JP5897296B2

JP5897296B2 - Spare tire carrier

Info

Publication number: JP5897296B2
Application number: JP2011217520A
Authority: JP
Inventors: 美香前谷
Original assignee: Tadano Ltd
Current assignee: Tadano Ltd
Priority date: 2011-09-30
Filing date: 2011-09-30
Publication date: 2016-03-30
Anticipated expiration: 2031-09-30
Also published as: JP2013075631A; AU2012216295B2; CN103029760B; CN103029760A; AU2012216295A1

Description

本発明は、車体にスペアタイヤを保持するためのスペアタイヤキャリアに関する。 The present invention relates to a spare tire carrier for holding a spare tire on a vehicle body.

従来、タイヤのパンク時等の緊急時に交換して使用するためのスペアタイヤを、車体に保持するスペアタイヤキャリアが知られている。このようなスペアタイヤキャリアには、例えば、大型のスペアタイヤの脱着が可能なスペアタイヤキャリアがある（特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a spare tire carrier that holds a spare tire for replacement in an emergency such as a tire puncture on a vehicle body is known. As such a spare tire carrier, for example, there is a spare tire carrier in which a large spare tire can be attached and detached (see Patent Document 1).

特開２００５−１６２０号公報JP 2005-1620 A

このように、クレーン車やトラクタ、トラック等の車体にスペアタイヤを保持する場合、当該スペアタイヤは大型であり重量があるため、プラットフォーム上にスペアタイヤを立てた状態で支持する。このとき、ホイールディスクを支持フレームにボルト締めすることで、スペアタイヤをスペアタイヤキャリアに固定するのが一般的である。
しかしながら、ホイールディスクの取付穴（ディスク孔）をボルトが挿入できる位置に移動させるためにスペアタイヤの位置や姿勢を調整するとき、ホイールディスクを支持フレームにボルト締めしているとき、およびボルトを弛めているときなどは、スペアタイヤの安定性が損なわれやすい。 As described above, when a spare tire is held on a vehicle body such as a crane truck, a tractor, or a truck, since the spare tire is large and heavy, the spare tire is supported on the platform in a standing state. At this time, the spare tire is generally fixed to the spare tire carrier by bolting the wheel disc to the support frame.
However, when adjusting the position and attitude of the spare tire to move the wheel disk mounting hole (disk hole) to a position where the bolt can be inserted, when the wheel disk is bolted to the support frame, and when the bolt is loosened. The stability of the spare tire is likely to be impaired when the tire is being worn.

そのため、スペアタイヤをスペアタイヤキャリアに取り付けたり、スペアタイヤキャリアから取り外したりするときには、スペアタイヤの転倒や転落の虞があり、作業の安全性の観点から好ましくない。特に、大型のスペアタイヤが転倒等した場合の危険性はより高いといえる。 Therefore, when the spare tire is attached to or removed from the spare tire carrier, the spare tire may fall or fall, which is not preferable from the viewpoint of work safety. In particular, it can be said that there is a higher risk when a large spare tire falls.

そこで、本発明は、スペアタイヤキャリアへのスペアタイヤの取り付けおよび取り外しの作業中の安全性を向上させることが可能なスペアタイヤキャリアを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a spare tire carrier capable of improving safety during the operation of attaching and removing a spare tire to and from the spare tire carrier.

