JP5737866B2 - シートシャッターの避難構造 - Google Patents

Description

本発明は、シートシャッターの避難構造に係り、詳しくは、停電時等の非常時に全閉状態にあるシャッターカーテンに開口部を形成して脱出するための構造に関するものである。

電動で開口部を開閉するシートシャッターにおいて、停電時等の非常時における避難手段を確保しておくことは重要である。

従来、シートシャッターに設ける避難手段の開発は、主として防火・防煙用のシートシャッターとの関連において検討されており、その多くは、シャッターカーテン自体に避難用開口部を形成するものである。例えば、シート状のシャッターカーテンに下端より上方に向かって切り込み部を形成し、切り込み部の左右のシートを重なり合わせることで該切り込み部を閉塞し、左右のうち一方のシートをめくることで避難用開口部を形成して避難するようにしている。

また、特許文献１には、シャッターカーテン全閉状態での停電等による非常時に、短時間で脱出することができるシートシャッターの非常脱出構造が開示されている。この非常脱出構造は、カーテンに設けたカーテン抜け止め用の係合子とガイド溝との係合を解除するための係合解除操作部を備えており、係合解除操作部を引っ張ることで、カーテンの端部をガイド溝から引き出すようにしている。

このように従来のシートシャッターにおける避難用の開口部の形成には、通常のシャッター装置として要求される機能に加えて、避難時脱出のための特別な構成（切り込みや係合解除操作部）を付加するものであった。

また、停電等の非常時には、シートシャッターによって閉鎖された空間に取り残された避難者をいかに避難開口部へ誘導するかも重要である。
特開２００６−３４８４８５

本発明は、シャッター装置の基本構成に対してシンプルな構成を付加するのみで、避難者を避難開口部へ誘導し、避難用の開口部の形成を可能とすることを目的とするものである。

本発明が採用した技術手段は、
シート状のシャッターカーテンと、当該シャッターカーテンの幅方向両端部に上下方向に間隔を存して設けられた複数のガイドブロックと、建物開口部の幅方向両端部に立設され、前記複数のガイドブロックを受け入れて上下方向に案内するガイドレールと、を有するシートシャッターにおいて、
前記ガイドレールは、シャッターカーテンに所定以上の負荷が作用するとガイドブロックを介して弾性変形して拡開することで当該ガイドブロックがガイドレールから外れるように構成されており、
前記シャッターカーテンの面部には、当該シャッターカーテンが全閉位置にある時に、少なくとも一方のガイドレールに接近した部位で少なくとも１つのガイドブロックの高さに対応する高さ部位に当該部位が非常開放のための押圧部位であることを視認できる標識を少なくとも１つ設け、
開口部全閉時において、前記標識を介してシャッターカーテンを局所的に押圧することで当該標識に対応する高さの前記少なくとも１つのガイドブロックをガイドレールから離脱させると共に、残りの複数のガイドブロックの少なくとも一部を離脱させて避難用開口を形成するように構成されている、シートシャッターの避難構造、である。
後述する実施形態では、前記標識は、シャッターカーテンの表裏の面部の夫々の左右に位置して合計４つ設けてある。

１つの態様では、前記ガイドレールに接近した部位は、前記標識の中心が前記ガイドレールの前壁から水平方向に１００ｍｍ〜３００ｍｍの範囲にあるような部位である。
かかる範囲に中心が位置するように標識を設け、当該標識を手で押すことで、より少ない力で効率的に当該標識に対応する高さに位置するガイドブロックを介してガイドレールを局所的に拡開させて当該ガイドブロックを外すことができる。

１つの態様では、前記避難用開口は、前記シャッターカーテンを前記標識の押圧方向に開放して形成され、前記押圧方向は避難方向と一致している。
こうすることで、避難用開口部を形成する時の動作方向を脱出方向と一致させることで、同じ方向の動作で迅速に脱出できる。上記従来技術において、「シートをめくって開口部を形成して脱出する」、あるいは、「係合解除操作部を引っ張って開口部を形成して脱出する」ことは、脱出方向と異なる方向の動作が必要となる。

