JP5654976B2

JP5654976B2 - Torque fluctuation absorber

Info

Publication number: JP5654976B2
Application number: JP2011214268A
Authority: JP
Inventors: 江端　勝; 勝江端; 俊哉山下; 隆司堀; 道満　泰典; 泰典道満
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin AW Co Ltd; Exedy Corp; Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Current assignee: Aisin AW Co Ltd; Exedy Corp; Toyota Motor Corp; Aisin Corp
Priority date: 2011-09-29
Filing date: 2011-09-29
Publication date: 2015-01-14
Anticipated expiration: 2031-09-29
Also published as: JP2013072543A

Description

本発明は、トルク変動吸収装置に関する。 The present invention relates to a torque fluctuation absorber.

トルク変動吸収装置は、エンジンと変速機との間の動力伝達経路上に配設され、エンジンと変速機との間に生じた変動トルクを吸収（抑制）する。トルク変動吸収装置は、弾性力（バネ力）によって変動トルクを吸収するダンパ部を有するものがある。ダンパ部は、２つの回転部材の周方向の間に弾性部材（コイルスプリング）が配された構成となっており、２つの回転部材が相対回転したときにコイルスプリングが収縮することによって変動トルクを吸収する。 The torque fluctuation absorber is disposed on a power transmission path between the engine and the transmission, and absorbs (suppresses) the fluctuation torque generated between the engine and the transmission. Some torque fluctuation absorbers have a damper portion that absorbs fluctuation torque by elastic force (spring force). The damper portion has a configuration in which an elastic member (coil spring) is disposed between the circumferential directions of the two rotating members. When the two rotating members rotate relative to each other, the coil spring contracts to generate a variable torque. Absorb.

このようなダンパ部を有するトルク変動吸収装置では、一方の回転部材が他方の回転部材の外周ないし両サイドに配され、一方の回転部材と他方の回転部材との間の隙間を、シール部材を用いて塞ぐことで、コイルスプリングが収容された空間をシールするものがある。また、このようなダンパ部を有するトルク変動吸収装置においては、一方の回転部材を軸受を介して回転可能に他方の回転部材に支持する構造を有するものがある。 In the torque fluctuation absorber having such a damper portion, one rotating member is arranged on the outer periphery or both sides of the other rotating member, and a gap between one rotating member and the other rotating member is provided with a seal member. There is one that seals the space in which the coil spring is accommodated by using and closing it. Some torque fluctuation absorbers having such a damper portion have a structure in which one rotating member is rotatably supported by the other rotating member via a bearing.

例えば、特許文献１では、ダンパプレート（特許文献１のＦｉｇ．１の２１）とカバー（特許文献１のＦｉｇ．１の１１）との間の隙間を、ダンパプレートに固定されたシーリングジョイント（特許文献１のＦｉｇ．４の７）を用いて塞ぐことで、弾性部材（許文献１のＦｉｇ．１の３）が収容された空間をシールしている。また、特許文献１では、質量体（特許文献１のＦｉｇ．１の２）とフランジ（特許文献１のＦｉｇ．１の１０）との間の隙間を、ベアリング（特許文献１のＦｉｇ．１の６）を用いて塞ぐことで、弾性部材（特許文献１のＦｉｇ．１の３）が収容された空間をシールしている。 For example, in Patent Document 1, a clearance between a damper plate (FIG. 1 of FIG. 1 of Patent Document 1) and a cover (11 of FIG. 1 of Patent Document 1) is fixed to the damper plate (Patent Document 1). The space in which the elastic member (Fig. 1 of Fig. 1 of 3) is accommodated is sealed by closing using Fig. 4 of Document 1. 7). Moreover, in patent document 1, the clearance gap between the mass body (FIG. 2 of FIG. 1 of patent document 1) and a flange (10 of FIG. 1 of patent document 1) is made into the bearing (FIG. 1 of patent document 1). 6), the space in which the elastic member (FIG. 3 of FIG. 1 of Patent Document 1) is accommodated is sealed.

また、特許文献２では、サイドウォール（特許文献２のＦＩＧ．１の６、１３）とインナーセクション（特許文献２のＦＩＧ．１の２９）との間の隙間を、サイドウォールに固定された環状のシール（特許文献２のＦＩＧ．１の２３、２４）を用いて塞ぐことで、チャンバ（特許文献２のＦＩＧ．１の１４）をシールしている。また、インナーセクションに固定されたフライホイール（特許文献２のＦＩＧ．１の５）は、ボールベアリング（特許文献２のＦＩＧ．１の８）を介して回転可能に、サイドウォールに固定されたハブ（特許文献２のＦＩＧ．１の７）に支持されている。 Moreover, in patent document 2, the clearance gap between the side wall (FIG. 6, 6 and 13 of patent document 2) and an inner section (FIG. 29 of FIG. 1 of patent document 2) was fixed to the side wall. The chamber (FIG. 14 of FIG. 1 of Patent Document 2) is sealed by sealing with the seal (FIG. 23 of FIG. 1 of Patent Document 2). A flywheel (FIG. 5 of FIG. 1 of Patent Document 2) fixed to the inner section is a hub fixed to the sidewall so as to be rotatable via a ball bearing (FIG. 8 of FIG. 1 of Patent Document 2). (7 in FIG. 1 of Patent Document 2).

また、特許文献３では、ダンパ部材（特許文献３の図１の２４）を収容する空間を、フライホール（特許文献３の図１の３）及びカバー部材（特許文献３の図１の５）で覆うことでシールしている。 Moreover, in patent document 3, the space which accommodates a damper member (24 of FIG. 1 of patent document 3) is made into a fly hole (3 of FIG. 1 of patent document 3) and a cover member (5 of FIG. 1 of patent document 3). It is sealed by covering with.

欧州特許第０９６０２９２号明細書European Patent No. 0960292 米国特許第６６２００４８号明細書US Pat. No. 6,602,0048 特開２００７−２１８３４６号公報JP 2007-218346 A

以下の分析は、本願発明者により与えられる。 The following analysis is given by the inventor.

しかしながら、従来のトルク変動吸収装置のように泥水の浸入を防ぎたい空間（コイルスプリングが収容された空間）を密閉した密閉空間とすると、運転時と休止時の内部気体（多くは空気）の温度変化に伴い大気圧との圧力差が生じ、圧力差が比較的剛性の低いシール部にも作用する。 However, if the space (the space in which the coil spring is housed) that prevents the intrusion of muddy water as in the conventional torque fluctuation absorber is a sealed space, the temperature of the internal gas (mostly air) during operation and rest A pressure difference from the atmospheric pressure occurs with the change, and the pressure difference also acts on a seal portion having relatively low rigidity.

シール部が圧力差に耐えられない場合には、以下のような問題がある。内部が負圧の場合、シール部近傍にある泥水が内部に浸入する可能性がある。内部が正圧の場合、シール部近傍にあるグリスが外部空間へ漏れ出す可能性がある。 When the seal portion cannot withstand the pressure difference, there are the following problems. When the inside is negative pressure, muddy water near the seal portion may enter the inside. When the inside is positive pressure, there is a possibility that the grease in the vicinity of the seal portion leaks to the external space.

また、新品時はシール部が圧力差に耐えうる仕様に設定するが、通常の締め代に加えて温度の上昇／下降に伴い押付力による変形がさらに加わるため、弾性材料（ゴム或いは樹脂材料）からなるシール部はクリープや応力緩和により初期形状を維持できないという問題がある。つまり、シール部が永久変形するため、シール機能を十分に確保できなくなる可能性がある。 In addition, when new, the seal is set to withstand the pressure difference, but in addition to the usual tightening allowance, deformation due to the pressing force is further added as the temperature rises / falls, so elastic material (rubber or resin material) There is a problem in that the initial shape cannot be maintained due to creep or stress relaxation. That is, since the seal portion is permanently deformed, there is a possibility that a sufficient sealing function cannot be secured.

以上のような問題を解決するため、シール部の締め代を調整することが考えられる。締め代を小さくすると、シール性能のロバスト性（シール性能の変化を抑える能力）が劣る。一方、締め代を大きくすると、ダンパ特性のヒステリシスが大きくなり性能が劣る。つまり、従来のトルク変動吸収装置のシール構造では、シール部の締め代を調整したとしても、これらのトレードオフの関係の中でシール性能を両立させることが難しかった。 In order to solve the above problems, it is conceivable to adjust the tightening margin of the seal portion. If the tightening margin is reduced, the sealing performance is not robust (the ability to suppress changes in sealing performance). On the other hand, when the tightening margin is increased, the hysteresis of the damper characteristic is increased and the performance is deteriorated. That is, in the seal structure of the conventional torque fluctuation absorber, even if the tightening margin of the seal portion is adjusted, it is difficult to achieve both seal performances within these trade-off relationships.

本発明の主な課題は、ダンパ特性を劣化させることなくシール性を向上させることができるトルク変動吸収装置を提供することである。 The main subject of this invention is providing the torque fluctuation absorber which can improve a sealing performance, without deteriorating a damper characteristic.

本発明の一視点においては、トルク変動吸収装置において、回転可能に配されたセンタプレートと、前記センタプレートの径方向内側に配された軸受と、前記軸受の径方向内側に配された部分を有するとともに、前記センタプレートを前記軸受を介して回転可能に支持するサイドプレートと、前記サイドプレートに囲まれた空間に収容されるとともに前記サイドプレートと前記センタプレートとの間に生じたトルク変動を吸収する弾性部材と、前記センタプレートと前記サイドプレートとの間の隙間をカバーすることで前記空間と外部空間とを隔てるカバー部材と、を備え、前記センタプレート、前記軸受、及び前記サイドプレートのいずれかは、前記軸受の外形に沿って前記空間と前記外部空間との間を通気させる通気部を有することを特徴とする。 In one aspect of the present invention, in the torque fluctuation absorber, a center plate that is rotatably arranged, a bearing that is arranged radially inside the center plate, and a portion that is arranged radially inside the bearing And a side plate that rotatably supports the center plate via the bearing, and a torque fluctuation generated between the side plate and the center plate while being accommodated in a space surrounded by the side plate. An elastic member that absorbs, and a cover member that covers the gap between the center plate and the side plate to separate the space from the external space, the center plate, the bearing, and the side plate One of them is characterized by having a ventilation portion for ventilating between the space and the external space along the outer shape of the bearing. To.

