JP5836308B2

JP5836308B2 - vehicle

Info

Publication number: JP5836308B2
Application number: JP2013084265A
Authority: JP
Inventors: 健太舘; 泰昭浅木; 翔田中; 齊藤　肇; 肇齊藤; 拓郎中根
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2015-12-24
Anticipated expiration: 2033-04-12
Also published as: JP2014205428A; CN104096670A

Description

本発明は、車体の意匠面に複数の色の塗装が施されている車両に関する。 The present invention relates to a vehicle in which a design surface of a vehicle body is coated with a plurality of colors.

車両の外観性を向上させるために、車体の意匠面を複数の色の塗装によって構成することが広く知られている（例えば、特許文献１（第３図）参照。）。 In order to improve the appearance of a vehicle, it is widely known that a design surface of a vehicle body is configured by painting with a plurality of colors (for example, see Patent Document 1 (FIG. 3)).

特許文献１に示されるような、車体は、第１の色によって塗装されている第１領域と、この第１領域に隣り合い第１の色とは異なる第２の色によって塗装されている第２領域とを有している。１枚のパネルに２つの色を塗装する場合、即ち、車体外表面が単一である場合には、塗装作業は、以下のようにして行われる。 As shown in Patent Document 1, a vehicle body is coated with a first region painted with a first color and a second color different from the first color adjacent to the first region. 2 regions. When two colors are painted on one panel, that is, when the outer surface of the vehicle body is single, the painting operation is performed as follows.

車両は、まず、第１の色によって塗装される。次に、第１領域となる部位にマスキングが施され、第２領域となる部位に第２の色が塗装される。最後に、マスキングが剥がされる。マスキングが施されていることにより、第１領域と第２領域とは、明確に分けられる。 The vehicle is first painted with a first color. Next, masking is performed on the part that becomes the first region, and the second color is painted on the part that becomes the second region. Finally, the masking is removed. By performing the masking, the first region and the second region are clearly separated.

車体の意匠面は、三次元的な形状を呈している。このような複雑な形状の意匠面に、正確にマスキングを行うには、多大な工数を要する。塗装作業にかかる作業工数の削減が望まれる。 The design surface of the vehicle body has a three-dimensional shape. It takes a great deal of man-hours to accurately mask the design surface having such a complicated shape. Reduction of work man-hours for painting work is desired.

特開平３−１２７６６９号公報JP-A-3-127669

本発明は、塗装作業にかかる作業工数を削減することができる技術の提供を課題とする。 This invention makes it a subject to provide the technique which can reduce the work man-hour concerning a painting operation.

請求項１に係る発明は、車体の意匠面に、複数の色の塗装が施されている、単一の車体外表面を有した車両において、
前記複数の色の１つを第１の色とし、この第１の色が塗装されている領域を第１領域とし、
この第１領域に隣り合っている部位に塗装されている前記第１の色と異なる色を第２の色とし、前記第２の色が塗装されている領域を第２領域とし、
これらの第１領域と第２領域との境界部分は、外装部材によって覆われ、
前記車体には、開口部が形成されていると共に、この開口部を開閉可能なドアが取付けられ、
前記車体は、前記開口部が形成される壁面部と、この壁面部の上端に形成されルーフを形成するルーフ面部とを有し、
前記ドアの上縁に沿って、前記境界部分の少なくとも一部が形成され、
前記外装部材には、モールが用いられ、
前記第１領域は、前記ルーフ面部から前記壁面部の上部までに形成され、
前記第２領域は、前記壁面部の前記外装部材より下方の部位に形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a vehicle having a single vehicle body outer surface in which a plurality of colors of paint are applied to the design surface of the vehicle body.
One of the plurality of colors is a first color, a region where the first color is painted is a first region,
A color different from the first color applied to a portion adjacent to the first region is a second color, a region where the second color is applied is a second region,
The boundary portion between these first region and second region is covered with an exterior member ,
The vehicle body has an opening and a door that can be opened and closed.
The vehicle body has a wall surface portion where the opening is formed, and a roof surface portion which is formed at the upper end of the wall surface portion and forms a roof,
Along the upper edge of the door, at least part of the boundary portion is formed,
A molding is used for the exterior member,
The first region is formed from the roof surface portion to an upper portion of the wall surface portion,
The second region is formed in a portion below the exterior member of the wall surface portion .

請求項２に係る発明は、前記開口部の内周縁と前記ドアの外周縁との間の少なくとも一部が、前記外装部材によって覆われていることを特徴とする。 The invention according to claim 2, at least a portion between the outer periphery of the inner peripheral edge and the door of the front Symbol opening, characterized in that it is covered by the exterior member.

請求項３に係る発明は、前記境界部分は、さらに前記ドアの側縁に沿って形成されていると共に、前記ドアの側縁に対応する部位から水平方向に向かって前記壁面部に形成され、
前記外装部材には、さらにガーニッシュが用いられ、
前記外装部材としてのモールは、前記開口部の上縁に対応する部位から前記ドアの側縁に対応する部位までを一体的に覆い、
前記外装部材としてのガーニッシュは、前記モールに連続して、前記ドアの側縁に対応する部位から水平方向に向かって前記壁面部に形成されている部位を覆っていることを特徴とする。 In the invention according to claim 3 , the boundary portion is further formed along the side edge of the door, and is formed on the wall surface portion in a horizontal direction from a portion corresponding to the side edge of the door,
The exterior member is further used garnish,
The molding as the exterior member integrally covers from the portion corresponding to the upper edge of the opening to the portion corresponding to the side edge of the door,
The garnish as the exterior member is continuous with the molding and covers a portion formed on the wall surface portion in a horizontal direction from a portion corresponding to a side edge of the door.

請求項４に係る発明は、前記車体は、第２壁面部を含み、
この第２壁面部は、上下方向に形成されていると共に、前記壁面部の一端から略直角方向に延びており、
前記第２壁面部には、第２開口部が形成されていると共に、この第２開口部を開閉可能な第２ドアが取付けられ、
前記ドアの側縁に対応する部位から水平方向に向かって形成されている境界部分の端部から、前記第２壁面部の幅方向中央に向かって、さらに境界部分が形成され、
前記ガーニッシュは、前記壁面部から前記第２壁面部の幅方向中央に向かって連続して取付けられていることにより、前記ドアから前記第２ドアまで連続していることを特徴とする。 In the invention according to claim 4 , the vehicle body includes a second wall surface portion,
The second wall surface portion is formed in the vertical direction and extends in a substantially right angle direction from one end of the wall surface portion,
In the second wall surface portion, a second opening is formed, and a second door capable of opening and closing the second opening is attached,
From the end of the boundary portion formed toward the horizontal direction from the portion corresponding to the side edge of the door, further toward the center in the width direction of the second wall surface portion, a boundary portion is further formed,
The garnish is continuous from the wall surface portion toward the center in the width direction of the second wall surface portion, and is thus continuous from the door to the second door.

請求項５に係る発明は、前記第２壁面部は、車両の後面に一致し、
前記ルーフ面部と前記第２開口部の上縁との間に、前記第１領域と第２領域との境界部分がさらに形成され、
この境界部分を覆う外装部材には、走行風の整流部材としてのスポイラーが用いられていることを特徴とする。 In the invention according to claim 5 , the second wall surface portion coincides with the rear surface of the vehicle,
A boundary portion between the first region and the second region is further formed between the roof surface portion and the upper edge of the second opening,
The exterior member that covers the boundary portion is characterized by using a spoiler as a rectifying member for traveling wind.

請求項６に係る発明は、前記外装部材としてのスポイラーの色は、前記第１領域の色と一致し、
前記スポイラーの下縁部と前記ガーニッシュの上縁部との高さが一致していることを特徴とする。 In the invention according to claim 6 , the color of the spoiler as the exterior member matches the color of the first region,
The lower edge part of the spoiler and the upper edge part of the garnish are the same in height.

請求項７に係る発明は、前記ドアの側方に連続して第３ドアが設けられ、
前記外装部材としてのモールは、前記第３ドアの上縁に沿って連続して延びていることを特徴とする。 In the invention according to claim 7 , a third door is provided continuously to the side of the door,
The molding as the exterior member extends continuously along the upper edge of the third door.

