JP5802121B2 - 車両室内照明灯の組付構造 - Google Patents

Description

本発明は、光源を保護するカバーを設けた車両室内照明灯の組付構造に関する。

車両に設けられる車両室内照明灯には、光源にフィラメントを採用したバルブ（電球）を用いるものがある（例えば特許文献１参照）。
図８は従来の車両室内照明灯５０１の分解斜視図である。この車両室内照明灯５０１は、一体に組み付けた意匠部５０３及び機能部５０５と、カバー５０７と、を備えており、被取付け部である車両の天井部などの内装材５０９の開口された開口部５１１に固定して取り付けられる。意匠部５０３は、ハウジング５１３に、レンズ部５１５、ロック部５１７、及び天井係止爪部５１９を有しているとともに、機能部５０５を一体に組み付けている。ロック部５１７は、互いに対向する状態で１対立設させ、ある程度屈曲して相手側との間隔を押し広げることが可能となるような可撓性を持たせたブラケット５２１と、このブラケット５２１のそれぞれ内側面に設けた係止突起５２３と、を備えている。機能部５０５は、ワイヤーハーネス５２５、ロック部５１７にロック可能な被ロック部５２７を有する。

ハウジング５１３は、内装材５０９の奥部に向けて凸状を呈する枠状のルーフトリム５２９に対して、上下から挟着させるようになっている。具体的には、ハウジング５１３の外周縁部を構成するベゼル５３１が破線で示すように下側から、またハウジング５１３の天井係止爪部５１９及びハウジング５１３に組み付ける機能部５０５が上側から、ルーフトリム５２９を挟持することで、車両室内照明灯５０１が内装材５０９に着脱可能な状態で取り付けられる。

カバー５０７は、光源５３３から出射する光を外部へ漏らさずレンズ部５１５のある方向へ反射させるリフレクタ、更に光源５３３に対する防塵、防滴などとしての機能を付与する。また、特に車両室内照明灯５０１を搬送するような場合に機能部５０５の光源５３３などを外部からの衝撃から保護するようになっており、機能部５０５に着脱可能に取り付けられている。カバー５０７は、ハウジング５１３に設けられる略コ字形状の受け溝で構成されたカバー保持手段５３５によって保持される。

機能部５０５は、カバー５０７を取付けた状態のまま、意匠部５０３に組付可能であるとともに開口部５１１を潜りぬけ可能な形状を有している。これにより、機能部５０５は、車両の被取付部に組み付ける際に光源５３３がカバー５０７で保護されるので、光源５３３或いは車両側の被取付部の周辺などが破損するのを回避できる。

特開２０１０−１７９８３７号公報

しかしながら、上記した従来の車両室内照明灯５０１は、カバー５０７を付け忘れても、機能部５０５及び意匠部５０３を内装材５０９の開口部５１１に固定することができた。カバー５０７の装着されなかった車両室内照明灯５０１は、カバー５０７の装着位置がレンズ部５１５に覆われて内装材５０９の裏側となるため容易に視認することができない。そのため、カバー５０７の装着忘れは、点灯時のリフレクタ作用が得られないことによる出射光の不均一等によって初めて発見され、後工程で煩雑な意匠部５０３及び機能部５０５の解体再組み付け作業を発生させた。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、構成部品の組み付け忘れを防止できる車両室内照明灯の組付構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１） レンズと、前記レンズの光源対向面に設けられ前記光源対向面に沿う直線方向が挿入方向となって前記直線方向に離間する第１係合部及び第２係合部と、光源を装着し前記第２係合部に係合するソケット側係合部を有するソケットと、前記直線方向に沿う方向で前記ソケットに嵌合して前記光源を内方に収容して覆うとともに前記第１係合部に係合するカバー側係合部を有するカバーと、嵌合された前記カバーまたは前記ソケットの挿入方向前側となる一方と前記レンズとに亘って設けられ挿入方向前側への移動を規制する第１規制部と、嵌合された前記カバーまたは前記ソケットの挿入方向後側となる他方と前記レンズとに亘って設けられ挿入方向後側への移動を規制する第２規制部と、を備えることを特徴とする車両室内照明灯の組付構造。

