JP5755283B2

JP5755283B2 - Seat support bracket structure

Info

Publication number: JP5755283B2
Application number: JP2013100431A
Authority: JP
Inventors: 松本　学; 学松本; 昌伸 ▲高▼瀬; 湊　宗篤; 宗篤湊
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-05-10
Filing date: 2013-05-10
Publication date: 2015-07-29
Anticipated expiration: 2033-05-10
Also published as: JP2014218226A

Description

本発明は、車両の床部にフットブラケットが設けられ、このフットブラケットにシートが取り付けられることによりシートをフットブラケットで支持するシートの支持ブラケット構造に関する。 The present invention relates to a seat support bracket structure in which a foot bracket is provided on a floor portion of a vehicle and a seat is attached to the foot bracket to support the seat with the foot bracket.

車両用シート装置のなかには、フロアパネルにフットブラケット（シートの支持ブラケット構造）を介してスライドレールが設けられ、スライドレールにシートが取り付けられ、スライドレールの内部空間にワイヤハーネスが導入された状態で配索（配置）されたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
ここで、スライドレールの内部空間は、比較的小さな空間であり、ワイヤハーネスを配索する本数や外径が制限される。 In a vehicle seat device, a slide rail is provided on a floor panel via a foot bracket (seat support bracket structure), a seat is attached to the slide rail, and a wire harness is introduced into the internal space of the slide rail. An arrangement (arrangement) is known (for example, refer to Patent Document 1).
Here, the internal space of the slide rail is a relatively small space, and the number and the outer diameter of wiring harnesses are limited.

特開２００８−１１０６３４号公報JP 2008-110634 A

この対策として、スライドレールの外側のフロアパネルにワイヤハーネスを配索する（這わせる）ことが考えられる。
しかし、スライドレールの外側のフロアパネルにワイヤハーネスを配索するためには、シートの支持ブラケット構造のフットブラケットを回避するように配索領域を確保する必要がある。このため、配索領域の選択箇所がフットブラケットで制限され、配索領域の確保が難しく、この観点から改良の余地が残されていた。
ここで、シートの支持ブラケット構造（フットブラケット）を回避する配索領域を確保することにより、ワイヤハーネスに限らないでブレーキワイヤなどの他の線状部材を配索することも可能である。 As a countermeasure against this, it is conceivable that a wire harness is routed (raised) on the floor panel outside the slide rail.
However, in order to route the wire harness to the floor panel outside the slide rail, it is necessary to secure a routing area so as to avoid the foot bracket of the seat support bracket structure. For this reason, the selection part of the routing area was restricted by the foot bracket, and it was difficult to secure the routing area, and there was room for improvement from this viewpoint.
Here, by securing a wiring region that avoids the support bracket structure (foot bracket) of the seat, it is possible to route other linear members such as a brake wire without being limited to the wire harness.

本発明は、ワイヤハーネスやブレーキワイヤなどの線状部材を配索する配索領域を、フットブラケットで制限されることなく容易に確保することができるシートの支持ブラケット構造を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a seat support bracket structure capable of easily securing a wiring region for wiring a linear member such as a wire harness or a brake wire without being restricted by a foot bracket. To do.

請求項１に係る発明は、車両の床部にシートを支持するシートの支持ブラケット構造において、前記床部に両端部が取り付けられ、中間部が前記床部の上方に隆起されることにより、前記床部および前記中間部間に線状部材を通す空間を形成する支持ブラケットと、該支持ブラケットの前記中間部に設けられ、前記シートを支持するフットブラケットとを備え、前記支持ブラケットは、前記両端部がそれぞれ前記線状部材を通す前記空間が貫通する貫通方向に間隔をおいて２箇所で前記床部に締結され、前記２箇所の間で、かつ、前記中間部に前記フットブラケットが締結されることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a seat support bracket structure for supporting a seat on a floor portion of a vehicle, wherein both ends are attached to the floor portion, and an intermediate portion is raised above the floor portion, thereby A support bracket that forms a space for passing a linear member between the floor portion and the intermediate portion; and a foot bracket that is provided in the intermediate portion of the support bracket and supports the seat. Each part is fastened to the floor part at two locations at intervals in the penetrating direction through which the space through which the linear member passes , and the foot bracket is fastened to the intermediate part between the two places. It is characterized by that.

請求項２は、前記支持ブラケットは、前記空間が貫通される貫通方向の両辺部に前記両端部の方向に延びるフランジ部を有することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the support bracket has flange portions extending in the direction of the both end portions on both side portions in the penetrating direction through which the space is penetrated.

ここで、支持ブラケットの中間部にフットブラケットが設けられ、フットブラケットでシートが支持されている。よって、シートの荷重がフットブラケットを経て支持ブラケットの中間部に作用する。
そこで、請求項２において、支持ブラケットの両辺部にフランジ部を備え、各フランジ部を両端部の方向に延出させた。 Here, a foot bracket is provided at an intermediate portion of the support bracket, and the seat is supported by the foot bracket. Therefore, the seat load acts on the intermediate portion of the support bracket via the foot bracket.
Therefore, in claim 2, flange portions are provided on both sides of the support bracket, and each flange portion is extended in the direction of both ends.

