JP5596472B2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートバックの傾斜角を調整する自動車用シートのリクライニング装置に関するものである。

従来、シートバックの傾斜角を調整する車両用シートのリクライニング装置としては、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。特許文献１に記載されているリクライニング装置は、車両用シートのシートクッション側に取付けられる固定円盤１１と、シートバック側に取付けられる可動円盤１２とが互いに回動可能に重ね合わされ、固定円盤１１と可動円盤１２の間に、４つのスライドポール１５と、回転カム１６と、操作アーム１７と、作動プレート１８が設けられ、固定円盤１１と可動円盤１２の貫通孔に支持軸１３が挿通され、支持軸１３の外端部には操作レバー１４が取付けられている。操作レバー１４の非操作時には、各スライドポール１５が回転カムにより押圧されたまま、可動円盤１２のラチェット１２ｃとの噛合状態が保持され、可動円盤１２と固定円盤１１とがロックされることとなる。この可動円盤１２と固定円盤１１とがロックされて、シートバックのシートクッションに対する傾動が規制された状態を解除すべく、操作レバー１４を操作すると、操作アーム１７が回転することで回転カム１６が回転し、各スライドポール１５がフリー状態となり、かつ作動プレート１８が回転カム１６と一体に回転して、各スライドポール１５を径内方へ押圧して、各スライドポール１５と可動円盤１２のラチェット１２ｃとの噛合状態が解除され、シートバックのシートクッションに対する傾動が可能となる。

特許第３８０４４３１号

上述したリクライニング装置は、４つのスライドポール１５を可動円盤１２のラチェット１２ｃと噛合及びその解除する構成であるが、その４つのスライドポール１５をラチェット１２ｃと確実に噛合させるためには、スライドポール１５と、そのスライドポール１５を押圧する回転カム１６に高い部品精度が必要となっていた。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、ロックギヤ（スライドポール）と内歯（ラチェット）との噛合を確実に行うことができるリクライニング装置を提供することである。

上述した課題を解決するため、シートクッション又はシートバックの何れか一方に固定される円形のベースプレートと、当該ベースプレートに対して回転可能に組みつけられると共にシートクッション又はシートバックの何れか他方に固定される円形のギヤプレートと、前記ベースプレートに四箇所設けられた固定ガイドと、当該固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され該固定ガイドに沿って摺動して前記ギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有する４つのロックギヤと、当該ロックギヤの移動を制御してロックギヤをギヤプレートに噛合させるメインカム及びサブカムと、当該メインカム及びサブカムの中央部に穿設された貫通孔に挿通して該メインカム及びサブカムを回転駆動させるセンターシャフトとを備えるリクライニング装置であって、前記メインカムの貫通孔に前記センターシャフトが隙間を持って挿通され、前記メインカムが前記センターシャフトに対して所定の方向に摺動可能であると共に、前記サブカムの貫通孔に前記シャフトが隙間を持って挿通され、前記サブカムが前記センターシャフトに対して、前記メインカムと前記センターシャフトの摺動方向と異なる所定の方向に摺動可能としたことを技術的特徴とする。

請求項１に記載のリクライニング装置によれば、メインカムの貫通孔にセンターシャフトが隙間を持って挿通され、メインカムがセンターシャフトに対して所定の方向に摺動可能であると共に、サブカムの貫通孔にセンターシャフトが隙間を持って挿通され、サブカムがセンターシャフトに対して、メインカムとセンターシャフトの摺動方向と異なる所定の方向に摺動可能としたことで、ロックギヤの外歯とギヤプレートの内歯の噛合に誤差が生じた場合に、メインカムが摺動して所定の方向の誤差を吸収することができ、サブカムが摺動して、メインカムとは異なる所定の方向の誤差を吸収することができる。

（a）本発明に係るリクライニング装置であって、図ｂにおけるＢ−Ｂ断面図である。（b）図ａにおけるＡ−Ａ断面図である。 （a）本発明に係るリクライニング装置であって、図ｂにおけるＤ−Ｄ断面図である。（b）図ａにおけるＣ−Ｃ断面図である。 （a）メインカムを示す説明図である。（b）図ａにおけるＥ−Ｅ断面図である。 （a）サブカムを示す説明図である。（b）図ａにおけるＦ−Ｆ断面図である。

本発明の実施形態について、図面を用いて説明する。本実施例にかかるリクライニング装置１は、図１、２に示すように、ベースプレート２と、ギヤプレート３と、４つの固定ガイド４と、４つのロックギヤ５と、メインカム６と、サブカム７と、センターシャフト８と、２つのトーションスプリング９と、リンクプレート１０とを有するものである。以下、各構成毎に説明する。

