JP5574041B2 - 斜板式圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、シリンダブロックに、回転軸が挿通される軸孔と、軸孔の周りで周方向に並ぶように形成され各々にピストンが挿通される複数のシリンダボアと、が形成された斜板式圧縮機に関する。

この種の斜板式圧縮機としては、ピストンとして両頭ピストンを採用した両頭ピストン型斜板式圧縮機があり、例えば、特許文献１に開示のものが挙げられる。図１１に示すように、特許文献１の斜板式圧縮機８０において、シリンダブロック８１には３つのシリンダボア８１ａが形成されるとともに、各シリンダボア８１ａ内には両頭ピストン８２が収容されている。また、シリンダブロック８１には、１つの吸入室８３が隣り合う２つのシリンダボア８１ａの狭間に位置するように形成されるとともに、１つの吐出室８４が別の隣り合うシリンダボア８１ａの狭間に位置するように形成されている。そして、隣り合うシリンダボア８１ａの狭間を、吸入室８３及び吐出室８４の形成用に有効利用することで、脈動を抑えるために必要な容量を確保した吸入室８３及び吐出室８４がシリンダブロック８１内に収められることになり、斜板式圧縮機８０の体格の大型化を抑えている。

ところで、図示しないが、特許文献１の斜板式圧縮機８０において、吸入室からシリンダボア８１ａへの冷媒の吸入は、リード弁タイプの吸入弁が吸入ポートを開くことにより行われる。このような吸入弁を用いた吸入方式では、シリンダボア８１ａ内と吸入室との圧力差に基づいて吸入弁が開閉し、シリンダボア８１ａ内の圧力が所定の圧力にまで下がってからでないと吸入弁は開かず、所望するタイミングで吸入弁が開かない場合があり、吸入効率が悪化してしまう虞がある。

そこで、体格の大型化を抑えた特許文献１に開示の斜板式圧縮機８０に対し、吸入効率の悪化を防ぐために、シリンダボアと吸入室とを機械的に連通させるようにしたロータリバルブを採用することが有効である。

特開平９−３１７６３３号公報 特開２００７−１３８９２５号公報 特開２００７−２７０７９０号公報

図１２に示すように、ロータリバルブを採用した圧縮機としての特許文献２に開示の斜板式圧縮機９０では、冷媒を連通溝９８を介して斜板室９９からフロントハウジング９３側の収容室９３ａ（吸入室）に一旦到達させている。このため、シリンダボア９７に連通する吸入通路９６へ冷媒を導入するには、フロントハウジング９３側（収容室９３ａ）の冷媒が、供給通路９２ａによってシリンダブロック９１側へ導かれる。すなわち、回転軸９２には、フロントハウジング９３からシリンダブロック９１に到達するまで延びる供給通路９２ａを形成しなければならず、供給通路９２ａが軸方向へ長大化していた。したがって、特許文献２の斜板式圧縮機９０においては、供給通路９２ａを形成することにより、斜板式圧縮機９０の体格が軸方向へ大型化してしまっている。

図１３に示すように、同じくロータリバルブを採用した圧縮機としての特許文献３に開示の斜板式圧縮機１００では、回転軸１０１内には供給通路１０２が形成されるとともに、供給通路１０２内を回転軸１０１外に連通させる導入孔１０１ａが形成されている。シリンダブロック１０４において、回転軸１０１周りには吸入凹部１０５が形成されるとともに、導入孔１０１ａは吸入凹部１０５を介して斜板室１０６と供給通路１０２を連通可能になっている。

そして、特許文献３においては、斜板室１０６に対し吸入凹部１０５及び導入孔１０１ａが連通すると、斜板室１０６の冷媒が、吸入凹部１０５から導入孔１０１ａを介して供給通路１０２に導入され、さらに、供給通路１０２からロータリバルブ１０７を介してシリンダボア１０８へ導入される。特許文献３においても、導入孔１０１ａを回転軸１０１に形成することで、回転軸１０１が軸方向へ長大化するとともに、シリンダブロック１０４に吸入凹部１０５を形成することで、斜板式圧縮機１００の体格が軸方向へ大型化してしまっている。また、供給通路１０２については、回転軸１０１の強度を確保するために回転軸１０１を大径化する必要があり、その結果、斜板式圧縮機１００の体格が径方向へ大型化してしまっている。

このように、従来のロータリバルブを採用した斜板式圧縮機９０，１００は、斜板室９９，１０６をそのまま吸入室としているために、ロータリバルブ１０７の形状が複雑・大型化し、結果として斜板式圧縮機９０，１００の体格の大型化を招いている。

本発明の目的は、脈動及び吸入効率の低下を抑えつつ小型な斜板式圧縮機を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の一態様に係る斜板式圧縮機は、シリンダブロックと、斜板と、複数のピストンと、回転軸と、ロータリバルブとを備える。前記シリンダブロックは軸孔と複数のシリンダボアと斜板室と吸入室とを有する。前記軸孔は前記シリンダブロックを貫通するように延びている。前記複数のシリンダボアは前記軸孔の周りで周方向に沿って並んでいる。前記吸入室は隣り合うシリンダボアの狭間に前記斜板室から隔離して設けられる。前記斜板は前記斜板室に納められる。前記複数のピストンは前記斜板に係留されるとともに前記複数のシリンダボアにそれぞれ挿通される。前記回転軸は前記軸孔に挿通されるとともに前記斜板と一体回転する。前記ロータリバルブは前記回転軸と一体回転するように同回転軸に設けられる。前記シリンダブロックは、前記吸入室と前記軸孔とを連通させる吸入室用連通路と、複数のボア用連通路とを有している。前記複数のボア用通路は前記複数のシリンダボアをそれぞれ個別に前記軸孔と連通させる。前記ロータリバルブは、前記回転軸と一体回転することにより前記吸入室用連通路を前記複数のボア用連通路に順次連通させる。

これによれば、シリンダブロック内では、吸入室とシリンダボアとがロータリバルブを中心として周方向に並んでいる。その結果として、吸入方式にロータリバルブを採用しても、軸方向や径方向にロータリバルブひいては斜板式圧縮機の体格が大型化することがない。そして、吸入方式として、吸入弁ではなく、ロータリバルブを採用したため、吸入弁と比較して吸入効率の悪化も防ぐことができる。

好ましくは、前記吸入室は、隣り合うシリンダボアの狭間にそれぞれ位置する複数の吸入室を含む。前記吸入室用連通路は、前記複数の吸入室をそれぞれ個別に前記軸孔と連通させる複数の吸入室用連通路を含む。