第１の発明に係るスペアタイヤキャリアは、車体に取り付けられ、スペアタイヤを着脱可能に支持する支持フレームと、スペアタイヤが載置される載置面が設けられたタイヤ載置台と、を備えたスペアタイヤキャリアであって、前記支持フレームは、前記載置面に載置された状態のスペアタイヤのホイールディスクを固定するホイールディスク固定部と、該ホイールディスク固定部に固定されたホイールディスクが当接するホイールディスク受け面と、前記ホイールディスク固定部にホイールディスクが固定された状態のスペアタイヤの側面外周部に隣接する位置に、少なくとも前記ホイールディスク受け面よりも凹んだ切り欠き部とを有し、前記ホイールディスク受け面は、斜め上方を臨むように傾斜し、前記タイヤ載置台には、スペアタイヤの接地面を上下方向に向けた姿勢で前記タイヤ載置台に降ろしたときに、スペアタイヤの重心よりも前記支持フレーム側と反対側の接地面と接触することで、該スペアタイヤを前記支持フレーム側に傾倒させる傾倒部が設けられていることを特徴とする。 A spare tire carrier according to a first aspect of the present invention includes a support frame that is attached to a vehicle body and removably supports the spare tire, and a tire mounting table provided with a mounting surface on which the spare tire is mounted . a spare tire carrier, wherein the support frame and the wheel disc fixing portion for fixing the wheel disc of the spare tire in a state of being placed on the placement surface, the wheel disc fixed wheel disc to the fixing portion is brought A wheel disc receiving surface that is in contact, and a notch that is at least recessed from the wheel disc receiving surface at a position adjacent to the outer peripheral portion of the side surface of the spare tire in a state where the wheel disc is fixed to the wheel disc fixing portion. the wheel disc receiving surface is inclined to face obliquely upward, in the tire mounting table Supeata When the ground contact surface of the vehicle is lowered to the tire mounting table in a vertical orientation, the spare tire is brought into contact with the ground contact surface on the opposite side of the support frame from the center of gravity of the spare tire. A tilting part for tilting to the frame side is provided .

また、第２の発明に係るスペアタイヤキャリアは、第１の発明に係るスペアタイヤキャリアであって、前記載置面は、前記ホイールディスク受け面に対して略直角であることを特徴とする。 Also, the spare tire carrier according to the second invention is a spare tire carrier according to the first invention, the mounting surface is characterized by substantially a right angle with respect to the wheel disc receiving surface.

本発明によれば、ホイールディスク受け面にホイールディスクが当接することで、スペアタイヤキャリアに固定されていない状態であってもスペアタイヤが安定するので、スペアタイヤキャリアへのスペアタイヤの取り付けおよび取り外しの作業中の安全性を向上させることができる。 According to the present invention, because the wheel disk contacts the wheel disk receiving surface, the spare tire is stabilized even when it is not fixed to the spare tire carrier, so that the spare tire can be attached to and detached from the spare tire carrier. Safety during work can be improved.

車体にスペアタイヤキャリアを設置したクレーン車の側面図である。It is a side view of the crane vehicle which installed the spare tire carrier in the vehicle body. 車体にスペアタイヤキャリアを設置したクレーン車の平面図である。It is a top view of the crane vehicle which installed the spare tire carrier in the vehicle body. スペアタイヤキャリアの斜視図である。It is a perspective view of a spare tire carrier. スペアタイヤを取り付けたスペアタイヤキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the spare tire carrier which attached the spare tire. スペアタイヤを取り付けたスペアタイヤキャリアの後方斜視図である。It is a back perspective view of the spare tire carrier which attached the spare tire. スペアタイヤを取り付けたスペアタイヤキャリアの右側面図である。It is a right view of the spare tire carrier which attached the spare tire. スペアタイヤをスペアタイヤキャリアに取り付ける説明図である。It is explanatory drawing which attaches a spare tire to a spare-tire carrier. スペアタイヤを取り付けたスペアタイヤキャリアの右側面部の断面図である。It is sectional drawing of the right side part of the spare-tire carrier which attached the spare tire.

図１乃至図８は、本発明の一実施形態を示すものである。 1 to 8 show an embodiment of the present invention.

本発明のスペアタイヤキャリア１を備えるクレーン車３０は、図１および図２に示すように、走行する車両３１と、クレーン装置３２と、を備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the crane vehicle 30 including the spare tire carrier 1 of the present invention includes a traveling vehicle 31 and a crane device 32.

車両３１は、前部及び後部のそれぞれに左右一対の車輪を有し、エンジンを動力源として走行する。 The vehicle 31 has a pair of left and right wheels in each of a front part and a rear part, and travels using an engine as a power source.

クレーン装置３２は、車両３１に水平方向に旋回可能に設けられた旋回台３４と、旋回台３４に対して起伏可能に設けられるとともに、伸縮可能に設けられたブーム３３と、を有している。 The crane device 32 includes a swivel base 34 that is provided on the vehicle 31 so as to be turnable in the horizontal direction, and a boom 33 that is provided so as to be able to move up and down with respect to the turn base 34 and that is extendable. .