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記サイドプレートは、前記軸受の径方向内側に配された円筒部を有し、前記通気部は、前記円筒部の外周面、又は、前記軸受の内周面に形成された溝部又は凹部であることが好ましい。 In the torque fluctuation absorber according to the present invention, the side plate has a cylindrical portion disposed radially inward of the bearing, and the ventilation portion is an outer peripheral surface of the cylindrical portion or an inner periphery of the bearing. It is preferable that it is a groove part or a recessed part formed in the surface.

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記通気部の開口部は、径方向外側に向いていることが好ましい。 In the torque fluctuation absorber according to the present invention, it is preferable that the opening of the ventilation portion is directed radially outward.

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記通気部の中間部は、軸方向に平行に形成された部分を有することが好ましい。 In the torque fluctuation absorber according to the present invention, it is preferable that the intermediate portion of the ventilation portion has a portion formed in parallel to the axial direction.

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記カバー部材は、前記センタプレート及び前記サイドプレートのうち一方に対して円周方向に連続的かつ密着して固定されるとともに前記センタプレート及び前記サイドプレートのうち他方に対して円周方向に連続的かつスライド可能に圧接することが好ましい。 In the torque fluctuation absorber according to the present invention, the cover member is continuously and closely fixed to one of the center plate and the side plate in a circumferential direction and is fixed to the center plate and the side plate. Of these, it is preferable to press the other continuously and slidably in the circumferential direction.

本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記軸受は、前記空間と前記外部空間とを隔てることが好ましい。
本発明の前記トルク変動吸収装置において、軸方向に関して、前記センタプレートから所定距離離れて配置されるフロントカバーと、前記通気部よりも径方向外側の部分に配置されるとともに、前記フロントカバーと前記センタプレートとの間に配置されたブロック部材と、をさらに備えることが好ましい。
本発明の前記トルク変動吸収装置において、前記カバー部材は、環状をなし、前記カバー部材の径方向内側の部分は、前記センタプレートと前記ブロック部材との間に挟み込まれて固定され、前記カバー部材の径方向外側の部分は、前記サイドプレートの外側から前記サイドプレートの部分に対してスライド可能に圧接されることが好ましい。
In the torque fluctuation absorber according to the present invention, it is preferable that the bearing separates the space from the external space.
In the torque fluctuation absorber according to the present invention, with respect to the axial direction, the front cover is disposed at a predetermined distance from the center plate, and is disposed at a portion radially outward from the ventilation portion. It is preferable to further include a block member disposed between the center plate and the center plate.
In the torque fluctuation absorber according to the present invention, the cover member has an annular shape, and a radially inner portion of the cover member is sandwiched and fixed between the center plate and the block member, and the cover member It is preferable that the radially outer portion is slidably pressed against the side plate portion from the outside of the side plate.

本発明によれば、軸受の外形に沿って空間と外部空間との間に通気部を設けることで、温度変化に伴う内部気体の熱膨張（又は伸縮）を逃し、センタプレートとサイドプレートとの間の隙間をカバーするカバー部材の内外の圧力差を発生させないようにすることができる。これにより、泥水等の吸い込みやグリス等の漏れを防ぐことが可能となる。 According to the present invention, by providing the ventilation portion between the space and the external space along the outer shape of the bearing, the thermal expansion (or expansion and contraction) of the internal gas accompanying the temperature change is released, and the center plate and the side plate are It is possible to prevent a pressure difference between the inside and outside of the cover member that covers the gap therebetween from being generated. Thereby, it becomes possible to prevent inhalation of muddy water and leakage of grease and the like.

本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置を含む動力伝達装置の構成を模式的に示した図２のＸ−Ｘ´間の断面図である。It is sectional drawing between XX 'of FIG. 2 which showed typically the structure of the power transmission device containing the torque fluctuation absorber which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１の矢視Ａから見た平面図である。It is the top view seen from the arrow A of FIG. 1 which showed typically the structure of the torque fluctuation absorber which concerns on Example 1 of this invention. 本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分拡大断面図である。It is the elements on larger scale which showed typically the composition of the torque fluctuation absorber concerning Example 1 of the present invention.

本発明の一実施形態に係るトルク変動吸収装置では、回転可能に配されたセンタプレート（図１の２３）と、前記センタプレートの径方向内側に配された軸受（図１の２８）と、前記軸受の径方向内側に配された部分を有するとともに、前記センタプレートを前記軸受を介して回転可能に支持するサイドプレート（図１の１７、１８）と、前記サイドプレートに囲まれた空間に収容されるとともに前記サイドプレートと前記センタプレートとの間に生じたトルク変動を吸収する弾性部材（図１の３４、３５）と、前記センタプレートと前記サイドプレートとの間の隙間をカバーすることで前記空間と外部空間とを隔てるカバー部材（図１の２５）と、を備え、前記センタプレート、前記軸受、及び前記サイドプレートのいずれかは、前記軸受の外形に沿って前記空間と前記外部空間との間を通気させる通気部（図１の１７ｅ）を有する。 In the torque fluctuation absorber according to an embodiment of the present invention, a center plate (23 in FIG. 1) disposed rotatably, and a bearing (28 in FIG. 1) disposed radially inward of the center plate, A side plate (17, 18 in FIG. 1) having a portion arranged radially inward of the bearing and rotatably supporting the center plate via the bearing, and a space surrounded by the side plate Covering a gap between the center plate and the side plate, and an elastic member (34, 35 in FIG. 1) that accommodates and absorbs torque fluctuation generated between the side plate and the center plate And a cover member (25 in FIG. 1) that separates the space and the external space, and any one of the center plate, the bearing, and the side plate is the bearing Vent for venting between said along the outer space and the external space having (17e in Fig. 1).

なお、本出願において図面参照符号を付している場合は、それらは、専ら理解を助けるためのものであり、図示の態様に限定することを意図するものではない。 Note that, in the present application, where reference numerals are attached to the drawings, these are only for the purpose of helping understanding, and are not intended to be limited to the illustrated embodiments.

本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置について図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置を含む動力伝達装置の構成を模式的に示した図２のＸ−Ｘ´間の断面図である。図２は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した図１の矢視Ａから見た平面図である。図３は、本発明の実施例１に係るトルク変動吸収装置の構成を模式的に示した部分拡大断面図である。 A torque fluctuation absorber according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a cross-sectional view taken along the line XX ′ of FIG. 2 schematically showing the configuration of a power transmission device including a torque fluctuation absorber according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a plan view seen from an arrow A in FIG. 1 schematically showing the configuration of the torque fluctuation absorber according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 3 is a partial enlarged cross-sectional view schematically showing the configuration of the torque fluctuation absorber according to Embodiment 1 of the present invention.

図１を参照すると、動力伝達装置１は、エンジン（図示せず、内燃機関）の回転動力を変速機（図示せず）へ伝達する装置である。動力伝達装置１は、エンジンのクランクシャフト２と、変速機のインプットシャフト６との間の動力伝達経路において、トルク変動吸収装置３と、トルクコンバータ４と、が直列に配されている。クランクシャフト２とインプットシャフト６は、回転軸７上で同軸に配されている。 Referring to FIG. 1, a power transmission device 1 is a device that transmits rotational power of an engine (not shown, an internal combustion engine) to a transmission (not shown). In the power transmission device 1, a torque fluctuation absorber 3 and a torque converter 4 are arranged in series in a power transmission path between the crankshaft 2 of the engine and the input shaft 6 of the transmission. The crankshaft 2 and the input shaft 6 are arranged coaxially on the rotating shaft 7.

トルク変動吸収装置３は、エンジンと変速機との間に生じた変動トルクを吸収（抑制）する装置である（図１〜図３参照）。トルク変動吸収装置３は、クランクシャフト２とトルクコンバータ４（フロントカバー４０）との間の動力伝達経路に配されている。トルク変動吸収装置３は、弾性力（バネ力）によって変動トルクを吸収するダンパ部を有するものである。トルク変動吸収装置３は、ダンパ部において、サイドプレート（１７、１８の組立体）とセンタプレート２３との間に生じる変動トルクをコイルスプリング３４、３５、３６によって吸収する。また、トルク変動吸収装置３においては、センタプレート２３をベアリング２８を介して回転可能にサイドプレート（１７、１８の組立体）に支持する構造を有する。トルク変動吸収装置３は、ダンパ部において、コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間をシールするため、サイドプレート（１７、１８の組立体）がセンタプレート２３の外周ないし両サイドに配され、サイドプレート１７とセンタプレート２３との間の隙間がカバー部材２５によって塞がれ、サイドプレート１８とセンタプレート２３との間の隙間がベアリング２８によって塞がれ、サイドプレート１８に形成された穴部１７ｂがキャップ２０によって塞がれている。ただし、トルク変動吸収装置３は、ダンパ性能を確保するため、コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間と外部空間との間を通気させる通気部（図３では１７ｅ）を有する。通気部１７ｅの開口部は、コイルスプリング３４、３５、３６が配置された位置（より好ましくはカバー部材２５とサイドプレート１８との当接部）よりも径方向内側に配されている。なお、通気部１７ｅは、可能な限り回転軸７へ近づけることが望ましい。通気部１７ｅは、コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間に外部空間からの泥水等が入りにくく、かつ、コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間から外部空間にグリス等が出にくい構成としている。 The torque fluctuation absorber 3 is an apparatus that absorbs (suppresses) the fluctuation torque generated between the engine and the transmission (see FIGS. 1 to 3). The torque fluctuation absorber 3 is arranged in a power transmission path between the crankshaft 2 and the torque converter 4 (front cover 40). The torque fluctuation absorber 3 has a damper portion that absorbs fluctuation torque by an elastic force (spring force). The torque fluctuation absorber 3 absorbs the fluctuation torque generated between the side plate (the assembly of 17 and 18) and the center plate 23 by the coil springs 34, 35, and 36 in the damper portion. Further, the torque fluctuation absorber 3 has a structure in which the center plate 23 is rotatably supported by the side plates (the assembly of 17 and 18) via the bearings 28. In the torque fluctuation absorber 3, side plates (assemblies of 17 and 18) are arranged on the outer periphery or both sides of the center plate 23 in order to seal the spaces in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated in the damper portion. A gap formed between the side plate 17 and the center plate 23 is closed by the cover member 25, and a gap between the side plate 18 and the center plate 23 is closed by the bearing 28. The portion 17b is closed by the cap 20. However, the torque fluctuation absorber 3 has a ventilation portion (17e in FIG. 3) that ventilates between the space in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated and the external space in order to ensure damper performance. The opening of the ventilation part 17e is arranged on the radially inner side from the position where the coil springs 34, 35, 36 are disposed (more preferably, the contact part between the cover member 25 and the side plate 18). It is desirable that the ventilation part 17e be as close to the rotating shaft 7 as possible. The ventilation portion 17e is difficult for muddy water or the like from the external space to enter the space in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated, and grease or the like is emitted from the space in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated to the external space. The structure is difficult.

