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JP5643640B2 - Vehicle window opening and closing unit - Google Patents
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JP5643640B2 - Vehicle window opening and closing unit - Google Patents

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Description

本発明は、キャビンに揺動開閉自在に支持される窓板材の揺動姿勢を設定する開閉リンク機構が備えられている車両の窓開閉ユニットに関する。   The present invention relates to a window opening / closing unit of a vehicle provided with an opening / closing link mechanism for setting a swinging posture of a window plate member supported in a cabin so as to be swingable and openable.

上記のように構成された車両の窓開閉ユニットとして特許文献1には、トラクタのキャビンの後縦フレームに対して縦軸芯周りで揺動自在にサイドガラス(本発明の窓板材)が支持され、キャビンの中縦フレームとサイドガラスの前端側との間にリンク部材とバックル部材(本発明の開閉リンク機構)を備えた構成が記載されている。   As a vehicle window opening / closing unit configured as described above, in Patent Document 1, a side glass (window plate material of the present invention) is supported so as to be swingable around a vertical axis with respect to a rear vertical frame of a cabin of a tractor, The structure provided with the link member and the buckle member (opening / closing link mechanism of the present invention) between the middle vertical frame of the cabin and the front end side of the side glass is described.

この特許文献1では、中縦フレームに対して後方に突出する形態の支持部材が備えられ、サイドガラスに対してキャビン内に突出する形態の連係部材が備えられ、この支持部材の後端と連係部材の突出端との間にリンク部材とバックル部材とが縦軸芯周りで揺動自在に連結されている。そして、リンク部材とバックル部材とが折り畳む姿勢にある場合にサイドガラスを閉位置に維持でき、リンク部材とバックル部材とを展開させることでサイドガラスを開位置に操作できるものとなる。   In Patent Document 1, a support member is provided that protrudes rearward with respect to the middle vertical frame, and a linkage member that protrudes into the cabin with respect to the side glass is provided. The rear end of the support member and the linkage member are provided. A link member and a buckle member are connected to each other so as to be swingable about the longitudinal axis. When the link member and the buckle member are folded, the side glass can be maintained in the closed position, and the side glass can be operated to the open position by expanding the link member and the buckle member.

また、車両の窓開閉ユニットとして、特許文献2には、トラクタのキャビンの後フレームに対してサイドガラス(本発明の窓板材)の後端側が開閉自在に支持され、キャビンのサイドフレームとサイドガラスの前端側と間にロック装置を備えた構成が記載されている。   Further, as a window opening / closing unit of a vehicle, Patent Document 2 discloses that a rear end side of a side glass (a window plate material of the present invention) is supported to be openable / closable with respect to a rear frame of a tractor cabin. A configuration with a locking device between the sides is described.

この特許文献2では、後フレームに備えたボス状の固定部に対し、サイドガラスに連結する枢支軸を回転自在に支持することでサイドガラスを開閉自在に支持するヒンジが備えられている。ボス部の上面には周方向の複数箇所に係合凹部を形成しており、枢支軸部には係合凹部に係脱可能な規制ピンが固定され、この規制ピンを係合凹部に付勢するコイルスプリングが備えられている。このような構造からサイドガラスを開閉操作した場合には複数の係合凹部の何れかに規制ピンが係合することにより半開き位置においてもサイドガラスを保持できるように構成されている。尚、この特許文献2の他の実施例では枢支軸に形成した係合凹部に係脱するボールと、このボールを付勢するバネを有したデテント機構も示されている。   In Patent Document 2, a hinge that supports a side glass so that it can be opened and closed by rotatably supporting a pivot shaft connected to the side glass with respect to a boss-shaped fixing portion provided in the rear frame is provided. Engagement recesses are formed at a plurality of locations in the circumferential direction on the upper surface of the boss portion, and a restriction pin that can be engaged with and disengaged from the engagement recess is fixed to the pivot shaft, and this restriction pin is attached to the engagement recess. A coil spring is provided. When the side glass is opened and closed from such a structure, the side glass can be held even in the half-open position by engaging the regulation pin with any of the plurality of engaging recesses. In another embodiment of Patent Document 2, a detent mechanism having a ball that engages and disengages with an engaging recess formed on a pivot shaft and a spring that biases the ball is also shown.

また、揺動開閉するものではないが、車両の窓開閉ユニットとして特許文献3には、乗用車の後部に備えた前ガラス(本発明の窓板材)をスライド操作することで開閉できる構成が示されている。この特許文献3では前ガラスに対して開閉リンク機構に相当するものとしてガイドローラの支持枠に支持されるヒンジが示され、このヒンジに対して揺動自在に前ガラスが支持されている。   Moreover, although not swinging open / close, Patent Document 3 discloses a configuration that can be opened / closed by sliding a front glass (window plate material of the present invention) provided at the rear part of a passenger car as a vehicle window opening / closing unit. ing. In Patent Document 3, a hinge supported by a support frame of a guide roller is shown as being equivalent to an opening / closing link mechanism with respect to the front glass, and the front glass is supported to be swingable with respect to the hinge.

また、前ガラスを閉じ状態に維持するロック機構を備えており、この特許文献3の構成で前ガラスを開放する際には、ロック機構のロックを解除した状態で前ガラスを後方にスライドさせることにより、ヒンジの揺動により前ガラスが後ガラスの外側に揺動する形態で押し出される。このように押し出される際にヒンジの一部がストッパーの軸に係止されることにより揺動姿勢が決まり、この姿勢の状態で後ガラスの外側において前ガラスを後方にスライド操作できることになる。   In addition, a lock mechanism that keeps the front glass closed is provided, and when the front glass is opened with the configuration of Patent Document 3, the front glass is slid rearward with the lock mechanism unlocked. Thus, the front glass is pushed out in the form of swinging to the outside of the rear glass by swinging of the hinge. When pushing out in this way, a part of the hinge is locked to the shaft of the stopper, so that the swinging posture is determined. In this state, the front glass can be slid rearwardly outside the rear glass.

特開2002‐347437号公報JP 2002-347437 A 特開2008‐196134号公報JP 2008-196134 A 特開平1‐244919号公報JP-A-1-244919

トラクタを例に挙げると、作業時には、主として換気を行うためにキャビンに備えた窓板材(ガラス)を開放することが行われており、窓板材が揺動開閉する構成のものでは、窓板材を開放姿勢に操作する場合に限界まで開放せず中間姿勢に維持することもある。   Taking a tractor as an example, during work, the window plate material (glass) provided in the cabin is mainly opened for ventilation, and in a configuration in which the window plate material swings and opens, the window plate material is used. When operating to the open posture, the intermediate posture may be maintained without opening to the limit.

このような観点から、窓板材を中間の揺動姿勢に維持するため特許文献2に記載されるように、枢支軸の部位に係脱構造を備えることも考えられる。しかしながら、枢支軸の部位において窓板材を保持するためには、大きい保持トルクを必要とするため、強力なバネや深い溝状の係合凹部を備えた強力な係合構造を備えることになり部材の大型化、構造の重量化を招く点において改善の余地がある。   From such a viewpoint, in order to maintain the window plate material in an intermediate swinging posture, it is also conceivable to provide an engagement / disengagement structure at the pivotal shaft as described in Patent Document 2. However, in order to hold the window plate material at the pivot shaft part, a large holding torque is required. Therefore, a strong engagement structure having a strong spring and a deep groove-like engagement recess is provided. There is room for improvement in terms of increasing the size of the member and the weight of the structure.

これに対して、特許文献3に示すように窓板材と一体的に作動する部材にストッパーを備え、これに係脱する軸を備えることで窓部材を中間姿勢に維持する構造を小型にすることも考えられる。しかしながら、この特許文献3では、ヒンジと支持枠との相対的な揺動角が変化する際に、軸体に対して相対移動する構成のストッパーを備える必要があり、しかも、ストッパーがヒンジと一体的に長手方向に変位する構造であるため、例えば、窓板材を複数の中間姿勢で保持する場合には、複数の長手方向の複数箇所に凹部を必要とすることになり、ストッパーの大型化を招く点において改善の余地がある。   On the other hand, as shown in Patent Document 3, a member that operates integrally with the window plate material is provided with a stopper, and a structure that maintains the window member in an intermediate posture is provided by providing a shaft that engages and disengages with the stopper. Is also possible. However, in Patent Document 3, it is necessary to provide a stopper configured to move relative to the shaft when the relative swing angle between the hinge and the support frame changes, and the stopper is integrated with the hinge. For example, when the window plate material is held in a plurality of intermediate positions, a plurality of concave portions are required at a plurality of positions in the longitudinal direction, and the size of the stopper is increased. There is room for improvement in terms of invitation.

本発明の目的は、窓板材を中間揺動姿勢において確実に保持し得る窓開閉ユニットを合理的に構成する点にある。   An object of the present invention is to rationally configure a window opening / closing unit that can reliably hold a window plate material in an intermediate swinging posture.

