JP5910302B2

JP5910302B2 - Elevator car power transmission equipment

Info

Publication number: JP5910302B2
Application number: JP2012115336A
Authority: JP
Inventors: 渡辺　泰生; 泰生渡辺
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2012-05-21
Publication date: 2016-04-27
Anticipated expiration: 2032-05-21
Also published as: JP2013241245A

Description

この発明は、エレベータのかご電力送電装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator car power transmission device.

エレベータのかご電力送電装置は、制御盤からかごに高電圧が送られる。当該高電圧は、変圧器により、かごの機器の各々が必要とする電圧まで降圧される（例えば、特許文献１参照）。 In the elevator car power transmission device, a high voltage is sent from the control panel to the car. The high voltage is stepped down to a voltage required by each of the car devices by a transformer (see, for example, Patent Document 1).

特開平６−１３５６４５号公報JP-A-6-135645

しかしながら、ビルの超高層化等に伴い、エレベータの昇降距離や制御ケーブルの本数は物件毎に異なる。このため、制御盤とかごとの間での電圧降下の値は物件毎に異なる。すなわち、電圧を適切に調整しなければ、かごの機器への入力電圧が仕様から外れる。この場合、かごの機器は正常に動作しない。また、変圧器の種類が多くなる。このため、現地での調整に苦慮する。 However, as the buildings become super high, etc., the elevator lift distance and the number of control cables differ from property to property. For this reason, the value of the voltage drop between the control panel and the car is different for each property. That is, if the voltage is not adjusted appropriately, the input voltage to the car equipment will be out of specification. In this case, the car equipment does not operate normally. In addition, there are many types of transformers. For this reason, it is difficult to make local adjustments.

この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、エレベータの昇降距離に影響されることなく、かごの機器に適切に電圧を供給することができるエレベータのかご電力送電装置を提供することである。 This invention was made in order to solve the above-mentioned subject, and provides the elevator car electric power transmission apparatus which can supply a voltage appropriately to the apparatus of a car, without being influenced by the raising / lowering distance of an elevator. That is.

この発明に係るエレベータのかご電力送電装置は、エレベータのかごに設けられ、制御盤からケーブルを介して供給される電力が入力される一次巻線と前記一次巻線の電圧に応じて出力される電圧を調整するタップを引き出した複数の二次巻線とを有した変圧器と、前記二次巻線の各々の出力電圧を測定する電圧測定手段と、各タップを切り換えるタップ切換え手段と、前記二次巻線の各々の出力電圧に基づいて、前記二次巻線の各々から電力を供給される機器の各々の入力電圧値が許容電圧範囲内になるように、各タップに対する切換え指令を前記タップ切換え手段に出力する切換え制御手段と、前記機器の各々の入力電圧値が許容電圧範囲内となる際の前記タップ切換え手段の位置を前記エレベータの仕様として記憶する運転制御手段と、を備えたものである。

An elevator car power transmission device according to the present invention is provided in an elevator car, and is output in accordance with a primary winding to which power supplied from a control panel via a cable is input and a voltage of the primary winding. A transformer having a plurality of secondary windings from which taps for voltage adjustment are drawn, voltage measuring means for measuring the output voltage of each of the secondary windings, tap switching means for switching each tap, and Based on the output voltage of each secondary winding, the switching command for each tap is set so that the input voltage value of each device supplied with power from each of the secondary windings is within the allowable voltage range. and switching control means for outputting a tap switching unit, and operation control means for storing the position of the tap switching unit when the input voltage value of each of the devices is within the allowable voltage range as a specification of the elevator It is those with a.

この発明によれば、エレベータの昇降距離に影響されることなく、かごの機器に適切に電圧を供給することができる。 According to this invention, a voltage can be appropriately supplied to the car equipment without being affected by the lift distance of the elevator.

この発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置が利用されたエレベータの構成図である。It is a block diagram of the elevator in which the elevator car electric power transmission apparatus in Embodiment 1 of this invention was utilized. この発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置のブロック図である。1 is a block diagram of an elevator car power transmission device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. この発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置の基本設定を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating the basic setting of the elevator car electric power transmission apparatus in Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置の基本動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating the basic operation | movement of the elevator car electric power transmission apparatus in Embodiment 1 of this invention.