トルク変動吸収装置３は、主な構成部として、ドライブプレート１０と、サイド部材１１、１２と、ボルト１３と、ブロック部材１４と、溶接部１５と、ボルト１６と、サイドプレート１７と、サイドプレート１８と、溶接部１９と、キャップ２０と、リングギヤ２１と、溶接部２２と、センタプレート２３と、カバー部材２５と、サイド部材２６と、リベット２７と、ベアリング２８と、ボルト２９と、ブロック部材３０と、溶接部３１と、シート部材３２、３３と、アウタコイルスプリング３４と、インナコイルスプリング３５、３６と、を有する。 The torque fluctuation absorber 3 includes, as main components, a drive plate 10, side members 11 and 12, bolts 13, a block member 14, a welded portion 15, bolts 16, side plates 17, and side plates. 18, welded portion 19, cap 20, ring gear 21, welded portion 22, center plate 23, cover member 25, side member 26, rivet 27, bearing 28, bolt 29, and block member. 30, a welded portion 31, sheet members 32 and 33, an outer coil spring 34, and inner coil springs 35 and 36.

ドライブプレート１０は、クランクシャフト２からの回転動力をトルク変動吸収装置３に入力するための円盤状のプレートである（図１、図３参照）。ドライブプレート１０は、径方向内側の部分でサイド部材１１とサイド部材１２との間に挟まれた状態で、複数のボルト１３によってクランクシャフト２に締結（接続）されている。これにより、ドライブプレート１０は、クランクシャフト２と一体に回転する。ドライブプレート１０は、径方向外側の部分で複数のボルト１６によって、対応するブロック部材１４に締結されている。 The drive plate 10 is a disk-like plate for inputting rotational power from the crankshaft 2 to the torque fluctuation absorber 3 (see FIGS. 1 and 3). The drive plate 10 is fastened (connected) to the crankshaft 2 by a plurality of bolts 13 while being sandwiched between the side member 11 and the side member 12 at a radially inner portion. As a result, the drive plate 10 rotates integrally with the crankshaft 2. The drive plate 10 is fastened to the corresponding block member 14 by a plurality of bolts 16 at a radially outer portion.

サイド部材１１は、ボルト１３の頭部の座面を安定させるとともに、ドライブプレート１０の耐久性を向上するための環状かつ板状の部材である（図１、図３参照）。サイド部材１１は、ボルト１３の頭部とドライブプレート１０との間に配され、ドライブプレート１０及びサイド部材１２とともに複数のボルト１３によってクランクシャフト２に締結（接続）されている。 The side member 11 is an annular and plate-like member for stabilizing the seating surface of the head of the bolt 13 and improving the durability of the drive plate 10 (see FIGS. 1 and 3). The side member 11 is disposed between the head of the bolt 13 and the drive plate 10, and is fastened (connected) to the crankshaft 2 by a plurality of bolts 13 together with the drive plate 10 and the side member 12.

サイド部材１２は、振動などに対するドライブプレート１０の耐久性を向上するための環状かつ板状の部材である（図１、図３参照）。サイド部材１２は、ドライブプレート１０とクランクシャフト２との間に配され、ドライブプレート１０及びサイド部材１１とともに複数のボルト１３によってクランクシャフト２に締結（接続）されている。 The side member 12 is an annular and plate-like member for improving the durability of the drive plate 10 against vibration or the like (see FIGS. 1 and 3). The side member 12 is disposed between the drive plate 10 and the crankshaft 2, and is fastened (connected) to the crankshaft 2 by a plurality of bolts 13 together with the drive plate 10 and the side member 11.

ボルト１３は、ドライブプレート１０及びサイド部材１１、１２をクランクシャフト２に締結（接続）するための部材である（図１、図３参照）。 The bolt 13 is a member for fastening (connecting) the drive plate 10 and the side members 11 and 12 to the crankshaft 2 (see FIGS. 1 and 3).

ブロック部材１４は、ボルト１６によってドライブプレート１０を締結するためのブロック状の部材である（図１参照）。ブロック部材１４は、サイドプレート１７における周方向にて隣り合う収容部１７ａ（コイルスプリング３４、３５、３６を収容する部分）間の部位に形成された凹部１７ｄに装着されている。言い換えると、ブロック部材１４は、収容部１７ａと周方向に重なる位置に配設される。ブロック部材１４は、径方向外側の部位と径方向内側の部位にて溶接部１５によってサイドプレート１７に溶接固定されている。ブロック部材１４は、ボルト１６と対応する位置に、ボルト１６と螺合する雌ネジ部を有する。ブロック部材１４は、ボルト１６によってドライブプレート１０が締結（接続）されることで、ドライブプレート１０及びサイドプレート１７と一体に回転する。 The block member 14 is a block-like member for fastening the drive plate 10 with bolts 16 (see FIG. 1). The block member 14 is attached to a recess 17d formed in a portion between the accommodating portions 17a (portions that accommodate the coil springs 34, 35, and 36) adjacent to each other in the circumferential direction of the side plate 17. In other words, the block member 14 is arrange | positioned in the position which overlaps with the accommodating part 17a in the circumferential direction. The block member 14 is welded and fixed to the side plate 17 by a welded portion 15 at a radially outer portion and a radially inner portion. The block member 14 has a female screw portion that is screwed into the bolt 16 at a position corresponding to the bolt 16. The block member 14 rotates integrally with the drive plate 10 and the side plate 17 when the drive plate 10 is fastened (connected) by the bolt 16.

溶接部１５は、溶接によりブロック部材１４をサイドプレート１７に固定するための部分である（図１参照）。溶接部１５は、ブロック部材１４の径方向外側の部位と径方向内側の部位をサイドプレート１７に固定する。 The welded portion 15 is a portion for fixing the block member 14 to the side plate 17 by welding (see FIG. 1). The welded portion 15 fixes the radially outer portion and the radially inner portion of the block member 14 to the side plate 17.

ボルト１６は、ドライブプレート１０をブロック部材１４に締結（接続）するための部材である（図１参照）。 The bolt 16 is a member for fastening (connecting) the drive plate 10 to the block member 14 (see FIG. 1).

サイドプレート１７は、環状の部材である（図１〜図３参照）。サイドプレート１７は、径方向内側の部分にてフロントカバー４０側に突出した円筒部１７ｃを有する。サイドプレート１７は、円筒部１７ｃの外周面にてベアリング２８の内輪が装着（圧入、カシメ固定）され、ベアリング２８を介してセンタプレート２３を回転可能に支持する。サイドプレート１７は、ボルト２９を通すための穴部１７ｂを有する。穴部１７ｂには、穴部１７ｂ全体を塞ぐキャップ２０が装着されている。サイドプレート１７は、径方向外側の部分にてシート部材３２、３３及びコイルスプリング３４、３５、３６を収容するための袋状の収容部１７ａを有するとともに、コイルスプリング３４、３５、３６、シート部材３２、３３の遠心力及びコイル圧縮時の径方向への分力を支える。収容部１７ａは、周方向にある端面にて、シート部材３２、３３と接離可能であり、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩れが生じていないときにシート部材３２、３３の両方と接しているか、若干のガタを有して近接し、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩れが生じているときにシート部材３２、３３の片方と接する。サイドプレート１７は、周方向において隣り合う収容部１７ａの間の部位のドライブプレート１０側の面に凹部１７ｄを有する。凹部１７ｄは、ブロック部材１４を装着するための部分である。凹部１７ｄは、削り、プレス成型で形成することができる。サイドプレート１７には、凹部１７ｄに装着されたブロック部材１４が溶接部１５により固定されている。サイドプレート１７は、アウタコイルスプリングの径方向外側を覆うように形成されている。サイドプレート１７は、外周面にて、環状のリングギヤ２１の内側に挿入されており、溶接部２２によってリングギヤ２１が固定されている。サイドプレート１７は、トルクコンバータ４側の端部が全周に渡ってサイドプレート１８と密着しており、溶接部１９によってサイドプレート１８に固定されている。 The side plate 17 is an annular member (see FIGS. 1 to 3). The side plate 17 has a cylindrical portion 17c that protrudes toward the front cover 40 at the radially inner portion. In the side plate 17, the inner ring of the bearing 28 is mounted (press-fitted, caulked and fixed) on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 17 c, and the center plate 23 is rotatably supported via the bearing 28. The side plate 17 has a hole portion 17 b through which the bolt 29 is passed. A cap 20 that closes the entire hole 17b is attached to the hole 17b. The side plate 17 has a bag-shaped accommodation portion 17a for accommodating the sheet members 32, 33 and the coil springs 34, 35, 36 at the radially outer portion, and the coil springs 34, 35, 36, the sheet member. Supports the centrifugal force of 32 and 33 and the component force in the radial direction during coil compression. The accommodating portion 17a can be brought into contact with and separated from the sheet members 32 and 33 at the end face in the circumferential direction, and the sheet members 32 and 33 are not twisted between the side plates 17 and 18 and the center plate 23. Are in close contact with each other or have some backlash, and contact with one of the sheet members 32 and 33 when the side plates 17 and 18 and the center plate 23 are twisted. The side plate 17 has a concave portion 17d on the surface on the drive plate 10 side of a portion between the accommodating portions 17a adjacent in the circumferential direction. The concave portion 17d is a portion for mounting the block member 14. The concave portion 17d can be formed by shaving or press molding. A block member 14 attached to the recess 17 d is fixed to the side plate 17 by a welded portion 15. The side plate 17 is formed so as to cover the radially outer side of the outer coil spring. The side plate 17 is inserted inside the annular ring gear 21 at the outer peripheral surface, and the ring gear 21 is fixed by the welded portion 22. The side plate 17 is in close contact with the side plate 18 at the end on the torque converter 4 side and is fixed to the side plate 18 by a welded portion 19.