これによれば、シリンダブロック内では、吸入室とシリンダボアとがロータリバルブを中心として交互に周方向に並んでいる。このため、シリンダボアと吸入室をロータリバルブで連通させるには、供給通路をロータリバルブの周方向の一部に延びる形状に形成するだけでよい。よって、回転軸に形成するロータリバルブの形状を単純化でき、軸方向への長さをさらに短くすることができる。

好ましくは、前記シリンダブロックは、隣り合うシリンダボアの狭間にそれぞれ位置する複数の吐出室を有する。

これによれば、吐出室に吐出された高温の冷媒によりシリンダブロックが熱膨張しても、熱膨張箇所がハウジングの周方向に均等に分布される。その結果、熱膨張によって各シリンダボア及びピストンが受ける影響を少なくすることができる。

好ましくは、前記複数の吐出室は、前記シリンダブロックの径方向において、前記吸入室の外側に配置されている。

好ましくは、前記シリンダブロックは、外部配管が接続される吸入口と、該吸入口と前記吸入室とを連通する吸入通路とを有し、前記吸入通路は前記斜板室から隔離して設けられる。

これによれば、ロータリバルブを有する回転軸は回転に伴う摺動摩擦によって熱を持つものの、吸入口から吸入室、さらにはシリンダボアまでの冷媒の吸入経路において、冷媒はロータリバルブを通過する際にしか、回転軸と熱交換されない。さらに、ロータリバルブは、軸方向への長さが短くされているため、ロータリバルブでの冷媒の加熱が極力抑えられ、吸入効率が高くなる。

好ましくは、前記吸入室用連通路は、前記軸孔の内壁に形成された凹部によって構成され、同凹部は前記斜板室に連通する開口端を有する。前記斜板と前記凹部の開口端との間にはスラストベアリングが配置され、前記スラストベアリングは前記凹部の開口端を閉塞する。

これによれば、シリンダブロックを鋳造する際に、同時に吸入室用連通路を形成できる。よって、吸入室用連通路を、シリンダブロックの鋳造後にドリル等で切削加工する必要がなく、シリンダブロックの製作の手間を省くことができる。

好ましくは、前記吸入室用連通路は、前記吸入室の内壁に形成されるとともに前記シリンダブロックの軸方向における端面に開口する開口端を有する第１凹部と、前記軸孔の内壁に形成されるとともに前記斜板室に連通する開口端を有する第２凹部とによって構成される。前記斜板と前記第２凹部の開口端との間にはスラストベアリングが配置され、前記スラストベアリングは前記第２凹部の開口端を閉塞する。

これによれば、シリンダブロックを鋳造する際に、同時に吸入室用連通路を形成できるだけでなく、吸入室用連通路と斜板室との開口を小型化できるので、閉塞部材としてのスラストベアリングを小型化できる。

好ましくは、前記複数のシリンダボアは３つのシリンダボアである。

これによれば、シリンダブロック内において、シリンダボアの容量を大きく確保し、脈動をより低減できる。

本発明によれば、脈動及び吸入効率の低下を抑えつつ小型な斜板式圧縮機を提供することができる。

本発明の第１の実施形態に係る両頭ピストン型斜板式圧縮機を示す図３の１−１線に沿った断面図。 第１の実施形態の両頭ピストン型斜板式圧縮機を示す図３の２−２線に沿った断面図。 フロント側吐出室及びフロント側吸入室を示す図１の３−３線に沿った断面図。 フロント側シリンダボア、フロント側吸入室及びフロント側吐出室を示す図１の４−４線に沿った断面図。 本発明の第２の実施形態に係る両頭ピストン型斜板式圧縮機を示す部分断面図。 図５のロータリバルブ及び軸孔内を示す展開図。 （ａ）は図５のシリンダブロックをフロント側吸入室側から示す図５の７ａ−７ａ線に沿った断面図、（ｂ）はシリンダブロックを軸孔側から示す図５の７ｂ−７ｂ線に沿った断面図。 別例の両頭ピストン型斜板式圧縮機を示す部分断面図。 別例の両頭ピストン型斜板式圧縮機を示す断面図。 別例のフロント側ロータリバルブを示す展開図。 特許文献１を示す図。 特許文献２を示す図。 特許文献３を示す図。

（第１の実施形態）
以下、本発明の斜板式圧縮機を両頭ピストン型斜板式圧縮機１０に具体化した第１の実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。

図１及び図２に示すように、両頭ピストン型斜板式圧縮機１０（以下、単に圧縮機１０と記載する）のハウジングＨにおいて、接合された一対のシリンダブロック１１，１２のうち、フロント側（図１では左側）のシリンダブロック１１には、フロント側弁・ポート形成体１５を介してフロントハウジング１３が接合されている。また、リヤ側（図１では右側）のシリンダブロック１２には、リヤ側弁・ポート形成体１６を介してリヤハウジング１４が接合されている。そして、ハウジングＨは、フロントハウジング１３とリヤハウジング１４との間に一対のシリンダブロック１１，１２が介在して形成されている。

シリンダブロック１１，１２に貫通形成された軸孔１１ａ，１２ａには回転軸２２が挿通されるとともに、この回転軸２２は、軸孔１１ａ，１２ａの内周面に形成されたシール周面によって回転可能に支持されている。また、回転軸２２は、フロント側弁・ポート形成体１５及びリヤ側弁・ポート形成体１６の中央に形成された挿通孔１５ｄ，１６ｄを貫通するように挿通されている。フロント側弁・ポート形成体１５からの回転軸２２の突出端において、フロントハウジング１３の内周面と、この内周面と対向する回転軸２２の周面との間は、リップシール型の軸封装置２３により気密にシールされている。軸封装置２３は、フロントハウジング１３の内周面と、回転軸２２の周面との間に区画された収容室１３ｃ内に収容されている。

また、回転軸２２には、この回転軸２２と一体回転する斜板２４が固着されている。斜板２４は、シリンダブロック１１，１２の内側に位置し、かつシリンダブロック１１，１２の間に区画形成された斜板室２５内に納められている。フロント側のシリンダブロック１１の端面と斜板２４の円環状の基部２４ａとの間には、スラストベアリング２６が介在されている。リヤ側のシリンダブロック１２の端面と斜板２４の基部２４ａとの間には、スラストベアリング２７が介在されている。スラストベアリング２６，２７は、斜板２４を挟んで同斜板２４の回転軸２２の中心軸Ｌ方向に沿った移動を規制するとともに、スラストベアリング２６，２７はそれぞれシリンダブロック１１，１２における軸孔１１ａ，１２ａの開口端面に押し付けられている。

