハーネス保持部に最も近いプロテクタ内の前記ワイヤハーネスの折れ部と前記貫通孔の中央を直線で結んだ延長線上に前記ワイヤハーネスの分岐点が存在しなく、前記プロテクタの一端に、プロテクタ本体と蓋形状体を接続する折り曲げ部において折り曲げ可能に連結された蓋構造が存在し、前記蓋構造には蓋形状体にプロテクタを車体パネルに取り付けるための前記プロテクタ側取り付け構造が存在し、前記蓋構造の蓋形状体を折り曲げ部にて折り曲げ、前記プロテクタ本体と前記蓋形状体によって形成される閉空間内に前記ワイヤハーネス保持部に最も近い前記プロテクタ内の前記ワイヤハーネスの前記折れ部を挟み込む構造をとりプロテクタ内にワイヤハーネスを保持することを特徴とする。
The present invention relates to a main wire harness that is attached to a vehicle body panel of a vehicle, a wire harness that is branched out from the main wire harness at a branch point and includes a coupler at a tip, and a through-hole through which the wire harness and the coupler can be inserted. And a grommet that is fixed to the wire harness in a state of being inserted through the wire harness and is fitted to the through hole together with the wire harness, a vehicle body panel side mounting structure for attaching a protector, and the through hole. A body side panel, a wire harness holding part, and a protector side mounting structure for attaching to the body panel, and holding the wire harness at the wire harness holding part, and mounting the body panel on the body panel side The structure is attached with the protector side mounting structure. In the wiring structure of the wire harness provided with the protector that protects the wire harness and the grommet by attaching, the wire harness holding portion that holds the wire harness branched from the main wire harness is the main wire harness. The wire harness holding portion is provided at the end portion of the protector in the longitudinal direction and the short side direction, and the bent portion of the wire harness and the penetration in the protector closest to the wire harness holding portion There is no branch point of the wire harness on the extension line that connects the center of the hole with a straight line, and there is a lid structure that is connected to the end of the protector so that it can be bent at the folding part that connects the protector body and the lid-shaped body The lid structure has a lid-shaped body for attaching the protector to the vehicle body panel. The protector-side mounting structure exists, the lid-shaped body of the lid structure is folded at a folding portion, and the inside of the protector closest to the wire harness holding portion is in a closed space formed by the protector body and the lid-shaped body The wire harness is held in a protector with a structure that sandwiches the bent portion of the wire harness .

この発明のワイヤハーネスの配索構造は、貫通孔にグロメットを組み付ける際に、ワイヤハーネスに取り付けられているプロテクタを、ワイヤハーネスのメインワイヤハーネスから取り出すための分岐点を基点として一時的に回転させることができるので、プロテクタを貫通孔の上方から離れた位置に移動させることができ、グロメットの組み付け性を向上することができる。さらに、プロテクタを車体パネル側取り付け構造にプロテクタ側取り付け構造にて取り付けを行うことができる構造とすることで、工具を必要とせずにプロテクタを取り付けることができる。また、ワイヤハーネスにグロメット及びプロテクタを取り付けたものを組み立てライン上に用意することができ、この場合ワイヤハーネスにグロメット及びプロテクタを作業者が取り付ける作業を必要としないため、作業者の作業工数の削減につながる。 In the wiring structure of the wire harness according to the present invention, when the grommet is assembled in the through hole, the protector attached to the wire harness is temporarily rotated with the branch point for taking out from the main wire harness of the wire harness as a base point. Therefore, the protector can be moved to a position away from the upper side of the through hole, and the assembling property of the grommet can be improved. Furthermore, a protector can be attached to a vehicle body panel side attachment structure by the structure which can be attached by a protector side attachment structure, without requiring a tool. In addition, it is possible to prepare a wire harness with grommets and protectors on the assembly line. In this case, the operator does not need to attach the grommets and protectors to the wire harness, thus reducing the work man-hours for the workers. Leads to.

車体パネルに取り付けたプロテクタの平面図である。（実施例）It is a top view of the protector attached to the vehicle body panel. (Example) プロテクタ本体に対して蓋形状体を開いたプロテクタの底側から見た斜視図である。（実施例）It is the perspective view seen from the bottom side of the protector which opened the lid-shaped body with respect to the protector main body. (Example) プロテクタ本体に対して蓋形状体を閉じたプロテクタの底側から見たの斜視図である。（実施例）It is the perspective view seen from the bottom side of the protector which closed the lid shape object to the protector body. (Example) 車体パネルに取り付けたプロテクタの斜視図である。（実施例）It is a perspective view of the protector attached to the vehicle body panel. (Example) 車体パネルに対して短手方向の一側を中心に回転させたプロテクタの斜視図である。（実施例）It is a perspective view of the protector rotated centering on one side of a transversal direction to a body panel. (Example) 車体パネルに対して長手方向の一側を中心に回転させたプロテクタの斜視図である。（実施例）It is a perspective view of the protector rotated centering on one side in the longitudinal direction with respect to the vehicle body panel. (Example) ワイヤハーネス保持部におけるワイヤハーネスの配設方向が、メインワイヤハーネスの配設方向に対し車体パネル平面上で直角となる関係に取り付けたプロテクタの平面図である。（変形例１）It is a top view of the protector attached so that the arrangement direction of the wire harness in the wire harness holding portion is perpendicular to the arrangement direction of the main wire harness on the plane of the vehicle body panel. (Modification 1) ワイヤハーネス保持部におけるワイヤハーネスの配設方向が、メインワイヤハーネスの配設方向に対し車体パネル平面上で直角以外の非平行となる関係に取り付けたプロテクタの平面図である。（変形例２）It is a top view of the protector attached to the relationship in which the arrangement direction of the wire harness in a wire harness holding part becomes non-parallel other than a right angle on the body panel plane with respect to the arrangement direction of the main wire harness. (Modification 2) ワイヤハーネス保持部の延びる方向が、メインワイヤハーネスの分岐点からのメインワイヤハーネスの配設方向に対して直角に描出した延長線上に位置するように取り付けたプロテクタの平面図である。（変形例３）It is a top view of the protector attached so that the extension direction of a wire harness holding part may be located on the extension line drawn at right angles with the arrangement | positioning direction of the main wire harness from the branch point of a main wire harness. (Modification 3) ワイヤハーネス保持部に保持用折り曲げ部を介して保持用蓋体を接続したワイヤハーネス蓋構造を備えたプロテクタの底側から見た斜視図である。（変形例４）It is the perspective view seen from the bottom side of the protector provided with the wire harness lid | cover structure which connected the lid body for holding to the wire harness holding part via the bending part for holding. (Modification 4)

以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。図４〜図６において、１は車両、２は車両後部の荷室の床を構成する車体パネル、３はメインワイヤハーネスである。車両１は、車両後部の車体パネル２の下側に燃料タンクを設け、この燃料タンク内の燃料残量を計測する目的を持つ燃料タンクユニットを配設している。車体パネル２の上側に取り付けられたメインワイヤハーネス３からは、分岐点Ｊ１で分岐して先端にカプラを備えたワイヤハーネス４を取り出している。車体パネル２には、貫通孔５を設けている。貫通孔５は、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１からメインワイヤハーネス３の配設方向に対して直角に描出した延長線Ｌ１上に設けていず、延長線Ｌ１上から離れた位置に設けている。ワイヤハーネス４は、車体パネル２に設けた貫通孔５に車室内側から車室外側に挿通し、先端のカプラを燃料タンクユニットに接続している。
このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス４の途中に弾性体からなるグロメット６を固着している。グロメット６は、ワイヤハーネス４を内部に挿通した状態でワイヤハーネス４に固着され、且つ貫通孔５にワイヤハーネス４とともに嵌合される。ワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス４を貫通孔５に挿通した後、ワイヤハーネス４に固着したグロメット６で貫通孔５を塞ぐことで、ワイヤハーネス４の保持、および車室外側からの水の浸入を防止することができる構造である。
車両１は、車体パネル２にワイヤハーネス４及びグロメット６を取り付け、その上には荷室を平滑にすることを目的とするラゲッジカーペットが取り付けられる。このラゲッジカーペット上には、荷物等が積載される可能性があり、ワイヤハーネス４及びグロメット６がラゲッジカーペットを通して押しつぶされ、ワイヤハーネス４及びグロメット６が損傷することやグロメット６が車体パネル２から外れる恐れがある。また、作業者がラゲッジカーペットや周囲の内装トリムを車両１に取り付ける際に、ワイヤハーネス４及びグロメット６を損傷させてしまう恐れもある。このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス４やグロメット６の損傷の防止及びグロメット６が車体パネル２から外れることの防止を目的として、プロテクタ７を設けている。
このプロテクタ７は、合成樹脂により形成され、グロメット６とワイヤハーネス４の一部を覆う形状となっている。さらに、プロテクタ７の上面は、平滑面となっている。プロテクタ７の上面を平滑とすることで、プロテクタ７が存在しない場合に比べてラゲッジカーペットを取り付けたときの荷室のフラット感が得られる。さらに、車体パネル２には、プロテクタ７の取り付け位置付近に車両１の上方に延びる縦壁が存在し、この縦壁には内装トリムが取り付けられる。しかし、プロテクタ７によって、グロメット６やワイヤハーネス４は覆われているので、グロメット６やワイヤハーネス４に内装トリムを引っ掛けるといった問題も無くなり、部品の損傷を防ぐことと、内装トリムの組み付け作業性の向上につながる。 1 to 6 show an embodiment of the present invention. 4 to 6, reference numeral 1 denotes a vehicle, 2 denotes a vehicle body panel constituting a floor of a cargo compartment at the rear of the vehicle, and 3 denotes a main wire harness. The vehicle 1 is provided with a fuel tank below the vehicle body panel 2 at the rear of the vehicle, and a fuel tank unit having a purpose of measuring the remaining amount of fuel in the fuel tank is provided. From the main wire harness 3 attached to the upper side of the vehicle body panel 2, a wire harness 4 branched at a branch point J1 and having a coupler at the tip is taken out. The body panel 2 is provided with a through hole 5. The through hole 5 is not provided on the extension line L1 drawn perpendicularly to the arrangement direction of the main wire harness 3 from the branch point J1 of the main wire harness 3, but is provided at a position away from the extension line L1. . The wire harness 4 is inserted into a through-hole 5 provided in the vehicle body panel 2 from the vehicle interior side to the vehicle exterior side, and a coupler at the tip is connected to the fuel tank unit.
In the wiring structure of the wire harness 4, a grommet 6 made of an elastic body is fixed in the middle of the wire harness 4. The grommet 6 is fixed to the wire harness 4 in a state where the wire harness 4 is inserted through the grommet 6 and is fitted into the through hole 5 together with the wire harness 4. The wiring structure of the wire harness 4 is such that after the wire harness 4 is inserted into the through hole 5, the through hole 5 is closed with a grommet 6 fixed to the wire harness 4, thereby holding the wire harness 4 and from the outside of the passenger compartment. This structure can prevent water from entering.
In the vehicle 1, a wire harness 4 and a grommet 6 are attached to a vehicle body panel 2, and a luggage carpet for smoothing a cargo compartment is attached thereon. There is a possibility that luggage or the like is loaded on the luggage carpet. The wire harness 4 and the grommet 6 are crushed through the luggage carpet, the wire harness 4 and the grommet 6 are damaged, and the grommet 6 is detached from the vehicle body panel 2. There is a fear. Further, when the worker attaches the luggage carpet or the surrounding interior trim to the vehicle 1, the wire harness 4 and the grommet 6 may be damaged. The wiring structure of the wire harness 4 is provided with a protector 7 for the purpose of preventing damage to the wire harness 4 and the grommet 6 and preventing the grommet 6 from coming off the vehicle body panel 2.
The protector 7 is made of a synthetic resin and has a shape that covers a part of the grommet 6 and the wire harness 4. Furthermore, the upper surface of the protector 7 is a smooth surface. By making the upper surface of the protector 7 smooth, it is possible to obtain a flat feeling in the luggage compartment when the luggage carpet is attached compared to the case where the protector 7 is not present. Further, the vehicle body panel 2 has a vertical wall extending above the vehicle 1 in the vicinity of the attachment position of the protector 7, and an interior trim is attached to the vertical wall. However, since the grommet 6 and the wire harness 4 are covered by the protector 7, the problem of hooking the interior trim on the grommet 6 or the wire harness 4 is eliminated, preventing damage to the parts and improving the workability of assembling the interior trim. It leads to improvement.