サイドプレート１７は、コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間と外部空間との間を通気させる通気部１７ｅを有する。通気部１７ｅは、コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間の待機開放孔（ブリーザ孔）となる。通気部１７ｅは、円筒部１７ｃの外周面に形成された溝部（凹部でも可）であり、ベアリング２８の内輪の外形に沿って形成されている。通気部１７ｅの開口部は、コイルスプリング３４、３５、３６が配置された位置（より好ましくはカバー部材２５とサイドプレート１８との当接部）よりも径方向内側に配されている。通気部１７ｅの外部空間側の開口部は、トルク変動吸収装置３が回転しているときに、泥水等の浸入を抑える、或いは、通気部１７ｅ内に浸入した場合でも泥水等を外部空間に排出しやすくするため、径方向外側に向いていることが好ましい。通気部１７ｅの内部側（コイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間側）の開口部は、トルク変動吸収装置３が回転しているときに、グリス等の浸入を抑える、或いは、通気部１７ｅ内に浸入した場合でもグリス等をコイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間内に戻しやすくするため、径方向外側に向いていることが好ましい。通気部１７ｅは、外部空間側の開口部と内部側の開口部との間の中間部に軸方向に平行な部分を有することが好ましい。こうすることで、外部空間から通気部１７ｅに泥水等が浸入した場合にも泥水等がコイルスプリング３４、３５、３６が収容された空間に浸入するのを抑えることができ、内部から通気部１７ｅにグリス等が浸入した場合にもグリス等が外部空間に排出されるのを抑えることができる。なお、通気部１７ｅは、図３ではサイドプレート１７に形成しているが、その代わりに、ベアリング２８の内輪（内周面ないし軸方向にある両端面）に形成してもよい。 The side plate 17 has a ventilation portion 17e that ventilates the space between the coil springs 34, 35, and 36 and the external space. The ventilation part 17e serves as a standby opening hole (breather hole) in the space in which the coil springs 34, 35, 36 are accommodated. The ventilation part 17e is a groove part (or a concave part) formed on the outer peripheral surface of the cylindrical part 17c, and is formed along the outer shape of the inner ring of the bearing 28. The opening of the ventilation part 17e is arranged on the radially inner side from the position where the coil springs 34, 35, 36 are disposed (more preferably, the contact part between the cover member 25 and the side plate 18). The opening on the outer space side of the ventilation portion 17e suppresses the intrusion of muddy water or the like when the torque fluctuation absorbing device 3 is rotating, or discharges the muddy water or the like into the outer space even when it enters the ventilation portion 17e. In order to facilitate, it is preferable to face outward in the radial direction. The opening on the inner side of the ventilation portion 17e (the space side in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated) suppresses intrusion of grease or the like when the torque fluctuation absorbing device 3 is rotating, or the ventilation portion In order to make it easier to return grease or the like into the space in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated even when it has entered the interior of 17e, it is preferably directed radially outward. The ventilation portion 17e preferably has a portion parallel to the axial direction at an intermediate portion between the opening on the outer space side and the opening on the inner side. By doing so, even when muddy water or the like enters the ventilation portion 17e from the external space, it is possible to prevent the muddy water or the like from entering the space in which the coil springs 34, 35, and 36 are accommodated, and the ventilation portion 17e from the inside. Even when grease or the like enters, it can be suppressed that the grease or the like is discharged to the external space. In addition, although the ventilation | gas_flowing part 17e is formed in the side plate 17 in FIG. 3, you may form in the inner ring | wheel (an internal peripheral surface thru | or an axial direction both ends surface) of the bearing 28 instead.

サイドプレート１８は、環状の部材である（図１〜図３参照）。サイドプレート１８は、環状のブロック部材３０から所定間隔をおいて径方向外側に配されている。サイドプレート１８は、径方向外側の部分が全周に渡ってサイドプレート１７と密着しており、溶接部１９によってサイドプレート１７に固定されている。これにより、サイドプレート１８はサイドプレート１７と一体に回転するとともに、サイドプレート１７、１８の接合部分から内部の潤滑剤が漏れない。サイドプレート１８は、中間部分にて、シート部材３２、３３及びコイルスプリング３４、３５、３６を収容するための袋状の収容部１８ａを有する。収容部１８ａは、周方向にある端面にて、シート部材３２、３３と接離可能であり、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩れが生じていないときにシート部材３２、３３の両方と接しているか、若干のガタを有して近接し、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩れが生じているときにシート部材３２、３３の片方と接する。サイドプレート１８は、収容部１８ａよりも径方向内側の内周端面１８ｂが全周に渡ってセンタプレート２３側に突出しており、内周端面１８ｂのセンタプレート２３から離れた側（フロントカバー４０側）の角にある当接部１８ｃにてカバー部材２５と全周に渡ってスライド可能に圧接している。これにより、外部空間からコイルスプリング３４、３５、３６を収容する部分がカバーされる。 The side plate 18 is an annular member (see FIGS. 1 to 3). The side plate 18 is disposed radially outward from the annular block member 30 at a predetermined interval. The side plate 18 has a radially outer portion in close contact with the side plate 17 over the entire circumference, and is fixed to the side plate 17 by a welded portion 19. As a result, the side plate 18 rotates integrally with the side plate 17, and the internal lubricant does not leak from the joint portion of the side plates 17, 18. The side plate 18 has a bag-shaped accommodation portion 18a for accommodating the sheet members 32, 33 and the coil springs 34, 35, 36 at an intermediate portion. The accommodating portion 18a can be brought into contact with and separated from the sheet members 32 and 33 at the end face in the circumferential direction, and the sheet members 32 and 33 are not twisted between the side plates 17 and 18 and the center plate 23. Are in close contact with each other or have some backlash, and contact with one of the sheet members 32 and 33 when the side plates 17 and 18 and the center plate 23 are twisted. The side plate 18 has an inner peripheral end surface 18b radially inward of the accommodating portion 18a that protrudes toward the center plate 23 over the entire circumference, and the side of the inner peripheral end surface 18b away from the center plate 23 (front cover 40 side). ) Is slidably contacted with the cover member 25 over the entire circumference at the contact portion 18c at the corner. Thereby, the part which accommodates the coil springs 34, 35, 36 from external space is covered.

溶接部１９は、サイドプレート１７とサイドプレート１８とを溶接固定した部分である（図１、図３参照）。 The welded portion 19 is a portion where the side plate 17 and the side plate 18 are fixed by welding (see FIGS. 1 and 3).

キャップ２０は、サイドプレート１７の穴部１７ｂ全体を塞ぐ部材であり、穴部１７ｂに装着されている（図１〜図３参照）。 The cap 20 is a member that closes the entire hole 17b of the side plate 17, and is attached to the hole 17b (see FIGS. 1 to 3).

リングギヤ２１は、外周面にギヤを有するリング状のギヤである（図１〜図３参照）。リングギヤ２１は、スタータモータ（図示せず）の出力ギヤ（図示せず）と噛合う。リングギヤ２１は、サイドプレート１７の外周部に装着されており、溶接部２２によってサイドプレート１７に固定されている。 The ring gear 21 is a ring-shaped gear having a gear on the outer peripheral surface (see FIGS. 1 to 3). The ring gear 21 meshes with an output gear (not shown) of a starter motor (not shown). The ring gear 21 is attached to the outer peripheral portion of the side plate 17 and is fixed to the side plate 17 by a welded portion 22.

溶接部２２は、リングギヤ２１をサイドプレート１７に溶接固定した部分である（図１、図３参照）。 The welded portion 22 is a portion where the ring gear 21 is fixed to the side plate 17 by welding (see FIGS. 1 and 3).

センタプレート２３は、環状の部材である（図１〜図３参照）。センタプレート２３は、サイドプレート１７の円筒部１７ｃの外周に配されている。センタプレート２３は、内周端部にて、ベアリング２８を介して回転可能にサイドプレート１７の円筒部１７ｃに支持されている。センタプレート２３は、サイドプレート１７、１８の接続部分よりも所定間隔をおいて径方向内側に配されている。センタプレート２３は、径方向内側の部分の両側に配されたカバー部材２５及びサイド部材２６が複数のリベット２７によって固定されている。これにより、センタプレート２３は、カバー部材２５と一体に回転する。センタプレート２３は、カバー部材２５及びサイド部材２６とともにボルト２９によってブロック部材３０に締結されている。これにより、センタプレート２３は、ブロック部材３０を介して、トルクコンバータ４のフロントカバー４０と一体に回転する。センタプレート２３は、外周部分にて、シート部材３２、３３及びコイルスプリング３４、３５、３６を収容するための切欠の窓部２３ａを有する。窓部２３ａは、周方向にある端面にて、シート部材３２、３３と接離可能であり、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩れが生じていないときにシート部材３２、３３の両方と接し、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩れが生じているときにシート部材３２、３３の片方と接する。 The center plate 23 is an annular member (see FIGS. 1 to 3). The center plate 23 is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 17 c of the side plate 17. The center plate 23 is supported by the cylindrical portion 17c of the side plate 17 through the bearing 28 at the inner peripheral end portion so as to be rotatable. The center plate 23 is disposed radially inward from the connecting portion of the side plates 17 and 18 at a predetermined interval. In the center plate 23, a cover member 25 and a side member 26 disposed on both sides of the radially inner portion are fixed by a plurality of rivets 27. As a result, the center plate 23 rotates integrally with the cover member 25. The center plate 23 is fastened to the block member 30 by a bolt 29 together with the cover member 25 and the side member 26. As a result, the center plate 23 rotates integrally with the front cover 40 of the torque converter 4 via the block member 30. The center plate 23 has notched window portions 23a for accommodating the sheet members 32 and 33 and the coil springs 34, 35, and 36 at the outer peripheral portion. The window portion 23a can be brought into contact with and separated from the sheet members 32 and 33 at the end face in the circumferential direction, and the sheet members 32 and 33 are not twisted between the side plates 17 and 18 and the center plate 23. When the twist is generated between the side plates 17 and 18 and the center plate 23, the sheet members 32 and 33 are in contact with each other.