請求項１に係る発明では、支持ブラケットの中間部を床部の上方に隆起させ、床部および中間部間に空間を形成して空間に線状部材を通すようにした。
よって、フットブラケットを回避させて配索領域を確保する必要がない。これにより、ワイヤハーネスやブレーキワイヤなどの線状部材を配索する（配置する、這わせる）配索領域を、フットブラケットで制限されることなく容易に確保することができる。
さらに、線状部材を配索する配索領域を容易に確保できるので設計の自由度を高めることができる。
また本発明では、支持ブラケットの両端部をそれぞれ２箇所で床部に締結した。よって、支持ブラケットの両端部を床部に強固に締結することができ、支持ブラケットの中間部の剛性・強度を確保することができる。さらに、中間部において２箇所の間にフットブラケットを締結した。
これにより、支持ブラケットの中間部に作用するシートの荷重を支持ブラケットで支えることができる。 In the invention according to claim 1, the intermediate portion of the support bracket is raised above the floor portion, and a space is formed between the floor portion and the intermediate portion so that the linear member is passed through the space.
Therefore, it is not necessary to secure the routing area by avoiding the foot bracket. Thereby, it is possible to easily secure a wiring region in which a linear member such as a wire harness or a brake wire is routed (arranged or twisted) without being restricted by the foot bracket.
Furthermore, since a wiring area for wiring the linear member can be easily secured, the degree of freedom in design can be increased.
Moreover, in this invention, the both ends of the support bracket were fastened to the floor part by two places, respectively. Accordingly, both end portions of the support bracket can be firmly fastened to the floor portion, and the rigidity and strength of the intermediate portion of the support bracket can be ensured. Furthermore, the foot bracket was fastened between two places in the intermediate part.
Thereby, the load of the sheet | seat which acts on the intermediate part of a support bracket can be supported by a support bracket.

請求項２に係る発明では、支持ブラケットの両辺部にフランジ部を備え、各フランジ部を両端部の方向に延出させた。よって、両辺部のフランジ部で支持ブラケット（特に、中間部）を補強することができ、支持ブラケットの剛性・強度を高めることができる。
これにより、支持ブラケットの中間部に作用するシートの荷重を支持ブラケットで支えることができる。 In the invention which concerns on Claim 2, the flange part was provided in the both sides of the support bracket, and each flange part was extended in the direction of the both ends. Therefore, the support bracket (particularly, the intermediate portion) can be reinforced by the flange portions on both sides, and the rigidity and strength of the support bracket can be increased.
Thereby, the load of the sheet | seat which acts on the intermediate part of a support bracket can be supported by a support bracket.

本発明に係るシートの支持ブラケット構造を備えた車両を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle provided with the support bracket structure of the sheet | seat which concerns on this invention. 図１の２部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of part 2 of FIG. 1. 図２のシートの支持ブラケット構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the support bracket structure of the sheet | seat of FIG. 図２の４矢視図である。FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow 4 in FIG. 図３の支持ブラケットを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the support bracket of FIG. 図４の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 図４の７−７線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 4. 図４の８−８線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 4. 本発明に係る支持ブラケットでシートの荷重を支える例を説明する図である。It is a figure explaining the example which supports the load of a sheet | seat with the support bracket which concerns on this invention.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前（Ｆｒ）」、「後（Ｒｒ）」、「左（Ｌ）」、「右（Ｒ）」は運転者から見た方向にしたがう。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that “front (Fr)”, “rear (Rr)”, “left (L)”, and “right (R)” follow the direction seen from the driver.

実施例に係るシートの支持ブラケット構造１５について説明する。以下、シートの支持ブラケット構造１５を「支持ブラケット構造１５」と略記する。
図１に示すように、車両１０は、車両１０の床部を形成するフロアパネル１１と、フロアパネル１１に配索された（配置された、這わされた）ブレーキ用ケーブル（線状部材）１３と、ブレーキ用ケーブル１３の配索を許容する支持ブラケット構造１５と、支持ブラケット構造１５に支持された内外の連結ブラケット１６，１７と、内外の連結ブラケット１６，１７にスライドレール（図示せず）を介して支持されたシート１８とを備えている。 The seat support bracket structure 15 according to the embodiment will be described. Hereinafter, the support bracket structure 15 of the seat is abbreviated as “support bracket structure 15”.
As shown in FIG. 1, a vehicle 10 includes a floor panel 11 that forms a floor portion of the vehicle 10, and a brake cable (a linear member) 13 that is routed (arranged and twisted) on the floor panel 11. A support bracket structure 15 that allows the brake cable 13 to be routed, inner and outer connection brackets 16 and 17 supported by the support bracket structure 15, and slide rails (not shown) on the inner and outer connection brackets 16 and 17. And a sheet 18 supported via the.

