JP5902082B2 - サービスプロバイダと車両との間におけるデータ通信方法及びデータ通信システム - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前提部分に基づく、サービスプロバイダと電気駆動装備車との間におけるデータ通信方法、並びに請求項７の前提部分に基づく、サービスプロバイダと電気駆動装備車との間におけるデータ通信システムに関する。

最新の車両、特に電気自動車及びハイブリッド車は、しばしばデータ通信のための無線インタフェースを有し、この無線インタフェースを介してテレマチックサービスを展開することができる。

特許文献１から、車両のダイアグノシスデータを車両のサービスプロバイダに伝送するための方法及びシステムが知られている。この場合には、車両コンポーネントのステータス又は状態を示すセンサシグナルを発生させるセンサが利用される。車両内のダイアグノシスモジュールは、これらのセンサシグナルに基づいてダイアグノシスデータを生成し、そのダイアグノシスデータを車両内の電話ハンズフリーシステムの通信モジュールに伝送する。この通信モジュールは、Bluetooth通信を利用してダイアグノシスデータを、Bluetooth対応携帯電話に伝送する。この携帯電話は、インターネットを介して、ダイアグノシスデータをインータネットサーバに伝送し、車両コンポーネントのいずれかの修理又はメンテナンスが必要かどうか確認される。サービスプロバイダは、修理又はメンテナンスが必要な車両コンポーネントについて車両ユーザに報告する。

特許文献２には、電気自動車との通信方法が公開されている。この方法は、通信ユニットが車両にインストールされる段階を含んでいる。次に車両からネットワークへの接続が行われ、電気自動車のバッテリが制御され、モニタされる。

独国特許出願公開第１０２００８０２２７７１Ａ１明細書 米国特許出願公開第２００９／００２１３８５Ａ１明細書

本発明の課題は、車両とサービスプロバイダとの間におけるデータ通信の方法及びシステムを改善することである。

この課題は、請求項１の特徴を有する方法及び請求項７の特徴を有するシステムによって解決される。

有利な発展形態は、従属請求項の対象である。

サービスプロバイダと電気駆動装備車との間におけるデータ通信の本発明に基づく方法の場合、車両とサービスプロバイダとの間における通信接続を、第１の無線接続によって確立することができる。車両に設けられている蓄電池に充電するための充電接続を介して車両が充電ステーションに接続されているか、又は接続される場合、この充電ステーションを介して、車両とサービスプロバイダとの間にもう１つの通信接続が確立される。

このデータ接続は、車両と充電ステーションとの間の距離が短いことにより、移動無線接続として形成されている第１の無線接続よりも確実に、より広いバンド幅で実施することができる。さらに、充電ステーションを介する接続によって、接続コストが移動無線接続よりも下がり、電源供給は、車両／エンジンが停止していても充電ステーションによって常に確保されている。同様に、充電ステーションを介する場合は、駐車車両における接続可能性も、特に地下駐車場で、移動無線接続による場合よりもより確実である。広いバンド幅によって、オーディオ及びビデオストリーミングなど、高速データ通信によるサービスも可能である。中断率が低く、高い確実性と利用可能性を備えた接続により、中断した場合に深刻な結果を招くような、車両コンポーネント又はインフォテインメントコンポーネント（コントロールユニット、コンピュータユニット）のソフトウェア／ファームウェアのアップデートサービスが可能である。このことは、特に、充電プロセスの間、車両が確実に走行モードにならないため、安全に行うことができる。第１の無線接続によって、ユーザは、ソフトウェアアップデート又はその他のサービスをサービスプロバイダに注文することができる。

本発明の意味における電気駆動装備車とは、蓄電池に充電するため、充電ステーションに接続可能な、純粋な電気自動車及びいわゆるプラグインハイブリッドを意味する。

充電ステーションの通信接続は、充電接続又は独立した接続、また第２の無線接続によって行うことができる。

充電接続として、有線接続を用いるのが好ましい。しかし、誘導接続も考えられる。充電接続での通信接続は、好ましくは搬送波周波数によって構築される。搬送波周波数は、ＰＬＣ（電力線通信）としても知られている。この場合、通信シグナルはエネルギー供給ラインに対して変調されるため、このラインは何度も利用することができる。