ワイヤハーネス４の配索構造は、前記車体パネル２に、プロテクタ７を取り付けるための車体パネル側取り付け構造を備えている。車体パネル側取り付け構造は、図５・図６に示すように、車体パネル側取り付け構造の一つを構成する穴状の車体パネル側孔部８と、他の一つを構成する軸状の車体パネル側突起部９とからなる。車体パネル側孔部８は、貫通孔５とメインワイヤハーネス３との間の車体パネル２であって、貫通孔５の中央を通り、メインワイヤハーネス３の配設方向に対して直角に描出した延長線Ｌ２上に設けている。車体パネル側突起部９は、貫通孔５の周囲を窪ませた取り付け窪部１０内の車体パネル２の前記延長線Ｌ２上であって、貫通孔５に対して車体パネル側孔部８から離間する側に設けている。
前記プロテクタ７には、図２・図３に示すように、長手方向及び長手方向と直角な短手方向が存在する。前記ワイヤハーネス４は、プロテクタ７の長手方向と平行に且つプロテクタ７の短手方向中央を通るようプロテクタ７内に配設される。このプロテクタ７は、合成樹脂により形成され、車体パネル２に取り付けた状態において、ワイヤハーネス４、貫通孔５、グロメット６を覆うプロテクタ本体１１を備えている。プロテクタ本体１１は、長手方向に延びる天板部１２と天板部１２の周縁に設けた周壁部１３と周壁部１３の下端に設けた当接部１４とにより、内部に開空間Ｓ１を有する断面逆Ｕ字形状に形成される。
前記天板部１２は、短手方向において一定幅の辺縁を有する長手方向に長い延長部分の長手方向一端に直線的な端縁を有し、一方、延長部分の長手方向他端に延長部分の幅よりも大きな径の湾曲線的な端縁を有する平板形状に形成される。周壁部１３は、天板部１２の長手方向一端の直線的な端縁及びこの端縁に隣接する短手方向両側の辺縁を除き、延長部分の短手方向両側の辺縁及びこの辺縁に連続する長手方向他端の湾曲線的な端縁の周縁部から垂設している。当接部１４は、車体パネル３に密接するように、周壁部１３の下端から車体パネル２の平面上に当接する形状に形成している。
前記プロテクタ７は、プロテクタ本体１１の長手方向一端に蓋構造を折り曲げ可能に連結している。蓋構造は、プロテクタ本体１１の長手方向一端の端縁に折り曲げ部１５により平板状の蓋形状体１６を折り曲げ可能に接続している。蓋形状体１６には、プロテクタ本体１１側に折り曲げ部１５にて折り曲げた後に、プロテクタ本体１１へ折り曲げた状態に保持するための係止突部１７・１８が、先端の短手方向両側に設けられている。一方、プロテクタ本体１１には、係止突部１７・１８を嵌合するための係止孔部１９・２０が、折り曲げ部１５から離れた短手方向両側の周壁部１３に設けられている。蓋構造は、蓋形状体１６を折り曲げ部１５にて折り曲げ、係止突部１７・１８を係止孔部１９・２０に嵌合することで蓋形状体１６をプロテクタ本体１１に固定し、プロテクタ７内の閉空間Ｓ２にワイヤハーネス４を保持することができる。 The wiring structure of the wire harness 4 includes a vehicle body panel side attachment structure for attaching the protector 7 to the vehicle body panel 2. As shown in FIGS. 5 and 6, the vehicle body panel side mounting structure includes a hole-shaped vehicle body panel side hole portion 8 constituting one of the vehicle body panel side mounting structures and a shaft-shaped vehicle body constituting the other one. It consists of a panel side projection 9. The vehicle body panel side hole 8 is the vehicle body panel 2 between the through hole 5 and the main wire harness 3, passes through the center of the through hole 5, and is drawn at right angles to the arrangement direction of the main wire harness 3. It is provided on the extension line L2. The vehicle body panel side protrusion 9 is on the extension line L2 of the vehicle body panel 2 in the mounting recess 10 in which the periphery of the through hole 5 is recessed, and is separated from the vehicle body panel side hole 8 with respect to the through hole 5. It is provided on the side.
As shown in FIGS. 2 and 3, the protector 7 has a longitudinal direction and a short direction perpendicular to the longitudinal direction. The wire harness 4 is disposed in the protector 7 so as to be parallel to the longitudinal direction of the protector 7 and pass through the center in the short direction of the protector 7. The protector 7 is formed of a synthetic resin and includes a protector body 11 that covers the wire harness 4, the through hole 5, and the grommet 6 when attached to the vehicle body panel 2. The protector body 11 is a cross-section having an open space S1 inside by a top plate portion 12 extending in the longitudinal direction, a peripheral wall portion 13 provided at the periphery of the top plate portion 12, and a contact portion 14 provided at the lower end of the peripheral wall portion 13. It is formed in an inverted U shape.
The top plate 12 has a straight edge at one end in the longitudinal direction of a long extension portion having a constant width edge in the short side direction, and an extension portion at the other longitudinal end of the extension portion. It is formed in a flat plate shape having a curved line-like edge having a diameter larger than the width. The peripheral wall portion 13 has a linear edge at one end in the longitudinal direction of the top plate portion 12 and a side edge on both sides in the short direction adjacent to the end edge. It is suspended from the peripheral edge of the curved line-like edge at the other end in the continuous longitudinal direction. The abutting portion 14 is formed in a shape that abuts on the plane of the vehicle body panel 2 from the lower end of the peripheral wall portion 13 so as to be in close contact with the vehicle body panel 3.
The protector 7 is connected to one end of the protector body 11 in the longitudinal direction so that the lid structure can be bent. In the lid structure, a flat lid-shaped body 16 is connected to the edge of one end in the longitudinal direction of the protector body 11 by a bent portion 15 so as to be bent. The lid-shaped body 16 is provided with locking projections 17 and 18 on both sides of the distal end in the short direction for holding the protector body 11 in a bent state after being bent at the protector body 11 side by the bent portion 15. It has been. On the other hand, the protector body 11 is provided with locking hole portions 19 and 20 for fitting the locking protrusions 17 and 18 in the peripheral wall portions 13 on both sides in the short direction away from the bent portion 15. The lid structure is configured such that the lid-shaped body 16 is fixed to the protector body 11 by bending the lid-shaped body 16 at the bending portion 15 and fitting the locking projections 17 and 18 into the locking holes 19 and 20. The wire harness 4 can be held in the closed space S 2 in 7.

