Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/zhenxiangba/zhenxiangba.com/public_html/phproxy-improved-master/index.php on line 456
JP5978145B2 - Battery system - Google Patents
[go: Go Back, main page]

JP5978145B2 - Battery system - Google Patents

Battery system Download PDF

Info

Publication number
JP5978145B2
JP5978145B2 JP2013012454A JP2013012454A JP5978145B2 JP 5978145 B2 JP5978145 B2 JP 5978145B2 JP 2013012454 A JP2013012454 A JP 2013012454A JP 2013012454 A JP2013012454 A JP 2013012454A JP 5978145 B2 JP5978145 B2 JP 5978145B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
storage battery
voltage
battery
output voltage
communication failure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2013012454A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2014147140A (en
Inventor
鎌田 誠二
誠二 鎌田
聡武 佐々木
聡武 佐々木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Astemo Ltd
Original Assignee
Keihin Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keihin Corp filed Critical Keihin Corp
Priority to JP2013012454A priority Critical patent/JP5978145B2/en
Priority to US14/159,142 priority patent/US9634500B2/en
Priority to CN201410028173.4A priority patent/CN103963656B/en
Publication of JP2014147140A publication Critical patent/JP2014147140A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5978145B2 publication Critical patent/JP5978145B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Measurement Of Current Or Voltage (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Description

本発明は、蓄電池システムに関する。   The present invention relates to a storage battery system.

蓄電池システムは、リチウムイオン電池等の再充電が可能な蓄電池(二次電池)と、蓄電池の充放電を制御する制御装置とを備えており、制御装置の制御の下で、蓄電池に蓄えられた電力の取り出し及び蓄電池への電力の蓄え(充放電)を行うシステムである。このような蓄電池システムは、例えば電気自動車(EV:Electric Vehicle)やハイブリッド自動車(HV:Hybrid Vehicle)に搭載される電源として用いられている。   The storage battery system includes a rechargeable storage battery (secondary battery) such as a lithium ion battery and a control device that controls charging / discharging of the storage battery, and is stored in the storage battery under the control of the control device. This is a system for taking out electric power and storing (charging / discharging) electric power in a storage battery. Such a storage battery system is used as a power source mounted on, for example, an electric vehicle (EV) or a hybrid vehicle (HV).

蓄電池システムに設けられる蓄電池の多くは、複数の電池セル(単位電池)を直列接続してなる電池モジュールを、必要とされる電圧が得られる分だけ直列接続した構成である。このような蓄電池を備える蓄電池システムは、蓄電池を構成する電池モジュール毎に電圧監視回路を備えており、制御装置が、各電圧監視回路の監視情報(監視データ)を参照しつつ蓄電池に蓄えられた電力の取り出し及び蓄電池への電力の蓄えの制御(充放電制御)を行う。   Many of the storage batteries provided in the storage battery system have a configuration in which a battery module formed by connecting a plurality of battery cells (unit batteries) in series is connected in series as much as a required voltage is obtained. A storage battery system including such a storage battery includes a voltage monitoring circuit for each battery module constituting the storage battery, and the control device stores the storage battery while referring to monitoring information (monitoring data) of each voltage monitoring circuit. Control of taking out electric power and storing electric power in the storage battery (charge / discharge control) is performed.

以下の特許文献1には、このような蓄電池システムの従来例が開示されている。具体的に、以下の特許文献1には、各電池モジュールに対応して設けられて、対応する電池モジュールを構成する電池セルを制御する複数の下位コントローラ(セルコントローラ)と、これらを制御する上位コントローラ(バッテリコントローラ)とが数珠繋ぎ(デイジーチェーン)のシリアル通信で接続された蓄電池システムが開示されている。   Patent Document 1 below discloses a conventional example of such a storage battery system. Specifically, in Patent Document 1 below, a plurality of lower controllers (cell controllers) that are provided corresponding to each battery module and control the battery cells that constitute the corresponding battery module, and an upper host that controls them. There is disclosed a storage battery system in which a controller (battery controller) is connected by daisy chain serial communication.

特開2008−220074号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2008-220074

ところで、上述した特許文献1の蓄電池システムに設けられる下位コントローラは、対応する電池モジュールからの給電を受けて動作して電池セルの制御及びシリアル通信を行っている。このため、蓄電池に異常が発生した場合には、電池モジュールから下位コントローラへの給電停止等によって、上位コントローラと下位コントローラとの間のシリアル通信に障害が発生する。尚、蓄電池の異常は、例えば蓄電池内に設けられたブレーカー、ヒューズ、CID(Current Interrupt Device:過電流遮断装置)、電源ライン等の蓄電池の電流経路が遮断(開放)されることによって発生する。   By the way, the low-order controller provided in the storage battery system of Patent Document 1 described above operates by receiving power supply from the corresponding battery module to perform control of the battery cells and serial communication. For this reason, when an abnormality occurs in the storage battery, a failure occurs in serial communication between the upper controller and the lower controller due to, for example, the stop of power supply from the battery module to the lower controller. An abnormality of the storage battery occurs, for example, when a current path of the storage battery such as a breaker, a fuse, a CID (Current Interrupt Device), a power supply line, or the like provided in the storage battery is cut off (opened).

また、電池モジュールから下位コントローラへの給電は正常に行われているものの、下位コントローラそのものに異常が発生した場合には、異常が発生した下位コントローラは動作が停止する(或いは、正常に動作しなくなる)。このため、上述した蓄電池に異常が発生した場合と同様に、上位コントローラと下位コントローラとの間のシリアル通信に障害が発生する。   In addition, although the power supply from the battery module to the lower controller is normally performed, if an abnormality occurs in the lower controller itself, the operation of the lower controller in which the abnormality occurs stops (or does not operate normally). ). For this reason, a failure occurs in the serial communication between the upper controller and the lower controller, as in the case where an abnormality occurs in the storage battery described above.