本発明の特徴は、キャビンに揺動開閉自在に支持される窓板材の揺動姿勢を設定する開閉リンク機構が備えられている車両の窓開閉ユニットであって、
前記キャビンのフレームの後端部に連結され、後方へ向けて延出される第1ブラケットと、
前記窓板材の前後中途部に連結され、車体横外側から車体横内側に向けて延出される第2ブラケットと、を備え、
前記開閉リンク機構が、主軸芯周りで折り曲げ自在に連結された第1揺動リンクと第2揺動リンクとを有し、前記第1揺動リンクの前記主軸芯と反対側の端部を記フレームに対し前記主軸芯と平行姿勢の第1軸芯周りで、前記第1ブラケットの後端部に揺動自在に連結支持し、前記第2揺動リンクの前記主軸芯と反対側の端部を前記窓板材に対し前記主軸芯と平行姿勢の第2軸芯周りで、前記第2ブラケットの車体横内端部に揺動自在に連結支持することで、前記主軸芯周りでの第1揺動リンクと第2揺動リンクとの折り曲げ角の設定により前記窓板材の揺動開閉姿勢が決まるように構成され、
前記窓板材が閉塞姿勢と開放限界姿勢との中間となる中間揺動姿勢にある状態における前記折り曲げ角を保持する保持機構を備え、
この保持機構は、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの主軸芯側の端部に前記主軸芯と直交し、互いに対向する姿勢に設けた2つの中間面の一方に形成された凹部と、他方に形成された凸部とを備え、前記中間揺動姿勢において前記凹部と前記凸部とが弾性的に係合する位置関係で配置されており、
前記窓板材が前記閉塞姿勢にある状態において、前記第1ブラケット及び前記第2ブラケットが、前記フレームの車体横内端部よりも車体横外側に位置している点にある。
A feature of the present invention is a vehicle window opening / closing unit provided with an opening / closing link mechanism for setting a swinging posture of a window plate material supported in a cabin so as to be swingable and openable.
A first bracket connected to the rear end of the cabin frame and extending rearward;
A second bracket connected to the front-rear midway part of the window plate material and extending from the lateral side of the vehicle body toward the lateral side of the vehicle body,
The open / close link mechanism has a first swing link and a second swing link that are foldably connected around a spindle axis, and an end portion of the first swing link opposite to the spindle axis is provided . the first axis about the relative pre-notated frame the spindle core parallel orientation, the rocking freely connected and supported to the rear end portion of the first bracket, a side opposite to the main axis core of the second oscillating link of the end portion, the second axis around the window plate with respect to the spindle core parallel orientation, wherein by the second swingably connected to and supported on the vehicle body Yokouchi end of the bracket, in the spindle core around A swing opening / closing posture of the window plate material is determined by setting a bending angle between the first swing link and the second swing link;
A holding mechanism that holds the bending angle in a state in which the window plate material is in an intermediate swinging posture that is intermediate between a closing posture and an opening limit posture;
The holding mechanism is formed at one end of two intermediate surfaces provided in an end portion of the first swing link and the second swing link on the side of the main shaft core, which is orthogonal to the main shaft core and is opposed to each other. A concave portion and a convex portion formed on the other, and disposed in a positional relationship in which the concave portion and the convex portion are elastically engaged in the intermediate swinging posture ;
In the state where the window plate member is in the closed position, the first bracket and the second bracket are located on the laterally outer side of the vehicle body from the laterally inner end of the frame .

この構成によると、窓板材を揺動操作した場合には、第1揺動リンクと第2揺動リンクとの折り曲げ角が変化する。これにより、窓板材が中間揺動姿勢にある状態に対応する折り曲げ角にある場合に凹部と凸部とが係合することで窓板材を中間揺動姿勢に保持できる。また、凹部と凸部とが主軸芯を中心とする領域に配置できるため、例えば、凹部と凸部とが直線的に相対移動するものと比較すると、保持機構を構成するために、凹部と凸部とを形成するために大型の部材を用いる必要がなく、特別の部材を付加する必要もない。また、第1揺動リンクと第2揺動リンクとが主軸芯周りで折れ曲がる構成であるため、主軸芯を基準にして配置される凹部と凸部との相対的な位置精度を高く維持でき、凹部と凸部とを確実に係合させることが可能となる。
従って、大型の部材を用いなくも、窓板材を中間揺動姿勢において確実に保持し得る窓開閉ユニットが構成された。
According to this configuration, when the window plate member is swung, the bending angle between the first swing link and the second swing link changes. Thereby, when the window plate material is at a bending angle corresponding to the state in which the window plate material is in the intermediate swinging posture, the window plate member can be held in the intermediate swinging posture by engaging the concave portion and the convex portion. In addition, since the concave portion and the convex portion can be arranged in a region centered on the main axis, for example, compared with a configuration in which the concave portion and the convex portion linearly move relative to each other, the concave portion and the convex portion are configured to constitute a holding mechanism. It is not necessary to use a large member for forming the portion, and it is not necessary to add a special member. In addition, since the first swing link and the second swing link are bent around the spindle axis, the relative positional accuracy between the concave portion and the convex portion arranged with respect to the spindle axis can be maintained high, It becomes possible to reliably engage the concave portion and the convex portion.
Therefore, a window opening / closing unit that can reliably hold the window plate material in the intermediate swinging posture without using a large-sized member is configured.

本発明は、前記窓板材が前記閉塞姿勢にある状態において、前記第1軸芯と前記第2軸芯とが近接して位置するように構成されていても良い。
本発明は、前記保持機構が、前記一方の中間面において前記主軸芯を直径方向に通過する仮想直線と前記主軸芯を中心とする仮想円周との交点に形成された2つの前記凸部と、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとが前記中間揺動姿勢にある場合に2つの前記凸部が係入するように前記他方の中間面に形成される2つの前記凹部とを備えて構成されても良い。
The present invention may be configured such that the first axis and the second axis are located close to each other in a state where the window plate material is in the closed position.
According to the present invention, the holding mechanism has two convex portions formed at intersections of a virtual straight line that passes through the main axis in the diameter direction and a virtual circumference centered on the main axis on the one intermediate surface. The two concave portions formed on the other intermediate surface so that the two convex portions are engaged when the first swing link and the second swing link are in the intermediate swing posture. It may be provided.

これによると、窓板材が中間揺動姿勢にある場合には2つの凹部に対して2つの凸部が係合することになり、1つの凹部と1つの凸部とが係合するものと比較して強い保持力を得て、窓板材を中間揺動姿勢に保持できる。   According to this, when the window plate material is in an intermediate swinging posture, two convex portions are engaged with the two concave portions, and compared with one in which one concave portion and one convex portion are engaged. Thus, a strong holding force can be obtained and the window plate material can be held in an intermediate swinging posture.

本発明は、前記窓板材が前記閉塞姿勢と前記開放限界姿勢とにある状態での前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの折り曲げ角の差が180度に設定され、
前記窓板材が前記閉塞姿勢と前記開放限界姿勢とにある状態において2つの前記凸部が係入する2つの補助凹部が前記他方の中間面に形成されても良い。
In the present invention, a difference in bending angle between the first swing link and the second swing link when the window plate material is in the closed posture and the open limit posture is set to 180 degrees,
Two auxiliary recesses into which the two projections are engaged may be formed on the other intermediate surface in a state where the window plate material is in the closed posture and the open limit posture.

これによると、窓板材が閉塞姿勢と開放限界姿勢とにある場合には2つの補助凹部に対して2つの凸部が係合し、この係合では2つの補助凹部に係合する2つの凸部の位置が入れ替わることになる。これにより、2つの補助凹部を形成するだけで、窓板材が閉塞姿勢と開放限界姿勢との何れの姿勢にある状態でも強い保持力によって窓板材の姿勢を維持できる。 According to this, when the window plate material is in the closed posture and the open limit posture, the two convex portions engage with the two auxiliary concave portions, and in this engagement, the two convex portions engage with the two auxiliary concave portions. The position of the part will be changed. Thereby, only by forming the two auxiliary recesses, the window plate material can be maintained in a posture with a strong holding force even when the window plate material is in the closed posture or the open limit posture.

本発明は、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの一方の主軸芯側の端部に前記中間面として2つの主中間面を有するブロック部が形成され、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの他方に前記中間面として前記主中間面に対向配置される2つの副中間面を有し前記ブロック部を挟み込む形状のフォーク部が形成されると共に、
前記主軸芯と同軸芯に配置され前記ブロック部と前記フォーク部とに貫通する主連結軸が備えられ、前記フォーク部の間隔の拡大方向への変位を規制する規制部材が主連結軸と前記フォーク部との間に形成されても良い。
According to the present invention, a block portion having two main intermediate surfaces as the intermediate surface is formed at an end of one of the first swing link and the second swing link on the side of the main spindle, and the first swing link And a fork portion having two sub-intermediate surfaces arranged opposite to the main intermediate surface as the intermediate surface and sandwiching the block portion as the intermediate surface,
A main connecting shaft that is disposed coaxially with the main shaft core and passes through the block portion and the fork portion is provided, and a restricting member that restricts displacement in the direction in which the interval between the fork portions is enlarged is the main connecting shaft and the fork. It may be formed between the two parts.

これによると、ブロック部に形成された2つの中間面を、フォーク部の2つの中間面が挟み込む位置に夫々が配置されるため、2組の中間面に凹部と凸部とを形成して強い保持力を得ることが可能となる。また、夫々の中間面を貫通する位置で主軸芯と同軸芯上に主連結軸が配置され、フォーク部の間隔の拡大方向への変位が規制部材によって規制されるため、凹部と凸部との係合力の低下を抑制して長期に亘って強い保持力を得る。   According to this, since the two intermediate surfaces formed on the block portion are respectively arranged at positions where the two intermediate surfaces of the fork portion are sandwiched, the recesses and the convex portions are formed on the two intermediate surfaces and strong. A holding force can be obtained. In addition, since the main coupling shaft is disposed on the main axis and the coaxial core at a position penetrating each intermediate surface, and the displacement of the fork portion in the expansion direction is regulated by the regulating member, the concave portion and the convex portion A decrease in engagement force is suppressed and a strong holding force is obtained over a long period of time.

本発明は、前記主連結軸を前記開閉リンク機構から突出させることにより、この主連結軸を人為操作用のハンドルとして用いても良い。   In the present invention, the main connecting shaft may be used as a handle for artificial operation by causing the main connecting shaft to protrude from the opening / closing link mechanism.

これによると、主連結軸をハンドルとして人為操作した場合には主軸芯の位置を変化させ、位置の変化に伴い第1揺動リンクと第2揺動リンクと折り曲げ角を容易に変化させることになり、結果として、窓板材の揺動姿勢を容易に設定できるものとなる。   According to this, when the main coupling shaft is used as a handle for manual operation, the position of the main shaft core is changed, and the bending angle between the first swing link and the second swing link is easily changed with the change in position. As a result, the swinging posture of the window plate material can be easily set.

本発明は、前記凹部と前記凸部との前記主軸芯に沿う方向で係合方向への付勢力を、人為操作により任意に設定可能な付勢手段が備えられても良い。   The present invention may be provided with a biasing means capable of arbitrarily setting a biasing force in the engagement direction in the direction along the main axis of the concave portion and the convex portion by an artificial operation.

これによると、人為操作によって凹部と凸部との係合方向に作用する付勢力を人為的に設定することにより、例えば、凹部と凸部との係合力が摩耗によって低下した場合にも、付勢力を高めることにより必要とする保持力を得ることが可能となる。   According to this, by artificially setting the urging force acting in the engaging direction between the concave portion and the convex portion by human operation, for example, even when the engaging force between the concave portion and the convex portion is reduced due to wear, The required holding force can be obtained by increasing the power.

