JP5540902B2

JP5540902B2 - Battery mounting structure for electric vehicles

Info

Publication number: JP5540902B2
Application number: JP2010126568A
Authority: JP
Inventors: 郁央宇佐美; 裕万喜田; 裕之野村; 誠二定平
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2010-06-02
Filing date: 2010-06-02
Publication date: 2014-07-02
Anticipated expiration: 2030-06-02
Also published as: JP2011251620A

Description

本発明は、車室フロアの下側に同一形状の複数のバッテリモジュールがユニット化された状態で搭載された電動車両のバッテリ搭載構造に関する技術分野に属する。 The present invention belongs to a technical field related to a battery mounting structure for an electric vehicle in which a plurality of battery modules having the same shape are mounted in a united state below a passenger compartment floor.

一般に、電気自動車等の電動車両では、複数のバッテリモジュールが車室フロアの下側にユニット化された状態で搭載される。例えば特許文献１では、複数のバッテリモジュールを、トレイを介して、車室フロア下のほぼ全領域と、リヤサスペンション上とに搭載するようにしている。この特許文献１では、直方体形状の複数のバッテリモジュールが、その長手方向が車両長さ方向と一致しかつ長手方向から見た断面における長方形の短辺が縦辺となるように、車両長さ方向及び車幅方向に並んで配置されている。 Generally, in an electric vehicle such as an electric vehicle, a plurality of battery modules are mounted in a united state below the passenger compartment floor. For example, in Patent Document 1, a plurality of battery modules are mounted on substantially the entire region below the passenger compartment floor and on the rear suspension via a tray. In Patent Document 1, a plurality of rectangular parallelepiped battery modules are arranged in the vehicle length direction such that the longitudinal direction thereof coincides with the vehicle length direction and the short side of the rectangle in the cross section viewed from the longitudinal direction is the vertical side. And arranged side by side in the vehicle width direction.

特開２００９−２４８７０８号公報JP 2009-248708 A

ところで、車両の車室フロアとしては、フロントフロア部と、該フロントフロア部よりも上側の高さ位置に位置するリヤフロア部とから構成される場合がある。この場合、通常、リヤフロア部の上に後席シートが配置され、フロントフロア部の後部が、該後席シートに着座した乗員の足置き場となる。 By the way, the vehicle compartment floor of the vehicle may be composed of a front floor portion and a rear floor portion located at a height position above the front floor portion. In this case, usually, a rear seat is disposed on the rear floor portion, and the rear portion of the front floor portion serves as a footrest for a passenger seated on the rear seat.

このような車両の車室フロアの下側に複数のバッテリモジュールを搭載する場合、リヤフロア部の下側では、バッテリモジュールを搭載するための空間の高さがフロントフロア部よりも大きく確保することができ、これにより、リヤフロア部の下側に搭載されるバッテリモジュールの高さを、フロントフロア部の下側に搭載されるバッテリモジュールよりも大きくすることが可能になる。 When mounting a plurality of battery modules on the lower side of the vehicle interior floor of such a vehicle, the height of the space for mounting the battery modules on the lower side of the rear floor part can be secured larger than that of the front floor part. Thus, the height of the battery module mounted on the lower side of the rear floor portion can be made larger than that of the battery module mounted on the lower side of the front floor portion.

しかし、車両に搭載される複数のバッテリモジュールの大きさが異なると、バッテリモジュールの製造時のコストがアップするとともに、バッテリモジュールの車両への搭載時の取扱い性が悪化して、組立コストもアップする。 However, if the size of a plurality of battery modules mounted on the vehicle is different, the cost for manufacturing the battery module increases, and the handleability when the battery module is mounted on the vehicle deteriorates, and the assembly cost also increases. To do.

一方、上記特許文献１のように、同一形状のバッテリモジュール全てを同じ向きに配置したのでは、リヤフロア部の下側のバッテリモジュール搭載空間を有効に活かすことはできなくなる。 On the other hand, if all the battery modules having the same shape are arranged in the same direction as in Patent Document 1, the battery module mounting space below the rear floor cannot be used effectively.

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フロントフロア部と該フロントフロア部よりも上側の高さ位置に位置するリヤフロア部とから構成された車室フロアの下側に、同一形状の複数のバッテリモジュールを搭載する場合に、該複数のバッテリモジュールを効率良く配置して、出来る限り多くのバッテリモジュールを搭載できるようにすることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide a vehicle interior composed of a front floor portion and a rear floor portion located at a height position above the front floor portion. When a plurality of battery modules having the same shape are mounted on the lower side of the floor, the plurality of battery modules are efficiently arranged so that as many battery modules as possible can be mounted.

上記の目的を達成するために、この発明では、フロントフロア部と該フロントフロア部よりも上側の高さ位置に位置するリヤフロア部とから構成された車室フロアの下側に、長手方向から見た断面形状が長方形でかつ同一形状の複数のバッテリモジュールがユニット化された状態で搭載された電動車両のバッテリ搭載構造を対象として、上記複数のバッテリモジュールがユニット化されてなるバッテリユニットは、上記フロントフロア部の下側に搭載された第１搭載部と、該第１搭載部の後側に連続して設けられかつ上記リヤフロア部の下側に搭載された第２搭載部とを有し、上記第１搭載部においては、上記バッテリモジュールが、その長手方向が車幅方向と一致しかつ上記断面における長方形の短辺が縦辺となるように、車両長さ方向に並んで複数配置され、上記第２搭載部においては、上記バッテリモジュールが、その長手方向が車両長さ方向と一致しかつ上記断面における長方形の長辺が縦辺となるように、車幅方向に並んで複数配置され、上記第２搭載部は、該第２搭載部における複数のバッテリモジュールを支持するフレーム部材を有し、上記フレーム部材は、上記第２搭載部における複数のバッテリモジュールの前端部の下部を支持する前部、該複数のバッテリモジュールの後端部の下部を支持する後部、及び、該複数のバッテリモジュールのうちの車幅方向両端に位置する２つのバッテリモジュールの車幅方向外側端部の下部をそれぞれ支持する左右一対の側部を含む下部枠状フレーム部と、上記複数のバッテリモジュールの後端部の上部を支持する上部フレーム部と、該上部フレーム部と上記下部枠状フレーム部の後部とを連結する連結フレーム部と、該連結フレーム部の上部又は上部フレーム部と上記下部枠状フレーム部の前部とを連結する斜めフレーム部とを有している、構造とした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, the vehicle is seen from the longitudinal direction below the passenger compartment floor, which is composed of a front floor portion and a rear floor portion located at a height above the front floor portion. For a battery mounting structure of an electric vehicle in which a plurality of battery modules having a rectangular cross-sectional shape and the same shape are mounted as a unit, a battery unit in which the plurality of battery modules are unitized is described above. A first mounting portion mounted on the lower side of the front floor portion, and a second mounting portion provided continuously on the rear side of the first mounting portion and mounted on the lower side of the rear floor portion, In the first mounting portion, the battery module is arranged in the vehicle length direction such that the longitudinal direction thereof coincides with the vehicle width direction and the short side of the rectangle in the cross section is the vertical side. In the second mounting portion, the battery modules are arranged in the vehicle width direction so that the longitudinal direction thereof coincides with the vehicle length direction and the long side of the rectangle in the cross section is the vertical side. The second mounting portion has a frame member that supports the plurality of battery modules in the second mounting portion, and the frame member has a front end portion of the plurality of battery modules in the second mounting portion. A front part supporting the lower part, a rear part supporting the lower part of the rear end part of the plurality of battery modules, and an outer end in the vehicle width direction of two battery modules positioned at both ends in the vehicle width direction of the plurality of battery modules A lower frame-like frame part including a pair of left and right side parts for supporting the lower part of each part, and an upper frame for supporting upper parts of rear end parts of the plurality of battery modules. A connecting frame portion that connects the upper frame portion and the rear portion of the lower frame-shaped frame portion, and an oblique frame that connects the upper portion of the connecting frame portion or the upper frame portion and the front portion of the lower frame-shaped frame portion. And a structure having a portion .

このことにより、第１搭載部では、バッテリモジュールの長手方向から見た断面における長方形の短辺を縦辺とする（つまり該短辺を上下方向に延びるようにする）ことで、バッテリモジュール搭載空間として高さを大きく確保することが困難なフロントフロア部下側にバッテリモジュールを搭載することができ、第２搭載部では、上記長方形の長辺を縦辺とすることで、バッテリモジュール搭載空間として高さを大きく確保することが可能なリヤフロア部下側に、その高さを有効に活かしながらバッテリモジュールを搭載することができる。また、第２搭載部では、上記長方形の長辺が縦辺となり、短辺が横辺となる（つまり該短辺が車幅方向に延びる）ので、多くのバッテリモジュールを車幅方向に並べて配置することができる。したがって、バッテリモジュール搭載空間の高さに応じて同一形状のバッテリモジュールを効率良く配置することができて、出来る限り多くのバッテリモジュールを搭載することができるようになる。 Accordingly, in the first mounting portion, the short side of the rectangle in the cross section viewed from the longitudinal direction of the battery module is defined as the vertical side (that is, the short side extends in the vertical direction), so that the battery module mounting space is obtained. The battery module can be mounted on the lower side of the front floor where it is difficult to ensure a large height. In the second mounting section, the long side of the rectangle is set as the vertical side, so that the battery module mounting space is high. A battery module can be mounted on the lower side of the rear floor where the height can be secured while effectively utilizing the height. In the second mounting portion, the long side of the rectangle is the vertical side and the short side is the horizontal side (that is, the short side extends in the vehicle width direction), so that many battery modules are arranged in the vehicle width direction. can do. Therefore, battery modules having the same shape can be efficiently arranged according to the height of the battery module mounting space, and as many battery modules as possible can be mounted.