前記プロテクタ７は、図２に示すように、プロテクタ本体１１の長手方向一端部であって短手方向の両端部にワイヤハーネス保持部２１・２２を設けている。ワイヤハーネス保持部２１・２２は、プロテクタ本体１１の折り曲げ部１５に隣接する短手方向両側の周壁部１３に、折り曲げ部１５の折り曲げ軸線の方向、つまり短手方向に延びるように２箇所設けている。ワイヤハーネス保持部２１・２２は、プロテクタ本体１１の短手方向に延びて下向きに開口する一部円筒形状に形成され、ワイヤハーネス４の配設方向と平行な周方向の一側に四角穴形状の保持用孔部２３・２４を設けている。ワイヤハーネス保持部２１・２２は、図３に示すように、前記係止孔部１９・２０と折り曲げ部１５との間の周壁部１３に閉空間Ｓ２に連通するよう接続され、蓋構造の蓋形状体１６をプロテクタ本体１１に固定することで、蓋形状体１６によりプロテクタ本体１１の閉空間Ｓ２内に連通する周壁部１３側を覆われる。プロテクタ７は、保持用孔部２３・２４に帯状の締結部材２５・２６を挿通し、ワイヤハーネス保持部２１・２２に通したワイヤハーネス４に捲掛けて締結することで、ワイヤハーネス４をワイヤハーネス保持部２１・２２に固定する。
また、プロテクタ７は、車体パネル２に取り付けるためのプロテクタ側取り付け構造を備えている。プロテクタ側取り付け構造は、図３に示すように、プロテクタ側取り付け構造の一つを構成するプロテクタ側爪部２７と、他の一つを構成するプロテクタ側孔部２８とからなる。前記プロテクタ側爪部２７は、プロテクタ本体１１の長手方向一端に設けた蓋形状体１６であって、この蓋形状体１６の折り曲げ部１５に近接する側の短手方向中央に一体成型される。プロテクタ側爪部２７は、車体パネル２に設けた前記穴状の車体パネル側孔部８に係合される。前記プロテクタ側孔部２８は、貫通孔５を覆うプロテクタ本体１１の長手方向他端に設けた湾曲する周壁部１３の外側であって、この周壁部１３の短手方向中央（長手方向先端）に一体成型される。プロテクタ側孔部２８は、車体パネル２に設けた前記軸状の車体パネル側突起部９が係合される。プロテクタ側爪部２７とプロテクタ側孔部２８とは、プロテクタ７の短手方向中央を長手方向に延びる直線上に位置するように設けている。
プロテクタ７は、車体パネル２の車体パネル側孔部８及び車体パネル側突起部９にプロテクタ７のプロテクタ側爪部２７及びプロテクタ側孔部２８にて車体パネル２に対して取り付けを行うことで、図１に示すようにメインワイヤハーネス３の配設方向に対して直角に描出した貫通孔５の中央を通る延長線Ｌ２上に長手方向を一致させて車体パネル２に取り付けられ、ワイヤハーネス４及びグロメット６を保護する。車体パネル２に取り付けられたプロテクタ７は、ワイヤハーネス保持部２１・２２がメインワイヤハーネス３の配設方向と平行に位置される。 As shown in FIG. 2, the protector 7 is provided with wire harness holding portions 21 and 22 at one end in the longitudinal direction of the protector body 11 and at both ends in the lateral direction. Two wire harness holding portions 21 and 22 are provided on the peripheral wall portions 13 on both sides in the short direction adjacent to the bent portion 15 of the protector body 11 so as to extend in the direction of the bending axis of the bent portion 15, that is, in the short direction. Yes. The wire harness holding portions 21, 22 are formed in a partially cylindrical shape that extends in the short direction of the protector body 11 and opens downward, and has a square hole shape on one side in the circumferential direction parallel to the arrangement direction of the wire harness 4. Holding holes 23 and 24 are provided. As shown in FIG. 3, the wire harness holding portions 21 and 22 are connected to the peripheral wall portion 13 between the locking hole portions 19 and 20 and the bent portion 15 so as to communicate with the closed space S 2. By fixing the shape body 16 to the protector body 11, the side of the peripheral wall portion 13 communicating with the inside of the closed space S 2 of the protector body 11 is covered by the lid shape body 16. The protector 7 inserts the band-shaped fastening members 25 and 26 into the holding hole portions 23 and 24, and hooks and fastens the wire harness 4 through the wire harness holding portions 21 and 22 so that the wire harness 4 is wired. It fixes to the harness holding | maintenance part 21 * 22.
The protector 7 includes a protector side mounting structure for mounting to the vehicle body panel 2. As shown in FIG. 3, the protector-side mounting structure includes a protector-side pawl portion 27 that constitutes one of the protector-side mounting structures and a protector-side hole portion 28 that constitutes the other one. The protector side claw portion 27 is a lid-shaped body 16 provided at one end in the longitudinal direction of the protector body 11, and is integrally molded at the center in the short side of the lid-shaped body 16 on the side close to the bent portion 15. The protector side claw portion 27 is engaged with the hole-shaped vehicle body panel side hole portion 8 provided in the vehicle body panel 2. The protector side hole 28 is outside the curved peripheral wall 13 provided at the other longitudinal end of the protector main body 11 covering the through hole 5, and at the center in the short direction (longitudinal tip) of the peripheral wall 13. It is integrally molded. The protector side hole 28 is engaged with the shaft-like body panel side protrusion 9 provided in the body panel 2. The protector side claw part 27 and the protector side hole part 28 are provided so that the center of the short side direction of the protector 7 may be located on the straight line extended in a longitudinal direction.
The protector 7 is attached to the vehicle body panel 2 by the protector side claw portion 27 and the protector side hole portion 28 of the protector 7 to the vehicle body panel side hole portion 8 and the vehicle body panel side protrusion portion 9 of the vehicle body panel 2. As shown in FIG. 1, the wire harness 4 and the wire harness 4 are attached to the vehicle body panel 2 so that the longitudinal direction coincides with an extension line L2 passing through the center of the through hole 5 drawn at right angles to the arrangement direction of the main wire harness 3. Protect the grommet 6. In the protector 7 attached to the vehicle body panel 2, the wire harness holding portions 21 and 22 are positioned in parallel with the arrangement direction of the main wire harness 3.

前記プロテクタ７にワイヤハーネス４を取り付ける際には、プロテクタ本体１１の２つのワイヤハーネス保持部２１・２２の一方、例えばワイヤハーネス保持部２１にワイヤハーネス４を図２の矢印Ａで示す外側からプロテクタ１１内に向かって通し、プロテクタ本体１１内の閉空間Ｓ２において短手方向中央に到達した後、プロテクタ本体１１の長手方向他端に向かい折れ部Ｆ２で折り曲げられて配設される。さらに、プロテクタ７は、蓋構造の蓋形状体１６を折り曲げ部１５にて図２の矢印Ｂで示すように折り曲げ、プロテクタ本体１１の係止孔部１９・２０と蓋形状体１６の係止突部１７・１８を嵌合する。すると、プロテクタ７は、図３に示すように、蓋形状体１６がプロテクタ本体１１に固定される。このとき、グロメット６は、プロテクタ本体１１のプロテクタ側孔部２８と、蓋形状体１６の先端との間に位置するようにワイヤハーネス４の配設を行う。これより、ワイヤハーネス４は、プロテクタ本体１１と蓋形状体１６で挟まれた形をとる。
前記プロテクタ本体１１と蓋形状体１６によって形成される閉空間Ｓ２内には、ワイヤハーネス４の配設位置を規制するための支持部材やリブ等の構造は設けていず、この閉空間Ｓ２内をワイヤハーネス４は自由に動くことができる。さらに、前記ワイヤハーネス保持部２１には、帯状の締結部材２５を用いてワイヤハーネス４を固定する。また、ワイヤハーネス保持部２２にワイヤハーネス４を固定する場合にも、帯状の締結部材２６を用いる。ワイヤハーネス保持部２１（あるいは、ワイヤハーネス保持部２２）でワイヤハーネス４を固定させた理由は、プロテクタ本体１１と蓋形状体１６との間でワイヤハーネス４を挟み込んだだけであると、ワイヤハーネス４の定められた位置にプロテクタ７が固定されていず、ワイヤハーネス４に沿ってプロテクタ７が自由に移動ができてしまうためである。
プロテクタ７は、ワイヤハーネス保持部２１（あるいは、ワイヤハーネス保持部２２）をワイヤハーネス４で固定することで、プロテクタ７内の開空間Ｓ１に保持されるワイヤハーネス４の長さを安定させることができる。これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、プロテクタ７を車体パネル２へ組み付ける時にワイヤハーネス４をプロテクタ７によって挟み込んでしまうおそれや、プロテクタ７とワイヤハーネス４が擦れることで、ワイヤハーネス４を損傷させてしまうおそれを、回避することができる。
なお、ワイヤハーネス４ヘのプロテクタ７の取り付けを既に行ったものを組み付けライン上に用意することで、車体パネル２にプロテクタ７等を取り付ける作業者は、ワイヤハーネス４にプロテクタ７の取り付けを行う細かい作業から解放されるため、大幅な工数削減が可能となる。 When the wire harness 4 is attached to the protector 7, the protector body 11 is attached to one of the two wire harness holding portions 21 and 22, for example, the wire harness holding portion 21 from the outside indicated by the arrow A in FIG. 11, passes through the inside of the protector body 11, reaches the center in the short direction in the closed space S 2 in the protector body 11, and then is bent toward the other end in the longitudinal direction of the protector body 11 at the folding portion F 2. Furthermore, the protector 7 bends the lid-shaped body 16 of the lid structure at the bent portion 15 as indicated by the arrow B in FIG. 2, and the locking projections 19 and 20 of the protector body 11 and the locking projection 16 The parts 17 and 18 are fitted. Then, as shown in FIG. 3, the protector 7 has the lid-shaped body 16 fixed to the protector body 11. At this time, the grommet 6 arranges the wire harness 4 so as to be positioned between the protector side hole 28 of the protector body 11 and the tip of the lid-shaped body 16. Thus, the wire harness 4 takes a shape sandwiched between the protector body 11 and the lid-shaped body 16.
The closed space S2 formed by the protector body 11 and the lid-shaped body 16 is not provided with a structure such as a support member or a rib for restricting the arrangement position of the wire harness 4, and the closed space S2 is not formed. The wire harness 4 can move freely. Furthermore, the wire harness 4 is fixed to the wire harness holding portion 21 using a band-shaped fastening member 25. The belt-like fastening member 26 is also used when the wire harness 4 is fixed to the wire harness holding portion 22. The reason why the wire harness 4 is fixed by the wire harness holding portion 21 (or the wire harness holding portion 22) is that the wire harness 4 is simply sandwiched between the protector body 11 and the lid-shaped body 16, and the wire harness This is because the protector 7 is not fixed at a predetermined position 4 and the protector 7 can freely move along the wire harness 4.
The protector 7 can stabilize the length of the wire harness 4 held in the open space S 1 in the protector 7 by fixing the wire harness holding part 21 (or the wire harness holding part 22) with the wire harness 4. it can. As a result, the wiring structure of the wire harness 4 can cause the wire harness 4 to be pinched by the protector 7 when the protector 7 is assembled to the vehicle body panel 2, and the protector 7 and the wire harness 4 are rubbed. The risk of damage can be avoided.
In addition, the operator who attaches the protector 7 etc. to the vehicle body panel 2 by attaching what the protector 7 has already been attached to the wire harness 4 on the assembly line is fine. Since it is freed from work, the man-hours can be greatly reduced.