本発明は、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの主軸芯側の端部の一方に前記主軸芯と直交する方向に凹状となる被係合部が形成され、他方に前記主軸芯と直交する方向に凸状となる係合部が形成されると共に、前記窓板材が前記中間揺動姿勢にある状態において、前記被係合部と前記係合部とが係合するように相対的な位置関係が設定されても良い。   In the present invention, an engaged portion that is concave in a direction perpendicular to the main spindle is formed on one of the ends of the first swing link and the second swing link on the main spindle side. An engaging portion that is convex in a direction perpendicular to the core is formed, and the engaged portion and the engaging portion are engaged with each other when the window plate is in the intermediate swinging posture. A relative positional relationship may be set.

これによると、窓板材が中間揺動姿勢にある状態において、第1揺動リンクと第2揺動リンクとの一方の被係合部に対して他方の係合部が係合する状態に達するので、この係合による保持力と、保持機構の保持力とを合わせた力によって窓板材を中間揺動姿勢に一層確実に保持することが可能となる。   According to this, in a state where the window plate member is in the intermediate swinging posture, a state is reached in which the other engaging portion is engaged with one engaged portion of the first swing link and the second swing link. Therefore, it becomes possible to hold the window plate material in the intermediate swinging posture more reliably by the combined force of the holding force by the engagement and the holding force of the holding mechanism.

トラクタの全体側面図である。It is the whole tractor side view. サイドガラスの開閉構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the opening / closing structure of a side glass. 閉塞姿勢における開閉リンク機構の平面図である。It is a top view of the opening-and-closing link mechanism in a closed posture. 中間揺動姿勢における開閉リンク機構の平面図である。It is a top view of the opening-and-closing link mechanism in an intermediate swing posture. 開放限界姿勢における開閉リンク機構の平面図である。It is a top view of the opening-and-closing link mechanism in an open limit posture. 開閉リンク機構の断面図である。It is sectional drawing of an opening-and-closing link mechanism. 開閉リンク機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of an opening / closing link mechanism. 別実施の形態(a)の主連結軸の部位の断面図である。It is sectional drawing of the site | part of the main connection shaft of another embodiment (a). 別実施の形態(b)の主連結軸の部位の断面図である。It is sectional drawing of the site | part of the main connection shaft of another embodiment (b).

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図1に示すように、操向操作(操舵)自在な左右一対の前車輪1と、左右一対の後車輪2とを備えた車体Bの前部のエンジンボンネット3の内部にエンジン4を備え、車体Bの後部の左右の後輪フェンダー5の間に運転座席6を備え、この運転座席6を収容する運転空間を形成するキャビンCを備えて車両としてのトラクタが構成されている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
〔overall structure〕
As shown in FIG. 1, an engine 4 is provided inside an engine bonnet 3 at the front of a vehicle body B having a pair of left and right front wheels 1 that can be steered (steered) and a pair of left and right rear wheels 2. A tractor as a vehicle is configured by including a driving seat 6 between the left and right rear wheel fenders 5 at the rear of the vehicle body B and including a cabin C that forms a driving space in which the driving seat 6 is accommodated.

このトラクタは、エンジン4からの動力が伝えられるミッションケース7が運転座席6の下側に配置され、このミッションケース7の後端部に油圧シリンダ(図示せず)の作動により、突出端が上下方向に作動する左右一対のリフトアーム8が備えられ、このミッションケース7の後端には動力取出軸9が備えられている。   In this tractor, a transmission case 7 to which power from the engine 4 is transmitted is arranged below the driver's seat 6, and a protruding end is vertically moved by a hydraulic cylinder (not shown) at the rear end of the transmission case 7. A pair of left and right lift arms 8 operating in the direction are provided, and a power take-out shaft 9 is provided at the rear end of the transmission case 7.

このような構成から、車体Bの後端に3点リンク機構等を介して昇降自在にロータリ耕耘装置(図示せず)を連結し、3点リンク機構をリフトアーム8により昇降作動自在に連結し、ロータリ耕耘装置に対して動力取出軸9から駆動力を伝えることにより、ロータリ耕耘装置を駆動する形態で耕耘作業が可能となる。また、車体Bの後端にプラウ(図示せず)を連結することにより鋤起こし作業も可能となる。   With such a configuration, a rotary tiller (not shown) is connected to the rear end of the vehicle body B through a three-point link mechanism and the like, and the three-point link mechanism is connected to the lift arm 8 so as to be movable up and down. By transmitting the driving force from the power take-off shaft 9 to the rotary tiller, the tilling work can be performed in a form of driving the rotary tiller. Further, by connecting a plow (not shown) to the rear end of the vehicle body B, the raising work can be performed.

キャビンCの内部で、運転座席6の前部位置には前車輪1の操向操作を行うステアリングホイール10が配置され、ステアリングホイール10の両側の下方側にはクラッチペダル等の操作ペダル11が配置されている。キャビンCは外部の塵埃や騒音等の運転空間内への侵入を阻止する気密構造を備えると共に、ルーフ部の後部に冷房と暖房とを行うエアコンディショナー12を備えることで運転環境の向上を図る。   Inside the cabin C, a steering wheel 10 for steering the front wheel 1 is disposed at the front position of the driver seat 6, and an operation pedal 11 such as a clutch pedal is disposed on the lower side of both sides of the steering wheel 10. Has been. The cabin C has an airtight structure that prevents external dust, noise, and the like from entering the driving space, and an air conditioner 12 that performs cooling and heating at the rear of the roof portion, thereby improving the driving environment.

〔キャビン〕
キャビンCは、前部で支柱状となる左右一対の前フレーム21と、前後方向の中間で支柱状となる左右一対の中間フレーム22と、後部で支柱状となる左右一対の後フレーム23と、これらの上部に連結するルーフ24を有している。また、キャビンCの前部位置にフロントガラス25を備え、両側部にガラス製のドア26を備え、このドア26の後方位置にサイドガラス27を備え、後部位置にリヤガラス28を備えている。
〔cabin〕
The cabin C includes a pair of left and right front frames 21 that are pillar-shaped at the front, a pair of left and right intermediate frames 22 that are pillar-shaped in the middle in the front-rear direction, and a pair of left and right rear frames 23 that are pillar-shaped at the rear. A roof 24 connected to these upper portions is provided. Further, a windshield 25 is provided at a front position of the cabin C, glass doors 26 are provided at both sides, a side glass 27 is provided at a rear position of the door 26, and a rear glass 28 is provided at a rear position.

中間フレーム22と、後フレーム23と、ルーフ24とには鋼材が使用されている。中間フレーム22には、その前部外側角部に全長又は略全長に亘ってドア26に装着されたウエザーストリップ35を入り込ませる凹部22Aが形成されるように、かつ、その後部外側角部に全長又は略全長に亘ってサイドガラス27に装着されたウエザーストリップ35を入り込ませる凹部22Aが形成されるように、その前後中間部が外側に矩形状に凸出した断面形状に形成されている。なお、中間フレーム22の前後中間部の凸出した部分の外面22Bにドア26のドアヒンジ32が取り付けられ、中間フレーム22の外面22Bとドア26の外面及びサイドガラス27の外面とが略面一になるように構成されている。フロントガラス25と一対のドア26と一対のサイドガラス27とリヤガラス28は透明なガラス板が使用されている。尚、これらドア26と、一対のサイドガラス27と、リヤガラス28とは一部が着色されたものであって良く、透明な樹脂を用いても良い。サイドガラス27が本発明の窓板材の一例であり、このサイドガラス27として前述したように樹脂板を用いることや、不透明な枠体に透明ガラスや透明樹脂を嵌め込んだものを用いても良い。   Steel materials are used for the intermediate frame 22, the rear frame 23, and the roof 24. The intermediate frame 22 is formed with a recess 22 </ b> A for allowing the weather strip 35 attached to the door 26 to enter the entire length or substantially the entire length of the front outer corner of the intermediate frame 22 and the rear outer corner of the intermediate frame 22. Alternatively, the front and rear intermediate portions are formed in a cross-sectional shape that protrudes outward in a rectangular shape so as to form a recess 22A that allows the weather strip 35 attached to the side glass 27 to enter the entire length. In addition, the door hinge 32 of the door 26 is attached to the outer surface 22B of the projecting portion of the front and rear intermediate portion of the intermediate frame 22, and the outer surface 22B of the intermediate frame 22, the outer surface of the door 26, and the outer surface of the side glass 27 are substantially flush. It is configured as follows. The front glass 25, the pair of doors 26, the pair of side glasses 27, and the rear glass 28 are made of transparent glass plates. The door 26, the pair of side glasses 27, and the rear glass 28 may be partially colored, and a transparent resin may be used. The side glass 27 is an example of the window plate material of the present invention. As the side glass 27, a resin plate may be used as described above, or a transparent glass or transparent resin fitted into an opaque frame may be used.

フロントガラス25は、両側部が左右の前フレーム21に支持される状態でエンジンボンネット3の両側部からエンジンボンネット3の上部に亘る領域に配置されている。ドア26は、前フレーム21と中間フレーム22との間に配置されるものであり、前部側に開閉操作のためのドアハンドル31を備え、後部側がドアヒンジ32により中間フレーム22に揺動自在に支持されている。これによりドア26はドアハンドル31の操作により前方を外方に引き出す形態となる開放操作が可能となる。   The windshield 25 is disposed in a region extending from both sides of the engine bonnet 3 to the upper part of the engine bonnet 3 with both sides supported by the left and right front frames 21. The door 26 is disposed between the front frame 21 and the intermediate frame 22, and includes a door handle 31 for opening / closing operation on the front side, and the rear side is swingable to the intermediate frame 22 by a door hinge 32. It is supported. As a result, the door 26 can be opened by operating the door handle 31 to pull the front side outward.

リヤガラス28は、左右の後フレーム23の間に配置されるものであり、上部位置がルーフ24の下面側に部位にヒンジ(図示せず)により横向き姿勢の軸芯周りで揺動自在に支持されている。これにより、下端側を後方上方に跳ね上げる形態での開放操作が可能となる。   The rear glass 28 is disposed between the left and right rear frames 23, and an upper position is supported on a lower surface side of the roof 24 by a hinge (not shown) so as to be swingable around an axial center in a lateral orientation. ing. Thereby, the opening operation in the form in which the lower end side is flipped up rearward and upward is possible.