第１及び／又は第２の無線接続は、それぞれ、移動無線接続及び／又はBluetooth接続及び／又はイーサネット接続（「イーサネット」（登録商標））として形成することができる。しかしながら、詳細には、第１の無線接続が移動無線接続であり、第２の無線接続がBluetooth接続又はイーサネット接続（例えばＷＬＡＮなど）である。

好ましくは、サービスプロバイダにアプリケーションサーバが設けられており、このアプリケーションサーバにおいて、第１の無線通信接続と充電ステーションを介する通信接続とによるデータ交換がまとめられ、調整され、それらのステータスがモニタされ、そのステータスに基づいてサービスプロバイダから供給されるサービスが提供される。このアプリケーションサーバは、インターネットによって充電ステーションに接続されている。

詳細には、データ通信又はアプリケーションサーバによって、ダイアグノシス、メンテナンス、車両設定、充電プロファイルの選択、次の利用時間、機能の有効化、車両のプレコンディショニング、車両機能又はインフォテイメントシステムの遠隔ソフトウェアアップデート、ナビゲーションシステム及び／又はアドレス帳及び／又はカレンダのユーザーデータもしくはデータの同期又は更新、オーディオ及び／又はビデオデータの伝送、インターネット、電話、遠隔排気ガス測定といったサービスの少なくとも１つが提供される。充電プロファイルとしては、例えば急速充電、低コスト充電又はバッテリ保護充電などを設定することができる。車両のプレコンディショニングとは、例えば、駐車時のエアコン又はヒータシステムなどのコンフォート機能を意味することができる。

データ通信は、一方向又は双方向に実施することができる。

好ましくは、例えば注文したエネルギーを清算するために、充電ステーションの設置場所とは無関係に、充電接続を介して電力会社ともう１つの通信接続を行うことができる。

以下に、本発明の実施例を添付の図に基づいて詳しく説明する。

サービスプロバイダと電気駆動装備車との間におけるデータ通信の構成を示す。

図１は、サービスプロバイダと電気駆動装備車１との間におけるデータ通信の構成である。

本発明の意味における電気駆動装備車１とは、電気駆動の電源供給に働く車両の蓄電池１．１に充電回路１．２を介して充電するため、充電ステーション２に接続可能な、純粋な電気自動車及びいわゆるプラグインハイブリッドを意味する。

この車両は、第１の無線接続３を介して通信接続を行う手段１．３（通信ユニット）を有している。これは、車両１と移動端末装置４との間の二地点間接続である。この接続を介して、直接のデータ交換を行うことができる。

顧客５又は製造会社（ＯＥＭ）は、一方で移動端末装置４とアクセスし、他方でサービスプロバイダに配置されているアプリケーションサーバ６にアクセスする。車両１と移動端末装置４との間のデータ交換は双方向性であり、例えば、移動無線接続、Bluetooth接続又はイーサネット接続（好ましくは、ＷＬＡＮ）に基づいている。

充電ステーション２で充電するため、車両１と充電ステーション２との間に充電接続１０が構築される。この充電接続１０は、搬送波周波数方式（ＰＬＣ）を用いて、同様に通信接続７ａ、７ｂとして利用される。このために、車両には、変調／復調のための搬送波周波数装置１．４が設けられている。もう１つの搬送波周波数装置は、充電ステーション２に配置されている（図示されていない）。

充電ステーション２の側では、充電に必要なエネルギーを取り寄せるため、及び例えば消費したエネルギーを清算するためのデータ伝送のために電力会社８と接続されている。さらに、充電ステーション２は、ＤＳＬ、ＧＰＲS又はその他のデータ伝送サービスを使って、インターネットと接続されている。

アプリケーションサーバ６は、このような方法で、第１の無線接続３によっても、通信接続７ａ（エンド・ツー・エンド通信、車両１とアプリケーションサーバ６との間のデータのトンネリング）によっても、車両１と通信する。