図２、図３に示すように、フロアパネル１１の取付部位１１ａに凹状の段差部１２が設けられ、段差部１２の壁部１２ａに一対の貫通孔１４が形成されている。一対の貫通孔１４からブレーキ用ケーブル１３が引き出され、一対の貫通孔１４から引き出されたブレーキ用ケーブル１３がフロアパネル１１に配索されている。
ブレーキ用ケーブル１３は、例えば、パーキングブレーキレバーを左右の後輪用ブレーキレバーに連結する線状部材である。 As shown in FIGS. 2 and 3, a recessed step portion 12 is provided in the mounting portion 11 a of the floor panel 11, and a pair of through holes 14 are formed in the wall portion 12 a of the step portion 12. The brake cable 13 is drawn out from the pair of through holes 14, and the brake cable 13 drawn out from the pair of through holes 14 is routed to the floor panel 11.
The brake cable 13 is, for example, a linear member that connects the parking brake lever to the left and right rear wheel brake levers.

図１に戻って、フロアパネル１１に支持ブラケット構造１５が設けられている。
この支持ブラケット構造１５によりフロアパネル１１に内外の連結ブラケット１６，１７が支持され、内外の連結ブラケット１６，１７の上方に内外のスライドレール（図示せず）が固定され、内外のスライドレールによりシート１８が車体前後方向に移動可能に支持されている。 Returning to FIG. 1, a support bracket structure 15 is provided on the floor panel 11.
The support bracket structure 15 supports the inner and outer connection brackets 16 and 17 on the floor panel 11, and the inner and outer slide rails (not shown) are fixed above the inner and outer connection brackets 16 and 17. 18 is supported to be movable in the longitudinal direction of the vehicle body.

支持ブラケット構造１５は、支持ブラケット２０、前外フットブラケット（フットブラケット）２１、後外フットブラケット２２、前内フットブラケット２３および後内フットブラケット（図示せず）を備えている。 The support bracket structure 15 includes a support bracket 20, a front outer foot bracket (foot bracket) 21, a rear outer foot bracket 22, a front inner foot bracket 23, and a rear inner foot bracket (not shown).

支持ブラケット２０は、フロアパネル１１の段差部１２（壁部１２ａ）（図２も参照）を覆うように設けられている。
前外フットブラケット２１は、支持ブラケット２０に設けられ、外連結ブラケット１７の前端部１７ａを支持するブラケットである。
支持ブラケット２０および前外フットブラケット２１については後で詳しく説明する。 The support bracket 20 is provided so as to cover the step portion 12 (wall portion 12a) of the floor panel 11 (see also FIG. 2).
The front outer foot bracket 21 is a bracket that is provided on the support bracket 20 and supports the front end portion 17 a of the outer connection bracket 17.
The support bracket 20 and the front outer foot bracket 21 will be described in detail later.

後外フットブラケット２２は、フロアパネル１１のうち、前外フットブラケット２１に対して車体後方の部位１１ｂにボルト２６・ナットで取り付けられている。後外フットブラケット２２で外連結ブラケット１７の後端部１７ｂが支持されている。 The rear outer foot bracket 22 is attached to a portion 11 b of the rear panel of the vehicle body with respect to the front outer foot bracket 21 of the floor panel 11 with bolts 26 and nuts. A rear end 17 b of the outer connecting bracket 17 is supported by the rear outer foot bracket 22.

前内フットブラケット２３は、フロアパネル１１のうち、前外フットブラケット２１に対して車幅方向内側の部位１１ｃにボルト２７・ナットで取り付けられている。前内フットブラケット２３で内連結ブラケット１６の前端部１６ａが支持されている。
後内フットブラケットは、後外フットブラケット２２と内外（左右）対称の部材であり、詳しい説明を省略する。後内フットブラケットで内連結ブラケット１６の後端部が支持されている。 The front inner foot bracket 23 is attached to a portion 11 c of the floor panel 11 on the inner side in the vehicle width direction with respect to the front outer foot bracket 21 with bolts 27 and nuts. A front end portion 16 a of the inner connection bracket 16 is supported by the front inner foot bracket 23.
The rear inner foot bracket is a member which is symmetrical with the rear outer foot bracket 22 and the inner and outer (left and right), and detailed description thereof is omitted. The rear end portion of the inner connection bracket 16 is supported by the rear inner foot bracket.

すなわち、支持ブラケット構造１５に内外の連結ブラケット１６，１７が支持され、内外の連結ブラケット１６，１７にスライドレール（図示せず）を介してシート１８が支持されている。
シート１８は、内外の連結ブラケット１６，１７にスライドレールを介してシートクッション３１が支持され、シートクッション３１の後部側（内外のスライドレールの後部）にシートバック３２が支持され、シートバック３２の頂部３２ａにヘッドレスト３３が設けられている。 That is, the inner and outer connecting brackets 16 and 17 are supported by the support bracket structure 15, and the seat 18 is supported by the inner and outer connecting brackets 16 and 17 via the slide rail (not shown).
The seat 18 has a seat cushion 31 supported on inner and outer connecting brackets 16 and 17 via a slide rail, and a seat back 32 supported on a rear side of the seat cushion 31 (rear portion of the inner and outer slide rails). A headrest 33 is provided on the top 32a.