サイドガラス27は、前部側が直線状で後部側が外方に凸状に湾曲した曲面ガラスで構成され、上部側が前方に位置する傾斜姿勢で配備された中間フレーム22と後フレーム23との間に配置されるものであり、図2に示すように、後端側が後フレーム23に対してウインドウヒンジ33により縦向き姿勢の開閉軸芯P周りで揺動自在に支持されている。このサイドガラス27の揺動開閉を人為的に行う開閉リンク機構LがキャビンCの内部側に備えられている。ウインドウヒンジ33と、開閉リンク機構Lとを含む構成を窓開閉ユニットと称しており、開閉リンク機構Lの詳細を以下に説明する。なお、サイドガラス27としては、上述した後部側が湾曲したものに限らず、全体的に湾曲したものや、前部側又は前後中間部のみが湾曲したものであっても良く、また、曲面ガラスに限らず平面ガラスであっても良い。   The side glass 27 is composed of a curved glass whose front side is straight and whose rear side is curved outwardly, and is disposed between the intermediate frame 22 and the rear frame 23 arranged in an inclined posture with the upper side positioned forward. As shown in FIG. 2, the rear end side of the rear frame 23 is supported by the window hinge 33 so as to be swingable around the opening / closing axis P in the vertical orientation. An open / close link mechanism L that artificially opens and closes the side glass 27 is provided inside the cabin C. A configuration including the window hinge 33 and the opening / closing link mechanism L is referred to as a window opening / closing unit, and details of the opening / closing link mechanism L will be described below. The side glass 27 is not limited to the above-described curved rear part, but may be curved as a whole, or may be curved only at the front side or the front / rear intermediate part, and is not limited to curved glass. It may be flat glass.

図2に示す如く、後フレーム23はパイプ状に成形され、この内部に開閉軸芯Pと同軸芯でヒンジ軸33Aが固設され、後フレーム23のうちヒンジ軸33Aの前部側に開口部23Aが形成されている。このヒンジ軸33Aに対して回転自在にヒンジブラケット33Bの基端側が支持され、このヒンジブラケット33Bの延出側の端部を開口部23Aから延出し、これにサイドガラス27の後端側がヒンジボルト34により連結されている。   As shown in FIG. 2, the rear frame 23 is formed into a pipe shape, and a hinge shaft 33A is fixed to the inside of the opening / closing axis P and coaxial, and an opening is formed in the rear frame 23 on the front side of the hinge shaft 33A. 23A is formed. The base end side of the hinge bracket 33B is supported so as to be rotatable with respect to the hinge shaft 33A, the end of the hinge bracket 33B extending from the opening 23A, and the rear end side of the side glass 27 is connected to the hinge bolt 34 It is connected by.

このようにヒンジ軸33Aとヒンジブラケット33Bとで前述したウインドウヒンジ33が構成され、この構成からサイドガラス27は、前端側が車体Bの外方に揺動する形態での開放が可能になる。サイドガラス27の外周部分には、全周に亘ってゴム製のウエザーストリップ35が備えられ、サイドガラス27が閉塞姿勢にある場合には、ウエザーストリップ35が中間フレーム22や後フレーム23等に密着することにより雨水や外気の侵入を阻止する。尚、図2に示す如く、リヤガラス28の外周部分にもウエザーストリップ35が備えられている。   Thus, the hinge shaft 33A and the hinge bracket 33B constitute the window hinge 33 described above, and the side glass 27 can be opened in such a manner that the front end side swings outward of the vehicle body B. The outer peripheral portion of the side glass 27 is provided with a weather strip 35 made of rubber over the entire periphery, and when the side glass 27 is in the closed position, the weather strip 35 is in close contact with the intermediate frame 22, the rear frame 23, and the like. Prevents rainwater and outside air from entering. As shown in FIG. 2, a weather strip 35 is also provided on the outer peripheral portion of the rear glass 28.

特に、サイドガラス27の後端側を支持する構成は、同図に示すものに限るものではなく、後フレーム23は同図に示される断面形状でなくとも良く、例えば、角パイプ等の単純な断面形状のものであっても良い。尚、後フレーム23として角パイプ状のものを用いる場合に、後フレーム23の外面の前部に対してサイドガラス27のウエザーストリップ35を接触させる構成としても良く、この後フレーム23の外面の後部に対してリヤガラス28のウエザーストリップ35を接触させる構成としても良い。また、例えば、後フレーム23の外面にヒンジ軸33Aを支持し、このヒンジ軸33Aに対してヒンジブラケット33Bを支持するものであっても良い。   In particular, the configuration for supporting the rear end side of the side glass 27 is not limited to that shown in the figure, and the rear frame 23 may not have the cross-sectional shape shown in the figure, for example, a simple cross section such as a square pipe. It may be of a shape. In addition, when using a square pipe-shaped thing as the rear frame 23, it is good also as a structure which contacts the weather strip 35 of the side glass 27 with the front part of the outer surface of the rear frame 23, and it is good also as the structure which contacts the rear part of the outer surface of this rear frame 23. Alternatively, the weather strip 35 of the rear glass 28 may be brought into contact with the rear glass 28. Further, for example, the hinge shaft 33A may be supported on the outer surface of the rear frame 23, and the hinge bracket 33B may be supported with respect to the hinge shaft 33A.

中間フレーム22は、凹部22A、22Aによって、サイドガラス27のウエザーストリップ35の接触面と、ドア26のウエザーストリップ35の接触面とが段状に形成されたチャンネル状材料を縦長でキャビン内方に開放する姿勢で用いている。この中間フレーム22は前述したように鋼材であり、この中間フレーム22の外面には後述するフレームブラケット43を連結する支持フレーム15が後方突出姿勢で溶接等の技術により連結されている。また、この中間フレーム22の開放部には前後位置の内壁面に溶接等により連結するアーチ状の複数の連結片16が固設されている。この複数の連結片16は上下方向で所定の間隔で中間フレーム22に固設されるものであり、これらの連結片16に対してキャビン内方側から樹脂製のカバー体17がビス等により取り付けられている。このような構成から、中間フレーム22の開放部をカバー体17によって閉塞できることになり、このカバー体17の分離した状態では中間フレーム22の内部空間に電気配線を配設でき、電気配線を配設した場合にはカバー体17を分離することで電気配線のメンテナンスも容易に行えることになる。   The intermediate frame 22 has a channel-like material in which the contact surface of the weather strip 35 of the side glass 27 and the contact surface of the weather strip 35 of the door 26 are formed stepwise by the recesses 22A and 22A. It is used in a posture to do. As described above, the intermediate frame 22 is made of steel, and a support frame 15 for connecting a frame bracket 43 described later is connected to the outer surface of the intermediate frame 22 by a technique such as welding in a backward projecting posture. A plurality of arch-shaped connecting pieces 16 connected to the inner wall surface at the front and rear positions by welding or the like are fixed to the open portion of the intermediate frame 22. The plurality of connecting pieces 16 are fixed to the intermediate frame 22 at predetermined intervals in the vertical direction, and a resin cover body 17 is attached to the connecting pieces 16 from the inside of the cabin by screws or the like. It has been. With such a configuration, the open portion of the intermediate frame 22 can be closed by the cover body 17, and when the cover body 17 is separated, the electrical wiring can be disposed in the internal space of the intermediate frame 22, and the electrical wiring is disposed. In this case, the maintenance of the electric wiring can be easily performed by separating the cover body 17.

〔開閉リンク機構〕
図2〜図7に示すように、開閉リンク機構Lは、主軸芯X周りで折り曲げ自在に連結された第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2とを有している。第1揺動リンクL1の主軸芯Xと反対側の端部が中間フレーム22に対し主軸芯Xと平行姿勢の第1軸芯Y1周りで揺動自在に支持され、第2揺動リンクL2の主軸芯Xと反対側の端部がサイドガラス27(窓板材の一例)に対し主軸芯Xと平行姿勢の第2軸芯Y2周りで揺動自在に支持されている。
[Open / close link mechanism]
As shown in FIGS. 2 to 7, the opening / closing link mechanism L includes a first swing link L <b> 1 and a second swing link L <b> 2 that are connected to be able to be bent around the spindle axis X. The end of the first swing link L1 opposite to the main axis X is supported so as to be swingable around the first axis Y1 in a posture parallel to the main axis X with respect to the intermediate frame 22, and the second swing link L2 The end opposite to the main axis X is supported so as to be swingable around a second axis Y2 parallel to the main axis X with respect to the side glass 27 (an example of a window plate material).

サイドガラス27は図2に示す閉塞姿勢Fcと開放限界姿勢Feとの間の領域で開閉自在に構成されるものである。開閉リンク機構Lは、サイドガラス27を図2に示す閉塞姿勢Fcと、開放限界姿勢Feと、中間揺動姿勢Fmとに保持する保持力を作用させるデテント式の保持機構Kを備えると共に、サイドガラス27を中間揺動姿勢Fmに保持する保持力を作用させる補助保持機構Mを備えている。この保持機構Kと補助保持機構Mとについては後述する。   The side glass 27 is configured to be freely opened and closed in a region between the closing posture Fc and the opening limit posture Fe shown in FIG. The open / close link mechanism L includes a detent-type holding mechanism K that applies a holding force to hold the side glass 27 in the closing posture Fc, the opening limit posture Fe, and the intermediate swinging posture Fm shown in FIG. Is provided with an auxiliary holding mechanism M for applying a holding force for holding the motor in the intermediate swinging posture Fm. The holding mechanism K and the auxiliary holding mechanism M will be described later.

特に、サイドガラス27が閉塞姿勢Fcにある場合には、図3に示す如く第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2とが折り畳まれる姿勢に達し、開閉リンク機構Lがバックルとして機能することによりサイドガラス27を閉塞姿勢Fcに維持する。具体的には、サイドガラス27が閉塞姿勢Fcにある状態では、平面視において第1軸芯Y1と第2軸芯Y2とを直線状に結ぶ仮想限界線を越えて主軸芯Xが車体外側に変位して安定状態に達するため、サイドガラス27の前端を外方に変位させる力が作用しても主軸芯Xを車体外方側に変位させる力を作用させることがなく閉塞姿勢Fcが維持される。   In particular, when the side glass 27 is in the closed posture Fc, the first swing link L1 and the second swing link L2 reach a posture in which the first swing link L1 and the second swing link L2 are folded as shown in FIG. 3, and the opening / closing link mechanism L functions as a buckle. Thus, the side glass 27 is maintained in the closed posture Fc. Specifically, in a state in which the side glass 27 is in the closed posture Fc, the main axis X is displaced to the outside of the vehicle body beyond a virtual limit line that linearly connects the first axis Y1 and the second axis Y2 in plan view. In order to reach a stable state, even if a force for displacing the front end of the side glass 27 is applied, a closing posture Fc is maintained without applying a force for displacing the main shaft core X outwardly of the vehicle body.