ベースプレート２は、リクライニング装置１の基台を構成するものであって、車両用シートにおけるシートクッション又はシートバックに固定されるものである。このベースプレート２は、鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に、後述する固定ガイド４を構成している。また、ベースプレート２の中心部には後述するセンターシャフト８を挿通する貫通穴が穿設され、後述するギヤプレート３と回転可能に組み付けられる。

ギヤプレート３は、ベースプレート２に対して回転可能に組み付けられると共に、車両用シートにおけるシートバック又はシートクッションに固定されるものである。このギヤプレート３は、シートバック又はシートクッションが固定される面とは反対側の内周に内歯３ａを形成している。この内歯３ａは後述するロックギヤ５の外歯５ａと噛合可能なものであり、シートバックの前後方向への傾動をロックするものである。このギヤプレート３は鋼板にプレス加工を施すことによって外形を円形に構成すると共に内歯３ａを形成し、ギヤプレート２の中心部には後述するセンターシャフト８を挿通する貫通穴が穿設されている。

４つの固定ガイド４は、ベースプレート２上に扇形状に形成され、後述する４つのロックギヤ５を挟持している。この固定ガイド４は、鋼板をプレス加工してベースプレート２を構成する際に、金型を押し出すことにより突出させて構成される。

４つのロックギヤ５は、その両側側面を平行に形成して、４箇所に形成された固定ガイド４の間を摺動可能とすると共に、両面同士を結ぶ一辺に外歯５ａを形成してギヤプレート３の内歯３ａとの噛合を可能とするものである。このロックギヤ５は、鋼板をプレス加工した後に焼入れをして構成するものとし、さらに後述するリンクプレート１０との接合を可能とすべく、突起部５ｂが立設されている。

メインカム６は、ベースプレート２の略中心位置に配置され、メインカム６の中心部に穿設された貫通孔６ａに後述するセンターシャフト８が挿通される。センターシャフト８が回転すると、メインカム６は同時回転して、図１，２上で上下に並んだの２つのロックギヤ５を径外方向へ押圧して、ロックギヤ５の外歯５ａとギヤプレート３の内歯３ａとを噛合させるものである。メインカム６の貫通孔６ａは略長方形状をしており、略正方形状の断面のセンターシャフト８を挿通しているが、図３上でメインカム６がセンターシャフト８に対して上下方向にわずかに摺動可能となるように、メインカム６の貫通孔６ａの上下幅がセンターシャフト８の上下幅より大きく設定されている。また、メインカム６の中央部に段部６bが形成され、後述するサブカム７の段部７ｂと重ね合わされる。さらに、メインカム６の一端部に後述するトーションスプリング９を引掛ける取付孔６ｃが形成されている。

サブカム７は、ベースプレート１０の略中心位置に配置されると共に、メインカム６と重ね合わされ、サブカム７の中心部に穿設された貫通孔７ａに後述するセンターシャフト８が挿通される。センターシャフト８が回転すると、メインカム６と共に同時回転して、図１，２上で左右に並んだ２つのロックギヤ５を径外方向へ押圧して、ロックギヤ５の外歯５ａとギヤプレート３の内歯３ａとを噛合させるものである。サブカム７の貫通孔７ａは略長方形状をしており、略正方形状の断面のセンターシャフト８を挿通しているが、図４上でサブカム７がセンターシャフト８に対して左右方向にわずかに摺動可能となるように、サブカム７の貫通孔７ａの左右幅がセンターシャフト８の左右幅より大きく設定されている。また、サブカム７の中央部にメインカム６と重ね合わせるための段部７bが形成されている。さらにサブカム７の一端部に後述するトーション１０を引掛ける取付孔７ｃが形成されている。

センターシャフト８は、ベースプレート２及びギヤプレート３の中心部にそれぞれ穿設された貫通穴に挿通して、これらベースプレート２及びギヤプレート３を同軸枢支するものである。さらに、そのセンターシャフト８は、別部材に係る操作レバー（図示なし）が装着されるものであり、乗員が操作レバーを手動操作した場合には、ベースプレート２とギヤプレート３の間において相通されたメインカム６、サブカム７、後述するリンクプレート１０が同時回転して、ロックギヤ５のギヤプレート３に対する噛合及びその解除が行われることとなる。このセンターシャフト８の操作レバーが装着された端部とは反対側の他端部には、車体側の連結シャフトと連結可能なセレーション（図示なし）が形成されている。

２つのトーションスプリング９は、一方のトーションスプリング９がメインカム６の取付孔６ｃと固定ガイド４に係合され、メインカム６を回転付勢している。他方のトーションスプリング９がサブカム７の取付孔７ｃと固定ガイド４に係合され、サブカム７を回転付勢している。２つのトーションスプリング９により、メインカム６及びサブカム７は図２上で時計回り方向に回転付勢されることとなる。