このように、上位コントローラと下位コントローラとの間のシリアル通信に障害が発生する主な原因としては、蓄電池の異常によるものと、下位コントローラの異常によるものとが挙げられる。しかしながら、従来の蓄電池システムでは、下位コントローラとの間のシリアル通信に障害が発生した場合に、上位コントローラは、障害の原因が何れの原因であるのかを判別することができないという問題がある。   As described above, the main causes of the failure in the serial communication between the upper controller and the lower controller are due to an abnormality of the storage battery and an abnormality of the lower controller. However, in the conventional storage battery system, when a failure occurs in the serial communication with the lower controller, there is a problem that the upper controller cannot determine the cause of the failure.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、通信障害が発生した場合に、その障害の原因を容易に判別することが可能な蓄電池システムを提供することを目的とする。   This invention is made | formed in view of the said situation, and when a communication failure generate | occur | produces, it aims at providing the storage battery system which can determine the cause of the failure easily.

上記課題を解決するために、本発明の蓄電池システムは、電池セルを直列接続してなる電池モジュールを複数有する蓄電池と、前記電池モジュールに対応して設けられて前記電池モジュールをなす前記電池セルの電圧を個別に監視する複数の電圧監視回路と、該電圧監視回路と環状に接続されて該電圧監視回路と通信を行って得られる監視情報に基づいて前記蓄電池の充放電を制御する制御装置とを備える蓄電池システムにおいて、前記制御装置は、前記電圧監視回路との間の通信障害が発生した場合に、該通信障害が発生する前に前記電圧監視回路から得られた前記電池セルの監視情報の何れか1つを用いて前記蓄電池の推定出力電圧を算出し、該推定出力電圧と前記通信障害が発生した後の前記蓄電池の出力電圧とを比較して前記通信障害の異常箇所を判定する判定手段を備えることを特徴としている。
また、本発明の蓄電池システムは、前記判定手段が、前記推定出力電圧が、前記通信障害が発生した後の前記蓄電池の出力電圧よりも大である場合には、前記蓄電池が前記異常箇所であると判定することを特徴としている。
また、本発明の蓄電池システムは、前記判定手段が、前記推定出力電圧が、前記通信障害が発生した後の前記蓄電池の出力電圧以下である場合には、前記電圧監視回路が前記異常箇所であると判定することを特徴としている。
また、本発明の蓄電池システムは、前記判定手段が、前記電圧監視回路から得られた前記電池セルの監視情報の何れか1つに対し、前記蓄電池に設けられている前記電池セルの総数を乗算することによって前記推定出力電圧を算出することを特徴としている。
また、本発明の蓄電池システムは、前記推定出力電圧の算出に用いられる監視情報が、前記通信障害が発生する前に前記電圧監視回路から得られた前記電池セルの監視情報のうちの電圧値が最も大きな監視情報であることを特徴としている。
また、本発明の蓄電池システムは、前記蓄電池が、前記電池セルの各々に対して設けられた複数の過電流遮断装置を備えることを特徴としている。
In order to solve the above-described problems, a storage battery system according to the present invention includes a storage battery having a plurality of battery modules formed by connecting battery cells in series, and the battery cells provided corresponding to the battery modules and forming the battery modules. A plurality of voltage monitoring circuits for individually monitoring the voltage, and a control device for controlling charging / discharging of the storage battery based on monitoring information that is connected to the voltage monitoring circuit in a ring shape and communicates with the voltage monitoring circuit; In the storage battery system, the control device, when a communication failure with the voltage monitoring circuit occurs, the monitoring information of the battery cell obtained from the voltage monitoring circuit before the communication failure occurs The estimated output voltage of the storage battery is calculated using any one of them, and the estimated output voltage is compared with the output voltage of the storage battery after the communication failure has occurred. It is characterized by comprising determination means for determining abnormal portion of.
Further, in the storage battery system of the present invention, when the determination unit has the estimated output voltage larger than the output voltage of the storage battery after the communication failure occurs, the storage battery is the abnormal portion. It is characterized by judging.
Moreover, in the storage battery system of the present invention, when the determination means is that the estimated output voltage is equal to or lower than the output voltage of the storage battery after the occurrence of the communication failure, the voltage monitoring circuit is the abnormal location. It is characterized by judging.
In the storage battery system of the present invention, the determination means multiplies any one of the battery cell monitoring information obtained from the voltage monitoring circuit by the total number of the battery cells provided in the storage battery. In this way, the estimated output voltage is calculated.
Further, in the storage battery system of the present invention, the monitoring information used for calculating the estimated output voltage is a voltage value in the monitoring information of the battery cell obtained from the voltage monitoring circuit before the communication failure occurs. It is characterized by the largest monitoring information.
The storage battery system of the present invention is characterized in that the storage battery includes a plurality of overcurrent interrupting devices provided for each of the battery cells.

本発明によれば、電圧監視回路との間の通信障害が発生した場合に、制御装置に設けられた判定手段が、通信障害が発生する前に電圧監視回路から得られた電池セルの監視情報の何れか1つを用いて蓄電池の推定出力電圧を算出し、その推定出力電圧と通信障害が発生した後の蓄電池の出力電圧とを比較して通信障害の異常箇所を判定するようにしているため、通信障害の原因を容易に判別することができるという効果がある。   According to the present invention, when a communication failure with the voltage monitoring circuit occurs, the determination means provided in the control device provides battery cell monitoring information obtained from the voltage monitoring circuit before the communication failure occurs. The estimated output voltage of the storage battery is calculated using any one of these, and the estimated output voltage is compared with the output voltage of the storage battery after the occurrence of the communication failure to determine the abnormal location of the communication failure. Therefore, there is an effect that the cause of the communication failure can be easily determined.