この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。 A mode for carrying out the invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, in each figure, the same code | symbol is attached | subjected to the part which is the same or it corresponds, The duplication description is simplified or abbreviate | omitted suitably.

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置が利用されたエレベータの構成図である。 Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is a configuration diagram of an elevator using an elevator car power transmission device according to Embodiment 1 of the present invention.

図１において、１は巻上機である。巻上機１は、機械室（図示せず）内に設けられる。巻上機１の綱車（図示せず）には、主ロープ２が巻き掛けられる。主ロープ２の一端には、かご３が連結される。かご３には、クーラー等の空調器具４、照明器具５、ドア開閉用ドア装置及びモータからなるドア駆動装置６等の機器が設けられる。主ロープ２の他端には、釣合いおもり７が連結される。 In FIG. 1, 1 is a hoisting machine. The hoisting machine 1 is provided in a machine room (not shown). A main rope 2 is wound around a sheave (not shown) of the hoisting machine 1. A car 3 is connected to one end of the main rope 2. The car 3 is provided with devices such as an air conditioner 4 such as a cooler, a lighting fixture 5, a door device for opening and closing a door, and a door driving device 6 including a motor. A counterweight 7 is connected to the other end of the main rope 2.

機械室内には、制御盤８が設けられる。建屋の中間階には、中間接続箱９が設けられる。制御盤８と中間接続箱９とは、固定ケーブル１０を介して接続される。中間接続箱９とかご３とは、テールコード１１を介して接続される。 A control panel 8 is provided in the machine room. An intermediate connection box 9 is provided on the intermediate floor of the building. The control panel 8 and the intermediate connection box 9 are connected via a fixed cable 10. The intermediate connection box 9 and the car 3 are connected via a tail cord 11.

当該エレベータにおいては、巻上機１により、かご３の運転が制御される。空調器具４、照明器具５、ドア駆動装置６への電力供給は、制御盤８、固定ケーブル１０、中間接続箱９、テールコード１１を介して行われる。制御盤８とかご３内運転盤（図示せず）等との間の信号伝送は、固定ケーブル１０、中間接続箱９、テールコード１１を介して行われる。 In the elevator, the operation of the car 3 is controlled by the hoist 1. Power is supplied to the air conditioner 4, the lighting fixture 5, and the door drive device 6 through the control panel 8, the fixed cable 10, the intermediate connection box 9, and the tail cord 11. Signal transmission between the control panel 8 and the operation panel (not shown) in the car 3 is performed via the fixed cable 10, the intermediate connection box 9, and the tail cord 11.

次に、図２を用いて、かご電力送電装置を説明する。
図２はこの発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置のブロック図である。 Next, the car power transmission device will be described with reference to FIG.
FIG. 2 is a block diagram of the elevator car power transmission apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.

図２に示すように、制御盤８には、昇圧トランス（変圧器）８ａ、入力電圧検出回路８ｂ、出力電圧検出回路８ｃ、電圧検出装置８ｄ、信号伝送装置８ｅ、運転制御装置８ｆが設けられる。 As shown in FIG. 2, the control panel 8 is provided with a step-up transformer (transformer) 8a, an input voltage detection circuit 8b, an output voltage detection circuit 8c, a voltage detection device 8d, a signal transmission device 8e, and an operation control device 8f. .

昇圧トランス８ａは、建屋側から入力された商用交流電力を昇圧する機能を備える。その結果、固定ケーブル１０に流れる電流の値が小さくなる。このため、固定ケーブル１０を細くすることができる。なお、商用交流電力が４００Ｖ系のように高圧の場合は、昇圧トランス８ａを省略してもよい。 The step-up transformer 8a has a function of boosting commercial AC power input from the building side. As a result, the value of the current flowing through the fixed cable 10 becomes small. For this reason, the fixed cable 10 can be made thin. Note that when the commercial AC power is a high voltage such as a 400V system, the step-up transformer 8a may be omitted.