旋回台３４は、ボールベアリング式やローラーベアリング式の図示しない旋回ベアリングによって車両３１に対して旋回自在に設けられている。また、ブーム３３は、複数のブーム部材からなり、ブーム部材の内部に先端側に隣り合うブーム部材が収納可能に設けられている。 The swivel base 34 is provided so as to be turnable with respect to the vehicle 31 by a swivel bearing (not shown) of a ball bearing type or a roller bearing type. The boom 33 is composed of a plurality of boom members, and a boom member adjacent to the tip side is provided inside the boom member so as to be housed.

次に、本発明のスペアタイヤキャリア１の構成について、図６に示す右側面図における左側の方向をスペアタイヤキャリア１の前方向として説明する。
本発明のスペアタイヤキャリア１は、図１および図２に示すように、車両３１のプラットフォーム上に設置される。また、図３に示すように、スペアタイヤキャリア１は、車両３１のプラットフォーム上に固定され、スペアタイヤ２０のトレッド部を支持する架台３と、架台３の後端部上に立設され、スペアタイヤ２０のホイールディスクを支持する支持フレーム２とから構成されている。 Next, the configuration of the spare tire carrier 1 of the present invention will be described with the left direction in the right side view shown in FIG.
The spare tire carrier 1 of the present invention is installed on a platform of a vehicle 31 as shown in FIGS. 1 and 2. Further, as shown in FIG. 3, the spare tire carrier 1 is fixed on the platform of the vehicle 31 and is erected on the gantry 3 that supports the tread portion of the spare tire 20 and the rear end portion of the gantry 3, and the spare tire carrier 1 The support frame 2 is configured to support the wheel disc of the tire 20.

架台３は、タイヤ載置台６と架台フレーム１３から構成され、架台フレーム１３が車両のプラットフォームに複数のボルトによって固定される。このタイヤ載置台６は、架台フレーム１３の前部付近に設けられている。すなわち、架台フレーム１３の後部上には支持フレーム２が設けられ、前部にはタイヤ載置台６が設けられている。そして、タイヤ載置台６は、左右方向に延びる四角柱形状となっており、上面が載置面７を形成している。 The gantry 3 includes a tire mounting table 6 and a gantry frame 13, and the gantry frame 13 is fixed to a vehicle platform by a plurality of bolts. The tire mounting table 6 is provided in the vicinity of the front portion of the gantry frame 13. That is, the support frame 2 is provided on the rear part of the gantry frame 13, and the tire mounting table 6 is provided on the front part. The tire mounting table 6 has a quadrangular prism shape extending in the left-right direction, and the upper surface forms the mounting surface 7.

この載置面７は、スペアタイヤキャリア１にスペアタイヤ２０を取り付ける際に、当該スペアタイヤ２０のトレッド部が当接する部分である。また、載置面７は、後方斜め上方を臨むように傾斜しており、傾斜上側端部（載置面７の前側縁部）が傾倒部１２を形成している。すなわち、載置面７は、後側が下がった傾斜となっている。 The mounting surface 7 is a portion where the tread portion of the spare tire 20 abuts when the spare tire 20 is attached to the spare tire carrier 1. Further, the mounting surface 7 is inclined so as to face obliquely upward, and the inclined upper end portion (the front side edge portion of the mounting surface 7) forms the inclined portion 12. That is, the mounting surface 7 is inclined with the rear side lowered.

なお、載置面７の奥行きは、スペアタイヤ２０のタイヤ幅よりも狭く形成されている。そのため、載置面７にスペアタイヤ２０が載置されたとき、当該スペアタイヤ２０のトレッド部は、載置面７から幅方向にはみ出ることになる。さらに、図７に示すように、載置面７の傾倒部１２は、トレッド部を上下方向にして垂直に降ろしたスペアタイヤ２０の重心よりも前側に位置するようになっている。 In addition, the depth of the mounting surface 7 is formed narrower than the tire width of the spare tire 20. Therefore, when the spare tire 20 is placed on the placement surface 7, the tread portion of the spare tire 20 protrudes from the placement surface 7 in the width direction. Further, as shown in FIG. 7, the tilted portion 12 of the mounting surface 7 is positioned on the front side of the center of gravity of the spare tire 20 that is vertically lowered with the tread portion in the vertical direction.

