JP5835029B2

JP5835029B2 - Vehicle display device

Info

Publication number: JP5835029B2
Application number: JP2012054593A
Authority: JP
Inventors: 藤原　大輔; 大輔藤原
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2012-03-12
Filing date: 2012-03-12
Publication date: 2015-12-24
Anticipated expiration: 2032-03-12
Also published as: JP2013189025A

Description

本発明は、作動中の車両情報を表示する車両用表示装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle display device that displays vehicle information during operation.

従来の車両用表示装置として、例えば、特許文献１に示されたものが知られている。特許文献１の車両用表示装置（車両用指針装置）は、車両速度等を示すための目盛り板と、目盛り板を光により照射する光源と、目盛り板上に指示表示する自発光指針と、自発光指針を光により照射して発光させる発光素子とを備えている。そして、車両のイグニッションスイッチがオフされると、光源、および発光素子の輝度が時間経過と共に徐々に低下されるようになっている。 As a conventional vehicle display device, for example, the one disclosed in Patent Document 1 is known. The vehicle display device (vehicle pointer device) of Patent Document 1 includes a scale plate for indicating vehicle speed, a light source for irradiating the scale plate with light, a self-light emitting pointer for indicating and displaying on the scale plate, A light emitting element that emits light by irradiating a light emitting indicator with light. And when the ignition switch of a vehicle is turned off, the brightness | luminance of a light source and a light emitting element will fall gradually with progress of time.

これにより、イグニッションスイッチオフ後に、目盛り板、および自発光指針が瞬時に暗くなることなく、時間経過と共に暗くなっていくので、目盛り板、および自発光指針の斬新な視認性を乗員に提供できるようにしている。尚、以下において、表示装置における輝度を上記のようにフェードアウトさせることをエンディング動作と呼ぶことにする。 As a result, after the ignition switch is turned off, the scale plate and the self-luminous pointer do not instantly darken, but become darker as time elapses, so that a novel visibility of the scale plate and the self-luminous pointer can be provided to the occupant. I have to. Hereinafter, fading out the luminance in the display device as described above is referred to as an ending operation.

特許第３４７７９９５号公報Japanese Patent No. 3477995

しかしながら、近年の車両用表示装置においては、単に車両速度等の表示にとどまらず、各種機器と連動して、各種機器からの機器情報を受けて、それに応じた表示を行うものが増えている。各種機器は、車両用表示装置とは異なる電源経路で、電源部と接続され、また、各種機器は、例えばＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）によって車両用表示装置と接続される場合がある。 However, recent display devices for vehicles are not limited to merely displaying the vehicle speed and the like, but increasing the number of devices that receive device information from various devices in conjunction with various devices and display them accordingly. Various devices are connected to a power supply unit through a power supply path different from that of the vehicle display device, and the various devices may be connected to the vehicle display device by, for example, CAN (Controller Area Network).

ここで、イグニッションスイッチがオフされたとき、車両用表示装置と各種機器とでは、電源経路が異なることから、両者は同時にオフ状態にならず、各種機器側がある時間だけオン状態に維持される場合がある。また、各種機器において、イグニッションスイッチがオフされると、今まで保有していた機器情報がクリアされて、予め定められた基本情報に置き換えられる場合がある。 Here, when the ignition switch is turned off, since the power supply path is different between the vehicle display device and the various devices, they are not simultaneously turned off, and the various devices are kept on for a certain period of time. There is. Also, in various devices, when the ignition switch is turned off, the device information that has been held so far may be cleared and replaced with predetermined basic information.

よって、各種機器側がまだオン状態に維持され、機器情報が基本情報に置き換えられた場合であると、車両用表示装置には、この置き換えられた基本情報がＣＡＮを介して入力されることになる。このような場合、車両用表示装置は、置き換えられた機器情報に基づく表示を行うことになるので、本来設定されているエンディング動作の内容が変化してしまう。これを防止するために、各種機器からの機器情報を所定時間だけマスクすることが考えられるが、マスクをすると通常の走行作動時における各種機器からの機器情報に基づく表示のタイミングが遅れてしまい、レスポンスの悪い車両用表示装置となってしまう。 Therefore, when the various devices are still in the ON state and the device information is replaced with the basic information, the replaced basic information is input to the vehicle display device via the CAN. . In such a case, the vehicular display device performs display based on the replaced device information, so that the content of the originally set ending operation changes. In order to prevent this, it is conceivable to mask the device information from various devices for a predetermined time, but if masked, the display timing based on the device information from the various devices during normal driving operation will be delayed, It becomes a display device for vehicles with poor response.

本発明の目的は、上記問題に鑑み、通常作動時における各種機器からの表示レスポンスの低下を招くことなく、電源がオフされるときにエンディング動作の変化の発生を防止可能とする車両用表示装置を提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular display device that can prevent the occurrence of a change in ending operation when the power is turned off without causing a decrease in display response from various devices during normal operation. Is to provide.

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.