充電ステーション２の通信接続７ａ、７ｂは、充電接続１０又は独立した接続によって、また第２の無線接続によっても確立することができる。

充電接続１０は、有線接続又は誘導接続であり得る。

第１の無線接続３及び／又は第２の無線接続は、それぞれ、移動無線接続及び／又はBluetooth接続及び／又はイーサネット接続として形成することができる。

詳細には、データ通信又はアプリケーションサーバによって、ダイアグノシス、メンテナンス、車両設定、充電プロファイルの選択、次の利用時間、機能の有効化、車両のプレコンディショニング、車両機能又はインフォテイメントシステムの遠隔ソフトウェアアップデート、ナビゲーションシステム及び／又はアドレス帳及び／又はカレンダのユーザーデータもしくはデータの同期又は更新、オーディオ及び／又はビデオデータの伝送、インターネット、電話、遠隔排気ガス測定といったサービスの少なくとも１つが提供される。充電プロファイルとしては、例えば急速充電、低コスト充電又はバッテリ保護充電などを設定することができる。車両のプレコンディショニングとは、例えば、駐車時のエアコン又はヒータシステムなどのコンフォート機能を意味することができる。

データ通信は、接続３、７ａ、７ｂのそれぞれによって、一方向又は双方向に実施することができる。

１ 電気駆動装備車
１．１ 蓄電池
１．２ 充電回路
１．３ 通信接続を行う手段（通信ユニット）
１．４ 搬送波周波数装置
２ 充電ステーション
３ 第１の無線接続
４ 移動端末装置
５ 顧客
６ アプリケーションサーバ
７ａ、７ｂ 通信接続
８ 電力会社
９ インターネット
１０ 充電接続

Claims (6)

1. 車両（１）とサービスプロバイダとの間における通信接続を、第１の無線接続（３）によって確立することができる、サービスプロバイダと車両（１）との間におけるデータ通信方法であって、
   前記車両（１）に設けられている蓄電池（１．１）に充電するための充電接続（１０）を介して、前記車両（１）が充電ステーション（２）に接続されているか、又は接続される場合、前記充電ステーション（２）を介して、前記車両（１）と前記サービスプロバイダとの間にもう１つの通信接続（７ａ、７ｂ）が、前記充電接続（１０）によって確立され、
   前記サービスプロバイダに設けられているアプリケーションサーバ（６）によって、前記第１の無線接続（３）及び前記充電ステーション（２）を介する前記通信接続（７ａ）によるデータ交換がまとめられ、調整されること、および
   前記アプリケーションサーバ（６）が、インターネット（９）によって前記充電ステーション（２）に接続されることを特徴とする、方法。
2. 前記データ通信又は前記アプリケーションサーバによって、ダイアグノシス、メンテナンス、車両設定、充電プロファイルの選択、次の利用時間、機能の有効化、車両のプレコンディショニング、車両機能又はインフォテイメントシステムの遠隔ソフトウェアアップデート、ナビゲーションシステム及び／又はアドレス帳及び／又はカレンダのデータの同期又は更新、オーディオ及び／又はビデオデータの伝送、インターネット、電話、遠隔排気ガス測定といったサービスの少なくとも１つが提供されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
3. 前記データ通信が、一方向又は双方向で実施されることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
4. 前記充電接続（１０）を介して、電力会社（８）とのもう１つの通信接続（７ｂ）が確立されることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
5. 車両（１）とサービスプロバイダとの間における通信接続を、第１の無線接続（３）によって確立するための手段（１．３）を含む、サービスプロバイダと車両（１）との間におけるデータ通信システムであって、
   充電接続（１０）によって前記車両（１）に設けられている蓄電池（１．１）に充電可能である充電ステーション（２）を介して、前記車両（１）と前記サービスプロバイダとの間にもう１つの通信接続（７ａ、７ｂ）を前記充電接続（１０）によって確立する手段（１．４）が設けられており、
   前記サービスプロバイダにアプリケーションサーバ（６）が設けられ、該アプリケーションサーバによって、前記第１の無線接続（３）及び前記充電ステーション（２）を介する前記通信接続（７ａ、７ｂ）によるデータ交換をまとめ、調整することができること、および
   前記アプリケーションサーバ（６）が、インターネット（９）によって前記充電ステーション（２）に接続可能であることを特徴とする、システム。
6. 前記データ通信又は前記アプリケーションサーバ（６）によって、ダイアグノシス、メンテナンス、車両設定、充電プロファイルの選択、次の利用時間、機能の有効化、車両のプレコンディショニング、車両機能又はインフォテイメントシステムの遠隔ソフトウェアアップデート、ナビゲーションシステム及び／又はアドレス帳及び／又はカレンダのデータの同期又は更新、オーディオ及び／又はビデオデータの伝送、インターネット、電話、遠隔排気ガス測定といったサービスの少なくとも１つが提供されることを特徴とする、請求項５に記載のシステム。
   

Images