また、第２搭載部において、フレーム部材により、複数のバッテリモジュールを確実に支持することができるとともに、車両後突時にフレーム部材の変形を効果的に防止することができる。In the second mounting portion, the frame member can reliably support the plurality of battery modules, and can effectively prevent the frame member from being deformed at the time of a rear collision of the vehicle.

上記電動車両のバッテリ搭載構造において、上記第１搭載部は、上記フロントフロア部の下面に設けられた左右一対のフロントフロアフレームに支持され、上記第２搭載部は、上記左右のフロントフロアフレーム間よりも広い間隔で上記リヤフロア部の下面に設けられた左右一対のリヤサイドフレームに支持されている、ことが好ましい。 In the battery mounting structure of the electric vehicle, the first mounting portion is supported by a pair of left and right front floor frames provided on the lower surface of the front floor portion, and the second mounting portion is between the left and right front floor frames. It is preferably supported by a pair of left and right rear side frames provided on the lower surface of the rear floor portion at wider intervals.

このことで、バッテリユニットを、車体の骨格となるフロントフロアフレーム及びリヤサイドフレームに支持することができ、バッテリユニットの支持性を向上させることができる。 Thus, the battery unit can be supported on the front floor frame and the rear side frame that are the skeleton of the vehicle body, and the supportability of the battery unit can be improved.

上記電動車両のバッテリ搭載構造において、上記第１搭載部は、電子部品が装着される電子部品装着部を有し、上記第１搭載部の電子部品装着部に装着された電子部品の最大高さ位置が、該第１搭載部におけるバッテリモジュールの上面よりも低い位置にある、ことが好ましい。 In the battery mounting structure of the electric vehicle, the first mounting portion includes an electronic component mounting portion on which an electronic component is mounted, and the maximum height of the electronic component mounted on the electronic component mounting portion of the first mounting portion. It is preferable that the position is lower than the upper surface of the battery module in the first mounting portion.

こうすることで、例えばバッテリモジュールに対する充放電制御等に関連する電子部品をバッテリモジュールと共にユニット化して車両に搭載することができるとともに、そのような電子部品と共にバッテリモジュールを効率良く配置することができる。 In this way, for example, electronic components related to charge / discharge control for the battery module can be unitized with the battery module and mounted on the vehicle, and the battery module can be efficiently arranged with such electronic components. .

上記第１搭載部が、上記のような電子部品が装着される電子部品装着部を有する場合、上記リヤフロア部の上に後席シートが配置され、上記フロントフロア部の後部が該フロントフロア部の前部よりも下側の高さ位置に位置し、上記第１搭載部の電子部品装着部は、上記フロントフロア部の後部の下側に位置する、ことが好ましい。 When the first mounting portion has an electronic component mounting portion on which the electronic components as described above are mounted, a rear seat is disposed on the rear floor portion, and the rear portion of the front floor portion is the front floor portion. It is preferable that the electronic component mounting portion of the first mounting portion is positioned below the rear portion of the front floor portion, which is positioned at a height position lower than the front portion.

このことにより、後席シートに着座した乗員の足置き場の高さ位置を低くしつつ、電子部品とバッテリモジュールとを効率良く配置することができる。 This makes it possible to efficiently arrange the electronic component and the battery module while lowering the height position of the footrest for the passenger seated on the rear seat .

上記電動車両のバッテリ搭載構造において、上記第１搭載部は、該第１搭載部における複数のバッテリモジュールを支持するフレーム部材を有し、上記第１搭載部のフレーム部材は、前部、後部及び左右一対の側部を含む枠状フレーム部を有し、上記枠状フレーム部の後部が、上記第２搭載部のフレーム部材における下部枠状フレーム部の前部に連結され、上記枠状フレーム部の両側部の間隔が、上記下部枠状フレーム部の両側部の間隔よりも小さくされ、上記斜めフレーム部は、互いに車幅方向に間隔をあけて複数設けられており、上記複数の斜めフレーム部のうちの２つは、それぞれ上記枠状フレーム部の両側部と車幅方向において同じ位置に位置している、ことが好ましい。 In the battery mounting structure of the electric vehicle , the first mounting portion includes a frame member that supports a plurality of battery modules in the first mounting portion, and the frame member of the first mounting portion includes a front portion, a rear portion, and a rear portion. A frame-shaped frame portion including a pair of left and right side portions, and a rear portion of the frame-shaped frame portion is connected to a front portion of a lower frame-shaped frame portion in a frame member of the second mounting portion; The interval between both side portions of the lower frame-shaped frame portion is smaller than the interval between both side portions of the lower frame-shaped frame portion, and a plurality of the oblique frame portions are provided at intervals in the vehicle width direction. It is preferable that two of them are located at the same position in the vehicle width direction as both sides of the frame-shaped frame portion.

このことにより、第１搭載部において、フレーム部材により、複数のバッテリモジュールを確実に支持することができるとともに、第２搭載部のフレーム部材における２つの斜めフレーム部が、第１搭載部のフレーム部材における枠状フレーム部の両側部と車幅方向において同じ位置にそれぞれ位置しているので、車両後突時に、第１搭載部のフレーム部材を利用して、第２搭載部のフレーム部材の変形をより一層効果的に防止することができる。 Accordingly, in the first mounting portion, the plurality of battery modules can be reliably supported by the frame member, and the two oblique frame portions in the frame member of the second mounting portion are configured to be the frame member of the first mounting portion. Are located at the same position in the vehicle width direction as both sides of the frame-like frame portion, so that the frame member of the second mounting portion can be deformed by using the frame member of the first mounting portion at the time of rearward collision of the vehicle. This can be prevented more effectively.

上記電動車両のバッテリ搭載構造において、上記第２搭載部のフレーム部材は、少なくとも上記斜めフレーム部と車幅方向において同じ位置で上記下部枠状フレーム部の前部と後部とを連結する中間フレーム部を更に有し、上記斜めフレーム部は、該斜めフレーム部と車幅方向において同じ位置にある上記中間フレーム部と一体化されてなる、ことが好ましい。 In the battery mounting structure of the electric vehicle, the frame member of the second mounting portion is an intermediate frame portion that connects the front portion and the rear portion of the lower frame-shaped frame portion at least at the same position in the vehicle width direction as the oblique frame portion. It is preferable that the diagonal frame portion is integrated with the intermediate frame portion at the same position in the vehicle width direction as the diagonal frame portion.

こうすることで、車両後突時における第２搭載部のフレーム部材の変形をより一層効果的に防止することができる。 By doing so, the deformation of the frame member of the second mounting portion at the time of rearward collision of the vehicle can be more effectively prevented.

以上説明したように、本発明の電動車両のバッテリ搭載構造によると、フロントフロア部下側とリヤフロア部下側とのスペースに対して、バッテリモジュールの置き方を工夫することで、それらのスペースを有効に利用しながら、同一形状のバッテリモジュールを効率良く配置することができて、出来る限り多くのバッテリモジュールを搭載することができるようになる。また、第２搭載部において、フレーム部材により、複数のバッテリモジュールを確実に支持することができるとともに、車両後突時にフレーム部材の変形を効果的に防止することができる。 As described above, according to the battery mounting structure of the electric vehicle of the present invention, the space between the lower side of the front floor part and the lower side of the rear floor part can be effectively devised by arranging the battery modules. The battery modules having the same shape can be efficiently arranged while being used, and as many battery modules as possible can be mounted. In the second mounting portion, the frame member can reliably support the plurality of battery modules, and can effectively prevent the frame member from being deformed at the time of a rear collision of the vehicle.