本発明の一実施形態による蓄電池システムの要部構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the principal part structure of the storage battery system by one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態による蓄電池システムの通信障害発生時の動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the operation | movement at the time of the communication failure generation | occurrence | production of the storage battery system by one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態による蓄電池システムの動作を説明するためのタイミングチャートである。It is a timing chart for demonstrating operation | movement of the storage battery system by one Embodiment of this invention.

以下、図面を参照して本発明の一実施形態による蓄電池システムについて詳細に説明する。尚、以下では、理解を容易にするために、電気自動車(EV)やハイブリッド自動車(HV)等の自動車に搭載される蓄電池システムを例に挙げて説明する。   Hereinafter, a storage battery system according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Hereinafter, in order to facilitate understanding, a storage battery system mounted on an automobile such as an electric vehicle (EV) or a hybrid vehicle (HV) will be described as an example.

図1は、本発明の一実施形態による蓄電池システムの要部構成を示すブロック図である。図1に示す通り、本実施形態の蓄電池システム1は、蓄電池10、電圧監視回路20a〜20d、絶縁素子30a,30b、及びバッテリ制御装置40(制御装置)を備える。この蓄電池システム1は、コンタクタC1,C2を介してインバータINVに接続され、蓄電池10に蓄えられた電力を放電させてインバータINVに供給するとともに、インバータINVからの回生電力を用いて蓄電池10を充電する。   FIG. 1 is a block diagram showing a main configuration of a storage battery system according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the storage battery system 1 of this embodiment includes a storage battery 10, voltage monitoring circuits 20a to 20d, insulating elements 30a and 30b, and a battery control device 40 (control device). The storage battery system 1 is connected to the inverter INV via the contactors C1 and C2, discharges the electric power stored in the storage battery 10 and supplies it to the inverter INV, and charges the storage battery 10 using regenerative power from the inverter INV. To do.

ここで、コンタクタC1,C2は、機械式スイッチの一種であり、蓄電池10とインバータINVとの間を開状態又は閉状態にする。尚、コンタクタC1は、蓄電池10及びインバータINVの正極端子間に設けられ、コンタクタC2は、蓄電池10及びインバータINVの負極端子間に設けられる。インバータINVは、蓄電池システム1から供給される電力によりモータMを駆動して自動車を走行させるための動力を発生させる。また、インバータINVは、自動車の減速時にはモータMを発電機として機能させてモータMで発電される電力を回生電力として蓄電池システム1に供給する。   Here, the contactors C1 and C2 are a kind of mechanical switch, and the space between the storage battery 10 and the inverter INV is opened or closed. The contactor C1 is provided between the positive terminal of the storage battery 10 and the inverter INV, and the contactor C2 is provided between the negative terminal of the storage battery 10 and the inverter INV. The inverter INV generates power for driving the motor M by driving the motor M with electric power supplied from the storage battery system 1. Further, the inverter INV supplies the electric power generated by the motor M to the storage battery system 1 as regenerative electric power by causing the motor M to function as a generator during deceleration of the automobile.

蓄電池10は、直列接続された電池モジュール11a〜11d、ブレーカー12、及びヒューズ13を備えており、バッテリ制御装置40の制御の下で、蓄えている電力の放電及び供給される電力の充電を行う。電池モジュール11a〜11dは、予め規定された複数の電池セルCを直列接続してなるモジュールである。ここで、電池セルCは、電池モジュール11a〜11dに設けられる単位電池であり、例えばリチウムイオン電池等の再充電が可能な蓄電池(二次電池)である。各電池セルCには、過電流を防止するための過電流遮断装置Dがそれぞれ設けられている。尚、図1においては、説明を簡単にするために4つの電池モジュール11a〜11dを備える蓄電池10を図示しているが、蓄電池10に設けられる電池モジュールの数は任意である。   The storage battery 10 includes battery modules 11 a to 11 d connected in series, a breaker 12, and a fuse 13, and discharges stored power and charges supplied power under the control of the battery control device 40. . The battery modules 11a to 11d are modules formed by connecting a plurality of battery cells C defined in advance in series. Here, the battery cell C is a unit battery provided in the battery modules 11a to 11d, and is a rechargeable storage battery (secondary battery) such as a lithium ion battery. Each battery cell C is provided with an overcurrent interruption device D for preventing overcurrent. In FIG. 1, the storage battery 10 including four battery modules 11 a to 11 d is illustrated for simplicity of explanation, but the number of battery modules provided in the storage battery 10 is arbitrary.

ブレーカー12及びヒューズ13は、電池モジュール11bと電池モジュール11cとの間に直列接続されており、蓄電池10の電流経路を遮断(開放)するために設けられる。例えば、ブレーカー12は、作業者が蓄電池10の電流経路を手動で遮断するために設けられる。また、ヒューズ13は、蓄電池10に過電流が流れた場合に、蓄電池10の電流経路を自動的に遮断するために用いられる。尚、ブレーカー12及びヒューズ13が設けられる位置は、電池モジュール11b,11c間である必要は必ずしも無く、例えば電池モジュール11a,11b間であっても良く、電池モジュール11c,11d間であっても良い。   The breaker 12 and the fuse 13 are connected in series between the battery module 11b and the battery module 11c, and are provided to cut off (open) the current path of the storage battery 10. For example, the breaker 12 is provided for an operator to manually cut off the current path of the storage battery 10. The fuse 13 is used to automatically cut off the current path of the storage battery 10 when an overcurrent flows through the storage battery 10. The position where the breaker 12 and the fuse 13 are provided is not necessarily between the battery modules 11b and 11c, and may be, for example, between the battery modules 11a and 11b, or between the battery modules 11c and 11d. .