カバー部材２５は、環状かつ板状の部材である（図１〜図３参照）。カバー部材２５は、径方向内側の部分にて、センタプレート２３とブロック部材３０との間に挟み込まれており、リベット２７によってサイド部材２６とともにセンタプレート２３にかしめ固定されており、ボルト２９によってセンタプレート２３及びサイド部材２６とともにブロック部材３０に締結されている。カバー部材２５は、径方向外側の部分にて、センタプレート２３から離間しており、サイドプレート１８の内周端面１８ｂのセンタプレート２３から離れた側の角にある当接部１８ｃにスライド可能に圧接する。つまり、カバー部材２５のセンタプレート２３側の面がサイドプレート１８の外側（フロントカバー４０側）からスライド可能に圧接する。これにより、コイルスプリング３４、３５、３６を収容する部分が外部空間からカバーされる。カバー部材２５には、例えば、鋼板、樹脂などの弾性力を有する薄板を用いることができる。これにより、コストを安価に抑えられる。 The cover member 25 is an annular and plate-like member (see FIGS. 1 to 3). The cover member 25 is sandwiched between the center plate 23 and the block member 30 at the radially inner portion, is caulked and fixed to the center plate 23 together with the side members 26 by rivets 27, and is centered by bolts 29. It is fastened to the block member 30 together with the plate 23 and the side member 26. The cover member 25 is separated from the center plate 23 at the radially outer portion, and is slidable to the contact portion 18c at the corner on the side away from the center plate 23 of the inner peripheral end surface 18b of the side plate 18. Press contact. That is, the surface on the center plate 23 side of the cover member 25 is slidably pressed from the outside of the side plate 18 (front cover 40 side). Thereby, the part which accommodates the coil springs 34, 35, and 36 is covered from external space. For the cover member 25, for example, a thin plate having elastic force such as a steel plate or a resin can be used. As a result, the cost can be kept low.

サイド部材２６は、環状かつ板状の部材である（図１〜図３参照）。サイド部材２６は、リベット２７によってカバー部材２５とともにセンタプレート２３にかしめ固定されており、ボルト２９によってセンタプレート２３、及びカバー部材２５とともにブロック部材３０に締結されている。 The side member 26 is an annular and plate-like member (see FIGS. 1 to 3). The side member 26 is caulked and fixed to the center plate 23 together with the cover member 25 by rivets 27, and is fastened to the block member 30 together with the center plate 23 and cover member 25 by bolts 29.

リベット２７は、カバー部材２５及びサイド部材２６をセンタプレート２３にかしめ固定するための部材である（図１、図２参照）。 The rivet 27 is a member for caulking and fixing the cover member 25 and the side member 26 to the center plate 23 (see FIGS. 1 and 2).

ベアリング２８は、センタプレート２３をサイドプレート１７に対して回転可能にするための軸受けである（図１〜図３参照）。ベアリング２８は、内輪がサイドプレート１７の円筒部１７ｃの外周面に固定され、外輪がセンタプレート２３の内周端部に固定されている。なお、ベアリング２８は、グリスが封入されたシール型であり、鋼板に合成ゴムを固着したシール板が外輪に固定され、該シール板先端のリップ部が内輪に摺接することでグリスを密封している。 The bearing 28 is a bearing for making the center plate 23 rotatable with respect to the side plate 17 (see FIGS. 1 to 3). The bearing 28 has an inner ring fixed to the outer peripheral surface of the cylindrical portion 17 c of the side plate 17 and an outer ring fixed to the inner peripheral end of the center plate 23. The bearing 28 is a seal type in which grease is enclosed. A seal plate in which synthetic rubber is fixed to a steel plate is fixed to the outer ring, and the lip portion at the tip of the seal plate is in sliding contact with the inner ring to seal the grease. Yes.

ボルト２９は、センタプレート２３、カバー部材２５、及びサイド部材２６をブロック部材３０に締結するための部材である（図１〜図３参照）。 The bolt 29 is a member for fastening the center plate 23, the cover member 25, and the side member 26 to the block member 30 (see FIGS. 1 to 3).

ブロック部材３０は、ボルト２９によってセンタプレート２３を締結するための環状でブロック状の部材である（図１、図３参照）。ブロック部材３０は、径方向外側の部位と径方向内側の部位にて溶接部３１によってトルクコンバータ４のフロントカバー４０に溶接固定されている。ブロック部材３０は、ボルト２９と対応する位置に、ボルト２９と螺合する雌ネジ部を有する。ブロック部材３０は、ボルト２９によってセンタプレート２３、カバー部材２５、及びサイド部材２６が締結（接続）されることで、センタプレート２３及びフロントカバー４０と一体に回転する。 The block member 30 is an annular block-shaped member for fastening the center plate 23 with bolts 29 (see FIGS. 1 and 3). The block member 30 is welded and fixed to the front cover 40 of the torque converter 4 by a welded portion 31 at a radially outer portion and a radially inner portion. The block member 30 has a female screw portion that is screwed into the bolt 29 at a position corresponding to the bolt 29. The block member 30 rotates integrally with the center plate 23 and the front cover 40 when the center plate 23, the cover member 25, and the side member 26 are fastened (connected) by the bolts 29.

溶接部３１は、溶接によりブロック部材３０をトルクコンバータ４のフロントカバー４０に固定するための部分である（図１、図３参照）。溶接部３１は、ブロック部材３０の径方向外側の部位と径方向内側の部位をフロントカバー４０に固定する。 The welded portion 31 is a portion for fixing the block member 30 to the front cover 40 of the torque converter 4 by welding (see FIGS. 1 and 3). The welded portion 31 fixes the radially outer portion and the radially inner portion of the block member 30 to the front cover 40.

シート部材３２は、サイドプレート１７、１８の収容部１７ａ、１８ａ、及びセンタプレート２３の窓部２３ａに収容され、当該収容部１７ａ、１８ａ及び窓部２３ａの周方向にある一方の端面とアウタコイルスプリング３４の一方の端部との間に配された部材である（図２参照）。シート部材３２には、アウタコイルスプリング３４の摩耗を低減するために、樹脂を用いることができる。シート部材３２は、アウタコイルスプリング３４の内側に配されたインナコイルスプリング３５の一方の端部の内側に圧入された部分を有し、インナコイルスプリング３５の一方の端部を圧入で固定する。 The sheet member 32 is accommodated in the accommodating portions 17a and 18a of the side plates 17 and 18 and the window portion 23a of the center plate 23, and one end face and the outer coil in the circumferential direction of the accommodating portions 17a and 18a and the window portion 23a. It is a member arranged between one end of the spring 34 (see FIG. 2). Resin can be used for the sheet member 32 in order to reduce wear of the outer coil spring 34. The seat member 32 has a portion press-fitted inside one end of an inner coil spring 35 disposed inside the outer coil spring 34, and fixes one end of the inner coil spring 35 by press-fitting.

シート部材３３は、サイドプレート１７、１８の収容部１７ａ、１８ａ、及びセンタプレート２３の窓部２３ａに収容され、当該収容部１７ａ、１８ａ及び窓部２３ａの周方向にある他方の端面とアウタコイルスプリング３４の他方の端部との間に配された部材である（図２参照）。シート部材３３には、アウタコイルスプリング３４の摩耗を低減するために、樹脂を用いることができる。シート部材３３は、アウタコイルスプリング３４の内側に配されたインナコイルスプリング３６の他方の端部の内側に圧入された部分を有し、インナコイルスプリング３６の他方の端部を圧入で固定する。 The sheet member 33 is accommodated in the accommodating portions 17a and 18a of the side plates 17 and 18 and the window portion 23a of the center plate 23, and the other end face and the outer coil in the circumferential direction of the accommodating portions 17a and 18a and the window portion 23a. It is a member arranged between the other end of the spring 34 (see FIG. 2). Resin can be used for the seat member 33 in order to reduce wear of the outer coil spring 34. The seat member 33 has a portion press-fitted inside the other end of the inner coil spring 36 disposed inside the outer coil spring 34, and fixes the other end of the inner coil spring 36 by press-fitting.

アウタコイルスプリング３４は、サイドプレート１７、１８の収容部１７ａ、１８ａ、及びセンタプレート２３の窓部２３ａに収容され、両端に配設されたシート部材３２、３３と接している（図１〜図３参照）。アウタコイルスプリング３４は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じたときに収縮する。アウタコイルスプリング３４は、内側において、周方向のシート部材３２側にインナコイルスプリング３５が配され、周方向のシート部材３３側にインナコイルスプリング３６が配されている。アウタコイルスプリング３４は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じたときに、インナコイルスプリング３５及びインナコイルスプリング３６の両方が密着する前に、密着する。アウタコイルスプリング３４は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じたときに密着するとサイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間の捩りを規制するストッパとなる。アウタコイルスプリング３４は、インナコイルスプリング３５、３６よりもバネ定数が小さく設定されている。アウタコイルスプリング３４は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じたときにおいて、インナコイルスプリング３５が密着した後に、密着する。 The outer coil spring 34 is accommodated in the accommodating portions 17a and 18a of the side plates 17 and 18 and the window portion 23a of the center plate 23, and is in contact with the sheet members 32 and 33 disposed at both ends (FIGS. 1 to FIG. 1). 3). The outer coil spring 34 contracts when torsion occurs between the side plates 17 and 18 and the center plate 23. In the outer coil spring 34, an inner coil spring 35 is disposed on the circumferential side of the sheet member 32, and an inner coil spring 36 is disposed on the circumferential side of the sheet member 33. When the torsion occurs between the side plates 17, 18 and the center plate 23, the outer coil spring 34 comes into close contact before both the inner coil spring 35 and the inner coil spring 36 come into close contact. The outer coil spring 34 serves as a stopper that regulates torsion between the side plates 17, 18 and the center plate 23 when the outer coil spring 34 comes into close contact with the side plates 17, 18 and the center plate 23. The outer coil spring 34 is set to have a smaller spring constant than the inner coil springs 35 and 36. The outer coil spring 34 comes into close contact after the inner coil spring 35 comes into close contact when the torsion occurs between the side plates 17 and 18 and the center plate 23.