第１の発明では、電源オンオフスイッチ（１１）が投入されることで電源がオンされて、所定の車両情報に基づく表示を行うと共に、電源オンオフスイッチ（１１）が切られて電源がオフされるときに所定のエンディング表示を行う車両用表示装置であって、
電源オンオフスイッチ（１１）によって異なる電源経路から電源オン、および電源オフされる他の機器（５０）とＣＡＮ接続されて、他の機器（５０）からの機器情報に基づく表示も行うようになっており、
電源がオンされている状態で、電源オンオフスイッチ（１１）が切られて電源がオフされるときに、電源オンオフスイッチ（１１）から発生されるスイッチ信号に基づいて、他の機器（５０）からの機器情報の入力を禁止して、所定のエンディング表示を実行する制御部（１２０）を備えており、
制御部（１２０）は、スイッチ信号が発生されている間は、機器情報の入力を禁止して、所定のエンディング表示を実行することを特徴としている。
また、第２の発明では、電源オンオフスイッチ（１１）が投入されることで電源がオンされて、所定の車両情報に基づく表示を行うと共に、電源オンオフスイッチ（１１）が切られて電源がオフされるときに所定のエンディング表示を行う車両用表示装置であって、
電源オンオフスイッチ（１１）によって異なる電源経路から電源オン、および電源オフされる他の機器（５０）とＣＡＮ接続されて、他の機器（５０）からの機器情報に基づく表示も行うようになっており、
電源がオンされている状態で、電源オンオフスイッチ（１１）が切られて電源がオフされるときに、電源オンオフスイッチ（１１）から発生されるスイッチ信号に基づいて、他の機器（５０）からの機器情報の入力を禁止して、所定のエンディング表示を実行する制御部（１２０）を備えており、
制御部（１２０）は、スイッチ信号の発生が無くなると、予め定めた所定時間（Ｔ）の間は、機器情報の入力を禁止して、所定のエンディング表示を実行することを特徴としている。
また、第３の発明では、電源オンオフスイッチ（１１）が投入されることで電源がオンされて、所定の車両情報に基づく表示を行うと共に、電源オンオフスイッチ（１１）が切られて電源がオフされるときに所定のエンディング表示を行う車両用表示装置であって、
電源オンオフスイッチ（１１）によって異なる電源経路から電源オン、および電源オフされる他の機器（５０）とＣＡＮ接続されて、他の機器（５０）からの機器情報に基づく表示も行うようになっており、
電源がオンされている状態で、電源オンオフスイッチ（１１）が切られて電源がオフされるときに、電源オンオフスイッチ（１１）から発生されるスイッチ信号に基づいて、他の機器（５０）からの機器情報の入力を禁止して、所定のエンディング表示を実行する制御部（１２０）を備えており、
他の機器（５０）は、車両走行条件をスポーツモード、あるいはノーマルモードに切替えるスポーツモード切替部（５０）であることを特徴としている。 In the first invention, when the power on / off switch (11) is turned on, the power is turned on to display based on predetermined vehicle information, and the power on / off switch (11) is turned off to turn off the power. A vehicle display device that sometimes performs a predetermined ending display,
The power on / off switch (11) is CAN-connected to another device (50) that is turned on and off from a different power path, and displays based on device information from the other device (50). And
When the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off while the power is on, from the other device (50) based on the switch signal generated from the power on / off switch (11). A control unit (120) that prohibits the input of device information and executes a predetermined ending display ,
The control unit (120) is characterized by prohibiting input of device information and executing a predetermined ending display while the switch signal is generated .
In the second invention, the power is turned on when the power on / off switch (11) is turned on to display based on predetermined vehicle information, and the power on / off switch (11) is turned off to turn off the power. A vehicle display device that performs a predetermined ending display when
The power on / off switch (11) is CAN-connected to another device (50) that is turned on and off from a different power path, and displays based on device information from the other device (50). And
When the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off while the power is on, from the other device (50) based on the switch signal generated from the power on / off switch (11). A control unit (120) that prohibits the input of device information and executes a predetermined ending display,
The control unit (120) is characterized in that when no switch signal is generated, the device information is prohibited from being input for a predetermined time (T) and a predetermined ending display is executed.
In the third aspect of the invention, when the power on / off switch (11) is turned on, the power is turned on to display based on predetermined vehicle information, and the power on / off switch (11) is turned off to turn off the power. A vehicle display device that performs a predetermined ending display when
The power on / off switch (11) is CAN-connected to another device (50) that is turned on and off from a different power path, and displays based on device information from the other device (50). And
When the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off while the power is on, from the other device (50) based on the switch signal generated from the power on / off switch (11). A control unit (120) that prohibits the input of device information and executes a predetermined ending display,
Another device (50) is characterized by being a sports mode switching unit (50) that switches the vehicle running condition to a sports mode or a normal mode.

この発明によれば、制御部（１２０）は、エンディング表示を実行するにあたって、他の機器（５０）からの機器情報の入力を禁止するので、機器情報の影響を受けずに、本来のエンディング表示をやり遂げることができ、使用者に対して違和感のないエンディング表示を行うことができる。更に、機器情報の入力禁止は、電源オフされるときに行うので、通常走行時においては、他の機器（５０）からの機器情報の入力を禁止することがなく、機器情報に基づくレスポンスの良い表示を行うことができる。 According to the present invention, since the control unit (120) prohibits the input of device information from the other device (50) when executing the ending display, the original ending display is not affected by the device information. Can be achieved, and the ending display can be performed without any discomfort to the user. Furthermore, since the input of device information is prohibited when the power is turned off, the input of device information from other devices (50) is not prohibited during normal driving, and the response based on the device information is good. Display can be made.