上記（１）の構成の車両室内照明灯の組付構造によれば、ソケットとカバーとが嵌合され、嵌合状態のままレンズに装着される。レンズへの装着は、一体となったソケットとカバーとが、レンズの光源対向面に沿って直線方向に移動されることで、カバー側係合部が第１係合部に係合し、ソケット側係合部が第２係合部に係合して行われる。一体となったソケットとカバーとは、第１係合部と第２係合部に係合しながら所定の位置まで挿入される。所定挿入位置に到達すると、一体となったソケットとカバーとは、第１規制部によって挿入方向前側への移動が規制されるとともに、第２規制部によって挿入方向後側への移動が規制され、レンズからの脱落が規制されて固定が完了する。これに対し、例えばカバーが嵌合されずにソケットのみがレンズの光源対向面に沿って直線方向に移動されると、ソケットは、ソケット側係合部が第２係合部に係合し、第２規制部が係止する。ソケットは、カバーと一体に嵌合されることによって機能する第１規制部と第２規制部とによる直線方向の移動規制作用が得られず、ソケット側係合部が第２係合部から離脱して固定不能となる。この固定不能状態をもって、カバーの付け忘れが検知される。

（２） 上記（１）の構成の車両室内照明灯の組付構造であって、前記カバーが、挿入方向前側となることを特徴とする車両室内照明灯の組付構造。

上記（２）の構成の車両室内照明灯の組付構造によれば、カバーが挿入方向前側となることで、一体となったカバーとソケットとを挿入する際、質量の大きいソケット側を持って、レンズに対して装着が行え、装着作業が安定する。

（３） 上記（２）の構成の車両室内照明灯の組付構造であって、前記カバー側係合部及び前記ソケット側係合部が、前記カバー及び前記ソケットの前記直線方向に沿う両側のカバー両側部及びソケット両側部に設けられていることを特徴とする車両室内照明灯の組付構造。

上記（３）の構成の車両室内照明灯の組付構造によれば、カバー及びソケットのそれぞれが、カバー両側部に設けられた一対のカバー側係合部と、ソケット両側部に設けられた一対のソケット側係合部によってレンズに係合する。これにより、カバー、ソケット、及びレンズにおいて、相互間の固定強度が高まる。

本発明に係る車両室内照明灯の組付構造によれば、構成部品の組み付け忘れを防止できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の一実施形態に係る車両室内照明灯が組み立てられた状態の斜視図である。 図１に示した車両室内照明灯の分解斜視図である。 図２に示したレンズの正面図である。 （ａ）はカバー及びソケットを下側から見た斜視図、（ｂ）はカバーの正面図である。 車両室内照明灯におけるカバー及びソケットの挿入途中の斜視図である。 （ａ）は組み付け完了後の車両室内照明灯の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。 （ａ）はカバーを付け忘れたソケット装着時の車両室内照明灯の側面図、（ｂ）はソケットの係止が解除された車両室内照明灯の側面図である。 従来の車両室内照明灯の分解斜視図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図４に示すように、本発明の一実施形態に係る車両室内照明灯１１は、一体に組み付けた意匠部１３及び機能部１５と、を備えており、被取付け部である車両の天井部などの図示しない内装材の開口部に固定して取り付けられる。意匠部１３は、レンズ１７によって構成される。機能部１５は、光源であるバルブ１９と、バスバー２１と、ソケット２３と、カバー２５と、によって構成される。

レンズ１７は、透明または半透明の合成樹脂材からなり、正面視でＶ字形状、平面視で略矩形状となり、バルブ１９からの光を透過させる。レンズ１７の光源対向面２７には、長手方向の両側に、第１支持部２９と、第２支持部３１とがレンズ１７と一体に形成されている。第１支持部２９には天井係止弾性腕３３が設けられ、第２支持部３１には天井係止突起３５が設けられる。

車両室内照明灯１１は、意匠部１３と機能部１５とが一体に組み付けられた図１に示す状態で、機能部１５が開口部を潜りぬけ可能な形状となる。機能部１５が開口部を潜りぬけた車両室内照明灯１１は、天井係止弾性腕３３及び天井係止突起３５と、レンズ外周縁部３７とで内装材を挟持して着脱可能な状態で取り付けられる。このため、組み付け時にバルブ１９がカバー２５で保護されるので、光源が破損するのを回避できる。

バルブ１９は、フィラメントを採用した電球となる。バスバー２１は、バルブ１９と接続されるバネ部３９と、ソケット２３に設けられる図示しないコネクタと接続する端子部４３と、を有する。

ソケット２３は、バスバー２１を取り付けた後、バルブ１９とカバー２５を取り付けることで機能部１５となる。カバー２５は、バルブ１９の傷付き、割れ等を防止するとともに、バルブ点灯時の発熱から周囲部位を保護する機能を有する。これに加えてカバー２５は、バルブ１９の周囲を囲むことで、バルブ１９から出射された光を反射させてレンズ１７に向け、光利用効率を高めるリフレクタ機能を有する。