図４は、ワイヤハーネス４が取り付けられたプロテクタ７を車体パネル２に取り付けた状態の上面を示している。図４に示すように、プロテクタ７の付近には、メインワイヤハーネス３が配設されており、プロテクタ７に取り付けられるワイヤハーネス４は分岐点Ｊ１よりメインワイヤハーネス３から分岐している。プロテクタ７に取り付けられるワイヤハーネス４は、分岐点Ｊ１からワイヤハーネス４を保持するワイヤハーネス保持部２１までの間のプロテクタ７外で１箇所の折れ部Ｆ１、プロテクタ７内で１箇所の折れ部Ｆ２を持つ。プロテクタ７内の折れ部Ｆ２から先のワイヤハーネス４は、プロテクタ本体１１の短手方向中央を長手方向他端のプロテクタ側孔部８に向かって直線状に配設される。プロテクタ７を車体パネル２に取り付けた状態において、ワイヤハーネス４を保持するワイヤハーネス保持部２１に最も近いプロテクタ７内のワイヤハーネス４の折れ部Ｆ２と貫通孔５中央とを直線で結んだ延長線Ｌ２上に、ワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１が存在しない。
また、車体パネル２側には、図５・図６に示すように、プロテクタ７を取り付けるための車体パネル側取り付け構造が複数離れて設けられ、一方の車体パネル側孔部８にはプロテクタ７に設けられたプロテクタ側爪部２７が嵌合され、他方の車体パネル側突起部９はプロテクタ７に設けられたプロテクタ側孔部２８に嵌合される。車体パネル側突起部９の長さは、図４に示すように、プロテクタ７を車体パネル２に取り付けたときに、プロテクタ側孔部２８から上方に貫通しない長さとなっている。つまり、プロテクタ側孔部２８で車体パネル側突起部９が覆われるため、付近に設置される別部品を損傷させる恐れや、ユーザーが手で触れてしまうといった恐れを回避することができる。なお、この実施例では、車体パネル２にプロテクタ７を取り付けるための車体パネル側取り付け構造として２種類（車体パネル側孔部８及び車体パネル側突起部９）設けたが、どちらか一方の車体パネル側取り付け構造に統一しても良い。 FIG. 4 shows an upper surface in a state where the protector 7 to which the wire harness 4 is attached is attached to the vehicle body panel 2. As shown in FIG. 4, the main wire harness 3 is disposed in the vicinity of the protector 7, and the wire harness 4 attached to the protector 7 branches off from the main wire harness 3 from the branch point J 1. The wire harness 4 attached to the protector 7 has one bent portion F1 outside the protector 7 between the branch point J1 and the wire harness holding portion 21 that holds the wire harness 4, and one bent portion F2 inside the protector 7. have. The wire harness 4 ahead of the bent portion F2 in the protector 7 is linearly arranged at the center in the short direction of the protector body 11 toward the protector side hole 8 at the other end in the longitudinal direction. In a state where the protector 7 is attached to the vehicle body panel 2, an extension line that connects the bent portion F2 of the wire harness 4 in the protector 7 closest to the wire harness holding portion 21 that holds the wire harness 4 and the center of the through hole 5 with a straight line. The branch point J1 of the wire harness 4 does not exist on L2.
Further, as shown in FIGS. 5 and 6, a plurality of vehicle body panel side attachment structures for attaching the protector 7 are provided on the vehicle body panel 2 side, and one of the vehicle body panel side holes 8 is attached to the protector 7. The provided protector side claw portion 27 is fitted, and the other vehicle body panel side projection 9 is fitted into the protector side hole portion 28 provided in the protector 7. As shown in FIG. 4, the length of the vehicle body panel side protrusion 9 is a length that does not penetrate upward from the protector side hole 28 when the protector 7 is attached to the vehicle body panel 2. That is, since the vehicle body panel side protrusion 9 is covered with the protector side hole 28, it is possible to avoid the risk of damaging another component installed in the vicinity or the user touching it. In this embodiment, two types of vehicle body panel side mounting structures (vehicle body panel side hole portion 8 and vehicle body panel side projection portion 9) are provided for mounting the protector 7 to the vehicle body panel 2, but either one of the vehicle body panels is provided. The side mounting structure may be unified.

次に、車体パネル２へのワイヤハーネス４、グロメット６及びプロテクタ７の取り付け方法について説明する。
メインワイヤハーネス３から分岐するワイヤハーネス４には、グロメット６、プロテクタ７が既に取り付けられている。グロメット６は、中央をワイヤハーネス４が通る構造となっており、車体パネル２の貫通孔５にグロメット６を取り付けることで、貫通孔５の中央をワイヤハーネス４が通る構造となっている。
ワイヤハーネス４の配索構造においては、図４〜図６に示すように、まず、メインワイヤハーネス３を車体パネル２に取り付ける作業を行い、次に、車体パネル２に設けられた貫通孔５にワイヤハーネス４を挿通する。すると、図４に示すようにワイヤハーネス４は配設される。この時点では、プロテクタ７及びグロメット６は車体パネル２に取り付けられてはいない。その後、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１を基点として、一時的にプロテクタ７を回転させ、グロメット６の取り付けを行う。
実施例では、図４の矢印Ｃに示す方向にプロテクタ７を一時的に起こして、取り付け作業を行う。すると、図５に示すようにプロテクタ７は貫通孔５の横に位置される。図４の矢印Ｃに示す方向にプロテクタ７を回転させた場合、プロテクタ７は図５に示すように貫通孔５の上方には位置しないため、貫通孔５を上方から確認することができ、グロメット６も確実に上方から組み付けることができる。また、図５の矢印Ｄに示す方向にさらにプロテクタ７を起こすことで、図６に示すようにプロテクタ７は貫通孔５から離れた上方に位置される。この場合には、貫通孔５をより目視しやすくなり、よりグロメット６の取り付け作業性を向上することができる。 Next, a method for attaching the wire harness 4, the grommet 6 and the protector 7 to the vehicle body panel 2 will be described.
A grommet 6 and a protector 7 are already attached to the wire harness 4 branched from the main wire harness 3. The grommet 6 has a structure in which the wire harness 4 passes through the center. By attaching the grommet 6 to the through hole 5 of the vehicle body panel 2, the wire harness 4 passes through the center of the through hole 5.
In the wiring structure of the wire harness 4, as shown in FIGS. 4 to 6, first, an operation of attaching the main wire harness 3 to the vehicle body panel 2 is performed, and then, in the through hole 5 provided in the vehicle body panel 2. The wire harness 4 is inserted. Then, the wire harness 4 is disposed as shown in FIG. At this time, the protector 7 and the grommet 6 are not attached to the vehicle body panel 2. Thereafter, the protector 7 is temporarily rotated with the branch point J1 of the main wire harness 3 as a base point, and the grommet 6 is attached.
In the embodiment, the protector 7 is temporarily raised in the direction shown by the arrow C in FIG. Then, the protector 7 is positioned beside the through hole 5 as shown in FIG. When the protector 7 is rotated in the direction indicated by the arrow C in FIG. 4, the protector 7 is not located above the through hole 5 as shown in FIG. 5, so that the through hole 5 can be confirmed from above, and the grommet 6 can also be reliably assembled from above. Further, by further raising the protector 7 in the direction indicated by the arrow D in FIG. 5, the protector 7 is positioned above the through hole 5 as shown in FIG. 6. In this case, the through-hole 5 can be more easily seen, and the attachment workability of the grommet 6 can be further improved.