インナコイルスプリング３５は、アウタコイルスプリング３４の内側における周方向のシート部材３２側に配されたコイルスプリングである（図１〜図３参照）。インナコイルスプリング３５の一方の端部は、内側にシート部材３２の部分が圧入され、シート部材３２に固定されている。インナコイルスプリング３５の他方の端部は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じていないときにインナコイルスプリング３６の一方の端部と離間しており、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じて所定の捩り角に達するとインナコイルスプリング３６の一方の端部と接し、所定の捩り角よりさらに捩りが生じたときに収縮する。インナコイルスプリング３５は、アウタコイルスプリング３４よりもバネ定数が大きく、かつ、インナコイルスプリング３６よりもバネ定数が小さく設定されている。インナコイルスプリング３５は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じたときにおいて、アウタコイルスプリング３４が密着する前に、密着する。 The inner coil spring 35 is a coil spring disposed on the side of the circumferential seat member 32 inside the outer coil spring 34 (see FIGS. 1 to 3). At one end of the inner coil spring 35, a portion of the sheet member 32 is press-fitted inside and fixed to the sheet member 32. The other end of the inner coil spring 35 is separated from one end of the inner coil spring 36 when no twist is generated between the side plates 17, 18 and the center plate 23, and the side plate 17, When a torsion occurs between the center plate 23 and the center plate 23 to reach a predetermined torsion angle, it contacts one end of the inner coil spring 36, and contracts when a torsion occurs further than the predetermined torsion angle. The inner coil spring 35 is set to have a spring constant larger than that of the outer coil spring 34 and smaller than that of the inner coil spring 36. The inner coil spring 35 comes into close contact before the outer coil spring 34 comes into close contact when the torsion occurs between the side plates 17 and 18 and the center plate 23.

インナコイルスプリング３６は、アウタコイルスプリング３４の内側における周方向のシート部材３３側に配されたコイルスプリングである（図２参照）。インナコイルスプリング３６の他方の端部は、内側にシート部材３３の部分が圧入され、シート部材３３に固定されている。インナコイルスプリング３６の一方の端部は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じていないときにインナコイルスプリング３５の他方の端部と離間しており、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じて所定の捩り角に達するとインナコイルスプリング３５の他方の端部と接し、所定の捩り角よりさらに捩りが生じたときに収縮する。インナコイルスプリング３６は、アウタコイルスプリング３４及びインナコイルスプリング３５よりもバネ定数が大きく設定されている。インナコイルスプリング３６は、サイドプレート１７、１８とセンタプレート２３との間に捩りが生じたときに、アウタコイルスプリング３４が密着する前には、密着しない。 The inner coil spring 36 is a coil spring disposed on the side of the sheet member 33 in the circumferential direction inside the outer coil spring 34 (see FIG. 2). The other end portion of the inner coil spring 36 is fixed to the sheet member 33 by press-fitting a portion of the sheet member 33 inside. One end of the inner coil spring 36 is separated from the other end of the inner coil spring 35 when no twist is generated between the side plates 17, 18 and the center plate 23, and the side plate 17, When a torsion occurs between the center plate 23 and the center plate 23 to reach a predetermined torsion angle, the other end of the inner coil spring 35 is brought into contact with and contracts when further torsion occurs beyond the predetermined torsion angle. The inner coil spring 36 has a larger spring constant than the outer coil spring 34 and the inner coil spring 35. When the torsion occurs between the side plates 17 and 18 and the center plate 23, the inner coil spring 36 does not come into close contact before the outer coil spring 34 comes into close contact.

トルクコンバータ４は、流体作動室における流体の力学的作用を利用して、入力側のポンプインペラ４２と出力側のタービンランナ４６との回転差によりトルクの増幅作用を発生させる流体伝動装置である（図１参照）。トルクコンバータ４は、トルク変動吸収装置３とインプットシャフト６との間の動力伝達経路上に配設されている。トルクコンバータ４は、ポンプインペラ４２とタービンランナ４６との回転数差が小さいときに、それらを直結してクランクシャフト２とインプットシャフト６との回転数差をなくす単板式のロックアップクラッチ５を有する。トルクコンバータ４は、主な構成部として、フロントカバー４０と、ポンプシェル４１と、ポンプインペラ４２と、シャフト４３と、ポンプコア４４と、タービンシェル４５と、タービンランナ４６と、タービンコア４７と、タービンハブ４８と、ステータ４９と、ワンウェイクラッチ５０と、シャフト５１と、プレート部材５２と、ロックアップピストン５３と、摩擦材５４と、を有する。 The torque converter 4 is a fluid transmission device that generates a torque amplifying action by a rotational difference between the pump impeller 42 on the input side and the turbine runner 46 on the output side, utilizing the mechanical action of the fluid in the fluid working chamber ( (See FIG. 1). The torque converter 4 is disposed on a power transmission path between the torque fluctuation absorber 3 and the input shaft 6. The torque converter 4 includes a single-plate lockup clutch 5 that directly connects the pump impeller 42 and the turbine runner 46 when there is a small difference in rotational speed to eliminate the rotational speed difference between the crankshaft 2 and the input shaft 6. . The torque converter 4 includes a front cover 40, a pump shell 41, a pump impeller 42, a shaft 43, a pump core 44, a turbine shell 45, a turbine runner 46, a turbine core 47, and a turbine as main components. It has a hub 48, a stator 49, a one-way clutch 50, a shaft 51, a plate member 52, a lock-up piston 53, and a friction material 54.

フロントカバー４０は、トルクコンバータ４のエンジン側（図１の右側）に配置された円盤状の部材である（図１参照）。フロントカバー４０は、回転軸７から径方向外側へ延び、外周部分が変速機側（図１の左側）に延びた形状に形成されている。フロントカバー４０の外周端部は、溶接によってポンプシェル４１の外周端部に固定されている。フロントカバー４０は、ポンプシェル４１と一体に回転する。フロントカバー４０とポンプシェル４１とにより囲まれた空間内には、トルクコンバータ４のポンプインペラ４２、タービンランナ４６等の構成部が配置されており、作動流体としてのオートマチックトランスミッションフルード（ＡＴＦ）が封入されている。フロントカバー４０は、エンジンからの回転動力がクランクシャフト２及びトルク変動吸収装置３を介して入力される。フロントカバー４０は、エンジン側（図１の右側）の面にトルク変動吸収装置３におけるブロック部材３０が溶接部３１により溶接されている。フロントカバー４０は、変速機側（図１の左側）の面にて、ロックアップクラッチ５の摩擦材５４と摩擦係合可能になっている。 The front cover 40 is a disk-shaped member disposed on the engine side (the right side in FIG. 1) of the torque converter 4 (see FIG. 1). The front cover 40 is formed in a shape that extends radially outward from the rotary shaft 7 and has an outer peripheral portion extending to the transmission side (left side in FIG. 1). The outer peripheral end of the front cover 40 is fixed to the outer peripheral end of the pump shell 41 by welding. The front cover 40 rotates integrally with the pump shell 41. In the space surrounded by the front cover 40 and the pump shell 41, components such as a pump impeller 42 and a turbine runner 46 of the torque converter 4 are arranged, and an automatic transmission fluid (ATF) as a working fluid is enclosed. Has been. The front cover 40 receives rotational power from the engine via the crankshaft 2 and the torque fluctuation absorber 3. In the front cover 40, a block member 30 in the torque fluctuation absorber 3 is welded to a surface on the engine side (right side in FIG. 1) by a welding portion 31. The front cover 40 can be frictionally engaged with the friction material 54 of the lockup clutch 5 on the surface on the transmission side (left side in FIG. 1).

ポンプシェル４１は、ＡＴＦを循環させる空間を構成する環状の部材である（図１参照）。ポンプシェル４１は、外周端部がフロントカバー４０の外周端部に溶接されており、内周端部がシャフト４３に溶接されている。ポンプシェル４１は、フロントカバー４０及びシャフト４３と一体に回転する。ポンプシェル４１は、エンジン側（図１の右側）の面（内面）にて複数のポンプインペラ４２が装着されており、ポンプインペラ４２と一体に回転する。 The pump shell 41 is an annular member that constitutes a space for circulating the ATF (see FIG. 1). The pump shell 41 has an outer peripheral end welded to the outer peripheral end of the front cover 40 and an inner peripheral end welded to the shaft 43. The pump shell 41 rotates integrally with the front cover 40 and the shaft 43. The pump shell 41 is mounted with a plurality of pump impellers 42 on the surface (inner surface) on the engine side (right side in FIG. 1), and rotates integrally with the pump impeller 42.

ポンプインペラ４２は、ポンプ側の羽根部材である（図１参照）。ポンプインペラ４２は、タービンランナ４６と向かい合うように配置されている。ポンプインペラ４２は、外側端部がポンプシェル４１に装着されており、内側端部がポンプコア４４に装着されている。ポンプインペラ４２は、ポンプシェル４１及びポンプコア４４と一体に回転する。ポンプインペラ４２は、ポンプシェル４１が一方の方向に回転したときに、ステータ４９から流れてきたＡＴＦをタービンランナ４６側へ向かって押し出すような形状に形成されている。 The pump impeller 42 is a blade member on the pump side (see FIG. 1). The pump impeller 42 is disposed so as to face the turbine runner 46. The pump impeller 42 has an outer end attached to the pump shell 41 and an inner end attached to the pump core 44. The pump impeller 42 rotates integrally with the pump shell 41 and the pump core 44. The pump impeller 42 is formed in a shape that pushes out the ATF flowing from the stator 49 toward the turbine runner 46 side when the pump shell 41 rotates in one direction.

シャフト４３は、トルクコンバータ４及びトルク変動吸収装置３の外周ないし変速機側を覆うケース（図示せず）に回転可能に支持された筒状の軸部材である（図１参照）。シャフト４３は、ポンプシェル４１の内周端部と溶接されており、ポンプシェル４１と一体に回転する。シャフト４３は、シャフト５１の外周に所定の間隔をおいて配されている。 The shaft 43 is a cylindrical shaft member rotatably supported by a case (not shown) that covers the outer periphery of the torque converter 4 and the torque fluctuation absorber 3 or the transmission side (see FIG. 1). The shaft 43 is welded to the inner peripheral end of the pump shell 41 and rotates integrally with the pump shell 41. The shaft 43 is arranged on the outer periphery of the shaft 51 at a predetermined interval.