支持フレーム２は、図３に示すように、それぞれ上下方向に延びる幅方向一対の支持部材１４からなり、上方に向かって互いの幅が狭くなっている。そして、支持部材１４の前面上部側にホイールディスク受け面４が形成され、前面下部側に切り欠き部５が形成されている。さらに、支持部材１４の間に、ホイールディスク固定部８を有している。 As shown in FIG. 3, the support frame 2 includes a pair of support members 14 extending in the vertical direction, and the widths of the support frames 2 are narrowed upward. A wheel disk receiving surface 4 is formed on the upper front side of the support member 14, and a notch 5 is formed on the lower front side. Further, a wheel disk fixing portion 8 is provided between the support members 14.

ホイールディスク受け面４は、スペアタイヤキャリア１の前方斜め上方を臨むように傾斜している。すなわち、図７および図８に示すように、ホイールディスク受け面４は、下部よりも上部が後方になるように傾斜している。このホイールディスク受け面４には、図４および図５に示すように、スペアタイヤ２０のホイールディスクが当接する。なお、ホイールディスク受け面４の傾斜は、載置面７と直角をなす角度となっている。 The wheel disc receiving surface 4 is inclined so as to face the diagonally upper front of the spare tire carrier 1. That is, as shown in FIGS. 7 and 8, the wheel disc receiving surface 4 is inclined so that the upper part is rearward than the lower part. As shown in FIGS. 4 and 5, the wheel disk receiving surface 4 is in contact with the wheel disk of the spare tire 20. The inclination of the wheel disk receiving surface 4 is an angle that makes a right angle to the mounting surface 7.

また、切り欠き部５は、図３に示すように、円弧状に凹んでいる。この切り欠き部の上下方向の距離は、スペアタイヤ２０のサイドウォールの幅よりも広くなっている（図５参照）。 Moreover, the notch part 5 is dented in circular arc shape, as shown in FIG. The distance in the vertical direction of this notch is wider than the width of the sidewall of the spare tire 20 (see FIG. 5).

また、ホイールディスク固定部８は、図３に示すように、ハンドルレンチ付ボルト９、ホイールディスク固定板１０，およびボルト支持板１１から構成される。ハンドルレンチ付ボルト９は、端部に作業者が把持可能なハンドル型のレンチを有するボルトであり、ハンドルを回転させることによりボルトを締め付けたり弛めたりすることができる。また、ホイールディスク固定板１０は、中心部にボルト挿通用の孔が設けられた板状部材である。なお、ホイールディスク固定板１０の背面側にクッション部材を有しても良い。また、ボルト支持板１１は、支持部材１４の上部側に溶接されており、中心部にボルト挿通用の孔を有している。そして、ハンドルレンチ付ボルト９は、ホイールディスク固定板１０のボルト挿通孔、スペアタイヤ２０のホイールディスクのディスク孔、およびボルト支持板１１のボルト挿通孔に挿入可能となっている。 Further, as shown in FIG. 3, the wheel disk fixing portion 8 includes a bolt 9 with a handle wrench, a wheel disk fixing plate 10, and a bolt support plate 11. The bolt 9 with a handle wrench is a bolt having a handle type wrench that can be gripped by an operator at an end, and the bolt can be tightened or loosened by rotating the handle. The wheel disk fixing plate 10 is a plate-like member having a bolt insertion hole at the center. A cushion member may be provided on the back side of the wheel disc fixing plate 10. The bolt support plate 11 is welded to the upper side of the support member 14 and has a bolt insertion hole in the center. The bolt 9 with a handle wrench can be inserted into the bolt insertion hole of the wheel disk fixing plate 10, the disk hole of the wheel disk of the spare tire 20, and the bolt insertion hole of the bolt support plate 11.