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows a corresponding relationship with the specific means of embodiment description mentioned later.

電源投入部、車両用表示装置、およびスポーツモード切替部を示すブロック図である。It is a block diagram which shows a power-on part, a vehicle display apparatus, and a sports mode switching part. 車両用表示装置の表示部を示す正面図である。It is a front view which shows the display part of the display apparatus for vehicles. 切替表示部における（ａ）はパワーメータ、（ｂ）はタコメータを示す正面図である。(A) in a switching display part is a front view which shows a power meter and (b) shows a tachometer. 電源がオフされたときの制御内容を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the control content when a power supply is turned off. 電源がオフされたときの制御内容を示すタイムチャートである。It is a time chart which shows the contents of control when a power supply is turned off.

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。 A plurality of modes for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings. In each embodiment, parts corresponding to the matters described in the preceding embodiment may be denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted. When only a part of the configuration is described in each mode, the other modes described above can be applied to the other parts of the configuration. Not only combinations of parts that clearly indicate that the combination is possible in each embodiment, but also a combination of the embodiments even if they are not clearly specified unless there is a problem with the combination. It is also possible.

（第１実施形態）
以下、第１実施形態の車両用表示装置１００の構成について図１〜図３を用いて説明する。本実施形態の車両用表示装置１００は、例えば、車両用のコンビネーションメータであり、所定の車両情報に基づく各種表示、スポーツモード切替部５０からの切替信号に基づく表示の切替え、および電源がオフされたときのエンディング動作を行う装置となっている。 (First embodiment)
Hereinafter, the structure of the display apparatus 100 for vehicles of 1st Embodiment is demonstrated using FIGS. 1-3. The vehicle display device 100 of this embodiment is, for example, a vehicle combination meter, and various displays based on predetermined vehicle information, display switching based on a switching signal from the sports mode switching unit 50, and power supply are turned off. It is a device that performs the ending operation at the time.

図１に示すように、車両用表示装置（以下、表示装置）１００は、ＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）２０によって、電源投入部１０、およびスポーツモード切替部５０と接続されている。 As shown in FIG. 1, a vehicular display device (hereinafter referred to as a display device) 100 is connected to a power-on unit 10 and a sports mode switching unit 50 by a CAN (Controller Area Network) 20.

電源投入部１０は、プッシュスタートスイッチ１１、マイコン１２、およびＣＡＮコントローラ１３等を備えている。プッシュスタートスイッチ（以下、スタートＳＷ）１１は、乗員が押下することで図示しない車両バッテリからスポーツモード切替部５０、表示装置１００、更にはその他の各種補機類等に対して電源オン状態とする、あるいは、再び乗員が押下することで電源オン状態を電源オフ状態にするための押しボタン式のスイッチであり、例えば、車両のステアリングの近傍に設けられている。スタートＳＷ１１は、スイッチ投入により電源オンとし、スイッチ切断により電源オフとする本発明の電源オンオフスイッチに対応する。尚、スポーツモード切替部５０、表示装置１００、更に各種補機類等と、車両バッテリとは、電源投入部１０を介してそれぞれ異なる電源経路によって接続されている。 The power-on unit 10 includes a push start switch 11, a microcomputer 12, a CAN controller 13, and the like. A push start switch (hereinafter referred to as start SW) 11 is turned on by a passenger when the vehicle battery (not shown) is switched on to the sports mode switching unit 50, the display device 100, and other various auxiliary devices. Alternatively, it is a push button type switch for switching the power-on state to the power-off state when the passenger presses again, and is provided, for example, in the vicinity of the steering of the vehicle. The start SW 11 corresponds to the power on / off switch of the present invention which is turned on when the switch is turned on and turned off when the switch is turned off. The sports mode switching unit 50, the display device 100, various auxiliary devices, and the vehicle battery are connected to the vehicle battery via different power supply paths via the power supply unit 10.

ここで、マイコン１２は、スタートＳＷ１１が押下されたときに生成されるスイッチ信号を取り込み、デジタル化処理をする電子回路部（制御部）である。また、ＣＡＮコントローラ１３は、マイコン１２からのスイッチ信号をＣＡＮ２０（スポーツモード切替部５０、表示装置１００）に対して送信すること、あるいはＣＡＮ２０（スポーツモード切替部５０、表示装置１００）からの信号を受信することを可能とするコントローラである。 Here, the microcomputer 12 is an electronic circuit unit (control unit) that takes in a switch signal generated when the start SW 11 is pressed and performs digitization processing. The CAN controller 13 transmits a switch signal from the microcomputer 12 to the CAN 20 (the sports mode switching unit 50, the display device 100), or a signal from the CAN 20 (the sports mode switching unit 50, the display device 100). It is a controller that enables reception.