ここで、メインワイヤハーネス３からワイヤハーネス４を分岐する位置を、図４の分岐点Ｊ２とした場合を説明する。この分岐点Ｊ２は、プロテクタ７を車体パネル２に取り付けるための車体パネル側取り付け構造の２箇所（車体パネル側孔部８及び車体パネル側突起部９）を結ぶ直線の延長線Ｌ２とメインワイヤハーネス３とが交差する位置に設けている。この場合、プロテクタ７には、ワイヤハーネス保持部２１・２２と別のワイヤハーネス保持部２９を設ける必要があり、ワイヤハーネス保持部２９、分岐点Ｊ２、貫通孔５の中央が一直線（延長線Ｌ２）上に存在する。
グロメット６を車体パネル２に取り付ける際には、
（ｉ）分岐点Ｊ２を基点としてプロテクタ７を車体パネル２に沿わせて回転させる方法、
（ｉｉ）分岐点Ｊ２を基点としてプロテクタ７を車体パネル２の上方に位置するよう、図４の矢印Ｅに示す方向に回転させてプロテクタ７を起こす方法、
が考えられる。
（ｉ）の場合は、プロテクタ７とメインワイヤハーネス３がかなり近接して取り付けられているため、回転させようとするプロテクタ７がメインワイヤハーネス３に干渉し、貫通孔５がプロテクタ７によって覆われない位置までプロテクタ７を回転することができず、グロメット６の取り付けができない問題がある。
（ｉｉ）の場合は、メインワイヤハーネス３とワイヤハーネス保持部２９との間のワイヤハーネス４が短いため、図５、図６のようにプロテクタ７を貫通孔５の隣や上方に起こすことができず、プロテクタ７が貫通孔５の直上方に位置してしまい、作業者は起こしたプロテクタ７と車体パネル２との間の狭い隙間から貫通孔５を覗き込みながらプロテクタ７と車体パネル２との間に手を入れ、グロメット６を取り付けることとなるため、作業性が悪く、グロメット６の取り付けが困難となる問題がある。
上記問題を解決するためには、プロテクタ７内に配設されるワイヤハーネス４を延長する方法が考えられるが、一方でプロテクタ７と車体パネル２との間でワイヤハーネス４を挟み込んでしまう可能性が発生する。この結果、プロテクタ７の車体パネル２への取り付け状態で、メインワイヤハーネス３とプロテクタ７との距離が近い場合は、分岐点Ｊ２のようにプロテクタ７の長手方向の延長線上に分岐点を設けることは作業性の向上にはつながらないことが分かる。 Here, the case where the position where the wire harness 4 branches from the main wire harness 3 is the branch point J2 in FIG. 4 will be described. This branch point J2 is a straight extension line L2 connecting the two locations (the vehicle body panel side hole 8 and the vehicle body panel side protrusion 9) of the vehicle body panel side mounting structure for attaching the protector 7 to the vehicle body panel 2 and the main wire harness. 3 is provided at a position where 3 intersects. In this case, the protector 7 needs to be provided with a wire harness holding portion 29 other than the wire harness holding portions 21 and 22, and the wire harness holding portion 29, the branch point J2, and the center of the through-hole 5 are in a straight line (extension line L2 ) Exists on.
When attaching the grommet 6 to the vehicle body panel 2,
(I) a method of rotating the protector 7 along the vehicle body panel 2 with the branch point J2 as a base point;
(Ii) a method of raising the protector 7 by rotating it in the direction shown by arrow E in FIG. 4 so that the protector 7 is positioned above the vehicle body panel 2 with the branch point J2 as a base point;
Can be considered.
In the case of (i), since the protector 7 and the main wire harness 3 are attached in close proximity, the protector 7 to be rotated interferes with the main wire harness 3 and the through hole 5 is covered by the protector 7. There is a problem that the protector 7 cannot be rotated to a position where the grommet 6 cannot be attached and the grommet 6 cannot be attached.
In the case of (ii), since the wire harness 4 between the main wire harness 3 and the wire harness holding portion 29 is short, the protector 7 may be raised next to or above the through hole 5 as shown in FIGS. The protector 7 is positioned directly above the through hole 5, and the operator looks into the through hole 5 from the narrow gap between the protector 7 and the vehicle body panel 2 that is raised, and the protector 7 and the vehicle body panel 2. Since the grommet 6 is attached by inserting a hand in between, there is a problem that workability is poor and it is difficult to attach the grommet 6.
In order to solve the above problem, a method of extending the wire harness 4 disposed in the protector 7 is conceivable. On the other hand, the wire harness 4 may be sandwiched between the protector 7 and the vehicle body panel 2. Will occur. As a result, when the protector 7 is attached to the vehicle body panel 2 and the distance between the main wire harness 3 and the protector 7 is short, a branch point is provided on the extension line in the longitudinal direction of the protector 7 like the branch point J2. It turns out that does not lead to improvement of workability.

これに対して、このワイヤハーネス４の配索構造は、図１に示すように、ワイヤハーネス４を保持するワイヤハーネス保持部２１（あるいは、ワイヤハーネス保持部２２）に最も近いプロテクタ７内のワイヤハーネス４の折れ部Ｆ２とグロメット６を取り付ける貫通孔５の中央とを直線で結んだとき、その結んだ直線の延長線Ｌ２上にワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１が存在せず、且つプロテクタ７内のワイヤハーネス４がプロテクタ７内で１つ以上の折れ部Ｆ２を持つことに特徴がある。
なお、ワイヤハーネス４に弛みがある場合やワイヤハーネス４が蛇行して配索された場合など、明確な折れ部Ｆ２が存在しない場合でも、ワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１と、ワイヤハーネス保持部２１（あるいは、ワイヤハーネス保持部２２）に最も近いプロテクタ７内の折れ部Ｆ２と、貫通孔５との位置関係が上述と同様の位置関係にあれば、折れ部Ｆ２が存在するものとみなす。
また、グロメット６を車体パネル２へ組み付けた後に、図４の矢印Ｃまたは図５の矢印Ｄの方向に起こしたプロテクタ７のプロテクタ側取り付け構造（プロテクタ側爪部２７及びプロテクタ側孔部２８）を、車体パネル２に設けられた車体パネル側取り付け構造（車体パネル側孔部８及び車体パネル側突起部９）へ取り付けを行うことで、図１のように取り付け作業が完了する。プロテクタ７の取り付けには、ビスなどの別部品および工具を用いることなく作業を行うことができる。
なお、この実施例では、プロテクタ７を車体パネル２に取り付けるためのプロテクタ側取り付け構造を、プロテクタ７の長手方向の両端部かつプロテクタ７の短手方向中央に２点配置したが、必ずしもこの位置でなくとも良い。また、必要に応じてプロテクタ側取り付け構造の数を増やしても良い。 On the other hand, the wiring structure of the wire harness 4 has a wire in the protector 7 closest to the wire harness holding part 21 (or the wire harness holding part 22) that holds the wire harness 4 as shown in FIG. When the bent portion F2 of the harness 4 and the center of the through hole 5 to which the grommet 6 is attached are connected with a straight line, the branch point J1 of the wire harness 4 does not exist on the extended line L2 of the connected straight line, and the protector 7 The wire harness 4 is characterized by having one or more bent portions F2 in the protector 7.
Even when the wire harness 4 is slack or the wire harness 4 meanders and is routed, even when there is no clear folding portion F2, the branch point J1 of the wire harness 4 and the wire harness holding portion 21 are provided. If the positional relationship between the fold portion F2 in the protector 7 closest to (or the wire harness holding portion 22) and the through hole 5 is the same as that described above, the fold portion F2 is considered to be present.
Further, after the grommet 6 is assembled to the vehicle body panel 2, the protector-side mounting structure (the protector-side pawl portion 27 and the protector-side hole portion 28) of the protector 7 raised in the direction of the arrow C in FIG. 4 or the arrow D in FIG. By attaching to the vehicle body panel side attachment structure (vehicle body panel side hole 8 and vehicle body panel side protrusion 9) provided on the vehicle body panel 2, the attachment operation is completed as shown in FIG. The attachment of the protector 7 can be performed without using separate parts such as screws and tools.
In this embodiment, the protector side mounting structure for mounting the protector 7 to the vehicle body panel 2 is arranged at two points on both ends in the longitudinal direction of the protector 7 and in the center in the short direction of the protector 7. Not necessary. Moreover, you may increase the number of protector side attachment structures as needed.