以下、支持ブラケット２０および前外フットブラケット２１について詳しく説明する。
図４、図５に示すように、支持ブラケット２０は、平面視略矩形状に形成され、フロアパネル１１の取付部位１１ａに設けられる内外の端部（両端部）３５，３６と、内端部３５および外端部３６を連結する中間部３７とを有する。
図６に示すように、支持ブラケット２０は、内端部３５が段差部１２（壁部１２ａ）の車幅方向内側に取り付けられ、外端部３６が壁部１２ａの車幅方向外側に取り付けられることにより、中間部３７が壁部１２ａの上方に配置されている。 Hereinafter, the support bracket 20 and the front outer foot bracket 21 will be described in detail.
As shown in FIGS. 4 and 5, the support bracket 20 is formed in a substantially rectangular shape in plan view, and has inner and outer end portions (both end portions) 35 and 36 provided on the mounting portion 11 a of the floor panel 11, and inner end portions. 35 and an intermediate portion 37 connecting the outer end portion 36.
As shown in FIG. 6, the support bracket 20 has an inner end portion 35 attached to the inner side in the vehicle width direction of the stepped portion 12 (wall portion 12a) and an outer end portion 36 attached to the outer side in the vehicle width direction of the wall portion 12a. Thereby, the intermediate part 37 is arrange | positioned above the wall part 12a.

図７に示すように、支持ブラケット２０の外端部３６は、中間部３７に対して下方に向けて凹状に形成された外取付部４１と、外取付部４１の前辺部４１ａに形成された前外フランジ部４２と、外取付部４１の後辺部４１ｂに形成された後外フランジ部４３とを有する。
前外フランジ部４２および後外フランジ部４３がそれぞれ外取付部４１やフロアパネル１１に対して上方に設けられている。 As shown in FIG. 7, the outer end portion 36 of the support bracket 20 is formed in an outer mounting portion 41 formed in a concave shape downward with respect to the intermediate portion 37 and a front side portion 41 a of the outer mounting portion 41. The front outer flange portion 42 and the rear outer flange portion 43 formed on the rear side portion 41 b of the outer mounting portion 41 are provided.
A front outer flange portion 42 and a rear outer flange portion 43 are provided above the outer mounting portion 41 and the floor panel 11, respectively.

外取付部４１は、フロアパネル１１の段差部１２の車幅方向外側の部位に、前外ボルト４５・前外ナット４６および後外ボルト４７・後外ナット４８で前後の外箇所（２箇所）４１ｃ，４１ｄが取り付けられている（締結されている）。
前外箇所４１ｃおよび後外箇所４１ｄは、車体前後方向に間隔Ｌ１をおいて締結されている。 The outer mounting portion 41 is provided on the outer side in the vehicle width direction of the stepped portion 12 of the floor panel 11 by the front outer bolt 45, the front outer nut 46, the rear outer bolt 47, and the rear outer nut 48. 41c and 41d are attached (fastened).
The front outer portion 41c and the rear outer portion 41d are fastened at an interval L1 in the longitudinal direction of the vehicle body.

図５に戻って、支持ブラケット２０の内端部３５は、中間部３７に対して下方に向けて凹状に形成された内取付部５１と、内取付部５１の前辺部５１ａに形成された前内フランジ部５２と、内取付部５１の後辺部５１ｂに形成された後内フランジ部５３とを有する。
前内フランジ部５２および後内フランジ部５３は、前外フランジ部４２および後外フランジ部４３と同様に、それぞれ内取付部５１やフロアパネル１１に対して上方に設けられている。 Returning to FIG. 5, the inner end portion 35 of the support bracket 20 is formed in the inner mounting portion 51 formed in a concave shape downward with respect to the intermediate portion 37 and the front side portion 51 a of the inner mounting portion 51. It has a front inner flange portion 52 and a rear inner flange portion 53 formed on the rear side portion 51 b of the inner mounting portion 51.
The front inner flange portion 52 and the rear inner flange portion 53 are provided above the inner mounting portion 51 and the floor panel 11, respectively, similarly to the front outer flange portion 42 and the rear outer flange portion 43.

図４に示すように、内取付部５１は、フロアパネル１１の段差部１２の車幅方向内側の部位に、前内ボルト５５・前内ナット５６および後内ボルト５７・後内ナット５８で前後の内箇所（２箇所）５１ｃ，５１ｄが取り付けられている（締結されている）。
前内箇所５１ｃおよび後内箇所５１ｄは、前外箇所４１ｃおよび後外箇所４１ｄと同様に、車体前後方向に間隔Ｌ１をおいて締結されている。 As shown in FIG. 4, the inner mounting portion 51 is moved forward and backward by a front inner bolt 55, a front inner nut 56, a rear inner bolt 57, and a rear inner nut 58 on the inner side in the vehicle width direction of the step portion 12 of the floor panel 11. (2 places) 51c and 51d are attached (fastened).
The front inner part 51c and the rear inner part 51d are fastened at a distance L1 in the longitudinal direction of the vehicle body, similarly to the front outer part 41c and the rear outer part 41d.

前外箇所４１ｃおよび前内箇所５１ｃが車幅方向に延びる前直線６１上に配置されている。後外箇所４１ｄおよび後内箇所５１ｄが車幅方向に延びる後直線６２上に配置されている。前直線６１および後直線６２が平行に延出されている。 The front outer portion 41c and the front inner portion 51c are arranged on a front straight line 61 extending in the vehicle width direction. The rear outer portion 41d and the rear inner portion 51d are disposed on a rear straight line 62 extending in the vehicle width direction. A front straight line 61 and a rear straight line 62 extend in parallel.