入力電圧検出回路８ｂは、昇圧トランス８ａの入力電圧を検出する機能を備える。出力電圧検出回路８ｃは、昇圧トランス８ａの出力電圧を検出する機能を備える。電圧検出装置８ｄは、入力電圧検出回路８ｂの検出値と出力電圧検出回路８ｃの検出値とを検出する機能を備える。信号伝送装置８ｅは、固定ケーブル１０の信号伝送用芯線１０ａ、中間接続箱９、テールコード１１の信号伝送用芯線１１ａを介して、かご３との間で信号を伝送する機能を備える。運転制御装置８ｆは、電圧検出装置８ｄの検出値、信号伝送装置８ｅからの信号等に基づいて、かご３の運転を制御する機能を備える。 The input voltage detection circuit 8b has a function of detecting the input voltage of the step-up transformer 8a. The output voltage detection circuit 8c has a function of detecting the output voltage of the step-up transformer 8a. The voltage detection device 8d has a function of detecting the detection value of the input voltage detection circuit 8b and the detection value of the output voltage detection circuit 8c. The signal transmission device 8 e has a function of transmitting signals to and from the car 3 through the signal transmission core wire 10 a of the fixed cable 10, the intermediate connection box 9, and the signal transmission core wire 11 a of the tail cord 11. The operation control device 8f has a function of controlling the operation of the car 3 based on the detection value of the voltage detection device 8d, the signal from the signal transmission device 8e, and the like.

かご３には、降圧トランス（変圧器）３ａ、入力電圧検出回路３ｂ、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅ、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈ、タップ切換え制御装置３ｉ、信号伝送装置３ｊ、かご側機器制御装置３ｋが設けられる。 The cage 3 includes a step-down transformer (transformer) 3a, an input voltage detection circuit 3b, output voltage / current detection circuits 3c, 3d, 3e, changeover switches 3f, 3g, 3h, a tap change control device 3i, a signal transmission device 3j, A car-side device control device 3k is provided.

降圧トランス３ａは、固定ケーブル１０の電力伝送用芯線、中間接続箱９、テールコード１１の電力伝送用芯線を介して入力された電力を降圧して、空調器具４、照明器具５、ドア駆動装置６に供給する機能を備える。 The step-down transformer 3a steps down the power input through the power transmission core wire of the fixed cable 10, the intermediate connection box 9, and the power transmission core wire of the tail cord 11, and the air conditioner 4, the lighting fixture 5, and the door driving device. 6 is provided.

具体的には、降圧トランス３ａは、一次巻線と複数の二次巻線を備える。一次巻線は、固定ケーブル１０の電力伝送用芯線、中間接続箱９、テールコード１１の電力伝送用芯を介して、昇圧トランス８ａに昇圧された電力が入力される機能を備える。二次巻線の各々は、空調器具４、照明器具５、ドア駆動装置６に対して、同一の電圧を供給し得るように設けられる。直流電圧が必要な機器に対しては、二次巻線の出力側に、整流回路等の電力変換器（図示せず）が設けられる。当該電力変換器により変換された直流電圧が当該機器に分配される。二次巻線の各々からは、複数のタップが引き出される。 Specifically, the step-down transformer 3a includes a primary winding and a plurality of secondary windings. The primary winding has a function of inputting the boosted power to the step-up transformer 8a via the power transmission core wire of the fixed cable 10, the intermediate connection box 9, and the power transmission core of the tail cord 11. Each of the secondary windings is provided so that the same voltage can be supplied to the air conditioner 4, the lighting fixture 5, and the door driving device 6. For devices that require a DC voltage, a power converter (not shown) such as a rectifier circuit is provided on the output side of the secondary winding. The DC voltage converted by the power converter is distributed to the device. A plurality of taps are drawn from each of the secondary windings.

入力電圧検出回路３ｂは、一次巻線の入力電圧を検出する機能を備える。出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅは、電圧・電流測定手段として、降圧トランス３ａの出力電圧と出力電流とを検出する機能を備える。切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈは、タップ切換え手段として、二次巻線の各々のタップに対応して設けられる。タップ切換え制御装置３ｉは、切換え制御手段として、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈの各々を制御する機能を備える。信号伝送装置３ｊは、信号伝送用芯線１１ａ、中間接続箱９、信号伝送用芯線１０ａを介して、制御盤８との間で信号を伝送する機能を備える。かご側機器制御装置３ｋは、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅの検出値等に基づいて、タップ切換え制御装置３ｉを制御する機能を備える。 The input voltage detection circuit 3b has a function of detecting the input voltage of the primary winding. The output voltage / current detection circuits 3c, 3d, 3e have a function of detecting the output voltage and output current of the step-down transformer 3a as voltage / current measurement means. The changeover switches 3f, 3g, and 3h are provided corresponding to each tap of the secondary winding as tap changeover means. The tap change control device 3i has a function of controlling each of the changeover switches 3f, 3g, and 3h as a change control means. The signal transmission device 3j has a function of transmitting signals to and from the control panel 8 via the signal transmission core wire 11a, the intermediate connection box 9, and the signal transmission core wire 10a. The car-side device control device 3k has a function of controlling the tap switching control device 3i based on detection values of the output voltage / current detection circuits 3c, 3d, and 3e.