ポンプコア４４は、複数のポンプインペラ４２の内側端部が装着される環状の部材である（図１参照）。 The pump core 44 is an annular member to which inner end portions of a plurality of pump impellers 42 are attached (see FIG. 1).

タービンシェル４５は、ＡＴＦを循環させる空間を構成する環状の部材である（図１参照）。タービンシェル４５は、内周部分が複数のリベットによってタービンハブ４８に固定されている。タービンシェル４５は、タービンハブ４８と一体に回転する。タービンシェル４５は、変速機側（図１の左側）の面（内面）にて複数のタービンランナ４６が装着されており、タービンランナ４６と一体に回転する。タービンシェル４５は、エンジン側（図１の右側）の面（外面）にて、プレート部材５２が溶接により固定されている。 The turbine shell 45 is an annular member that constitutes a space for circulating the ATF (see FIG. 1). The turbine shell 45 has an inner peripheral portion fixed to the turbine hub 48 by a plurality of rivets. The turbine shell 45 rotates integrally with the turbine hub 48. The turbine shell 45 is mounted with a plurality of turbine runners 46 on the transmission side (left side in FIG. 1), and rotates together with the turbine runner 46. In the turbine shell 45, a plate member 52 is fixed by welding on the surface (outer surface) on the engine side (right side in FIG. 1).

タービンランナ４６は、タービン側の羽根部材である（図１参照）。タービンランナ４６は、ポンプインペラ４２と向かい合うように配置されている。タービンランナ４６は、外側端部がタービンシェル４５に装着されており、内側端部がタービンコア４７に装着されている。タービンランナ４６は、タービンシェル４５及びタービンコア４７と一体に回転する。タービンランナ４６は、回転するポンプインペラ４２から押し出されたＡＴＦを受けて回転し、かつ、ステータ４９に向かってＡＴＦを排出するような形状に形成されている。タービンランナ４６は、ポンプインペラ４２に対して独立に回転することが可能である。 The turbine runner 46 is a blade member on the turbine side (see FIG. 1). The turbine runner 46 is disposed so as to face the pump impeller 42. The turbine runner 46 has an outer end attached to the turbine shell 45 and an inner end attached to the turbine core 47. The turbine runner 46 rotates integrally with the turbine shell 45 and the turbine core 47. The turbine runner 46 is formed in such a shape as to rotate by receiving the ATF pushed out from the rotating pump impeller 42 and to discharge the ATF toward the stator 49. The turbine runner 46 can rotate independently of the pump impeller 42.

タービンコア４７は、複数のタービンランナ４６の内側端部が装着される環状の部材である（図１参照）。 The turbine core 47 is an annular member to which inner end portions of the plurality of turbine runners 46 are attached (see FIG. 1).

タービンハブ４８は、筒状のハブ部から径方向外側に延在したフランジ部を有する部材である（図１参照）。タービンハブ４８は、フランジ部の外周部分にて複数のリベットによってタービンシェル４５が固定されている。タービンハブ４８は、ハブ部の内周側にて、変速機のインプットシャフト６に対して軸方向移動可能かつ回転不能にスプライン係合している。タービンハブ４８は、タービンシェル４５及びインプットシャフト６と一体に回転する。タービンハブ４８のハブ部の外周面には、ロックアップピストン５３の内周部分の円筒部が軸方向にスライド可能に配されている。タービンハブ４８とロックアップピストン５３とのスライド面はシールされている。 The turbine hub 48 is a member having a flange portion extending radially outward from a cylindrical hub portion (see FIG. 1). In the turbine hub 48, the turbine shell 45 is fixed by a plurality of rivets at the outer peripheral portion of the flange portion. The turbine hub 48 is spline engaged with the input shaft 6 of the transmission so as to be axially movable and non-rotatable on the inner peripheral side of the hub portion. The turbine hub 48 rotates integrally with the turbine shell 45 and the input shaft 6. On the outer peripheral surface of the hub portion of the turbine hub 48, a cylindrical portion of the inner peripheral portion of the lockup piston 53 is disposed so as to be slidable in the axial direction. The sliding surfaces of the turbine hub 48 and the lockup piston 53 are sealed.

ステータ４９は、タービンランナ４６からポンプインペラ４２へ戻るＡＴＦの流れを整流するための複数の羽根を有する部材である（図１参照）。ステータ４９は、ポンプインペラ４２とタービンランナ４６との間における径方向内側寄りの位置に配されている。ステータ４９は、タービンランナ４６からポンプインペラ４２へ流れるＡＴＦの流れ方向を変えるように作用する。ステータ４９は、ワンウェイクラッチ５０及びシャフト５１を介して変速機（図示せず）のケース（図示せず）に取付けられており、１方向にのみ回転することが可能である。 The stator 49 is a member having a plurality of blades for rectifying the flow of ATF returning from the turbine runner 46 to the pump impeller 42 (see FIG. 1). The stator 49 is disposed at a position closer to the inside in the radial direction between the pump impeller 42 and the turbine runner 46. The stator 49 acts to change the flow direction of ATF flowing from the turbine runner 46 to the pump impeller 42. The stator 49 is attached to a case (not shown) of a transmission (not shown) via a one-way clutch 50 and a shaft 51, and can rotate only in one direction.

ワンウェイクラッチ５０は、１方向にのみ回転することが可能なクラッチである（図１参照）。ワンウェイクラッチ５０としては、ローラ、スプラグまたはラチェット機構を用いる構造を用いることができる。ワンウェイクラッチ５０は、軸方向においてシャフト４３とタービンハブ４８との間に配され、径方向においてステータ４９とシャフト５１との間に配されている。ワンウェイクラッチ５０は、外輪がステータ４９に固定され、内輪がシャフト５１に対して軸方向移動可能かつ回転不能にスプライン係合している。 The one-way clutch 50 is a clutch that can rotate only in one direction (see FIG. 1). As the one-way clutch 50, a structure using a roller, a sprag, or a ratchet mechanism can be used. The one-way clutch 50 is disposed between the shaft 43 and the turbine hub 48 in the axial direction, and is disposed between the stator 49 and the shaft 51 in the radial direction. In the one-way clutch 50, the outer ring is fixed to the stator 49, and the inner ring is spline engaged with the shaft 51 so as to be axially movable and non-rotatable.

シャフト５１は、変速機（図示せず）のケース（図示せず）に対して回転不能に取付けられた筒状の軸部材である（図１参照）。シャフト５１は、ワンウェイクラッチ５０の内輪に対して軸方向移動可能かつ回転不能にスプライン係合している。シャフト５１は、筒状のシャフト４３の内側に所定の間隔をおいて配されている。シャフト５１は、変速機のインプットシャフト６の外周に配されており、ブッシュを介してインプットシャフト６を回転可能に支持する。 The shaft 51 is a cylindrical shaft member that is non-rotatably attached to a case (not shown) of a transmission (not shown) (see FIG. 1). The shaft 51 is spline engaged with the inner ring of the one-way clutch 50 so as to be axially movable and non-rotatable. The shaft 51 is arranged inside the cylindrical shaft 43 at a predetermined interval. The shaft 51 is arranged on the outer periphery of the input shaft 6 of the transmission, and supports the input shaft 6 rotatably via a bush.

プレート部材５２は、溶接によりタービンシェル４５の外面に固定された環状の部材である（図１参照）。プレート部材５２は、ロックアップピストン５３に対して軸方向移動可能かつ回転不能にスプライン係合する。プレート部材５２は、タービンシェル４５及びロックアップピストン５３と一体に回転する。 The plate member 52 is an annular member fixed to the outer surface of the turbine shell 45 by welding (see FIG. 1). The plate member 52 is spline-engaged with the lockup piston 53 so as to be axially movable and non-rotatable. The plate member 52 rotates integrally with the turbine shell 45 and the lockup piston 53.

ロックアップピストン５３は、ポンプインペラ４２とタービンランナ４６との回転数差が小さいときに、それらを直結するための環状のピストンである（図１参照）。ロックアップピストン５３は、フロントカバー４０及びポンプシェル４１で囲まれた空間のうち、ロックアップピストン５３とフロントカバー４０との間に配された油室５６と、ロックアップピストン５３とポンプシェル４１との間に配された油室５７と、の間に配されている。ロックアップピストン５３は、外周部分のフロントカバー４０側の面に環状の摩擦材５４が固定されており、摩擦材５４と一体に回転する。ロックアップピストン５３は、摩擦材５４がフロントカバー４０と摩擦係合することで、摩擦材５４、フロントカバー４０、及びトルク変動吸収装置３を介してクランクシャフト２と一体に回転する。ロックアップピストン５３は、外周端部にてプレート部材５２に対して軸方向移動可能かつ回転不能にスプライン係合している。ロックアップピストン５３は、プレート部材５２、タービンシェル４５、及びタービンハブ４８を介して変速機のインプットシャフト６と一体に回転する。ロックアップピストン５３は、タービンハブ４８の筒状のハブ部の外周面に対して軸方向にスライド可能に配されており、タービンハブ４８とのスライド面にてシールされている。ロックアップピストン５３は、油室５６内の油圧が油室５７内の油圧よりも低いときにフロントカバー４０側に押付けられて、摩擦材５４とフロントカバー４０とが摩擦係合する。ロックアップピストン５３は、油室５６内の油圧が油室５７内の油圧よりも高いときにフロントカバー４０から離れる方向に移動して、摩擦材５４とフロントカバー４０との摩擦係合を解除する。油室５６、５７内の油圧は、油圧回路（図示せず）によって制御され、油室５６内の油圧を油室５７内の油圧よりも低くすることでロックアップ状態（クランクシャフト２とインプットシャフト６との回転数差をなくした状態）とし、油室５６内の油圧を油室５７内の油圧よりも高くすることでロックアップ状態を解除する。 The lock-up piston 53 is an annular piston for directly connecting the pump impeller 42 and the turbine runner 46 when the rotational speed difference is small (see FIG. 1). The lockup piston 53 includes an oil chamber 56 disposed between the lockup piston 53 and the front cover 40 in a space surrounded by the front cover 40 and the pump shell 41, and the lockup piston 53 and the pump shell 41. And an oil chamber 57 disposed between the two. The lock-up piston 53 has an annular friction material 54 fixed to a surface of the outer peripheral portion on the front cover 40 side, and rotates integrally with the friction material 54. The lockup piston 53 rotates integrally with the crankshaft 2 via the friction material 54, the front cover 40, and the torque fluctuation absorber 3 when the friction material 54 frictionally engages with the front cover 40. The lock-up piston 53 is spline-engaged with the plate member 52 at its outer peripheral end so as to be axially movable and non-rotatable. The lockup piston 53 rotates integrally with the input shaft 6 of the transmission via the plate member 52, the turbine shell 45, and the turbine hub 48. The lock-up piston 53 is arranged so as to be slidable in the axial direction with respect to the outer peripheral surface of the cylindrical hub portion of the turbine hub 48, and is sealed by a sliding surface with the turbine hub 48. The lockup piston 53 is pressed toward the front cover 40 when the oil pressure in the oil chamber 56 is lower than the oil pressure in the oil chamber 57, and the friction material 54 and the front cover 40 are frictionally engaged. The lock-up piston 53 moves away from the front cover 40 when the oil pressure in the oil chamber 56 is higher than the oil pressure in the oil chamber 57, and releases the frictional engagement between the friction material 54 and the front cover 40. . The oil pressure in the oil chambers 56 and 57 is controlled by a hydraulic circuit (not shown), and the oil pressure in the oil chamber 56 is made lower than the oil pressure in the oil chamber 57 (the crankshaft 2 and the input shaft). 6 is eliminated), and the lockup state is released by making the oil pressure in the oil chamber 56 higher than the oil pressure in the oil chamber 57.

