JP6006862B2 - Multi-disc transmission - Google Patents
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Description
本発明は、マルチディスク変速機に関する。 The present invention relates to a multi-disc transmission.
JP2010−53995Aには、入力軸に設けられたプライマリディスクと出力軸に設けられたセカンダリディスクとを部分的に重ね合わせてディスク重合領域を設け、この領域で両ディスクを一対の押付ローラで挟んで接触させることで、入力軸の回転を出力軸に伝達するマルチディスク変速機が開示されている。 In JP2010-53995A, a primary disk provided on the input shaft and a secondary disk provided on the output shaft are partially overlapped to provide a disk overlap area, and both disks are sandwiched between a pair of pressing rollers in this area. A multi-disc transmission that transmits the rotation of an input shaft to an output shaft by bringing them into contact is disclosed.
マルチディスク変速機においては、一対の押付ローラが両ディスクを挟む位置を変更することによって変速が実現される。すなわち、両ディスクを挟む位置を、入力軸に近づければ変速比がLow側(変速比大側)に変化し、出力軸に近づければ変速比がHigh側(変速比小側)に変化する。 In a multi-disc transmission, a shift is realized by changing a position where a pair of pressing rollers sandwich both discs. That is, if the position between the two disks is close to the input shaft, the gear ratio changes to the low side (large gear ratio side), and if close to the output shaft, the gear ratio changes to the high side (low gear ratio side). .
マルチディスク変速機では、押付ローラがプライマリディスク及びセカンダリディスクを挟んで接触させ、接触部に発生する摩擦力によりトルクを伝達する。したがって、本来接触すべきトルク伝達接触部以外の部分が接触してしまうと、摩擦抵抗によりトルク伝達効率が低下するという問題がある。 In the multi-disc transmission, the pressing roller brings the primary disc and the secondary disc into contact with each other, and transmits torque by the frictional force generated at the contact portion. Therefore, if a portion other than the torque transmission contact portion that should be contacted comes into contact, there is a problem that the torque transmission efficiency is reduced due to frictional resistance.
本発明は、このような技術的課題に鑑みてなされたもので、摩擦抵抗によるトルク伝達効率の低下を抑制することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a technical problem, and an object thereof is to suppress a decrease in torque transmission efficiency due to frictional resistance.
本発明のある態様によれば、マルチディスク変速機であって、動力源からの回転が入力される入力軸と、前記入力軸に対して平行に配置される出力軸と、前記入力軸に設けられるプライマリディスクと、前記出力軸に設けられ、前記プライマリディスクと重なり合うディスク重合領域を有するセカンダリディスクと、前記ディスク重合領域において前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクを挟んで両側に配置される一対の押付ローラと、前記一対の押付ローラを、前記入力軸と前記出力軸との間で移動させる変速アクチュエータと、前記一対の押付ローラを、前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクに押し付ける押付機構と、を備え、前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクの少なくとも一方が複数のディスクで構成されるとともに他方を挟んで配置され、前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクの全てのディスクにおける前記出力軸の軸心方向の中心を通り前記出力軸と直交する面から離れた位置に配設されるディスクほど、前記直交する面から離れる方向への反りが大きいマルチディスク変速機が提供される。 According to an aspect of the present invention, there is provided a multi-disc transmission, an input shaft to which rotation from a power source is input, an output shaft disposed in parallel to the input shaft, and the input shaft. A primary disk, a secondary disk provided on the output shaft and having a disk overlapping area overlapping the primary disk, and a pair of pressing rollers disposed on both sides of the primary disk and the secondary disk in the disk overlapping area A shift actuator that moves the pair of pressing rollers between the input shaft and the output shaft, and a pressing mechanism that presses the pair of pressing rollers against the primary disk and the secondary disk, At least one of the primary disk and the secondary disk is plural While being configured in a disc disposed across the other, disposed at a position away from the primary disk and axial center plane perpendicular to as the output shaft of the output shaft in all disks of the secondary disk A multi-disc transmission is provided that has a greater warpage in a direction away from the orthogonal plane as the disc is more.
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1は、本発明の実施形態に係るマルチディスク変速機を備えた車両の全体概略図である。 FIG. 1 is an overall schematic view of a vehicle including a multi-disc transmission according to an embodiment of the present invention.
車両1は、動力源としてのエンジン2と、マルチディスク変速機(以下、変速機と言う。)3と、左右の駆動軸4、5と、左右の駆動輪6、7とを備える。
The
変速機3は、変速機ケース9と、入力軸10と、プライマリディスク11と、セカンダリディスク12と、押付機構13と、出力軸14と、乾式発進クラッチ15と、リバースギア16と、リバースアイドラギア17と、出力ギア18と、シンクロ機構19と、ファイナルギア20と、デファレンシャルギアユニット21とを備える。
The
入力軸10と出力軸14とは平行に配置され、変速機ケース9によって回転可能に支持される。
The
図2は変速機3をエンジン2側から見た図である。図3は図2の下面図である。図4は図2のIV−IV断面図である。なお、図2以降の図面については説明のため部材の一部を省略している。
FIG. 2 is a view of the
プライマリディスク11は、2枚の円形のディスク11aを入力軸10の軸方向に並べて入力軸10に取り付けて構成され、入力軸10と一体となって回転する。2枚のディスク11aの間にはスペーサ22が設けられ、2枚のディスク11aは、スペーサ22によって入力軸10の軸方向に所定の間隔を設けて配置される。プライマリディスク11は、ディスク11aの外周端が出力軸14に近接するように配置される。プライマリディスク11は入力軸10とともに図2の矢印方向に回転する。また、プライマリディスク11は、全周に亘って外周側が反るように形成されたディスクである。プライマリディスク11の形状については、後で詳しく述べる。
The
セカンダリディスク12は、センターディスク12aと、センターディスク12aの両面側に向かい合わせて設けた2枚のサイドディスク12bとを備える。セカンダリディスク12は、センターディスク12aとサイドディスク12bとを出力軸14の軸方向に並べて出力軸14に取り付けて構成され、出力軸14と一体となって回転する。センターディスク12aとサイドディスク12bとの間にはスペーサ23が設けられ、センターディスク12aとサイドディスク12bとは、スペーサ23によって出力軸14の軸方向に所定の間隔を設けて配置される。セカンダリディスク12は、センターディスク12aの外周端、およびサイドディスク12bの外周端が入力軸10に近接するように配置される。また、セカンダリディスク12は、全周に亘って外周側が反るように形成されたディスクである。セカンダリディスク12の形状については、後で詳しく述べる。
The
プライマリディスク11のディスク11aは、セカンダリディスク12のセンターディスク12aとサイドディスク12bとの間に配置される。プライマリディスク11とセカンダリディスク12とは、入力軸10と出力軸14との間で、ディスクの一部が重なり合うディスク重合領域を形成する。
The
ディスク重合領域において、プライマリディスク11のディスク11aとセンターディスク12aとの間には、以下に詳述する押付機構13による押付力が作用しない状態では、隙間が形成される。
In the disk overlapping area, a gap is formed between the
これに対し、押付機構13による押付力が作用する状況では、プライマリディスク11とセカンダリディスク12とが弾性変形して接触し、トルク伝達接触部が形成される。変速機3においては、プライマリディスク11とセカンダリディスク12との間にトルク伝達接触部が形成されることで、入力軸10から出力軸14への回転の伝達が実現される。また、軸心連結線Oは、入力軸10の軸心と出力軸14の軸心とを結び、入力軸10と出力軸14とに直交する線である。なお、トルク伝達接触部については後で詳しく述べる。
On the other hand, in the situation where the pressing force by the
押付機構13は、一対の押付ローラ機構30と、一対のディスククランプ機構31と、押付力調整機構32と、第1アクチュエータ33とを備える。
The
第1アクチュエータ33は、押付ローラ機構30を軸心連結線Oに沿って移動させる。
The
第1アクチュエータ33は、電動モータ34と、ボールスクリュー機構35と、ブラケット37とを備える。
The
ボールスクリュー機構35は、一方の端部が電動モータ34の回転軸に連結され、電動モータ34の回転軸の回転方向に応じて正方向または逆方向に回転する。ボールスクリュー機構35は軸心連結線O方向に延設される。
One end of the
ブラケット37は、ボールスクリュー機構35が回転すると、ボールスクリュー機構35の回転に応じてボールスクリュー機構35の軸方向、つまり軸心連結線O方向に沿って移動する。ブラケット37には、電動モータ34側となるにつれてボールスクリュー機構35からの距離が短くなるテーパ面37aがエンジン2側の面に形成される。ブラケット37が電動モータ34によって往復動されると、テーパ面37aに所謂カムフォロワーのように追随するプッシュロッド(図示せず)が往復動され、プッシュロッドによって乾式発進クラッチ15のレリーズレバーが駆動されてクラッチの締結及び解放がなされる。
When the
ブラケット37は、軸心連結線O方向に延設される第1シャフト38を介して、押付ローラ機構30の第2支持部44、ローラフォロアサポートブロック48に連結する。電動モータ34によってボールスクリュー機構35が回転されると、ブラケット37はボールスクリュー機構35の回転方向に応じて軸心連結線O方向に沿って前後進し、押付ローラ機構30がブラケット37および第1シャフト38と一体となって軸心連結線O方向に沿って前後進する。
The
図5は、図2のV−V断面図である。 5 is a cross-sectional view taken along the line VV in FIG.
押付ローラ機構30は、押付ローラ40と、保持部41と、押付ローラシャフト42と、第1支持部43と、第2支持部44と、サポートブロック46と、第1ローラフォロア47とを備える。
The
一対の押付ローラ機構30は、プライマリディスク11及びセカンダリディスク12を挟んで両側に配置され、ガイドブロック49に取り付けられている。ガイドブロック49は、変速機ケース9に取り付けられる2つのガイドシャフトブロック50の間に設けられて軸心連結線O方向に延設される2本のガイドシャフト51に摺動可能に支持される。つまり、押付ローラ機構30は、ガイドブロック49を介してガイドシャフト51に摺動可能に支持され、第1アクチュエータ33により軸心連結線O方向に移動し、目標変速比に対応する位置にトルク伝達接触部を形成する。
The pair of
押付ローラシャフト42は、軸心連結線O方向に交差する方向に延設され、一方の端部42aを第1支持部43によって支持され、もう一方の端部42bを第2支持部44によって支持される。押付ローラシャフト42は、第2支持部44によって支持される端部42bが球形状となっている。押付ローラシャフト42には第1支持部43と第2支持部44との間に押付ローラ40を支持する保持部41が取り付けられる。
The
第1支持部43は、ガイドシャフト51と平行に設けた回動軸52を介してガイドブロック49に回動可能に支持されている。第1支持部43は、押付ローラシャフト42の一方の端部42aをニードルベアリング53を介して支持する。
The
第2支持部44は、押付ローラシャフト42のもう一方の端部42bをサポートブロック46およびニードルベアリング54を介して支持する。入力軸10の軸方向における第2支持部44とサポートブロック46との間には、球形状の先端部55aを有するブッシュ55が設けられ、第2支持部44とサポートブロック46との間に隙間が形成される。入力軸10の軸方向において隙間はブッシュ55よりもプライマリディスク11側に位置し、ブッシュ55の先端部55aがサポートブロック46に当接する。第2支持部44には軸心連結線O方向、および入力軸10の軸方向に直交する方向に延び、第1ローラフォロア47が取り付けられた第2シャフト56の端部が連結する。第2支持部44は第1ローラフォロア47にかかる押付力によって入力軸10の軸方向に移動する。第2支持部44の入力軸10の軸方向への移動に応じて、第1支持部43、および押付ローラ40を支持する保持部41は、回動軸52を中心として回動する。
The
第1支持部43は、軸心連結線O方向において、ニードルベアリング53と押付ローラシャフト42との間に隙間を形成するように設けられる。第2支持部44に支持される押付ローラシャフト42の端部42bは球形状となっており、この端部42bがニードルベアリング54と当接している。これにより、押付ローラシャフト42は、回動、かつ、軸心連結線O方向に対して傾動可能に第1支持部43および第2支持部44に支持される。
The
保持部41は、第1支持部43と第2支持部44との間に設けられ、押付ローラシャフト42に取り付けられる。保持部41は、押付ローラシャフト42と一体となって回動、および傾動する。
The holding
保持部41には第1軸部57が固定される。入力軸10の軸方向から見た場合に、押付ローラシャフト42が軸心連絡線Oに対して直角な方向にある場合には、第1軸部57は軸心連絡線Oと一致する。また、第1軸部57は、図4において第1軸部57がディスク面に対して傾斜するように設けられる。
A
押付ローラ40は、第1軸部57に回転可能に支持される。
The
押付ローラ40は、ディスク重合領域において、サイドディスク12bと当接し、第1軸部57を中心に回転する。押付ローラ40は、第1ローラフォロア47を介して伝達される押付力が大きくなると、ディスク11、12を弾性変形させて、トルク伝達接触部を形成する。
The
押付ローラ40には、保持部41を介して付勢部45a、45bのバネ60の付勢力が作用する。
The urging force of the
第1ローラフォロア47は、図5に示すように第2支持部44と連結する第2シャフト56が内周孔47aに挿入され、フロントクランプアーム67およびリアクランプアーム68のディスク11、12側の側面67a、68aに当接して転動する。
As shown in FIG. 5, in the
第2支持部44に連結する端部とは反対側の第2シャフト56の端部は、ローラフォロアサポートブロック48に形成された孔48aに挿入される。孔48aは、入力軸10の軸方向に沿って形成されるオーバル形状の孔である。ローラフォロアサポートブロック48は孔48aに沿って第2シャフト56を入力軸10の軸方向に摺動可能に支持する。また、ローラフォロアサポートブロック48は、軸心連結線O方向に延びる第1シャフト38を介してブラケット37に連結しており、ブラケット37の移動に応じて軸心連結線O方向に移動する。
The end of the
ディスククランプ機構31は、アームシャフト65、フロントクランプアーム67およびリアクランプアーム68を備える。
The
アームシャフト65は、軸心連結線O、および入力軸10に対して直角な方向に延びる円柱状の部材である。アームシャフト65は、入力軸10と直交し、かつ図5に示すように入力軸10の軸方向におけるプライマリディスク11の中心と重なるように設けられる。
The
フロントクランプアーム67は、図3に示すように略L字状となる板状部材である。フロントクランプアーム67は一方の端部側でアームシャフト65に回動可能に支持されている。フロントクランプアーム67のもう一方の端部は、後述する押付力調整機構32の係合部72が形成されている。フロントクランプアーム67は、図5に示すようにディスク11、12側の側面67a(板状部材の厚みを形成する面)が第1ローラフォロア47に当接する。
The
リアクランプアーム68は、図3に示すように略L字状となる板状部材である。リアクランプアーム68は一方の端部側でアームシャフト65に回動可能に支持されている。リアクランプアーム68のもう一方の端部は、後述する押付力調整機構32のケース70に連結する。リアクランプアーム68は、図5に示すようにディスク11、12側の側面68a(板状部材の厚みを形成する面)が第1ローラフォロア47に当接する。
The
フロントクランプアーム67およびリアクランプアーム68は、押付力調整機構32によって発生する押付力によってアームシャフト65を支点として回動し、一対の押付ローラ機構30を挟持することで保持部41に押付力を作用させ、押付ローラ40からプライマリディスク11およびセカンダリディスク12に押付力を作用させる。
The
押付力調整機構32は、図3に示すようにケース70と、第2軸部71と、係合部72と、回動部73と、圧縮バネ74と、第2アクチュエータ(図示せず)とを備える。
As shown in FIG. 3, the pressing
ケース70は、リアクランプアーム68の端部に連結する。ケース70は回動部73の一部を収容し、第2軸部71が取り付けられる。
The
第2軸部71は、アームシャフト65と平行な円柱状の部材であり、回動部73を回動可能に支持する。
The
係合部72は、フロントクランプアーム67の端部に形成され、同端部からリアクランプアーム68側に延びる連結部75と、連結部75のリアクランプアーム68側の端部から第2軸部71を囲繞するように延びる曲面部76とを備える。曲面部76は、第2軸部71を中心とした円弧状の外周壁を有する。曲面部76の外周壁には、回動部73の第2ローラフォロア79が接触して転動する。
The engaging
回動部73は、回転ボディ77と、回転伝達ブロック78と、第2ローラフォロア79とを備える。回転ボディ77は、第1ボディ80と、第2ボディ81とを備える。
The rotating
第1ボディ80は、第2軸部71を挟むように延びた略U字状の部材である。第1ボディ80は、第2軸部71の外周壁に当接し、第2軸部71によって回動可能、且つ摺動可能に支持される。第1ボディ80は、開放側の端部に圧縮バネ74の一方の端部を支持するストッパー82を備える。
The
回転伝達ブロック78は、第2軸部71が貫通し、第2軸部71によって回動可能に支持される。回転伝達ブロック78は、圧縮バネ74のストッパー82によって支持される端部とは反対側の端部を支持する。
The
第1ボディ80と第2ボディ81とは接合されており、第2ボディ81には、第2ローラフォロア79が取り付けられる。
The
回転ボディ77は、圧縮バネ74の復元力によって、常に第2軸部71からストッパー82に向かう向きに付勢されている。しかし、第2軸部71に対して圧縮バネ74とは反対側に位置する第2ボディ81が回転伝達ブロック78に当接し、第2軸部71から圧縮バネ74方向への回転ボディ77の移動は規制される。
The rotating
第2ローラフォロア79は曲面部76の円弧状の外周壁に当接して転動する。第2ローラフォロア79は、第2アクチュエータによって第2軸部71を回転ボディ77と一体となって回動し、圧縮バネ74によって常に第2軸部71に向けて付勢される。
The
押付力調整機構32は、第2ローラフォロア79を第2軸部71を中心に回動させることで、圧縮バネ74によって第2ローラフォロア79を第2軸部71に向けて付勢する力の方向を変更する。これにより、フロントクランプアーム67をリアクランプアーム68側へ押す力、すなわち一対の押付ローラ機構30を挟持する押付力を変更する。
The pressing
次に、トルク伝達接触部について説明する。 Next, the torque transmission contact portion will be described.
図6は、ディスク重合領域を示す図である。また、図7は、図6のVII−VII断面において、トルク伝達接触部を形成した状態を示す図である。 FIG. 6 is a diagram showing a disk overlap area. FIG. 7 is a diagram showing a state where a torque transmission contact portion is formed in the VII-VII cross section of FIG. 6.
上記のように、プライマリディスク11及びセカンダリディスク12は、全周に亘って外周側が反るように形成されたディスクである。全周に亘って外周側が反った形状には、例えば、すり鉢形状や山形状がある。
As described above, the
ディスク11a及びサイドディスク12bは、図6に示すように、センターディスク12aに対して外周側が離間する向きで配設される。
As shown in FIG. 6, the
また、プライマリディスク11及びセカンダリディスク12は、外側に配設されるディスクほど反りが大きくなるように設定される。なお、センターディスク12aは平らであり、外側に配設されるディスクほど反りが大きい状態には、センターディスク12aが平らなディスクである場合も含まれる。
Further, the
変速機3においては、押付機構13による押付力が作用すると、プライマリディスク11とセカンダリディスク12とが弾性変形して接触し、トルク伝達接触部が形成される。このとき、ディスク11a及びサイドディスク12bは、図7に示すように、軸心連結線Oと直交する方向の両外周側が、センターディスク12aから離間する方向に撓んだ状態となる。
In the
ディスクの撓み量は、ディスクの反りが大きいほど大きくなるので、ディスク11aの撓み量よりも、サイドディスク12bの撓み量のほうが大きくなる。これにより、軸心連結線Oと直交する方向における各ディスク間の隙間は、押付機構13による押付力が作用していない状態よりも大きくなる。
Since the amount of bending of the disk increases as the warpage of the disk increases, the amount of bending of the
そして、ディスクの位相が軸心連結線O方向に近くなるほど、各ディスク間の隙間が小さくなり、軸心連結線O方向において、ディスク11、12が接触する。つまり、ディスク11、12は、軸心連結線O方向においてのみ接触することになり、その他の部分は接触することがない。
As the phase of the disk approaches the direction of the axis connection line O, the gap between the disks decreases, and the
また、ディスク11a及びサイドディスク12bが撓んだ状態は、軸線連結線O方向に稜線を持った山形状となるので、軸心連結線O方向において、ディスク11a及びサイドディスク12bの稜線部分が直線的に接触部を形成する。したがって、トルク伝達接触部以外の部分も接触することになるが、押付ローラ40がディスク11、12を押し付けているトルク伝達接触部以外は接触面圧が小さく、発生する摩擦力も小さい。また、ディスク11、12の表面粗さを小さくすることで、さらに摩擦力を小さくすることができる。したがって、トルク伝達接触部以外が接触することによるトルク伝達効率の低下を抑制できる。
Further, since the
上記態様によれば、押付ローラ40がプライマリディスク11及びセカンダリディスク12を挟んで接触させると、ディスク11a及びサイドディスク12bの、軸心連結線O方向と直交する方向の両外周側が、センターディスク12aから離間する方向に撓む。このとき、反りが大きいディスクほど大きく撓むので、軸心連結線O方向以外では、ディスク同士が接触することがない。軸心連結線O方向においては、トルク伝達接触部以外の部分も接触するが、押付ローラ40がディスク11、12を押し付けているトルク伝達接触部以外は接触面圧が低く、発生する摩擦力も小さい。したがって、摩擦抵抗によるトルク伝達効率の低下を抑制できる。
According to the above aspect, when the
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一つを示したものに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。 The embodiment of the present invention has been described above, but the above embodiment is merely one example of application of the present invention, and the technical scope of the present invention is limited to the specific configuration of the above embodiment. is not.
例えば、上記実施形態では、2枚のディスク11aと2枚のサイドディスク12bとを備える構成としているが、サイドディスク12bを備えない構成としてもよいし、サイドディスク12bの外側にさらにディスク11aを備える構成としてもよい。
For example, in the above embodiment, the two
本願は2013年3月7日に日本国特許庁に出願された特願2013−045327に基づく優先権を主張し、この出願の全ての内容は参照により本明細書に組み込まれる。 This application claims the priority based on Japanese Patent Application No. 2013-045327 for which it applied to Japan Patent Office on March 7, 2013, and all the content of this application is integrated in this specification by reference.
Claims (1)
動力源からの回転が入力される入力軸と、
前記入力軸に対して平行に配置される出力軸と、
前記入力軸に設けられるプライマリディスクと、
前記出力軸に設けられ、前記プライマリディスクと重なり合うディスク重合領域を有するセカンダリディスクと、
前記ディスク重合領域において前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクを挟んで両側に配置される一対の押付ローラと、
前記一対の押付ローラを、前記入力軸と前記出力軸との間で移動させる変速アクチュエータと、
前記一対の押付ローラを、前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクに押し付ける押付機構と、を備え、
前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクの少なくとも一方が複数のディスクで構成されるとともに他方を挟んで配置され、前記プライマリディスク及び前記セカンダリディスクの全てのディスクにおける前記出力軸の軸心方向の中心を通り前記出力軸と直交する面から離れた位置に配設されるディスクほど、前記直交する面から離れる方向への反りが大きいマルチディスク変速機。 A multi-disc transmission,
An input shaft to which rotation from a power source is input;
An output shaft disposed parallel to the input shaft;
A primary disk provided on the input shaft;
A secondary disk provided on the output shaft and having a disk overlap area overlapping the primary disk;
A pair of pressing rollers disposed on both sides of the primary disk and the secondary disk in the disk overlapping region;
A speed change actuator that moves the pair of pressing rollers between the input shaft and the output shaft;
A pressing mechanism that presses the pair of pressing rollers against the primary disk and the secondary disk, and
At least one of the primary disk and the secondary disk is composed of a plurality of disks and arranged with the other interposed therebetween, and passes through the center in the axial direction of the output shaft in all the disks of the primary disk and the secondary disk. A multi-disc transmission in which a disc disposed at a position away from a surface orthogonal to the output shaft has a greater warpage in a direction away from the orthogonal surface .
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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