請求項８に係る発明は、車体の意匠面に、複数の色の塗装が施されている、単一の車体外表面を有した車両において、
前記複数の色の１つを第１の色とし、この第１の色が塗装されている領域を第１領域とし、
この第１領域に隣り合っている部位に塗装されている前記第１の色と異なる色を第２の色とし、前記第２の色が塗装されている領域を第２領域とし、
これらの第１領域と第２領域との境界部分は、外装部材によって覆われ、
前記車体は、後面に形成される後面部と、この後面部の上端に形成されルーフを形成するルーフ面部とを有し、
前記後面部には、後面開口部が形成されていると共に、この後面開口部を開閉可能な後部ドアが取付けられ、
前記後面開口部の上縁と前記ルーフ面部との間に、前記境界部分が形成され、
前記境界部分を覆う外装部材には、走行風の整流部材としてのスポイラーが用いられていることを特徴とする。 The invention according to claim 8 is a vehicle having a single vehicle body outer surface in which a plurality of colors of coating are applied to the design surface of the vehicle body.
One of the plurality of colors is a first color, a region where the first color is painted is a first region,
A color different from the first color applied to a portion adjacent to the first region is a second color, a region where the second color is applied is a second region,
The boundary portion between these first region and second region is covered with an exterior member,
The vehicle body has a rear surface portion formed on the rear surface, and a roof surface portion formed on the upper end of the rear surface portion to form a roof,
A rear opening is formed on the rear surface, and a rear door that can open and close the rear opening is attached,
The boundary portion is formed between the upper edge of the rear opening and the roof surface portion,
The exterior member covering the boundary portion is characterized by using a spoiler as a running air rectifying member.

請求項９に係る発明は、車体の意匠面に、複数の色の塗装が施されている、単一の車体外表面を有した車両において、
前記複数の色の１つを第１の色とし、この第１の色が塗装されている領域を第１領域とし、
この第１領域に隣り合っている部位に塗装されている前記第１の色と異なる色を第２の色とし、前記第２の色が塗装されている領域を第２領域とし、
これらの第１領域と第２領域との境界部分は、外装部材によって覆われ、
前記車体は、側面に形成される側面部と、この側面部から連続して後面に形成される後面部と、これらの側面部及び後面部の上端に連続して形成されルーフを構成するルーフ面部とを有し、
前記側面部には、開口部が形成されていると共に、この開口部を開閉可能なドアが取付けられ、
前記後面部には、後面開口部が形成されていると共に、この後面開口部を開閉可能な後部ドアが取付けられ、
前記境界部分は、前記側面部の上部に水平方向に向かって形成されていると共に、前記側面部の後端から連続して、前記後面部の上部に水平方向に向かって形成されることにより、前記ドアから前記後部ドアまで連続し、
前記境界部分を覆う外装部材には、ガーニッシュが用いられ、
このガーニッシュは、前記ドアから前記後部ドアまで連続して配置され、
前記第１領域は、前記ルーフ面部から前記側面部の上部まで、及び前記ルーフ面部から前記後面部の上部までに形成され、
前記第２領域は、前記外装部材より下方の部位に形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 9 is a vehicle having a single vehicle body outer surface in which a plurality of colors of coating are applied to the design surface of the vehicle body.
One of the plurality of colors is a first color, a region where the first color is painted is a first region,
A color different from the first color applied to a portion adjacent to the first region is a second color, a region where the second color is applied is a second region,
The boundary portion between these first region and second region is covered with an exterior member,
The vehicle body includes a side surface portion formed on a side surface, a rear surface portion formed continuously from the side surface portion on the rear surface, and a roof surface portion formed continuously from the side surfaces and the upper end of the rear surface portion to constitute a roof. And
In the side surface portion, an opening is formed, and a door capable of opening and closing the opening is attached,
A rear opening is formed on the rear surface, and a rear door that can open and close the rear opening is attached,
The boundary portion is formed in the upper portion of the side surface portion in the horizontal direction, continuously from the rear end of the side surface portion, and formed in the upper portion of the rear surface portion in the horizontal direction. Continuous from the door to the rear door;
Garnish is used for the exterior member that covers the boundary part,
This garnish is arranged continuously from the door to the rear door,
The first region is formed from the roof surface portion to an upper portion of the side surface portion, and from the roof surface portion to an upper portion of the rear surface portion,
The second region is formed in a portion below the exterior member.

請求項１に係る発明では、第１の色が塗装されている第１領域と第２の色が塗装されている第２領域との境界部分は、外装部材によって覆われている。境界部分が外装部材によって覆われるため、外装部材の幅内において境界部分にずれが生じても、これを外装部材によって覆うことができる。多少のずれが許容されるため、塗装作業の際に行われるマスキングは簡便に行えば済む。このことにより、塗装作業の作業工数を削減することができる。
加えて、開口部の上縁に対応する部位に境界部分が一致し、この境界部分をモールによって覆う。モール及び第２領域によってドアの上縁が明確にされ、ドアの外観性を高めることができる。また、第１領域と第２領域との間にモールが設けられるため、第１の色と第２の色との間にアクセントとなる色が入り、車両全体の外観性も高められる。さらに、ルーフ面部から壁面部の上部までの第１領域と、その下方の第２領域とを異なる色にすることにより、ルーフ近傍を強調した高い外観性を得ることができる。
外装部材としてのモールは、そもそも、塗装作業の作業時間を短縮化するために設けられた部品である。このような部品によって、外観性の更なる向上を図ることができる。即ち、部品点数の増加を抑制しつつ、外観性を更に高めることができる。 In the invention which concerns on Claim 1, the boundary part of the 1st area | region where the 1st color is painted, and the 2nd area | region where the 2nd color is painted is covered with the exterior member. Since the boundary portion is covered by the exterior member, even if the boundary portion is displaced within the width of the exterior member, it can be covered by the exterior member. Since some deviation is allowed, the masking performed during the painting operation can be performed simply. This can reduce the number of man-hours for the painting work.
In addition, the boundary portion coincides with a portion corresponding to the upper edge of the opening, and the boundary portion is covered with the molding. The upper edge of the door is clarified by the molding and the second region, and the appearance of the door can be enhanced. In addition, since the molding is provided between the first area and the second area, an accent color is inserted between the first color and the second color, and the appearance of the entire vehicle is improved. Furthermore, by making the first region from the roof surface portion to the upper portion of the wall surface portion different from the second region below the first region, it is possible to obtain a high appearance that emphasizes the vicinity of the roof.
The mall as an exterior member is a part provided in order to shorten the work time of the painting work. With such a component, the appearance can be further improved. That is, the appearance can be further enhanced while suppressing an increase in the number of parts.

請求項２に係る発明では、開口部の内周縁とドアの外周縁との間の少なくとも一部が、外装部材によって覆われている。ドアの外周縁の近傍には僅かに隙間が存在する。この隙間は、見切り線として外観に表れる。外装部材と車体との間にも隙間が存在するため、この部位にも見切り線が存在する。車両の外観を高めるためには、見切り線は少ないことが望ましい。外装部材によって開口部の内周縁とドアの外周縁との間の少なくとも一部を覆うことにより、開口部の内周縁とドアの外周縁との間の見切り線を覆うことができる。これにより、開口部の内周縁とドアの外周縁との間の見切り線が外観に表れないため、見切り線の増加を抑制することができる。これにより、高い外観性を確保することができる。 In the invention which concerns on Claim 2, at least one part between the inner periphery of an opening part and the outer periphery of a door is covered with the exterior member. There is a slight gap near the outer periphery of the door. This gap appears on the exterior as a parting line. Since there is a gap between the exterior member and the vehicle body, a parting line also exists at this part. In order to enhance the appearance of the vehicle, it is desirable that there are few parting lines. By covering at least a part between the inner periphery of the opening and the outer periphery of the door with the exterior member, it is possible to cover the parting line between the inner periphery of the opening and the outer periphery of the door. Thereby, since the parting line between the inner periphery of an opening part and the outer periphery of a door does not appear in an external appearance, the increase in parting line can be suppressed. Thereby, a high appearance can be ensured.

請求項３に係る発明では、外装部材としてのガーニッシュは、ドアの側縁に対応する部位から水平方向に向かって壁面部に形成されている境界部分を覆っている。ドアから水平方向に向かって、連続的に第１領域及び第２領域を形成することができる。より広い範囲に簡便に塗装を行うことができる。 In the invention which concerns on Claim 3 , the garnish as an exterior member has covered the boundary part currently formed in the wall surface part toward the horizontal direction from the site | part corresponding to the side edge of a door. A 1st area | region and a 2nd area | region can be continuously formed toward a horizontal direction from a door. It is possible to simply paint over a wider range.

加えて、ガーニッシュは、ドアの側縁に対応する部位から延びている。即ち、ガーニッシュの先端とドアの側縁とが一致している。このため、ドアの側縁に生じる見切り線にガーニッシュの先端を一致させることができる。見切り線に段差が生じることを抑制し、外観を高めることができる。 In addition, the garnish extends from a portion corresponding to the side edge of the door. That is, the front end of the garnish coincides with the side edge of the door. For this reason, the front-end | tip of a garnish can be made to correspond with the parting line produced in the side edge of a door. It is possible to suppress the occurrence of a step in the parting line and enhance the appearance.

請求項４に係る発明では、ガーニッシュは、壁面部から第２壁面部の幅方向中央に向かって連続して取付けられている。１つの部材により、壁面部から第２壁面部に渡って境界部分を覆う。ガーニッシュの取付作業が一度で済むため、作業時間の短縮化に寄与する。 In the invention which concerns on Claim 4 , the garnish is attached continuously toward the center of the width direction of a 2nd wall surface part from a wall surface part. One member covers the boundary portion from the wall surface portion to the second wall surface portion. The garnish can be attached only once, contributing to a reduction in work time.