１つの態様では、前記標識は、蓄光材料から形成されている。
こうすることで、停電時であっても避難口の位置を容易に認識することができ、かつ、当該標識を押すことで、避難用開口を形成して脱出することができる。

本発明に係るシートシャッターの避難構造では、シャッターカーテンにおける押圧部位に目印として当該部位が非常開放のための押圧部位であることを視認できる標識を設けることで、標識によって押圧部位を容易に認識することができ、避難誘導を良好に行うことができる。

標識を押すことで、結果として局所的な力をシャッターカーテンに作用させることができ、より小さい力で効率的に少なくとも１つのガイドブロックをガイドレールから離脱させると共に、残りの複数のガイドブロックの少なくとも一部を離脱させて避難用開口を形成することができる。

シートシャッターの全体概略正面図（全閉状態）である。 シートシャッターのガイドレール内部を示す一部省略正面図（全閉状態）である。 シートシャッターの一部省略側面図（全開状態）である。 シートシャッターの標識部分を示す部分拡大正面図である。 シートシャッターの端部の部分平面図であり、（Ａ）は通常の全閉状態、（Ｂ）は標識部分を押した状態、（Ｃ）はシャッターカーテン端部のガイドブロックがガイドレールから離脱した状態、をそれぞれ示す。

本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１乃至図３に示すように、シートシャッターは、建物開口部左右両側に立設したガイドレール組立体１と、開口部上端部に設けたシャッターケース２と、シャッターケース２内に開口幅方向に延設された巻取シャフト３と、巻取シャフト３に連結されたシート状のシャッターカーテン４とを有している。

シャッターカーテン４の左右両端部はガイドレール組立体１のガイドレール５のガイド溝内に受け入れられており、開閉機（図示せず）による開閉駆動によって、シャッターカーテン４は、その左右両端部が該ガイド溝に案内されながら上昇・下降して、巻取シャフト３に巻き取られ、あるいは巻取シャフト３より繰り出されるように構成されている。

図２に示すように、シャッターカーテン４の幅方向両端部には、上下方向に間隔を存して複数のガイドブロック４０が設けてある。図示の態様では、最下位のガイドブロック４０を除き、ガイドブロック４０は１１０ｍｍ間隔で配置されている。シャッターカーテン４の下端部位には袋状部４１が形成されており、袋状部４１の幅方向両端部にはボトムウエイト４２が設けてあり、左右のボトムウエイト４２間に位置させて、ウレタンパイプ４３が設けてある（図３参照）。シャッターカーテン下端のこれらの構成は本発明の実施に直接関係するものではないため、正面図では省略してある。

図５に示すように、ガイドレール組立体１は、ガイドレール５と、ガイドレール固定部材６と、ガイドレール支持部材７とを備えている。ガイドレール５の底側は、ガイドレール固定部材６に装着されており、ガイドレール固定部材６の底側はガイドレール支持部材７に装着されている。

ガイドレール５は上下方向に延出する長尺材であって、ガイドレール５の側壁、前壁の内面で囲繞される内部空間は断面視において略長方形状となっており、当該内部空間によってガイドブロック４０が上下方向に案内される。シャッター開閉時には、シャッターカーテン４の左右両端部に設けたガイドブロック４０がガイドレール５の溝部に案内されることで、シャッターカーテン４は上下方向に移動する。開口部全閉時に、シャッターカーテン４に面圧が作用すると、シャッターカーテン４の左右両端に設けた複数のガイドブロック４０がガイドレール５の内壁に当接することで、面圧に対抗するようになっている。