このように、このワイヤハーネス４の配索構造は、メインワイヤハーネス３から分岐するワイヤハーネス４を保持するワイヤハーネス保持部２１・２２がメインワイヤハーネス３の配設方向と平行であり、ワイヤハーネス保持部２１・２２がプロテクタ７の長手方向一端側の端部且つ短手方向両側の端部に設けられ、ワイヤハーネス保持部２１・２２に最も近いプロテクタ７内のワイヤハーネス４の折れ部Ｆ２と貫通孔５の中央を直線で結んだ延長線上にワイヤハーネス４の分岐点Ｊ２が存在しない。
これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、貫通孔５にグロメット６を組み付ける際に、ワイヤハーネス４に取り付けられているプロテクタ７を、ワイヤハーネス４のメインワイヤハーネス３から取り出すための分岐点Ｊ１を基点として一時的に回転させることができるので、プロテクタ７を貫通孔５の上方から離れた位置に移動させることができ、グロメット６の組み付け性を向上することができる。
また、このワイヤハーネス４の配索構造は、プロテクタ７の一端に、プロテクタ本体１１と蓋形状体１６を接続する折り曲げ部１５において折り曲げ可能に連結された蓋構造が存在し、蓋構造には蓋形状体１６にプロテクタ７を車体パネル２に取り付けるためのプロテクタ側取り付け構造のプロテクタ側爪部２７が存在し、蓋構造の蓋形状体１６を折り曲げ部１５にて折り曲げ、プロテクタ７内にワイヤハーネス４を保持する。
これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス４を蓋構造の蓋形状体１６で挟み、プロテクタ本体１１と蓋形状体１６の間に閉空間Ｓ２を形成することで、ワイヤハーネス保持部２１・２２から延びてきた折れ部Ｆ２を有するワイヤハーネス４を、プロテクタ７を車体パネル２に取り付ける際に車体パネル２とプロテクタ本体１１の間で挟み込んでしまう問題をなくすことができ、さらに、蓋構造の蓋形状体１６にプロテクタ７を車体パネル２に取り付けるためのプロテクタ側取り付け構造のプロテクタ側爪部２７を設けることができる。 Thus, the wiring structure of this wire harness 4 is such that the wire harness holding portions 21 and 22 that hold the wire harness 4 branched from the main wire harness 3 are parallel to the arrangement direction of the main wire harness 3. The holding portions 21 and 22 are provided at the ends of the protector 7 at one end in the longitudinal direction and at both ends in the short-side direction, and the folded portion F2 of the wire harness 4 in the protector 7 closest to the wire harness holding portions 21 and 22 The branch point J2 of the wire harness 4 does not exist on the extension line connecting the centers of the through holes 5 with straight lines.
Thereby, the wiring structure of this wire harness 4 is a branch point for taking out the protector 7 attached to the wire harness 4 from the main wire harness 3 of the wire harness 4 when the grommet 6 is assembled to the through hole 5. Since it can be temporarily rotated with J1 as a base point, the protector 7 can be moved to a position away from the upper side of the through hole 5, and the assembling property of the grommet 6 can be improved.
In addition, the wiring structure of the wire harness 4 includes a lid structure that is connected to one end of the protector 7 so that it can be bent at a bending portion 15 that connects the protector body 11 and the lid-shaped body 16. There is a protector side claw portion 27 of a protector side mounting structure for attaching the protector 7 to the vehicle body panel 2 on the shape body 16, the lid shape body 16 having a lid structure is bent at the bending portion 15, and the wire harness 4 is placed inside the protector 7. Hold.
As a result, the wiring structure of the wire harness 4 is obtained by holding the wire harness between the protector body 11 and the lid-shaped body 16 by sandwiching the wire harness 4 between the lid-shaped body 16 of the lid structure. The problem that the wire harness 4 having the bent portion F2 extending from the portions 21 and 22 is sandwiched between the vehicle body panel 2 and the protector body 11 when the protector 7 is attached to the vehicle body panel 2 can be eliminated. A protector-side claw portion 27 having a protector-side mounting structure for attaching the protector 7 to the vehicle body panel 2 can be provided on the lid-shaped body 16 having a lid structure.

図７は、変形例１を示すものである。図７に示すプロテクタ７は、長手方向一端において短手方向両側に設けたワイヤハーネス保持部２１・２２の延びる方向が、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１からメインワイヤハーネス３の配設方向に対して直角に描出した前記延長線Ｌ１上に位置するように、プロテクタ７の長手方向をメインワイヤハーネス３の配設方向と平行に配設して車体パネル２に取り付けている。このワイヤハーネス４の配索構造は、プロテクタ７の２つのワイヤハーネス保持部２１・２２の他方、例えばワイヤハーネス保持部２２にワイヤハーネス４を保持しており、このワイヤハーネス保持部２２におけるワイヤハーネス４の配設方向が、メインワイヤハーネス３の配設方向に対し車体パネル２の平面上で直角となる関係を持っている。
図７に示すワイヤハーネス４の配索構造は、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１とワイヤハーネス保持部２２との間にメインワイヤハーネス３から分岐したワイヤハーネス４の折れ部Ｆ１が存在せず、プロテクタ本体１１内の閉空間Ｓ２内において折れ部Ｆ２を持っている。すると、図７の矢印Ｇで示すように、分岐点Ｊ１を基点としてプロテクタ７のワイヤハーネス４を保持していないワイヤハーネス保持部２１側を持ち上げて、上方に回転させることができる。これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、上述実施例と同様に、貫通孔５にグロメット６を組み付ける際に、ワイヤハーネス４に取り付けられているプロテクタ７を、ワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１を基点として一時的に回転させることができ、グロメット６の組み付け性を向上することができる。 FIG. 7 shows a first modification. In the protector 7 shown in FIG. 7, the extending direction of the wire harness holding portions 21 and 22 provided on both sides in the short direction at one end in the longitudinal direction is from the branch point J1 of the main wire harness 3 to the arrangement direction of the main wire harness 3. The longitudinal direction of the protector 7 is arranged parallel to the arrangement direction of the main wire harness 3 so as to be positioned on the extension line L1 drawn at right angles. In the wiring structure of the wire harness 4, the wire harness 4 is held in the other of the two wire harness holding portions 21, 22 of the protector 7, for example, the wire harness holding portion 22. The arrangement direction of 4 is perpendicular to the arrangement direction of the main wire harness 3 on the plane of the vehicle body panel 2.
In the wiring structure of the wire harness 4 shown in FIG. 7, the folded portion F1 of the wire harness 4 branched from the main wire harness 3 does not exist between the branch point J1 of the main wire harness 3 and the wire harness holding portion 22. In the closed space S2 in the protector main body 11, it has the folding part F2. Then, as shown by an arrow G in FIG. 7, the wire harness holding part 21 side not holding the wire harness 4 of the protector 7 can be lifted and rotated upward with the branch point J1 as a base point. Thereby, the wiring structure of this wire harness 4 is the same as the above-mentioned Example, when the grommet 6 is assembled | attached to the through-hole 5, the protector 7 attached to the wire harness 4 is made to branch point J1 of the wire harness 3. As a base point, the grommet 6 can be temporarily rotated, and the assemblability of the grommet 6 can be improved.

図８は、変形例２を示すものである。図８に示すプロテクタ７は、プロテクタ本体１１について、上述実施例のワイヤハーネス保持部２１が設けられた短手方向一側の辺縁が、長手方向他端に設けた湾曲線的な端縁の外周と直線的に連続するように、短手方向一側に幅を広げて形成している。このプロテクタ７は、上述実施例のワイヤハーネス保持部２１に代えて、プロテクタ本体１１の長手方向一端部であって短手方向の一端部にワイヤハーネス保持部３０を設けている。ワイヤハーネス保持部３０は、ワイヤハーネス保持部２１同じ構造であり、蓋構造の折り曲げ部１５の外側に折り曲げ部１５の折り曲げ軸線と直角の方向、つまり長手方向に延びるように設けている。ワイヤハーネス保持部３０は、保持用孔部３１を備えている。
図８に示すプロテクタ７は、長手方向一端部且つ短手方向一端部に設けたワイヤハーネス保持部３０の延びる方向が、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１からメインワイヤハーネス３の配設方向に対して直角に描出した前記延長線Ｌ１上に位置するように、プロテクタ７の長手方向をメインワイヤハーネス３の配設方向と直角に配設して車体パネル２に取り付けている。このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス保持部３０にワイヤハーネス４を保持用孔部３１に挿通した帯状の締結部材３２で固定しており、ワイヤハーネス保持部３０に保持されたワイヤハーネス４の配設方向が、メインワイヤハーネス３の配設方向に対し直角以外の非平行となるよう前記ワイヤハーネス保持部３０が設けられている。
図８に示すワイヤハーネス４の配索構造は、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１とワイヤハーネス保持部３０との間にメインワイヤハーネス３から分岐したワイヤハーネス４に折れ部Ｆ１が存在しない。一方で、ワイヤハーネス４は、プロテクタ本体１１内の閉空間Ｓ２内で折れ部Ｆ２を持っており、図８の矢印Ｈで示すように分岐点Ｊ１を基点としてプロテクタ７のワイヤハーネス４を保持していないワイヤハーネス保持部２２側を持ち上げて上方に回転させることができる。これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、上述実施例と同様に、貫通孔５にグロメット６を組み付ける際に、ワイヤハーネス４に取り付けられているプロテクタ７を、ワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１を基点として一時的に回転させることができ、グロメット６の組み付け性を向上することができる。 FIG. 8 shows a second modification. In the protector 7 shown in FIG. 8, the protector body 11 has an edge on one side in the short direction where the wire harness holding portion 21 of the above-described embodiment is provided, and a curved line-like end provided on the other end in the longitudinal direction. The width is widened to one side in the short direction so as to be linearly continuous with the outer periphery. This protector 7 is provided with a wire harness holding part 30 at one end in the longitudinal direction of the protector body 11 and at one end in the short direction instead of the wire harness holding part 21 of the above-described embodiment. The wire harness holding part 30 has the same structure as the wire harness holding part 21, and is provided outside the bent part 15 of the lid structure so as to extend in a direction perpendicular to the bending axis of the bent part 15, that is, in the longitudinal direction. The wire harness holding part 30 includes a holding hole 31.
In the protector 7 shown in FIG. 8, the extending direction of the wire harness holding portion 30 provided at one end portion in the longitudinal direction and one end portion in the short direction is from the branch point J1 of the main wire harness 3 to the arrangement direction of the main wire harness 3. The longitudinal direction of the protector 7 is arranged at right angles to the arrangement direction of the main wire harness 3 so as to be positioned on the extension line L1 drawn at right angles. In the wiring structure of the wire harness 4, the wire harness 4 is fixed to the wire harness holding portion 30 by a belt-like fastening member 32 inserted through the holding hole portion 31, and the wire harness held by the wire harness holding portion 30. The wire harness holding part 30 is provided so that the arrangement direction of 4 is not parallel to the arrangement direction of the main wire harness 3 except for a right angle.
In the wiring structure of the wire harness 4 shown in FIG. 8, the bent portion F 1 does not exist in the wire harness 4 branched from the main wire harness 3 between the branch point J 1 of the main wire harness 3 and the wire harness holding portion 30. On the other hand, the wire harness 4 has a folding part F2 in the closed space S2 in the protector body 11, and holds the wire harness 4 of the protector 7 with the branch point J1 as a base point as shown by an arrow H in FIG. The wire harness holding part 22 side that is not connected can be lifted and rotated upward. Thereby, the wiring structure of this wire harness 4 is the same as the above-mentioned Example, when the grommet 6 is assembled | attached to the through-hole 5, the protector 7 attached to the wire harness 4 is made to branch point J1 of the wire harness 3. As a base point, the grommet 6 can be temporarily rotated, and the assemblability of the grommet 6 can be improved.