加えて、ガーニッシュは、ドアから第２ドアまで連続している。これにより、第２ドアの側縁に生じる見切り線にガーニッシュの後端を一致させることができる。見切り線に段差が生じることを抑制し、外観を高めることができる。 In addition, the garnish is continuous from the door to the second door. Thereby, the rear end of a garnish can be made to correspond to the parting line produced in the side edge of the 2nd door. It is possible to suppress the occurrence of a step in the parting line and enhance the appearance.

請求項５に係る発明では、ルーフ面部と第２開口部の上縁との間に境界部分が形成され、この境界部分を覆う外装部材には、スポイラーが用いられている。走行風を整流する為のスポイラーを利用して境界部分を覆うことができるので、部品点数の増加を抑制できる。 In the invention which concerns on Claim 5 , a boundary part is formed between a roof surface part and the upper edge of a 2nd opening part, and the spoiler is used for the exterior member which covers this boundary part. Since the boundary portion can be covered by using a spoiler for rectifying the traveling wind, an increase in the number of parts can be suppressed.

請求項６に係る発明では、スポイラーの色は、第１領域の色と一致し、スポイラーの下縁部とガーニッシュの上縁部との高さが一致している。スポイラーの下縁部に生じる見切り線とガーニッシュの上縁に生じる見切り線とを連続させることができる。見切り線を連続させることにより、外観性の低下を抑制できる。ガーニッシュとスポイラーとの間に別部材を設けることなく、連続して境界部分を覆うことができるので、部品点数の増加を防止できる。 In the invention according to claim 6 , the color of the spoiler matches the color of the first region, and the height of the lower edge of the spoiler and the upper edge of the garnish match. The parting line generated at the lower edge of the spoiler and the parting line generated at the upper edge of the garnish can be continued. By making the parting line continuous, it is possible to suppress a decrease in appearance. Since the boundary portion can be continuously covered without providing another member between the garnish and the spoiler, an increase in the number of parts can be prevented.

請求項７に係る発明では、ドアの側方に連続して第３ドアが設けられ、外装部材としてのモールは、第３ドアの上縁に沿って連続して延びている。一本のモールによって、ドア及び第３ドアの両方の上縁部を強調することができ、部品点数の増加を抑制しつつ、外観の連続性を向上できる。 In the invention which concerns on Claim 7 , the 3rd door is continuously provided in the side of the door, and the molding | mall as an exterior member is continuously extended along the upper edge of the 3rd door. The upper edge of both the door and the third door can be emphasized by one molding, and the continuity of the appearance can be improved while suppressing an increase in the number of parts.

請求項８に係る発明では、第１の色が塗装されている第１領域と第２の色が塗装されている第２領域との境界部分は、外装部材によって覆われている。境界部分が外装部材によって覆われるため、外装部材の幅内において境界部分にずれが生じても、これを外装部材によって覆うことができる。多少のずれが許容されるため、塗装作業の際に行われるマスキングは簡便に行えば済む。このことにより、塗装作業の作業工数を削減することができる。
加えて、後面開口部の上縁とルーフ面部との間に境界部分が形成され、境界部分を覆う外装部材には、スポイラーが用いられている。走行風を整流する為のスポイラーを利用して境界部分を覆うことができるので、部品点数の増加を抑制できる。 In the invention which concerns on Claim 8 , the boundary part of the 1st area | region where the 1st color is painted, and the 2nd area | region where the 2nd color is painted is covered with the exterior member. Since the boundary portion is covered by the exterior member, even if the boundary portion is displaced within the width of the exterior member, it can be covered by the exterior member. Since some deviation is allowed, the masking performed during the painting operation can be performed simply. This can reduce the number of man-hours for the painting work.
In addition , a boundary portion is formed between the upper edge of the rear opening and the roof surface portion, and a spoiler is used as an exterior member that covers the boundary portion. Since the boundary portion can be covered by using a spoiler for rectifying the traveling wind, an increase in the number of parts can be suppressed.

請求項９に係る発明では、第１の色が塗装されている第１領域と第２の色が塗装されている第２領域との境界部分は、外装部材によって覆われている。境界部分が外装部材によって覆われるため、外装部材の幅内において境界部分にずれが生じても、これを外装部材によって覆うことができる。多少のずれが許容されるため、塗装作業の際に行われるマスキングは簡便に行えば済む。このことにより、塗装作業の作業工数を削減することができる。
加えて、境界部分を覆う外装部材にはガーニッシュが用いられ、第１領域は、ルーフ面部から側面部の上部まで、及びルーフ面部から後面部の上部までに形成され、第２領域は、外装部材より下方の部位に形成されている。ルーフ面部から側面部の上部までの領域及びルーフ面部から後面部の上部までの領域に対して、その下方の領域の色を異なる色にすることにより、ルーフ部分を強調した外観を得ることができる。 In the invention which concerns on Claim 9 , the boundary part of the 1st area | region where the 1st color is painted, and the 2nd area | region where the 2nd color is painted is covered with the exterior member. Since the boundary portion is covered by the exterior member, even if the boundary portion is displaced within the width of the exterior member, it can be covered by the exterior member. Since some deviation is allowed, the masking performed during the painting operation can be performed simply. This can reduce the number of man-hours for the painting work.
In addition, a garnish is used for the exterior member that covers the boundary portion, the first region is formed from the roof surface portion to the upper portion of the side surface portion, and from the roof surface portion to the upper portion of the rear surface portion, and the second region is the exterior member. It is formed in a lower part. An appearance that emphasizes the roof portion can be obtained by changing the color of the region below the region from the roof surface portion to the upper portion of the side surface portion and the region from the roof surface portion to the upper portion of the rear surface portion. .

加えて、ガーニッシュは、ドアから第２ドアまで連続している。これにより、ドアの側縁及び第２ドアの側縁に生じる見切り線にガーニッシュの先端及び後端を一致させることができる。見切り線に段差が生じることを抑制し、外観を高めることができる。 In addition, the garnish is continuous from the door to the second door. Thereby, the front-end | tip and rear end of a garnish can be made to correspond to the parting line produced in the side edge of a door and the side edge of a 2nd door. It is possible to suppress the occurrence of a step in the parting line and enhance the appearance.

本発明による車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle according to the present invention. 図１の２部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of part 2 of FIG. 1. 図１の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1. 図１の４−４線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図１に示された車両の塗装方法を説明するフロー図である。It is a flowchart explaining the coating method of the vehicle shown by FIG. 図１に示された車両の作用を説明する図である。It is a figure explaining the effect | action of the vehicle shown by FIG. 図１に示された車両の側面部及び前面部を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the side part and front part of the vehicle which were shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｗは下を示している。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr indicates the front, Rr indicates the rear, L indicates the left when viewed from the occupant, R indicates the right when viewed from the occupant, Up indicates the top, and Dw indicates the bottom.

図１及び図７に示されるように、車両１０の骨格をなす車体１１は、車体１１の左側面を構成する左側面部１２と、この左側面部１２の前端から連続して形成され車体１１の前面を構成する前面部１５と、左側面部１２の後端から連続して形成され車体１１の後面を構成する後面部１３と、これらの左側面部１２、前面部１５及び後面部１３の上端に形成され車体１１のルーフを構成するルーフ面部１４とを有する。左側面部１２、後面部１３及びルーフ面部１４は、互いに略直角方向を向けて形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 7, the vehicle body 11 that forms the skeleton of the vehicle 10 is formed continuously from the left side surface portion 12 constituting the left side surface of the vehicle body 11 and the front end of the left side surface portion 12. Is formed at the upper end of the left side surface portion 12, the front surface portion 15 and the rear surface portion 13 which are formed continuously from the rear end of the left side surface portion 12 and which forms the rear surface of the vehicle body 11. And a roof surface portion 14 constituting a roof of the vehicle body 11. The left side surface portion 12, the rear surface portion 13, and the roof surface portion 14 are formed so as to be directed substantially at right angles to each other.

また、後面部１３の右端部から前方に向かって、車体１１の右側面を構成する右側面部が形成されている。右側面部は、左側面部１２と左右対称な部位である。以下、適宜左側面部１２を側面部１２として、まとめて説明する。 Further, a right side surface portion constituting the right side surface of the vehicle body 11 is formed from the right end portion of the rear surface portion 13 toward the front. The right side surface portion is a portion symmetrical to the left side surface portion 12. Hereinafter, the left side portion 12 will be described as a side portion 12 as appropriate.

側面部１２の一般面を構成する側部一般面２１には、クォータウインドウ開口部２２と、側面前開口部２３と、側面後開口部２４とが隣接して形成されている。クォータウインドウ開口部２２には、クォータウインドウ２５が固定されている。 A quarter window opening 22, a side front opening 23, and a side rear opening 24 are formed adjacent to each other on the side general surface 21 constituting the general surface of the side surface 12. A quarter window 25 is fixed to the quarter window opening 22.