レンズ１７の光源対向面２７には、第１係合部４５及び第２係合部４７（図２参照）が設けられる。第１係合部４５は、第１支持部２９の両側に形成される。第２係合部４７は、第２支持部３１の両側に形成される。第１係合部４５及び第２係合部４７は、光源対向面２７に沿う直線方向（図１の矢印ａ方向）が挿入方向となってこの直線方向に離間して配置される。

図３に示すように、第１係合部４５は、第１支持部２９の両側のそれぞれの第１支持部側壁４９における外側に形成されるＬ字片部５１と、底片部５３と、によって構成される。第１係合部４５は、このＬ字片部５１と底片部５３との間に形成される第１挿入係止空間５５に、カバー２５に形成される後述のカバー側係合部５７（図４参照）を挿入方向に係合する。

第２係合部４７は、第２支持部３１の両側のそれぞれの第２支持部側壁５９における内側に形成される上片部６１と、下枠片部６３と、によって構成される（図２参照）。第２係合部４７は、この上片部６１と下枠片部６３との間に形成される第２挿入係止空間６５に、ソケット２３に形成される後述のソケット側係合部６７を挿入方向に係合する。

ソケット２３は、筒状に形成され、軸線方向一端側がバルブ装着開口部６９となる。バルブ装着開口部６９からはバスバー２１、バルブ１９が装着される。なお、本明細書中、車両室内照明灯１１は、ソケット２３のバルブ装着開口部側を前、その反対側を後として説明する。ソケット両側部７１には、矩形翼片状のソケット側係合部６７が突設される。ソケット側係合部６７は、上記した第２係合部４７の第２挿入係止空間６５に係合する。

図４に示すように、カバー２５は、後方にソケット嵌合部７３を有する。カバー２５は、このソケット嵌合部７３によって、直線方向に沿う方向でソケット２３に嵌合してバルブ１９を内方に収容して覆う。カバー２５は、リフレクタ部７５の両側に、一対の平行なカバー両側部７７を有する。カバー両側部７７の前部内側には、第１係合部４５に係合するカバー側係合部５７が突設される。カバー側係合部５７は、挿入方向に延在する突条形状に形成され、第１挿入係止空間５５に挿入される。

本実施形態の車両室内照明灯１１では、このようにして、カバー側係合部５７及びソケット側係合部６７が、カバー２５及びソケット２３の直線方向に沿う両側のカバー両側部７７及びソケット両側部７１に設けられている。

カバー２５とソケット２３とからなる機能部１５は、いずれか一方を挿入方向前側として構成することができる。本実施形態では、カバー２５が挿入方向前側となるようにして構成される。

本実施形態の車両室内照明灯１１には、嵌合されたカバー２５またはソケット２３（すなわち、機能部１５）の挿入方向前側となる一方とレンズ１７とに亘って第１規制部７９が設けられる。従って、本実施形態では、カバー２５とレンズ１７とに亘って第１規制部７９が設けられる。第１規制部７９は、カバー２５のカバー前壁部８１と、第１支持部２９の支持部後壁部８３と、からなる。機能部１５は、カバー前壁部８１を支持部後壁部８３に当接して挿入方向前側への移動が規制される。

また、車両室内照明灯１１には、嵌合されたカバー２５またはソケット２３の挿入方向後側となる他方とレンズ１７とに亘って第２規制部８５が設けられる。従って、本実施形態では、ソケット２３とレンズ１７とに亘って第２規制部８５が設けられる。第２規制部８５は、ソケット２３の下面に突設されたソケットロック凸部８７（図４参照）と、第２支持部３１の上面に突設された支持部ロック凸部８９（図２参照）と、からなる。機能部１５は、ソケットロック凸部８７を支持部ロック凸部８９にロックして挿入方向後側への移動が規制される。

次に、図５及び図６を参照しながら、上記構成を有する車両室内照明灯１１の作用を説明する。
車両室内照明灯１１を組み立てるには、先ず、ソケット２３にバスバー２１、バルブ１９が取り付けられ、ソケット２３とカバー２５とが嵌合されて、機能部１５が組み立てられる。機能部１５は、カバー２５とソケット２３が嵌合状態のままレンズ１７に装着される。

レンズ１７への装着は、一体となったソケット２３とカバー２５とが、レンズ１７の光源対向面２７に沿って直線方向（図５の矢印ａ方向）に移動されることで、カバー側係合部５７が第１係合部４５に係合し、ソケット側係合部６７が第２係合部４７に係合して行われる。このようにして係合した第１係合部４５とカバー側係合部５７とは、上下方向（図３の上下方向）の抜けには強いが、左右方向（図３の左右方向）では所定以上の解除力によって係合が解除可能となる。