ガイドレール固定部材６は上下方向に延出する長尺材であって、一端側には、ガイドレール５の底側の係合突条を受け入れ、他端側には、スプリングが外装されたボルト６０の一端側の頭部を受け入れている。ガイドレール支持部材７は、上下方向に延出する長尺材であり、ガイドレール支持部材７の見込壁７０には、上下方向に間隔を存して受孔が穿設されており、ガイドレール５の底側に固定されたガイドレール固定部材６は、上下方向に間隔を存して突設した複数のボルト６０を介して遊びを持った状態で該受孔に支持されており、ガイドレール５（ガイドレール固定部材６）は開口幅方向に移動自在であると共に開口部の前後方向に揺動自在であり、シャッターカーテン４の動きに追従して可動である。シャッターカーテン４が風等を受けて撓んだ場合には、ガイドレール５がシャッターカーテン４の動きに追従して可動となっている。

ガイドレール５は弾性を有する部材、例えば樹脂から形成されており、通常のシャッター開閉時や全閉時において作用するであろう力を超える所定以上の力が加わることで、ガイドブロック４０を介してガイドレール５が変形し、ガイドレール５の対向する側壁が拡開して、側壁間の開口溝が拡がってシャッターカーテン４の端部のガイドブロック４０がガイドレール５から抜け出るようになっている。

シャッターカーテン４に物体（例えば、フォークリフト）がぶつかったりした場合等には、ガイドレール５が弾性を有する樹脂から形成されているため、物体が当たった部分に近いガイドブロック４０を介してガイドレール５の溝部が部分的（高さ方向において）に拡開して、シャッターカーテン４の端部のガイドブロック４０が溝部から抜け出るようになっている。したがって、シャッターカーテン４に大きな力が作用した場合には、力が作用した部分に位置するガイドブロック４０がガイドレールから抜け出ることで、シャッターカーテン４あるいはガイドレール５を壊すことがないようになっている。

本願の発明者が検証したところ、全閉状態にあるシャッターカーテン４において、適切な部位を選択し、当該部位を押してシャッターカーテン４に局所的に力を作用させることで、人手で容易に加えることができる１５０Ｎ程度の力で少なくとも１つのガイドブロック４０をガイドレール５から離脱できることがわかった。そして、このことに着目することで、停電時等の非常時において、避難誘導を良好に行うことを考えた。

シャッターカーテン４に所定以上の負荷が作用するとガイドブロック４０を介して拡開することで当該ガイドブロック４０がガイドレール５から外れるように構成されているガイドレールは既知である。このものにおいて、全てのガイドブロック４０がガイドレール５に受け入れられている状態では、シャッターカーテン４に作用する力が複数のガイドブロック４０で分散して支持されるため、ガイドブロック４０を外すためにはより大きい力が必要となる。これに対して、少なくとも１つのガイドブロック４０が外れると、全てのガイドブロック４０がガイドレール５に受け入れられている状態に比べてシャッターカーテン４を押したり引っ張ったりする方向が自由となり（ガイドレール５に対するシャッターカーテン４の端部が取り得る姿勢の自由度が大きくなる）、特定のガイドブロック４０（特に外れたガイドブロックの上下隣位のガイドブロック）に対して、ガイドレールを拡開させる方向に力を局所的に作用させることができるため、残りのガイドブロックはより小さい力で外れる。

すなわち、全てのガイドブロック４０がガイドレール４内に納まっている状態から少なくとも１つのガイドブロック４０がガイドレール５から外れると、残りのガイドブロック４０はより小さい力でガイドレール５から外れるように構成されている。本発明では、効率的に力を作用させることができる部位を予め設定し、当該部位を押してシャッターカーテン４に局所的に力を作用させることで、少なくとも１つのガイドブロック４０を外し、次いで残りのガイドブロック４０の少なくとも一部を離脱させて避難用開口を形成するようにしている。

図１に示すように、全閉状態にあるシャッターカーテン４の幅方向の両端側部位において、ガイドレール５に接近した部位で、かつ、少なくとも１つのガイドブロックの高さに対応する高さ部位に位置させて標識Ｍが設けてある。一つの態様では、標識Ｍはシャッターカーテン４の表裏両方の面部に合計４つ設けてある。図示の態様では、標識Ｍは直径２００ｍｍの円形であり、「非常開放」、「手のマーク」、「手のマーク」中の「押」、「Ｐｕｓｈ」とから構成されている。これらの文字は目視で認識できるような大きさを備えており、当該部位が非常開放のための押圧部位であることを容易に視認できる。