側面部１２には、スイング可能に側面前ドア２６が取り付けられ、この側面前ドア２６によって側面前開口部２３は閉じられている。同様に、側面部１２にスイング可能に取り付けられた側面後ドア２７によって、側面後開口部２４は閉じられている。 A side front door 26 is attached to the side surface portion 12 so as to be swingable, and the side front opening 23 is closed by the side front door 26. Similarly, the side rear opening 24 is closed by a side rear door 27 that is swingably attached to the side portion 12.

これらの側面前ドア２６の上縁２６ａ及び側面後ドア２７の上縁２７ａに沿って、モール３１が一体的に取り付けられている。モール３１は、めっき処理が施された銀色の装飾部材である。このようなモール３１が、側面部１２から前面部１５まで延びている。 A molding 31 is integrally attached along the upper edge 26 a of the side front door 26 and the upper edge 27 a of the side rear door 27. The molding 31 is a silver decorative member that has been plated. Such a molding 31 extends from the side surface portion 12 to the front surface portion 15.

さらに、側面部１２には、モール３１の後縁部３１ｂから後面部１３の一部まで、ガーニッシュ３２が取り付けられている。ガーニッシュ３２は、略Ｌ字状を呈する樹脂製の外装部材であり、モール３１の後縁部３１ｂに連続している。 Further, a garnish 32 is attached to the side surface portion 12 from the rear edge portion 31 b of the molding 31 to a part of the rear surface portion 13. The garnish 32 is a resin exterior member having a substantially L shape, and is continuous with the rear edge portion 31 b of the molding 31.

前面部１５は、車体１１の左右に立てられているフロントピラー７４，７４（Ａピラー７４，７４）によって側面部１２と仕切られている。前面部１５には、前面開口部７１が形成され、この前面開口部７１にフロントウインドウ７２が固定されている。 The front surface portion 15 is partitioned from the side surface portion 12 by front pillars 74 and 74 (A pillars 74 and 74) standing on the left and right of the vehicle body 11. A front opening 71 is formed in the front portion 15, and a front window 72 is fixed to the front opening 71.

後面部１３には、後面開口部４１が形成され、この後面開口部４１を開閉可能に後部ドア４２が取り付けられている。この後部ドア４２の上端には、スポイラー３３が取り付けられている。スポイラー３３は、外装部材であり、走行風の整流部材としての役割を果たす。 A rear surface opening 41 is formed in the rear surface portion 13, and a rear door 42 is attached so that the rear surface opening 41 can be opened and closed. A spoiler 33 is attached to the upper end of the rear door 42. The spoiler 33 is an exterior member and serves as a running air rectifying member.

このような車両１０は、モール３１、ガーニッシュ３２及びスポイラー３３よりも上方の第１領域５１と、これよりも下方の第２領域５２とが、異なる色によって塗装されている。即ち、第１領域５１は、ルーフ面部１４から側面部１２の上部まで及びルーフ面部１４から後面部１３の上部までに形成されている。第２領域５２は、側面部１２のガーニッシュ３２より下方の部位及び後面部１３のスポイラー３３より下方の部位に形成されている。例えば、第１領域５１が白色（第１の色）によって塗装され、第２領域５２が青色（第２の色）によって塗装されている。ルーフ面部１４と略同一の高さに配置されているスポイラー３３は、第１領域５１と同じ白色である。 In such a vehicle 10, the first region 51 above the mall 31, the garnish 32 and the spoiler 33 and the second region 52 below the first region 51 are painted with different colors. That is, the first region 51 is formed from the roof surface portion 14 to the upper portion of the side surface portion 12 and from the roof surface portion 14 to the upper portion of the rear surface portion 13. The second region 52 is formed in a portion below the garnish 32 of the side surface portion 12 and a portion below the spoiler 33 of the rear surface portion 13. For example, the first region 51 is painted in white (first color), and the second region 52 is painted in blue (second color). The spoiler 33 disposed at substantially the same height as the roof surface portion 14 is the same white color as the first region 51.

図２に示されるように、車体側面視において、モール３１の後縁部３１ｂと、スポイラー３３の下縁部３３ｃとは略同じ高さに位置し、これらに渡されるようにガーニッシュ３２が設けられている。即ち、モール３１の後縁部３１ｂ、ガーニッシュ３２の上縁部３２ａ及びスポイラー３３の下縁部３３ｃが直線状に並んでいる。 As shown in FIG. 2, the rear edge portion 31b of the molding 31 and the lower edge portion 33c of the spoiler 33 are located at substantially the same height when viewed from the side of the vehicle body, and a garnish 32 is provided so as to be passed to these. ing. That is, the rear edge 31b of the molding 31, the upper edge 32a of the garnish 32, and the lower edge 33c of the spoiler 33 are arranged in a straight line.

側面部１２における第１領域５１と第２領域５２との境界部分５３は、おおよそ車体前後方向に延びており、車体側面視においてモール３１及びガーニッシュ３２によって覆われている。後面部１３における第１領域５１と第２領域５２との境界部分５４は、車幅方向に延びており、車体背面視においてスポイラー３３によって覆われている。即ち、後面部１３における境界部分５４は、図面表裏方向に向かって延びている。 A boundary portion 53 between the first region 51 and the second region 52 in the side surface portion 12 extends approximately in the longitudinal direction of the vehicle body and is covered with the molding 31 and the garnish 32 in a side view of the vehicle body. A boundary portion 54 between the first region 51 and the second region 52 in the rear surface portion 13 extends in the vehicle width direction, and is covered with the spoiler 33 in the rear view of the vehicle body. That is, the boundary portion 54 in the rear surface portion 13 extends in the drawing front / back direction.

より詳細には、側面部１２における境界部分５３は、側面後ドア２７の上縁２７ａに沿って形成されている第１の部位５３ａと、この第１の部位５３ａの後端から下げられ側面後ドア２７の後側の側縁２７ｂに沿って形成されている第２の部位５３ｂと、この第２の部位５３ｂの下端から後方に向かって延び側部一般面２１上に形成されている第３の部位５３ｃと、この第３の部位５３ｃの後端から後面部１３の車幅方向中央に向かって僅かに延びている第４の部位５３ｄとからなり、これらが連続して形成されている。 More specifically, the boundary portion 53 in the side surface portion 12 includes a first portion 53a formed along the upper edge 27a of the side rear door 27, and a rear portion of the side portion that is lowered from the rear end of the first portion 53a. A second portion 53b formed along the side edge 27b on the rear side of the door 27, and a third portion formed on the side general surface 21 extending rearward from the lower end of the second portion 53b. Part 53c and a fourth part 53d slightly extending from the rear end of the third part 53c toward the center of the rear surface portion 13 in the vehicle width direction, and these are formed continuously.

なお、この境界部分５３が描く線は、モール３１及びガーニッシュ３２の幅内において折れ曲がっていたり曲がっていたりしてもよい。即ち、図に示されるような滑らかな線である必要はない。境界部分５４が描く線も、スポイラ３３の幅内において折れ曲がっていたり曲がっていたりしてもよい。理由は後述する。 Note that the line drawn by the boundary portion 53 may be bent or bent within the width of the molding 31 and the garnish 32. That is, there is no need for a smooth line as shown in the figure. The line drawn by the boundary portion 54 may be bent or bent within the width of the spoiler 33. The reason will be described later.

図１も参照して、境界部分５３の第１の部位５３ａは、側面後ドア２７の後端から側面前ドア２６まで連続して形成され、さらには、フロントウインドウの側縁まで連なっている。モール３１は、境界部分５３の第１の部位５３ａと第２の部位５３ｂとを一体的に覆っている。 Referring also to FIG. 1, the first portion 53a of the boundary portion 53 is formed continuously from the rear end of the side rear door 27 to the side front door 26, and further continues to the side edge of the front window. The molding 31 integrally covers the first part 53a and the second part 53b of the boundary part 53.

図７に示されるように、前面部１５の境界部分５５は、フロントウインドウ７２の上縁部に一致し、側面部１２の境界部分５３と連続して形成されている。即ち、境界部分５３，５５は、左側面部１２の側面後ドア２７の後側の側縁２７ｂから、クォータウインドウ２５の上縁部、フロントピラー７４の上部及びフロントウインドウ７２の上縁部を経由して、右側面部の側面後ドアの後側の側縁まで連続的に形成されている。 As shown in FIG. 7, the boundary portion 55 of the front surface portion 15 coincides with the upper edge portion of the front window 72 and is formed continuously with the boundary portion 53 of the side surface portion 12. That is, the boundary portions 53 and 55 pass from the rear side edge 27b of the rear side door 27 of the left side surface portion 12 through the upper edge portion of the quarter window 25, the upper portion of the front pillar 74, and the upper edge portion of the front window 72. Thus, it is continuously formed up to the rear side edge of the side rear door on the right side surface portion.