本発明の実施形態に係るバッテリ搭載構造が適用された電動車両の車室フロアの下側の構造を示す、斜め下側から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the slanting lower side which shows the lower structure of the compartment floor of the electric vehicle to which the battery mounting structure which concerns on embodiment of this invention was applied. 上記車両の車室フロアの下側の構造を示す、車両長さ方向に沿って切断した断面図（車両側方から見た断面図）である。It is sectional drawing (sectional drawing seen from the vehicle side) cut | disconnected along the vehicle length direction which shows the structure of the vehicle interior floor under the said vehicle. バッテリユニットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows a battery unit. バッテリユニットの上側カバー部材及び下側カバー部材を外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the upper cover member and lower cover member of the battery unit. バッテリユニットの第１及び第２搭載部におけるフレーム部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the frame member in the 1st and 2nd mounting part of a battery unit. 第２搭載部のフレーム部材を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the frame member of the 2nd mounting part. 斜めフレーム部及び中間フレーム部の前端部を拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the front-end part of a diagonal frame part and an intermediate | middle frame part.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１及び図２は、本発明の実施形態に係るバッテリ搭載構造が適用された電動車両（本実施形態では、電気自動車）の車室フロア１の下側の構造を示す。この車両についての前、後、左、右、上及び下を、それぞれ単に前、後、左、右、上及び下という。 1 and 2 show a lower structure of a passenger compartment floor 1 of an electric vehicle (an electric vehicle in this embodiment) to which a battery mounting structure according to an embodiment of the present invention is applied. Front, rear, left, right, up and down for this vehicle are simply referred to as front, back, left, right, up and down, respectively.

上記車室フロア１は、フロントフロア部１ａと、該フロントフロア部１ａよりも上側の高さ位置に位置するリヤフロア部１ｂとから構成されている。すなわち、フロントフロア部１ａとリヤフロア部１ｂとの間にキックアップ部１ｃが設けられ、このキックアップ部１ｃにより、リヤフロア部１ｂの高さ位置がフロントフロア部１ａよりも高くなっている。 The passenger compartment floor 1 is composed of a front floor portion 1a and a rear floor portion 1b located at a height position above the front floor portion 1a. That is, the kick-up portion 1c is provided between the front floor portion 1a and the rear floor portion 1b, and the height position of the rear floor portion 1b is higher than that of the front floor portion 1a by the kick-up portion 1c.

リヤフロア部１ｂの上には後席シート（図示せず）が配置されており、フロントフロア部１ａの後部が、該後席シートに着座した乗員の足置き場１ｄであって、フロントフロア部１ａの前部よりも下側の高さ位置に位置する。フロントフロア部１ａの前部の上には、運転席シート及び助手席シート（共に図示せず）が車幅方向に並んで配置される。 A rear seat (not shown) is disposed on the rear floor 1b, and the rear portion of the front floor 1a is a footrest 1d for a passenger seated on the rear seat. It is located at a height position below the front. A driver seat and a passenger seat (both not shown) are arranged side by side in the vehicle width direction on the front portion of the front floor portion 1a.

フロントフロア部１ａの前端部は、ダッシュパネル２の下端部に連結されている。フロントフロア部１ａの車幅方向両端部は、車両長さ方向（前後方向）に延びる左右一対のサイドシル（図示せず）に連結されている。 The front end portion of the front floor portion 1 a is connected to the lower end portion of the dash panel 2. Both ends of the front floor portion 1a in the vehicle width direction are connected to a pair of left and right side sills (not shown) extending in the vehicle length direction (front-rear direction).

フロントフロア部１ａの下面における車幅方向両端部よりも車幅方向内側の部分には、車両長さ方向に延びる左右一対のフロントフロアフレーム７が設けられている。各フロントフロアフレーム７は、後方に向かって車幅方向内側に僅かに傾斜している。すなわち、左右のフロントフロアフレーム７の間隔が後方に向かって小さくなっている。左右のフロントフロアフレーム７の前端部は、左右のフロントサイドフレーム８の後端部にそれぞれ接続されている。 A pair of left and right front floor frames 7 extending in the vehicle length direction are provided on the inner side in the vehicle width direction from both ends in the vehicle width direction on the lower surface of the front floor portion 1a. Each front floor frame 7 is slightly inclined inward in the vehicle width direction toward the rear. That is, the interval between the left and right front floor frames 7 is reduced toward the rear. The front end portions of the left and right front floor frames 7 are respectively connected to the rear end portions of the left and right front side frames 8.

リヤフロア部１ｂの後端部は、荷室フロア３の前端部に繋がる。この荷室フロア３には、スペアタイヤパン３ａが下側に膨出するように形成されている。リヤフロア部１ｂ及び荷室フロア３の下面における車幅方向両端部には、車両長さ方向に延びる左右一対のリヤサイドフレーム９がそれぞれ設けられている。左右のリヤサイドフレーム９の前端部は、上記左右のサイドシルの後端部にそれぞれ連結されている。リヤフロア部１ｂの下面の後端部には、車幅方向に延びかつ上記左右のリヤサイドフレーム９同士を連結するクロスメンバ１０が設けられている。左右のリヤサイドフレーム９の間隔は、左右のフロントフロアフレームの間隔よりも大きい。 The rear end portion of the rear floor portion 1 b is connected to the front end portion of the cargo compartment floor 3. A spare tire pan 3a is formed on the cargo floor 3 so as to bulge downward. A pair of left and right rear side frames 9 extending in the vehicle length direction are provided at both ends in the vehicle width direction on the lower surfaces of the rear floor portion 1b and the cargo floor 3 respectively. The front end portions of the left and right rear side frames 9 are connected to the rear end portions of the left and right side sills, respectively. A cross member 10 that extends in the vehicle width direction and connects the left and right rear side frames 9 is provided at the rear end portion of the lower surface of the rear floor portion 1b. The distance between the left and right rear side frames 9 is larger than the distance between the left and right front floor frames.

図３は、上記車室フロア１の下側に搭載されたバッテリユニット２１を示す。上記車両（車室フロア１の下側）に搭載された該バッテリユニット２１は、複数（本実施形態では、１４個）のバッテリモジュール２２（図４参照）がユニット化されてなるものである。すなわち、車室フロア１の下側に、複数のバッテリモジュール２２がユニット化された状態で搭載されている。バッテリユニット２１は、フロントフロア部１ａの下側に搭載された第１搭載部２１ａと、該第１搭載部２１ａの後側に連続して設けられかつ上記リヤフロア部１ｂの下側に搭載された第２搭載部２１ｂとを有している。 FIG. 3 shows a battery unit 21 mounted on the lower side of the passenger compartment floor 1. The battery unit 21 mounted on the vehicle (below the passenger compartment floor 1) is formed by unitizing a plurality (14 in the present embodiment) of battery modules 22 (see FIG. 4). That is, a plurality of battery modules 22 are mounted in a united state below the passenger compartment floor 1. The battery unit 21 is continuously provided on the rear side of the first mounting portion 21a mounted on the lower side of the front floor portion 1a, and mounted on the lower side of the rear floor portion 1b. And a second mounting portion 21b.

尚、以下に説明するバッテリユニット２１についての前、後、左、右、上及び下は、それぞれ、バッテリユニット２１が上記車両に搭載された状態での前、後、左、右、上及び下のことであり、上記車両についての前、後、左、右、上及び下と同じである。 The front, rear, left, right, top and bottom of the battery unit 21 described below are respectively the front, rear, left, right, top and bottom when the battery unit 21 is mounted on the vehicle. This is the same as the front, rear, left, right, top and bottom for the vehicle.

上記バッテリユニット２１は、上側カバー部材２３と下側カバー部材２４とを有し、上記複数のバッテリモジュール２２の周囲が上側カバー部材２３及び下側カバー部材２４で覆われている。すなわち、上側及び下側カバー部材２３，２４間に、バッテリモジュール２２及び後述のフレーム部材４０，６０が収容される空間が形成されている。但し、フレーム部材４０，６０の一部は、上側カバー部材２３の周縁部と下側カバー部材２４の周縁部との間から外側にはみ出しており、これにより、フレーム部材４０，６０の外側面の一部が外気に面している。 The battery unit 21 includes an upper cover member 23 and a lower cover member 24, and the periphery of the plurality of battery modules 22 is covered with the upper cover member 23 and the lower cover member 24. That is, a space for accommodating the battery module 22 and frame members 40 and 60 described later is formed between the upper and lower cover members 23 and 24. However, a part of the frame members 40 and 60 protrudes outward from between the peripheral edge portion of the upper cover member 23 and the peripheral edge portion of the lower cover member 24, so that the outer surface of the frame members 40 and 60 is Some face the open air.

そして、バッテリユニット２１は、該バッテリユニット２１内（バッテリモジュール２２が収容される空間）に空気（外気）を取り入れるための空気取入れ口３７と、該取り入れた空気を排出するための空気排出口３８と、該空気の取入れ及び排出を行うためのファン（図示せず）とを有している。上記空気取入れ口３７及び上記空気排出口３８は、上側カバー部材２３の前端部及び後端部にそれぞれ形成されており、上記ファンは、上記空気排出口３８の近傍に配設される。そして、上記ファンの作動により、空気取入れ口３７より空気（外気）が取り入れられ、その空気が、バッテリユニット２１内部におけるバッテリモジュール２２と上側カバー部材２３及び下側カバー部材２４との間を前側から後側へと流れて空気排出口３８から排出されることで、バッテリユニット２１内（バッテリモジュール２２）が冷却される。 The battery unit 21 includes an air intake port 37 for taking in air (outside air) into the battery unit 21 (a space in which the battery module 22 is accommodated), and an air exhaust port 38 for discharging the taken-in air. And a fan (not shown) for taking in and discharging the air. The air intake port 37 and the air exhaust port 38 are respectively formed at the front end portion and the rear end portion of the upper cover member 23, and the fan is disposed in the vicinity of the air exhaust port 38. Then, by the operation of the fan, air (outside air) is taken in from the air intake 37, and the air passes between the battery module 22, the upper cover member 23, and the lower cover member 24 inside the battery unit 21 from the front side. The battery unit 21 (battery module 22) is cooled by flowing to the rear side and being discharged from the air discharge port 38.

