JP6081115B2 - アクチュエーター及び車輌用前照灯 - Google Patents

Description

本発明はアクチュエーター及び車輌用前照灯に関する。詳しくは、ケース体にスイブル動作を行うための各駆動用部品と各動作用部品、又は、レベリング動作を行うための各駆動用部品と各動作用部品の何れか一方を選択的に配置可能として汎用性の向上による製造コストの低減を図る技術分野に関する。

車輌用前照灯には、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源や光源から出射された光を反射するリフレクターを有するランプユニットが配置されたものがある。

車輌用前照灯には、ランプユニットがブラケット等の支持体に回動自在（傾動自在）に支持され、ランプユニットがアクチュエーターの駆動力によって回動されてランプユニットの光源から出射される光の照射方向を調整することが可能なタイプがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

このような車輌用前照灯においては、ランプユニットがアクチュエーターによって垂直面内において回動（傾動）されることにより、車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整する所謂レベリング調整（レベリング動作）が行われ、また、ランプユニットがアクチュエーターによって水平面内において回動されることにより、車輌の走行方向に追従して光軸の向きを変化させる所謂スイブル調整（スイブル動作）が行われる。

特許文献１に記載された車輌用前照灯のアクチュエーターにあっては、出力ギヤの左右両側に一対のギヤ部が設けられ、各ギヤ部にそれぞれ前後方向へ移動可能とされたラック部材が噛合されている。二つのラック部材が前後方向において同期して同じ方向へ移動されることにより出力ギヤが前後方向へ移動されランプユニットが垂直面内において回動されてレベリング動作が行われる。また、二つのラック部材が前後方向において同期して逆の方向へ移動されることにより出力ギヤが回動されてランプユニットが水平面ににおいて回動されてスイブル動作が行われる。

一方、特許文献２に記載された車輌用前照灯のアクチュエーターにあっては、出力ギヤの側方と後方にそれぞれウォームと軸部を有する二つの駆動部が設けられ、側方に位置するウォームが軸部と一体になって前後方向へ移動可能とされ、後方に位置する軸部が出力ギヤを保持するスライド部材に連結されている。出力ギヤの後方に位置するウォームの回転により後方に位置する軸部が前後方向へ移動され出力ギヤとスライド部材が一体となって前後方向へ移動されランプユニットが垂直面内において回動されてレベリング動作が行われる。このとき側方に位置するウォームとギヤ部が一体になって前後方向へ移動される。また、側方に位置するウォームの回転により出力ギヤが回動されてランプユニットが水平面内において回動されてスイブル動作が行われる。

特開２００７−１２８８５６号公報 特開２００９−１８３０３３号公報

ところで、上記のような光源から出射される光の照射方向を調整することが可能な車輌用前照灯には、スイブル動作の機能を有するがレベリング動作の機能を有さないタイプとレベリング動作の機能を有するがスイブル動作の機能を有さないタイプとが存在する。

従って、このようなスイブル動作又はレベリング動作の一方の機能を有する車輌用前照灯には、スイブル動作用のアクチュエーターとレベリング動作用のアクチュエーターとを各別に製造してそれぞれのランプユニットに組み付ける必要があり、その分、製造コストが高いと言う問題がある。

一方、スイブル動作又はレベリング動作の一方の機能を有する車輌用前照灯のランプユニットに、特許文献１及び特許文献２に記載されたようなアクチュエーターを組み付け、車輌用前照灯のタイプに応じて一方の機能のみを用いることも可能であるが、この場合には、使用しない他方の機能の不必要な部品や機構が存在する分、やはり製造コストが高くなってしまう。

そこで、本発明アクチュエーター及び車輌用前照灯は、上記した問題点を克服し、汎用性の向上による製造コストの低減を図ることを課題とする。

アクチュエーターは、上記した課題を解決するために、少なくとも一方に開口されたランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐の内部に配置されたランプユニットの光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターであって、それぞれ所定の動作が行われる各動作用部品と前記動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体を備え、前記ケース体の内部に前記各駆動用部品が配置される駆動用配置部と前記各動作用部品が配置される動作用配置部とが形成され、前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部のそれぞれに、前記ランプユニットを水平面内において回動させてスイブル動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品によって構成されるスイブル機構、又は、前記ランプユニットを垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品によって構成されるレベリング機構のうち一方の機構が選択的に配置可能とされたものである。

従って、アクチュエーターにあっては、ケース体の駆動用配置部と動作用配置部のそれぞれに、スイブル機構の各駆動用部品と各動作用部品、又は、レベリング機構の各駆動用部品と各動作用部品の一方が配置される。

車輌用前照灯は、上記した課題を解決するために、少なくとも一方に開口されたランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、前記灯具外筐の内部に配置され光源を有するランプユニットと、前記光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターとを備え、前記アクチュエーターが、それぞれ所定の動作が行われる各動作用部品と前記動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体を備え、前記ケース体の内部に前記各駆動用部品が配置される駆動用配置部と前記各動作用部品が配置される動作用配置部とが形成され、前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部のそれぞれに、前記ランプユニットを水平面内において回動させてスイブル動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品、又は、前記ランプユニットを垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品の一方が選択的に配置可能とされたものである。

従って、車輌用前照灯にあっては、アクチュエーターにおけるケース体の駆動用配置部と動作用配置部のそれぞれに、スイブル機構の各駆動用部品と各動作用部品、又は、レベリング機構の各駆動用部品と各動作用部品の一方が配置される。