このように、支持ブラケット２０は、外端部３６が前後の外箇所４１ｃ，４１ｄでフロアパネル１１に締結され、内端部３５が前後の内箇所５１ｃ，５１ｄでフロアパネル１１に締結されている。
これにより、外端部３６および内端部３５（すなわち、支持ブラケット２０）がフロアパネル１１に強固に、かつ、安定させた状態に締結されている。 As described above, the support bracket 20 has the outer end portion 36 fastened to the floor panel 11 at the front and rear outer portions 41c and 41d, and the inner end portion 35 fastened to the floor panel 11 at the front and rear inner portions 51c and 51d. .
Accordingly, the outer end portion 36 and the inner end portion 35 (that is, the support bracket 20) are fastened to the floor panel 11 in a strongly and stable state.

図５、図６に示すように、内端部３５および外端部３６が中間部３７で連結されている。
中間部３７は、内端部３５の基端３５ａから車幅方向外側に向けて上り勾配に傾斜角θ１で傾斜された内傾斜部６４と、外端部３６の内端３６ａから車幅方向内側に向けて上り勾配に傾斜角θ２で傾斜された外傾斜部６５と、内傾斜部６４および外傾斜部６５の各上端６４ａ，６５ａに略水平に架け渡された中間取付部６６とを有する。 As shown in FIGS. 5 and 6, the inner end portion 35 and the outer end portion 36 are connected by an intermediate portion 37.
The intermediate portion 37 includes an inner inclined portion 64 that is inclined upwardly from the base end 35a of the inner end portion 35 toward the outer side in the vehicle width direction by an inclination angle θ1, and an inner end in the vehicle width direction from the inner end 36a of the outer end portion 36. The outer inclined portion 65 is inclined upward at an inclination angle θ2 and the inner inclined portion 64 and an intermediate mounting portion 66 that is extended substantially horizontally over the upper ends 64a and 65a of the outer inclined portion 65.

外傾斜部６５の傾斜角θ２は、内傾斜部６４の傾斜角θ１に対して小さく設定されている。よって、外傾斜部６５が内傾斜部６４より長く形成されている。よって、外傾斜部６５の上方（すなわち、中間取付部６６および外端部３６間）に比較的大きな空間６８を確保できる。
これにより、外傾斜部６５の上方の空間６８にワイヤハーネス（図示せず）などの線状部材を配索することができ、配索するための領域を容易に確保することができる。 The inclination angle θ2 of the outer inclination portion 65 is set smaller than the inclination angle θ1 of the inner inclination portion 64. Therefore, the outer inclined portion 65 is formed longer than the inner inclined portion 64. Therefore, a relatively large space 68 can be secured above the outer inclined portion 65 (that is, between the intermediate mounting portion 66 and the outer end portion 36).
Thereby, linear members, such as a wire harness (not shown), can be routed in the space 68 above the outer inclined portion 65, and a region for routing can be easily secured.

中間部３７がフロアパネル１１の段差部１２（壁部１２ａ）の上方に隆起した状態に配置され、壁部１２ａが中間部３７で覆われている。よって、中間取付部６６がフロアパネル１１に対して一定の高さＨ１の位置に配置されている。
すなわち、中間部３７は、フロアパネル１１の上方に高さＨ１だけ隆起されることにより、フロアパネル１１および中間部３７間にケーブル空間（空間）７１が形成されている。
ケーブル空間７１は、ブレーキ用ケーブル１３を通すように車体前後方向（貫通方向）に貫通されている（図２も参照）。 The intermediate portion 37 is disposed in a state of protruding above the step portion 12 (wall portion 12 a) of the floor panel 11, and the wall portion 12 a is covered with the intermediate portion 37. Therefore, the intermediate mounting portion 66 is arranged at a position with a certain height H1 with respect to the floor panel 11.
That is, the intermediate portion 37 is raised above the floor panel 11 by a height H1, so that a cable space (space) 71 is formed between the floor panel 11 and the intermediate portion 37.
The cable space 71 is penetrated in the vehicle body front-rear direction (penetration direction) so as to pass the brake cable 13 (see also FIG. 2).

このように、支持ブラケット２０の中間部３７をフロアパネル１１の上方に隆起させ、フロアパネル１１および中間部３７間にケーブル空間７１を形成してケーブル空間７１にブレーキ用ケーブル１３を通すようにした。
よって、前外フットブラケット２１を回避させて配索領域を確保する必要がない。これにより、ブレーキ用ケーブル１３を配索する配索領域（すなわち、ケーブル空間７１）を、前外フットブラケット２１で制限されることなく容易に確保することができる。
さらに、ブレーキ用ケーブル１３を配索する配索領域（ケーブル空間７１）を容易に確保できるので設計の自由度を高めることができる。 In this way, the intermediate portion 37 of the support bracket 20 is raised above the floor panel 11 to form the cable space 71 between the floor panel 11 and the intermediate portion 37 so that the brake cable 13 is passed through the cable space 71. .
Therefore, it is not necessary to avoid the front outer foot bracket 21 to secure the routing area. Thereby, the wiring area (namely, cable space 71) which routes the cable 13 for brakes can be ensured easily, without being restrict | limited by the front outer foot bracket 21. FIG.
Furthermore, since the routing area (cable space 71) for routing the brake cable 13 can be easily secured, the degree of freedom in design can be increased.

図４、図５に戻って、中間取付部６６および外傾斜部６５の交差部に稜線部７３が車体前後方向に向けて形成されている。この稜線部７３に交差するように前後のリブ７４，７５が延出されている。前後のリブ７４，７５は、車体前後方向に間隔Ｌ２をおいてそれぞれ凹状に形成されている。
これにより、内傾斜部６４より長く形成された外傾斜部６５が、前後のリブ７４，７５で補強されることにより支持ブラケット２０の剛性・強度が確保されている。 Returning to FIG. 4 and FIG. 5, a ridge line portion 73 is formed at the intersection of the intermediate mounting portion 66 and the outer inclined portion 65 in the longitudinal direction of the vehicle body. The front and rear ribs 74 and 75 are extended so as to intersect the ridgeline portion 73. The front and rear ribs 74 and 75 are each formed in a concave shape with a distance L2 in the longitudinal direction of the vehicle body.
Accordingly, the outer inclined portion 65 formed longer than the inner inclined portion 64 is reinforced by the front and rear ribs 74 and 75, thereby ensuring the rigidity and strength of the support bracket 20.

図４、図６に示すように、中間取付部６６の取付箇所６６ａに前外フットブラケット２１の基部２１ａがボルト７７・ナット７８で取り付けられている（図２も参照）。
具体的には、中間取付部６６の取付箇所６６ａが、車体前後方向において、前後の外箇所４１ｃ，４１ｄ間で、かつ、前後の内箇所５１ｃ，５１ｄ間に配置されている。
また、図３に示すように、前外フットブラケット２１の頂部２１ｂに外連結ブラケット１７の前端部１７ａが支持されている。 As shown in FIGS. 4 and 6, the base portion 21a of the front outer foot bracket 21 is attached to the attachment portion 66a of the intermediate attachment portion 66 with bolts 77 and nuts 78 (see also FIG. 2).
Specifically, the attachment portion 66a of the intermediate attachment portion 66 is disposed between the front and rear outer portions 41c and 41d and between the front and rear inner portions 51c and 51d in the vehicle body longitudinal direction.
As shown in FIG. 3, the front end portion 17 a of the outer connection bracket 17 is supported on the top portion 21 b of the front outer foot bracket 21.

ここで、図４に示すように、支持ブラケット２０の外端部３６が前後の外箇所４１ｃ，４１ｄでフロアパネル１１に締結され、支持ブラケット２０の内端部３５が前後の内箇所５１ｃ，５１ｄでフロアパネル１１の取付部位１１ａに締結されている。
よって、支持ブラケット２０の外端部３６および内端部３５がフロアパネル１１（取付部位１１ａ）に強固に締結され、支持ブラケット２０の中間部３７の剛性・強度が確保されている。 Here, as shown in FIG. 4, the outer end portion 36 of the support bracket 20 is fastened to the floor panel 11 at front and rear outer portions 41c and 41d, and the inner end portion 35 of the support bracket 20 is front and rear inner portions 51c and 51d. It is fastened to the mounting part 11a of the floor panel 11.
Therefore, the outer end portion 36 and the inner end portion 35 of the support bracket 20 are firmly fastened to the floor panel 11 (attachment site 11a), and the rigidity and strength of the intermediate portion 37 of the support bracket 20 are ensured.

この中間部３７のうち前後の外箇所４１ｃ，４１ｄ間で、かつ、前後の内箇所５１ｃ，５１ｄ間に前外フットブラケット２１の基部２１ａが締結されている。これにより、前外フットブラケット２１の基部２１ａが中間部３７に強固に支えられている。 The base portion 21a of the front / outer foot bracket 21 is fastened between the front and rear outer portions 41c and 41d of the intermediate portion 37 and between the front and rear inner portions 51c and 51d. Thereby, the base portion 21 a of the front outer foot bracket 21 is firmly supported by the intermediate portion 37.

図５、図８に示すように、中間部３７は、前辺部３７ａに沿って前中間フランジ部８１が設けられ、後辺部３７ｂに沿って後中間フランジ部８２が設けられている。前中間フランジ部８１および後中間フランジ部８２がそれぞれ下方に向けて折り曲げられている。
よって、中間部３７が前中間フランジ部８１および後中間フランジ部８２で補強されている。 As shown in FIGS. 5 and 8, the intermediate portion 37 is provided with a front intermediate flange portion 81 along the front side portion 37a and a rear intermediate flange portion 82 along the rear side portion 37b. The front intermediate flange portion 81 and the rear intermediate flange portion 82 are bent downward.
Therefore, the intermediate portion 37 is reinforced by the front intermediate flange portion 81 and the rear intermediate flange portion 82.

ここで、外端部３６の前外フランジ部４２、内端部３５の前内フランジ部５２および中間部３７の前中間フランジ部８１で前フランジ部３８が一体に連結されている。
この前フランジ部３８は、外端部３６および内端部３５の方向（すなわち、ケーブル空間７１が貫通される貫通方向に対して略直交する車幅方向）に延出されている。 Here, the front flange portion 38 is integrally connected by the front outer flange portion 42 of the outer end portion 36, the front inner flange portion 52 of the inner end portion 35, and the front intermediate flange portion 81 of the intermediate portion 37.
The front flange portion 38 extends in the direction of the outer end portion 36 and the inner end portion 35 (that is, the vehicle width direction substantially orthogonal to the penetration direction through which the cable space 71 is penetrated).

また、外端部３６の後外フランジ部４３、内端部３５の後内フランジ部５３および中間部３７の後中間フランジ部８２で後フランジ部３９が一体に連結されている。
この後フランジ部３９は、外端部３６および内端部３５の方向（すなわち、ケーブル空間７１が貫通される貫通方向に対して略直交する車幅方向）に延出されている。 Further, the rear flange portion 39 is integrally connected by the rear outer flange portion 43 of the outer end portion 36, the rear inner flange portion 53 of the inner end portion 35, and the rear intermediate flange portion 82 of the intermediate portion 37.
The rear flange portion 39 extends in the direction of the outer end portion 36 and the inner end portion 35 (that is, the vehicle width direction substantially orthogonal to the penetration direction through which the cable space 71 passes).

すなわち、支持ブラケット２０は、ケーブル空間７１が貫通される車体前後方向の前辺部２０ａに設けられた前フランジ部（フランジ部）３８と、ケーブル空間７１が貫通される車体前後方向の後辺部２０ｂに設けられた後フランジ部（フランジ部）３９とを有する。
よって、支持ブラケット２０（特に、中間部３７）が前フランジ部３８および後フランジ部３９で補強され、支持ブラケット２０の剛性・強度が高められている。
ここで、前辺部２０ａは、「ケーブル空間７１が貫通される貫通方向の両辺部の一方の辺部」である。また、後辺部２０ｂは、「ケーブル空間７１が貫通される貫通方向の両辺部の他方の辺部」である。 That is, the support bracket 20 includes a front flange portion (flange portion) 38 provided on a front side portion 20a in the vehicle body front-rear direction through which the cable space 71 passes, and a rear side portion in the vehicle body front-rear direction through which the cable space 71 passes. And a rear flange portion (flange portion) 39 provided at 20b.
Therefore, the support bracket 20 (particularly, the intermediate portion 37) is reinforced by the front flange portion 38 and the rear flange portion 39, and the rigidity and strength of the support bracket 20 are increased.
Here, the front side portion 20 a is “one side portion of both sides in the penetration direction through which the cable space 71 is penetrated”. The rear side portion 20b is “the other side portion of both sides in the penetration direction through which the cable space 71 is penetrated”.

つぎに、支持ブラケット２０でシート１８の荷重を支える例を図９に基づいて説明する。
図９に示すように、支持ブラケット２０の中間部３７に前外フットブラケット２１の基部２１ａが設けられ、前外フットブラケット２１でシート１８が支持されている。よって、シート１８の荷重Ｆ１が前外フットブラケット２１を経て支持ブラケット２０の中間部３７に作用する。 Next, an example in which the load of the seat 18 is supported by the support bracket 20 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 9, the base portion 21 a of the front outer foot bracket 21 is provided in the intermediate portion 37 of the support bracket 20, and the seat 18 is supported by the front outer foot bracket 21. Therefore, the load F1 of the seat 18 acts on the intermediate portion 37 of the support bracket 20 via the front outer foot bracket 21.

ここで、支持ブラケット２０（特に、中間部３７）が前フランジ部３８および後フランジ部３９で補強され、支持ブラケットの剛性・強度が高められている。
よって、支持ブラケット２０の中間部３７に作用するシート１８の荷重Ｆ１を、支持ブラケット２０の中間部３７を経て外端部３６および内端部３５に荷重Ｆ２、Ｆ３として伝えることができる。これにより、シート１８から伝えられた荷重Ｆ１を支持ブラケット２０で好適に支えることができる。 Here, the support bracket 20 (particularly, the intermediate portion 37) is reinforced by the front flange portion 38 and the rear flange portion 39, and the rigidity and strength of the support bracket are increased.
Therefore, the load F1 of the seat 18 acting on the intermediate portion 37 of the support bracket 20 can be transmitted as the loads F2 and F3 to the outer end portion 36 and the inner end portion 35 through the intermediate portion 37 of the support bracket 20. Thereby, the load F <b> 1 transmitted from the seat 18 can be suitably supported by the support bracket 20.

加えて、支持ブラケット２０の外端部３６が前後の外箇所４１ｃ，４１ｄでフロアパネル１１に強固に締結され、内端部３５が前後の内箇所５１ｃ，５１ｄでフロアパネル１１の取付部位１１ａに強固に締結されている。よって、支持ブラケット２０（特に、中間部３７）の剛性・強度が確保されている。 In addition, the outer end portion 36 of the support bracket 20 is firmly fastened to the floor panel 11 at the front and rear outer portions 41c and 41d, and the inner end portion 35 is fixed to the mounting portion 11a of the floor panel 11 at the front and rear inner portions 51c and 51d. It is firmly concluded. Therefore, the rigidity and strength of the support bracket 20 (particularly the intermediate portion 37) are ensured.

この中間部３７に前外フットブラケット２１の基部２１ａが取り付けられることにより、基部２１ａが中間部３７に強固に支えられている。
これにより、支持ブラケット２０の中間部３７に作用するシート１８の荷重Ｆ１を支持ブラケット２０で一層好適に支えることができる。 By attaching the base portion 21 a of the front outer foot bracket 21 to the intermediate portion 37, the base portion 21 a is firmly supported by the intermediate portion 37.
Thereby, the load F <b> 1 of the seat 18 acting on the intermediate portion 37 of the support bracket 20 can be more suitably supported by the support bracket 20.

なお、本発明に係るシートの支持ブラケット構造は、前述した実施例に限定されるものではなく適宜変更、改良などが可能である。
例えば、前記実施例では、線状部材としてブレーキ用ケーブル１３を例示したが、これに限らないで、ワイヤハーネスなどの他の線状部材に適用することも可能である。 The seat support bracket structure according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be changed or improved as appropriate.
For example, in the above-described embodiment, the brake cable 13 is illustrated as the linear member. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to other linear members such as a wire harness.

また、前記実施例では、支持ブラケット構造１５に内外のスライドレールを介してシート１８を支持した例について説明したが、これに限らないで、支持ブラケット構造１５にシート１８を直接支持することも可能である。 In the above-described embodiment, the example in which the seat 18 is supported by the support bracket structure 15 via the inner and outer slide rails is described. However, the present invention is not limited to this, and the seat 18 can be directly supported by the support bracket structure 15. It is.

さらに、前記実施例で示した車両、フロアパネル、ブレーキ用ケーブル、支持ブラケット構造、シート、支持ブラケット、前後の辺部、前外フットブラケット、内外の端部、中間部、前フランジ部、後フランジ部、外取付部、前後の外箇所、内取付部、前後の内箇所およびケーブル空間などの形状や構成は例示したものに限定するものではなく適宜変更が可能である。 Further, the vehicle, floor panel, brake cable, support bracket structure, seat, support bracket, front and rear side parts, front and outer foot brackets, inner and outer end parts, intermediate part, front flange part and rear flange shown in the above embodiment The shapes and configurations of the portion, the outer mounting portion, the front and rear outer locations, the inner mounting portion, the front and rear inner locations, and the cable space are not limited to those illustrated, and can be changed as appropriate.

本発明は、車両の床部にフットブラケットが設けられ、フットブラケットでシートを支持するシートの支持ブラケット構造を備えた自動車への適用に好適である。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention is suitable for application to an automobile provided with a foot bracket on the floor of a vehicle and having a seat support bracket structure in which the seat is supported by the foot bracket.

１０…車両、１１…フロアパネル（床部）、１３…ブレーキ用ケーブル（線状部材）、１５…支持ブラケット構造（シートの支持ブラケット構造）、１８…シート、２０…支持ブラケット、２０ａ…前辺部（両辺部の一方の辺部）、２０ｂ…後辺部（両辺部の他方の辺部）、２１…前外フットブラケット（フットブラケット）、３５，３６…内外の端部（両端部）、３７…中間部、３８…前フランジ部（フランジ部）、３９…後フランジ部（フランジ部）、４１…外取付部、４１ｃ，４１ｄ…前後の外箇所（２箇所）、５１…内取付部、５１ｃ，５１ｄ…前後の内箇所（２箇所）、７１…ケーブル空間（空間）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 11 ... Floor panel (floor part), 13 ... Brake cable (linear member), 15 ... Support bracket structure (seat support bracket structure), 18 ... Seat, 20 ... Support bracket, 20a ... Front side Part (one side part of both sides), 20b ... rear side part (the other side part of both sides), 21 ... front outer foot bracket (foot bracket), 35, 36 ... inner and outer ends (both ends), 37 ... Intermediate part, 38 ... Front flange part (flange part), 39 ... Rear flange part (flange part), 41 ... Outer mounting part, 41c, 41d ... Front and rear outer parts (two places), 51 ... Inner mounting part, 51c, 51d ... front and rear inner locations (2 locations), 71 ... cable space (space).

Claims

In the seat support bracket structure that supports the seat on the floor of the vehicle,
Both ends are attached to the floor portion, and a support bracket that forms a space for passing a linear member between the floor portion and the intermediate portion by raising the intermediate portion above the floor portion;
Provided in the middle portion of the support bracket, and a foot bracket for supporting the seat,
The support bracket is fastened to the floor portion at two locations at intervals in the penetrating direction through which the space passes through the linear member at both ends.
The foot bracket is fastened between the two places and the intermediate portion.
A support bracket structure for a seat.

The support bracket is
The seat support bracket structure according to claim 1, further comprising flange portions extending in the direction of the both end portions on both sides in a penetrating direction through which the space passes.