JP5638865B2 - 複合繊維シートおよびその製造方法、ならびに繊維製品 - Google Patents
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Description
しかしながら、ポリウレタンフォームを用いた複合繊維シートにおいては、通気性の点で十分とはいえず、さらには黄変等の問題点もあった。一方、ポリエステル不織布を用いた複合繊維シートにおいては、素材がすべてポリエステルであるためリサイクル性には優れるものの、クッション性の点で十分とは言えなかった。
また、近年では、リサイクル性、通気性、クッション性、成形追従性を高めるために、非弾性ポリエステル捲縮短繊維をマトリックスとし、熱可塑性エラストマーが繊維表面に露出した弾性複合繊維が分散、混入された弾性繊維構造体に布帛を貼り合わせた複合繊維構造体(例えば特許文献2、特許文献3、特許文献4、特許文献5参照)が提案されている。
しかしながら、昨今、高級志向に関するさらなる要求があり、まだ満足なものとはいえなかった。
その際、前記非弾性捲縮短繊維と熱接着性複合短繊維とが繊維構造体の厚さ方向に配列していることが好ましい。また、熱接着性複合短繊維が120℃以上の融点を有する熱可塑性エラストマーと、非弾性ポリエステルとからなり、前者が少なくとも繊維表面に露出した熱接着性複合短繊維であることが好ましい。また、該非弾性捲縮短繊維が、固有粘度において互いに異なる2種のポリエステルからなり、潜在捲縮が発現してなるミクロクリンプを有することが好ましい。また、前記繊維構造体において、その平均密度が0.010〜0.10g/cm3の範囲内であることが好ましい。また、前記布帛が、ポリエステル繊維からなることが好ましい。
また、本発明によれば、前記繊維構造体と布帛とを加熱した状態でエンボス加工を施す、前記の複合繊維シートの製造方法が提供される。
また、本発明によれば、前記の複合繊維シートを用いてなる、車両用座席の表皮材、車両用天井材、バストパッド、肩パッド、ヒップパッド、事務椅子、パーテーション、およびサポーターからなる群より選択されるいずれかの繊維製品が提供される。
まず、本発明に用いられる繊維造体は、非弾性捲縮短繊維と、該非弾性捲縮短繊維を構成するポリマーよりも40℃以上低い融点を有するポリマーが熱融着成分としてその表面に配された熱接着性複合短繊維とが重量比率で90/10〜10/90となるように混綿され、該熱接着性複合短繊維同士が交差した状態で熱融着された固着点および/または該熱接着性複合短繊維と前記非弾性捲縮短繊維とが交差した状態で熱融着された固着点とが散在してなる繊維構造体である。
これらのうち、繊維形成性等の観点から、好ましくはポリエチレンテレフタレートからなる短繊維、および上記ポリマー成分のうち2種類以上からなる複合短繊維等をあげることができる。
ここで、2種のポリエステルの重量比としては、20:80〜80:20(より好ましくは40:60〜60:40)であることが好ましい。
上記の熱融着成分の中でも、クッション性、耐久性の点よりエラストマー系ポリマーが特に好ましい。
なお、ここで、「厚さ方向に配列している」とは、繊維構造体の厚さ方向に対して平行に配列されている繊維の総本数を(T)とし、繊維構造体の厚さ方向に対して垂直に配列されている繊維の総本数を(W)とするとき、T/Wが1.5以上であることである。
なお、図1において、符号1はウエブ、符号2はコンベア、符号3はヒーター、符号4は繊維構造体である。
なお、布帛の目付けは、通常、100〜600g/m2、好ましくは200〜400g/m2程度である。
ここで、予備加熱方法は特に限定されないが、熱ロールによる加熱、遠赤外線による加熱、ガスバーナー等による加熱等が可能である、また、加熱後、直ぐにエンボス加工をすることが好ましい。
なお、予備加熱温度は、160〜230℃が好ましく、時間は10〜60秒が好ましい。さらに、エンボスは、熱エンボスが好ましく。エンボスロール温度は190〜230℃、時間は10〜60秒、線圧は50〜170kg/cmが好ましい。また、柄面積比率としては、5%以上が好ましい。その時にロールのクリアランスや加圧は、目標の厚みにより変更できる。その後、巻き取る。
なお、繊維構造体の下面と他の布帛との貼りあわせの方法は、前記と同様の方法、又は、かるく接着している状態であれば、接着剤でなしでも良い。
(1)融点
Du Pont社製の熱示差分析計990型を使用し、昇温20℃/分で測定し、融解ピークを求めた。融解温度が明確に観測されない場合には、微量融点測定装置(柳本製作所製)を用い、ポリマーが軟化して流動を始めた温度(軟化点)を融点とした。なお、n数5でその平均値を求めた。
(2)ミクロクリンプ、捲縮数
JIS L 1015 7.12に記載の方法により測定した。なお、n数5でその平均値を求めた。
繊維構造体を厚さ方向に切断し、その断面において、厚さ方向に対して平行に配列されている、熱接着性複合短繊維Aおよびマトリックス繊維B(図3において0°≦θ≦45°)の総本数を(T)とし、繊維構造体の厚さ方向に対して垂直に配列されている熱接着性複合短繊維Aおよびマトリックス繊維B(図3において45°<θ≦90°)の総本数をWとしてT/Wを算出した。なお、本数の測定は、任意の10ヶ所について各々30本の繊維を透過型光学顕微鏡で観察し、その数を数えた。
なお、図3において、符号Fは熱接着性複合短繊維または非弾性捲縮短繊維、符号DTは繊維構造体の厚さ方向、符号DFは熱接着性複合短繊維または非弾性捲縮短繊維の配列方向を示す。