標識Ｍは蓄光材料から製作されており、停電時においても避難口の位置及び押圧部位を認識できるようになっている。例えば、停電時には、シートシャッターによって閉鎖された空間内が暗くなり、シートシャッターの位置や避難用の非常口の場所がわからなくなるおそれがあるが、標識Ｍを蓄光材料から製作することで、シートシャッターの位置や避難用の非常口の場所（押圧部位）を容易に把握させることができる。一つの態様では、標識Ｍは、裏面に粘着層や接着層が形成されたシールとして用意され、ガイドブロック４０がガイドレール５から離脱可能な既設のシートシャッター装置のシャッターカーテン４の面部に貼着することができる。

標識Ｍの高さ位置は、立ち姿勢にある避難者が容易に視認でき、かつ、避難時に自然な姿勢でシャッターカーテン４を押しやすく、また、体重をかけやすいような高さから選択される。一つの態様では、標識Ｍの中心は、床面から１０００ｍｍ〜１２００ｍｍの範囲にある。標識Ｍの開口幅方向の位置は、標識Ｍを手で押すことで、より少ない力で効率的に標識Ｍに対応する高さに位置するガイドブロック４０を介してガイドレール５を局所的に弾性変形・拡開させてガイドブロック４０を外すことができるような位置から選択される。１つの態様では、標識Ｍの中心が前記ガイドレールの前壁から水平方向に１００ｍｍ〜３００ｍｍの範囲にある。

図示の態様では、標識Ｍの中心は、床面からの高さＨ：１１２０ｍｍ、ガイドレール５の前壁からの水平距離Ｗ：２５０ｍｍの点に位置している。シャッターカーテン４の端部には、標識Ｍの中心の高さに位置して１つのガイドブロック４０が設けてあり、さらに、当該ガイドブロック４０の上下のガイドブロック４０も標識Ｍ全体の高さ範囲に対応する高さに位置している。すなわち、図示の態様では、３つのガイドブロック４０の高さに対応する高さ部位に位置させて標識Ｍが設けてある。全閉姿勢にあるシャッターカーテン４において、標識Ｍを押すと、先ず、標識Ｍの高さに対応するこれらの３つのガイドブロック４０の１つあるいは複数がガイドレール５から外れ、シャッターカーテン４をさらに押したり、手前に引いたりすることで、外れたガイドブロック４０の上下に位置する複数のガイドブロック４０がガイドレール５から外れて、脱出するのに十分な避難開口の開口高が確保される。尚、標識Ｍの高さに対応する位置のガイドブロック４０を、他のガイドブロック４０に比べてガイドレール５から抜け易い形状としてもよい。

停電時等の非常時には、シートシャッターによって閉鎖された空間に取り残された避難者は、標識Ｍを目印に、標識Ｍを介してシャッターカーテン４を局所的に押圧することで標識Ｍに対応する高さの少なくとも１つのガイドブロック４０をガイドレールから離脱させると共に、残りの複数のガイドブロックの少なくとも一部を離脱させて、シャッターカーテン４の端部とガイドレール５との間に避難用開口を形成する（図５参照）。一つの態様では、シャッターカーテン４を押してガイドレール５から離脱させると共に、シャッターカーテン４を押圧方向に開放して避難用開口を形成するように構成されている。このものでは、避難用開口部を形成する時の動作方向を脱出方向と一致させることで、より迅速に避難することができる。あるいは、シャッターカーテン４を押してガイドレール５から離脱させると共に、シャッターカーテン４を手前に引いて避難用開口を形成してもよい。

ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン４の通常状態への復帰について説明する。図１、図２、図３に示すように、ガイドレール５の上端には、離脱したシャッターカーテン端部の自動復帰用の上側開口状の第１ガイド部８が設けてある。ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０は、シャッターカーテン４の下降によって、第１ガイド部８の内部空間に誘導案内され、ガイドレール５に復帰する。