図７に示すワイヤハーネスの配索構造では、ワイヤハーネス保持部２２におけるワイヤハーネス４の配設方向が、メインワイヤハーネス３の配設方向に対し車体パネル２の平面上で直角となる関係を持つこととしたが、これは直角でなくとも良い。例えば、図８に示すワイヤハーネスの支持構造のように、ワイヤハーネス保持部３０におけるワイヤハーネス４の配設方向が、メインワイヤハーネス３の配設方向に対し車体パネル２の平面上で直角以外の非平行となる関係を持つこととしても良い。
つまり、このワイヤハーネス４の配索構造は、図７に示すワイヤハーネス保持部２２、あるいは図８に示すワイヤハーネス保持部３０における、ワイヤハーネス４の配設方向とメインワイヤハーネス３の配設方向とのなす角度が、車体パネル２の平面上で直角、もしくは平行以外のいわゆる非平行となるよう配設しても良い。この状態を、本明細書では「離反」と記す。
したがって、このワイヤハーネス４の配索構造は、図７に示すワイヤハーネス保持部２２、図８に示すワイヤハーネス保持部３０におけるワイヤハーネス４の配設方向が、メインワイヤハーネス３の配設方向と車体パネル２の平面上で互いに離反する関係を持ち、且つ図７に示すワイヤハーネス保持部２２、図８に示すワイヤハーネス保持部３０を通ったワイヤハーネス４が、プロテクタ１１内で折れ部Ｆ２を持つことを特徴としている。
これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、貫通孔５にグロメット６を組み付ける際に、ワイヤハーネス４に取り付けられているプロテクタ７を、ワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１を基点として一時的に回転させることができ、グロメット６の組み付け性を向上することができる。 In the wiring structure of the wire harness shown in FIG. 7, the arrangement direction of the wire harness 4 in the wire harness holding portion 22 is perpendicular to the arrangement direction of the main wire harness 3 on the plane of the vehicle body panel 2. This is not necessarily a right angle. For example, as in the wire harness support structure shown in FIG. 8, the direction in which the wire harness 4 is disposed in the wire harness holding portion 30 is not perpendicular to the direction in which the main wire harness 3 is disposed on the plane of the vehicle body panel 2. It is also possible to have a non-parallel relationship.
In other words, the wiring structure of the wire harness 4 is such that the wire harness 4 is disposed in the wire harness holding part 22 shown in FIG. 7 or the wire harness holding part 30 shown in FIG. May be arranged so as to be so-called non-parallel other than parallel or perpendicular to the plane of the vehicle body panel 2. This state is referred to as “separation” in this specification.
Therefore, the wiring structure of this wire harness 4 is such that the arrangement direction of the wire harness 4 in the wire harness holding part 22 shown in FIG. 7 and the wire harness holding part 30 shown in FIG. The wire harness 4 having a relationship of separating from each other on the plane of the vehicle body panel 2 and passing through the wire harness holding part 22 shown in FIG. 7 and the wire harness holding part 30 shown in FIG. It is characterized by having.
Thereby, the wiring structure of the wire harness 4 temporarily rotates the protector 7 attached to the wire harness 4 around the branch point J1 of the wire harness 4 when the grommet 6 is assembled to the through hole 5. Therefore, the assembling property of the grommet 6 can be improved.

図９は、変形例３を示すものである。図９に示すワイヤハーネス４の配索構造は、メインワイヤハーネス３から分岐するワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１の位置を、プロテクタ７を車体パネル２に
取り付けるための車体パネル側取り付け構造の２箇所（車体パネル側孔部８及び車体パネル側突起部９）を結ぶ直線の延長線Ｌ１とメインワイヤハーネス３とが直交する位置に設けている。この場合、プロテクタ７には、ワイヤハーネス保持部２１・２２とは別のワイヤハーネス保持部３３を蓋構造の折り曲げ部１５の外側に、折り曲げ部１５の折り曲げ軸線と直角の方向（プロテクタ７の長手方向）に延びるように設けている。これにより、ワイヤハーネス保持部３３、分岐点Ｊ１、貫通孔５は、一直線（延長線Ｌ１）上に存在する。ワイヤハーネス保持部３３は、保持用孔部３４を備えている。
また、車体パネル２の車体パネル側取り付け構造の２箇所（車体パネル側孔部８及び車体パネル側突起部９）は、メインワイヤハーネス３からのワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１を基点にプロテクタ７のワイヤハーネス保持部２１側を持ち上げて、プロテクタ７を車体パネル２に沿って矢印Ｉで示す方向に回転させたとき、回転するプロテクタ７の折り曲げ部１５がメインワイヤハーネス３と干渉せずに、貫通孔５を現出させることができる位置に回転できるように、メインワイヤハーネス３から離れた位置に配設する。
図９に示すプロテクタ７は、長手方向一端部且つ短手方向中央部に設けたワイヤハーネス保持部３３の延びる方向が、メインワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１からメインワイヤハーネス３の配設方向に対して直角に描出した前記延長線Ｌ１上に位置するように、プロテクタ７の長手方向をメインワイヤハーネス３の配設方向と直角に配設して車体パネル２に取り付けている。このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス保持部３３にワイヤハーネス４を保持用孔部３４に挿通した帯状の締結部材３５で固定しており、ワイヤハーネス保持部３３に保持されたワイヤハーネス４の配設方向が、メインワイヤハーネス３の配設方向に対し直角となるよう前記ワイヤハーネス保持部３３が設けられている。
このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス保持部３３を通る時点でのワイヤハーネス４の配設方向の延長線Ｌ１上に車体パネル２の貫通孔５が存在する構造である。この場合は、メインワイヤハーネス３からのワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１を基点にプロテクタ７を持ち上げて車体パネル２に沿って矢印Ｉに示す方向に回転させたとき、貫通孔５が覆い隠されない位置にプロテクタ７が回転できるように、ワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１からワイヤハーネス保持部３３までのワイヤハーネス４の長さを設定することで、上述実施例と同様に、貫通孔５にグロメット６を組み付ける際に、ワイヤハーネス４に取り付けられているプロテクタ７を、ワイヤハーネス３の分岐点Ｊ１を基点として一時的に回転させることができ、グロメット６の組み付け性を向上することができる。
なお、このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス保持部３３を通る時点でのワイヤハーネス４の配設方向の延長線Ｌ１上に車体パネル２の貫通孔５が存在する構造としたが、ワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１はワイヤハーネス保持部３３を通るワイヤハーネス４の配設方向の延長線Ｌ１上に無くても良い。この場合は、前記と同様に、メインワイヤハーネス３からのワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１を基点にプロテクタ７を持ち上げて車体パネル２に沿って矢印Ｉに示す方向に回転させたとき、貫通孔５が覆い隠されない位置にプロテクタ７が回転できるように、ワイヤハーネス４の分岐点Ｊ１からワイヤハーネス保持部３３までのワイヤハーネス４の長さを設定することで、上述実施例と同様の効果を得ることができる。 FIG. 9 shows a third modification. The wiring structure of the wire harness 4 shown in FIG. 9 includes the position of the branch point J1 of the wire harness 4 branching from the main wire harness 3 at two locations on the vehicle body panel side mounting structure for attaching the protector 7 to the vehicle body panel 2 ( A straight extension line L1 connecting the vehicle body panel side hole 8 and the vehicle body panel side projection 9) is provided at a position where the main wire harness 3 is orthogonal. In this case, the protector 7 is provided with a wire harness holding portion 33 other than the wire harness holding portions 21 and 22 on the outside of the bending portion 15 of the lid structure, in a direction perpendicular to the bending axis of the bending portion 15 (the longitudinal direction of the protector 7). Direction). Thereby, the wire harness holding | maintenance part 33, the branch point J1, and the through-hole 5 exist on the straight line (extension line L1). The wire harness holding part 33 includes a holding hole 34.
In addition, two places (vehicle body panel side hole 8 and vehicle body panel side protrusion 9) of the vehicle body panel 2 side mounting structure of the vehicle body panel 2 are based on the branch point J 1 of the wire harness 4 from the main wire harness 3. When the wire harness holding portion 21 side is lifted and the protector 7 is rotated in the direction indicated by the arrow I along the vehicle body panel 2, the bent portion 15 of the rotating protector 7 penetrates without interfering with the main wire harness 3. It arrange | positions in the position away from the main wire harness 3 so that it can rotate to the position which can make the hole 5 appear.
In the protector 7 shown in FIG. 9, the extending direction of the wire harness holding portion 33 provided at one end portion in the longitudinal direction and the central portion in the short direction is from the branch point J1 of the main wire harness 3 to the arrangement direction of the main wire harness 3. The longitudinal direction of the protector 7 is arranged at right angles to the arrangement direction of the main wire harness 3 so as to be positioned on the extension line L1 drawn at right angles. In the wiring structure of the wire harness 4, the wire harness 4 is fixed to the wire harness holding portion 33 with a belt-like fastening member 35 inserted through the holding hole 34, and the wire harness held by the wire harness holding portion 33. The wire harness holding portion 33 is provided so that the arrangement direction of 4 is perpendicular to the arrangement direction of the main wire harness 3.
The wiring structure of the wire harness 4 is a structure in which the through hole 5 of the vehicle body panel 2 exists on the extension line L1 in the arrangement direction of the wire harness 4 at the time of passing through the wire harness holding portion 33. In this case, when the protector 7 is lifted with the branch point J1 of the wire harness 4 from the main wire harness 3 as a base point and rotated in the direction indicated by the arrow I along the vehicle body panel 2, the through hole 5 is not covered. By setting the length of the wire harness 4 from the branch point J1 of the wire harness 4 to the wire harness holding portion 33 so that the protector 7 can be rotated, the grommet 6 is placed in the through hole 5 in the same manner as in the above embodiment. When assembling, the protector 7 attached to the wire harness 4 can be temporarily rotated with the branch point J1 of the wire harness 3 as a base point, and the assembling property of the grommet 6 can be improved.
In addition, although the wiring structure of this wire harness 4 was made into the structure where the through-hole 5 of the vehicle body panel 2 exists on the extension line L1 of the arrangement | positioning direction of the wire harness 4 at the time of passing the wire harness holding part 33, The branch point J1 of the wire harness 4 may not be on the extension line L1 in the arrangement direction of the wire harness 4 passing through the wire harness holding portion 33. In this case, similarly to the above, when the protector 7 is lifted from the branch point J1 of the wire harness 4 from the main wire harness 3 and rotated in the direction indicated by the arrow I along the vehicle body panel 2, the through hole 5 By setting the length of the wire harness 4 from the branch point J1 of the wire harness 4 to the wire harness holding portion 33 so that the protector 7 can be rotated to a position where the protector 7 is not covered with, the same effect as the above-described embodiment is obtained. be able to.