これらの境界部分５３，５５は、連続して配置されるモール３１，３４，３５によって覆われている。モール３４の一端は、側面前ドア２６の前縁に一致しており、他端は、フロントピラー７４の側縁に一致している。モール３５は、左右のモール３４，３４の間を渡すようにして、フロントウインドウ７４の上縁部に一致させて、前面部１５に取り付けられている。モール３１，３４，３５は、それぞれの端部同士の高さが揃えられている。このため、モール３１，３４，３５は、継ぎ目において段差が生じることなく連続的に設けられている。 These boundary portions 53 and 55 are covered with the malls 31, 34 and 35 arranged continuously. One end of the molding 34 coincides with the front edge of the side front door 26, and the other end coincides with the side edge of the front pillar 74. The molding 35 is attached to the front surface portion 15 so as to coincide with the upper edge portion of the front window 74 so as to pass between the left and right moldings 34 and 34. The malls 31, 34, and 35 have the same height at their respective ends. For this reason, the malls 31, 34, and 35 are continuously provided without a step at the joint.

図１も合わせて参照し、境界部分５３，５５を覆うモール３１，３４，３５及びガーニッシュ３２（外装部材）は、車体１１の側面部１２の前後方向全体及び前面部１５の車幅方向全体に渡って連続して設けられている。さらに、ガーニッシュ３２（外装部材）は、側面部１２の後端から後面部１３に取り付けられている後部ドア４２の側縁まで連続している。即ち、境界部分５３，５５も第２ドア４２の側縁から側面部１２及び前面部１５を経由して逆側の側縁まで連続的に形成されている。 Referring also to FIG. 1, the moldings 31, 34, 35 and the garnish 32 (exterior member) covering the boundary portions 53, 55 are disposed in the entire front-rear direction of the side surface portion 12 of the vehicle body 11 and the entire vehicle width direction of the front surface portion 15. It is provided continuously across. Furthermore, the garnish 32 (exterior member) is continuous from the rear end of the side surface portion 12 to the side edge of the rear door 42 attached to the rear surface portion 13. That is, the boundary portions 53 and 55 are also continuously formed from the side edge of the second door 42 to the opposite side edge via the side surface portion 12 and the front surface portion 15.

図３に示されるように、側面部１２の上部には、凹形状に凹まされているモール取付凹部１２ａが形成されている。このモール取付凹部１２ａの底面部には、モール３１を取り付けるためのモール取付孔１２ｂが開けられている。モール３１には、クリップ６１が取り付けられており、このクリップ６１によって、モール３１は側面部１２に取り付けられている。モール取付凹部１２ａ上に、境界部分５３が一致している。 As shown in FIG. 3, a molding attachment recess 12 a that is recessed in a concave shape is formed in the upper portion of the side surface portion 12. A molding mounting hole 12b for mounting the molding 31 is formed in the bottom surface of the molding mounting recess 12a. A clip 61 is attached to the molding 31, and the molding 31 is attached to the side surface portion 12 by the clip 61. The boundary portion 53 coincides with the molding mounting recess 12a.

モール３１は、側面前開口部２３の内周縁２３ａと側面前ドア２６の上縁２６ａとの間の一部を覆っている。図１も参照し、側面後開口部２４においても同様に、モール３１は、側面後開口部２４の内周縁と側面後ドア２７の上縁との間の一部を覆っている。 The molding 31 covers a part between the inner peripheral edge 23 a of the side front opening 23 and the upper edge 26 a of the side front door 26. Referring also to FIG. 1, the molding 31 similarly covers a part between the inner peripheral edge of the side rear opening 24 and the upper edge of the side rear door 27 in the side rear opening 24.

凹形状に凹まされているモール取付凹部１２ａは、曲げ剛性が高い。このような曲げ剛性の高い部位にモール３１を取り付けるため、強固にモール３１を固定することができる。 The molding mounting recess 12a that is recessed in a concave shape has high bending rigidity. Since the molding 31 is attached to such a portion having high bending rigidity, the molding 31 can be firmly fixed.

図２も参照して、ガーニッシュ３２も同様の構成によって取り付けられている。即ち、側面部１２に凹形状に凹まされて形成されているガーニッシュ取付凹部１２ｃが形成されており、このガーニッシュ取付凹部１２ｃにクリップを用いてガーニッシュ３２が取り付けられている。このガーニッシュ取付凹部１２ｃ上に側面部における境界部分５３が形成されている。 Referring also to FIG. 2, the garnish 32 is attached by the same configuration. That is, a garnish attachment recess 12c formed in a concave shape on the side surface portion 12 is formed, and a garnish 32 is attached to the garnish attachment recess 12c using a clip. A boundary portion 53 in the side surface portion is formed on the garnish mounting recess 12c.

凹形状に凹まされているガーニッシュ取付凹部１２ｃは、曲げ剛性が高い。このような曲げ剛性の高い部位にガーニッシュ３２を取り付けるため、強固にガーニッシュ３２を固定することができる。 The garnish mounting recess 12c that is recessed in a concave shape has high bending rigidity. Since the garnish 32 is attached to such a portion having high bending rigidity, the garnish 32 can be firmly fixed.

車両１０の塗装方法について、次図において詳細に説明する。 The coating method of the vehicle both 10, will be described in detail in the following figure.

図５に示されるように、ステップ（以下、「ＳＴ」と記す。）０１において、車体、第１の色の塗料、第１の色の塗料とは色の異なる第２の色の塗料、マスキングテープ及び外装部材を準備する、準備工程を行う。 As shown in FIG. 5, in step (hereinafter, referred to as “ST”) 01, the vehicle body, the first color paint, the second color paint different in color from the first color paint, and the masking. A preparation step of preparing a tape and an exterior member is performed.

次に、ＳＴ０２において、第１の色によって車体を塗装する第１塗装工程を行う。このとき、第１の色によって塗装される領域の端部は、側面部に形成されている外装部材取付凹部（図２、モール取付凹部１２ａ、ガーニッシュ取付凹部１２ｃ）に一致していることが好ましい。 Next, in ST02, a first painting process for painting the vehicle body with the first color is performed. At this time, it is preferable that the edge part of the area | region painted with a 1st color corresponds with the exterior member attachment recessed part (FIG. 2, the molding attachment recessed part 12a, the garnish attachment recessed part 12c) formed in the side part. .

次に、ＳＴ０３において、第２の色によって塗装される部位を残してマスキングを施すマスキング工程を行う。マスキング工程においては、第１の色が塗装された部位の全体にマスキングを施す必要はない。即ち、マスキングは、第１の色によって塗装されるべき部位が第２の色によって塗装されることを防止するために行うものである。この目的を達成できる範囲において、最低限の範囲にマスキングを行えばよい。また、第１の色によって塗装されるべき領域の端部が外装部材取付凹部に一致している場合には、マスキングは、外装部材取付凹部の幅内において行う。 Next, in ST03, a masking process is performed in which masking is performed leaving a portion to be painted with the second color. In the masking process, it is not necessary to mask the entire portion where the first color is applied. That is, the masking is performed in order to prevent a portion to be painted with the first color from being painted with the second color. As long as this object can be achieved, masking may be performed to a minimum range. When the end of the region to be painted with the first color coincides with the exterior member mounting recess, masking is performed within the width of the exterior member mounting recess.

次に、ＳＴ０４において第１の色とは異なる第２の色によって車体を塗装する第２塗装工程を行う。最後に、ＳＴ０５において第１の色によって塗装された第１領域と第２の色によって塗装された第２領域との境界部分に外装部材を取付ける外装部材取付工程を行う。外装部材には、モール、ガーニッシュ及びスポイラーを用いることができる。好ましくは、境界部分の形成されている外装部材取付凹部に、外装部材を取付ける。 Next, in ST04, a second painting process is performed in which the vehicle body is painted with a second color different from the first color. Finally, in ST05, an exterior member attaching step of attaching an exterior member to the boundary portion between the first area painted with the first color and the second area painted with the second color is performed. A molding, a garnish, and a spoiler can be used for the exterior member. Preferably, the exterior member is attached to the exterior member mounting recess in which the boundary portion is formed.

図１から図４までを参照して、側面部１２及び後面部１３は、ルーフ面部１３から下げられている点において共通し、壁面部ということもできる。また、側面部１２を第１の壁面部であると考えた場合には、後面部１３は、第２壁面部ということもできる。 1 to 4, the side surface portion 12 and the rear surface portion 13 are common in that they are lowered from the roof surface portion 13, and can also be referred to as wall surface portions. Further, when the side surface portion 12 is considered to be the first wall surface portion, the rear surface portion 13 can also be referred to as the second wall surface portion.

側面前開口部２３、側面後開口部２４及び後面開口部４１は、それぞれ開口である点において共通し、単に開口部ということもできる。また、側面部１２に形成されている側面前開口部２３及び側面後開口部２４を第１の開口部とした場合には、後面部１３に形成される後面開口部４１は、第２開口部ということもできる。 The side front opening 23, the side rear opening 24, and the rear opening 41 are common in that they are openings, and can be simply referred to as openings. Further, when the front side opening 23 and the side rear opening 24 formed in the side surface portion 12 are the first opening portions, the rear surface opening portion 41 formed in the rear surface portion 13 is the second opening portion. It can also be said.