第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2とが、主軸芯Xと同軸芯上に配置した主連結軸36によって折り曲げ自在(揺動自在)に連結されている。また、中間フレーム22の支持フレーム15に固定ボルト44によって連結されたフレームブラケット43と第1揺動リンクL1とが、第1軸芯Y1と同軸芯上に配置した第1支軸41によって揺動自在に連結されている。また、サイドガラス27に対して連結ボルト46によって連結されたガラスブラケット45と第2揺動リンクL2とが、第2軸芯Y2と同軸芯上に配置した第2支軸42によって揺動自在に連結されている。尚、第1支軸41と第2支軸42とはスプリングピンで構成されている。   The first rocking link L1 and the second rocking link L2 are connected to the main axis X and the main connecting shaft 36 disposed on the same axis so as to be foldable (swingable). Further, the frame bracket 43 and the first swing link L1 connected to the support frame 15 of the intermediate frame 22 by the fixing bolt 44 are swung by the first support shaft 41 disposed on the same axis as the first shaft core Y1. It is connected freely. In addition, the glass bracket 45 connected to the side glass 27 by the connecting bolt 46 and the second swing link L2 are swingably connected by the second support shaft 42 disposed on the same axis as the second axis Y2. Has been. The first support shaft 41 and the second support shaft 42 are constituted by spring pins.

主連結軸36として、連結状態で開閉リンク機構Lの主軸芯Xに沿う方向での厚さより充分に長い寸法のものが用いられ、この主連結軸36の下端側を開閉リンク機構Lの下側に突出させている。このような構造から、主連結軸36の突出部分をハンドルとして作業者が操作してサイドガラス27の開閉が可能となる。   As the main connecting shaft 36, a shaft having a dimension sufficiently longer than the thickness in the direction along the main axis X of the opening / closing link mechanism L in the connected state is used, and the lower end side of the main connecting shaft 36 is connected to the lower side of the opening / closing link mechanism L. Protruding. From such a structure, the operator can operate the protruding portion of the main coupling shaft 36 as a handle to open and close the side glass 27.

〔開閉リンク機構:第1揺動リンク〕
第1揺動リンクL1は、板状の第1リンク本体51と、その側部のリブ状部52と、一方の端部(主軸芯側の端部)の連結部53と、他方の端部のボス部54と、この他方の端部側のストッパー部55とが樹脂により一体的に形成されている。
[Opening / closing link mechanism: first swing link]
The first swing link L1 includes a plate-like first link main body 51, a rib-like portion 52 on its side, a connecting portion 53 on one end (end on the main axis side), and the other end. The boss portion 54 and the stopper portion 55 on the other end side are integrally formed of resin.

連結部53は、ブロック部として構成されるものであり、主軸芯Xを中心とする円盤状で第1リンク本体51の両面に突出形成され、この連結部53には主軸芯Xと同軸芯の第1貫通孔H1が形成されている。この連結部53には主軸芯Xに直交する姿勢となる2つの主中間面53Sが形成され、この2つの主中間面53Sには、主軸芯Xを直径方向に通過する仮想直線と主軸芯Xを中心とする仮想円周との交点となる位置に2つの凹部56が形成されると共に、仮想円周上に更に2つの補助凹部57が形成されている。2つの補助凹部57は、主軸芯Xを直径方向に通過する補助仮想直線と仮想円周との交点に形成されている。   The connecting portion 53 is configured as a block portion, and is formed in a disk shape centering on the main shaft core X so as to protrude from both surfaces of the first link body 51. The connecting portion 53 has a coaxial core and a coaxial core. A first through hole H1 is formed. The connecting portion 53 is formed with two main intermediate surfaces 53S that are orthogonal to the main axis X, and the two main intermediate surfaces 53S have an imaginary straight line that passes through the main axis X in the diameter direction and the main axis X. Two recesses 56 are formed at a position that is an intersection with the virtual circumference centered on the center, and two auxiliary recesses 57 are further formed on the virtual circumference. The two auxiliary recesses 57 are formed at the intersections between the auxiliary virtual straight line passing through the main axis X in the diameter direction and the virtual circumference.

ボス部54は、第1リンク本体51の両面に突出形成され、これに第1軸芯Y1と同軸芯のフレーム側貫通孔Hfが形成されている。このボス部54に近接する位置にストッパー部55が第1リンク本体51の両面に突出形成されている。   The boss portion 54 is formed to protrude from both surfaces of the first link main body 51, and a frame side through hole Hf coaxial with the first axis Y1 is formed therein. Stopper portions 55 are formed on both surfaces of the first link body 51 so as to protrude from positions close to the boss portions 54.

〔開閉リンク機構:第2揺動リンク〕
第2揺動リンクL2は、第2リンク本体61と、平行姿勢で形成されフォーク部として構成される一対の突出片62と、端部に形成された連結支持部63とが樹脂により一体的に形成されている。
[Open / close link mechanism: second swing link]
In the second swing link L2, the second link body 61, a pair of projecting pieces 62 formed in a parallel posture and configured as a fork portion, and a connection support portion 63 formed at the end portion are integrally formed of resin. Is formed.

この第2揺動リンクL2は、第2リンク本体61と一対の突出片62とにより断面形状が「コ」字状に成形され、一対の突出片62の一方の端部(主軸芯側の端部)に主軸芯Xと同軸芯の第2貫通孔H2が形成さている。この第2リンク本体61の他方の端部に前述した連結支持部63が形成され、この連結支持部63には第2軸芯Y2と同軸芯のブラケット側貫通孔Hbが形成されている。尚、一対の突出片62は運転者が指先で摘んで操作することもあるため、表面には滑り止め用の凹凸面が形成されている。   The second swing link L2 is formed in a “U” shape in cross section by the second link main body 61 and the pair of projecting pieces 62, and one end of the pair of projecting pieces 62 (the end on the main axis side). Part) is formed with a second through hole H2 coaxial with the main axis X. The connection support part 63 described above is formed at the other end of the second link body 61, and the connection support part 63 is formed with a bracket side through hole Hb coaxial with the second axis Y2. The pair of projecting pieces 62 may be operated by being picked by a driver with a fingertip, and therefore, an uneven surface for preventing slipping is formed on the surface.

一対の突出片62の対向する面のうち主軸芯Xに近接する部位には、主軸芯Xに直交する姿勢の副中間面62Sが形成され、この2つの副中間面62Sにおいて主軸芯Xを直径方向に通過する仮想直線と主軸芯Xを中心とする仮想円周との交点に2つの凸部64が形成されている。   Of the opposing surfaces of the pair of projecting pieces 62, a sub-intermediate surface 62S in a posture orthogonal to the main shaft core X is formed in a portion close to the main shaft core X. The diameter of the main shaft core X is changed between these two sub-intermediate surfaces 62S. Two convex portions 64 are formed at the intersection of a virtual straight line passing in the direction and a virtual circumference centered on the main axis X.

〔開閉リンク機構:主連結軸による連結〕
第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2とが主連結軸36によって連結された状態では、第1揺動リンクL1の一対の主中間面53Sを第2揺動リンクL2の一対の副中間面62Sが挟み込む位置関係となる。この連結状態でサイドガラス27が中間揺動姿勢Fmにある場合には、第1リンク本体51の連結部53の2つの主中間面53Sに形成された2つの凹部56(合計4つの凹部56)と、第2リンク本体61の一対の突出片62の副中間面62Sに形成された2つの凸部64(合計4つの凸部64)とが弾性的に係合する状態に達し保持力を作用させる。このように、2つの凹部56(合計4つの凹部56)と、2つの凸部64(合計4つの凸部64)とで保持機構Kが構成されている。
[Opening and closing link mechanism: Connection by main connecting shaft]
In a state where the first swing link L1 and the second swing link L2 are connected by the main connecting shaft 36, the pair of main intermediate surfaces 53S of the first swing link L1 is connected to the pair of sub-links of the second swing link L2. The positional relationship is such that the intermediate surface 62S is sandwiched. When the side glass 27 is in the intermediate swinging posture Fm in this connected state, two concave portions 56 (four concave portions 56 in total) formed on the two main intermediate surfaces 53S of the connecting portion 53 of the first link body 51, The two convex portions 64 (a total of four convex portions 64) formed on the sub-intermediate surface 62S of the pair of projecting pieces 62 of the second link main body 61 reach a state of being elastically engaged and exert a holding force. . As described above, the holding mechanism K is configured by the two concave portions 56 (total four concave portions 56) and the two convex portions 64 (total four convex portions 64).

また、サイドガラス27が閉塞姿勢Fcと開放限界姿勢Feとの姿勢に達した場合には2つの主中間面53Sに形成された2つの補助凹部57(合計4つの補助凹部57)に対して2つの凸部64(合計4つの凸部64)が弾性的に係合する。   Further, when the side glass 27 reaches the closed posture Fc and the open limit posture Fe, two auxiliary recesses 57 (two auxiliary recesses 57 in total) formed on the two main intermediate surfaces 53S are provided. The convex portions 64 (a total of four convex portions 64) are elastically engaged.

また、第1リンク本体51の主軸芯側の端部において主軸芯Xと直交する外周面に凹状となる被係合部59が形成され、第2リンク本体61の主軸芯側の端部において主軸芯Xと直交する外周面に凸状となる係合部65が形成され、この被係合部59と係合部65とで補助保持機構Mが構成されている。第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2とが主連結軸36によって連結された状態では、第1リンク本体51の主軸芯側の端部の外周に近接する位置に係合部65が配置される位置関係となり、サイドガラス27が中間揺動姿勢Fmにある場合には、被係合部59と係合部65とが弾性的に係合する状態に達して保持力を作用させる。   In addition, an engaged portion 59 having a concave shape is formed on the outer peripheral surface orthogonal to the main axis X at the end on the main axis side of the first link main body 51, and the main axis at the end on the main axis side of the second link main body 61. A convex engaging portion 65 is formed on the outer peripheral surface orthogonal to the core X, and the engaged portion 59 and the engaging portion 65 constitute an auxiliary holding mechanism M. In a state where the first swing link L1 and the second swing link L2 are connected by the main connecting shaft 36, the engaging portion 65 is located at a position close to the outer periphery of the end portion of the first link main body 51 on the main shaft core side. When the side glass 27 is in the intermediate swinging posture Fm, the state where the engaged portion 59 and the engaging portion 65 are elastically engaged is reached and the holding force is applied.