次に、図７および図８を用いて、スペアタイヤ２０をスペアタイヤキャリア１へ取り付ける手順を説明する。
まず、図７に示すように、スペアタイヤ２０を、トレッド部を上下方向に向け、かつ、ホイールディスク面を後方側に向けて、架台３の真上から略垂直に降ろす。降ろされたスペアタイヤ２０の下面となるトレッド部の一部は、載置面７に設けられた傾倒部１２に最初に当接する。この最初に傾倒部１２に当接するトレッド部は、上記のようにスペアタイヤ２０の重心よりも前側であるため、トレッド部の一部が傾倒部１２に当接したスペアタイヤ２０は、傾倒部１２に当接している部分を軸として、後側に傾倒する。
なお、図７に示すように、本実施形態においては、載置面７の奥行き（前後方向幅）がスペアタイヤ２０の幅よりも小さく形成されていることにより、傾倒部１２に接した部分を軸にスペアタイヤ２０は傾倒しやすくなっている。しかし、傾倒部１２がスペアタイヤ２０の重心よりも前側となっていれば、載置面７の奥行きがスペアタイヤの幅よりも大きく形成されていてもよい。例えば、タイヤ載置台６自体が前側に位置する場合などは、載置面７の奥行きがスペアタイヤ２０の幅よりも大きくても、降ろしたスペアタイヤ２０は傾倒部１２に接した部分を軸に後傾する。 Next, a procedure for attaching the spare tire 20 to the spare tire carrier 1 will be described with reference to FIGS. 7 and 8.
First, as shown in FIG. 7, the spare tire 20 is lowered substantially vertically from directly above the gantry 3 with the tread portion directed vertically and the wheel disc surface directed rearward. A part of the tread portion that becomes the lower surface of the lowered spare tire 20 first comes into contact with the inclined portion 12 provided on the placement surface 7. Since the tread portion that first contacts the tilting portion 12 is in front of the center of gravity of the spare tire 20 as described above, the spare tire 20 in which a part of the tread portion contacts the tilting portion 12 Tilt to the rear side with the part in contact with the axis as the axis.
As shown in FIG. 7, in the present embodiment, since the depth (width in the front-rear direction) of the mounting surface 7 is formed to be smaller than the width of the spare tire 20, the portion in contact with the inclined portion 12 is The spare tire 20 is easily tilted on the shaft. However, if the inclined portion 12 is on the front side of the center of gravity of the spare tire 20, the mounting surface 7 may be formed so that the depth of the mounting surface 7 is larger than the width of the spare tire. For example, when the tire mounting table 6 itself is located on the front side, even if the depth of the mounting surface 7 is larger than the width of the spare tire 20, the lowered spare tire 20 is centered on the portion that is in contact with the inclined portion 12. Tilt backwards.

傾倒部１２に接しているトレッド部を軸に傾倒したスペアタイヤ２０のホイールディスクは、ホイールディスク受け面４に乗りかかるように当接するとともに、スペアタイヤ２０のトレッド部が載置面７に当接する。このとき、ホイールディスク受け面４と載置面７とは、互いに直角をなすように傾斜しているため、スペアタイヤ２０は、下部を載置面７、中心部付近をホイールディスク受け面４にそれぞれ自重を預けるようになる。そのため、上側が後方に傾いたスペアタイヤ２０は、安定した状態で保持される（図４および図５参照）。 The wheel disc of the spare tire 20 tilted about the tread portion that is in contact with the tilted portion 12 abuts on the wheel disc receiving surface 4 and the tread portion of the spare tire 20 abuts on the mounting surface 7. . At this time, since the wheel disk receiving surface 4 and the mounting surface 7 are inclined so as to form a right angle with each other, the spare tire 20 has the mounting surface 7 at the lower portion and the wheel disk receiving surface 4 near the center. Each will be entrusted with its own weight. Therefore, the spare tire 20 whose upper side is inclined rearward is held in a stable state (see FIGS. 4 and 5).

次いで、スペアタイヤ２０のホイールディスクをホイールディスク固定部８に固定する作業を行う。ホイールディスク受け面４にホイールディスクが当接すると、ホイールディスクのディスク孔とボルト支持板１１のボルト挿通孔が相対する位置になり、ホイールディスクとホイールディスク固定部との位置決めを容易にできるようになっている。なお、ディスク孔とボルト支持板１１の開口部とが相対していない場合は、位置合わせの調整を行う。 Next, an operation of fixing the wheel disc of the spare tire 20 to the wheel disc fixing portion 8 is performed. When the wheel disk comes into contact with the wheel disk receiving surface 4, the wheel hole of the wheel disk and the bolt insertion hole of the bolt support plate 11 are opposed to each other so that the wheel disk and the wheel disk fixing portion can be easily positioned. It has become. If the disk hole and the opening of the bolt support plate 11 are not opposed to each other, the alignment is adjusted.