摩擦材５４は、ロックアップピストン５３（フロントカバー４０でも可）に固定されるとともに、フロントカバー４０に対して摩擦係合可能な環状の部材である（図１参照） The friction material 54 is an annular member that is fixed to the lockup piston 53 (or the front cover 40 is acceptable) and frictionally engageable with the front cover 40 (see FIG. 1).

実施例１によれば、ベアリング２８の外形に沿ってコイルスプリング３４、３５、３６を収容する空間と外部空間との間に通気部１７ｅを形成することで、温度変化に伴う内部気体の熱膨張（又は伸縮）を逃し、カバー部材２５の内外の圧力差を発生させないようにすることができる。これにより、泥水等の吸い込みやグリス等の漏れを防ぐことが可能となる。また、通気部１７ｅを設定することで、特に、急冷時に発生する圧力差を短時間で小さくすることができる。 According to the first embodiment, the ventilation portion 17e is formed between the space for accommodating the coil springs 34, 35, and 36 along the outer shape of the bearing 28 and the external space, so that the thermal expansion of the internal gas accompanying the temperature change is achieved. (Or expansion and contraction) is missed, and a pressure difference between the inside and outside of the cover member 25 can be prevented from being generated. Thereby, it becomes possible to prevent inhalation of muddy water and leakage of grease and the like. In addition, by setting the ventilation portion 17e, in particular, the pressure difference generated during rapid cooling can be reduced in a short time.

また、実施例１によれば、内径側に通気部１７ｅを設けることで、通気部１７ｅから泥水等を吸い込むことを防ぐことができる。ダンパ部となるコイルスプリング３４、３５、３６を収容する空間が急冷されるのは、泥水等が浸入してくる場合である。泥水等は外径側から浸入し始める。そのため、内径側に通気部１７ｅを設けることで、泥水等が通気部１７ｅに達するまでにダンパ部の構成部材、及び内部気体の温度を十分下げることが可能となる。 Further, according to the first embodiment, by providing the ventilation portion 17e on the inner diameter side, it is possible to prevent inhalation of muddy water or the like from the ventilation portion 17e. The space for accommodating the coil springs 34, 35, and 36 serving as the damper portions is rapidly cooled when muddy water or the like enters. Mud etc. begin to enter from the outer diameter side. Therefore, by providing the ventilation part 17e on the inner diameter side, it becomes possible to sufficiently reduce the temperature of the constituent members of the damper part and the internal gas until muddy water or the like reaches the ventilation part 17e.

さらに、実施例１によれば、通気部１７ｅの開口部を径方向外側に向けておくことで、通気部１７ｅへ泥水等が浸入してきたとしても、遠心力によって泥水等を外部空間に排出することができ、通気部１７ｅへグリス等が浸入してきたとしても、遠心力によってグリス等を内部に戻すことができる。 Furthermore, according to the first embodiment, by setting the opening of the ventilation portion 17e to the outside in the radial direction, even if muddy water or the like enters the ventilation portion 17e, the muddy water or the like is discharged to the external space by centrifugal force. Even if grease or the like has entered the ventilation portion 17e, the grease or the like can be returned to the inside by centrifugal force.

なお、本発明の全開示（請求の範囲及び図面を含む）の枠内において、さらにその基本的技術思想に基づいて、実施形態ないし実施例の変更・調整が可能である。また、本発明の請求の範囲の枠内において種々の開示要素の多様な組み合わせないし選択が可能である。すなわち、本発明は、請求の範囲及び図面を含む全開示、技術的思想にしたがって当業者であればなし得るであろう各種変形、修正を含むことは勿論である。 It should be noted that the embodiments and examples may be changed and adjusted within the scope of the entire disclosure (including claims and drawings) of the present invention and based on the basic technical concept. Various combinations and selections of various disclosed elements are possible within the scope of the claims of the present invention. That is, the present invention naturally includes various variations and modifications that could be made by those skilled in the art according to the entire disclosure including the claims and the drawings, and the technical idea.

１動力伝達装置
２クランクシャフト
３トルク変動吸収装置
４トルクコンバータ
５ロックアップクラッチ
６インプットシャフト
７回転軸
１０ドライブプレート
１１、１２サイド部材
１３ボルト
１４ブロック部材
１５溶接部
１６ボルト
１７サイドプレート
１７ａ収容部
１７ｂ穴部
１７ｃ円筒部
１７ｄ凹部
１７ｅ通気部
１８サイドプレート
１８ａ収容部
１８ｂ内周端面
１８ｃ当接部
１９溶接部
２０キャップ
２１リングギヤ
２２溶接部
２３センタプレート
２３ａ窓部
２５カバー部材
２６サイド部材
２７リベット
２８ベアリング（軸受）
２９ボルト
３０ブロック部材
３１溶接部
３２、３３シート部材
３４アウタコイルスプリング（弾性部材）
３５、３６インナコイルスプリング（弾性部材）
４０フロントカバー
４１ポンプシェル
４２ポンプインペラ
４３シャフト
４４ポンプコア
４５タービンシェル
４６タービンランナ
４７タービンコア
４８タービンハブ
４９ステータ
５０ワンウェイクラッチ
５１シャフト
５２プレート部材
５３ロックアップピストン
５４摩擦材
５６、５７油室 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Power transmission device 2 Crankshaft 3 Torque fluctuation absorber 4 Torque converter 5 Lock-up clutch 6 Input shaft 7 Rotating shaft 10 Drive plate 11, 12 Side member 13 Bolt 14 Block member 15 Welded portion 16 Bolt 17 Side plate 17a Housing portion 17b Hole portion 17c Cylindrical portion 17d Recessed portion 17e Ventilation portion 18 Side plate 18a Receiving portion 18b Inner peripheral end surface 18c Abutting portion 19 Welding portion 20 Cap 21 Ring gear 22 Welding portion 23 Center plate 23a Window portion 25 Cover member 26 Side member 27 Rivet 28 Bearing (bearing)
29 Bolt 30 Block member 31 Welded portion 32, 33 Sheet member 34 Outer coil spring (elastic member)
35, 36 Inner coil spring (elastic member)
40 Front cover 41 Pump shell 42 Pump impeller 43 Shaft 44 Pump core 45 Turbine shell 46 Turbine runner 47 Turbine core 48 Turbine hub 49 Stator 50 One-way clutch 51 Shaft 52 Plate member 53 Lock-up piston 54 Friction material 56, 57 Oil chamber

Claims

A center plate rotatably arranged;
A bearing disposed radially inward of the center plate;
A side plate having a portion arranged on a radially inner side of the bearing, and rotatably supporting the center plate via the bearing;
An elastic member that is housed in a space surrounded by the side plate and absorbs torque fluctuations generated between the side plate and the center plate;
A cover member that separates the space and the external space by covering a gap between the center plate and the side plate;
With
One of the center plate, the bearing, and the side plate has a ventilation portion that ventilates between the space and the external space along the outer shape of the bearing.

The side plate has a cylindrical portion disposed on the radially inner side of the bearing,
2. The torque fluctuation absorber according to claim 1, wherein the ventilation portion is a groove or a recess formed on an outer peripheral surface of the cylindrical portion or an inner peripheral surface of the bearing.

The torque fluctuation absorber according to claim 2, wherein the opening of the ventilation portion faces radially outward.

4. The torque fluctuation absorber according to claim 2, wherein an intermediate portion of the ventilation portion has a portion formed in parallel with the axial direction. 5.

The cover member is continuously and closely fixed to one of the center plate and the side plate in the circumferential direction, and is continuously connected to the other of the center plate and the side plate in the circumferential direction. The torque fluctuation absorber according to any one of claims 1 to 4, wherein the torque fluctuation absorber is pressed in a slidable manner.

The torque fluctuation absorber according to claim 1, wherein the bearing separates the space from the external space.

A front cover disposed at a predetermined distance from the center plate in the axial direction;
A block member disposed between the front cover and the center plate, and disposed in a radially outer portion of the ventilation portion;
The torque fluctuation absorber according to any one of claims 1 to 6, further comprising:

  The cover member has an annular shape,
  The radially inner portion of the cover member is sandwiched and fixed between the center plate and the block member,
  The torque fluctuation absorber according to claim 7, wherein the radially outer portion of the cover member is slidably pressed against the side plate portion from the outside of the side plate.