電圧監視回路20a〜20dは、蓄電池10の電池モジュール11a〜11dに対応して設けられており、対応する電池モジュールの電圧(対応する電池モジュール全体の電圧)、及び対応する電池モジュールに設けられる各電池セルCの電圧を監視する。これら電圧監視回路20a〜20dは、対応する電池モジュール11a〜11dからの給電を受けてそれぞれ動作する。   The voltage monitoring circuits 20a to 20d are provided corresponding to the battery modules 11a to 11d of the storage battery 10, and the voltage of the corresponding battery module (the voltage of the entire corresponding battery module) and each of the corresponding battery modules are provided. The voltage of the battery cell C is monitored. These voltage monitoring circuits 20a to 20d operate by receiving power from the corresponding battery modules 11a to 11d.

また、電圧監視回路20a〜20dは、互いに縦続接続(デイジーチェーン接続)されて絶縁素子30a,30bを介してバッテリ制御装置40に接続されており、バッテリ制御装置40と通信を行って電池モジュール及び各電池セルCの監視情報(監視データ)をバッテリ制御装置40に送信する。尚、図1においては、説明を簡単にするために4つの電圧監視回路20a〜20dを図示しているが、電圧監視回路の数は蓄電池10の電池モジュールと同数設けられる。   The voltage monitoring circuits 20a to 20d are connected in cascade (daisy chain connection) to each other and connected to the battery control device 40 via the insulating elements 30a and 30b, and communicate with the battery control device 40 to perform the battery module and The monitoring information (monitoring data) of each battery cell C is transmitted to the battery control device 40. In FIG. 1, four voltage monitoring circuits 20 a to 20 d are illustrated for simplicity of explanation, but the same number of voltage monitoring circuits as the battery modules of the storage battery 10 are provided.

絶縁素子30a,30bは、デイジーチェーン接続された電圧監視回路20a〜20dとバッテリ制御装置40との間を電気的に絶縁するための素子であり、例えばフォトカプラによって実現される。尚、絶縁素子30aは、バッテリ制御装置40と電圧監視回路20aとの間に設けられ、絶縁素子30bは、バッテリ制御装置40と電圧監視回路20dとの間に設けられる。   The insulating elements 30a and 30b are elements for electrically insulating the daisy chain-connected voltage monitoring circuits 20a to 20d and the battery control device 40, and are realized by, for example, photocouplers. The insulating element 30a is provided between the battery control device 40 and the voltage monitoring circuit 20a, and the insulating element 30b is provided between the battery control device 40 and the voltage monitoring circuit 20d.

バッテリ制御装置40は、電圧監視回路20a〜20dの監視情報に基づいて、蓄電池10の充放電を制御する。具体的に、バッテリ制御装置40は、電圧監視回路20a〜20dの監視情報から蓄電池10の残容量(SOC:State Of Charge)を求め、求めた残容量が予め規定された許容範囲内である場合には、自動車の走行状態に応じて蓄電池10の充放電を制御する。例えば、モータMを駆動して自動車を走行させるための動力を発生させる場合には、蓄電池10に蓄えられた電力を放電させる制御を行い、自動車を減速させる場合には、インバータINVから供給される回生電力によって蓄電池10を充電する制御を行う。   The battery control device 40 controls charging / discharging of the storage battery 10 based on the monitoring information of the voltage monitoring circuits 20a to 20d. Specifically, the battery control device 40 obtains the remaining capacity (SOC: State Of Charge) of the storage battery 10 from the monitoring information of the voltage monitoring circuits 20a to 20d, and the obtained remaining capacity is within a predetermined allowable range. The charging / discharging of the storage battery 10 is controlled according to the running state of the automobile. For example, when driving the motor M to generate power for running the vehicle, control is performed to discharge the electric power stored in the storage battery 10, and when the vehicle is decelerated, the power is supplied from the inverter INV. Control which charges storage battery 10 with regenerative electric power is performed.

また、バッテリ制御装置40は、電圧監視回路20a〜20dとの間の通信障害が発生した場合に、その通信障害の原因である箇所(異常箇所)を判定する異常箇所判定部40a(判定手段)を備える。尚、この異常箇所判定部40aは、ハードウェア回路として実現されていても良く、異常箇所判定部40aを実現するソフトウェアがコンピュータに読み込まれることにより、ソフトウェアとハードウェア資源とが協働することによって実現されるものであっても良い。   In addition, when a communication failure occurs between the voltage monitoring circuits 20a to 20d, the battery control device 40 determines the location (abnormal location) that is the cause of the communication failure as an abnormal location determination unit 40a (determination means). Is provided. The abnormal point determination unit 40a may be realized as a hardware circuit. When software that realizes the abnormal point determination unit 40a is read into a computer, the software and hardware resources cooperate with each other. It may be realized.