次に、図３を用いて、かご電力送電装置の基本設定を説明する。
図３はこの発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置の基本設定を説明するためのフローチャートである。 Next, the basic setting of the car power transmission device will be described with reference to FIG.
FIG. 3 is a flowchart for explaining basic settings of the elevator car power transmission device according to the first embodiment of the present invention.

客先で電源が投入されると、ステップＳ１では、運転制御装置８ｆは、入力電圧検出回路８ｂの検出値と出力電圧検出回路８ｃの検出値とが標準適用範囲か否かを判定する。入力電圧検出回路８ｂの検出値と出力電圧検出回路８ｃの検出値とが標準適用範囲でない場合は、予め設定された電圧となるようにプログラムされた動作が自動で行われた後、ステップＳ１が繰り返される。入力電圧検出回路８ｂの検出値と出力電圧検出回路８ｃの検出値とが標準適用範囲の場合は、ステップＳ２に進む。 When power is turned on at the customer, in step S1, the operation control device 8f determines whether or not the detection value of the input voltage detection circuit 8b and the detection value of the output voltage detection circuit 8c are within the standard application range. If the detection value of the input voltage detection circuit 8b and the detection value of the output voltage detection circuit 8c are not within the standard application range, an operation programmed to have a preset voltage is automatically performed, and then step S1 is performed. Repeated. When the detection value of the input voltage detection circuit 8b and the detection value of the output voltage detection circuit 8c are within the standard application range, the process proceeds to step S2.

ステップＳ２では、運転制御装置８ｆは、出力電圧検出回路８ｃの検出値を初期電圧値として記憶する。その後、運転制御装置８ｆは、かご３を運転可能状態とする。 In step S2, the operation control device 8f stores the detection value of the output voltage detection circuit 8c as an initial voltage value. Thereafter, the operation control device 8f sets the car 3 in an operable state.

その後、ステップＳ３に進み、かご側機器制御装置３ｋは、入力電圧検出回路３ｂの検出値を記憶する。その後、ステップＳ４に進み、かご側機器制御装置３ｋは、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅの検出値を記憶する。 Then, it progresses to step S3 and the car side apparatus control apparatus 3k memorize | stores the detected value of the input voltage detection circuit 3b. Thereafter, the process proceeds to step S4, and the car-side device control device 3k stores the detection values of the output voltage / current detection circuits 3c, 3d, and 3e.

その後、ステップＳ５に進み、かご側機器制御装置３ｋは、空調器具４、照明器具５、ドア駆動装置６等、かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲内か否かを判定する。かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲外の場合は、ステップＳ６に進む。ステップＳ６では、かご側機器制御装置３ｋは、タップ切換え制御装置３ｉを制御して、予め設定された電圧範囲になるようにプログラムされた動作により、対応した切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈを自動で切り換える。その後、ステップＳ４以降の動作が繰り返される。 Then, it progresses to step S5 and the cage | basket | car side apparatus control apparatus 3k determines whether the input voltage value of the apparatus of the cage | basket | car 3, such as the air conditioner 4, the lighting fixture 5, the door drive device 6, is in an allowable voltage range. If the input voltage value of the car 3 device is outside the allowable voltage range, the process proceeds to step S6. In step S6, the car-side device control device 3k automatically controls the corresponding changeover switches 3f, 3g, and 3h by controlling the tap change control device 3i and performing an operation programmed to be within a preset voltage range. Switch. Thereafter, the operations after step S4 are repeated.