そして、一体となったソケット２３とカバー２５とは、第１係合部４５と第２係合部４７に係合しながら所定の位置まで挿入される。所定挿入位置に到達すると、一体となったソケット２３とカバー２５とは、図６（ｂ）に示すように、第１規制部７９によって挿入方向前側への移動が規制される。すなわち、カバー前壁部８１と支持部後壁部８３とが当接する。

同時に、ソケット２３とカバー２５とは、図６（ｂ）に示すように、第２規制部８５によって挿入方向後側への移動が規制される。すなわち、ソケットロック凸部８７と支持部ロック凸部８９とが係止する。これにより、機能部１５は、レンズ１７からの脱落が規制されて意匠部１３との固定が完了する。第２規制部８５のソケットロック凸部８７と支持部ロック凸部８９とは、左右方向（図６（ｂ）の紙面垂直方向）の抜けには強いが、上下方向（図６（ｂ）の上下方向）では所定以上の解除力によって係合が解除可能となる。

上記した正規の組み立てに対し、例えば図７（ａ）に示すように、カバー２５が嵌合されずにソケット２３のみがレンズ１７の光源対向面２７に沿って直線方向（図７の矢印ａ方向）に移動されると、ソケット２３は、ソケット側係合部６７が第２係合部４７に係合し、ソケットロック凸部８７と支持部ロック凸部８９とが係止する。このため、ソケット２３は、カバー２５と一体に嵌合されることによって機能する第１規制部７９と第２規制部８５とによる直線方向の移動規制作用が得られない。

また、ソケット２３は、直線方向の移動規制作用が得られないことに加え、カバー２５を介して第１係合部４５に支持されないことにより、光源対向面２７に対して平行となる姿勢保持作用が得られない。このため、ソケット２３は、光源対向面２７に対して傾斜を許容してしまうことなる。第２規制部８５は、ソケット２３が傾斜することで、ソケットロック凸部８７と支持部ロック凸部８９とが上下方向に離れて外れる。
その結果、図７（ｂ）に示すように、ソケット側係合部６７が第２係合部４７から後方に抜けて離脱し、機能部１５は固定不能となって脱落する。この固定不能状態をもって、カバー２５の付け忘れが検知される。これにより、カバー２５が未装着となった異品（正規品と異なる製品）の発生を防止できる。

また、上述した本実施形態の車両室内照明灯１１では、カバー２５が挿入方向前側となることで、一体となったカバー２５とソケット２３とを挿入する際、質量の大きいソケット側を持って、レンズ１７に対して装着が行え、装着作業が安定する。

更に、本実施形態の車両室内照明灯１１では、カバー２５及びソケット２３のそれぞれが、カバー両側部７７に設けられた一対のカバー側係合部５７と、ソケット両側部７１に設けられた一対のソケット側係合部６７によってレンズ１７に係合する。これにより、カバー２５、ソケット２３、及びレンズ１７において、相互間の固定強度が高まる。

従って、上述した本実施形態に係る車両室内照明灯１１の組付構造によれば、構成部品であるソケット２３の組み付け忘れを防止できる。

１１…車両室内照明灯
１７…レンズ
１９…バルブ（光源）
２３…ソケット
２５…カバー
２７…光源対向面
４５…第１係合部
４７…第２係合部
５７…カバー側係合部
６７…ソケット側係合部
７１…ソケット両側部
７７…カバー両側部
７９…第１規制部
８５…第２規制部

Claims (3)

1. レンズと、
   前記レンズの光源対向面に設けられ前記光源対向面に沿う直線方向が挿入方向となって前記直線方向に離間する第１係合部及び第２係合部と、
   光源を装着し前記第２係合部に係合するソケット側係合部を有するソケットと、
   前記直線方向に沿う方向で前記ソケットに嵌合して前記光源を内方に収容して覆うとともに前記第１係合部に係合するカバー側係合部を有するカバーと、
   嵌合された前記カバーまたは前記ソケットの挿入方向前側となる一方と前記レンズとに亘って設けられ挿入方向前側への移動を規制する第１規制部と、
   嵌合された前記カバーまたは前記ソケットの挿入方向後側となる他方と前記レンズとに亘って設けられ挿入方向後側への移動を規制する第２規制部と、
   を備えることを特徴とする車両室内照明灯の組付構造。
2. 請求項１記載の車両室内照明灯の組付構造であって、
   前記カバーが、挿入方向前側となることを特徴とする車両室内照明灯の組付構造。
3. 請求項２記載の車両室内照明灯の組付構造であって、
   前記カバー側係合部及び前記ソケット側係合部が、前記カバー及び前記ソケットの前記直線方向に沿う両側のカバー両側部及びソケット両側部に設けられていることを特徴とする車両室内照明灯の組付構造。

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