異常箇所判定部40aは、電圧監視回路20a〜20dとの間の通信障害が発生した場合に、その通信障害が発生する前(直前)に電圧監視回路20a〜20dから得られた電池セルCの監視情報の何れか1つを用いて、蓄電池10の出力電圧であろうと推定される推定出力電圧Vpを算出する。そして、異常箇所判定部40aは、算出した推定出力電圧Vpと、バッテリ制御装置40に設けられた電圧測定部(図示省略)で測定される蓄電池10の出力電圧Voとを比較して異常箇所を判定する。   When a communication failure with the voltage monitoring circuits 20a to 20d occurs, the abnormal location determination unit 40a is connected to the battery cell C obtained from the voltage monitoring circuits 20a to 20d before (immediately before) the communication failure occurs. An estimated output voltage Vp that is estimated to be the output voltage of the storage battery 10 is calculated using any one of the monitoring information. Then, the abnormal part determination unit 40a compares the calculated estimated output voltage Vp with the output voltage Vo of the storage battery 10 measured by a voltage measurement unit (not shown) provided in the battery control device 40, and determines the abnormal part. judge.

具体的に、異常箇所判定部40aは、推定出力電圧Vpが蓄電池10の出力電圧Voよりも大である場合に、蓄電池10が異常箇所であると判定する。これは、通信障害の原因が蓄電池10の異常(例えば、ブレーカー12やヒューズ13の遮断、或いは過電流遮断装置Cによる電流経路の遮断)である場合には、蓄電池10の出力電圧Voが、異常が発生する前の出力電圧Vo(推定出力電圧Vpとほぼ同じ電圧)よりも大幅に低下するからである。   Specifically, the abnormal part determination unit 40a determines that the storage battery 10 is an abnormal part when the estimated output voltage Vp is larger than the output voltage Vo of the storage battery 10. This is because when the cause of the communication failure is an abnormality of the storage battery 10 (for example, interruption of the breaker 12 or the fuse 13 or interruption of the current path by the overcurrent interruption device C), the output voltage Vo of the storage battery 10 is abnormal. This is because the output voltage Vo (which is substantially the same voltage as the estimated output voltage Vp) before the occurrence of the voltage drops significantly.

これに対し、異常箇所判定部40aは、推定出力電圧Vpが蓄電池10の出力電圧Vo以下である場合には、電圧監視回路20a〜20dが異常箇所であると判定する。これは、通信障害の原因が電圧監視回路20a〜20dの異常によるものである場合には、蓄電池10の出力電圧Voは殆ど変動せずに、異常が発生する前の出力電圧Vo(推定出力電圧Vpとほぼ同じ電圧)と同程度の電圧に維持されるからである。   In contrast, when the estimated output voltage Vp is equal to or lower than the output voltage Vo of the storage battery 10, the abnormal point determination unit 40a determines that the voltage monitoring circuits 20a to 20d are abnormal points. This is because when the cause of the communication failure is due to an abnormality in the voltage monitoring circuits 20a to 20d, the output voltage Vo of the storage battery 10 hardly fluctuates, and the output voltage Vo (estimated output voltage before the abnormality occurs). This is because the voltage is maintained at the same level as that of Vp.

ここで、異常箇所判定部40aは、通信障害が発生する前(直前)に電圧監視回路20a〜20dから得られた各電池セルCの監視情報のうち、電圧値が最も大きな監視情報を用いて推定出力電圧Vpを算出する。例えば、電圧監視回路20aで監視される電池モジュール11aをなす1つの電池セルCの電圧(電圧Vm)が最も大きいとすると、異常箇所判定部40aは、以下の(1)式を用いて推定出力電圧Vpを算出する。
Vp=N・α・Vm …(1)
Here, the abnormal point determination unit 40a uses the monitoring information having the largest voltage value among the monitoring information of each battery cell C obtained from the voltage monitoring circuits 20a to 20d before (immediately before) a communication failure occurs. Estimated output voltage Vp is calculated. For example, if the voltage (voltage Vm) of one battery cell C constituting the battery module 11a monitored by the voltage monitoring circuit 20a is the largest, the abnormal point determination unit 40a uses the following equation (1) to estimate output The voltage Vp is calculated.
Vp = N · α · Vm (1)

但し、上記(1)式中の「N」は、蓄電池10に設けられる電池セルCの総数である。また、係数αは、蓄電池10に設けられる電池セルCの電圧値のバラツキを考慮して定められるバラツキ係数である。この係数αは、例えば、蓄電池10に設けられた各電池セルCの正常状態における電圧の最大電と最小値とを予め検出してその差電圧ΔVを設定し、電池セルCの設計最小値を差電圧ΔVで除算することによって求められる。つまり、異常箇所判定部40aは、電圧監視回路20a〜20dから得られた各電池セルCの監視情報の何れか1つ(最も大きな電圧Vm)に対し、蓄電池10に設けられている電池セルCの総数Nとバラツキ係数(α)とを乗算することによって推定出力電圧Vpを算出する。   However, “N” in the above equation (1) is the total number of battery cells C provided in the storage battery 10. The coefficient α is a variation coefficient that is determined in consideration of variations in the voltage value of the battery cell C provided in the storage battery 10. For example, the coefficient α is obtained by previously detecting the maximum voltage and the minimum value of the voltage in the normal state of each battery cell C provided in the storage battery 10 and setting the difference voltage ΔV to determine the design minimum value of the battery cell C. It is obtained by dividing by the difference voltage ΔV. In other words, the abnormal point determination unit 40a is configured such that the battery cell C provided in the storage battery 10 with respect to any one (the largest voltage Vm) of the monitoring information of each battery cell C obtained from the voltage monitoring circuits 20a to 20d. Is multiplied by the variation coefficient (α) to calculate the estimated output voltage Vp.