第2揺動リンクL2においてフォーク部を構成する一対の突出片62の主軸芯側の近傍位置には主軸芯Xと直交する姿勢で貫通孔に達する固定孔66が形成され、この固定孔66に対応して主連結軸36には軸芯と直交する姿勢の一対の連結孔36Aが形成されている。   A fixing hole 66 that reaches the through hole in a posture orthogonal to the main shaft core X is formed at a position near the main shaft core side of the pair of projecting pieces 62 constituting the fork portion in the second swing link L <b> 2. Correspondingly, the main connection shaft 36 is formed with a pair of connection holes 36A in a posture orthogonal to the axis.

そして、開閉リンク機構Lを組み立てる際には、第1揺動リンクL1の第1貫通孔H1と、第2揺動リンクL2の第2貫通孔H2とに主連結軸36を挿通し、一対の突出片62の固定孔66と、主連結軸36の連結孔36Aとに亘ってスプリングピンで成る規制ピン37(規制部材の一例)を挿通する。これにより主連結軸36の抜け止めを実現すると同時に、一対の突出片62の間隔の拡大方向への変位の規制を実現する。   When assembling the opening / closing link mechanism L, the main coupling shaft 36 is inserted into the first through hole H1 of the first swing link L1 and the second through hole H2 of the second swing link L2, and a pair of A restriction pin 37 (an example of a restriction member) made of a spring pin is inserted through the fixing hole 66 of the protruding piece 62 and the connection hole 36A of the main connection shaft 36. Thereby, the main connecting shaft 36 is prevented from coming off, and at the same time, the displacement of the pair of protruding pieces 62 in the direction of expansion is restricted.

特に、規制ピン37がスプリングピンで構成されるため、主連結軸36による連結状態では、一対の突出片62が拡大方向に弾性変形させる外力が作用することがあっても、規制ピン37の弾性的な復元力によって拡大方向への変形を良好に規制する。また、この連結状態では、主連結軸36の端部が開閉リンク機構Lの下方に突出する。尚、主連結軸36は開閉リンク機構Lの上方に突出して良く、上方と下方との双方に突出しても良い。   In particular, since the regulation pin 37 is configured by a spring pin, even when an external force that elastically deforms the pair of projecting pieces 62 in the expansion direction may be applied in the coupled state by the main coupling shaft 36, the elasticity of the regulation pin 37. The deformation in the enlargement direction is well regulated by the dynamic restoring force. In this connected state, the end of the main connecting shaft 36 protrudes below the opening / closing link mechanism L. The main connecting shaft 36 may protrude above the opening / closing link mechanism L, or may protrude both upward and downward.

更に、第1揺動リンクL1のフレーム側貫通孔Hfと、フレームブラケット43の貫通孔とに亘ってスプリングピンで成る第1支軸41を挿通して夫々を揺動自在に連結する。これと同様に第2揺動リンクL2のブラケット側貫通孔Hbと、ガラスブラケット45の貫通孔とに亘って第2支軸42を挿通して夫々を揺動自在に連結する。   Further, the first support shaft 41 formed of a spring pin is inserted through the frame side through hole Hf of the first swing link L1 and the through hole of the frame bracket 43 so as to be swingably connected. Similarly, the second support shaft 42 is inserted through the bracket side through hole Hb of the second swing link L2 and the through hole of the glass bracket 45 so as to be swingably connected.

この後、フレームブラケット43を中間フレーム22に固定ボルト44で連結固定し、ガラスブラケット45をサイドガラス27に連結ボルト46で連結することにより、開閉リンク機構Lが中間フレーム22とサイドガラス27との間に配置されることになり、この開閉リンク機構Lの操作によってサイドガラス27の開閉操作が可能となる。   Thereafter, the frame bracket 43 is connected and fixed to the intermediate frame 22 with fixing bolts 44, and the glass bracket 45 is connected to the side glass 27 with connecting bolts 46, so that the opening / closing link mechanism L is interposed between the intermediate frame 22 and the side glasses 27. The side glass 27 can be opened and closed by operating the opening and closing link mechanism L.

〔作動形態〕
このような構成から、図3に示すようにサイドガラス27が閉塞姿勢Fcにある状態では、第1揺動リンクL1と、第2揺動リンクL2とが折り畳まれバックルとして機能するため、この開閉リンク機構Lがサイドガラス27を閉塞姿勢Fcに保持する。更に、主中間面53Sの合計4つの補助凹部57に対して副中間面62Sの合計4つの凸部64が弾性的に係合するため、この係合による保持力によってもサイドガラス27が閉塞姿勢Fcに保持される。尚、サイドガラス27が閉塞姿勢Fcにある状態では、第1揺動リンクL1の第1リンク本体51が、第2揺動リンクL2の一対の突出片62の間の空間に入り込む状態にあり、平面視では夫々が重なり合うことになる。
[Operating form]
With this configuration, when the side glass 27 is in the closed posture Fc as shown in FIG. 3, the first swing link L1 and the second swing link L2 are folded and function as a buckle. The mechanism L holds the side glass 27 in the closed posture Fc. Further, since the total four convex portions 64 of the sub intermediate surface 62S are elastically engaged with the total of four auxiliary concave portions 57 of the main intermediate surface 53S, the side glass 27 is closed by the holding force due to the engagement. Retained. In the state where the side glass 27 is in the closing posture Fc, the first link main body 51 of the first swing link L1 is in a state of entering the space between the pair of projecting pieces 62 of the second swing link L2. They will overlap each other in view.

次に、主連結軸36の下端のハンドル部分や、第2揺動リンクL2を運転者が開放方向に操作することでサイドガラス27は中間揺動姿勢Fmに達する。この中間揺動姿勢Fmでは、保持機構Kを構成する合計4つの凹部56に対して合計4つの凸部64が同時に弾性的に係合し、これと同時に補助保持機構Mを構成する被係合部59に対して係合部65が弾性的に係合するため、開閉リンク機構Lがサイドガラス27を中間揺動姿勢Fmに保持する。   Next, when the driver operates the handle portion at the lower end of the main coupling shaft 36 or the second swing link L2 in the opening direction, the side glass 27 reaches the intermediate swing posture Fm. In this intermediate swinging posture Fm, a total of four convex portions 64 are simultaneously elastically engaged with a total of four concave portions 56 that constitute the holding mechanism K, and at the same time, an engaged state that constitutes the auxiliary holding mechanism M. Since the engaging portion 65 is elastically engaged with the portion 59, the opening / closing link mechanism L holds the side glass 27 in the intermediate swinging posture Fm.

凸部64は、第2揺動リンクL2の突出片62に一体的に突出形成されるものであるため、凹部56に係入する際には、突出片62を構成する素材(樹脂材料)の弾性力による主軸芯Xに沿う方向への変位により係合する状態に達する。   Since the convex portion 64 is integrally formed with the projecting piece 62 of the second swing link L2, when engaging with the concave portion 56, the material (resin material) of the projecting piece 62 is made. The engaged state is reached by displacement in the direction along the main axis X due to the elastic force.

次に、主連結軸36の下端のハンドル部分や、第2揺動リンクL2を運転者が開放方向に更に操作することで、サイドガラス27は開放限界姿勢Feに達する。この開放限界姿勢Feでは、第1揺動リンクL1のストッパー部55がフレームブラケット43の端部に接当することにより開放方向への限界が決まる。これと同時に、主中間面53Sの合計4つの補助凹部57に対して副中間面62Sの合計4つの凸部64が弾性的に係合するため、この係合による保持力によってサイドガラス27が開放限界姿勢Feに保持される。   Next, when the driver further operates the handle portion at the lower end of the main coupling shaft 36 and the second swing link L2 in the opening direction, the side glass 27 reaches the opening limit posture Fe. In this open limit posture Fe, the limit in the open direction is determined by the stopper portion 55 of the first swing link L1 coming into contact with the end of the frame bracket 43. At the same time, a total of four convex portions 64 of the sub intermediate surface 62S are elastically engaged with a total of four auxiliary concave portions 57 of the main intermediate surface 53S. It is held in the posture Fe.

また、窓開閉ユニットでは、主軸芯Xを直径方向に通過する仮想直線で主軸芯Xを挟んで対向する位置に2つの凸部64が配置され、主軸芯Xを直径方向に通過する補助仮想直線で主軸芯Xを挟む位置に2つの補助凹部57が配置されている。従って、サイドガラス27を閉塞姿勢Fcから開放限界姿勢Feに操作した場合には、主軸芯Xを中心にして第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2とが相対的に180度回転し、2つの凸部64が配置される仮想直線と、2つの補助凹部57が配置される補助仮想直線が相対的に180度回転する。このような理由から、閉塞姿勢Fcと開放限界姿勢Feとの間で操作を行った場合には、2つの凸部64が係合する2つの補助凹部57が主軸芯Xを中心にして相対回転する形態で入れ替わることになり、閉塞姿勢Fcと開放限界姿勢Feとに対応して2つずつの補助凹部57を独立しなくとも、2つの補助凹部57の兼用により閉塞姿勢Fcと開放限界姿勢Feとの保持が実現する。   Further, in the window opening / closing unit, two convex portions 64 are arranged at positions facing each other across the main axis X with a virtual line passing through the main axis X in the diameter direction, and an auxiliary virtual line passing through the main axis X in the diameter direction. Thus, two auxiliary recesses 57 are arranged at positions sandwiching the spindle axis X. Therefore, when the side glass 27 is operated from the closed posture Fc to the open limit posture Fe, the first swing link L1 and the second swing link L2 are relatively rotated by 180 degrees around the spindle axis X. The virtual straight line on which the two convex portions 64 are arranged and the auxiliary virtual line on which the two auxiliary concave portions 57 are arranged rotate relatively by 180 degrees. For these reasons, when the operation is performed between the closing posture Fc and the opening limit posture Fe, the two auxiliary concave portions 57 with which the two convex portions 64 are engaged rotate relative to each other about the main axis X. Even if the two auxiliary recesses 57 are not independent of each other in correspondence with the closing posture Fc and the opening limit posture Fe, the closing posture Fc and the opening limit posture Fe can be used together. And retention is realized.