また、スポーツモード切替部（以下、モード切替部）５０は、本発明の他の機器に対応するものであり、スポーツモード切替スイッチ５１、マイコン５２、およびＣＡＮコントローラ５３等を備えている。スポーツモード切替スイッチ（以下、モード切替ＳＷ）５１は、乗員が押下することで車両の走行特性をノーマルモード、あるいはスポーツモードのいずれかに切替えるための押しボタン式のスイッチであり、例えば、シフトレバーの近傍に設けられている。モード切替ＳＷ５１は、乗員によって押下されると、車両の走行特性をノーマルモードにするのか、スポーツモードにするのかのいずれかの切替信号を生成するようになっている。切替信号は、本発明の機器情報に対応する。スポーツモードとは、ノーマルモードに対して、エンジンの吹き上がり特性や、車両の足回りの特性等をスポーツ車寄りの味付けにするモードである。尚、モード切替ＳＷ５１によって、切替信号が生成されると、選択されたモードとなるように図示しない車両制御部によって、エンジンや足回りの特性が変更される。 A sports mode switching unit (hereinafter, mode switching unit) 50 corresponds to another device of the present invention, and includes a sports mode switching switch 51, a microcomputer 52, a CAN controller 53, and the like. A sports mode switching switch (hereinafter referred to as mode switching SW) 51 is a push button type switch for switching the driving characteristics of the vehicle to either the normal mode or the sports mode when pressed by the occupant. It is provided in the vicinity. When pressed by the occupant, the mode switching SW 51 generates a switching signal for switching the vehicle travel characteristics to the normal mode or the sport mode. The switching signal corresponds to the device information of the present invention. The sport mode is a mode in which engine blow-up characteristics, vehicle undercarriage characteristics, and the like are seasoned closer to sports cars than the normal mode. When a switching signal is generated by the mode switching SW 51, the engine and suspension characteristics are changed by a vehicle control unit (not shown) so that the selected mode is set.

マイコン５２は、モード切替ＳＷ５１が押下されたときに生成される切替信号を取り込み、デジタル化処理をする電子回路部（制御部）である。また、ＣＡＮコントローラ５３は、上記ＣＡＮコントローラ１３と同様に、マイコン５２からの切替信号をＣＡＮ２０（電源投入部１０、表示装置１００）に対して送信すること、あるいはＣＡＮ２０（電源投入部１０、表示装置１００）からの信号を受信することを可能とするコントローラである。 The microcomputer 52 is an electronic circuit unit (control unit) that captures a switching signal generated when the mode switching SW 51 is pressed and performs digitization processing. Similarly to the CAN controller 13, the CAN controller 53 transmits a switching signal from the microcomputer 52 to the CAN 20 (power-on unit 10, display device 100), or CAN 20 (the power-on unit 10, display device). 100) that is capable of receiving signals from 100).

尚、モード切替部５０においては、電源オフの状態となったとき、マイコン５２における切替信号はクリアされるようになっており、クリアされた後は、ノーマルモード、およびスポーツモードの信号のうち、ノーマルモードの信号が残るようになっている。 In the mode switching unit 50, when the power is turned off, the switching signal in the microcomputer 52 is cleared. After being cleared, among the signals of the normal mode and the sports mode, Normal mode signal remains.

表示装置１００は、ＣＡＮコントローラ１１０、マイコン１２０、および表示部１３０等を備えている。ＣＡＮコントローラ１１０は、上記ＣＡＮコントローラ１３と同様に、マイコン１２０からの信号をＣＡＮ２０（電源投入部１０、モード切替部５０）に対して送信すること、あるいはＣＡＮ２０（電源投入部１０、モード切替部５０）からの信号を受信することを可能とするコントローラである。 The display device 100 includes a CAN controller 110, a microcomputer 120, a display unit 130, and the like. Similar to the CAN controller 13, the CAN controller 110 transmits a signal from the microcomputer 120 to the CAN 20 (power-on unit 10, mode switching unit 50), or CAN 20 (power-on unit 10, mode switching unit 50). It is a controller that makes it possible to receive signals from

マイコン１２０は、図示しない各種センサ群から得られる所定の車両情報（車速、走行状態、エンジン回転数、エンジン水温、燃料残量、ギヤシフト位置、走行距離等の信号）、電源投入部１０からのスイッチ信号、およびスポーツモード切替部５０からの切替信号等に基づいて、表示部１３０における表示状態を制御する電子回路部（制御部）である。マイコン１２０は、本発明の制御部に対応する。 The microcomputer 120 has predetermined vehicle information (signals such as vehicle speed, running state, engine speed, engine water temperature, fuel remaining amount, gear shift position, and travel distance) obtained from various sensor groups (not shown), a switch from the power-on unit 10. This is an electronic circuit unit (control unit) that controls the display state of the display unit 130 based on a signal, a switching signal from the sports mode switching unit 50, and the like. The microcomputer 120 corresponds to the control unit of the present invention.

表示部１３０は、図２に示すように、マイコン１２０からの車両情報、スイッチ信号、および切替信号等に基づく表示を行う部位である。表示部１３０は、例えば、車両走行時の速度を表示する速度表示部１３１、モード切替部５０によるモードに対応する表示を行う切替表示部１３２、エンジン冷却水の温度を表示する水温表示部１３３、燃料の残量を表示する燃料残量表示部１３４、エンジン変速ギヤの切替シフトの設定位置を表示するシフト位置表示部１３５、新車時から現在に至るまでの積算走行距離あるいは任意の地点間の走行距離を表示する走行距離表示部１３６等を備えている。 As shown in FIG. 2, the display unit 130 is a part that performs display based on vehicle information from the microcomputer 120, a switch signal, a switching signal, and the like. The display unit 130 includes, for example, a speed display unit 131 that displays a speed when the vehicle is traveling, a switching display unit 132 that displays a mode corresponding to the mode by the mode switching unit 50, a water temperature display unit 133 that displays the temperature of engine cooling water, A fuel remaining amount display unit 134 that displays the remaining amount of fuel, a shift position display unit 135 that displays a setting position of the engine shift gear switching shift, an integrated traveling distance from the time of a new vehicle to the present, or traveling between arbitrary points A travel distance display unit 136 for displaying the distance is provided.

