JP5793006B2 - パークロック構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両に適用されるパークロック構造に関する。

従来、パークロック構造としては、ケーシングと、このケーシングに回動可能に配置された回動部材としてのマニュアルプレートと、このマニュアルプレートに係合されマニュアルプレートの回動に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材としてのディテントスプリングとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

このようなパークロック構造では、マニュアルプレート以降に移動部材などの操作機構が設けられており、操作機構を介してロック部材を揺動操作し、駆動軸の回転を阻止又は回転の阻止を解除している。

そして、特許文献１のパークロック構造では、ディテントスプリングをケーシングに対してピンによって位置決めしてボルトで固定しており、ケーシングにピンの抜け止めを行う折り返し片を設けている。

また、付勢部材のケーシングに対する位置決めとしては、付勢部材を固定するボルトの締結による付勢部材の締結方向への回転を規制する回り止め面部をケーシングに設けたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。

特開平１１−３０３３２号公報 特開２００９−２５７３８５号公報

しかしながら、上記特許文献１のパークロック構造ではピンの抜け止めを行う折り返し片の加工が必要であり、上記特許文献２のパークロック構造では回り止め面部の加工精度が必要であるなど、付勢部材の位置決めの構造が複雑化していた。

そこで、この発明は、付勢部材の位置決めを簡易化することができるパークロック構造の提供を目的としている。

本発明は、ケーシングと、このケーシングに回動可能に配置された回動部材と、前記ケーシングに対してボルトで固定され前記回動部材に係合され前記回動部材の回動に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材と、前記回動部材に係合され前記回動部材の回動により移動操作される移動部材と、この移動部材と一体移動可能に配置された操作部材と、前記ケーシングに固定され前記操作部材の周囲を覆い移動を案内するスリーブと、前記ケーシングに揺動可能に支持され前記スリーブ内で前記操作部材と当接し揺動が操作されるロック部材と、このロック部材の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸とを備えたパークロック構造であって、前記スリーブには、前記付勢部材と当接して前記ボルトの締結による前記付勢部材の締結方向への回転を防止する突き当て部が設けられていることを特徴とする。

このパークロック構造では、スリーブに付勢部材と当接してボルトの締結による付勢部材の締結方向への回転を防止する突き当て部が設けられているので、ケーシングに対する加工や部品点数の増加を伴うことなく、付勢部材の位置決めを行うことができ、付勢部材の位置決めを簡易化することができる。

本発明によれば、付勢部材の位置決めを簡易化することができるパークロック構造を提供することができるという効果を奏する。

本発明の実施の形態に係るパークロック構造の上面図である。 本発明の実施の形態に係るパークロック構造の側面図である。 本発明の実施の形態に係るパークロック構造の下面図である。

図１〜図３を用いて本発明の実施の形態に係るパークロック構造について説明する。

本実施の形態に係るパークロック構造１は、ケーシング３と、このケーシング３に回動可能に配置された回動部材５と、ケーシング３に対してボルト７で固定され回動部材５に係合され回動部材５の回動に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材９と、回動部材５に係合され回動部材５の回動により移動操作される移動部材１１と、この移動部材１１と一体移動可能に配置された操作部材１３と、ケーシング３に固定され操作部材１３の周囲を覆い移動を案内するスリーブ１５と、ケーシング３に揺動可能に支持されスリーブ１５内で操作部材１３と当接し揺動が操作されるロック部材１７と、このロック部材１７の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸１９とを備えている。

そして、スリーブ１５には、付勢部材９と当接してボルト７の締結による付勢部材９の締結方向への回転を防止する突き当て部２１が設けられている。

また、スリーブ１５は、ケーシング３とスリーブ１５とに挿通されるノックピン２３によってケーシング３に対する位置決めがなされている。

さらに、スリーブ１５には、ロック部材１７と当接してロック部材１７の揺動方向と交差する方向への移動を規制する規制部２５が設けられている。

図１〜図３に示すように、ケーシング３は、内部に回動部材５と付勢部材９と移動部材１１と操作部材１３とスリーブ１５とロック部材１７とギヤ部材２７と駆動軸１９とを収容している。このケーシング３の開口面２９には、カバー部材（不図示）が組み付けられ、ケーシング３の内部に各部材を収容した後、カバー部材によって閉塞される。