この作動形態では、サイドガラス27を閉塞姿勢Fcから開放限界姿勢Feに操作した際の係脱を説明したが、サイドガラス27を開放限界姿勢Feから閉塞姿勢Fcの方向に操作した際にも、サイドガラス27が開放限界姿勢Feと、中間揺動姿勢Fmと、閉塞姿勢Fcとにある場合において保持機構Kと補助保持機構Mとによりサイドガラス27の姿勢が維持される。   In this operation mode, the engagement / disengagement when the side glass 27 is operated from the closed position Fc to the open limit position Fe has been described, but when the side glass 27 is operated in the direction from the open limit position Fe to the closed position Fc, the side glass 27 Are in the open limit posture Fe, the intermediate swinging posture Fm, and the closing posture Fc, the posture of the side glass 27 is maintained by the holding mechanism K and the auxiliary holding mechanism M.

このように、開閉リンク機構Lを構成する第1揺動リンクL1と第2揺動リンクL2との折り曲げ角を保持するように主軸芯Xの近傍に保持機構Kを備えたので、例えば、サイドガラス27の開閉軸芯Pの近傍位置に保持機構Kを備えた場合のように大きいトルクに抗する構造を備えずとも揺動姿勢の維持が可能となる。そして、この保持機構Kでは凹部56に対して凸部64が係合する際にクリック感を感ずることができるので、中間揺動姿勢Fmに達したことを指先の感触からも把握できることになる。これと同様にサイドガラス27が閉塞姿勢Fc達した場合や開放限界姿勢Feに達した際もクリック感を感じてサイドガラス27の揺動姿勢を把握することが可能となる。   As described above, since the holding mechanism K is provided in the vicinity of the main spindle X so as to hold the bending angle between the first swing link L1 and the second swing link L2 constituting the opening / closing link mechanism L, for example, side glass The swinging posture can be maintained without a structure that resists a large torque as in the case where the holding mechanism K is provided in the vicinity of the 27 open / close shaft P. In this holding mechanism K, a click feeling can be felt when the convex portion 64 is engaged with the concave portion 56, so that it is possible to grasp from the touch of the fingertip that the intermediate swinging posture Fm has been reached. Similarly, when the side glass 27 reaches the closing posture Fc or when the side glass 27 reaches the opening limit posture Fe, it is possible to sense the click feeling and grasp the swinging posture of the side glass 27.

更に、サイドガラス27が中間揺動姿勢Fmにある場合には、補助保持機構Mが係合状態に達して保持力を作用させるので、保持機構Kの保持力に加えて保持機構Kの保持力によってサイドガラス27を中間揺動姿勢Fmに強力に保持できる。   Further, when the side glass 27 is in the intermediate swinging posture Fm, the auxiliary holding mechanism M reaches the engaged state and causes the holding force to be applied, so that the holding force of the holding mechanism K is increased in addition to the holding force of the holding mechanism K. The side glass 27 can be strongly held in the intermediate swinging posture Fm.

特に、主連結軸36に連結する規制ピン37がスプリングピンで構成されているため、一対の突出片62の間隔が拡大する方向への変位する状況でも、規制ピン37の弾性力によりこの変位を規制することが可能となり、長期に亘って使用した場合でも、フォーク部を構成する一対の突出片62の間隔が拡大することはなく、係合力が低下する不都合が抑制される。   In particular, since the restriction pin 37 connected to the main connection shaft 36 is formed of a spring pin, even when the pair of protruding pieces 62 are displaced in the direction in which the interval is increased, this displacement is caused by the elastic force of the restriction pin 37. Even when used for a long period of time, the distance between the pair of projecting pieces 62 constituting the fork portion does not increase, and the inconvenience that the engagement force is reduced is suppressed.

〔別実施の形態〕
本発明は、上記した実施形態以外に以下のように構成しても良い。
[Another embodiment]
The present invention may be configured as follows in addition to the embodiment described above.

(a)図8に示すように、第1揺動リンクL1を構成する第1リンク70の主軸芯側の端部を上下から挟み込むように、第2揺動リンクL2を構成する第2リンク75の断面形状が「コ」字状に成形されている。この第1リンク70の主中間面70Sに凹部71が形成され、第2リンク75と一体的に回転する保持部材76の副中間面76Sに対して凸部77が形成されている。主軸芯Xと同軸芯で、第1リンク70と第2リンク75と保持部材76とを貫通して配置される主連結軸36が備えられ、第1リンク70の主中間面70Sと、保持部材76の副中間面76Sとを圧接させる方向に付勢力を作用させる複数の皿バネ78(付勢手段の一例)が主連結軸36に外嵌する状態で、保持部材76と第2リンク75との間に配置されている。これにより凹部71と凸部77とによって保持機構Kが構成されることになる。 (A) As shown in FIG. 8, the 2nd link 75 which comprises the 2nd rocking | fluctuation link L2 so that the edge part by the side of the main shaft center of the 1st link 70 which comprises the 1st rocking | fluctuation link L1 may be inserted | pinched from the upper and lower sides. The cross-sectional shape is formed in a “U” shape. A concave portion 71 is formed on the main intermediate surface 70S of the first link 70, and a convex portion 77 is formed on the sub intermediate surface 76S of the holding member 76 that rotates integrally with the second link 75. A main coupling shaft 36 that is coaxial with the main shaft core X and is disposed through the first link 70, the second link 75, and the holding member 76 is provided. The main intermediate surface 70S of the first link 70 and the holding member A plurality of disc springs 78 (an example of urging means) that exerts an urging force in a direction in which the sub intermediate surface 76S of 76 is pressed against the main connecting shaft 36 are externally fitted to the holding member 76 and the second link 75. It is arranged between. Accordingly, the holding mechanism K is configured by the concave portion 71 and the convex portion 77.

主連結軸36としてボルトが用いられ、そのネジ部に対してナット36Nが螺合し、このナット36Nと下側の皿バネ78(付勢手段の一例)との間には第2リンク75に貫通する構造のブッシュ79が備えられている。このような構成から、ナット36Nの操作により複数の皿バネ78から第1リンク70の主中間面70Sと、保持部材76の副中間面76Sとの間に作用する付勢力を任意に設定できる。従って、例えば、凸部77の摩耗により係合による保持力が低下した場合でも、付勢力を増大させることで保持機構K(凹部71と凸部77)の保持力を必要とする値に設定することも可能となる。   A bolt is used as the main connecting shaft 36, and a nut 36N is screwed into the threaded portion. Between the nut 36N and a lower disc spring 78 (an example of biasing means), a second link 75 is connected. A bushing 79 having a penetrating structure is provided. From such a configuration, the urging force acting between the plurality of disc springs 78 and the main intermediate surface 70S of the first link 70 and the sub intermediate surface 76S of the holding member 76 can be arbitrarily set by operating the nut 36N. Therefore, for example, even when the holding force due to engagement decreases due to wear of the convex portion 77, the holding force of the holding mechanism K (the concave portion 71 and the convex portion 77) is set to a required value by increasing the biasing force. It is also possible.

(b)図9に示すように、この別実施形態(b)は前述した別実施形態(a)と基本的に共通する構成を有しており(共通する番号・符号には同じ番号・符号を付した)、皿バネ78が第1リンク70の下側にのみ配置された点において別実施形態(a)と異なる。この別実施形態(b)においても、第1リンク70の主中間面70Sと、保持部材76の副中間面76Sとを圧接させる方向に付勢力を作用させる複数の皿バネ78を主連結軸36に外嵌する位置に配置しており、凹部71と凸部77とによって保持機構Kが構成されている。 (B) As shown in FIG. 9, this another embodiment (b) has a configuration that is basically the same as that of the above-described another embodiment (a) (the same number / symbol is used for the common number / symbol). In that the disc spring 78 is disposed only on the lower side of the first link 70. Also in this other embodiment (b), a plurality of disc springs 78 for applying a biasing force in a direction in which the main intermediate surface 70S of the first link 70 and the sub intermediate surface 76S of the holding member 76 are pressed against each other are provided on the main coupling shaft 36. The holding mechanism K is constituted by the concave portion 71 and the convex portion 77.

このような構成から、ナット36Nの操作により複数の皿バネ78から第1リンク70の主中間面70Sと、保持部材76の副中間面76Sとの間に作用する付勢力を任意に設定でき、保持機構K(凹部71と凸部77)の保持力を必要とする値に設定することも可能となる。   From such a configuration, the urging force acting between the plurality of disc springs 78 from the main intermediate surface 70S of the first link 70 and the sub intermediate surface 76S of the holding member 76 can be arbitrarily set by operating the nut 36N. It is also possible to set the holding force of the holding mechanism K (the concave portion 71 and the convex portion 77) to a required value.

(c)主中間面53S、70Sに凸部64、77を形成し、副中間面62S、76Sに凹部56、71を形成して保持機構Kを構成しても良い。また、保持機構Kとして、凸部64、77を、バネの付勢力によって主軸芯Xに沿う方向に突出付勢されるボールやロッド等で構成することや、凸部64、77をバネ板材によって構成しても良い。特に、保持機構Kを構成する凹部56、71と凸部64、77の数は1組でも、多数組でも良い。 (C) The holding mechanism K may be configured by forming the convex portions 64 and 77 on the main intermediate surfaces 53S and 70S and forming the concave portions 56 and 71 on the sub intermediate surfaces 62S and 76S. Further, as the holding mechanism K, the convex portions 64 and 77 are constituted by balls or rods that are projected and urged in the direction along the main axis X by the urging force of the spring, or the convex portions 64 and 77 are made of a spring plate material. It may be configured. In particular, the number of the concave portions 56 and 71 and the convex portions 64 and 77 constituting the holding mechanism K may be one or a large number.

(d)サイドガラス27が、閉塞姿勢Fcと開放限界姿勢Feとの間の揺動領域に複数の中間揺動姿勢Fmにある状態で、夫々の揺動姿勢を維持できるように保持機構Kを構成しても良い。このように構成する場合でも副中間面62S、76Sに対して複数の凸部64、77形成することで済む。 (D) The holding mechanism K is configured such that each swinging posture can be maintained in a state where the side glass 27 is in a plurality of intermediate swinging postures Fm in a swinging region between the closing posture Fc and the opening limit posture Fe. You may do it. Even in such a configuration, a plurality of convex portions 64 and 77 may be formed on the sub intermediate surfaces 62S and 76S.

(e)開閉リンク機構Lをサイドガラス27の上下中間部に設けた例を示したが、開閉リンク機構Lをサイドガラス27の上部又は下部に設けて良く、複数の開閉リンク機構Lをサイドガラス27の上下複数箇所に設けても良い。また、サイドガラス27の前部側を支点にして揺動開閉するように構成して開閉リンク機構Lをサイドガラス27の後部側に設けても良い。 (E) Although the example in which the open / close link mechanism L is provided in the upper and lower intermediate portions of the side glass 27 is shown, the open / close link mechanism L may be provided in the upper part or the lower part of the side glass 27, and a plurality of open / close link mechanisms L You may provide in multiple places. Further, the opening / closing link mechanism L may be provided on the rear side of the side glass 27 by swinging and opening with the front side of the side glass 27 as a fulcrum.