上記各表示部１３１〜１３６のうち、切替表示部１３２は、例えば液晶ディスプレイメータとなっており、モード切替部５０によって生成された切替信号に基づいて、ノーマルモード時における走行状態を示すパワーメータ１３２ａと、スポーツモード時におけるエンジン回転数を示すタコメータ１３２ｂとを切替え表示可能とする表示部となっている。この表示の切替えは、マイコン１２０によって行われるようになっている。 Among the display units 131 to 136, the switching display unit 132 is, for example, a liquid crystal display meter, and based on the switching signal generated by the mode switching unit 50, a power meter 132a indicating a running state in the normal mode. And a tachometer 132b indicating the engine speed in the sports mode. This display switching is performed by the microcomputer 120.

パワーメータ１３２ａは、図３（ａ）に示すように、ノーマルモード時において、車両の走行状態が、減速時に電力回生を行う「ＣＨＡＲＧＥ」状態、低燃費重視の走行を行う「ＥＣＯ」状態、および動力性能重視の走行を行う「ＰＯＷＥＲ」状態のいずれかを指針によって示すメータとなっている。また、タコメータ１３２ｂは、図３（ｂ）に示すように、スポーツモード時において、エンジンの回転数を指針によって示すメータとなっている。 As shown in FIG. 3 (a), the power meter 132a has a "CHARGE" state in which power regeneration is performed during deceleration, an "ECO" state in which fuel efficiency is emphasized, It is a meter that indicates, by a pointer, one of the “POWER” states in which driving with emphasis on power performance is performed. Further, as shown in FIG. 3B, the tachometer 132b is a meter that indicates the number of revolutions of the engine with a pointer in the sport mode.

尚、表示部１３０は、例えば自発光式のメータであり、表示部１３０の内部には、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の光源部が設けられている。電源投入部１０によって電源オン状態の間は、光源部により各表示部１３１〜１３６の表示内容（文字盤、指針、表示値等）が照らされるようになっている。また、電源投入部１０によって電源オフ状態とされると、光源部はマイコン１２０によって徐々に輝度が低下するように制御され、いわゆる表示部１３０における表示がフェードアウトする「エンディング動作」が演出されるようになっている。この「エンディング動作」は、本発明のエンディング表示に対応する。 The display unit 130 is, for example, a self-luminous meter, and a light source unit such as a light emitting diode (LED) is provided inside the display unit 130. While the power is turned on by the power-on unit 10, the light source unit illuminates the display contents (the dial, the pointer, the display value, etc.) of the display units 131-136. In addition, when the power is turned off by the power-on unit 10, the light source unit is controlled by the microcomputer 120 so that the luminance gradually decreases, and a so-called “ending operation” in which the display on the display unit 130 fades out is produced. It has become. This “ending operation” corresponds to the ending display of the present invention.

次に、上記構成に基づく表示装置１００の作動について、図４、図５を加えて説明する。 Next, the operation of the display device 100 based on the above configuration will be described with reference to FIGS.

電源投入部１０のスタートＳＷ１１が乗員によって押下されると、モード切替部５０、および表示装置１００に電源が投入される。表示装置１００においては、マイコン１２０は、各表示部１３０（１３１、１３３〜１３６）に対して、各種センサ群から得られる車両情報に応じた表示状態となるように、表示内容を時々刻々と制御する。つまり、現在の走行状態における速度、エンジン水温、燃料の残量、シフト設定位置、走行距離等を表示する。 When the start SW 11 of the power-on unit 10 is pressed by the passenger, the mode switching unit 50 and the display device 100 are powered on. In the display device 100, the microcomputer 120 controls the display contents from moment to moment so that each display unit 130 (131, 133 to 136) is in a display state corresponding to vehicle information obtained from various sensor groups. To do. That is, the speed, engine water temperature, remaining amount of fuel, shift setting position, travel distance, etc. in the current travel state are displayed.

また、マイコン１２０は、ＣＡＮ２０を介してモード切替部５０から切替信号を受けると、切替信号に応じたモードの表示状態となるように、切替表示部１３２の表示内容を切替える。即ち、切替信号がノーマルモードを要求する信号であると、切替表示部１３２をパワーメータ１３２ａの表示に切替えて、現在の走行状態が、「ＣＨＡＲＧＥ」状態であるのか、「ＥＣＯ」状態であるのか、あるいは「ＰＯＷＥＲ」状態であるのかを表示する。また、切替信号がスポーツモードを要求する信号であると、切替表示部１３２をタコメータ１３２ｂの表示に切替えて、現在のエンジン回転数を表示する。 In addition, when the microcomputer 120 receives a switching signal from the mode switching unit 50 via the CAN 20, the microcomputer 120 switches the display content of the switching display unit 132 so that a mode display state corresponding to the switching signal is obtained. That is, if the switching signal is a signal requesting the normal mode, the switching display unit 132 is switched to the display of the power meter 132a, and whether the current running state is the “CHARGE” state or the “ECO” state. Or “POWER” state is displayed. If the switching signal is a signal requesting the sport mode, the switching display unit 132 is switched to the display of the tachometer 132b and the current engine speed is displayed.