ガイドレール５には、第１ガイド８の下方に位置して、シャッターカーテン端部の自動復帰用の下側開口状の第２ガイド部９が設けてある。第２ガイド部９の直下に位置して第３ガイド部１０が設けてあり、第２ガイド部９と第３ガイド部１０の間でガイドレール５は分割されている。ガイドレール５から離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０は、シャッターカーテン４の上昇によって、第２ガイド部９の内部空間に誘導案内され（第３ガイド部１０の側面がガイド面として機能する）、ガイドレール５に復帰する。

例えば停電時にシャッターカーテン４の端部のガイドブロック４０をガイドレール５から離脱させて避難用開口部を形成して脱出した場合において、電力復旧後、開閉機によるシャッターカーテン４の上昇で、離脱したガイドブロック４０は、第２ガイド部９の下側の開口から第２ガイド部９の内部空間に誘導案内され、ガイドブロック４０が第２ガイド９の内部空間を通って上昇して、ガイドレール５内に自動復帰する。シャッターカーテン４の上昇時に、離脱したシャッターカーテン端部のガイドブロック４０の一部がガイドレール５内に復帰できなかったとしても、開口部全開状態からシャッターカーテン４を下降させることで、依然として離脱しているガイドブロック４０は、第１ガイド部８の上側の開口から第１ガイド部８の内部空間に誘導案内され、ガイドブロック４０が第１ガイド８の内部空間を通って下降して、ガイドレール５内に自動復帰する。

本発明は、シートシャッターにおいて、停電時等の非常時に避難用開口を形成することに利用できる。

４ シャッターカーテン
４０ ガイドブロック
５ ガイドレール
Ｍ 標識

Claims (3)

1. シート状のシャッターカーテンと、当該シャッターカーテンの幅方向両端部に上下方向に間隔を存して設けられた複数のガイドブロックと、建物開口部の幅方向両端部に立設され、前記複数のガイドブロックを受け入れて上下方向に案内するガイドレールと、を有するシートシャッターにおいて、
   前記ガイドレールは、通常のシャッター開閉時や開口部全閉時に、シャッターカーテンに所定以上の負荷が作用するとガイドブロックを介して弾性変形して拡開することで当該ガイドブロックがガイドレールから離脱するように構成されており、
   前記ガイドレールの拡開による当該ガイドレールからのガイドブロックの離脱は、全閉位置にあるシャッターカーテンにおいて、ガイドレールに接近した部位で少なくとも１つのガイドブロックの高さに対応する高さ部位の局所的な押圧による当該ガイドレールの高さ方向における部分的な拡開によっても実行可能であり、
   前記シャッターカーテンの面部には、シャッターカーテンが全閉位置にある時に、少なくとも一方のガイドレールに接近した部位で少なくとも１つのガイドブロックの高さに対応する高さ部位に当該部位が非常開放のための押圧部位であることを視認できる標識を少なくとも１つ設け、
   開口部全閉時において、前記標識が設けられた押圧部位においてシャッターカーテンを局所的に押圧して前記少なくとも１つのガイドブロックを介してガイドレールを局所的に弾性変形・拡開させることで当該標識に対応する高さの前記少なくとも１つのガイドブロックをガイドレールから離脱させると共に、前記離脱した少なくとも１つのガイドブロックの上下に位置する残りの複数のガイドブロックの少なくとも一部を離脱させて避難用開口を形成するように構成されている、
   シートシャッターの避難構造。
2. 前記ガイドレールに接近した部位は、前記標識の中心が前記ガイドレールの前壁から水平方向に１００ｍｍ〜３００ｍｍの範囲にあるような部位である、請求項１に記載のシートシャッターの避難構造。
3. 前記避難用開口は、前記シャッターカーテンを前記標識の押圧方向に開放して形成され、前記押圧方向は避難方向と一致している、請求項１または２に記載のシートシャッターの避難構造。

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