側面前ドア２６、側面後ドア２７及び後部ドア４２は、それぞれ開口部に開閉可能に取り付けられている点において共通し、単にドアということができる。また、側面後ドア２７を第１のドアとした場合には、後部ドア４２を第２のドアといい、側面前ドア２６を第３のドアということもできる。 The side front door 26, the side rear door 27, and the rear door 42 are common in that they are each attached to the opening so as to be openable and closable. When the side rear door 27 is the first door, the rear door 42 can be referred to as the second door, and the side front door 26 can also be referred to as the third door.

モール３１、ガーニッシュ３２及びスポイラー３３は、外装部材という点において共通している。これらのことを前提に、本発明を適宜上位概念化しながらまとめると、以下のように言うことができる。 The molding 31, the garnish 32, and the spoiler 33 are common in terms of exterior members. Based on these premises, the present invention can be summed up as a high-level concept appropriately as follows.

図６に示されるように、本発明によれば、複数の色の１つを第１の色とし、この第１の色が塗装されている領域を第１領域５１とし、この第１領域５１に隣り合っている部位に塗装されている第１の色と異なる色を第２の色とし、第２の色が塗装されている領域を第２領域５２とし、これらの第１領域５１と第２領域５２との境界部分５３，５４は、外装部材３１，３２，３３によって覆われている。 As shown in FIG. 6, according to the present invention, one of a plurality of colors is set as a first color, a region where the first color is painted is set as a first region 51, and the first region 51 is displayed. A color different from the first color applied to the part adjacent to the second color is the second color, a region where the second color is painted is the second region 52, and the first region 51 and the first color The boundary portions 53 and 54 with the two regions 52 are covered with the exterior members 31, 32 and 33.

境界部分５３，５４が外装部材３１，３２，３３によって覆われるため、外装部材３１，３２，３３の幅内において境界部分５３，５４にずれが生じても、これを外装部材３１，３２，３３によって覆うことができる。多少のずれが許容されるため、塗装作業の際に行われるマスキングは簡便に行えば済む。このことにより、塗装作業の作業工数を削減することができる。色の異なる２枚のパネルを意匠面に使用する必要もないため、少ない部品点数でありながら、簡便に塗装作業を行うことができる。 Since the boundary portions 53 and 54 are covered with the exterior members 31, 32, and 33, even if the boundary portions 53 and 54 are displaced within the width of the exterior members 31, 32, and 33, the boundary members 53, 54, and 33 Can be covered by. Since some deviation is allowed, the masking performed during the painting operation can be performed simply. This can reduce the number of man-hours for the painting work. Since it is not necessary to use two panels of different colors for the design surface, the painting operation can be easily performed while the number of parts is small.

また、図１及び図３に示されるように、車体１１には、開口部２３，２４が形成されていると共に、これらの開口部２３，２４を開閉可能なドア２６，２７が取付けられ、開口部２３，２４の内周縁とドア２６，２７の外周縁２６ａ，２７ａとの間の少なくとも一部が、外装部材３１，３２によって覆われている。 Further, as shown in FIG. 1及 beauty Figure 3, the vehicle body 11, together with the opening 23, a 4 are formed, that open door 26,2 7 these openings 23,2 4 mounted, at least a portion between the outer peripheral edge 26a, 27 a of the inner peripheral edge of the opening 23, a 4 and the door 26,2 7 is covered Therefore the exterior member 31,3 2.

ドア２６，２７の外周縁２６ａ，２７ａの近傍にはドア２６，２７を支持する部材１２との間に僅かに隙間が存在する。この隙間は、見切り線として外観に表れる。外装部材３１，３２と車体１１との間にも隙間が存在するため、この部位にも見切り線が存在する。車両１０の外観を高めるためには、見切り線は少ないことが望ましい。外装部材３１，３２によって開口部２３，２４の内周縁２３ａとドア２６，２７の外周縁２６ａ，２７ａとの間の少なくとも一部を覆うことにより、開口部２３，２４の内周縁２３ａとドア２６，２７の外周縁２６ａ，２７ａとの間の見切り線を覆うことができる。これにより、開口部２３，２４の内周縁２３ａとドア２６，２７の外周縁２６ａ，２７ａとの間の見切り線が外観に表れないため、見切り線の増加を抑制することができる。これにより、高い外観性を確保することができる。 In the vicinity of the outer peripheral edges 26a and 27a of the doors 26 and 27, there is a slight gap between the doors 26 and 27 and the member 12 that supports the doors 26 and 27. This gap appears on the exterior as a parting line. Since there is a gap between the exterior members 31 and 32 and the vehicle body 11, a parting line also exists at this part. In order to enhance the appearance of the vehicle 10, it is desirable that there are few parting lines. By covering at least a portion between the outer peripheral edge 26a, 27 a of the inner peripheral edge 23 a and the door 26,2 7 of the outer member 31,3 2 Therefore the opening 23, a 4, opening 23,2 4 can cover the parting line between the outer peripheral edge 26a, 27 a of the inner peripheral edge 23 a and the door 26,2 7. Thus, since the parting line between the outer peripheral edge 26a, 27 a of the inner peripheral edge 23 a and the door 26,2 7 of the opening 23, a 4 does not appear in the external appearance, it is possible to suppress the increase of the parting line . Thereby, a high appearance can be ensured.

図１及び図２に示されるように、車体１１は、開口部２３，２４が形成される壁面部１２と、この壁面部１２の上端に形成されルーフを形成するルーフ面部１４とを有し、ドア２６，２７の上縁２６ａ，２７ａに沿って、境界部分５３の少なくとも一部が形成され、外装部材には、モール３１が用いられ、第１領域５１は、ルーフ面部１４から壁面部１２の上部までに形成され、第２領域５２は、壁面部１２のモール３１より下方の部位に形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle body 11 includes a wall surface portion 12 in which the openings 23 and 24 are formed, and a roof surface portion 14 that is formed at the upper end of the wall surface portion 12 and forms a roof. At least a part of the boundary portion 53 is formed along the upper edges 26a and 27a of the doors 26 and 27, the molding 31 is used as the exterior member, and the first region 51 is formed from the roof surface portion 14 to the wall surface portion 12. The second region 52 is formed at a position below the molding 31 of the wall surface portion 12.

モール３１及び第２領域５２によってドア２６，２７の上縁２６ａ，２７ａが明確にされ、ドア２６，２７の外観性を高めることができる。また、第１領域５１と第２領域５２との間にモール３１が設けられるため、第１の色と第２の色との間にアクセントとなる色が入り、車両１０全体の外観性も高められる。さらに、ルーフ面部１４から壁面部１２の上部までの第１領域５１と、その下方の第２領域５２とを異なる色にすることにより、ルーフ近傍を強調した高い外観性を得ることができる。 The upper edges 26a and 27a of the doors 26 and 27 are clarified by the molding 31 and the second region 52, and the appearance of the doors 26 and 27 can be enhanced. Further, since the molding 31 is provided between the first region 51 and the second region 52, an accent color is inserted between the first color and the second color, and the appearance of the entire vehicle 10 is also improved. It is done. Furthermore, the 1st area | region 51 from the roof surface part 14 to the upper part of the wall surface part 12 and the 2nd area | region 52 of the lower part are made into a different color, and the high external appearance property which emphasized the roof vicinity can be acquired.

図２に示されるように、境界部分５３は、さらにドア２７の側縁２７ｂに対応する部位５３ｂまで一致していると共に、ドア２７の側縁２７ｂに対応する部位５３ｂから水平方向に向かって壁面部１２に形成され、外装部材には、さらにガーニッシュ３２が用いられ、外装部材としてのモール３１は、ドア２７の上縁２７ａに対応する部位５３ａからドア２７の側縁２７ｂに対応する部位５３ｂまでを一体的に覆い、外装部材としてのガーニッシュ３２は、ドア２７の側縁２７ｂに対応する部位から水平方向に向かって壁面部１２に形成されている部位５３ｃを覆っている。 As shown in FIG. 2, the boundary portion 53 further coincides with the portion 53 b corresponding to the side edge 27 b of the door 27, and the wall surface extends in the horizontal direction from the portion 53 b corresponding to the side edge 27 b of the door 27. A garnish 32 is further used for the exterior member formed in the portion 12, and the molding 31 as the exterior member extends from a portion 53 a corresponding to the upper edge 27 a of the door 27 to a portion 53 b corresponding to the side edge 27 b of the door 27. The garnish 32 as an exterior member covers a portion 53c formed on the wall surface portion 12 from the portion corresponding to the side edge 27b of the door 27 in the horizontal direction.

ドア２７から水平方向に向かって、連続的に第１領域５１及び第２領域５２を形成することができる。より広い範囲に簡便に塗装を行うことができる。 The first region 51 and the second region 52 can be formed continuously from the door 27 in the horizontal direction. It is possible to simply paint over a wider range.