また、マイコン１２０は、電源投入部１０によって電源オフ状態とされると、表示部１３０内部の光源部の輝度を徐々に低下させて、表示部１３０における表示がフェードアウトする「エンディング動作」を演出する。 Further, when the power is turned off by the power-on unit 10, the microcomputer 120 gradually reduces the luminance of the light source unit inside the display unit 130 and produces an “ending operation” in which the display on the display unit 130 fades out. .

ここで、モード切替部５０、表示部１００、更に各種補機類等に対する車両バッテリからの電源経路が異なることから、電源投入部１０によって電源オフ状態とされたとき、モード切替部５０、表示部１００、更に各種補機類等は、同時にオフ状態とはならず、例えば、モード切替部５０がある時間だけオン状態に維持される場合がある。また、モード切替部５０では、電源オフ状態とされたとき、切替信号はクリアされて、ノーマルモードの信号に置き換えられる。 Here, since the power supply path from the vehicle battery to the mode switching unit 50, the display unit 100, and various accessories is different, when the power is turned off by the power-on unit 10, the mode switching unit 50, the display unit 100 and various auxiliary machines are not simultaneously turned off. For example, the mode switching unit 50 may be kept on for a certain period of time. In the mode switching unit 50, when the power is turned off, the switching signal is cleared and replaced with a normal mode signal.

よって、電源オフ状態にされた後に、モード切替部５０がまだオン状態で維持され、切替信号が置き換えられると、この置き換えられた信号がＣＡＮ２０を介して表示装置１００に入力されることになる。このような場合、表示装置１００は、置き換えられた信号に基づく表示を行うことになるので、本来設定されている「エンディング動作」の内容が変化してしまう。 Therefore, after the power is turned off, when the mode switching unit 50 is still maintained in the on state and the switching signal is replaced, the replaced signal is input to the display device 100 via the CAN 20. In such a case, since the display device 100 performs display based on the replaced signal, the content of the originally set “ending operation” is changed.

本実施形態では、上記のような状況を回避するために、マイコン１２０は、図４、図５に示すような、切替信号の入力禁止、あるいは入力許可の制御を実行する。 In the present embodiment, in order to avoid the situation as described above, the microcomputer 120 executes control for prohibiting input of the switching signal or permitting input, as shown in FIGS.

即ち、図５のステップＳ１１０において、マイコン１２０は、イグニッション（ＩＧ）がオンか否か、即ち、スタートＳＷ１１による電源オンの状態か否かを判定し、肯定判定するとステップＳ１２０に移行する。そして、ステップＳ１２０では、スタートＳＷ１１が押下されることによって生成されるスイッチ信号がオン信号か否かを判定する。オン信号は、図５（ａ）に示すように、スタートＳＷ１１が押下されている間に、図５（ｂ）に示すように、例えばｔ時間生成される矩形信号である。 That is, in step S110 of FIG. 5, the microcomputer 120 determines whether or not the ignition (IG) is on, that is, whether or not the power is turned on by the start SW 11, and proceeds to step S120 if an affirmative determination is made. In step S120, it is determined whether the switch signal generated when the start SW 11 is pressed is an ON signal. As shown in FIG. 5A, the ON signal is a rectangular signal generated for, for example, time t as shown in FIG. 5B while the start SW 11 is pressed.

尚、ステップＳ１１０において、電源オン状態と判定して、ステップＳ１２０において、スイッチ信号がオン信号であると判定するということは、スタートＳＷ１１が押下されて、電源オン状態から電源オフ状態への切替えがなされることを意味している。 Note that determining that the power is on in step S110 and determining that the switch signal is an on signal in step S120 means that the start SW 11 is pressed to switch from the power on state to the power off state. It means to be made.

ステップＳ１２０で、スイッチ信号がオン信号であると判定すると、ステップＳ１３０で、マスク時間を０に設定する。マスクというのは、表示装置１００においてモード切替部５０からの切替信号や、各種センサ群等からの車両情報等の入力を禁止することである。ステップＳ１３０では、マスクするための時間は０に設定される。 If it is determined in step S120 that the switch signal is an ON signal, the mask time is set to 0 in step S130. The mask is to prohibit input of a switching signal from the mode switching unit 50 and vehicle information from various sensor groups in the display device 100. In step S130, the time for masking is set to zero.

一方、ステップＳ１２０で否、即ち、スイッチ信号がオン信号でないと判定すると、図５（ｂ）のｔ時間後の時間領域にあることを意味しており、ステップＳ１４０で、マスク時間を１だけ加算する。尚、図４に示す制御がスタートとエンドとの間で繰返し実行されると、ステップＳ１４０において、繰返し加算された分だけマスク時間の設定値が増加していくことになる。 On the other hand, if NO in step S120, that is, if it is determined that the switch signal is not an ON signal, this means that it is in the time domain after time t in FIG. 5B, and the mask time is incremented by 1 in step S140. To do. When the control shown in FIG. 4 is repeatedly executed between the start and end, the set value of the mask time is increased by the amount repeatedly added in step S140.