図４に示すように、フロント側のシリンダブロック１１には３つのフロント側シリンダボア２８が回転軸２２を取り囲むように回転軸２２の周囲に配列されている。また、図１に示すように、リヤ側のシリンダブロック１２には３つのリヤ側シリンダボア２９が回転軸２２を取り囲むように回転軸２２の周囲に配列されている。フロント側シリンダボア２８とリヤ側シリンダボア２９は中心軸Ｌの延びる軸方向（前後方向）で対をなすとともに、両シリンダボア２８，２９には、ピストンとしての両頭ピストン３０が挿通されている。そして、フロント側シリンダボア２８は、フロント側弁・ポート形成体１５と両頭ピストン３０によって閉塞されるとともに、リヤ側シリンダボア２９はリヤ側弁・ポート形成体１６と両頭ピストン３０とによって閉塞されている。

回転軸２２と一体回転する斜板２４の回転運動は、斜板２４を挟んで設けられた一対のシュー３１を介して両頭ピストン３０に伝えられ、両頭ピストン３０がフロント側シリンダボア２８及びリヤ側シリンダボア２９内を前後に往復動する。そして、フロント側シリンダボア２８内には、両頭ピストン３０とフロント側弁・ポート形成体１５とによってフロント側圧縮室２８ａが区画されるとともに、リヤ側シリンダボア２９内には、両頭ピストン３０とリヤ側弁・ポート形成体１６とによってリヤ側圧縮室２９ａが区画される。

フロントハウジング１３及びシリンダブロック１１には、３つのフロント側吸入室１７が回転軸２２を取り囲むとともに、フロント側弁・ポート形成体１５を貫通して形成されている。図４に示すように、３つのフロント側吸入室１７は、軸孔１１ａの周りで周方向に隣り合うフロント側シリンダボア２８の狭間に１つずつ配置されている。そして、３つのフロント側吸入室１７は、軸孔１１ａの外周側に等間隔おきに配置されている。

なお、図１及び図２に示すように、３つのフロント側吸入室１７のうち、１つのフロント側吸入室１７は、その他の２つのフロント側吸入室１７よりも、回転軸２２の軸方向に沿った長さが長くなっており、容積が大きくなっている。また、図３に示すように、フロントハウジング１３において、３つのフロント側吸入室１７それぞれは、収容室１３ｃに連通しており、収容室１３ｃを中心として３つのフロント側吸入室１７が互いに連通し、一繋ぎの空間になっている。

図１及び図３に示すように、フロントハウジング１３とフロント側弁・ポート形成体１５との間には、フロント側吐出室２８ｂが回転軸２２を取り囲むように区画されている。フロント側吐出室２８ｂは、３つのフロント側圧縮室２８ａからの冷媒が吐出される空間であり、フロントハウジング１３の外周側に環状に区画されている。

このフロント側吐出室２８ｂにおいて、フロント側弁・ポート形成体１５を介した各フロント側圧縮室２８ａと対向する部位が開口している。そして、フロント側吐出室２８ｂにおいて、各フロント側圧縮室２８ａと対向する空間同士が通路で連通し、一繋がりの空間になっている。

図３及び図４に示すように、シリンダブロック１１には、フロント側吐出室２８ｂに連通するフロント側吐出室４０が３箇所に形成されている。このフロント側吐出室４０は、フロント側弁・ポート形成体１５を貫通してフロント側のシリンダブロック１１まで延設されている。３箇所に形成されたフロント側吐出室４０は、回転軸２２の周囲に配列されるとともに、軸孔１１ａの周方向に隣り合うフロント側シリンダボア２８の狭間に１つずつ形成されている。また、各フロント側吐出室４０は、シリンダブロック１１の径方向において、フロント側吸入室１７の外側に形成されている。

図１及び図３に示すように、フロント側弁・ポート形成体１５には、各フロント側シリンダボア２８と対応する位置に吐出ポート１５ａが形成されるとともに、この吐出ポート１５ａと対応する位置に吐出弁１５ｂが形成されている。さらに、フロント側弁・ポート形成体１５には、吐出弁１５ｂの開度を規制するリテーナ１５ｃが形成されている。

次に、リヤ側の構成について説明する。

図１及び図２に示すように、リヤハウジング１４及びシリンダブロック１２には、３つのリヤ側吸入室１８が回転軸２２（軸孔１２ａ）の周囲に配列されるとともに、リヤ側弁・ポート形成体１６を貫通して形成されている。フロント側と同様に、３つのリヤ側吸入室１８は、軸孔１２ａの周方向に隣り合うリヤ側シリンダボア２９の狭間に１つずつ配置されている。なお、３つのリヤ側吸入室１８のうち、１つのリヤ側吸入室１８は、その他の２つのリヤ側吸入室１８よりも、回転軸２２の軸方向に沿った長さが長くなっており、容積が大きくなっている。

また、リヤハウジング１４の中央と、リヤ側弁・ポート形成体１６との間には、リヤハウジング側吸入室１９が区画されている。このリヤハウジング側吸入室１９には、３つのリヤ側吸入室１８が連通しており、このリヤハウジング側吸入室１９を中心として３つのリヤ側吸入室１８が一繋ぎになっている。そして、フロント側吸入室１７とリヤ側吸入室１８とは、中心軸Ｌの延びる前後方向で１つずつが対をなすように配置されている。また、シリンダブロック１１，１２内には斜板２４を挟んでフロント側吸入室１７とリヤ側吸入室１８が形成されている。

リヤハウジング１４とリヤ側弁・ポート形成体１６との間には、リヤ側吐出室２９ｂが回転軸２２を取り囲むように環状に区画されている。リヤ側吐出室２９ｂは、３つのリヤ側圧縮室２９ａからの冷媒が吐出される空間であり、リヤハウジング側吸入室１９の外周側に区画されている。このリヤ側吐出室２９ｂにおいて、リヤ側弁・ポート形成体１６を介した各リヤ側シリンダボア２９と対向する部位は、リヤ側圧縮室２９ａの円形と同じ大きさで開口している。また、リヤ側吐出室２９ｂにおいて、各リヤ側シリンダボア２９と対向する空間同士が通路で連通し、一繋がりの空間になっている。