オルトクロルフェノールを溶媒として35℃で測定した。なお、n数5でその平均値を求めた。
(5)密度
JIS K−6401により測定した。なお、n数5でその平均値を求めた。
(6)布帛表面の外観
複合繊維シートの布帛表面の外観を、表面の平坦さの点で○、△、×の3段階判定を目視判断で行った。
○:表面が非常に立体感がある。
△:表面にやや立体感がある。
×:表面に立体感が無い。
融点154℃の熱可塑性ポリエーテルエステル型エラストマーを鞘成分に用い、融点230℃ポリブチレンテレフタレートを芯成分に用いた単糸繊度6.6dtex、繊維長51mmの芯/鞘型熱接着性複合短繊維(芯/鞘比=60/40:重量比)と、異方冷却により立体捲縮を有する単糸繊度13.3dtex、繊維長64mmの中空ポリエチレンテレフタレート繊維(非弾性捲縮短繊維)を70:30の重量比率で混綿し、ローラーカード、クロスレイ、ローラーカードの順に通し、次に図1に示すStruto社製のStruto設備を使用し、図1のようにウエッブをヒダ折りし大部分の繊維を厚み方向に配列(T/W=4.7、図3も参照)させた後、温度200℃の熱処理炉にて繊維間を熱接着処理することで繊維構造体を得た。
得られた繊維構造体は、厚さ10mm、密度20kg/m3であった。さらに、2.2dtexのポリエステル短繊維100%を開繊し、ローラーカードを通して、薄いシートとし、ウォータジェットニードルにて繊維を絡合させて目付20g/m2の低目付不織布を作成し、ラミネート設備にて繊維構造体に接着した。この場合の接着は、ポリエステルバウダー(散布量:20g/m2)を使用した。
次いで、前記複合繊維シートを自動車用表皮材(ワデイング)および鉄道車両用表皮材(ワデイング)として使用したところ、クッション性だけでなく立体感にも優れるものであった。
熱接着性複合短繊維は実施例1と同様なものを使用し、非弾性捲縮短繊維として、高粘度側ポリエステルとして固有粘度が0.65のポリエチレンテレフタレート(融点256℃)、低粘度側ポリエステルとして固有粘度が0.45のポリエチレンテレフタレート(融点256℃)を用いて(固有粘度差0.20)、重量比50/50となるように、常法によりサイドバイサイド型複合繊維糸を紡糸した。このサイドバイサイド型複合繊維糸を約2倍に延伸し表面処理剤(油剤)を付与したのち、通常のクリンパー装置を用いて機械捲縮を10個/25mm付与し、さらに51mmに切断し、マトリックス繊維Bとして、単糸繊度5.0dtexの潜在捲縮性能を有する非弾性捲縮短繊維を得た。
次いで、前記複合繊維シートを自動車用表皮材(ワデイング)および鉄道車両用表皮材(ワデイング)として使用したところ、クッション性だけでなく立体感にも優れるものであった。
実施例2において、繊維構造体の代わりにウレタンフォームのシート物(アキレス社製、厚み5mm、目付110g/m2)を使用し、実施例と同様にしてエンボス加工を実施した。得られた複合繊維シートの物性を表1に示す。
実施例1において、自動車表皮材の代わりに、2.2dtexの黒原着ポリエステル短繊維100%を開繊し、ローラーカード、クロスレイ、ニードルパンチにより薄いウエブを積層してなる不織布(目付け:150g/m2)を作成し、実施例1と同様の加工を実施した。得られた複合繊維シートの物性を表1に示す。
2 コンベア
3 ヒーター
4 繊維構造体
5 布帛
6 不織布
F 熱接着性複合短繊維または非弾性捲縮短繊維
DT 繊維構造体の厚さ方向
DF 熱接着性複合短繊維または非弾性捲縮短繊維の配列方向
Claims (7)
- 非弾性捲縮短繊維と、該非弾性捲縮短繊維を構成するポリマーよりも40℃以上低い融点を有するポリマーが熱融着成分としてその表面に配された熱接着性複合短繊維とが重量比率で90/10〜10/90となるように混綿され、該熱接着性複合短繊維同士が交差した状態で熱融着された固着点および/または該熱接着性複合短繊維と前記非弾性捲縮短繊維とが交差した状態で熱融着された固着点とが散在してなり、かつ前記非弾性捲縮短繊維と熱接着性複合短繊維とが繊維構造体の厚さ方向に配列してなる繊維構造体と、該繊維構造体に貼り合せてなる布帛とを含む複合繊維シートであって、エンボス加工が施されてなることを特徴とする複合繊維シート。
- 熱接着性複合短繊維が120℃以上の融点を有する熱可塑性エラストマーと、非弾性ポリエステルとからなり、前者が少なくとも繊維表面に露出した熱接着性複合短繊維である、請求項1に記載の複合繊維シート。
- 前記非弾性捲縮短繊維が、固有粘度において互いに異なる2種のポリエステルからなり、潜在捲縮が発現してなるミクロクリンプを有する、請求項1または2に記載の複合繊維シート。
- 前記繊維構造体において、その平均密度が0.010〜0.10g/cm3の範囲内である、請求項1〜3のいずれかに記載の複合繊維シート。
- 前記布帛が、ポリエステル繊維からなる、請求項1〜4のいずれかに記載の複合繊維シート。
- 前記繊維構造体と布帛とを加熱した状態でエンボス加工を施す、請求項1〜5いずれかに記載の複合繊維シートの製造方法。
- 請求項1〜5のいずれかに記載の複合繊維シートを用いてなる、車両用座席の表皮材、車両用天井材、バストパッド、肩パッド、ヒップパッド、事務椅子、パーテーション、およびサポーターからなる群より選択されるいずれかの繊維製品。
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