ステップＳ５でかご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲内の場合は、ステップＳ７に進む。ステップＳ７では、かご側機器制御装置３ｋは、信号伝送装置３ｊ、信号伝送用芯線１１ａ、中間接続箱９、信号伝送用芯線１０ａ、信号伝送装置８ｅを介して、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈの位置、入力電圧検出回路３ｂの検出値、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅの検出値の情報を運転制御装置８ｆに送信する。 If the input voltage value of the car 3 device is within the allowable voltage range in step S5, the process proceeds to step S7. In step S7, the car-side device control device 3k sets the changeover switches 3f, 3g, 3h via the signal transmission device 3j, the signal transmission core wire 11a, the intermediate connection box 9, the signal transmission core wire 10a, and the signal transmission device 8e. Information on the position, the detection value of the input voltage detection circuit 3b, and the detection value of the output voltage / current detection circuits 3c, 3d, and 3e is transmitted to the operation control device 8f.

その後、ステップＳ８に進み、運転制御装置８ｆは、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈの位置、入力電圧検出回路３ｂの検出値、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅの検出値の情報を本仕様の基本情報として記憶する。 Thereafter, the process proceeds to step S8, where the operation control device 8f stores the information of the positions of the changeover switches 3f, 3g, 3h, the detected value of the input voltage detecting circuit 3b, and the detected values of the output voltage / current detecting circuits 3c, 3d, 3e. It is stored as basic information of specifications.

次に、図４を用いて、かご電力送電装置の基本動作を説明する。
図４はこの発明の実施の形態１におけるエレベータのかご電力送電装置の基本動作を説明するためのフローチャートである。 Next, the basic operation of the car power transmission device will be described with reference to FIG.
FIG. 4 is a flowchart for illustrating the basic operation of the elevator car power transmission apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.

まず、ステップＳ１１で電源から制御盤８に供給される電圧が変動すると、ステップＳ１２に進む。ステップＳ１２では、かご側機器制御装置３ｋは、かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲内か否かを判定する。かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲内の場合は、ステップＳ１１に戻る。かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲外の場合は、ステップＳ１３に進む。 First, when the voltage supplied from the power source to the control panel 8 fluctuates in step S11, the process proceeds to step S12. In step S12, the car-side device control device 3k determines whether or not the input voltage value of the car 3 device is within the allowable voltage range. If the input voltage value of the car 3 device is within the allowable voltage range, the process returns to step S11. If the input voltage value of the car 3 device is outside the allowable voltage range, the process proceeds to step S13.

ステップＳ１３では、かご側機器制御装置３ｋは、信号伝送装置３ｊ、信号伝送用芯線１１ａ、中間接続箱９、信号伝送用芯線１０ａ、信号伝送装置８ｅを介して、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈの位置、入力電圧検出回路３ｂの検出値、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅの検出値の情報を運転制御装置８ｆに送信する。切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈの位置、入力電圧検出回路３ｂの検出値、出力電圧・電流検出回路３ｃ、３ｄ、３ｅの検出値の情報やエレベータの昇降距離等の仕様に基づいて、運転制御装置８ｆは、かご３の機器の状態をチェックして、各機器の動作上の優先順位を判定する。 In step S13, the car-side device control device 3k sets the changeover switches 3f, 3g, and 3h via the signal transmission device 3j, the signal transmission core wire 11a, the intermediate connection box 9, the signal transmission core wire 10a, and the signal transmission device 8e. Information on the position, the detection value of the input voltage detection circuit 3b, and the detection value of the output voltage / current detection circuits 3c, 3d, and 3e is transmitted to the operation control device 8f. Based on specifications such as the position of the changeover switches 3f, 3g, and 3h, the detected value of the input voltage detection circuit 3b, the detected value of the output voltage / current detection circuits 3c, 3d, and 3e, and the elevator lift distance, etc. 8f checks the status of the devices in the car 3 and determines the operational priority of each device.

例えば、運転制御装置８ｆは、照明器具５と空調器具４とよりもドア駆動装置６を優先する。具体的には、ドア駆動装置６の電圧は、基準値に設定される。照明器具５の電圧は、基準値よりも低く設定される。空調器具４の電圧は、照明器具５の電圧よりも低く設定されたり、０に設定されたりする。 For example, the operation control device 8 f gives priority to the door driving device 6 over the lighting fixture 5 and the air conditioning fixture 4. Specifically, the voltage of the door drive device 6 is set to a reference value. The voltage of the lighting fixture 5 is set lower than the reference value. The voltage of the air conditioner 4 is set lower than the voltage of the lighting fixture 5 or is set to zero.

その後、ステップＳ１４に進み、運転制御装置８ｆは、切換え制御手段として、信号伝送装置８ｅ、信号伝送用芯線１０ａ、中間接続箱９、信号伝送用芯線１１ａ、信号伝送装置３ｊを介して各機器の優先順位の指令をタップ切換え制御装置３ｉに送信する。当該指令に基づいて、タップ切換え制御装置３ｉは、予め設定された電圧範囲になるようにプログラムされた動作により、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈを自動で切り換える。空調器具４の電圧を０に設定する場合は、対応した切換えスイッチ３ｆを全て開いて、空調器具４への電力供給が遮断される。 Thereafter, the operation control device 8f proceeds to step S14, and the operation control device 8f serves as a switching control means for each device via the signal transmission device 8e, the signal transmission core wire 10a, the intermediate connection box 9, the signal transmission core wire 11a, and the signal transmission device 3j. A priority order command is transmitted to the tap switching control device 3i. Based on the command, the tap switching control device 3i automatically switches the selector switches 3f, 3g, and 3h by an operation programmed to be within a preset voltage range. When the voltage of the air conditioner 4 is set to 0, all the corresponding changeover switches 3f are opened, and the power supply to the air conditioner 4 is cut off.

その後、ステップＳ１５に進み、かご側機器制御装置３ｋは、かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲内か否かを判定する。かご３の機器の入力電圧値が許容電圧範囲外の場合は、ステップＳ１４の動作が繰り返される。かご３の機器の入力電圧値は許容電圧範囲内の場合は、ステップＳ１６に進む。 Then, it progresses to step S15 and the car side apparatus control apparatus 3k determines whether the input voltage value of the apparatus of the car 3 is in an allowable voltage range. If the input voltage value of the car 3 device is outside the allowable voltage range, the operation of step S14 is repeated. If the input voltage value of the car 3 device is within the allowable voltage range, the process proceeds to step S16.

ステップＳ１６では、運転制御装置８ｆは、入力電圧値と電圧低下値、出力電圧の情報をデータとして記憶する。 In step S16, the operation control device 8f stores information on the input voltage value, the voltage drop value, and the output voltage as data.

なお、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈ等を切り換える際は、対応した機器への電力供給が一時的に遮断され得る。このため、通常、本設定はエレベータの保守運転中に行われる。エレベータの自動運転中に電圧変動により本設定が必要になった場合は、当該設定は、利用者がかご３に乗っている状態では実施されずに、エレベータが休止モードになったときに実施される。 When switching the changeover switches 3f, 3g, 3h, etc., the power supply to the corresponding device can be temporarily interrupted. For this reason, this setting is usually performed during the maintenance operation of the elevator. If this setting becomes necessary due to voltage fluctuations during automatic operation of the elevator, this setting is not performed when the user is on the car 3, but is performed when the elevator is in the sleep mode. The

以上で説明した実施の形態１によれば、降圧トランス３ａの二次巻線の出力電圧に基づいて、かご３の機器の各々の優先順位に応じて、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈが切り換えられる。すなわち、一定負荷時のかご３の機器の入力電圧から当該機器に印加する電圧を割り出すことで、エレベータの昇降距離に影響されることなく、かご３の機器に適切に電圧を供給することができる。また、降圧トランス３ａの種類を削減することができる。さらに、タップを手動で調整する必要もなくなる。このため、品質のよいエレベータを効率よく提供することができる。 According to the first embodiment described above, the selector switches 3f, 3g, and 3h are switched based on the output voltage of the secondary winding of the step-down transformer 3a according to the priority order of each device of the car 3. . That is, by determining the voltage to be applied to the equipment from the input voltage of the equipment of the car 3 at a constant load, the voltage can be appropriately supplied to the equipment of the car 3 without being affected by the lift distance of the elevator. . Further, the types of step-down transformer 3a can be reduced. Furthermore, there is no need to manually adjust the taps. For this reason, a good quality elevator can be provided efficiently.