シリンダブロック１２には、リヤ側吐出室２９ｂに連通するリヤ側吐出室４２が３箇所に一体形成されている。このリヤ側吐出室４２は、リヤハウジング１４からリヤ側弁・ポート形成体１６を貫通してリヤ側のシリンダブロック１２まで延設されている。３箇所に形成されたリヤ側吐出室４２は、軸孔１２ａの周囲に配列されるとともに、軸孔１２ａの周方向に隣り合うリヤ側シリンダボア２９の狭間に１つずつ形成されている。また、各リヤ側吐出室４２は、シリンダブロック１２の径方向において、リヤ側吸入室１８の外側に形成されている。さらに、フロント側吐出室２８ｂとリヤ側吐出室２９ｂとは、中心軸Ｌの延びる前後方向で１つずつが対をなすように配置されている。

図１に示すように、リヤ側弁・ポート形成体１６には、各リヤ側吐出室２９ｂと対応する位置に吐出ポート１６ａが形成されるとともに、この吐出ポート１６ａと対応する位置に吐出弁１６ｂが形成されている。さらに、リヤ側弁・ポート形成体１６には、吐出弁１６ｂの開度を規制するリテーナ１６ｃが形成されている。

シリンダブロック１１，１２には、吸入通路４３が形成されるとともに、この吸入通路４３は、そのフロント側の開口が３つのフロント側吸入室１７のうち最も容積の大きいフロント側吸入室１７に連通し、リヤ側の開口が３つのリヤ側吸入室１８のうち最も容積の大きいリヤ側吸入室１８に連通している。さらに、フロント側のシリンダブロック１１には、吸入口４４が形成されている。この吸入口４４は一端がシリンダブロック１１の外周面に開口するとともに、他端が吸入通路４３の内周面に開口している。そして、吸入口４４の一端開口には、圧縮機１０の外部に配設される外部冷媒回路の外部配管３２が接続されている。また、吸入通路４３は、シリンダブロック１１，１２内に形成され、斜板室２５から隔離されている。

なお、吸入通路４３は、フロント側とリヤ側とで最も容積の大きい吸入室１７，１８同士を連通するように形成されている。このため、吸入通路４３は、それら両吸入室１７，１８の外周側に位置するフロント側吐出室４０及びリヤ側吐出室４２によって軸方向に挟まれた位置に形成されている。

また、図２に示すように、シリンダブロック１１，１２には、吐出通路４５が形成されるとともに、この吐出通路４５は、そのフロント側の開口が３つのフロント側吐出室４０のうちの１つに連通し、リヤ側の開口が３つのリヤ側吐出室４２のうちの１つに連通している。さらに、シリンダブロック１１には、吐出口４６が形成されている。この吐出口４６は、一端がシリンダブロック１１の外面に開口するとともに、他端が吐出通路４５の内周面に開口している。そして、吐出口４６には、圧縮機１０の外部に配設される外部冷媒回路の外部配管３３が接続されている。

なお、図３に示すように、吐出通路４５は、シリンダブロック１１，１２において、上記吸入通路４３が形成された位置から、シリンダブロック１１，１２の周方向へずれた位置に形成されている。具体的には、吸入通路４３を軸方向に挟むフロント側吐出室４０及びリヤ側吐出室４２に対し、周方向にずれたフロント側吐出室４０及びリヤ側吐出室４２によって軸方向に挟まれた位置に吐出通路４５が形成されている。

圧縮機１０を用いて車両空調用の冷凍サイクルを構成する場合、外部冷媒回路は、外部配管３２，３３を介して圧縮機１０の吐出口４６と吸入口４４とを接続する。そして、外部冷媒回路は、コンデンサ（凝縮器）と、エキスパンションバルブ（膨張弁）と、エバポレータ（蒸発器）とを有し、これらが外部冷媒回路上において圧縮機１０の吐出口４６から順に配置される。

次に、圧縮機１０における吸入構造について説明する。

まず、フロント側の吸入構造について説明する。図４に示すように、シリンダブロック１１には、各フロント側吸入室１７と軸孔１１ａとを連通させる吸入室用連通路５０ａがそれぞれ形成されている。この吸入室用連通路５０ａの一端は、フロント側吸入室１７に開口するとともに、他端は、軸孔１１ａのシール周面上に開口している。また、吸入室用連通路５０ａは、シリンダブロック１１の径方向に沿ってやや傾きながら延びており、シリンダブロック１１内に形成されている。

シリンダブロック１１には、軸孔１１ａと各フロント側シリンダボア２８とを連通させるフロント側ボア用連通路５０ｂがそれぞれ形成されている。このフロント側ボア用連通路５０ｂは、一端は、軸孔１１ａのシール周面上に開口するとともに、他端は、フロント側シリンダボア２８に開口している。そして、吸入室用連通路５０ａとフロント側ボア用連通路５０ｂは、軸孔１１ａの周方向に交互に配置されている。

図１及び図４に示すように、回転軸２２のフロント側の周面には、導入溝２２ａが形成されている。この導入溝２２ａは、中実軸とされた回転軸２２のフロントハウジング１３側の周面に凹設されている。導入溝２２ａは、軸孔１１ａのシール周面に向けて開口しており、吸入室用連通路５０ａ及びフロント側ボア用連通路５０ｂに対し個別に連通可能になっている。そして、回転軸２２の回転に伴って導入溝２２ａの位置が変更されることにより、導入溝２２ａが連通する吸入室用連通路５０ａ及びフロント側ボア用連通路５０ｂが機械的に切り換えられるようになっている。

よって、シール周面によって包囲される回転軸２２の部分は、回転軸２２に一体形成されたフロント側ロータリバルブＲＦとなっている。なお、導入溝２２ａは、１つの吸入室用連通路５０ａと、軸孔１１ａの周方向で隣に位置する１つのフロント側ボア用連通路５０ｂとを互いに連通させるようになっている。そして、回転軸２２の回転により、導入溝２２ａを介して吸入室用連通路５０ａとフロント側ボア用連通路５０ｂとが個別に連通することにより、フロント側吸入室１７から隣りのフロント側シリンダボア２８へ冷媒が吸入されるようになっている。よって、本実施形態では、導入溝２２ａがフロント側シリンダボア２８とフロント側吸入室１７とをフロント側ロータリバルブＲＦで連通させる供給通路となっている。