リンクプレート１０は、中心部にセンターシャフト８を挿通する略正方形状の第１貫通孔１０ａと、ロックギヤ５の突起部５ｂを挿通する貫通孔１０ｂと、トーションスプリング９を挿通する第３貫通孔１０ｃ及び第４貫通孔が形成されている。第１貫通孔１０ａは、リンクプレート１０をセンターシャフト８に対して同時回転可能に支持するものである。第２貫通孔１０ｂは、リンクプレート１０が回転する際に、ロックギヤ５の突起部５ｂを第２貫通孔１０ｂの形状に沿って移動させることで、ロックギヤ５を径内方向に引き込むものである。第３貫通孔１０ｃは、トーションスプリング９の一端が固定ガイド４と係合するように、トーションスプリング９の一端を通す孔であり、第４貫通孔１０ｄは、トーションスプリング９の他端がメインカム６又はサブカム７と係合するように、トーションスプリング９の他端を通す孔である。

続いて、上記構成からなる本実施例に係るリクライニング装置１の動作について 説明する。

まず、本実施例に係るリクライニング装置１において、シートバックの前後方向に傾動をロックする場合、乗員は操作レバーを解放することとなる。操作レバーの解放時には、トーションスプリング９により時計回り方向に回転付勢されたメインカム６及びサブカム７が、ロックギヤ５を固定ガイド４に沿ってベースプレート２における径外方向へと押し出すように摺動させ、ロックギヤ５の外歯５ａがギヤプレート３の内歯３ａへと噛合して、シートバックの前後方向における傾動がロックされることとなる。このとき、４つのロックギヤ５とギヤプレート３との噛合に誤差が生じる可能性があるが、例えば図１，２上で上下に並んだロックギヤ５とギヤプレート３の噛合に誤差が生じた場合には、上下のロックギヤ５を押圧するメインカム６が、センターシャフト８に対して上下方向にわずかに摺動することで誤差を吸収して、上下のロックギヤ５をギヤプレート３に確実に噛合させることができる。左右に並んだロックギヤ５とギヤプレート３の噛合に誤差が生じた場合には、サブカム７がセンターシャフト８に対して左右方向にわずかに摺動することで誤差を吸収して、左右のロックギヤ５をギヤプレート３に確実に噛合させることができる。

一方、シートバックの前後方向における傾動のロックを解除する場合、乗員は操作レバーを引き上げる（又は、押し下げる）こととなる。操作レバーの回動時には、操作レバーが装着されたセンターシャフト８が反時計回り方向に回転し、更にはセンターシャフト８が挿通されたメインカム６、サブカム７、リンクプレート１０が同時回転することとなる。メインカム６及びサブカム７の回転により、４つのロックギヤ５との間に隙間が生じ、リンクプレート１０の貫通孔１０ｂの外側縁が、ロックギヤ５の突起部５ｂに当接してロックギヤ５を径内方向に引き込み、ロックギヤ５とギヤプレート３の噛合が解除され、シートバックの前後方向における傾動が可能な状態となる。

１ リクライニング装置
２ ベースプレート
３ ギヤプレート
４ 固定ガイド
５ ロックギヤ
６ メインカム
７ サブカム
８ プレート
９ センターシャフト
１０ リンクプレート

Claims (1)

1. シートクッション又はシートバックの何れか一方に固定される円形のベースプレートと、当該ベースプレートに対して回転可能に組みつけられると共にシートクッション又はシートバックの何れか他方に固定される円形のギヤプレートと、前記ベースプレートに四箇所設けられた固定ガイドと、当該固定ガイド同士の間にそれぞれ配置され該固定ガイドに沿って摺動して前記ギヤプレートにおける内歯と係合可能な外歯を有する４つのロックギヤと、当該ロックギヤの移動を制御してロックギヤをギヤプレートに噛合させるメインカム及びサブカムと、当該メインカム及びサブカムの中央部に穿設された貫通孔に挿通して該メインカム及びサブカムを回転駆動させるセンターシャフトとを備えるリクライニング装置であって、
   前記メインカムの貫通孔に前記センターシャフトが隙間を持って挿通され、前記メインカムが前記センターシャフトに対して所定の方向に摺動可能であると共に、前記サブカムの貫通孔に前記シャフトが隙間を持って挿通され、前記サブカムが前記センターシャフトに対して、前記メインカムと前記センターシャフトの摺動方向と異なる所定の方向に摺動可能であることを特徴とするリクライニング装置。

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