本発明は、キャビンに対して開閉自在に備えられる窓板材の姿勢を設定するための機構として、サイドガラスに限らずキャビンの他の窓板材の開閉にも利用することができ、乗用車やトラック等を含む車両全般に利用することができる。   The present invention can be used not only for the side glass but also for opening / closing other window plate materials of the cabin as a mechanism for setting the attitude of the window plate material that can be freely opened / closed with respect to the cabin. It can be used for all vehicles including

22 フレーム(中間フレーム)
27 窓板材(サイドガラス)
36 主連結軸
37 規制部材(規制ピン)
43 第1ブラケット(フレームブラケット)
45 第2ブラケット(ガラスブラケット)
53 ブロック部
53S、70S 中間面(主中間面)
56、71 凹部
57 補助凹部
59 被係合部
62 フォーク部
62S、76S 中間面(副中間面)
64、77 凸部
65 係合部
78 付勢手段(皿バネ)
C キャビン
Fc 閉塞姿勢
Fe 開放限界姿勢
Fm 中間揺動姿勢
K 保持機構
L 開閉リンク機構
L1 第1揺動リンク
L2 第2揺動リンク
X 主軸芯
Y1 第1軸芯
Y2 第2軸芯
22 frames (intermediate frame)
27 Window plate material (side glass)
36 Main coupling shaft 37 Restriction member (regulation pin)
43 First bracket (frame bracket)
45 Second bracket (glass bracket)
53 Block part 53S, 70S Intermediate surface (main intermediate surface)
56, 71 Recessed portion 57 Auxiliary recessed portion 59 Engaged portion 62 Fork portion 62S, 76S Intermediate surface (sub intermediate surface)
64, 77 Convex part 65 Engagement part 78 Energizing means (disc spring)
C Cabin Fc Closed posture Fe Open limit posture Fm Intermediate swing posture K Holding mechanism L Opening / closing link mechanism L1 First swing link L2 Second swing link X Main shaft core Y1 First shaft core Y2 Second shaft core

Claims (8)

キャビンに揺動開閉自在に支持される窓板材の揺動姿勢を設定する開閉リンク機構が備えられている車両の窓開閉ユニットであって、
前記キャビンのフレームの後端部に連結され、後方へ向けて延出される第1ブラケットと、
前記窓板材の前後中途部に連結され、車体横外側から車体横内側に向けて延出される第2ブラケットと、を備え、
前記開閉リンク機構が、主軸芯周りで折り曲げ自在に連結された第1揺動リンクと第2揺動リンクとを有し、前記第1揺動リンクの前記主軸芯と反対側の端部を記フレームに対し前記主軸芯と平行姿勢の第1軸芯周りで、前記第1ブラケットの後端部に揺動自在に連結支持し、前記第2揺動リンクの前記主軸芯と反対側の端部を前記窓板材に対し前記主軸芯と平行姿勢の第2軸芯周りで、前記第2ブラケットの車体横内端部に揺動自在に連結支持することで、前記主軸芯周りでの第1揺動リンクと第2揺動リンクとの折り曲げ角の設定により前記窓板材の揺動開閉姿勢が決まるように構成され、
前記窓板材が閉塞姿勢と開放限界姿勢との中間となる中間揺動姿勢にある状態における前記折り曲げ角を保持する保持機構を備え、
この保持機構は、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの主軸芯側の端部に前記主軸芯と直交し、互いに対向する姿勢に設けた2つの中間面の一方に形成された凹部と、他方に形成された凸部とを備え、前記中間揺動姿勢において前記凹部と前記凸部とが弾性的に係合する位置関係で配置されており、
前記窓板材が前記閉塞姿勢にある状態において、前記第1ブラケット及び前記第2ブラケットが、前記フレームの車体横内端部よりも車体横外側に位置している車両の窓開閉ユニット。
A vehicle window opening / closing unit provided with an opening / closing link mechanism for setting a swinging posture of a window plate material supported to be freely swingable openable / closable in a cabin,
A first bracket connected to the rear end of the cabin frame and extending rearward;
A second bracket connected to the front-rear midway part of the window plate material and extending from the lateral side of the vehicle body toward the lateral side of the vehicle body,
The open / close link mechanism has a first swing link and a second swing link that are foldably connected around a spindle axis, and an end portion of the first swing link opposite to the spindle axis is provided . the first axis about the relative pre-notated frame the spindle core parallel orientation, the rocking freely connected and supported to the rear end portion of the first bracket, a side opposite to the main axis core of the second oscillating link of the end portion, the second axis around the window plate with respect to the spindle core parallel orientation, wherein by the second swingably connected to and supported on the vehicle body Yokouchi end of the bracket, in the spindle core around A swing opening / closing posture of the window plate material is determined by setting a bending angle between the first swing link and the second swing link;
A holding mechanism that holds the bending angle in a state in which the window plate material is in an intermediate swinging posture that is intermediate between a closing posture and an opening limit posture;
The holding mechanism is formed at one end of two intermediate surfaces provided in an end portion of the first swing link and the second swing link on the side of the main shaft core, which is orthogonal to the main shaft core and is opposed to each other. A concave portion and a convex portion formed on the other, and disposed in a positional relationship in which the concave portion and the convex portion are elastically engaged in the intermediate swinging posture ;
A window opening / closing unit for a vehicle , wherein the first bracket and the second bracket are located on the laterally outer side of the vehicle body from the laterally inner end of the frame in a state where the window plate material is in the closed position .
前記窓板材が前記閉塞姿勢にある状態において、前記第1軸芯と前記第2軸芯とが近接して位置するように構成されている請求項1に記載の車両の窓開閉ユニット。 2. The vehicle window opening / closing unit according to claim 1 , wherein the first axis and the second axis are located close to each other when the window plate is in the closed position . 前記保持機構が、前記一方の中間面において前記主軸芯を直径方向に通過する仮想直線と前記主軸芯を中心とする仮想円周との交点に形成された2つの前記凸部と、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとが前記中間揺動姿勢にある場合に2つの前記凸部が係入するように前記他方の中間面に形成される2つの前記凹部とを備えて構成されている請求項1または2に記載の車両の窓開閉ユニット。 The holding mechanism has two convex portions formed at intersections of a virtual straight line passing through the main axis in the diameter direction on the one intermediate surface and a virtual circumference centered on the main axis, and the first The rocking link and the second rocking link are configured to include two concave portions formed on the other intermediate surface so that the two convex portions are engaged when the rocking link and the second rocking link are in the intermediate rocking posture. The vehicle window opening / closing unit according to claim 1 or 2 . 前記窓板材が前記閉塞姿勢と前記開放限界姿勢とにある状態での前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの折り曲げ角の差が180度に設定され、
前記窓板材が前記閉塞姿勢と前記開放限界姿勢とにある状態において2つの前記凸部が係入する2つの補助凹部が前記他方の中間面に形成されている請求項3に記載の車両の窓開閉ユニット。
A difference in bending angle between the first swing link and the second swing link in the state in which the window plate material is in the closed posture and the open limit posture is set to 180 degrees;
4. The vehicle window according to claim 3, wherein two auxiliary concave portions into which the two convex portions engage are formed on the other intermediate surface in a state where the window plate material is in the closed posture and the open limit posture. Opening / closing unit.
前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの一方の主軸芯側の端部に前記中間面として2つの主中間面を有するブロック部が形成され、前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの他方に前記中間面として前記主中間面に対向配置される2つの副中間面を有し前記ブロック部を挟み込む形状のフォーク部が形成されると共に、
前記主軸芯と同軸芯に配置され前記ブロック部と前記フォーク部とに貫通する主連結軸が備えられ、前記フォーク部の間隔の拡大方向への変位を規制する規制部材が主連結軸と前記フォーク部との間に形成されている請求項1〜のいずれか1項に記載の車両の窓開閉ユニット。
A block portion having two main intermediate surfaces as the intermediate surface is formed at an end of one of the first swing link and the second swing link on the side of the main axis, and the first swing link and the second swing link are formed. A fork portion having a shape that sandwiches the block portion with two sub-intermediate surfaces arranged opposite to the main intermediate surface as the intermediate surface is formed on the other side of the moving link,
A main connecting shaft that is disposed coaxially with the main shaft core and passes through the block portion and the fork portion is provided, and a restricting member that restricts displacement in the direction in which the interval between the fork portions is enlarged is the main connecting shaft and the fork. The window opening / closing unit for a vehicle according to any one of claims 1 to 4 , wherein the window opening / closing unit is formed between the vehicle and the vehicle.
前記主連結軸を前記開閉リンク機構から突出させることにより、この主連結軸を人為操作用のハンドルとして用いる請求項5に記載の車両の窓開閉ユニット。 The vehicle window opening / closing unit according to claim 5, wherein the main connection shaft is used as a handle for artificial operation by causing the main connection shaft to protrude from the opening / closing link mechanism. 前記凹部と前記凸部との前記主軸芯に沿う方向で係合方向への付勢力を、人為操作により任意に設定可能な付勢手段が備えられている請求項1〜のいずれか1項に記載の車両の窓開閉ユニット。 Wherein a biasing force in the direction along the main shaft core into engagement direction, any one of claim 1 to 6, the urging means can be arbitrarily set is provided by the manual operation with the recess and the protrusion The vehicle window opening and closing unit described in 1. 前記第1揺動リンクと第2揺動リンクとの主軸芯側の端部の一方に前記主軸芯と直交する方向に凹状となる被係合部が形成され、他方に前記主軸芯と直交する方向に凸状となる係合部が形成されると共に、前記窓板材が前記中間揺動姿勢にある状態において、前記被係合部と前記係合部とが係合するように相対的な位置関係が設定されている請求項1〜のいずれか1項に記載の車両の窓開閉ユニット。 An engaged portion that is concave in a direction orthogonal to the main spindle is formed on one of the ends of the first swing link and the second swing link on the main spindle side, and the other is orthogonal to the main spindle. An engagement portion that is convex in the direction is formed, and the relative position is such that the engaged portion and the engagement portion engage with each other when the window plate is in the intermediate swinging posture. The window opening / closing unit for a vehicle according to any one of claims 1 to 7, wherein a relationship is set.
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