そして、ステップＳ１５０に移行し、ステップＳ１３０、あるいはステップＳ１４０で設定したマスク時間と、予め定めた所定時間Ｔとを比較する。所定時間Ｔというのは、例えば、スタートＳＷ１１によって電源オフ状態とされた後に、モード切替部５０、表示装置１００等のオン、オフの過渡状態を経て、全ての機器がオフ状態となるまでの時間を基に定めた時間である。 Then, the process proceeds to step S150, and the mask time set in step S130 or step S140 is compared with a predetermined time T set in advance. The predetermined time T is, for example, the time until all devices are turned off after the power switch is turned off by the start SW 11 and the mode switching unit 50, the display device 100, etc. are turned on and off. It is the time determined based on.

ステップＳ１５０で、マスク時間が所定時間Ｔを越えていないと判定すると、ステップＳ１６０で、マスクを実行することにより表示装置１００への切替信号や各種車両情報等の入力を禁止する（図５（ｃ））。上記ステップＳ１２０〜ステップＳ１５０の制御に対して、ステップＳ１６０によるマスク実行による入力禁止は、以下の２つの場合に対応している。１つは、スイッチ信号がオン信号のときにマスク時間を０にして、マスク時間が所定時間Ｔを超えない場合であり、これはつまり、図５（ｂ）中のオン信号が生成されているｔ時間の間の対応となっている。また、もう１つは、スイッチ信号がオフ信号となった後にマスク時間を＋１にして、繰返し加算されたマスク時間が所定時間Ｔを超えない場合であり、これはつまり、図５（ｂ）中の所定時間Ｔの間の対応となっている。マイコン１２０は、この間に「エンディング動作」を実行する。 If it is determined in step S150 that the mask time does not exceed the predetermined time T, in step S160, input of a switching signal and various vehicle information to the display device 100 is prohibited by executing the mask (FIG. 5 (c). )). In contrast to the control in steps S120 to S150, the prohibition of input by mask execution in step S160 corresponds to the following two cases. One is a case where the mask time is set to 0 when the switch signal is an ON signal, and the mask time does not exceed the predetermined time T. That is, the ON signal in FIG. 5B is generated. The correspondence is between t times. The other is a case where the mask time is set to +1 after the switch signal is turned off, and the mask time repeatedly added does not exceed the predetermined time T, which is the case in FIG. 5B. Corresponding to a predetermined time T. During this period, the microcomputer 120 performs an “ending operation”.

一方、ステップＳ１５０で、マスク時間が所定時間Ｔを越えたと判定すると、ステップＳ１７０で、マスクの実行を解除して、表示装置１００への切替信号や各種車両情報等の入力を許可する。 On the other hand, if it is determined in step S150 that the mask time has exceeded the predetermined time T, execution of the mask is canceled in step S170, and input of a switching signal, various vehicle information, and the like to the display device 100 is permitted.

以上のように、本実施形態では、マイコン１２０は、電源オンの状態にあって、スタートＳＷ１１が押下されて電源オフの状態にされるときに、スタートＳＷ１１から発生されるスイッチ信号に基づいて、マスクすることによって、モード切替部５０からの切替信号や、各種車両情報等の入力を禁止して、「エンディング動作」を実行するようにしている。 As described above, in the present embodiment, the microcomputer 120 is in a power-on state, and based on the switch signal generated from the start SW 11 when the start SW 11 is pressed and turned off. By masking, input of a switching signal from the mode switching unit 50 and various vehicle information is prohibited, and the “ending operation” is executed.

これにより、マイコン１２０は、「エンディング動作」を実行するにあたって、モード切替部５０からの切替信号や、各種車両情報等の影響を受けずに、本来の「エンディング動作」をやり遂げることができ、乗員に対して違和感のない「エンディング動作」を行うことができる。更に、切替信号や、各種車両情報等の入力禁止は、電源オフ状態とされるときに行うので、通常走行時においては、モード切替部５０の切替信号や、各種センサ群からの車両情報の入力を禁止することがなく、切替信号や車両情報に基づくレスポンスの良い表示を行うことができる。 Thereby, when executing the “ending operation”, the microcomputer 120 can perform the original “ending operation” without being affected by the switching signal from the mode switching unit 50 and various vehicle information. It is possible to perform an “ending operation” with no sense of incongruity. Further, since the prohibition of the input of the switching signal and various vehicle information is performed when the power is turned off, the switching signal of the mode switching unit 50 and the input of the vehicle information from various sensor groups are performed during normal driving. Can be displayed with good response based on the switching signal and the vehicle information.

また、マスクによる入力禁止を行うにあたっては、具体的には、スタートＳＷ１１によるオン信号が発生されている間に行うようにしているので、モード切替部５０からの切替信号や、各種車両情報等の影響を受けることなく、確実に「エンディング動作」をやり遂げることがでる。 In addition, since the input prohibition by the mask is specifically performed while the ON signal is generated by the start SW 11, the switching signal from the mode switching unit 50, various vehicle information, etc. Without being affected, it is possible to reliably perform the “ending operation”.