上側カバー部材２３は、前側から順に、第１部２３ａ、第２部２３ｂ及び第３部２３ｃに分割されており、第１部２３ａ及び第２部２３ｂは第１搭載部２１ａに位置し、第３部２３ｃは第２搭載部２１ｂに位置する。第１部２３ａは、第１搭載部２１ａの４つのバッテリモジュール２２の上側に位置し、第２部２３ｂは、後述の電子部品装着部２７の上側に位置する。第３部２３ｃの上面は、フロントフロア部１ａ及びリヤフロア部１ｂの高さ位置に対応して、第１部２３ａ及び第２部２３ｂの上面よりも上側の高さ位置に位置する。また、下側カバー部材２４は、第１部２４ａ及び第２部２４ｂに分割されており、第１部２４ａは第１搭載部２１ａに位置し、第２部２４ｂは第２搭載部２１ｂに位置する。下側カバー部材２４の第１部２４ａ及び第２部２４ｂの下面は同じ高さ位置にある。 The upper cover member 23 is divided into a first part 23a, a second part 23b, and a third part 23c in order from the front side, and the first part 23a and the second part 23b are located on the first mounting part 21a, and The 3 part 23c is located in the 2nd mounting part 21b. The first part 23a is located above the four battery modules 22 of the first mounting part 21a, and the second part 23b is located above the electronic component mounting part 27 described later. The upper surface of the third portion 23c is located at a height position above the upper surfaces of the first portion 23a and the second portion 23b, corresponding to the height positions of the front floor portion 1a and the rear floor portion 1b. The lower cover member 24 is divided into a first part 24a and a second part 24b. The first part 24a is located at the first mounting part 21a, and the second part 24b is located at the second mounting part 21b. To do. The lower surfaces of the first portion 24a and the second portion 24b of the lower cover member 24 are at the same height position.

上側カバー部材２３の第３部２３ｃの上面には、蓋部材２５が設けられている。この蓋部材２５は、不図示の安全プラグをプラグ受け３５（図４参照）に差し込むために第３部２３ｃの上面に設けられたプラグ差込み用孔（図示せず）を覆っている。この安全プラグは、安全上の観点から、バッテリユニット２１の製造時に高圧回路の一部を遮断しておくためのものであり、安全プラグをプラグ受け３５に差し込むことで、遮断されていた箇所が接続されることになる。バッテリユニット２１の車両搭載前は、蓋部材を取り付けないで、プラグ差込み用孔を開放しておく。そして、そのバッテリユニット２１を車室フロア１の下側に搭載した後に、車室側から安全プラグをプラグ受け３５に差し込む。すなわち、後席シート下側におけるリヤフロア部１ｂにはサービスホールが形成されており、このサービスホール及びプラグ差込み用孔を介して、安全プラグをプラグ受け３５に差し込み、しかる後にプラグ差込み用孔を蓋部材２５により覆う。 A lid member 25 is provided on the upper surface of the third portion 23 c of the upper cover member 23. The lid member 25 covers a plug insertion hole (not shown) provided on the upper surface of the third portion 23c in order to insert a safety plug (not shown) into the plug receiver 35 (see FIG. 4). This safety plug is for shutting off a part of the high-voltage circuit at the time of manufacturing the battery unit 21 from the viewpoint of safety. By inserting the safety plug into the plug receiver 35, the location where the safety plug is shut off is Will be connected. Before the battery unit 21 is mounted on the vehicle, the plug insertion hole is opened without attaching the lid member. Then, after mounting the battery unit 21 on the lower side of the passenger compartment floor 1, a safety plug is inserted into the plug receiver 35 from the passenger compartment side. That is, a service hole is formed in the rear floor portion 1b below the rear seat, and the safety plug is inserted into the plug receiver 35 through the service hole and the plug insertion hole, and then the plug insertion hole is closed. Cover with member 25.

バッテリユニット２１の前端部には、バッテリユニット２１と上記車両に搭載された車両駆動モータとの間に介在するインバータと、該バッテリユニット２１と、を電気的に接続するためのインバータ接続用端子３１が配設されている。このインバータ接続用端子３１は、後述のフレーム部材４０における枠状フレーム部４１の前部４１ａに設けたインバータ接続用端子支持部４４に支持されている。また、バッテリユニット２１の後端部には、上記車両の外側面に設けられかつ該バッテリユニット２１のバッテリモジュール２２を充電する際に外部電源と接続される電力入力端子と、該バッテリユニット２１と、を電気的に接続するための電力入力用端子３２が配設されている。この電力入力用端子３２は、後述のフレーム部材６０の補強フレーム部６８（電力入力用端子支持部７３）に支持される。 At the front end of the battery unit 21, an inverter interposed between the battery unit 21 and a vehicle drive motor mounted on the vehicle and an inverter connection terminal 31 for electrically connecting the battery unit 21 to each other. Is arranged. The inverter connection terminal 31 is supported by an inverter connection terminal support portion 44 provided at a front portion 41a of a frame-like frame portion 41 of a frame member 40 described later. In addition, at the rear end of the battery unit 21, a power input terminal provided on the outer surface of the vehicle and connected to an external power source when the battery module 22 of the battery unit 21 is charged; , And a power input terminal 32 for electrical connection. The power input terminal 32 is supported by a reinforcing frame portion 68 (power input terminal support portion 73) of the frame member 60 described later.

図４に示すように、バッテリユニット２１における複数のバッテリモジュール２２は、同一形状であり、バッテリモジュール２２の長手方向から見た断面形状が長方形である。つまり、各バッテリモジュール２２は略直方体形状をなしている。各バッテリモジュール２２は、その内部に複数（百ないし数百個程度）の円筒状のセルを収容するものである。バッテリモジュール２２において上記長方形の長辺が延びる方向を幅方向といい、上記長方形の短辺が延びる方向を厚み方向という。 As shown in FIG. 4, the plurality of battery modules 22 in the battery unit 21 have the same shape, and the cross-sectional shape viewed from the longitudinal direction of the battery module 22 is a rectangle. That is, each battery module 22 has a substantially rectangular parallelepiped shape. Each battery module 22 accommodates a plurality (about hundreds to several hundreds) of cylindrical cells therein. The direction in which the long side of the rectangle extends in the battery module 22 is referred to as the width direction, and the direction in which the short side of the rectangle extends is referred to as the thickness direction.

バッテリユニット２１の第１搭載部２１ａにおいては、上記バッテリモジュール２２が、その長手方向が車幅方向と一致しかつ上記断面における長方形の短辺が縦辺となる（バッテリモジュール２２の厚み方向が上下方向と一致しかつバッテリモジュール２２の幅方向が車両長さ方向と一致する）ように、車両長さ方向に並んで複数（本実施形態では、４個）配置されている。一方、第２搭載部２１ｂにおいては、上記バッテリモジュール２２が、その長手方向が車両長さ方向と一致しかつ上記断面における長方形の長辺が縦辺となる（バッテリモジュール２２の幅方向が上下方向と一致しかつバッテリモジュール２２の厚み方向が車幅方向と一致する）ように、車幅方向に並んで複数（本実施形態では、１０個）配置されている。 In the first mounting portion 21a of the battery unit 21, the battery module 22 has a longitudinal direction that coincides with the vehicle width direction, and a rectangular short side in the cross section is a vertical side (the thickness direction of the battery module 22 is up and down). A plurality (four in this embodiment) are arranged side by side in the vehicle length direction so as to match the direction and the width direction of the battery module 22 matches the vehicle length direction. On the other hand, in the second mounting portion 21b, the battery module 22 has a longitudinal direction that coincides with the vehicle length direction and a long side of the rectangle in the cross section is a vertical side (the width direction of the battery module 22 is the vertical direction). And the thickness direction of the battery module 22 is aligned with the vehicle width direction), and a plurality (10 in this embodiment) are arranged side by side in the vehicle width direction.

第１搭載部２１ａは、例えばバッテリモジュール２２に対する充放電制御等に関連する、ＩＣや、抵抗、リレー等の電子部品（図示せず）が装着される電子部品装着部２７を有している。上記車両に搭載されたバッテリユニット２１の第１搭載部２１ａにおける該電子部品装着部２７は、フロントフロア部１ａの後部（後席シートに着座した乗員の足置き場１ｄ）の下側に位置する。そして、第１搭載部２１ａにおけるフロントフロア部１ａの前部の下側位置（つまり電子部品装着部２７の前側）に、上記４つのバッテリモジュール２２が配置されることになる。 The first mounting portion 21a includes an electronic component mounting portion 27 on which electronic components (not shown) such as an IC, a resistor, and a relay related to, for example, charge / discharge control for the battery module 22 are mounted. The electronic component mounting portion 27 in the first mounting portion 21a of the battery unit 21 mounted on the vehicle is located below the rear portion of the front floor portion 1a (occupant footrest 1d seated on the rear seat). The four battery modules 22 are arranged at the lower position of the front portion of the front floor portion 1a in the first mounting portion 21a (that is, the front side of the electronic component mounting portion 27).