図１０は、変形例４を示すものである。上述実施例のワイヤハーネス保持部２１・２２は、帯状の締結部材２５・２６を用いてワイヤハーネス４を保持する構造である。図１０に示すワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス保持部２１・２２にワイヤハーネス蓋構造が一体に設けられている。ワイヤハーネス蓋構造は、ワイヤハーネス保持部２１・２２のワイヤハーネス４の配設方向と平行な周方向一側に四角穴形状の保持用孔部２３・２４を備え、この保持用孔部２３・２４と対向するようにワイヤハーネス４の配設方向と平行な周方向他側に保持用折り曲げ部３６・３７を備え、保持用折り曲げ部３６・３７に一部円筒形状に形成されたワイヤハーネス蓋体３８・３９を接続している。ワイヤハーネス蓋体３８・３９は、保持用孔部２３・２４に係止可能な保持用係止部４０・４１を有している。
図１０に示すワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス蓋構造の保持用折り曲げ部３６・３７によりワイヤハーネス蓋体３６・３７を折り曲げて、このワイヤハーネス蓋体３８・３９の保持用係止部４０・４１を保持用孔部２３・２４へ挿入して係止することで、ワイヤハーネス４をワイヤハーネス保持部２１・２２に固定することができ、上述実施例の帯状の締結部材２５・２６を廃止した構造とすることができる。
これにより、このワイヤハーネス４の配索構造は、ワイヤハーネス４のプロテクタ７ヘの保持を別部品の締結部材２５・２６を用いずに、プロテクタ７に一体成型されたワイヤハーネス保持部２１・２２及びワイヤハーネス蓋構造で行うことができる。 FIG. 10 shows a fourth modification. The wire harness holding portions 21 and 22 of the above-described embodiment have a structure for holding the wire harness 4 using belt-like fastening members 25 and 26. In the wiring structure of the wire harness 4 shown in FIG. 10, the wire harness cover structure is integrally provided on the wire harness holding portions 21 and 22. The wire harness cover structure includes square hole-shaped holding holes 23 and 24 on one side in the circumferential direction parallel to the arrangement direction of the wire harness 4 of the wire harness holding parts 21 and 22. 24, holding folding portions 36 and 37 on the other side in the circumferential direction parallel to the direction in which the wire harness 4 is disposed, and a wire harness lid partially formed in a cylindrical shape in the holding folding portions 36 and 37 The bodies 38 and 39 are connected. The wire harness lids 38 and 39 have holding locking portions 40 and 41 that can be locked in the holding holes 23 and 24.
The wiring structure of the wire harness 4 shown in FIG. 10 is such that the wire harness cover bodies 36 and 37 are bent by the holding bent portions 36 and 37 of the wire harness cover structure, and the wire harness cover bodies 38 and 39 are held for holding. The wire harness 4 can be fixed to the wire harness holding portions 21 and 22 by inserting and locking the portions 40 and 41 into the holding holes 23 and 24, and the band-like fastening members 25 and 26 can be abolished.
As a result, the wiring structure of the wire harness 4 has the wire harness holding portions 21 and 22 integrally formed with the protector 7 without using the fastening members 25 and 26 as separate parts to hold the wire harness 4 to the protector 7. And a wire harness lid structure.

この発明は、ワイヤハーネス及びグロメットを保護するプロテクタヘのワイヤハーネスヘの取り付け構造の簡素化と、プロテクタの車体パネルへの取り付けを容易なものとするものであり、車両の車体パネルにかぎらず、平板状の板体に形成した貫通孔に挿通する索状体について適用が可能である。 This invention simplifies the mounting structure of the wire harness to the protector that protects the wire harness and the grommet, and facilitates the attachment of the protector to the vehicle body panel. The present invention can be applied to a cord-like body that is inserted into a through-hole formed in a flat plate-like body.

１車両
２車体パネル
３メインワイヤハーネス
４ワイヤハーネス
５貫通孔
６グロメット
７プロテクタ
８車体パネル側孔部
９車体パネル側突起部
１１プロテクタ本体
１２天板部
１３周壁部
１４当接部
１５折り曲げ部
１６蓋形状体
１７・１８係止突部
１９・２０係止孔部
２１・２２ワイヤハーネス保持部
２３・２４保持用孔部
２５・２６締結部材
２７プロテクタ側爪部
２８プロテクタ側孔部
Ｊ１分岐点
Ｊ２分岐点
Ｌ１延長線
Ｌ２延長線
Ｆ１折れ部
Ｆ２折れ部
Ｓ１開空間
Ｓ２閉空間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Car body panel 3 Main wire harness 4 Wire harness 5 Through-hole 6 Grommet 7 Protector 8 Car body panel side hole part 9 Car body panel side protrusion part 11 Protector main body 12 Top plate part 13 Peripheral wall part 14 Contact part 15 Bending part 16 Cover Shaped body 17/18 Locking protrusion 19/20 Locking hole 21/22 Wire harness holding part 23/24 Holding hole 25/26 Fastening member 27 Protector side claw part 28 Protector side hole part J1 Branch point J2 Branch Point L1 Extension line L2 Extension line F1 Folded part F2 Folded part S1 Open space S2 Closed space

Claims

A main wire harness attached to a vehicle body panel;
A wire harness that branches off from the main wire harness at a branch point and includes a coupler at the tip;
A through-hole through which the wire harness and coupler can be inserted;
A grommet that is fixed to the wire harness in a state of being inserted through the wire harness and is fitted to the through hole together with the wire harness;
A vehicle body panel side mounting structure for attaching a protector and the vehicle body panel provided with the through hole;
A protector side mounting structure for mounting to a wire harness holding portion and the vehicle body panel is provided, and the wire harness is held by the wire harness holding portion, and the protector is attached to the vehicle body panel side mounting structure of the vehicle body panel. In the wiring structure of the wire harness provided with the protector that protects the wire harness and the grommet by performing attachment in a side attachment structure,
The wire harness holding portion for holding the wire harness branched from the main wire harness is parallel to the arrangement direction of the main wire harness;
The wire harness holding part is provided at the end in the longitudinal direction and the short direction of the protector,
The branch point of the wire harness does not exist on an extension line connecting the bent part of the wire harness in the protector closest to the wire harness holding part and the center of the through hole with a straight line ,
At one end of the protector, there is a lid structure that is connected to bendable at a bent portion that connects the protector body and the lid-shaped body,
In the lid structure, there is the protector-side mounting structure for attaching the protector to the vehicle body panel on the lid-shaped body,
The lid-shaped body of the lid structure is folded at a folding portion, and the folded portion of the wire harness in the protector that is closest to the wire harness holding section in a closed space formed by the protector main body and the lid-shaped body. A wiring structure for a wire harness, characterized in that the wire harness is held in a protector with a sandwiched structure .

The wire harness disposition direction in the wire harness holding portion has a relationship in which the disposition direction of the main wire harness and the vehicle body panel plane are separated from each other,
The wire harness routing structure according to claim 1 , wherein the wire harness that has passed through the wire harness holding portion has a bent portion in the protector.

The wire harness holding portion includes a holding bent portion that is parallel to the direction in which the wire harness is disposed, and the holding latch portion that can be locked to the holding hole of the wire harness holding portion. There is a wire harness lid structure connected to a wire harness lid body having
Bending the wire harness lid of the wire harness cover structure at holding bent portion, the retaining engagement portion, characterized in that to hold the wire harness by locking into the holding hole portion according to claim 1 or The wiring structure of the wire harness according to claim 2 .