次に、上記構成における蓄電池システム1の動作について説明する。図2は、本発明の一実施形態による蓄電池システムの通信障害発生時の動作を示すフローチャートである。また、図3は、本発明の一実施形態による蓄電池システムの動作を説明するためのタイミングチャートである。以下では、電圧監視回路20a〜20dとバッテリ制御装置40との間の通信障害が発生していない場合の動作を簡単に説明した後で、通信障害が発生した場合の動作について説明する。   Next, operation | movement of the storage battery system 1 in the said structure is demonstrated. FIG. 2 is a flowchart showing an operation when a communication failure occurs in the storage battery system according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a timing chart for explaining the operation of the storage battery system according to the embodiment of the present invention. Hereinafter, after briefly explaining the operation when the communication failure between the voltage monitoring circuits 20a to 20d and the battery control device 40 does not occur, the operation when the communication failure occurs will be described.

まず、通信障害が発生していない場合には、電圧監視回路20a〜20dとバッテリ制御装置40との間で定期的に通信が行われており、電圧監視回路20a〜20dの監視情報がバッテリ制御装置40で定期的に取得されている(図3中の「電圧Vc」参照)。尚、バッテリ制御装置40では、電圧監視回路20a〜20dの監視情報とは別に、内部に設けられた不図示の電圧測定部によって、蓄電池10の出力電圧Voが定期的に取得されている(図3中の「出力電圧Vo」参照)。   First, when a communication failure has not occurred, communication is periodically performed between the voltage monitoring circuits 20a to 20d and the battery control device 40, and the monitoring information of the voltage monitoring circuits 20a to 20d is battery control. It is periodically acquired by the device 40 (see “voltage Vc” in FIG. 3). In addition, in the battery control apparatus 40, the output voltage Vo of the storage battery 10 is regularly acquired by the voltage measurement part not shown provided inside separately from the monitoring information of the voltage monitoring circuits 20a-20d (FIG. 3 (see “Output Voltage Vo”).

電圧監視回路20a〜20dの監視情報を取得すると、バッテリ制御装置40は、蓄電池10の残容量を求め、求めた残容量が予め規定された許容範囲内である場合には自動車の走行状態に応じて蓄電池10の充放電を制御する。例えば、モータMを駆動して自動車を走行させるための動力を発生させる場合には、蓄電池10に蓄えられた電力を放電させる制御を行い、自動車を減速させる場合には、インバータINVから供給される回生電力によって蓄電池10を充電する制御を行う。通信障害が発生していない場合には、以上の動作が繰り返し行われる。   When the monitoring information of the voltage monitoring circuits 20a to 20d is acquired, the battery control device 40 obtains the remaining capacity of the storage battery 10, and if the obtained remaining capacity is within a predetermined allowable range, the battery control apparatus 40 responds to the driving state of the vehicle. The charge / discharge of the storage battery 10 is controlled. For example, when driving the motor M to generate power for running the vehicle, control is performed to discharge the electric power stored in the storage battery 10, and when the vehicle is decelerated, the power is supplied from the inverter INV. Control which charges storage battery 10 with regenerative electric power is performed. If no communication failure has occurred, the above operation is repeated.

次に、通信障害が発生した場合には、図3に示す通り、バッテリ制御装置40内において、通信エラーが発生した旨を示すフラグである通信エラーフラグが「L(ロー)」レベルから「H(ハイ)」レベルに変化する(時刻t2)。すると、バッテリ制御装置40に設けられた異常箇所判定部40aは、その通信障害が発生する直前に電圧監視回路20a〜20dから得られた各電池セルCの監視情報の何れか1つを用いて、蓄電池10の出力電圧であろうと推定される推定出力電圧Vpを算出する(ステップS11)。   Next, when a communication failure occurs, as shown in FIG. 3, the communication error flag, which is a flag indicating that a communication error has occurred, is changed from “L (low)” level to “H” in the battery control device 40. (High) ”level (time t2). Then, the abnormal point determination unit 40a provided in the battery control device 40 uses any one of the monitoring information of each battery cell C obtained from the voltage monitoring circuits 20a to 20d immediately before the communication failure occurs. The estimated output voltage Vp estimated to be the output voltage of the storage battery 10 is calculated (step S11).

具体的に、異常箇所判定部40aは、通信エラーフラグが「L」レベルから「H」レベルに変化した時刻t2の直前の時刻t1で得られた各電池セルCの電圧(電圧Vc)のうち、電圧値が最も大きなものを用いて推定出力電圧Vpを算出する。例えば、電圧監視回路20aで監視される電池モジュール11aをなす1つの電池セルCの電圧(電圧Vm)が最も大きいとすると、異常箇所判定部40aは、前述した(1)式を用いて推定出力電圧Vpを算出する。   Specifically, the abnormal point determination unit 40a includes the voltage (voltage Vc) of each battery cell C obtained at time t1 immediately before time t2 when the communication error flag changes from “L” level to “H” level. The estimated output voltage Vp is calculated using the one having the largest voltage value. For example, if the voltage (voltage Vm) of one battery cell C constituting the battery module 11a monitored by the voltage monitoring circuit 20a is the largest, the abnormal point determination unit 40a uses the above-described equation (1) to estimate output. The voltage Vp is calculated.

推定出力電圧Vpを算出すると、バッテリ制御装置40の内部に設けられた不図示の電圧測定部によって、蓄電池10の出力電圧Voが取得される(ステップS12:時刻t3)。また、出力電圧Voが取得されると同時(或いは、ほぼ同時)に、バッテリ制御装置40内において、異常判定を実施する旨を示すフラグである異常判定フラグが「L」レベルから「H」レベルに変化する。すると、ステップS11で算出した推定出力電圧VpがステップS12で取得された出力電圧Voよりも大であるか否かが異常箇所判定部40aで判断される(ステップS13)。   When the estimated output voltage Vp is calculated, the output voltage Vo of the storage battery 10 is acquired by a voltage measurement unit (not shown) provided inside the battery control device 40 (step S12: time t3). At the same time (or almost simultaneously) when the output voltage Vo is acquired, the abnormality determination flag, which is a flag indicating that abnormality determination is performed, is changed from the “L” level to the “H” level in the battery control device 40. To change. Then, the abnormal part determination unit 40a determines whether or not the estimated output voltage Vp calculated in step S11 is larger than the output voltage Vo acquired in step S12 (step S13).