上記電子部品装着部２７は、装着される電子部品の形状に対応した形状をなす上面を有するトレイ２８を含む。このトレイ２８上に上記電子部品が装着される。そして、上記車両に搭載されたバッテリユニット２１の第１搭載部２１ａにおける電子部品装着部２７のトレイ２８に装着された電子部品の最大高さ位置は、該第１搭載部２１ａにおけるバッテリモジュール２２の上面よりも低い位置にある。これにより、上記の如く、フロントフロア部１ａの後部（後席シートに着座した乗員の足置き場１ｄ）を、フロントフロア部１ａの前部よりも下側の高さ位置に位置させることができる。 The electronic component mounting portion 27 includes a tray 28 having an upper surface that has a shape corresponding to the shape of the electronic component to be mounted. The electronic component is mounted on the tray 28. The maximum height position of the electronic components mounted on the tray 28 of the electronic component mounting portion 27 in the first mounting portion 21a of the battery unit 21 mounted on the vehicle is determined by the battery module 22 in the first mounting portion 21a. Located lower than the top surface. As a result, as described above, the rear portion of the front floor portion 1a (occupant's footrest 1d seated on the rear seat) can be positioned at a lower height than the front portion of the front floor portion 1a.

本実施形態では、複数のバッテリモジュール２２が、図５に示すようなフレーム部材４０，６０を介してユニット化されてバッテリユニット２１とされる。第１搭載部２１ａは、該第１搭載部２１ａにおける複数のバッテリモジュール２２及び上記電子部品装着部２７のトレイ２８を支持するフレーム部材４０を有し、第２搭載部２１ｂは、該第２搭載部２１ｂにおける複数のバッテリモジュール２２を支持するフレーム部材６０を有している。 In the present embodiment, a plurality of battery modules 22 are unitized via frame members 40 and 60 as shown in FIG. The first mounting portion 21a includes a frame member 40 that supports the plurality of battery modules 22 in the first mounting portion 21a and the tray 28 of the electronic component mounting portion 27, and the second mounting portion 21b includes the second mounting portion 21a. It has the frame member 60 which supports the some battery module 22 in the part 21b.

第１搭載部２１ａのフレーム部材４０は、前部４１ａ、後部４１ｂ及び左右一対の側部４１ｃを含む枠状フレーム部４１を有する。枠状フレーム部４１の前部４１ａは車幅方向に延びて、その両端部が前後方向に延びる左右の側部４１ｃの前端部とそれぞれ連結されている。枠状フレーム部４１の後部４１ｂは、左右の側部４１ｃよりも車幅方向外側まで延びており、両側部４１ｃは、後部４１ｂの車幅方向中間部に連結されている。枠状フレーム部４１の前部４１ａには、インバータ接続用端子３１を支持するインバータ接続用端子支持部４４が設けられている。枠状フレーム部４１の後部４１ｂ及び両側部４１ｃは、断面長方形で内部が中空とされている。 The frame member 40 of the first mounting portion 21a has a frame-like frame portion 41 including a front portion 41a, a rear portion 41b, and a pair of left and right side portions 41c. The front part 41a of the frame-like frame part 41 extends in the vehicle width direction, and both ends thereof are connected to the front end parts of the left and right side parts 41c extending in the front-rear direction. The rear portion 41b of the frame-shaped frame portion 41 extends to the outside in the vehicle width direction from the left and right side portions 41c, and the both side portions 41c are connected to the intermediate portion in the vehicle width direction of the rear portion 41b. An inverter connection terminal support portion 44 that supports the inverter connection terminal 31 is provided at the front portion 41 a of the frame-shaped frame portion 41. The rear part 41b and both side parts 41c of the frame-shaped frame part 41 are rectangular in cross section and hollow inside.

また、上記フレーム部材４０は、枠状フレーム部４１の左右の側部４１ｃの前後方向中間位置（４箇所）において、該両側部４１ｃ同士を連結する４つの中間フレーム部４２を更に有する。これら４つの中間フレーム部４２及び枠状フレーム部４１の前部４１ａは、第１搭載部２１ａの４つのバッテリモジュール２２の幅方向の端部の下部を支持する。上記４つの中間フレーム部４２のうち最後部の中間フレーム部４２は、第１搭載部２１ａの４つのバッテリモジュール２２のうちの最後部のバッテリモジュール２２を支持することに加えて、枠状フレーム部４１の後部４１ｂと共に上記トレイ２８を支持する。すなわち、トレイ２８は、最後部の中間フレーム部４２及び後部４１ｂにそれぞれ設けたトレイ支持部４５に支持される。最後部を除く３つの中間フレーム部４２は、相隣接するバッテリモジュール２２間に位置して、各バッテリモジュール２２の幅方向の端部の下部を支持するとともに、各バッテリモジュール２２のセット位置を区画する役割をも有する。 The frame member 40 further includes four intermediate frame portions 42 that connect the side portions 41 c to each other at the intermediate positions (four locations) in the front-rear direction of the left and right side portions 41 c of the frame-shaped frame portion 41. The four intermediate frame portions 42 and the front portion 41a of the frame-shaped frame portion 41 support the lower portions of the end portions in the width direction of the four battery modules 22 of the first mounting portion 21a. Of the four intermediate frame portions 42, the rearmost intermediate frame portion 42 supports the last battery module 22 of the four battery modules 22 of the first mounting portion 21a, and the frame-shaped frame portion. The tray 28 is supported together with the rear portion 41b of the 41. That is, the tray 28 is supported by the tray support portions 45 provided in the intermediate frame portion 42 and the rear portion 41b at the rearmost portion. The three intermediate frame portions 42 excluding the rearmost portion are positioned between the adjacent battery modules 22 to support the lower portions of the end portions in the width direction of the respective battery modules 22 and partition the set positions of the respective battery modules 22. It also has a role to play.

また、フレーム部材４０は、枠状フレーム部４１の左右の側部４１ｃ間の中央を前後方向に延びかつ第１搭載部２１ａのバッテリモジュール２２の上部を支持する上部フレーム部４３を更に有する。この上部フレーム部４３は、中間フレーム部４２に支柱４６を介して支持されるとともに、その前端が上記インバータ接続用端子支持部４３に支持されている。上部フレーム部４３の前寄りの位置には、上記インバータ接続用端子３１から延びる配線が接続される接続端子３３を支持する接続端子支持部４７が設けられている。 The frame member 40 further includes an upper frame portion 43 that extends in the front-rear direction in the center between the left and right side portions 41c of the frame-shaped frame portion 41 and supports the upper portion of the battery module 22 of the first mounting portion 21a. The upper frame portion 43 is supported by the intermediate frame portion 42 via a support column 46, and the front end thereof is supported by the inverter connection terminal support portion 43. A connection terminal support portion 47 that supports a connection terminal 33 to which a wiring extending from the inverter connection terminal 31 is connected is provided at a position closer to the front of the upper frame portion 43.

上記枠状フレーム部４１の両側部４１ｃの車幅方向外側の面には、左右のフロントフロアフレーム７にそれぞれ締結固定される固定部４８が４つずつ設けられている。最も前側の左右２つの固定部４８は、フロントフロアフレーム７とフロントサイドフレーム８との連結部に固定される。最も後側の左右２つの固定部４８は、枠状フレーム部４１の後部４１ｂにも結合されている。これらの固定部４８が左右のフロントフロアフレーム７に締結固定されることで、第１搭載部２１ａが左右のフロントフロアフレーム７に支持されることになる。 Four fixing portions 48 that are fastened and fixed to the left and right front floor frames 7 are provided on the outer surfaces in the vehicle width direction of both side portions 41c of the frame-shaped frame portion 41, respectively. The two front left and right fixing portions 48 are fixed to a connecting portion between the front floor frame 7 and the front side frame 8. The two rear left and right fixing portions 48 are also coupled to the rear portion 41 b of the frame-shaped frame portion 41. By fastening and fixing these fixing portions 48 to the left and right front floor frames 7, the first mounting portion 21a is supported by the left and right front floor frames 7.