次に、リヤ側の吸入構造について説明する。

図１及び図２に示すように、シリンダブロック１２には、各リヤ側シリンダボア２９と軸孔１２ａとを連通させるリヤ側導入通路５１がそれぞれ形成されている。このリヤ側導入通路５１の一端は、各リヤ側シリンダボア２９に開口するとともに、他端は、軸孔１２ａのシール周面上に開口している。また、回転軸２２のリヤ側の周面には、供給路２２ｂが形成されている。この供給路２２ｂの一端は、リヤハウジング１４内のリヤハウジング側吸入室１９に開口している。また、供給路２２ｂの他端側には、リヤ側導入通路５１の他端が連通可能になっている。そして、回転軸２２の回転に伴って供給路２２ｂの位置が変更されることにより、供給路２２ｂが連通するリヤ側導入通路５１が機械的に切り換えられるようになっている。よって、シール周面によって包囲される回転軸２２の部分は、回転軸２２に一体形成されたリヤ側ロータリバルブＲＲとなっている。

次に、上記構成の圧縮機１０の作用について説明する。

さて、吸入口４４を介して吸入通路４３に冷媒が吸入され、各フロント側吸入室１７及び各リヤ側吸入室１８に冷媒が供給されている。そして、フロント側シリンダボア２８が吸入行程に移行すると、図４に示すように、フロント側ロータリバルブＲＦの導入溝２２ａを介して、１つの吸入室用連通路５０ａと、その吸入室用連通路５０ａの隣りのフロント側ボア用連通路５０ｂとが連通する。すると、フロント側吸入室１７からフロント側ロータリバルブＲＦを経由してフロント側シリンダボア２８に冷媒が吸入される。

そして、回転軸２２の回転に伴い、導入溝２２ａが吸入室用連通路５０ａと非連通となり、吸入室用連通路５０ａとフロント側ボア用連通路５０ｂとの連通が解除されるとともに、フロント側シリンダボア２８が遮断されると、フロント側シリンダボア２８が圧縮行程及び吐出行程に移行する。すると、フロント側圧縮室２８ａ内の冷媒が吐出ポート１５ａから吐出弁１５ｂを押し退けてフロント側吐出室２８ｂへ吐出される。そして、フロント側吐出室２８ｂへ吐出された冷媒は、フロント側吐出室４０から吐出通路４５及び吐出口４６を通って外部冷媒回路へ流出する。

一方、リヤ側においては、リヤハウジング側吸入室１９に冷媒が供給された状態において、リヤ側シリンダボア２９が吸入行程に移行すると、リヤ側ロータリバルブＲＲにおいてリヤハウジング側吸入室１９と連通した供給路２２ｂが、１つ又は２つのリヤ側導入通路５１と連通する。すると、そのリヤ側導入通路５１には、リヤハウジング側吸入室１９からリヤ側ロータリバルブＲＲを経由して冷媒が供給され、そのリヤ側導入通路５１に連通するリヤ側シリンダボア２９に冷媒が吸入される。

そして、回転軸２２の回転に伴い、供給路２２ｂがリヤ側導入通路５１と非連通となり、リヤ側導入通路５１とリヤハウジング側吸入室１９との連通が解除されるとともに、リヤ側シリンダボア２９が遮断されると、リヤ側シリンダボア２９が圧縮行程及び吐出行程に移行する。すると、リヤ側圧縮室２９ａ内の冷媒が吐出ポート１６ａから吐出弁１６ｂを押し退けてリヤ側吐出室２９ｂへ吐出される。そして、リヤ側吐出室２９ｂへ吐出された冷媒は、リヤ側吐出室４２から吐出通路４５及び吐出口４６を通って外部冷媒回路へ流出する。

したがって、本実施形態によれば、以下のような利点を得ることができる。

（１）両頭ピストン型斜板式圧縮機１０において、シリンダブロック１１における軸孔１１ａの周囲に、フロント側シリンダボア２８が３つ形成されるとともに、隣り合うフロント側シリンダボア２８の狭間にフロント側吸入室１７を１つずつ配置した。すなわち、軸孔１１ａの周囲にフロント側シリンダボア２８とフロント側吸入室１７を交互に配置した。また、各フロント側吸入室１７と軸孔１１ａを連通させる吸入室用連通路５０ａ、及びフロント側シリンダボア２８と軸孔１１ａを連通させるフロント側ボア用連通路５０ｂをシリンダブロック１１に形成するとともに、吸入室用連通路５０ａ及びフロント側ボア用連通路５０ｂを軸孔１１ａの周方向に交互に配置した。そして、各フロント側吸入室１７の冷媒は、シリンダブロック１１内の吸入室用連通路５０ａを介して直接導入溝２２ａに導入された後、フロント側ボア用連通路５０ｂを介してフロント側シリンダボア２８に吸入される。したがって、周方向に隣り合うフロント側シリンダボア２８とフロント側吸入室１７をフロント側ロータリバルブＲＦで連通させるには、導入溝２２ａをロータリバルブＲＦの周方向の一部に延びる形状に形成するだけでよい。よって、フロント側ロータリバルブＲＦの形状を単純化できるので、フロント側ロータリバルブＲＦの軸方向への長さを短くすることができる。その結果として、シリンダブロック１１内にフロント側吸入室１７を備える圧縮機１０の吸入方式にフロント側ロータリバルブＲＦを採用しても、圧縮機１０の体格が軸方向や径方向へ大型化しにくい。そして、吸入方式として、吸入弁ではなく、ロータリバルブを採用し、フロント側シリンダボア２８とフロント側吸入室１７とを機械的に連通させるようにしたため、吸入弁と比較して吸入効率の悪化も防ぐことができる。加えて、シリンダブロック１１には、フロント側吸入室１７が３つ形成されているため、吸入室の容積を十分に確保することができ、脈動を抑えることができる。

（２）軸孔１１ａの周方向に隣り合うフロント側シリンダボア２８の狭間にフロント側吸入室１７を１つずつ形成した。また、シリンダブロック１１に各フロント側吸入室１７と、フロント側ロータリバルブＲＦの導入溝２２ａとを連通させる吸入室用連通路５０ａを形成した。そして、各フロント側吸入室１７の冷媒を、吸入室用連通路５０ａを介して導入溝２２ａに直接導入することができる。したがって、冷媒をフロントハウジング１３の吸入圧領域に一旦導入する必要がないため、回転軸２２にフロントハウジング１３からシリンダブロック１１まで延びる導入溝２２ａを形成する必要がなくなる。よって、回転軸２２は、導入溝２２ａの軸方向前後で軸孔１１ａ（シール周面）に支持され、回転軸２２の軸受面積を確保し、耐摩耗性を向上させることができる。