推定出力電圧Vpが出力電圧Voよりも大であると判断した場合(ステップS13の判断結果が「YES」の場合)には、異常箇所判定部40aは、蓄電池10が異常であると判定する(ステップS14)。これに対し、推定出力電圧Vpが出力電圧Vo以下であると判断した場合(ステップS13の判断結果が「NO」の場合)には、異常箇所判定部40aは、電圧監視回路20a〜20dが異常であると判定する(ステップS15)。このようにして、電圧監視回路20a〜20dとバッテリ制御装置40との間の通信障害が発生したときの異常箇所の判定が行われる。   When it is determined that the estimated output voltage Vp is greater than the output voltage Vo (when the determination result of step S13 is “YES”), the abnormal point determination unit 40a determines that the storage battery 10 is abnormal ( Step S14). On the other hand, when it is determined that the estimated output voltage Vp is equal to or lower than the output voltage Vo (when the determination result of step S13 is “NO”), the abnormal point determination unit 40a indicates that the voltage monitoring circuits 20a to 20d are abnormal. (Step S15). In this manner, an abnormal location is determined when a communication failure occurs between the voltage monitoring circuits 20a to 20d and the battery control device 40.

以上の通り、本実施形態では、バッテリ制御装置40内において通信エラーフラグが「L」レベルから「H」レベルに変化した場合に、通信エラーフラグが変化する前に電圧監視回路20a〜20dから得られた各電池セルCの監視情報の何れか1つを用いて蓄電池10の推定出力電圧Vpを算出し、推定出力電圧Vpと蓄電池10の出力電圧Voとを比較して通信障害の異常箇所を異常箇所判定部40aで判定している。このため、通信障害が発生した場合に、その障害の原因を容易に判別することが可能である。   As described above, in the present embodiment, when the communication error flag changes from the “L” level to the “H” level in the battery control device 40, the voltage monitoring circuits 20a to 20d obtain the values before the communication error flag changes. The estimated output voltage Vp of the storage battery 10 is calculated using any one of the monitoring information of each of the battery cells C, and the estimated output voltage Vp and the output voltage Vo of the storage battery 10 are compared to determine an abnormal portion of the communication failure. It is determined by the abnormal part determination unit 40a. For this reason, when a communication failure occurs, it is possible to easily determine the cause of the failure.

以上、本発明の一実施形態による蓄電池システムについて説明したが、本発明は上述した実施形態に制限されることなく、本発明の範囲内で自由に変更が可能である。例えば、上記実施形態では、理解を容易にするために、電気自動車(EV)やハイブリッド自動車(HV)等の自動車に搭載される蓄電池システムを例に挙げて説明したが、本発明は自動車以外の二輪車や船舶等の移動体に設けられる蓄電池システムにも適用可能である。   As mentioned above, although the storage battery system by one Embodiment of this invention was demonstrated, this invention is not restrict | limited to embodiment mentioned above, It can change freely within the scope of the present invention. For example, in the above embodiment, in order to facilitate understanding, a storage battery system mounted on a vehicle such as an electric vehicle (EV) or a hybrid vehicle (HV) has been described as an example. However, the present invention is not limited to a vehicle. The present invention can also be applied to a storage battery system provided in a moving body such as a motorcycle or a ship.

1…蓄電池システム、10…蓄電池、11a〜11d…電池モジュール、20a〜20d…電圧監視回路、40…バッテリ制御装置、40a…異常箇所判定部、C…電池セル、D…過電流遮断装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Storage battery system, 10 ... Storage battery, 11a-11d ... Battery module, 20a-20d ... Voltage monitoring circuit, 40 ... Battery control apparatus, 40a ... Abnormal location determination part, C ... Battery cell, D ... Overcurrent interruption device

Claims (6)