上記枠状フレーム部４１の後部４１ｂの左右両端部には、左右のリヤサイドフレーム９の前端部（サイドシルとの連結部）に締結固定される固定部４９がそれぞれ設けられている。枠状フレーム部４１の後部４１ｂは、第２搭載部２１ｂのフレーム部材６０における後述の下部枠状フレーム部６１の前部６１ａと連結されて一体化されているため、上記両固定部４９が左右のリヤサイドフレーム９にそれぞれ締結固定されることで、第２搭載部２１ｂがリヤサイドフレーム９に支持されることになる。 The left and right end portions of the rear portion 41b of the frame-shaped frame portion 41 are provided with fixing portions 49 that are fastened and fixed to the front end portions (connecting portions with the side sills) of the left and right rear side frames 9, respectively. Since the rear portion 41b of the frame-shaped frame portion 41 is connected and integrated with a front portion 61a of the lower frame-shaped frame portion 61 described later in the frame member 60 of the second mounting portion 21b, the both fixing portions 49 are left and right. The second mounting portion 21b is supported by the rear side frame 9 by being fastened and fixed to the rear side frames 9 respectively.

図５及び図６に示すように、上記第２搭載部２１ｂのフレーム部材６０は、車幅方向に延びかつ複数のバッテリモジュール２２の前端部の下部を支持する前部６１ａ、車幅方向に延びかつ該複数のバッテリモジュール２２の後端部の下部を支持する後部６１ｂ、及び、上記前部６１ａ及び後部６１ｂの車幅方向両端部同士をそれぞれ連結し、かつ該複数のバッテリモジュール２２のうちの車幅方向両端に位置する２つのバッテリモジュール２２の車幅方向外側端部の下部を支持する左右一対の側部６１ｃを含む下部枠状フレーム部６１を有する。この下部枠状フレーム部６１の両側部６１ｃの間隔は、上記第１搭載部２１ａのフレーム部材４０における枠状フレーム部４１の両側部４１ｃの間隔よりも大きい。すなわち、枠状フレーム部４１の両側部４１ｃの間隔が、下部枠状フレーム部６１の両側部６１ｃの間隔よりも小さく、下部枠状フレーム部６１の両側部６１ｃが枠状フレーム部４１の両側部４１ｃよりも車幅方向外側にそれぞれ位置している。 As shown in FIGS. 5 and 6, the frame member 60 of the second mounting portion 21 b extends in the vehicle width direction and extends in the vehicle width direction, a front portion 61 a that supports the lower portions of the front end portions of the plurality of battery modules 22. And the rear part 61b which supports the lower part of the rear-end part of these battery modules 22, and the vehicle width direction both ends of the said front part 61a and the rear part 61b are each connected, and among these battery modules 22 It has a lower frame-shaped frame portion 61 including a pair of left and right side portions 61c that support the lower portions of the vehicle width direction outer end portions of the two battery modules 22 positioned at both ends in the vehicle width direction. The interval between both side portions 61c of the lower frame-shaped frame portion 61 is larger than the interval between both side portions 41c of the frame-shaped frame portion 41 in the frame member 40 of the first mounting portion 21a. That is, the distance between both side portions 41 c of the frame-shaped frame portion 41 is smaller than the distance between both side portions 61 c of the lower frame-shaped frame portion 61, and both side portions 61 c of the lower frame-shaped frame portion 61 are both side portions of the frame-shaped frame portion 41. It is located on the outer side in the vehicle width direction than 41c.

上記下部枠状フレーム部６１の前部６１ａは、断面長方形で内部が中空の２つの部材６１ｄが前後方向に重ねられて一体化されたものである。これら２つの部材６１ｄの断面における長方形の短辺が縦辺となっている。また、下部枠状フレーム部６１の後部６１ｂは、断面長方形で内部が中空の２つの部材６１ｅが前後方向に重ねられて一体化されたものである。但し、枠内側の部材６１ｅの断面における長方形の短辺が縦辺となっているが、枠外側の部材６１ｅの断面における長方形の長辺が縦辺となっている。さらに、下部枠状フレーム部６１の各側部６１ｃは、断面長方形で内部が中空の２つの部材６１ｆが車幅方向に重ねられて一体化されたものである。枠内側の部材６１ｆの断面における長方形の短辺が縦辺となっているが、枠外側の部材６１ｆの断面における長方形の長辺が縦辺となっている。 The front portion 61a of the lower frame-shaped frame portion 61 is obtained by integrating two members 61d having a rectangular cross section and a hollow inside in the front-rear direction. The short side of the rectangle in the cross section of these two members 61d is the vertical side. Further, the rear portion 61b of the lower frame-shaped frame portion 61 is obtained by integrating two members 61e having a rectangular cross section and a hollow inside in a longitudinal direction. However, although the short side of the rectangle in the cross section of the member 61e inside the frame is the vertical side, the long side of the rectangle in the cross section of the member 61e outside the frame is the vertical side. Further, each side portion 61c of the lower frame-shaped frame portion 61 is formed by integrating two members 61f having a rectangular cross section and a hollow inside in a vehicle width direction. The short side of the rectangle in the cross section of the member 61f inside the frame is the vertical side, but the long side of the rectangle in the cross section of the member 61f outside the frame is the vertical side.

また、上記第２搭載部２１ｂのフレーム部材６０は、上記複数のバッテリモジュール２２の後端部の上部を支持する後側上部フレーム部６２と、該後側上部フレーム部６２と上記下部枠状フレーム部６１の後部６１ｂとを連結する連結フレーム部６３と、前側に向かって下側に傾斜して延び、該連結フレーム部６３の上部と上記下部枠状フレーム部６１の前部６１ａとを連結する斜めフレーム部６４と、上記下部枠状フレーム部６１の前部６１ａと後部６１ｂとを連結する中間フレーム部６５と、下部枠状フレーム部６１の両側部６１ｃの前後方向中央部同士を連結する中央フレーム部６６と、上記複数のバッテリモジュール２２の前端部の上部を支持する前側上部フレーム部６７とを更に有する。 The frame member 60 of the second mounting portion 21b includes a rear upper frame portion 62 that supports upper portions of rear end portions of the plurality of battery modules 22, and the rear upper frame portion 62 and the lower frame frame. A connecting frame part 63 that connects the rear part 61b of the part 61 and extends downwardly inclined toward the front side, and connects the upper part of the connecting frame part 63 and the front part 61a of the lower frame-like frame part 61. The diagonal frame portion 64, the intermediate frame portion 65 that connects the front portion 61a and the rear portion 61b of the lower frame-shaped frame portion 61, and the center that connects the center portions in the front-rear direction of both side portions 61c of the lower frame-shaped frame portion 61 It further has a frame portion 66 and a front upper frame portion 67 that supports the upper portions of the front end portions of the plurality of battery modules 22.

上記中間フレーム部６５は、相隣接するバッテリモジュール２２間に位置して（全部で９つある）、各バッテリモジュール２２の厚み方向の端部の下部を支持するとともに、各バッテリモジュール２２のセット位置を区画する役割をも有する。各中間フレーム部６５の前後方向中央部は、上記中央フレーム部６６によって支持されている。 The intermediate frame portion 65 is located between adjacent battery modules 22 (there are nine in total), supports the lower part of the end portion in the thickness direction of each battery module 22, and sets the position of each battery module 22. It also has a role of partitioning. The middle portion of each intermediate frame portion 65 in the front-rear direction is supported by the central frame portion 66.

上記前側上部フレーム部６７は、左から３番目と７番目の中間フレーム部６５の前端部及び下部枠状フレーム部６１の両側部６１ｃに支柱７０を介して、車幅方向に延びるように支持される。前側上部フレーム部６７の前端には、第２搭載部２１ｂのバッテリモジュール２２の前端面の上部と係合する９つの係合部６７ａが形成されている。各係合部６７ａは、相隣接する２つのバッテリモジュール２２の前端面の上部と係合する。また、前側上部フレーム部６７には、上記安全プラグに差し込まれるプラグ受け３５（図４参照）が支持されるプラグ受け支持部７１が設けられている。 The front upper frame portion 67 is supported by the front end portions of the third and seventh intermediate frame portions 65 from the left and the both side portions 61c of the lower frame-shaped frame portion 61 via the columns 70 so as to extend in the vehicle width direction. The At the front end of the front upper frame portion 67, nine engaging portions 67a that engage with the upper portion of the front end surface of the battery module 22 of the second mounting portion 21b are formed. Each engaging part 67a engages with the upper part of the front end surface of two battery modules 22 adjacent to each other. Further, the front upper frame portion 67 is provided with a plug receiving support portion 71 for supporting a plug receiving 35 (see FIG. 4) inserted into the safety plug.

上記連結フレーム部６３及び上記斜めフレーム部６４は、互いに車幅方向に間隔をあけて複数（本実施形態では、４つ）設けられている。４つの斜めフレーム部６４は、左から２番目及び３番目のバッテリモジュール２２間、左から４番目及び５番目のバッテリモジュール２２間、左から６番目及び７番目のバッテリモジュール２２間、及び、左から８番目及び９番目のバッテリモジュール２２間にそれぞれ位置する。最も左側の連結フレーム部６３及び斜めフレーム部６４は、左から２番目の中間フレーム部６５と車幅方向において同じ位置に位置し、左から２番目、３番目及び４番目（最も右側）の連結フレーム部６３及び斜めフレーム部６４は、それぞれ、左から４番目、６番目及び８番目の中間フレーム部６５と車幅方向において同じ位置に位置する。そして、図７に示すように、最も左側の斜めフレーム部６４の前端部は、下部枠状フレーム部６１の前部６１ａに連結されるとともに、左から２番目の中間フレーム部６５の前端部（下部枠状フレーム部６１の前部６１ａに連結される）にも連結されている。同様に、左から２番目、３番目及び４番目（最も右側）の斜めフレーム部６４の前端部は、それぞれ、左から４番目、６番目及び８番目の中間フレーム部６５の前端部に連結されている。すなわち、各斜めフレーム部６４は、該斜めフレーム部６４と車幅方向において同じ位置にある中間フレーム部６５と一体化されてなる。尚、斜めフレーム部６４の後端部は、連結フレーム部６３の上部ではなくて、後側上部フレーム部６２の、車幅方向において斜めフレーム部６４と同じ位置に連結されるようにしてもよい。 A plurality (four in the present embodiment) of the connecting frame portion 63 and the oblique frame portion 64 are provided at intervals in the vehicle width direction. The four diagonal frame portions 64 are provided between the second and third battery modules 22 from the left, between the fourth and fifth battery modules 22 from the left, between the sixth and seventh battery modules 22 from the left, and left To the eighth and ninth battery modules 22 respectively. The leftmost connecting frame portion 63 and the oblique frame portion 64 are located at the same position in the vehicle width direction as the second intermediate frame portion 65 from the left, and are the second, third and fourth (rightmost) connections from the left. The frame part 63 and the oblique frame part 64 are located at the same position in the vehicle width direction as the fourth, sixth and eighth intermediate frame parts 65 from the left, respectively. As shown in FIG. 7, the front end portion of the leftmost oblique frame portion 64 is connected to the front portion 61 a of the lower frame-shaped frame portion 61 and the front end portion ( It is also connected to the front part 61a of the lower frame-shaped frame part 61). Similarly, the front end portions of the second, third and fourth (rightmost) diagonal frame portions 64 from the left are connected to the front end portions of the fourth, sixth and eighth intermediate frame portions 65 from the left, respectively. ing. That is, each diagonal frame portion 64 is integrated with the intermediate frame portion 65 located at the same position as the diagonal frame portion 64 in the vehicle width direction. The rear end portion of the oblique frame portion 64 may be connected to the same position as the oblique frame portion 64 in the vehicle width direction of the rear upper frame portion 62 instead of the upper portion of the connection frame portion 63. .

上記最も左側の斜めフレーム部６４（及び最も左側の連結フレーム部６３）は、上記第１搭載部２１ａのフレーム部材４０における枠状フレーム部４１の左側側部４１ｃと車幅方向において同じ位置に位置し、最も右側の斜めフレーム部６４（及び最も右側の連結フレーム部６３）は、上記枠状フレーム部４１の右側側部４１ｃと車幅方向において同じ位置に位置している。 The leftmost oblique frame portion 64 (and the leftmost connecting frame portion 63) is located at the same position in the vehicle width direction as the left side portion 41c of the frame-like frame portion 41 in the frame member 40 of the first mounting portion 21a. The rightmost oblique frame portion 64 (and the rightmost connecting frame portion 63) is located at the same position as the right side portion 41c of the frame-shaped frame portion 41 in the vehicle width direction.

上記後側上部フレーム部６２の断面は逆Ｌ字状をなし、その両端面は三角形状をなしている。後側上部フレーム部６２の後面には、最も左側の連結フレーム部６３と最も右側の連結フレーム部６３との間の全体に亘って車幅方向に延びる補強フレーム部６８が、後側上部フレーム部６２と一体化されて設けられている。この補強フレーム部６８は、後側上部フレーム部６２の一部と見做すことができる。この補強フレーム部６８に各連結フレーム部６３の上端部が連結されている。最も左側の連結フレーム部６３及び最も右側の連結フレーム部６３の上端部は、補強フレーム部６８の車幅方向両端面と後側上部フレーム部６２の後面における補強フレーム部６８が存在しない部分とに連結され、左から２番目及び３番目の連結フレーム部６３は、補強フレーム部６８の下面に連結されている。 The cross section of the rear upper frame portion 62 has an inverted L shape, and both end surfaces thereof have a triangular shape. On the rear surface of the rear upper frame portion 62, there is a reinforcing frame portion 68 extending in the vehicle width direction over the entire area between the leftmost connecting frame portion 63 and the rightmost connecting frame portion 63. 62 is provided integrally. The reinforcing frame portion 68 can be regarded as a part of the rear upper frame portion 62. The upper end portion of each connecting frame portion 63 is connected to the reinforcing frame portion 68. The uppermost ends of the leftmost connecting frame portion 63 and the rightmost connecting frame portion 63 are at both ends in the vehicle width direction of the reinforcing frame portion 68 and the portion where the reinforcing frame portion 68 does not exist on the rear surface of the rear upper frame portion 62. The second and third connecting frame parts 63 from the left are connected to the lower surface of the reinforcing frame part 68.

上記補強フレーム部６８は、上側カバー部材２３の後端部に設けられた上記空気排出口３８からバッテリユニット２１の外側に突出している。この補強フレーム部６８の後面には、上記クロスメンバ１０に締結固定される３つの固定部７２と、上記電力入力用端子３２を支持する電力入力用端子支持部７３とが設けられている。上記固定部７２がクロスメンバ１０に締結固定されかつ上記固定部４９がリヤサイドフレーム９に締結固定されることで、第２搭載部２１ｂが、クロスメンバ１０及び第１搭載部２１ａのフレーム部材４０における枠状フレーム部４１の後部４１ｂを介して、リヤサイドフレーム９に支持されることになる。そして、上記固定部４８のフロントフロアフレーム７への締結固定並びに上記固定部４９のリヤサイドフレーム９への締結固定及び上記固定部７２のクロスメンバ１０への締結固定によって、バッテリユニット２１が、車体の骨格となるフロントフロアフレーム７及びリヤサイドフレーム９に支持されて、バッテリユニット２１の支持性が向上する。 The reinforcing frame portion 68 protrudes outside the battery unit 21 from the air discharge port 38 provided at the rear end portion of the upper cover member 23. On the rear surface of the reinforcing frame portion 68, three fixing portions 72 fastened and fixed to the cross member 10 and a power input terminal support portion 73 that supports the power input terminal 32 are provided. The fixing portion 72 is fastened and fixed to the cross member 10 and the fixing portion 49 is fastened and fixed to the rear side frame 9, so that the second mounting portion 21b is attached to the cross member 10 and the frame member 40 of the first mounting portion 21a. It is supported by the rear side frame 9 via the rear portion 41b of the frame-shaped frame portion 41. Then, by fastening and fixing the fixing portion 48 to the front floor frame 7, fastening and fixing the fixing portion 49 to the rear side frame 9, and fastening and fixing the fixing portion 72 to the cross member 10, the battery unit 21 is attached to the vehicle body. The support of the battery unit 21 is improved by being supported by the front floor frame 7 and the rear side frame 9 serving as a skeleton.

上記バッテリユニット２１が搭載された上記車両の後突時には、第２搭載部２１ｂがスペアタイヤパン３ａから衝撃力を受ける。しかし、第２搭載部２１ｂは、そのような衝撃力を受けても、上記の構成によって変形し難くなっている。特に、連結フレーム部６３の上部と下部枠状フレーム部６１の前部６１ａとを連結する斜めフレーム部６４が複数（本実施形態では、４つ）設けられているとともに、これら斜めフレーム部６４のうちの２つ（最も左側の斜めフレーム部６４及び最も右側の斜めフレーム部６４）は、それぞれ第１搭載部２１ａのフレーム部材４０における枠状フレーム部４１の両側部４１ｃと車幅方向において同じ位置に位置しているので、第１搭載部２１ａのフレーム部材４０を利用して、第２搭載部２１ｂのフレーム部材６０の変形をより一層効果的に防止することができる。また、斜めフレーム部６４が、該斜めフレーム部６４と車幅方向において同じ位置にある中間フレーム部６５と一体化されてなることも、フレーム部材６０の変形をより一層効果的に防止する。 At the time of a rear collision of the vehicle on which the battery unit 21 is mounted, the second mounting portion 21b receives an impact force from the spare tire pan 3a. However, even if the second mounting portion 21b receives such an impact force, it is difficult for the second mounting portion 21b to be deformed by the above configuration. In particular, a plurality of (four in this embodiment) oblique frame portions 64 that connect the upper portion of the connection frame portion 63 and the front portion 61a of the lower frame-shaped frame portion 61 are provided. Two of them (the leftmost oblique frame portion 64 and the rightmost oblique frame portion 64) are respectively in the same position in the vehicle width direction as both side portions 41c of the frame-like frame portion 41 in the frame member 40 of the first mounting portion 21a. Therefore, the deformation of the frame member 60 of the second mounting portion 21b can be more effectively prevented using the frame member 40 of the first mounting portion 21a. In addition, the fact that the oblique frame portion 64 is integrated with the intermediate frame portion 65 located at the same position in the vehicle width direction as the oblique frame portion 64 further prevents the deformation of the frame member 60 more effectively.

したがって、本実施形態では、フロントフロア部１ａと該フロントフロア部１ａよりも上側の高さ位置に位置するリヤフロア部１ｂとから構成された車室フロア１の下側に搭載された、長手方向から見た断面形状が長方形でかつ同一形状の複数のバッテリモジュール２２がユニット化されてなるバッテリユニット２１における、フロントフロア部１ａ下側に位置する第１搭載部２１ａにおいては、バッテリモジュール２２を搭載するための空間の高さを大きく確保することが困難であるので、バッテリモジュール２２を、その長手方向が車幅方向と一致しかつ上記断面における長方形の短辺が縦辺となるように、車両長さ方向に並んで複数配置し、リヤフロア部１ｂ下側に位置する第２搭載部２１ｂにおいては、バッテリモジュール２２を搭載するための空間の高さを大きく確保することが可能であるので、バッテリモジュール２２を、その長手方向が車両長さ方向と一致しかつ上記断面における長方形の長辺が縦辺となるように、車幅方向に並んで複数配置するようにしたので、バッテリモジュール２２の搭載空間の高さに応じて同一形状のバッテリモジュール２２を効率良く配置することができて、出来る限り多くのバッテリモジュール２２を搭載することができるようになる。 Therefore, in the present embodiment, the vehicle is mounted on the lower side of the passenger compartment floor 1 composed of the front floor portion 1a and the rear floor portion 1b located at a height position above the front floor portion 1a. The battery module 22 is mounted on the first mounting portion 21a located below the front floor portion 1a in the battery unit 21 in which a plurality of battery modules 22 having a rectangular cross section and the same shape are unitized. Therefore, it is difficult to secure a large space for the battery module 22 so that the longitudinal direction of the battery module 22 coincides with the vehicle width direction and the short side of the rectangle in the cross section is the vertical side. A plurality of battery modules 22 are installed in the second mounting portion 21b, which are arranged side by side in the vertical direction and are located below the rear floor portion 1b. It is possible to ensure a large height for the space for the battery module 22, so that the longitudinal direction of the battery module 22 coincides with the vehicle length direction and the long side of the rectangle in the cross section is the vertical side. Since a plurality of battery modules 22 are arranged side by side in the vehicle width direction, the battery modules 22 having the same shape can be efficiently arranged according to the height of the mounting space of the battery modules 22, and as many battery modules 22 as possible can be arranged. It can be installed.

本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be substituted without departing from the spirit of the claims.

例えば、上記実施形態では、第１搭載部２１ａが電子部品装着部２７を有しているが、これは必ずしも必要ではなく、電子部品装着部２７の位置にバッテリモジュール２２を搭載するようにしてもよい。但し、この場合、後席シートに着座した乗員の足置き場１ｄの高さ位置が上がる可能性がある。 For example, in the above embodiment, the first mounting portion 21 a has the electronic component mounting portion 27, but this is not always necessary, and the battery module 22 may be mounted at the position of the electronic component mounting portion 27. Good. However, in this case, there is a possibility that the height position of the footrest 1d for the occupant seated on the rear seat is increased.

また、上記実施形態では、複数のバッテリモジュール２２をフレーム部材４０，６０を介してユニット化しているが、参考形態として、フレーム部材４０，６０に代えて、例えばトレイ等によってバッテリモジュール２２をユニット化するようにしてもよい。 In the above embodiment, the plurality of battery modules 22 are unitized via the frame members 40, 60. However, as a reference mode, the battery modules 22 are unitized by using, for example, a tray instead of the frame members 40, 60. You may make it do.

上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above-described embodiments are merely examples, and the scope of the present invention should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is defined by the scope of the claims, and all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.

本発明は、車室フロアの下側に同一形状の複数のバッテリモジュールがユニット化された状態で搭載された電動車両（電気自動車等）のバッテリ搭載構造に有用である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is useful for a battery mounting structure for an electric vehicle (such as an electric vehicle) in which a plurality of battery modules having the same shape are mounted in a united state below the passenger compartment floor.

１車室フロア
１ａフロントフロア部
１ｂリヤフロア部
７フロントフロアフレーム
９リヤサイドフレーム
２１バッテリユニット
２１ａ第１搭載部
２１ｂ第２搭載部
２２バッテリモジュール
２７電子部品装着部
４０第１搭載部のフレーム部材
４１枠状フレーム部
６０第２搭載部のフレーム部材
６１下部枠状フレーム部
６２後側上部フレーム部
６３連結フレーム部
６４斜めフレーム部
６５中間フレーム部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cabin floor 1a Front floor part 1b Rear floor part 7 Front floor frame 9 Rear side frame 21 Battery unit 21a 1st mounting part 21b 2nd mounting part 22 Battery module 27 Electronic component mounting part 40 Frame member 41 of 1st mounting part 41 Frame shape Frame part 60 Frame member of second mounting part 61 Lower frame-like frame part 62 Rear upper frame part 63 Connection frame part 64 Diagonal frame part 65 Intermediate frame part

Claims

A plurality of batteries having a rectangular cross section when viewed from the longitudinal direction and having the same shape below the passenger compartment floor, which is composed of a front floor portion and a rear floor portion located at a height above the front floor portion. A battery mounting structure for an electric vehicle in which modules are mounted in a unitized state,
The battery unit formed by unitizing the plurality of battery modules includes a first mounting portion mounted on the lower side of the front floor portion, and a rear floor portion that is continuously provided on the rear side of the first mounting portion. A second mounting portion mounted on the lower side of
In the first mounting portion, a plurality of the battery modules are arranged side by side in the vehicle length direction so that the longitudinal direction thereof coincides with the vehicle width direction and the short side of the rectangle in the cross section becomes the vertical side,
In the second mounting portion, a plurality of the battery modules are arranged side by side in the vehicle width direction so that the longitudinal direction thereof coincides with the vehicle length direction and the long side of the rectangle in the cross section becomes the vertical side ,
The second mounting portion has a frame member that supports the plurality of battery modules in the second mounting portion,
The frame member includes a front portion that supports lower portions of front end portions of the plurality of battery modules in the second mounting portion, a rear portion that supports lower portions of rear end portions of the plurality of battery modules, and a plurality of battery modules. A lower frame-like frame portion including a pair of left and right side portions that respectively support lower portions of the vehicle width direction outer end portions of the two battery modules positioned at both ends in the vehicle width direction, and rear end portions of the plurality of battery modules. An upper frame portion that supports the upper portion, a connecting frame portion that connects the upper frame portion and the rear portion of the lower frame-shaped frame portion, an upper portion of the connecting frame portion or an upper frame portion and a front of the lower frame-shaped frame portion A battery mounting structure for an electric vehicle, characterized in that it has an oblique frame part connecting the parts .

In the battery mounting structure of the electric vehicle according to claim 1,
The first mounting portion is supported by a pair of left and right front floor frames provided on the lower surface of the front floor portion,
The battery mounting structure for an electric vehicle, wherein the second mounting portion is supported by a pair of left and right rear side frames provided on the lower surface of the rear floor portion at a wider interval than between the left and right front floor frames.

In the battery mounting structure of the electric vehicle according to claim 1 or 2,
The first mounting portion has an electronic component mounting portion on which an electronic component is mounted,
A battery mounting structure for an electric vehicle, wherein a maximum height position of the electronic component mounted on the electronic component mounting portion of the first mounting portion is lower than an upper surface of the battery module in the first mounting portion. .

In the battery mounting structure of the electric vehicle according to claim 3,
A rear seat is placed on the rear floor,
The rear part of the front floor part is located at a height position below the front part of the front floor part,
The battery mounting structure for an electric vehicle, wherein the electronic component mounting portion of the first mounting portion is located below the rear portion of the front floor portion.

In the battery mounting structure of the electric vehicle according to any one of claims 1 to 4 ,
The first mounting portion has a frame member that supports the plurality of battery modules in the first mounting portion,
The frame member of the first mounting portion has a frame-like frame portion including a front portion, a rear portion, and a pair of left and right side portions,
The rear part of the frame-shaped frame part is connected to the front part of the lower frame-shaped frame part in the frame member of the second mounting part,
An interval between both sides of the frame-like frame portion is made smaller than an interval between both sides of the lower frame-like frame portion;
A plurality of the oblique frame portions are provided at intervals in the vehicle width direction,
Two of the plurality of oblique frame portions are located at the same position in the vehicle width direction as both side portions of the frame-shaped frame portion, respectively.

In the battery mounting structure of the electric vehicle according to any one of claims 1 to 5 ,
The frame member of the second mounting portion further includes an intermediate frame portion that connects the front portion and the rear portion of the lower frame-shaped frame portion at least at the same position in the vehicle width direction as the oblique frame portion,
The battery mounting structure for an electric vehicle, wherein the oblique frame portion is integrated with the intermediate frame portion located at the same position in the vehicle width direction as the oblique frame portion.