回動部材５は、薄板状のプレートからなり、回動中心に挿通された回転軸３１に電動モータなどのアクチュエータ（不図示）が一体回転可能に連結され、アクチュエータの回転により回転軸３１の軸心周りを回動する。なお、アクチュエータは、ドライバなどのユーザがシフトレンジを切り替えることによって作動され、回転軸３１を回転駆動させて回動部材５を回動させる。

この回動部材５は、回転軸３１、すなわちアクチュエータの正逆回転により、ロック部材１７が駆動軸１９の回転を阻止するロック位置と、ロック部材１７による駆動軸１９の回転の阻止を解除するロック解除位置との間を回動される。このような回動部材５は、付勢部材９によって段階的に付勢力が付与される。

付勢部材９は、板バネからなり、ケーシング３に対してボルト７で固定され、一端側が回動部材５に係合されている。この付勢部材９の一端は、コロからなる係合部３３となっており、回動部材５の回動により、回動部材５に形成されたロック凹部３５と解除凹部３７との間を変動していずれかに係合される。

詳細には、この係合部３３は、回動部材５がロック位置に位置したときはロック凹部３５に係合され、回動部材５がロック解除位置に位置したときには解除凹部３７に係合される。このとき、付勢部材９は、ロック位置又はロック解除位置の２段階に回動部材５に付勢力を付与する。このような回動部材５には、移動部材１１が係合されている。

移動部材１１は、長尺状のロッドからなり、一端側が回動部材５に連結部４５を介して係合され、回動部材５の回動により軸方向移動される。この移動部材１１の他端側には、操作部材１３が挿通されている。

操作部材１３は、端部を溶接によって形成される溶接部４７によって操作部材１３の移動部材１１に対する軸方向位置が位置決めされている。この操作部材１３には、ロック部材１７と当接してロック部材１７を操作するカム面４９が形成されている。また、操作部材１３には、移動部材１１に挿通され、ロック部材１７が駆動軸１９の回転を阻止する際に、ロック部材１７の待ち機構となる待ちバネ５１が当接されている。この操作部材１３は、軸方向移動により、カム面４９がロック部材１７と当接する、もしくは当接を解除することによってロック部材１７を操作する。このような操作部材１３の周囲には、スリーブ１５が配置されている。

スリーブ１５は、下面側が開口された筐体状に形成され、ケーシング３に２つのボルト５３によって固定されている。このボルト５３は、ケーシング３側に形成されたねじ穴に対してねじ締結されるが、スリーブ１５側のボルト５３を挿通する孔はねじ穴となっていない。このため、スリーブ１５をケーシング３にボルト５３で固定した状態では、スリーブ１５がガタつく恐れがある、そこで、スリーブ１５とケーシング３には、ノックピン２３が挿通されている。

ノックピン２３は、ケーシング３とスリーブ１５とにそれぞれ形成されたピン穴５５，５７に挿通されている。このノックピン２３は、スリーブ１５をボルト５３でケーシング３に固定する前の状態でピン穴５５，５７に挿通され、スリーブ１５のケーシング３に対する位置決めを行う。このノックピン２３により、スリーブ１５をケーシング３にガタつくことなく、固定させることができる。このようなスリーブ１５は、開口側からロック部材１７が内部に配置されており、操作部材１３の移動を案内してロック部材１７の作動を安定化させる。

ロック部材１７は、ケーシング３の開口面２９よりも内部側に設けられた溝状の組付部５９に組み付けられ、当接部６１とロック部６３とを備えている。当接部６１は、ロック部材１７の一端側に設けられ、ロック部材１７のロック解除位置ではスリーブ１５の内部に配置されており、ロック部材１７のロック位置では操作部材１３のカム面４９が当接されてロック部材１７が駆動軸１９の回転を阻止する方向に回動される。

ロック部６３は、ロック部材１７の他端側に設けられ、ロック部材１７が駆動軸１９の回転を阻止する方向に回動されたときに、駆動軸１９と一体回転可能に設けられたギヤ部材２７のギヤ部６５と噛み合い、駆動軸１９の回転を阻止する。このロック部材１７は、軸支部材６７に揺動可能に軸支されている。

軸支部材６７は、ケーシング３の組付部５９とロック部材１７とを挿通し、一端側がケーシング３に固定されている。この軸支部材６７により、ロック部材１７が揺動可能に支持される。このような軸支部材６７の他端側には、リターンスプリング６９が挿通されている。

リターンスプリング６９は、巻きバネからなり、一端がケーシング３に係合され、他端側がロック部材１７に当接されている。このリターンスプリング６９は、ロック部材１７をロック部６３とギヤ部材２７のギヤ部６５との噛み合い解除方向に付勢してロック部材１７の初期位置を規定している。なお、このリターンスプリング６９の付勢力は、移動部材１１に挿通された待ちバネ５１よりも弱く設定されている。

ギヤ部材２７は、内径側が駆動軸１９と一体回転可能に固定され、外径側が複数の歯からなるギヤ部６５となっている。このギヤ部材２７のギヤ部６５は、ロック部材１７のロック部６３と噛み合い可能となっている。このギヤ部６５とロック部６３とが噛み合うと、駆動軸１９の回転が阻止される。

駆動軸１９は、ケーシング３に回転可能に支持され、駆動源から車輪までの動力伝達経路上に設けられた変速機構（不図示）の出力軸又は入力軸となっている。また、駆動軸１９には、入出力ギヤである大径ギヤ７１と小径ギヤ７３とが一体回転可能に設けられている。

この駆動軸１９は、ギヤ部材２７のギヤ部６５がロック部材１７のロック部６３と噛み合うと、回転が阻止され、駆動源から車輪への駆動力の伝達が阻止される。また、ギヤ部６５とロック部６３との噛み合いが解除されると、駆動軸１９の回転の阻止が解除され、駆動源から車輪への駆動力の伝達が可能となる。

このように構成されたパークロック構造１は、アクチュエータの作動により回動部材５がロック位置に回動したとき、移動部材１１がロック部材１７側に移動され、操作部材１３がロック部材１７の当接部６１と当接する。このとき、操作部材１３のカム面４９がロック部材１７の当接部６１を押圧してロック部材１７の当接部６１側をリターンスプリング６９の付勢力に抗して押下する。これにより、ロック部材１７のロック部６３が軸支部材６７を支点として押し上げられてギヤ部材２７のギヤ部６５と噛み合い、駆動軸１９の回転が阻止される。なお、ロック部６３がギヤ部６５の歯面に位置してギヤ部６５と噛み合っていない場合には、待ち機構としての待ちバネ５１によってロック部６３がギヤ部６５の歯底に向けて付勢されており、ロック部６３がギヤ部６５との噛み合い位置に位置したときにギヤ部６５と噛み合う。

このロック部材１７のロック状態からアクチュエータの作動により回動部材５がロック解除位置に回動したとき、移動部材１１が回動部材５側に移動され、操作部材１３とロック部材１７の当接部６１との当接が解除される。このとき、リターンスプリング６９の付勢力によってロック部材１７の当接部６１が上昇してスリーブ１５の内部に収容される。これにより、ロック部材１７のロック部６３が軸支部材６７を支点として下降されてギヤ部６５との噛み合いが解除され、駆動軸１９の回転の阻止が解除される。

このようなパークロック構造１において、付勢部材９は、ボルト７によるケーシング３への固定の際に、ボルト７の締結によって付勢部材９がボルト７の締結方向に回転されてしまう。また、ロック部材１７は、揺動する際に、揺動方向と交差する方向に移動する恐れがあった。そこで、スリーブ１５には、突き当て部２１と規制部２５とが設けられている。