電池セルを直列接続してなる電池モジュールを複数有する蓄電池と、前記電池モジュールに対応して設けられて前記電池モジュールをなす前記電池セルの電圧を個別に監視する複数の電圧監視回路と、該電圧監視回路と環状に接続されて該電圧監視回路と通信を行って得られる監視情報に基づいて前記蓄電池の充放電を制御する制御装置とを備える蓄電池システムにおいて、
前記制御装置は、前記電圧監視回路との間の通信障害が発生した場合に、該通信障害が発生する前に前記電圧監視回路から得られた前記電池セルの監視情報の何れか1つを用いて前記蓄電池の推定出力電圧を算出し、該推定出力電圧と前記通信障害が発生した後の前記蓄電池の出力電圧とを比較して前記通信障害の異常箇所を判定する判定手段を備える
ことを特徴とする蓄電池システム。
A storage battery having a plurality of battery modules formed by connecting battery cells in series, a plurality of voltage monitoring circuits provided corresponding to the battery modules and individually monitoring the voltage of the battery cells forming the battery module, and the voltage In a storage battery system comprising a control device that controls charging / discharging of the storage battery based on monitoring information that is connected to the monitoring circuit in a ring and communicates with the voltage monitoring circuit,
When a communication failure with the voltage monitoring circuit occurs, the control device uses any one of the battery cell monitoring information obtained from the voltage monitoring circuit before the communication failure occurs. And determining means for calculating an estimated output voltage of the storage battery and comparing the estimated output voltage with the output voltage of the storage battery after the occurrence of the communication failure to determine an abnormal location of the communication failure. A storage battery system.
前記判定手段は、前記推定出力電圧が、前記通信障害が発生した後の前記蓄電池の出力電圧よりも大である場合には、前記蓄電池が前記異常箇所であると判定することを特徴とする請求項1記載の蓄電池システム。   The said determination means determines that the said storage battery is the said abnormal location, when the said estimated output voltage is larger than the output voltage of the said storage battery after the said communication failure generate | occur | produces. Item 10. The storage battery system according to Item 1. 前記判定手段は、前記推定出力電圧が、前記通信障害が発生した後の前記蓄電池の出力電圧以下である場合には、前記電圧監視回路が前記異常箇所であると判定することを特徴とする請求項1又は請求項2記載の蓄電池システム。   The determination means determines that the voltage monitoring circuit is the abnormal location when the estimated output voltage is equal to or lower than the output voltage of the storage battery after the communication failure has occurred. The storage battery system according to claim 1 or 2. 前記判定手段は、前記電圧監視回路から得られた前記電池セルの監視情報の何れか1つに対し、前記蓄電池に設けられている前記電池セルの総数を乗算することによって前記推定出力電圧を算出することを特徴とする請求項1から請求項3の何れか一項に記載の蓄電池システム。   The determination means calculates the estimated output voltage by multiplying any one of the battery cell monitoring information obtained from the voltage monitoring circuit by the total number of the battery cells provided in the storage battery. The storage battery system according to any one of claims 1 to 3, wherein: 前記推定出力電圧の算出に用いられる監視情報は、前記通信障害が発生する前に前記電圧監視回路から得られた前記電池セルの監視情報のうちの電圧値が最も大きな監視情報であることを特徴とする請求項1から請求項4の何れか一項に記載の蓄電池システム。   The monitoring information used to calculate the estimated output voltage is monitoring information having the largest voltage value among the monitoring information of the battery cell obtained from the voltage monitoring circuit before the communication failure occurs. The storage battery system according to any one of claims 1 to 4. 前記蓄電池は、前記電池セルの各々に対して設けられた複数の過電流遮断装置を備えることを特徴とする請求項1から請求項5の何れか一項に記載の蓄電池システム。   The said storage battery is provided with the some overcurrent interruption | blocking apparatus provided with respect to each of the said battery cell, The storage battery system as described in any one of Claims 1-5 characterized by the above-mentioned.
JP2013012454A 2013-01-25 2013-01-25 Battery system Expired - Fee Related JP5978145B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013012454A JP5978145B2 (en) 2013-01-25 2013-01-25 Battery system
US14/159,142 US9634500B2 (en) 2013-01-25 2014-01-20 Storage battery system
CN201410028173.4A CN103963656B (en) 2013-01-25 2014-01-21 Storage battery system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013012454A JP5978145B2 (en) 2013-01-25 2013-01-25 Battery system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014147140A JP2014147140A (en) 2014-08-14
JP5978145B2 true JP5978145B2 (en) 2016-08-24

Family

ID=51426986

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013012454A Expired - Fee Related JP5978145B2 (en) 2013-01-25 2013-01-25 Battery system

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5978145B2 (en)

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3760831B2 (en) * 2001-10-16 2006-03-29 日産自動車株式会社 Voltage detection device for battery pack
JP3804682B2 (en) * 2005-03-18 2006-08-02 日産自動車株式会社 Voltage detection device for an assembled battery for vehicles
JP2010151756A (en) * 2008-12-26 2010-07-08 Panasonic Corp Battery pack
JPWO2011111350A1 (en) * 2010-03-08 2013-06-27 三洋電機株式会社 Battery control device, battery system, electric vehicle, moving object, power storage device, and power supply device
JP2011232171A (en) * 2010-04-27 2011-11-17 Gs Yuasa Corp Failure detection method and battery monitoring device for battery management system of secondary battery
WO2012114479A1 (en) * 2011-02-23 2012-08-30 株式会社日立製作所 Power storage system provided with batteries
JP2012198170A (en) * 2011-03-23 2012-10-18 Panasonic Corp Battery power supply device

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014147140A (en) 2014-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5978143B2 (en) Battery system
US9873393B2 (en) On-vehicle electrical storage apparatus
US9680320B2 (en) Battery control apparatus
US10305299B2 (en) Battery apparatus, vehicle, battery management program, and management method of battery apparatus
US9373973B2 (en) Apparatus, system, and method of preventing battery rack damage by measuring current
US11532841B2 (en) Storage battery control device
CN104704697B (en) In-vehicle electrical storage device and control method thereof
EP2717415A1 (en) Electricity storage system
KR102052241B1 (en) System and method for battery management using Balancing battery
KR102331727B1 (en) Battery Pack and Charge Controlling System for Electric Vehicle Including Thereof
US9634500B2 (en) Storage battery system
JP2015518702A (en) Battery safety system
WO2015181866A1 (en) Battery system
CN111746278A (en) Battery controller and battery control method
US12571847B2 (en) Battery pack and method of controlling the same
CN108377655B (en) Vehicle-mounted power supply device
US11299057B2 (en) Method for charging an electrical energy store by means of voltage pulses
JP2005117765A (en) Battery pack protection control device and battery pack protection control method
JP6600974B2 (en) Battery control device
EP3382850A1 (en) Power control device and power control system
JP5978142B2 (en) Battery system
JP2018170904A (en) Battery control device
JP5978144B2 (en) Battery system
JP5818947B1 (en) Vehicle power supply
JP2015061505A (en) Power storage system

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20151001

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20160613

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160628

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160725

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5978145

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees