JP5940926B2 - Wiper blade - Google Patents
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Description
本発明は、車両のフロントガラス等を払拭するワイパブレードに関するものである。 The present invention relates to a wiper blade for wiping a windshield or the like of a vehicle.
従来、ワイパブレードには、複数のレバーをトーナメント状に連結したレバー組立体を用いずに、板ばね状のバッキングを内部に収容したケースにブレードラバーを装着することで高さを低く抑えたものがある。例えば、特許文献1のワイパブレードでは、ブレードラバーは、バッキングの払拭面側でケースにて保持され、そのバッキングを介してワイパアームからの押圧力が分散されると共に捩れ剛性と弾性が付与されることで、払拭面に対して追従し押圧接触するようになっている。 Conventionally, the wiper blade has a low height by attaching a blade rubber to a case that houses a leaf spring-like backing without using a lever assembly in which multiple levers are connected in a tournament shape. There is. For example, in the wiper blade of Patent Document 1, the blade rubber is held in the case on the wiping surface side of the backing, and the pressing force from the wiper arm is distributed through the backing and torsional rigidity and elasticity are imparted. Thus, it follows the wiping surface and comes into press contact.
ところで、上記のようなワイパブレードにおいて、バッキングの幅(短手方向の寸法)は、ブレードラバーに十分な捩れ剛性と弾性を付与すべく、ブレードラバーの幅よりも大きく設定されているため、バッキング及びそのバッキングを収容するケースがブレードラバーよりも車両前方側に張り出している。このため、車両走行時において、払拭面に沿って流れてワイパブレードに吹き付けられる走行風が、前方側に張り出したケースによって堰き止められて、そのケース前方側であって払拭面側の空間の圧力が高まり、ワイパブレードが払拭面から浮き上がりやすくなるという問題があった。 By the way, in the wiper blade as described above, the backing width (dimension in the short direction) is set larger than the width of the blade rubber so as to give the blade rubber sufficient torsional rigidity and elasticity. And the case which accommodates the backing projects over the vehicle front side rather than the blade rubber. For this reason, when the vehicle travels, the traveling wind that flows along the wiping surface and blows against the wiper blade is blocked by the case protruding forward, and the pressure in the space on the wiping surface side on the front side of the case As a result, the wiper blade tends to lift from the wiping surface.
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、バッキングの捩れ剛性と弾性を確保しつつも、車両走行時における払拭面からの浮き上がりを抑制することができるワイパブレードを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a wiper that can suppress the lifting from the wiping surface during traveling of the vehicle while ensuring the torsional rigidity and elasticity of the backing. To provide a blade.
上記課題を解決するために、請求項1に記載の発明は、払拭面を払拭する長尺状のブレードラバーと、前記ブレードラバーの長手方向に沿った長尺状をなし、該ブレードラバーに剛性と弾性を付与するための板ばね状のバッキングと、前記バッキングを収容するバッキング収容部を有するとともに、該バッキングの払拭面側で前記ブレードラバーを保持する樹脂製のケースとを備えたワイパブレードであって、前記バッキングの幅方向中心線が前記ブレードラバーの幅方向中心線に対して車両後方側にオフセットされた状態で、前記ケースに前記バッキング及び前記ブレードラバーが収容されており、前記ケースは、その前端縁及び後端縁からそれぞれ延出する保持部が設けられ、該保持部が前記ブレードラバーの幅方向両側の保持溝に位置しており、前端側及び後端側の前記保持部の前記払拭面側の面には、前記保持溝に向かうにつれて前記払拭面に近づく払拭面側傾斜面を有しており、前記ケースの前記各保持部には、前記払拭面側傾斜面と前記ケースの前記バッキング収容部との間において前記ブレードラバーの高さ方向の樹脂の肉厚が前記保持溝における樹脂の肉厚よりも厚い肉厚部が形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention according to claim 1 has a long blade rubber for wiping the wiping surface and a long shape along the longitudinal direction of the blade rubber, and the blade rubber is rigid. A wiper blade having a leaf spring-like backing for imparting elasticity and a resin case that has a backing accommodating portion for accommodating the backing and holds the blade rubber on the wiping surface side of the backing there, with the widthwise center line of the backing is offset to the vehicle rear side with respect to the width direction center line of the blade rubber, the backing and are said blade rubber is accommodated in the case, wherein the case And holding portions extending from the front edge and the rear edge, respectively, and the holding portions are positioned in the holding grooves on both sides in the width direction of the blade rubber. The wiping surface side surface of the holding portion on the front end side and the rear end side has a wiping surface side inclined surface that approaches the wiping surface toward the holding groove, and each of the cases The holding portion includes a thick portion in which the thickness of the resin in the height direction of the blade rubber is greater than the thickness of the resin in the holding groove between the wiping surface side inclined surface and the backing housing portion of the case. Is formed .
この発明では、バッキングがブレードラバーに対して車両後方側にオフセットされるため、バッキングを収容するケースの車両前方側への張り出し量を小さくすることが可能となる。その結果、払拭面に沿って流れてワイパブレードを越えていく走行風の流れがスムーズとなるため、前方側に張り出したケースの払拭面側の空間の圧力の高まりが抑えられて、払拭面からの浮き上がりを抑制することができる。また、この発明では、ケースの車両前方側への張り出し量を小さくするためにバッキングの幅を狭める必要がないため、バッキングの捩れ剛性と弾性を確保しつつも、車両走行時における払拭面からの浮き上がりを抑制することができる。 In this invention, since the backing is offset to the rear side of the vehicle with respect to the blade rubber, it is possible to reduce the amount of the case housing the backing to the front side of the vehicle. As a result, the flow of the traveling wind that flows along the wiping surface and over the wiper blade becomes smooth, so the increase in the pressure of the space on the wiping surface side of the case that protrudes forward is suppressed, and from the wiping surface Can be prevented from rising. Further, in the present invention, since it is not necessary to reduce the width of the backing in order to reduce the amount of protrusion of the case to the front side of the vehicle, while ensuring the torsional rigidity and elasticity of the backing, Lifting can be suppressed.
また、ケースの前端縁で払拭面側に流れる走行風が、前端側の保持部の払拭面側傾斜面によってスムーズに流れる。このため、ケースの前端縁(ブレードラバーから前方に張り出す部位)の払拭面側の空間の圧力の高まりをより効果的に抑えることができ、その結果、ワイパブレードの払拭面からの浮き上がりをより一層抑制することができる。
また、肉厚部によって各保持部の強度が向上されるため、例えば、凍結によって払拭面に貼り付いたブレードラバーを引き剥がすとき等において、ブレードラバーのケースからの抜け出しを抑制することができる。
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載のワイパブレードにおいて、前記ケースにおける前記払拭面とは反対側の上部には、車両の前方走行時における走行風を傾斜面で受けて前記払拭面側への押圧力を生じさせるフィン部が設けられ、前記フィン部の幅方向中心線は、前記ブレードラバーの幅方向中心線に対して前記車両後方側にオフセットされていることを特徴とする。
In addition, the traveling wind flowing toward the wiping surface at the front edge of the case flows smoothly by the wiping surface side inclined surface of the holding portion on the front end side. For this reason, it is possible to more effectively suppress the pressure increase in the space on the wiping surface side of the front edge of the case (the portion protruding forward from the blade rubber), and as a result, the lift from the wiping surface of the wiper blade can be further suppressed. Further suppression can be achieved.
Further, since the strength of each holding portion is improved by the thick portion, for example, when the blade rubber attached to the wiping surface by freezing is peeled off, the blade rubber can be prevented from coming out from the case.
According to a second aspect of the present invention, in the wiper blade according to the first aspect, the upper portion of the case on the side opposite to the wiping surface receives the traveling wind during forward traveling of the vehicle on the inclined surface, and the wiping is performed. A fin portion for generating a pressing force to the surface side is provided, and a center line in the width direction of the fin portion is offset to the vehicle rear side with respect to the center line in the width direction of the blade rubber. .
この発明では、ケースのフィン部にて生じる払拭面側への押圧力によって、車両走行時におけるワイパブレードの払拭面からの浮き上がりをより一層抑制することができる。また、フィン部の幅方向中心線がブレードラバーの幅方向中心線に対して車両後方側にオフセットされるため、ケースの車両前方側への張り出し量を小さくしつつも、フィン部の幅を減少させずに該フィン部にて生じる払拭面側への押圧力を確保することが可能となる。 In this invention, the lifting force from the wiping surface of the wiper blade when the vehicle is traveling can be further suppressed by the pressing force generated on the wiping surface side at the fin portion of the case. In addition, since the center line in the width direction of the fin portion is offset toward the vehicle rear side with respect to the center line in the width direction of the blade rubber, the width of the fin portion is reduced while reducing the amount of protrusion of the case to the vehicle front side. Without this, it is possible to ensure a pressing force to the wiping surface generated at the fin portion.
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載のワイパブレードにおいて、前記ケースを構成する樹脂材料は、前記フィン部を構成する樹脂材料よりも高い硬度を有することを特徴とする。 The invention described in claim 3 is the wiper blade according to claim 2, a resin material constituting the casing is characterized in that it has a higher hardness than the resin material forming the fin portion.
請求項4に記載の発明は、請求項1乃至3のいずれか1項に記載のワイパブレードにおいて、前記バッキング収容部に収容された前記バッキングは、前記ブレードラバーよりも車両前方側及び後方側にそれぞれ突出するように構成されていることを特徴とする。 The invention described in claim 4 is the wiper blade according to any one of claims 1 to 3, wherein the backing housed before Kiba Kkingu accommodating section, the vehicle front side and the rear than the blade rubber It is configured to protrude to the side.
従って、上記記載の発明によれば、バッキングの捩れ剛性と弾性を確保しつつも、車両走行時におけるワイパブレードの浮き上がりを抑制することができる。 Therefore, according to the above-described invention, it is possible to suppress the lifting of the wiper blade during traveling of the vehicle while ensuring the torsional rigidity and elasticity of the backing.
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図1に示すように、本実施形態の車両用ワイパ10は、車両のフロントガラスの表面(払拭面G)に付着した雨滴等を払拭するためのものであり、ワイパアーム11と、ワイパアーム11の先端部に連結され払拭面Gに接触配置されるワイパブレード12とから構成されている。車両用ワイパ10は、ワイパモータ(図示略)によるワイパアーム11の所定角度の回動作動にてワイパブレード12が往復揺動し、揺動するワイパブレード12にて払拭面G上の払拭を行う。また、ワイパアーム11には、ワイパブレード12を払拭面Gに押圧する押圧力を発生させるためのスプリング(図示略)が装着されている。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a vehicle wiper 10 according to the present embodiment is for wiping raindrops and the like attached to the surface (wiping surface G) of a windshield of a vehicle. And a wiper blade 12 connected to the wiping surface G and connected to the wiping surface G. In the vehicle wiper 10, the wiper blade 12 reciprocally swings when the wiper arm 11 rotates by a predetermined angle by a wiper motor (not shown), and the wiper blade 12 that swings wipes the wiping surface G. The wiper arm 11 is provided with a spring (not shown) for generating a pressing force that presses the wiper blade 12 against the wiping surface G.
図1及び図2に示すように、ワイパブレード12は、弾性を有するゴム材料又はエラストマーからなる長尺状のブレードラバー13と、該ブレードラバー13の長手方向に沿って設けられる1本のバッキング14と、ブレードラバー13及びバッキング14とワイパアーム11の先端部とを連結するための連結装置15と、連結装置15の長手方向両側にそれぞれ配置されバッキング14に挿通されたケース16とを備えている。なお、ワイパブレード12の長手方向両端部には、ケース16及びブレードラバー13の抜け出しを防止するためのキャップ17がそれぞれ装着されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the wiper blade 12 includes a long blade rubber 13 made of a rubber material or an elastomer having elasticity, and a backing 14 provided along the longitudinal direction of the blade rubber 13. And a connecting device 15 for connecting the blade rubber 13 and the backing 14 to the tip of the wiper arm 11, and a case 16 that is disposed on each side in the longitudinal direction of the connecting device 15 and is inserted through the backing 14. Note that caps 17 for preventing the case 16 and the blade rubber 13 from coming off are attached to both ends of the wiper blade 12 in the longitudinal direction.
図2に示すように、ブレードラバー13は、その幅方向(図2における左右方向)の中心線L1に対して左右対称に形成されるとともに、長手方向に沿ってその断面形状が一定となるように形成されている。ブレードラバー13の上部には、ケース16に保持されるヘッド部21がブレードラバー13の長手方向全体に亘って形成されている。ヘッド部21は、高さ方向(払拭面Gに対する垂直方向)の厚さが薄い扁平形状をなし、そのヘッド部21の下部には、該ヘッド部21の幅方向中央から下方に延びる連結部22を介してヘッド部21よりも高さ方向に薄い延出部23が形成されている。延出部23は、連結部22の下端からブレードラバー13の幅方向両側にそれぞれ延出されており、その延出部23全体の幅方向寸法は、後述する払拭部26が傾倒動作する際に払拭部26の肩部が当接するようヘッド部21の幅方向寸法よりも幅広形成され、この当接により払拭部26の傾倒姿勢が規制されている。そして、ヘッド部21と延出部23に対して幅方向に細く形成された連結部22によって、幅方向両側面から内側に窪む括れ部24(保持溝)が構成されている。 As shown in FIG. 2, the blade rubber 13 is formed symmetrically with respect to the center line L1 in the width direction (left-right direction in FIG. 2), and its cross-sectional shape is constant along the longitudinal direction. Is formed. On the upper portion of the blade rubber 13, a head portion 21 held by the case 16 is formed over the entire longitudinal direction of the blade rubber 13. The head portion 21 has a flat shape with a small thickness in the height direction (perpendicular to the wiping surface G), and a connecting portion 22 extending downward from the center in the width direction of the head portion 21 is formed at the lower portion of the head portion 21. An extending portion 23 that is thinner than the head portion 21 in the height direction is formed. The extending portion 23 extends from the lower end of the connecting portion 22 to both sides in the width direction of the blade rubber 13, and the width direction dimension of the entire extending portion 23 is determined when the wiping portion 26 described later tilts. The width of the head portion 21 is wider than the width of the head portion 21 so that the shoulder portion of the wiping portion 26 abuts, and the tilting posture of the wiping portion 26 is regulated by this abutment. A constricted portion 24 (holding groove) that is recessed inward from both side surfaces in the width direction is constituted by the connecting portion 22 that is formed narrow in the width direction with respect to the head portion 21 and the extending portion 23.
ブレードラバー13の下部には、延出部23の下面から延出されたネック部25を介して払拭部26が形成されている。ネック部25は、ブレードラバー13の幅方向中央に形成されて連結部22の下方に位置するとともに、該連結部22よりも幅が狭く形成されている。払拭部26は、上部(ネック部25側の端部)から下部に向かうに連れて幅が狭くなる先細り形状をなし、下端部においてはネック部25と略等しい幅に形成されている。この払拭部26は、ネック部25の撓みによってヘッド部21に対して幅方向に傾倒可能となっている。 A wiping portion 26 is formed on the lower portion of the blade rubber 13 via a neck portion 25 extending from the lower surface of the extending portion 23. The neck portion 25 is formed at the center of the blade rubber 13 in the width direction and is located below the connecting portion 22, and has a narrower width than the connecting portion 22. The wiping portion 26 has a tapered shape whose width becomes narrower from the upper portion (the end portion on the neck portion 25 side) toward the lower portion, and has a width substantially equal to the neck portion 25 at the lower end portion. The wiping portion 26 can be tilted in the width direction with respect to the head portion 21 by bending of the neck portion 25.
ブレードラバー13のヘッド部21の上側(反払拭面側)には、金属製の板ばね材よりなるバッキング14が配置されている。バッキング14は、ブレードラバー13の長手方向に沿った長尺状をなし、その長手方向の長さは、ブレードラバー13と同等の長さに設定されている。また、バッキング14は、その板面がブレードラバー13の高さ方向と直交するように配置されるとともに、ヘッド部21の上面(反払拭部側の端面)とブレードラバー13の高さ方向に当接している。このバッキング14の幅は、ヘッド部21の幅よりも広く設定され、バッキング14の幅方向の両端部は、ヘッド部21よりも幅方向外側にそれぞれ突出している。 On the upper side (reverse wiping surface side) of the head portion 21 of the blade rubber 13, a backing 14 made of a metal leaf spring material is disposed. The backing 14 has a long shape along the longitudinal direction of the blade rubber 13, and the length in the longitudinal direction is set to the same length as the blade rubber 13. The backing 14 is disposed so that the plate surface thereof is orthogonal to the height direction of the blade rubber 13, and the backing 14 is in contact with the upper surface of the head portion 21 (the end surface on the anti-wiping portion side) and the height direction of the blade rubber 13. It touches. The width of the backing 14 is set wider than the width of the head portion 21, and both end portions in the width direction of the backing 14 protrude outward in the width direction from the head portion 21.
前記連結装置15は、図示しない連結クリップを介してワイパアーム11の先端部と回動可能且つ着脱可能に連結されるとともに、ブレードラバー13のヘッド部21及びバッキング14の長手方向中央部を保持している。詳しくは、連結装置15の下部には、ヘッド部21及びバッキング14の長手方向中央部の周囲を包囲してそれらの長手直交方向(高さ方向及び幅方向)への移動を規制する保持部(図示略)が設けられている。更に、連結装置15は、バッキング14の長手方向中央部において該バッキング14を長手方向に移動不能に規制する不図示のストッパを備えている。 The connecting device 15 is rotatably and detachably connected to the tip of the wiper arm 11 via a connecting clip (not shown), and holds the head portion 21 of the blade rubber 13 and the longitudinal center portion of the backing 14. Yes. Specifically, at the lower part of the coupling device 15, a holding part (see FIG. 5) that surrounds the periphery of the center part in the longitudinal direction of the head part 21 and the backing 14 and restricts movement in the longitudinal orthogonal direction (height direction and width direction). (Not shown) is provided. Further, the coupling device 15 includes a stopper (not shown) that restricts the backing 14 from being movable in the longitudinal direction at the center in the longitudinal direction of the backing 14.
前記ケース16は、ワイパブレード12の長手方向中央の連結装置15を挟んだ基端側(ワイパアーム11基端の回動駆動軸に近い側)及び先端側に長手方向に沿ってそれぞれ設けられている。各ケース16の長さはバッキング14の半分の長さよりも若干短い長さに形成されている。各ケース16は、ブレードラバー13のヘッド部21及びバッキング14の周囲を包囲して保持する保持レール31と、保持レール31の上部に設けられたフィン部32とをそれぞれ備えている。 The case 16 is provided along the longitudinal direction on the base end side (side near the rotational drive shaft of the base end of the wiper arm 11) and the distal end side with the coupling device 15 in the longitudinal center of the wiper blade 12 interposed therebetween. . The length of each case 16 is slightly shorter than the half of the backing 14. Each case 16 includes a holding rail 31 that surrounds and holds the periphery of the head portion 21 and the backing 14 of the blade rubber 13, and a fin portion 32 provided on the upper portion of the holding rail 31.
保持レール31は、軟質の(可撓性を有する)樹脂材料よりなり、ブレードラバー13の長手方向に沿って延びる略筒状をなしている。詳述すると、保持レール31には、バッキング14の上面(反ブレードラバー側の面)を覆う上方被覆部33と、その上方被覆部33の前端縁及び後端縁からそれぞれ延出されてバッキング14及びヘッド部21の幅方向両側及び下方を囲う保持部34,35とが、ケース16の長手方向全体に亘って形成されている。つまり、保持レール31の内部には、上方被覆部33と各保持部34,35とで構成されるバッキング収容部36及びヘッド収容部37が形成されている。なお、2つの保持部34,35において、車両前方側のものを保持部34とし、車両後方側のものを保持部35としている。 The holding rail 31 is made of a soft (flexible) resin material and has a substantially cylindrical shape extending along the longitudinal direction of the blade rubber 13. More specifically, the holding rail 31 has an upper covering portion 33 that covers the upper surface of the backing 14 (the surface on the side opposite to the blade rubber), and extends from the front edge and the rear end edge of the upper covering portion 33, respectively. And the holding parts 34 and 35 surrounding the width direction both sides and the lower part of the head part 21 are formed over the entire longitudinal direction of the case 16. That is, inside the holding rail 31, a backing housing portion 36 and a head housing portion 37 constituted by the upper covering portion 33 and the holding portions 34 and 35 are formed. Of the two holding portions 34, 35, the one on the vehicle front side is the holding portion 34, and the one on the vehicle rear side is the holding portion 35.
バッキング収容部36及びヘッド収容部37は、バッキング14及びブレードラバー13のヘッド部21をそれぞれ収容する部位であり、保持レール31の長手方向全体に亘って形成されて保持レール31の長手方向両端部で開口している。バッキング収容部36は、バッキング14の幅と略等しい幅及びバッキング14の厚さと略等しい厚さ(深さ)を有し、そのバッキング収容部36の下方(払拭面G側)に、ヘッド収容部37がバッキング収容部36と連通するように形成されている。ヘッド収容部37は、バッキング収容部36の幅よりも狭く、前記ヘッド部21の幅と略等しい幅及びヘッド部21の厚さと略等しい厚さ(深さ)を有する。 The backing accommodating portion 36 and the head accommodating portion 37 are portions for accommodating the backing 14 and the head portion 21 of the blade rubber 13, respectively. The backing accommodating portion 36 and the head accommodating portion 37 are formed over the entire longitudinal direction of the holding rail 31. It is open at. The backing housing portion 36 has a width that is substantially equal to the width of the backing 14 and a thickness (depth) that is substantially equal to the thickness of the backing 14, and the head housing portion is located below the wiping housing portion 36 (on the wiping surface G side). 37 is formed so as to communicate with the backing housing portion 36. The head accommodating portion 37 is narrower than the backing accommodating portion 36 and has a width substantially equal to the width of the head portion 21 and a thickness (depth) substantially equal to the thickness of the head portion 21.
ブレードラバー13のヘッド部21下部の括れ部24には、保持レール31の保持部34,35の先端が挿入されている。換言すれば、各保持部34,35の先端間の溝に、ブレードラバー13の連結部22が挿通された構成となっている。これにより、ヘッド部21が各保持部34,35の先端に対して、ブレードラバー13の高さ方向に係止されている。なお、各保持部34,35の先端間(溝)の幅は、連結部22の幅と略等しく形成されるとともに、各保持部34,35の先端の厚さは、連結部22の厚さ(上下方向の長さ)と略等しく形成されている。 The tips of the holding portions 34 and 35 of the holding rail 31 are inserted into the constricted portion 24 below the head portion 21 of the blade rubber 13. In other words, the connecting portion 22 of the blade rubber 13 is inserted into the groove between the tips of the holding portions 34 and 35. Thus, the head portion 21 is locked in the height direction of the blade rubber 13 with respect to the tips of the holding portions 34 and 35. The width between the tips (grooves) of the holding portions 34 and 35 is formed substantially equal to the width of the connecting portion 22, and the thickness of the tips of the holding portions 34 and 35 is the thickness of the connecting portion 22. It is formed approximately equal to (length in the vertical direction).
このように、各ケース16の保持レール31は、バッキング14をヘッド部21の上面に当接させた状態で、そのバッキング14及びヘッド部21を包囲して保持している。そして、その保持レール31の下方(払拭面G側)には、ブレードラバー13の延出部23、ネック部25及び払拭部26が露出されている。なお、バッキング14及びヘッド部21は、その長手方向中央においては連結装置15の前記保持部に保持されており、該保持部はケース16の保持レール31と略同様の構成となっており、一方のケース16の保持レール31から他方のケース16の保持レール31へ連結装置15の保持部を介して連通している。 As described above, the holding rail 31 of each case 16 surrounds and holds the backing 14 and the head portion 21 in a state where the backing 14 is in contact with the upper surface of the head portion 21. And the extension part 23, the neck part 25, and the wiping part 26 of the blade rubber 13 are exposed under the holding rail 31 (wiping surface G side). The backing 14 and the head portion 21 are held by the holding portion of the coupling device 15 at the center in the longitudinal direction, and the holding portion has substantially the same configuration as the holding rail 31 of the case 16. The holding rail 31 of the other case 16 communicates with the holding rail 31 of the other case 16 via the holding portion of the connecting device 15.
そして、このように構成されたケース16及び連結装置15の前記保持部には、バッキング14の幅方向中心線L2がブレードラバー13の幅方向中心線L1に対し、長手方向全体に亘って車両後方側にオフセットされた状態(ずれた状態)で、バッキング14及びブレードラバー13が保持されている。つまり、ヘッド部21に対するバッキング14の車両前方側への突出量が、車両後方側への突出量よりも小さく設定されている。これにより、バッキング14の幅寸法を小さくすることなくバッキング14を保持する前端側の保持部34の車両前方側への張り出し量を小さくすることが可能となっている。なお、ワイパアーム11がワイパブレード12を払拭面G側に押圧する押圧力の作用線Pは、ブレードラバー13の幅方向中心線L1と重なるように構成されており、ワイパブレード12の押圧力がブレードラバー13の払拭部26へ幅方向にバランスよく作用するようになっている。これにより、ブレードラバー13の幅方向中心線L1がバッキング14の幅方向中心線L2に対して車両前方側にオフセットさせて見かけ上バッキング14の幅方向中心線L2をブレードラバー13の幅方向中心線L1に対して車両後方側にオフセットさせたもの(ブレードラバー13の幅方向中心線L1とワイパアーム11の押圧力の作用線Pとが幅方向にずれた構成)に比べ、ワイパブレード12が反転動作する際のブレードラバー13の傾動動作、つまり、傾動姿勢の反転が往動作と復動作とでスムーズに行われる。 In the case 16 and the holding portion of the coupling device 15 configured as described above, the width direction center line L2 of the backing 14 is rearward of the vehicle over the entire length direction with respect to the width direction center line L1 of the blade rubber 13. The backing 14 and the blade rubber 13 are held in an offset state (shifted state). That is, the protruding amount of the backing 14 toward the vehicle front side with respect to the head portion 21 is set smaller than the protruding amount toward the vehicle rear side. Thereby, it is possible to reduce the amount of protrusion of the holding portion 34 on the front end side that holds the backing 14 toward the front side of the vehicle without reducing the width dimension of the backing 14. The action line P of the pressing force with which the wiper arm 11 presses the wiper blade 12 toward the wiping surface G is configured to overlap the center line L1 of the blade rubber 13 in the width direction. It acts on the wiping portion 26 of the rubber 13 in a balanced manner in the width direction. As a result, the width direction center line L1 of the blade rubber 13 is offset to the vehicle front side with respect to the width direction center line L2 of the backing 14, and the width direction center line L2 of the backing 14 apparently becomes the width direction center line of the blade rubber 13. The wiper blade 12 is reversed as compared with a configuration in which the center line L1 of the blade rubber 13 and the action line P of the pressing force of the wiper arm 11 are offset in the width direction with respect to L1 offset to the rear side of the vehicle. When the blade rubber 13 is tilted, that is, the tilting posture is reversed smoothly between the forward movement and the backward movement.
また、各保持部34,35の下面(払拭面G側の面)には、先端に向かうにつれて(つまり、括れ部24に向かうにつれて)払拭面Gに近づく傾斜面38(払拭面側傾斜面)が形成されている。ここで、各保持部34,35の内面は、バッキング収容部36とヘッド収容部37との間に形成される段差形状を有し、その内面の段差形状に対して各保持部34,35の下面が傾斜面38となっている。このため、各保持部34,35におけるバッキング収容部36と傾斜面38との間の部位は、ブレードラバー13の高さ方向の厚みが厚い肉厚部39として構成されており、各保持部34,35の強度の向上が図られている。 Further, on the lower surface (surface on the wiping surface G side) of each holding portion 34, 35, an inclined surface 38 (wiping surface side inclined surface) that approaches the wiping surface G as it goes toward the tip (that is, toward the constricted portion 24). Is formed. Here, the inner surfaces of the holding portions 34 and 35 have a step shape formed between the backing housing portion 36 and the head housing portion 37, and the holding portions 34 and 35 have a step shape formed on the inner surface. The lower surface is an inclined surface 38. For this reason, the part between the backing accommodating part 36 and the inclined surface 38 in each holding | maintenance part 34 and 35 is comprised as the thick part 39 with the thickness of the height direction of the blade rubber 13, and each holding | maintenance part 34 is comprised. , 35 is improved.
各ケース16において、保持レール31の払拭面Gとは反対側の上部には、フィン部32が設けられている。このフィン部32は、エラストマー材料よりなり、二色成形により保持レール31と一体に形成されている。フィン部32は、ワイパブレード12が停止位置に配置された状態で、車両後方側ほど払拭面Gからの高さが高くなる傾斜面32aを有している。なお、傾斜面32aは車両前方側において保持レール31の上面にも跨って形成されている。また、傾斜面32aの車両後方側の端部には、ブレードラバー13の高さ方向と平行に起立するリップフィン部32bが形成されている。このフィン部32は、車両の前方走行時における走行風Wを傾斜面32aで受けて払拭面G側への押圧力を生じさせるように作用する。 In each case 16, a fin portion 32 is provided on the upper side of the holding rail 31 opposite to the wiping surface G. The fin portion 32 is made of an elastomer material and is formed integrally with the holding rail 31 by two-color molding. The fin part 32 has the inclined surface 32a in which the height from the wiping surface G becomes higher toward the rear side of the vehicle in a state where the wiper blade 12 is disposed at the stop position. The inclined surface 32a is also formed across the upper surface of the holding rail 31 on the vehicle front side. In addition, a lip fin portion 32b that stands in parallel with the height direction of the blade rubber 13 is formed at the end of the inclined surface 32a on the vehicle rear side. The fin portion 32 acts so as to generate a pressing force toward the wiping surface G by receiving the traveling wind W when the vehicle is traveling forward on the inclined surface 32a.
前記バッキング14は、フィン部32を基準として見ると、その幅方向中心線L2がブレードラバー13の幅方向中心線L1に対して傾斜面32aの上方側(車両後方側)にオフセットされている。また、バッキング14の車両後方側の端部は、ワイパブレード12の高さ方向(払拭面Gに対する垂直方向)においてリップフィン部32bと重なるように構成されている。また、傾斜面32a及びリップフィン部32bからなるフィン部32の幅方向中心線L3は、ブレードラバー13の幅方向中心線L1に対して車両後方側にオフセットされている。 When the backing 14 is viewed with the fins 32 as a reference, the width direction center line L2 is offset with respect to the width direction center line L1 of the blade rubber 13 above the inclined surface 32a (vehicle rear side). Further, the end of the backing 14 on the vehicle rear side is configured to overlap the lip fin portion 32b in the height direction of the wiper blade 12 (the direction perpendicular to the wiping surface G). Further, the width direction center line L3 of the fin portion 32 including the inclined surface 32a and the lip fin portion 32b is offset to the vehicle rear side with respect to the width direction center line L1 of the blade rubber 13.
次に、本実施形態の作用について説明する。
上記のように構成された車両用ワイパ10では、ワイパアーム11の先端部からの押圧力が連結装置15及びバッキング14を介してブレードラバー13に伝達される。このとき、バッキング14は、ワイパアーム11からの押圧力を長手方向に分散し、ブレードラバー13の払拭部26が長手方向全体に亘って払拭面Gに押圧接触される。そして、その状態でワイパアーム11が往復回動されることで、ブレードラバー13による払拭面Gの払拭がなされる。なお、払拭時において、ブレードラバー13の払拭部26は、払拭面Gに対して幅方向に傾いた状態(傾倒姿勢)で払拭面Gに接触されるが、図2では便宜上、払拭部26が払拭面Gに対して直立した状態を示している。
Next, the operation of this embodiment will be described.
In the vehicle wiper 10 configured as described above, the pressing force from the distal end portion of the wiper arm 11 is transmitted to the blade rubber 13 via the coupling device 15 and the backing 14. At this time, the backing 14 disperses the pressing force from the wiper arm 11 in the longitudinal direction, and the wiping portion 26 of the blade rubber 13 is pressed against the wiping surface G over the entire longitudinal direction. In this state, the wiper arm 11 is reciprocally rotated, so that the wiping surface G is wiped by the blade rubber 13. At the time of wiping, the wiping portion 26 of the blade rubber 13 is in contact with the wiping surface G while being tilted in the width direction (tilted posture) with respect to the wiping surface G. In FIG. The state which stands upright with respect to the wiping surface G is shown.
ここで、車両の前方への走行時において、ワイパブレード12は車両前方側からの走行風Wを受ける。このとき、走行風Wがフィン部32の傾斜面32aに当たると、ケース16に払拭面G側への押圧力が生じて、ブレードラバー13が払拭面Gに押し付けられる。これにより、ワイパブレード12の払拭面Gからの浮き上がりが抑制される。また、リップフィン部32bは、傾斜面32aに沿って流れる走行風Wの後方上部へのスムーズな流れを促進する。これにより、ワイパブレード12を越えた走行風Wがワイパブレード12の後方に回り込んで乱流となることが抑制されている。 Here, during traveling forward of the vehicle, the wiper blade 12 receives traveling wind W from the front side of the vehicle. At this time, when the traveling wind W hits the inclined surface 32 a of the fin portion 32, a pressing force toward the wiping surface G is generated in the case 16, and the blade rubber 13 is pressed against the wiping surface G. Thereby, the lift from the wiping surface G of the wiper blade 12 is suppressed. The lip fin portion 32b promotes a smooth flow of the traveling wind W flowing along the inclined surface 32a to the upper rear portion. As a result, the traveling wind W over the wiper blade 12 is prevented from flowing around the wiper blade 12 and becoming turbulent.
ここで更に、本実施形態では、バッキング14をブレードラバー13に対して車両後方側にオフセットすることで、バッキング14の幅寸法を小さくすることなくケース16前端の保持部34の車両前方側への張り出し量を小さくすることが可能となっているため、払拭面Gに沿って流れてワイパブレード12を越えていく走行風Wの流れをスムーズとすることができる。これにより、前方側に張り出した保持部34の払拭面G側の空間の圧力の高まりが抑えられ、その結果、ワイパブレード12の払拭面Gからの浮き上がりが抑制されるようになっている。 Further, in this embodiment, by offsetting the backing 14 toward the vehicle rear side with respect to the blade rubber 13, the holding portion 34 at the front end of the case 16 toward the vehicle front side without reducing the width dimension of the backing 14 is provided. Since the overhang amount can be reduced, the flow of the traveling wind W flowing along the wiping surface G and exceeding the wiper blade 12 can be made smooth. Thereby, the increase in the pressure of the space by the side of the wiping surface G of the holding | maintenance part 34 projected over the front side is suppressed, As a result, the lift from the wiping surface G of the wiper blade 12 is suppressed.
また、ケース16の前端縁で払拭面G側に流れる走行風Wは、前端側の保持部34の傾斜面38によってスムーズに流れるため、前方側に張り出した保持部34の払拭面G側の空間の圧力の高まりがより効果的に抑えられ、その結果、ワイパブレード12の払拭面Gからの浮き上がりがより一層抑制されるようになっている。 Further, since the traveling wind W flowing toward the wiping surface G at the front end edge of the case 16 smoothly flows through the inclined surface 38 of the holding portion 34 on the front end side, the space on the wiping surface G side of the holding portion 34 protruding to the front side. As a result, the rising of the wiper blade 12 from the wiping surface G is further suppressed.
以上のように、ワイパブレード12の浮き上がりが抑制されているため、ブレードラバー13の払拭部26による良好な払拭が実現されるようになっている。
次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
As described above, since the lifting of the wiper blade 12 is suppressed, good wiping by the wiping portion 26 of the blade rubber 13 is realized.
Next, characteristic effects of the present embodiment will be described.
(1)バッキング14を収容するとともに、該バッキング14の払拭面G側でブレードラバー13を保持するケース16を備え、そのケース16には、バッキング14の幅方向中心線L2がブレードラバー13の幅方向中心線L1に対して車両後方側にオフセットされた状態で、バッキング14及びブレードラバー13が収容される。このため、バッキング14を収容するケース16の車両前方側への張り出し量を小さくすることが可能となる。その結果、払拭面Gに沿って流れてワイパブレード12を越えていく走行風Wの流れがスムーズとなるため、前方側に張り出したケース16の払拭面G側の空間の圧力の高まりが抑えられて、ワイパブレード12の払拭面Gからの浮き上がりを抑制することができる。また、本構成では、ケース16の車両前方側への張り出し量を小さくするためにバッキング14の幅を狭める必要がないため、バッキング14の捩れ剛性と弾性を確保しつつも、車両走行時における払拭面Gからの浮き上がりを抑制することができる。 (1) A case 16 that houses the backing 14 and holds the blade rubber 13 on the wiping surface G side of the backing 14 is provided. In the case 16, the center line L <b> 2 in the width direction of the backing 14 is the width of the blade rubber 13. The backing 14 and the blade rubber 13 are accommodated in a state offset to the vehicle rear side with respect to the direction center line L1. For this reason, it is possible to reduce the amount of protrusion of the case 16 that houses the backing 14 toward the front side of the vehicle. As a result, the flow of the traveling wind W that flows along the wiping surface G and passes over the wiper blade 12 becomes smooth, so that an increase in the pressure in the space on the wiping surface G side of the case 16 projecting forward is suppressed. Thus, lifting from the wiping surface G of the wiper blade 12 can be suppressed. Further, in this configuration, since it is not necessary to reduce the width of the backing 14 in order to reduce the amount of protrusion of the case 16 toward the front side of the vehicle, wiping during traveling of the vehicle is ensured while ensuring the torsional rigidity and elasticity of the backing 14. Lifting from the surface G can be suppressed.
(2)ケース16における払拭面Gとは反対側の上部には、車両の前方走行時における走行風Wを傾斜面32aで受けて払拭面G側への押圧力を生じさせるフィン部32が設けられる。これにより、ケース16のフィン部32にて生じる払拭面G側への押圧力によって、車両走行時におけるワイパブレード12の払拭面Gからの浮き上がりをより一層抑制することができる。また、フィン部32の幅方向中心線L3は、ブレードラバー13の幅方向中心線L1に対して車両後方側にオフセットされるため、ケース16の車両前方側への張り出し量を小さくしつつも、フィン部32の幅を減少させずに該フィン部32にて生じる払拭面G側への押圧力を確保することが可能となる。 (2) In the upper part of the case 16 opposite to the wiping surface G, there is provided a fin portion 32 that receives the traveling wind W when the vehicle is traveling forward on the inclined surface 32a and generates a pressing force toward the wiping surface G. It is done. Thereby, the lift from the wiping surface G of the wiper blade 12 during traveling of the vehicle can be further suppressed by the pressing force toward the wiping surface G generated at the fin portion 32 of the case 16. Further, since the width direction center line L3 of the fin portion 32 is offset to the vehicle rear side with respect to the width direction center line L1 of the blade rubber 13, the amount of protrusion of the case 16 toward the vehicle front side is reduced. It is possible to ensure the pressing force to the wiping surface G generated at the fin portion 32 without reducing the width of the fin portion 32.
(3)ケース16には、その前端縁及び後端縁からそれぞれ延出されてブレードラバー13の幅方向両側の括れ部24(保持溝)に挿入された保持部34,35が形成される。そして、その前端側及び後端側の各保持部34,35の下面(払拭面G側の面)には、括れ部24に向かうにつれて払拭面Gに近づく傾斜面38(払拭面側傾斜面)が形成される。この構成によれば、ケース16の前端縁で払拭面G側に流れる走行風Wが、前端側の保持部34の傾斜面38によってスムーズに流れるため、前方側に張り出した保持部34の払拭面G側の空間の圧力の高まりをより効果的に抑えることができる。その結果、ワイパブレード12の払拭面Gからの浮き上がりをより一層抑制することができる。 (3) The case 16 is formed with holding portions 34 and 35 that are respectively extended from the front end edge and the rear end edge thereof and inserted into the constricted portions 24 (holding grooves) on both sides in the width direction of the blade rubber 13. And the inclined surface 38 (wiping surface side inclined surface) which approaches the wiping surface G as it goes to the constricted part 24 in the lower surface (surface on the wiping surface G side) of each holding part 34,35 of the front end side and the rear end side. Is formed. According to this configuration, the traveling wind W flowing toward the wiping surface G at the front end edge of the case 16 smoothly flows through the inclined surface 38 of the holding portion 34 on the front end side, so that the wiping surface of the holding portion 34 protruding to the front side. An increase in pressure in the G side space can be more effectively suppressed. As a result, lifting from the wiping surface G of the wiper blade 12 can be further suppressed.
また、ケース16内において、バッキング14はブレードラバー13よりも車両前方側及び後方側にそれぞれ突出するように構成され、各保持部34,35には、傾斜面38とバッキング収容部36との間においてブレードラバー13の高さ方向の厚みが厚い肉厚部39が形成される。これにより、各保持部34,35の強度が肉厚部39によって向上されるため、例えば、凍結によって払拭面Gに貼り付いたブレードラバー13を、ケース16を持って引き剥がすとき等において、ブレードラバー13のケース16からの抜け出しを抑制することができる。 Further, in the case 16, the backing 14 is configured to protrude toward the vehicle front side and the rear side from the blade rubber 13, and each holding portion 34, 35 is provided between the inclined surface 38 and the backing housing portion 36. Thus, a thick portion 39 having a large thickness in the height direction of the blade rubber 13 is formed. As a result, the strength of the holding portions 34 and 35 is improved by the thick portion 39. For example, when the blade rubber 13 attached to the wiping surface G by freezing is peeled off with the case 16, the blade The rubber 13 can be prevented from coming out from the case 16.
なお、上記各ケース16は、フィン部32がエラストマー材料よりなり二色成形により保持レール31と一体に形成されているが、上述のようにブレードラバー13のケース16からの抜け出しを考慮すれば、保持レール31を形成する樹脂材料はフィン部32を形成する樹脂材料よりも高い硬度を有するものとすることが好ましい。 Each case 16 is made of an elastomer material and is integrally formed with the holding rail 31 by two-color molding. However, if the blade rubber 13 is removed from the case 16 as described above, It is preferable that the resin material forming the holding rail 31 has higher hardness than the resin material forming the fin portion 32.
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、各保持部34,35の下面に傾斜面38を形成したが、これ以外に例えば、前端側の保持部34のみに傾斜面38を形成し、後端側の保持部35の下面を、その保持部35の内面に沿った段差形状としてもよい。また、保持部34,35の両方の下面を、それらの内面に沿った段差形状としてもよい。
In addition, you may change embodiment of this invention as follows.
In the above embodiment, the inclined surface 38 is formed on the lower surface of each holding portion 34, 35. However, for example, the inclined surface 38 is formed only on the holding portion 34 on the front end side, and the holding portion 35 on the rear end side The lower surface of each may be formed in a step shape along the inner surface of the holding portion 35. Moreover, it is good also considering the lower surface of both holding | maintenance parts 34 and 35 as a level | step difference shape along those inner surfaces.
・上記実施形態では、フィン部32は傾斜面32aとリップフィン部32bとから構成されたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば、リップフィン部32bを省略して傾斜面32aのみでフィン部32を構成してもよい。 -In above-mentioned embodiment, although the fin part 32 was comprised from the inclined surface 32a and the lip fin part 32b, it is not specifically limited to this, For example, the lip fin part 32b is abbreviate | omitted and only the inclined surface 32a. The fin portion 32 may be configured.
・ケース16は、必ずしもフィン部32を備えなくてもよく、例えば、保持レール31のみから構成されてもよい。
・上記実施形態では、保持レール31内においてバッキング収容部36とヘッド収容部37とが連通され、バッキング14がブレードラバー13のヘッド部21と当接するように構成されたが、特にこれに限定されるものではない。例えば、保持レール31内に、バッキング収容部36とヘッド収容部37とを隔てる壁部を設け、捩れ剛性を有するバッキング14の払拭面G方向への弾性(撓み)がその壁部を介してヘッド部21に伝わるように構成としてもよい。
-Case 16 does not necessarily need to be provided with fin part 32, for example, may consist only of holding rail 31.
In the above-described embodiment, the backing storage portion 36 and the head storage portion 37 are communicated with each other in the holding rail 31 so that the backing 14 contacts the head portion 21 of the blade rubber 13. It is not something. For example, a wall portion that separates the backing housing portion 36 and the head housing portion 37 is provided in the holding rail 31, and the elasticity (deflection) in the wiping surface G direction of the backing 14 having torsional rigidity is provided via the wall portion. It is good also as a structure so that it may be transmitted to the part 21. FIG.
・上記実施形態では、ワイパブレード12は一対のケース16を備えた構成とされたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば、バッキング14(ブレードラバー13)と略等しい長さのケースを1本のみ備えた構成であってもよい。 In the above embodiment, the wiper blade 12 is configured to include the pair of cases 16, but is not particularly limited thereto. For example, a case having a length substantially equal to the backing 14 (blade rubber 13) is used. The structure provided only with one may be sufficient.
・上記実施形態では、連結装置15は、一対のケース16の間でバッキング14及びブレードラバー13のヘッド部21を保持する構成とされたが、これ以外に例えば、連結装置15がケース16を保持する構成としてもよい。また、上記実施形態では、連結装置15をワイパブレード12側に設けたが、ワイパアーム11側に設けてもよい。 In the above embodiment, the connecting device 15 is configured to hold the backing 14 and the head portion 21 of the blade rubber 13 between the pair of cases 16, but for example, the connecting device 15 holds the case 16. It is good also as composition to do. Moreover, in the said embodiment, although the connection apparatus 15 was provided in the wiper blade 12 side, you may provide in the wiper arm 11 side.
・上記実施形態では、車両用ワイパ10は、フロントガラスの払拭面Gを払拭するものとして説明したが、リヤガラスを払拭するリヤワイパとして用いられてもよい。 In the above-described embodiment, the vehicle wiper 10 has been described as wiping the wiping surface G of the windshield, but may be used as a rear wiper for wiping the rear glass.
10…車両用ワイパ、11…ワイパアーム、12…ワイパブレード、13…ブレードラバー、14…バッキング、16…ケース、21…ヘッド部、24…括れ部(保持溝)、26…払拭部、31…保持レール、32…フィン部、32a…傾斜面、34,35…保持部、36…バッキング収容部、37…ヘッド収容部、38…傾斜面(払拭面側傾斜面)、39…肉厚部、G…払拭面、W…走行風、L1…ブレードラバーの幅方向中心線、L2…バッキングの幅方向中心線、L3…フィン部の幅方向中心線。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Wiper for vehicles, 11 ... Wiper arm, 12 ... Wiper blade, 13 ... Blade rubber, 14 ... Backing, 16 ... Case, 21 ... Head part, 24 ... Narrow part (holding groove), 26 ... Wiping part, 31 ... Holding Rail, 32 ... Fin part, 32a ... Inclined surface, 34, 35 ... Holding part, 36 ... Backing accommodating part, 37 ... Head accommodating part, 38 ... Inclined surface (wiping surface side inclined surface), 39 ... Thick part, G ... wiping surface, W ... traveling wind, L1 ... width direction center line of blade rubber, L2 ... width direction center line of backing, L3 ... width direction center line of fin part.
Claims (4)
前記ブレードラバーの長手方向に沿った長尺状をなし、該ブレードラバーに剛性と弾性を付与するための板ばね状のバッキングと、
前記バッキングを収容するバッキング収容部を有するとともに、該バッキングの払拭面側で前記ブレードラバーを保持する樹脂製のケースと
を備えたワイパブレードであって、
前記バッキングの幅方向中心線が前記ブレードラバーの幅方向中心線に対して車両後方側にオフセットされた状態で、前記ケースに前記バッキング及び前記ブレードラバーが収容されており、
前記ケースは、その前端縁及び後端縁からそれぞれ延出する保持部が設けられ、該保持部が前記ブレードラバーの幅方向両側の保持溝に位置しており、
前端側及び後端側の前記保持部の前記払拭面側の面には、前記保持溝に向かうにつれて前記払拭面に近づく払拭面側傾斜面を有しており、
前記ケースの前記各保持部には、前記払拭面側傾斜面と前記ケースの前記バッキング収容部との間において前記ブレードラバーの高さ方向の樹脂の肉厚が前記保持溝における樹脂の肉厚よりも厚い肉厚部が形成されていることを特徴とするワイパブレード。 A long blade rubber to wipe the wiping surface;
A long spring shape along the longitudinal direction of the blade rubber, a leaf spring-like backing for imparting rigidity and elasticity to the blade rubber;
A wiper blade having a backing housing portion for housing the backing and a resin case for holding the blade rubber on the wiping surface side of the backing,
The backing and the blade rubber are accommodated in the case in a state where the center line in the width direction of the backing is offset to the vehicle rear side with respect to the center line in the width direction of the blade rubber .
The case is provided with holding portions extending from the front edge and the rear edge, respectively, and the holding portions are located in holding grooves on both sides in the width direction of the blade rubber,
The surface on the wiping surface side of the holding portion on the front end side and the rear end side has a wiping surface side inclined surface that approaches the wiping surface as it goes to the holding groove,
In each holding part of the case, the thickness of the resin in the height direction of the blade rubber between the wiping surface side inclined surface and the backing accommodating part of the case is larger than the thickness of the resin in the holding groove. A wiper blade characterized in that a thick part is formed .
前記ケースにおける前記払拭面とは反対側の上部には、車両の前方走行時における走行風を傾斜面で受けて前記払拭面側への押圧力を生じさせるフィン部が設けられ、
前記フィン部の幅方向中心線は、前記ブレードラバーの幅方向中心線に対して前記車両後方側にオフセットされていることを特徴とするワイパブレード。 The wiper blade according to claim 1,
The upper part of the case opposite to the wiping surface is provided with a fin portion that receives a traveling wind at the time of traveling forward of the vehicle on an inclined surface and generates a pressing force toward the wiping surface side,
The wiper blade according to claim 1, wherein a center line in the width direction of the fin portion is offset toward the vehicle rear side with respect to a center line in the width direction of the blade rubber.
前記ケースを構成する樹脂材料は、前記フィン部を構成する樹脂材料よりも高い硬度を有することを特徴とするワイパブレード。 The wiper blade according to claim 2 ,
The wiper blade according to claim 1, wherein the resin material constituting the case has a higher hardness than the resin material constituting the fin portion .
前記バッキング収容部に収容された前記バッキングは、前記ブレードラバーよりも車両前方側及び後方側にそれぞれ突出するように構成されていることを特徴とするワイパブレード。 The wiper blade according to any one of claims 1 to 3 ,
The backing contained before Kiba Kkingu accommodating section, the wiper blade, characterized in that it is configured to protrude toward the vehicle front side and the rear side of the blade rubber.
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-
2012
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