そして、ホイールディスク固定板１０のボルト挿通孔をディスク孔に合わせ、ホイールディスク固定板１０とボルト支持板１１とでホイールディスクを挟み込む。これにより、ホイールディスク固定板１０のボルト挿通孔から、スペアタイヤ２０のホイールディスクのディスク孔を経てボルト支持板１１のボルト挿通孔まで貫通することになり、当該貫通部にハンドルレンチ付ボルト９を挿入する。こうして挿入したハンドルレンチ付ボルト９を締め付けることにより、ホイールディスクがホイールディスク固定部８に固定される（図８参照）。 Then, the bolt insertion hole of the wheel disc fixing plate 10 is aligned with the disc hole, and the wheel disc is sandwiched between the wheel disc fixing plate 10 and the bolt support plate 11. Thus, the bolt insertion hole of the wheel disk fixing plate 10 passes through the disk hole of the wheel disk of the spare tire 20 to the bolt insertion hole of the bolt support plate 11, and the bolt 9 with a handle wrench is inserted into the through portion. insert. By tightening the bolt 9 with the handle wrench thus inserted, the wheel disc is fixed to the wheel disc fixing portion 8 (see FIG. 8).

ここで、スペアタイヤ２０のホイールディスク面がゴム部分（側面外周部）よりも内側にある場合、ホイールディスクがホイールディスク受け面４に当接すると、ゴム部分の一部がホイールディスク面よりも奥側に入り込む。しかし、当該ゴム部分と隣接する位置の支持フレーム２には、サイドウォールよりも幅広に形成された切り欠き部が設けられているため、当該ゴム部分と支持フレーム２とが接触しないようになっている（図５参照）。 Here, when the wheel disc surface of the spare tire 20 is inside the rubber portion (side surface outer peripheral portion), when the wheel disc contacts the wheel disc receiving surface 4, a part of the rubber portion is deeper than the wheel disc surface. Get into the side. However, since the support frame 2 adjacent to the rubber part is provided with a notch formed wider than the side wall, the rubber part and the support frame 2 do not come into contact with each other. (See FIG. 5).

このように、スペアタイヤキャリア１に載置したスペアタイヤ２０は、ホイールディスク固定部８に固定しない状態であっても、ホイールディスク受け面４に寄りかかることにより、安定して載置面７に載置されることになる。そのため、スペアタイヤキャリア１への着脱作業中に、スペアタイヤ２０が転倒したり転落したりすることの危険性が抑止され、作業の安全性が向上する。また、スペアタイヤ２０を人力で支えながら着脱作業を行う必要がなく、作業利便性が向上する。 As described above, even when the spare tire 20 placed on the spare tire carrier 1 is not fixed to the wheel disc fixing portion 8, the spare tire 20 leans against the wheel disc receiving surface 4, thereby stably mounting on the placement surface 7. Will be placed. Therefore, the danger of the spare tire 20 falling or falling during the attaching / detaching operation to the spare tire carrier 1 is suppressed, and the safety of the operation is improved. Further, it is not necessary to perform the attaching / detaching work while supporting the spare tire 20 with human power, and the work convenience is improved.

また、傾倒部１２に載置したスペアタイヤ２０は自重により傾倒して、ホイールディスクがホイールディスク受け面４に当接するので、ホイールディスク固定部８にホイールディスクを合わせる作業が容易になる。 Further, since the spare tire 20 placed on the tilting portion 12 is tilted by its own weight and the wheel disc comes into contact with the wheel disc receiving surface 4, the work of fitting the wheel disc to the wheel disc fixing portion 8 is facilitated.

さらに、スペアタイヤ２０のゴム部分と支持フレーム２とが接触しないように切り欠き部５が形成されているため、スペアタイヤキャリア１にスペアタイヤ２０を取り付けたときにおけるスペアタイヤ２０のゴム部分の損傷や摩耗を防止することができる。 Further, since the notch portion 5 is formed so that the rubber portion of the spare tire 20 and the support frame 2 do not come into contact with each other, the rubber portion of the spare tire 20 is damaged when the spare tire 20 is attached to the spare tire carrier 1. And wear can be prevented.

なお、本実施形態では、支持フレーム２は一対の部材から構成されているが、このような形状に限られるものではなく、例えば、支持フレーム２は、一枚の板状に形成されていてもよい。 In this embodiment, the support frame 2 is composed of a pair of members, but is not limited to such a shape. For example, the support frame 2 may be formed in a single plate shape. Good.