加えて、ガーニッシュ３２は、ドア２７の側縁２７ｂに対応する部位から延びている。即ち、ガーニッシュ３２の先端とドア２７の側縁２７ｂとが一致している。このため、ドア２７の側縁２７ｂに生じる見切り線にガーニッシュ３２の先端を一致させることができる。見切り線に段差が生じることを抑制し、外観を高めることができる。 In addition, the garnish 32 extends from a portion corresponding to the side edge 27 b of the door 27. That is, the front end of the garnish 32 and the side edge 27b of the door 27 coincide. For this reason, the front-end | tip of the garnish 32 can be made to correspond with the parting line which arises in the side edge 27b of the door 27. FIG. It is possible to suppress the occurrence of a step in the parting line and enhance the appearance.

車体１１は、第２壁面部１３を含み、この第２壁面部１３は、上下方向に形成されていると共に、壁面部１２の一端から略直角方向に延びており、第２壁面部１３には、第２開口部４１が形成されていると共に、この第２開口部４１を開閉可能な第２ドア４２が取付けられ、ドア２７の側縁２７ｂに対応する部位から水平方向に向かって形成されている境界部分５３（５３ｃ）の端部から、第２壁面部１３の幅方向中央に向かって、さらに境界部分５３（５３ｄ）が形成され、ガーニッシュ３２は、壁面部１２から第２壁面部１３の幅方向中央に向かって連続して取付けられている。 The vehicle body 11 includes a second wall surface portion 13. The second wall surface portion 13 is formed in the vertical direction and extends from one end of the wall surface portion 12 in a substantially perpendicular direction. The second opening 41 is formed, and a second door 42 capable of opening and closing the second opening 41 is attached, and is formed from the portion corresponding to the side edge 27b of the door 27 toward the horizontal direction. The boundary portion 53 (53d) is further formed from the end portion of the boundary portion 53 (53c) to the center in the width direction of the second wall surface portion 13, and the garnish 32 extends from the wall surface portion 12 to the second wall surface portion 13. It is attached continuously toward the center in the width direction.

１つの部材（ガーニッシュ３２）により、壁面部１２から第２壁面部１３に渡って境界部分５３を覆う。ガーニッシュ３２の取付作業が一度で済むため、作業時間の短縮化に寄与する。 The boundary portion 53 is covered from the wall surface portion 12 to the second wall surface portion 13 by one member (garnish 32). Since the garnish 32 can be attached only once, it contributes to shortening of the work time.

加えて、ガーニッシュ３２は、ドア２７から第２ドア４２まで連続している。これにより、第２ドア４２の側縁に生じる見切り線にガーニッシュ３２の後端を一致させることができる。見切り線に段差が生じることを抑制し、外観を高めることができる。 In addition, the garnish 32 is continuous from the door 27 to the second door 42. Thereby, the rear end of the garnish 32 can be made to coincide with the parting line generated at the side edge of the second door 42. It is possible to suppress the occurrence of a step in the parting line and enhance the appearance.

図４も合わせて参照し、第２壁面部１３は、車両１０の後面に一致し、ルーフ面部１４と第２開口部４１の上縁４１ａとの間に、第１領域５１と第２領域５２との境界部分５４がさらに形成され、この境界部分５４を覆う外装部材には、走行風の整流部材としてのスポイラー３３が用いられている。 Referring also to FIG. 4, the second wall surface portion 13 coincides with the rear surface of the vehicle 10, and the first region 51 and the second region 52 are located between the roof surface portion 14 and the upper edge 41 a of the second opening 41. A spoiler 33 is used as an exterior member that covers the boundary portion 54. The spoiler 33 is a running air rectifying member.

走行風を整流する為のスポイラー３３を利用して境界部分５４を覆うことができるので、部品点数の増加を抑制できる。 Since the boundary part 54 can be covered using the spoiler 33 for rectifying the traveling wind, an increase in the number of parts can be suppressed.

図２に示されるように、外装部材としてのスポイラー３３の色は、第１領域の色と一致し、スポイラー３３の下縁部３３ｃとガーニッシュ３２の上縁部３２ａとの高さが一致している。 As shown in FIG. 2, the color of the spoiler 33 as the exterior member matches the color of the first region, and the height of the lower edge portion 33 c of the spoiler 33 and the upper edge portion 32 a of the garnish 32 match. Yes.

スポイラー３３の下縁部３３ｃに生じる見切り線とガーニッシュ３２の上縁部３２ａに生じる見切り線とを連続させることができる。見切り線を連続させることにより、外観性の低下を抑制できる。ガーニッシュ３２とスポイラー３３との間に別部材を設けることなく、連続して境界部分５３を覆うことができるので、部品点数の増加を防止できる。 The parting line generated at the lower edge part 33c of the spoiler 33 and the parting line generated at the upper edge part 32a of the garnish 32 can be continued. By making the parting line continuous, it is possible to suppress a decrease in appearance. Since the boundary portion 53 can be continuously covered without providing another member between the garnish 32 and the spoiler 33, an increase in the number of parts can be prevented.

図１に示されるように、ドア２７の側方に連続して第３ドア２６が設けられ、外装部材としてのモール３１は、第３ドア２６の上縁２６ａに沿って連続して延びている。 As shown in FIG. 1, the third door 26 is provided continuously to the side of the door 27, and the molding 31 as an exterior member continuously extends along the upper edge 26 a of the third door 26. .

一本のモール３１によって、ドア２７及び第３ドア２６の両方の上縁部２７ａ，２６ａを強調することができ、部品点数の増加を抑制しつつ、外観の連続性を向上できる。 The upper edge portions 27a, 26a of both the door 27 and the third door 26 can be emphasized by the single mall 31, and the continuity of the appearance can be improved while suppressing an increase in the number of parts.

図２に示されるように、車体１１は、後面に形成される後面部１３と、この後面部１３の上端に形成されルーフを形成するルーフ面部１４とを有し、後面部１３には、後面開口部４１が形成されていると共に、この後面開口部４１を開閉可能な後部ドア４２が取付けられ、後面開口部４１の上縁とルーフ面部１４との間に、境界部分５４が形成され、境界部分５４を覆う外装部材には、走行風の整流部材としてのスポイラー３３が用いられている。 As shown in FIG. 2, the vehicle body 11 has a rear surface portion 13 formed on the rear surface and a roof surface portion 14 formed on the upper end of the rear surface portion 13 to form a roof. An opening 41 is formed, and a rear door 42 capable of opening and closing the rear opening 41 is attached, and a boundary portion 54 is formed between the upper edge of the rear opening 41 and the roof surface portion 14. A spoiler 33 is used as an exterior member that covers the portion 54 as a rectifying member for traveling wind.

車体１１は、側面に形成される側面部１２と、この側面部１２から連続して後面に形成される後面部１３と、これらの側面部１２及び後面部１３の上端に連続して形成されルーフを構成するルーフ面部１４とを有し、側面部１２には、開口部２４が形成されていると共に、この開口部２４を開閉可能なドア２７が取付けられ、後面部１３には、後面開口部４１が形成されていると共に、この後面開口部４１を開閉可能な後部ドア４２が取付けられ、境界部分５３は、側面部１２の上部に水平方向に向かって形成されていると共に、側面部１２の後端から連続して、後面部１３の上部に水平方向に向かって形成され（５３ｄ参照）ることにより、ドア２７から後部ドア４２まで連続し、境界部分５３を覆う外装部材には、ガーニッシュ３２が用いられ、このガーニッシュ３２は、ドア２７から後部ドア４２まで連続して配置され、第１領域５１は、ルーフ面部１４から側面部１２の上部まで、及びルーフ面部１４から後面部１３の上部までに形成され、第２領域５２は、ガーニッシュ３２より下方の部位に形成されている。 The vehicle body 11 includes a side surface portion 12 formed on the side surface, a rear surface portion 13 formed continuously from the side surface portion 12 on the rear surface, and a roof formed continuously from the side surface portion 12 and the upper end of the rear surface portion 13. And an opening 24 is formed in the side surface 12, and a door 27 that can open and close the opening 24 is attached to the rear surface 13. 41 is formed, and a rear door 42 capable of opening and closing the rear opening 41 is attached, and the boundary portion 53 is formed on the upper portion of the side surface portion 12 in the horizontal direction. Continuing from the rear end, it is formed in the upper part of the rear surface portion 13 in the horizontal direction (see 53d), so that the exterior member that continues from the door 27 to the rear door 42 and covers the boundary portion 53 has a garnish 32. For The garnish 32 is continuously arranged from the door 27 to the rear door 42, and the first region 51 is formed from the roof surface portion 14 to the upper portion of the side surface portion 12 and from the roof surface portion 14 to the upper portion of the rear surface portion 13. The second region 52 is formed in a portion below the garnish 32.

ルーフ面部１４から側面部１２の上部までの領域及びルーフ面部１４から後面部１３の上部までの領域に対して、その下方の領域の色を異なる色にすることにより、ルーフ部分を強調した外観を得ることができる。 The appearance of the roof portion is emphasized by changing the color of the region below the region from the roof surface portion 14 to the upper portion of the side surface portion 12 and the region from the roof surface portion 14 to the upper portion of the rear surface portion 13. Can be obtained.