（３）フロント側吸入室１７と同様に、回転軸２２を取り囲むように隣り合うリヤ側シリンダボア２９の狭間にリヤ側吸入室１８を１つずつ形成した。このため、フロント側及びリヤ側で吸入室１７，１８がシリンダブロック１１，１２の径方向に設けられることになり、圧縮機１０の軸方向への体格の大型化を抑えることができる。

（４）フロントハウジング１３にはフロント側吐出室２８ｂが、リヤハウジング１４にはリヤ側吐出室２９ｂがそれぞれ形成されるとともに、フロント側吐出室２８ｂには３つのフロント側吐出室４０が連通し、リヤ側吐出室２９ｂには３つのリヤ側吐出室４２が連通している。そして、各吐出室４０，４２は隣り合うシリンダボア２８，２９の狭間に１つずつ配置されている。このため、シリンダブロック１１，１２内において、各吐出室４０，４２の容量を大きく確保し、脈動をより低減することができる。

（５）各吐出室４０，４２は、シリンダブロック１１，１２の径方向において各吸入室１７，１８の外側に配置されている。このため、各吐出室４０，４２に吐出された高温の冷媒により、シリンダブロック１１，１２が熱膨張しても、熱膨張箇所がシリンダブロック１１，１２の径方向に均等に分布される。その結果、各シリンダボア２８，２９の熱変形によって両頭ピストン３０が受ける影響を少なくすることができる。

（６）各吐出室４０，４２は、各シリンダボア２８，２９の狭間に１つずつ配置されている。このため、各吐出室４０，４２に吐出された高温の冷媒により、シリンダブロック１１，１２が熱膨張しても、熱膨張箇所がシリンダブロック１１，１２の周方向に均等に分布される。その結果、各シリンダボア２８，２９の熱変形によって両頭ピストン３０が受ける影響を少なくすることができる。

（７）シリンダブロック１１に吸入口４４が形成されるとともに、シリンダブロック１１，１２にフロント側吸入室１７及びリヤ側吸入室１８に連通する吸入通路４３が形成されている。このため、各吸入室１７，１８に冷媒を吸入する際、冷媒が斜板室２５を経由することがない。よって、各吸入室１７，１８に吸入される冷媒が、斜板室２５に流入した高温のブローバイガスや摺動摩擦により熱を帯びた回転軸２２によって加熱されることを防止することができる。

（８）フロント側吸入室１７とリヤ側吸入室１８とは軸方向に対をなし、フロント側吐出室４０とリヤ側吐出室４２とも軸方向に対をなす。また、フロント側シリンダボア２８への吸入方式としてフロント側ロータリバルブＲＦを採用し、リヤ側シリンダボア２９への吸入方式としてリヤ側ロータリバルブＲＲを採用した。このため、フロント側とリヤ側とでは、吸入構造が同じであるため、フロント側とリヤ側とでの吸入構造の違いを原因とした振動、異音発生を抑えることができる。

（９）軸孔１１ａを取り囲むように周方向に隣り合うフロント側シリンダボア２８の狭間にフロント側吸入室１７を１つずつ形成した。また、シリンダブロック１１に各フロント側吸入室１７と、フロント側ロータリバルブＲＦの導入溝２２ａとを連通させる吸入室用連通路５０ａ、及び導入溝２２ａとフロント側シリンダボア２８とを連通させるフロント側ボア用連通路５０ｂを形成した。そして、各フロント側吸入室１７の冷媒を、吸入室用連通路５０ａ、導入溝２２ａ、及びフロント側ボア用連通路５０ｂを介してフロント側シリンダボア２８に吸入させることができ、シリンダブロック１１内でフロント側吸入室１７からフロント側シリンダボア２８への冷媒吸入を完結させることができる。したがって、フロントハウジング１３内や斜板室２５内まで延ばした溝を介してフロント側シリンダボア２８に吸入させる場合と比べると、冷媒と導入溝２２ａとの接触領域を短くすることができる。その結果として、冷媒と導入溝２２ａとの接触領域が長くなることに伴う吸入過熱の増加を低減して、吸入効率の悪化を防止することができる。

（１０）回転軸２２は、軸孔１１ａ，１２ａ等との摺動摩擦によって熱を持つが、吸入口４４からフロント側吸入室１７、さらにはフロント側シリンダボア２８までの冷媒の吸入経路において、冷媒は導入溝２２ａを通過する際に、フロント側ロータリバルブＲＦを介して回転軸２２と熱交換される。しかし、導入溝２２ａは、軸方向への長さが短くされているため、フロント側ロータリバルブＲＦでの冷媒の加熱が極力抑えられ、吸入効率が高くなる。

（第２の実施形態）
次に、本発明を具体化した第２の実施形態を図５〜図７にしたがって説明する。また、第１の実施形態と同一構成については同一符号を付すなどし、その重複する説明を省略又は簡略する。

図５及び図７（ａ）に示すように、シリンダブロック１１におけるフロントハウジング１３側の表面たる第１端面１１ｂであり、軸孔１１ａの外方となる位置には、第１凹部６０が各フロント側吸入室１７に対応して形成されている。第１凹部６０は、シリンダブロック１１において、各フロント側吸入室１７の内壁から径方向に延びるように形成されている。第１凹部６０の一端は、シリンダブロック１１の軸方向における表面である第１端面１１ｂに開口し、かつ各フロント側吸入室１７の開口と繋がっている。第１凹部６０の他端は、フロント側吸入室１７の軸方向長さの途中に位置し、シリンダブロック１１を軸方向に貫通していない。また、第１凹部６０は、第１端面１１ｂから第２端面１１ｃに向けて凹設されている。

図５及び図７（ｂ）に示すように、シリンダブロック１１の軸方向における斜板室２５側の表面たる第２端面１１ｃには、第２凹部６１が各フロント側吸入室１７に対応して形成されている。第２凹部６１は、シリンダブロック１１において、軸孔１１ａの内壁から径方向に延びるように形成されている。第２凹部６１の一端は、シリンダブロック１１の第２端面１１ｃに開口し、かつ軸孔１１ａの開口と繋がっている。第２凹部６１の他端は、軸孔１１ａの軸方向長さの途中に位置し、シリンダブロック１１を軸方向に貫通していない。また、第２凹部６１は、第２端面１１ｃから第１端面１１ｂに向けて凹設されている。なお、第２凹部６１における第２端面１１ｃ側（斜板室２５側）の開口は、スラストベアリング２６によって閉塞されている。

そして、シリンダブロック１１においては、第１凹部６０と第２凹部６１が繋がり、連通することにより、吸入室用連通路６２が形成されている。吸入室用連通路６２の一端は、第１凹部６０におけるフロント側吸入室１７側の開口によって形成され、吸入室用連通路６２の他端は、第２凹部６１における軸孔１１ａ側の開口によって形成されている。そして、この吸入室用連通路６２により、フロント側吸入室１７と導入溝２２ａとが連通可能になっている。なお、吸入室用連通路６２において、斜板室２５側の開口端は、スラストベアリング２６によって閉塞され、吸入室用連通路６２と斜板室２５の間がシールされている。第１凹部６０及び第２凹部６１は、シリンダブロック１１を鋳造によって製作する際にフロント側吸入室１７と合わせて形成される。

図６は、フロント側ロータリバルブＲＦを周方向に展開した図であり、実線で示す外形線によってフロント側ロータリバルブＲＦの周面、及びフロント側ロータリバルブＲＦが挿通支持される軸孔１１ａを示す。これらの外形線の中に導入溝２２ａが図示されている。また、図６の２点鎖線により、軸孔１１ａに開口し、かつ各フロント側シリンダボア２８に連通するフロント側ボア用連通路５０ｂを示すとともに、軸孔１１ａに開口し、かつ各フロント側吸入室１７に連通する吸入室用連通路６２（第１凹部６０及び第２凹部６１が重なった領域）を示す。

図６に示すように、軸孔１１ａの周方向に沿って、フロント側ボア用連通路５０ｂと吸入室用連通路６２が交互に配置されている。そして、導入溝２２ａによって吸入室用連通路６２とフロント側ボア用連通路５０ｂを連通させるには、導入溝２２ａは、回転軸２２の周方向の一部に延びるように形成されていればよい。

したがって、第２の実施形態によれば、第１の実施形態に記載の（１）〜（１０）と同様の利点に加えて以下の利点を得ることができる。

（１１）吸入室用連通路６２は軸方向に長い長方形状となっているため、軸孔１１ａには、吸入室用連通路６２とフロント側ボア用連通路５０ｂが、シール性を確保できる程度に離れながら周方向に交互に並んでいる。このため、周方向に隣り合うフロント側シリンダボア２８とフロント側吸入室１７をフロント側ロータリバルブＲＦで連通させるには、周方向に隣り合うフロント側ボア用連通路５０ｂと吸入室用連通路６２を導入溝２２ａで連通させるだけでよい。よって、フロント側ロータリバルブＲＦには、導入溝２２ａをフロント側ロータリバルブＲＦの周方向の一部に延びる形状に形成するだけでよい。よって、回転軸２２に形成するフロント側ロータリバルブＲＦの形状を単純化でき、軸方向への長さを短くすることができる。その結果として、シリンダブロック１１内にフロント側吸入室１７を備える圧縮機１０の吸入方式にフロント側ロータリバルブＲＦを採用しても、軸方向へ体格が大型化することがない。

（１２）吸入室用連通路６２は、シリンダブロック１１を鋳造する際に、フロント側吸入室１７とともに一括して形成される。したがって、シリンダブロック１１を鋳造した後に、吸入室用連通路６２をドリル等で切削加工して設ける場合と比べると、シリンダブロック１１の製作の手間が省ける。

（１３）吸入室用連通路６２は、第１端面１１ｂから延びる第１凹部６０と、第２端面１１ｃから延びる第２凹部６１を繋げて形成される。これにより、第２凹部６１だけで吸入室用連通路を形成する場合に比べて、第２凹部６１の開口面積を抑えることができ、第２凹部６１の開口を比較的小型なスラストベアリング２６によって閉塞可能となる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。

実施形態では、吸入室用連通路６２をシリンダブロック１１の第１端面１１ｂから延びる第１凹部６０と、第２端面１１ｃから延びる第２凹部６１を繋げて形成したが、これに限らない。図８に示すように、スラストベアリング２６の外径が十分に大きいならば、シリンダブロック１１の第２端面１１ｃから延びる第２凹部６６だけで吸入室用連通路を形成してもよい。この第２凹部６６は、フロント側吸入室１７と導入溝２２ａを直接連通可能にする。

フロント側シリンダボア２８に対する冷媒ガスの吸入経路として、フロント側ロータリバルブＲＦによる吸入室用連通路６２からフロント側ボア用連通路５０ｂを介した経路に加え、図９に示すように、リヤハウジング側吸入室１９に連通する軸内通路６５を経由した経路を設けてもよい。この場合、リヤハウジング側吸入室１９から軸内通路６５を経由するのみによって、フロント側シリンダボア２８に冷媒が吸入される構成に比べて、フロント側吸入室１７から吸入室用連通路６２を経由してもフロント側シリンダボア２８に冷媒が吸入されるため、軸内通路６５の径を小型化できる。よって、回転軸２２やロータリバルブＲＦは径方向に小型化でき、圧縮機１０全体の体格も小型化できる。

実施形態では、フロント側、及びリヤ側の吸入方式としてロータリバルブを採用したが、リヤ側はロータリバルブでなく吸入弁による吸入方式としてもよい。

実施形態では、リヤ側において、リヤ側吸入室１８の冷媒をリヤハウジング側吸入室１９に集め、リヤハウジング側吸入室１９からリヤ側ロータリバルブＲＲを介してリヤ側シリンダボア２９に吸入したが、これに限らない。リヤ側も各リヤ側吸入室１８と軸孔１２ａとを導入溝を介して個別に連通路で連通するとともに、軸孔１２ａとリヤ側シリンダボア２９とを導入通路で個別に連通し、連通路、リヤ側ロータリバルブＲＲの導入溝、導入通路を経由してリヤ側吸入室１８からリヤ側シリンダボア２９に冷媒を吸入させてもよい。

実施形態では、吸入口４４を、フロント側のシリンダブロック１１に形成したが、例えば、吸入口４４を、リヤ側のシリンダブロック１２などハウジングＨ内における他の部位に形成してもよい。

実施形態では、吸入口４４を通過した冷媒を、シリンダブロック１１，１２に形成された吸入通路４３を介してフロント側吸入室１７及びリヤ側吸入室１８に供給したが、吸入口４４を通過した冷媒を、斜板室２５経由でフロント側吸入室１７及びリヤ側吸入室１８に供給してもよい。

実施形態では、３箇所のフロント側吐出室４０を隣り合うフロント側シリンダボア２８の狭間に１つずつ配置したが、フロント側吐出室４０は１箇所又は２箇所に纏めて形成されていてもよい。この場合、図１０に示すように、回転軸２２の回転角度にかかわらず、吸入室用連通路６２が常に導入溝２２ａと連通するように、導入溝２２ａの一部は回転軸２２のフロント側の周面を一周する環状に形成される。

３箇所のリヤ側吐出室４２を隣り合うリヤ側シリンダボア２９の間に１つずつ配置したが、リヤ側吐出室４２は１箇所又は２箇所に纏めて形成されていてもよい。

実施形態では、３つのリヤ側吸入室１８を形成するとともに、リヤ側吸入室１８を隣り合うリヤ側シリンダボア２９の狭間に１つずつ配置したが、これに限らない。リヤ側の吸入空間をリヤハウジング側吸入室１９のみとしてもよく、また、リヤ側吸入室１８を１箇所又は２箇所に纏めて形成してもよい。

実施形態では、吸入通路４３に連通するフロント側吸入室１７を、その他の２つのフロント側吸入室１７より容積を大きくしたが、その他の２つのフロント側吸入室１７の容積を、吸入通路４３に連通するフロント側吸入室１７の容積より大きくしてもよい。このように構成した場合、吸入通路４３に連通するフロント側吸入室１７は、吸入通路４３から冷媒が直接供給されるため、フロント側シリンダボア２８への冷媒の供給がスムーズに行くため、容積は小さくてもよい。一方、その他の２つのフロント側吸入室１７は、一旦、収容室１３ｃに供給された冷媒がフロント側シリンダボア２８に供給されるため、フロント側シリンダボア２８への冷媒の供給をスムーズに行うために、容積を大きく確保して、冷媒が多く供給されるのがよい。

３つのフロント側吸入室１７を同じ容積としてもよい。

実施形態では、フロント側吸入室１７及びフロント側吐出室４０はフロントハウジング１３とシリンダブロック１１との両方に跨って形成されているが、シリンダブロック１１のみに形成されていてもよい。

実施形態では、リヤ側吸入室１８及びリヤ側吐出室４２はリヤハウジング１４とシリンダブロック１２との両方に跨って形成されているが、シリンダブロック１２のみに形成されていてもよい。

実施形態では、斜板式圧縮機を両頭ピストン型斜板式圧縮機に具体化したが、斜板２４に係留され両頭ピストン３０を片頭ピストンとして、斜板式圧縮機を片頭ピストン型斜板式圧縮機に変更してもよい。

ＲＦ…ロータリバルブとしてのフロント側ロータリバルブ、１０…両頭ピストン型斜板式圧縮機、１１，１２…シリンダブロック、１１ａ，１２ａ…軸孔、１７…フロント側吸入室、１８…リヤ側吸入室、２２…回転軸、２２ａ…導入溝、２４…斜板、２５…斜板室、２６，２７…スラストベアリング、２８…シリンダボアとしてのフロント側シリンダボア、２８ｂ…吐出室としてのフロント側吐出室、２９…シリンダボアとしてのリヤ側シリンダボア、２９ｂ…吐出室としてのリヤ側吐出室、３０…両頭ピストン、３２，３３…外部配管、４０…吐出室としてのフロント側吐出室、４２…吐出室としてのリヤ側吐出室、４３…吸入通路、４４…吸入口、５０ａ…吸入室用連通路、５０ｂ…フロント側ボア用連通路、６０…第１凹部、６１，６６…第２凹部、６２…吸入室用連通路。

Claims (8)

1. 軸孔と複数のシリンダボアと斜板室と吸入室とを有するシリンダブロックであって、前記軸孔は前記シリンダブロックを貫通するように延びており、前記複数のシリンダボアは前記軸孔の周りで周方向に沿って並んでおり、前記吸入室は隣り合うシリンダボアの狭間に前記斜板室から隔離して設けられる、前記シリンダブロックと、
   前記斜板室に納められる斜板と、
   該斜板に係留されるとともに前記複数のシリンダボアにそれぞれ挿通される複数のピストンと、
   前記軸孔に挿通されるとともに前記斜板と一体回転する回転軸と、
   該回転軸と一体回転するように同回転軸に設けられるロータリバルブと、を備え、
   前記シリンダブロックは、前記吸入室と前記軸孔とを連通させる吸入室用連通路と、前記複数のシリンダボアをそれぞれ個別に前記軸孔と連通させる複数のボア用連通路とを有しており、
   前記ロータリバルブは前記回転軸と一体回転することにより前記吸入室用連通路を前記複数のボア用連通路に順次連通させる、斜板式圧縮機。
2. 前記吸入室は、隣り合うシリンダボアの狭間にそれぞれ位置する複数の吸入室を含み、
   前記吸入室用連通路は、前記複数の吸入室をそれぞれ個別に前記軸孔と連通させる複数の吸入室用連通路を含む、請求項１に記載の斜板式圧縮機。
3. 前記シリンダブロックは、隣り合うシリンダボアの狭間にそれぞれ位置する複数の吐出室を有する、請求項２に記載の斜板式圧縮機。
4. 前記複数の吐出室は、前記シリンダブロックの径方向において、前記吸入室の外側に配置されている請求項３に記載の斜板式圧縮機。
5. 前記シリンダブロックは、外部配管が接続される吸入口と、該吸入口と前記吸入室とを連通する吸入通路とを有し、
   前記吸入通路は前記斜板室から隔離して設けられる、請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
6. 前記吸入室用連通路は、前記軸孔の内壁に形成された凹部によって構成され、同凹部は前記斜板室に連通する開口端を有し、
   前記斜板と前記凹部の開口端との間にはスラストベアリングが配置され、
   前記スラストベアリングは前記凹部の開口端を閉塞する、請求項１〜請求項５のうちのいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
7. 前記吸入室用連通路は、前記吸入室の内壁に形成されるとともに前記シリンダブロックの軸方向における端面に開口する開口端を有する第１凹部と、前記軸孔の内壁に形成されるとともに前記斜板室に連通する開口端を有する第２凹部とによって構成され、
   前記斜板と前記第２凹部の開口端との間にはスラストベアリングが配置され、
   前記スラストベアリングは前記第２凹部の開口端を閉塞する、請求項１〜請求項５のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。
8. 前記複数のシリンダボアは３つのシリンダボアである、請求項１〜請求項７のうちいずれか一項に記載の斜板式圧縮機。

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