更に、マスクによる入力禁止を行うにあたって、スタートＳＷ１１によるオン信号の発生がなくなった後に、所定時間Ｔの間にも行うようにしているので、全ての機器がオフ状態となるまでの過渡的な状況においても、モード切替部５０からの切替信号や、各種車両情報等の影響を受けることなく、確実に「エンディング動作」をやり遂げることがでる。 Further, when the input prohibition by the mask is performed, since the ON signal is not generated by the start SW 11, it is also performed during the predetermined time T. Therefore, a transient situation until all devices are turned off. In this case, the “ending operation” can be reliably performed without being affected by the switching signal from the mode switching unit 50 and various vehicle information.

（その他の実施形態）
上記第１実施形態では、他の機器としてモード切替部５０を一例として、「エンディング動作」を行う際に、切替信号をマスクするものとして説明したが、これに限らず、例えば、昼夜判定により表示部１３０の明るさを変更するための信号や、車両作動時における各種警告信号（充電量、油圧、エンジン、ブレーキ、燃料残量等）等を、「エンディング動作」時にマスクするものとしても良い。 (Other embodiments)
In the first embodiment, the mode switching unit 50 is taken as an example of another device, and the switching signal is masked when performing the “ending operation”. However, the present invention is not limited to this. Signals for changing the brightness of the unit 130 and various warning signals (charge amount, hydraulic pressure, engine, brake, remaining fuel amount, etc.) during operation of the vehicle may be masked during the “ending operation”.

また、図４、図５で説明した制御内容として、マスクによる入力禁止を、スタートＳＷ１１のオン信号が生成されているｔ時間の間と、スタートＳＷ１１のスイッチ信号がオフとなった後の所定時間Ｔの間との２つの場合に対して実施するものとして説明したが、いずれか一方の場合に実施するものとしても良い。 In addition, as the control contents described in FIGS. 4 and 5, the input prohibition by the mask is performed during the time t when the start signal of the start SW 11 is generated and for a predetermined time after the switch signal of the start SW 11 is turned off. Although it demonstrated as what is implemented with respect to two cases between T, it is good also as what implements in one of cases.

また、電源投入部１０における電源オンオフスイッチとして、押しボタン式のプッシュスタートスイッチ１１を用いるものとして説明したが、これに限らず、キーをシリンダに差し込んで回転操作するイグニッションスイッチを用いるものに適用しても良い。 In addition, the push button type push start switch 11 is used as the power on / off switch in the power-on unit 10. However, the present invention is not limited to this, and the present invention is applicable to a switch using an ignition switch that rotates by inserting a key into the cylinder. May be.

また、「エンディング動作」は、表示部１３０における明るさをフェードアウトするものとして説明したが、これに限らず、乗員に対して運転終了後に「お疲れ様」、「Ｇｏｏｄｂｙ」等のメッセージを表示するもの等としても良い。 In addition, the “ending operation” has been described as fading out the brightness on the display unit 130, but is not limited to this, and displays messages such as “Thank you very much” and “Good by” to the occupant after driving. And so on.

１１プッシュスタートスイッチ（電源オンオフスイッチ）
５０スポーツモード切替部（他の機器）
１００車両用表示装置
１２０マイコン（制御部） 11 Push start switch (Power ON / OFF switch)
50 Sports mode switching part (other devices)
100 vehicle display device 120 microcomputer (control unit)

Claims

When the power on / off switch (11) is turned on, the power is turned on to display based on predetermined vehicle information, and when the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off, a predetermined ending is performed. A display device for a vehicle that performs display,
The power on / off switch (11) is CAN-connected to another device (50) to be turned on and off from a different power path, and display based on device information from the other device (50) is also performed. And
When the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off in a state where the power is on, the other device is based on a switch signal generated from the power on / off switch (11). A controller (120) that prohibits input of the device information from (50) and executes the predetermined ending display ;
The control unit (120) prohibits input of the device information and executes the predetermined ending display while the switch signal is generated .

  When the power on / off switch (11) is turned on, the power is turned on to display based on predetermined vehicle information, and when the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off, a predetermined ending is performed. A display device for a vehicle that performs display,
  The power on / off switch (11) is CAN-connected to another device (50) to be turned on and off from a different power path, and display based on device information from the other device (50) is also performed. And
  When the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off in a state where the power is on, the other device is based on a switch signal generated from the power on / off switch (11). A controller (120) that prohibits input of the device information from (50) and executes the predetermined ending display;
  When the switch signal is no longer generated, the control unit (120) prohibits the input of the device information and executes the predetermined ending display for a predetermined time (T). A vehicle display device.

When the power on / off switch (11) is turned on, the power is turned on to display based on predetermined vehicle information, and when the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off, a predetermined ending is performed. A display device for a vehicle that performs display,
The power on / off switch (11) is CAN-connected to another device (50) to be turned on and off from a different power path, and display based on device information from the other device (50) is also performed. And
When the power on / off switch (11) is turned off and the power is turned off in a state where the power is on, the other device is based on a switch signal generated from the power on / off switch (11). A controller (120) that prohibits input of the device information from (50) and executes the predetermined ending display;
The other device (50), car dual display it is a sport mode switching unit for switching the vehicle running condition in sport mode or the normal mode, (50).

The power on-off switch (11) is turned on power is by being pressed, according to claim 1 to claim 3, characterized in that the push-start switch is turned off the power supply by being pressed again (11) The vehicle display device according to any one of the above.