図４も参照して、所定の幅を持っているモール取付凹部１２ａ上に境界部分５３が形成されている。車体１１の塗装作業において、モール取付凹部１２ａを目印にしてマスキングを行うことができる。目印となるモール取付凹部１２ａが形成されていることに加え、モール取付凹部１２ａの幅内においてマスキングを施せばよく、マスキングにかかる時間を減らすことができる。これにより、塗装作業の工数の削減に寄与する。 Referring also to FIG. 4, a boundary portion 53 is formed on the molding mounting recess 12a having a predetermined width. In the painting operation of the vehicle body 11, masking can be performed using the molding mounting recess 12a as a mark. In addition to forming the molding mounting recess 12a as a mark, masking may be performed within the width of the molding mounting recess 12a, and the time required for masking can be reduced. This contributes to reducing the man-hours for painting work.

ガーニッシュ取付凹部１２ｃについても同様である。所定の幅を持っているガーニッシュ取付凹部１２ｃ上に境界部分５３が形成されている。車体１１の塗装作業において、ガーニッシュ取付凹部１２ｃを目印にしてマスキングを行うことができる。目印となるガーニッシュ取付凹部１２ｃが形成されていることに加え、ガーニッシュ取付凹部１２ｃの幅内においてマスキングを施せばよく、マスキングにかかる時間を減らすことができる。これにより、塗装作業の工数の削減に寄与する。 The same applies to the garnish mounting recess 12c. A boundary portion 53 is formed on the garnish mounting recess 12c having a predetermined width. In the painting operation of the vehicle body 11, masking can be performed using the garnish mounting recess 12c as a mark. In addition to the formation of the garnish mounting recess 12c as a mark, masking may be performed within the width of the garnish mounting recess 12c, and the time required for masking can be reduced. This contributes to reducing the man-hours for painting work.

尚、本発明による車両は、２色からなる車両を例に説明したが、３色以上からなる車両であっても適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。 The vehicle according to the present invention has been described by taking a two-color vehicle as an example. However, the present invention can be applied to a vehicle having three or more colors, and is not limited to these types.

本発明の車両は、ルーフ近傍の色とこれよりも下の部位の色とが異なる車両に好適である。 The vehicle of the present invention is suitable for a vehicle in which the color near the roof is different from the color of the portion below the roof.

１０…車両
１１…車体
１２…左側面部（側面部・壁面部）
１３…後面部（壁面部・第２壁面部）
１４…ルーフ面部
２３…側面前開口部（開口部）
２３ａ…（側面前開口部の）内周縁
２４…側面後開口部（開口部）
２６…側面前ドア（ドア・第３ドア）
２６ａ…（側面前ドアの）上縁（（ドアの）外周縁）
２７…側面後ドア（ドア）
２７ａ…（側面後ドアの）上縁（（ドアの）外周縁）
２７ｂ…側面後ドアの後側の側縁（（ドアの）側縁）
３１…モール（外装部材）
３２…ガーニッシュ（外装部材）
３２ａ…（ガーニッシュの）上縁部
３３…スポイラー（外装部材）
３３ｃ…（スポイラーの）下縁部
４１…後面開口部（開口部・第２開口部）
４１ａ…（後面開口部の）内周縁（（第２開口部の）上縁）
４２…後部ドア（ドア）
４２ａ…後部ドアの上縁
５１…第１領域
５２…第２領域
５３，５４…境界部分 10 ... Vehicle 11 ... Car body 12 ... Left side (side / wall)
13 ... rear surface portion (wall surface portion / second wall surface portion)
14 ... Roof surface 23 ... Side front opening (opening)
23a ... inner peripheral edge (of side front opening) 24 ... side rear opening (opening)
26 ... Side front door (door, third door)
26a ... (upper side edge of side door) (outer edge of door)
27 ... Side rear door (door)
27a ... (upper edge of side door) (outer edge of door)
27b ... Side edge of the rear side of the side rear door (side edge of the door)
31 ... Mall (exterior material)
32 ... Garnish (exterior member)
32a ... (garnish) upper edge 33 ... spoiler (exterior member)
33c ... lower edge part (of spoiler) 41 ... rear surface opening part (opening part / second opening part)
41a ... Inner peripheral edge (of rear opening) (upper edge of (second opening))
42 ... Rear door (door)
42a ... Upper edge of the rear door 51 ... First region 52 ... Second region 53, 54 ... Boundary portion

Claims

In a vehicle having a single vehicle body outer surface, where the design surface of the vehicle body is coated with a plurality of colors.
One of the plurality of colors is a first color, a region where the first color is painted is a first region,
A color different from the first color applied to a portion adjacent to the first region is a second color, a region where the second color is applied is a second region,
The boundary portion between these first region and second region is covered with an exterior member ,
The vehicle body has an opening and a door that can be opened and closed.
The vehicle body has a wall surface portion where the opening is formed, and a roof surface portion which is formed at the upper end of the wall surface portion and forms a roof,
Along the upper edge of the door, at least part of the boundary portion is formed,
A molding is used for the exterior member,
The first region is formed from the roof surface portion to an upper portion of the wall surface portion,
The vehicle , wherein the second region is formed in a portion of the wall portion below the exterior member .

At least in part, the vehicle according to claim 1, characterized in that it is covered by the exterior member between the outer edge of the inner peripheral edge and the door of the front Symbol opening.

The boundary portion is further formed along the side edge of the door, and is formed on the wall surface portion in a horizontal direction from a portion corresponding to the side edge of the door,
The exterior member is further used garnish,
The molding as the exterior member integrally covers from the portion corresponding to the upper edge of the door to the portion corresponding to the side edge of the door,
The garnish as the exterior member covers a part formed on the wall surface part in a horizontal direction from a part corresponding to a side edge of the door continuously to the molding. The vehicle according to claim 1 or claim 2 .

The vehicle body includes a second wall surface portion,
The second wall surface portion is formed in the vertical direction and extends in a substantially right angle direction from one end of the wall surface portion,
In the second wall surface portion, a second opening is formed, and a second door capable of opening and closing the second opening is attached,
From the end of the boundary portion formed toward the horizontal direction from the portion corresponding to the side edge of the door, further toward the center in the width direction of the second wall surface portion, a boundary portion is further formed,
The garnish, by mounted continuously from the wall surface portion toward a widthwise center of the second wall portion, claim 3, characterized in that continuously from the door to the second door The vehicle described.

The second wall surface portion coincides with the rear surface of the vehicle,
A boundary portion between the first region and the second region is further formed between the roof surface portion and the upper edge of the second opening,
The vehicle according to claim 4 , wherein a spoiler as a rectifying member for traveling wind is used for the exterior member that covers the boundary portion.

The color of the spoiler as the exterior member matches the color of the first region,
The vehicle according to claim 5 , wherein a height of a lower edge portion of the spoiler and an upper edge portion of the garnish coincide with each other.

A third door is provided continuously to the side of the door,
The vehicle according to any one of claims 4 to 6 , wherein the molding as the exterior member extends continuously along an upper edge of the third door.

In a vehicle having a single vehicle body outer surface, where the design surface of the vehicle body is coated with a plurality of colors.
One of the plurality of colors is a first color, a region where the first color is painted is a first region,
A color different from the first color applied to a portion adjacent to the first region is a second color, a region where the second color is applied is a second region,
The boundary portion between these first region and second region is covered with an exterior member,
The vehicle body has a rear surface portion formed on the rear surface, and a roof surface portion formed on the upper end of the rear surface portion to form a roof,
A rear opening is formed on the rear surface, and a rear door that can open and close the rear opening is attached,
The boundary portion is formed between the upper edge of the rear opening and the roof surface portion,
The exterior member covering the boundary portion, it car both you wherein the spoiler is used as a rectifying member of the traveling wind.

In a vehicle having a single vehicle body outer surface, where the design surface of the vehicle body is coated with a plurality of colors.
One of the plurality of colors is a first color, a region where the first color is painted is a first region,
A color different from the first color applied to a portion adjacent to the first region is a second color, a region where the second color is applied is a second region,
The boundary portion between these first region and second region is covered with an exterior member,
The vehicle body includes a side surface portion formed on a side surface, a rear surface portion formed continuously from the side surface portion on the rear surface, and a roof surface portion formed continuously from the side surfaces and the upper end of the rear surface portion to constitute a roof. And
In the side surface portion, an opening is formed, and a door capable of opening and closing the opening is attached,
A rear opening is formed on the rear surface, and a rear door that can open and close the rear opening is attached,
The boundary portion is formed in the upper portion of the side surface portion in the horizontal direction, continuously from the rear end of the side surface portion, and formed in the upper portion of the rear surface portion in the horizontal direction. Continuous from the door to the rear door;
Garnish is used for the exterior member that covers the boundary part,
This garnish is arranged continuously from the door to the rear door,
The first region is formed from the roof surface portion to an upper portion of the side surface portion, and from the roof surface portion to an upper portion of the rear surface portion,
The second region, the car the you, characterized in that it is formed at a portion below the outer member both.