また、本実施形態では、載置面７は、ホイールディスク受け面４と直角になるように傾斜しているが、例えば水平に形成されていてもよい。 Moreover, in this embodiment, although the mounting surface 7 inclines so that it may become a right angle with the wheel disc receiving surface 4, you may form horizontally, for example.

また、本実施形態では、載置面７の奥行きは、スペアタイヤ２０のタイヤ幅よりも小さく形成されているが、垂直に降ろしたスペアタイヤ２０の重心が傾倒部１２よりも後側であれば、タイヤ幅よりも大きく形成するようにしてもよい。 In the present embodiment, the depth of the mounting surface 7 is formed to be smaller than the tire width of the spare tire 20, but if the center of gravity of the spare tire 20 lowered vertically is behind the tilted portion 12. Alternatively, it may be formed larger than the tire width.

また、本実施形態では、スペアタイヤ２０をタイヤ載置台６に載置させてから、支持フレーム２に固定しているが、スペアタイヤキャリア１はタイヤ載置台６を有さない構成であってもよい。この場合は、スペアタイヤ２０を直接車体上に載せてから傾倒させ、支持フレーム２に固定するようにする。 In this embodiment, the spare tire 20 is mounted on the tire mounting table 6 and then fixed to the support frame 2. However, the spare tire carrier 1 may be configured without the tire mounting table 6. Good. In this case, the spare tire 20 is directly mounted on the vehicle body and then tilted to be fixed to the support frame 2.

また、スペアタイヤ２０のホイールディスクをホイールディスク固定部８に固定する方法は、本実施形態のようなボルト締めに限らず、例えば、ホイールディスク固定部に磁石を用いて磁力によってホイールディスクを固定してもよいし、ホイールディスク固定部に突起部を設け、当該突起部をディスク孔に引っ掛けて固定するようにしてもよい。 Further, the method of fixing the wheel disk of the spare tire 20 to the wheel disk fixing portion 8 is not limited to the bolt tightening as in the present embodiment. For example, the wheel disk is fixed to the wheel disk fixing portion by a magnetic force using a magnet. Alternatively, a protrusion may be provided on the wheel disk fixing portion, and the protrusion may be hooked and fixed to the disk hole.

１スペアタイヤキャリア
２支持フレーム
３架台
４ホイールディスク受け面
５切り欠き部
６タイヤ載置台
７載置面
８ホイールディスク固定部
９ハンドルレンチ付ボルト
１０ホイールディスク固定板
１１ボルト保持板
１２傾倒部
１３架台フレーム
１４支持部材
２０スペアタイヤ
３０クレーン車
３１車両
３２クレーン装置
３３ブーム
３４旋回台 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Spare tire carrier 2 Support frame 3 Base 4 Wheel disk receiving surface 5 Notch part 6 Tire mounting base 7 Mounting surface 8 Wheel disk fixing part 9 Bolt 10 with a handle wrench Wheel disk fixing plate 11 Bolt holding plate 12 Tilt part 13 Mounting base Frame 14 Support member 20 Spare tire 30 Crane 31 Vehicle 32 Crane device 33 Boom 34 Turntable

Claims

A spare tire carrier comprising a support frame attached to a vehicle body and detachably supporting a spare tire, and a tire placement table provided with a placement surface on which the spare tire is placed ,
The support frame is
And the wheel disc fixing portion for fixing the wheel disc of the spare tire in a state of being placed on the mounting surface,
A wheel disc receiving surface with which the wheel disc fixed to the wheel disc fixing portion abuts,
At a position adjacent to the outer peripheral portion of the side surface of the spare tire in a state where the wheel disc is fixed to the wheel disc fixing portion, at least a notch portion recessed from the wheel disc receiving surface,
The wheel disc receiving surface is inclined so as to face obliquely upward ,
In the tire mounting table,
When the ground contact surface of the spare tire is lowered to the tire mounting table in the vertical orientation, the spare tire is brought into contact with the ground contact surface opposite to the support frame side from the center of gravity of the spare tire. A spare tire carrier characterized in that a tilting portion for tilting toward the support frame is provided .

The placement surface can spare tire carrier according to claim 1, characterized in that substantially at right angles to the wheel disk bearing surface.