突き当て部２１は、スリーブ１５の上面となっている。この突き当て部２１は、ボルト７の締結方向と対向して位置されており、付勢部材９の端部が当接されている。このため、付勢部材９をボルト７で固定する際に、ボルト７の締結によって付勢部材９がボルト７の締結方向に回転しようとしても、付勢部材９の端部と突き当て部２１との当接によって付勢部材９が回転することができず、付勢部材９の位置を確実に固定させることができる。この突き当て部２１により、付勢部材９を位置決めさせることができ、回動部材５の回動を安定化させることができる。

規制部２５は、スリーブ１５の開口側に設けられたロック部材１７の側面と対向する側壁となっている。この規制部２５は、ロック部材１７がロック位置とロック解除位置との間を揺動するとき、常時ロック部材１７の当接部６１の側面と対向するように位置されている。このため、ロック部材１７の揺動の際に、ロック部材１７が揺動方向と交差する方向、すなわち厚さ方向に移動しようとしても、ロック部材１７の側面と規制部２５とが当接され、ロック部材１７が厚さ方向に移動することができない。この規制部２５により、ロック部材１７の作動を安定化させることができる。

このようなパークロック構造１では、スリーブ１５に付勢部材９と当接してボルト７の締結による付勢部材９の締結方向への回転を防止する突き当て部２１が設けられているので、ケーシング３に対する加工や部品点数の増加を伴うことなく、付勢部材９の位置決めを行うことができ、付勢部材９の位置決めを簡易化することができる。

また、スリーブ１５は、ケーシング３とスリーブ１５とに挿通されるノックピン２３によってケーシング３に対する位置決めがなされているので、突き当て部２１が設けられたスリーブ１５を確実に位置決めでき、より安定して付勢部材９の位置決めを行うことができる。

さらに、スリーブ１５には、ロック部材１７と当接してロック部材１７の揺動方向と交差する方向への移動を規制する規制部２５が設けられているので、部品点数の増加を伴うことなく、ロック部材１７の作動を安定化させることができる。

なお、本発明の実施の形態に係るパークロック構造では、スリーブを１つのノックピンによって位置決めし、２つのボルトによって固定させているが、これに限らず、スリーブを２つのノックピンによって位置決めし、１つのボルトによって固定させるなど、スリーブの位置決めをノックピンで行う構成であれば、ノックピンやボルトの配置個所はどのような形態であってもよい。

１…パークロック構造
３…ケーシング
５…回動部材
７…ボルト
９…付勢部材
１１…移動部材
１３…操作部材
１５…スリーブ
１７…ロック部材
１９…駆動軸
２１…突き当て部
２３…ノックピン
２５…規制部

Claims (3)

1. ケーシングと、このケーシングに回動可能に配置された回動部材と、前記ケーシングに対してボルトで固定され前記回動部材に係合され前記回動部材の回動に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材と、前記回動部材に係合され前記回動部材の回動により移動操作される移動部材と、この移動部材と一体移動可能に配置された操作部材と、前記ケーシングに固定され前記操作部材の周囲を覆い移動を案内するスリーブと、前記ケーシングに揺動可能に支持され前記スリーブ内で前記操作部材と当接し揺動が操作されるロック部材と、このロック部材の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸とを備えたパークロック構造であって、
   前記スリーブには、前記付勢部材と当接して前記ボルトの締結による前記付勢部材の締結方向への回転を防止する突き当て部が設けられていることを特徴とするパークロック構造。
2. 請求項１記載のパークロック構造であって、
   前記スリーブは、前記ケーシングと前記スリーブとに挿通されるノックピンによって前記ケーシングに対する位置決めがなされていることを特徴とするパークロック構造。
3. 請求項１又は２記載のパークロック構造であって、
   前記スリーブには、前記ロック部材と当接して前記ロック部材の揺動方向と交差する方向への移動を規制する規制部が設けられていることを特徴とするパークロック構造。

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