また、電源から制御盤８に供給される電圧の変動により降圧トランス３ａの一次巻線の入力電圧が低下した場合に、かご３の機器が動作し得るように、切換えスイッチ３ｆ、３ｇ、３ｈ等が切り換えられる。この場合、空調器具４と照明器具５とよりもドア駆動装置６が優先される。このため、降圧トランス３ａ一次巻線の入力電圧が低下した場合でも、かご３のドアを開閉することができる。すなわち、利用者は、かご３を乗り降りすることができる。したがって、利用者はかご３を使って建屋の階間を移動することができる。 Further, when the input voltage of the primary winding of the step-down transformer 3a is reduced due to the fluctuation of the voltage supplied from the power source to the control panel 8, the change-over switches 3f, 3g, 3h, etc. Is switched. In this case, the door driving device 6 is prioritized over the air conditioner 4 and the lighting fixture 5. For this reason, even when the input voltage of the step-down transformer 3a primary winding decreases, the door of the car 3 can be opened and closed. That is, the user can get on and off the car 3. Therefore, the user can move between the floors of the building using the car 3.

なお、降圧トランス３ａで降圧される前の高電圧で、蓄電池、電気二重層コンデンサ等からなる非常時電源装置（図示せず）を充電してもよい。この場合、断線、停電等によって制御盤８への給電が遮断された際に、法令の範囲内でかご３を救出運転する際の電力を非常時電源装置から供給すればよい。 In addition, you may charge the emergency power supply device (not shown) which consists of a storage battery, an electric double layer capacitor, etc. with the high voltage before being stepped down by the step-down transformer 3a. In this case, when power supply to the control panel 8 is interrupted due to disconnection, power failure, etc., the power for rescue operation of the car 3 may be supplied from the emergency power supply device within the scope of the law.

１巻上機、２主ロープ、３かご、３ａ降圧トランス、
３ｂ入力電圧検出回路、３ｃ、３ｄ、３ｅ出力電圧・電流検出回路、
３ｆ、３ｇ、３ｈ切換えスイッチ、３ｉタップ切換え制御装置、
３ｊ信号伝送装置、３ｋかご側機器制御装置、４空調器具、
５照明器具、６ドア駆動装置、７釣合いおもり、８制御盤、
８ａ昇圧トランス、８ｂ入力電圧検出回路、８ｃ出力電圧検出回路、
８ｄ電圧検出装置、８ｅ信号伝送装置、８ｆ運転制御装置、
９中間接続箱、１０固定ケーブル、１０ａ信号伝送用芯線、
１１テールコード、１１ａ信号伝送用芯線 1 hoisting machine, 2 main ropes, 3 baskets, 3a step-down transformer,
3b input voltage detection circuit, 3c, 3d, 3e output voltage / current detection circuit,
3f, 3g, 3h changeover switch, 3i tap change control device,
3j signal transmission device, 3k car side device control device, 4 air conditioner,
5 lighting fixtures, 6 door drive, 7 counterweight, 8 control panel,
8a step-up transformer, 8b input voltage detection circuit, 8c output voltage detection circuit,
8d voltage detection device, 8e signal transmission device, 8f operation control device,
9 Intermediate connection box, 10 Fixed cable, 10a Core wire for signal transmission,
11 Tail cord, 11a Signal transmission core

Claims

A plurality of secondary windings that are provided in an elevator car and that draw out a primary winding to which power supplied from a control panel via a cable is input and a tap that adjusts a voltage output according to the voltage of the primary winding. A transformer having windings;
Voltage measuring means for measuring the output voltage of each of the secondary windings;
Tap switching means for switching each tap;
Based on the output voltage of each of the secondary windings, a switching command for each tap is provided so that the input voltage value of each device supplied with power from each of the secondary windings is within the allowable voltage range. Switching control means for outputting to the tap switching means;
Operation control means for storing the position of the tap switching means as the specification of the elevator when the input voltage value of each of the devices is within an allowable voltage range;
An elevator car power transmission device comprising:

The switching control means is configured such that when the input voltage of the primary winding is lowered due to a change in voltage supplied from the power source to the control panel, a device supplied with power from the secondary winding can operate. 2. The elevator car power transmission apparatus according to claim 1, wherein a switching command for the tap of the secondary winding is output.

The switching control means gives priority to the door drive device over the air conditioner and the lighting fixture as the device, and to the tap of the secondary winding corresponding to the door drive device so that the door drive device can operate. 3. The elevator car power transmission device according to claim 2, wherein a switching command is output.

An emergency power supply that supplies power when the car is rescued when charged by the voltage before being stepped down by the transformer and when power supplied from the power source to the control panel is cut off,
The elevator car power transmission device according to any one of claims 1 to 3, wherein the elevator car power transmission device is provided.