本発明アクチュエーターは、少なくとも一方に開口されたランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐の内部に配置されたランプユニットの光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターであって、それぞれ所定の動作が行われる各動作用部品と前記動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体を備え、前記ケース体の内部に前記各駆動用部品が配置される駆動用配置部と前記各動作用部品が配置される動作用配置部とが形成され、前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部のそれぞれに、前記ランプユニットを水平面内において回動させてスイブル動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品によって構成されるスイブル機構、又は、前記ランプユニットを垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品によって構成されるレベリング機構のうち一方の機構が選択的に配置可能とされたことを特徴とする。

従って、スイブル動作用のアクチュエーターとレベリング動作用のアクチュエーターとを各別に製造してそれぞれスイブル動作用のランプユニットとレベリング動作用のランプユニットに組み付ける必要がなく、その分、汎用性が向上し、製造コストの低減を図ることができる。

また、スイブル動作又はレベリング動作の一方の機能を有するランプユニットにスイブル動作及びレベリング動作を行うことが可能なアクチュエーターを組み付けてランプユニットのタイプに応じて一方の機能のみを用いる必要もなく、製造コストの低減を図ることができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部に、前記スイブル動作及び前記レベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品が配置可能とされている。

従って、スイブル動作とレベリング動作の双方の機能を有するタイプのランプユニットにもアクチュエーターを組み付けることが可能であり、汎用性が一層向上し、一層の製造コストの低減を図ることができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記駆動用配置部に、前記スイブル機構の前記各駆動用部品が配置される第１の配置空間と、前記レベリング機構の前記各駆動用部品が配置される第２の配置空間とが形成されている。

従って、スイブル機構の各駆動用部品とレベリング機構の各駆動用部品との配置位置が明確化され、スイブル機構の各駆動用部品とレベリング機構の各駆動用部品とをそれぞれアクチュエーターに正確かつ容易に配置することができる。

請求項４に記載した発明にあっては、前記スイブル機構における前記各動作用部品の一部と、前記スイブル機構における前記各駆動用部品と、前記レベリング機構における前記各動作用部品の一部と、前記レベリング機構における前記各駆動用部品とによって、前記スイブル動作と前記レベリング動作を行うことが可能な兼用機構が構成されている。

従って、部品点数が削減され、一層の製造コストの低減を図ることができる。

本発明車輌用前照灯は、少なくとも一方に開口されたランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、前記灯具外筐の内部に配置され光源を有するランプユニットと、前記光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターとを備え、前記アクチュエーターが、それぞれ所定の動作が行われる各動作用部品と前記動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体を備え、前記ケース体の内部に前記各駆動用部品が配置される駆動用配置部と前記各動作用部品が配置される動作用配置部とが形成され、前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部のそれぞれに、前記ランプユニットを水平面内において回動させてスイブル動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品、又は、前記ランプユニットを垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品の一方が選択的に配置可能とされたことを特徴とする。

従って、スイブル動作用のアクチュエーターとレベリング動作用のアクチュエーターとを各別に製造してそれぞれスイブル動作用のランプユニットとレベリング動作用のランプユニットに組み付ける必要がなく、その分、汎用性が向上し、製造コストの低減を図ることができる。

また、スイブル動作又はレベリング動作の一方の機能を有するランプユニットにスイブル動作及びレベリング動作を行うことが可能なアクチュエーターを組み付けてランプユニットのタイプに応じて一方の機能のみを用いる必要もなく、製造コストの低減を図ることができる。

以下に、本発明アクチュエーター及び車輌用前照灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

［全体構成］
車輌用前照灯１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用前照灯１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には前後に貫通された取付用開口２ａが形成されている。ランプハウジング２の下端部には上下に貫通された配置用開口２ｂが形成されている。

灯室５にはブラケット６が配置されている。ブラケット６は図示しないエイミング調整機構によって左右方向及び上下方向へランプハウジング２に傾動自在に支持されている。ブラケット６は、図１及び図２に示すように、上下方向を向く取付部７と取付部７の左右両端部からそれぞれ上方へ突出された柱部８、８と柱部８、８の上端部間を連結する吊下部９とから成る。吊下部９の左右方向における中央部には支持受部９ａが形成されている。

取付部７には上下に貫通された取付孔７ａが形成されている。

灯室５にはランプユニット１０が配置されている。ランプユニット１０はブラケット６に上下方向かつ左右方向へ回動自在に支持されている。

ランプユニット１０は、内面で光を反射するリフレクター１１と、リフレクター１１の後端部に保持された光源１２と、リフレクター１１の前端に取り付けられたレンズホルダー１３と、レンズホルダー１３の前端部に保持された投影レンズ１４とを有している。

リフレクター１１は前方に開口された椀状に形成され、内面が反射面１１ａとして形成されている。

光源１２としては、例えば、放電灯が用いられている。

レンズホルダー１３にはシェード１３ａが設けられ、シェード１３ａはランプユニット１０の内部に突出した状態で設けられている。シェード１３ａは光源１２から出射された光の一部を遮蔽する機能を有している。

ランプユニット１０の下端部には下方へ突出された連結用突部１５が設けられている（図１参照）。連結用突部１５には下方に開口された連結凹部１５ａが形成されている。

ランプユニット１０の上端部には被支持突部１６が設けられ、被支持突部１６の上端部は下方に凸の略半球状の摺動部１６ａとして設けられている（図１及び図２参照）。被支持突部１６の摺動部１６ａは摺動リング１７に保持されている。

ランプユニット１０は摺動リング１７を介して吊下部９の支持受部９ａに回動可能な状態で吊り下げられている。ランプユニット１０は摺動部１６ａが摺動リング１７に摺動されることにより、摺動部１６ａを支点としてブラケット６に対して回動可能とされている。

尚、ランプユニット１０は、後述するスイブル機能のみを有する場合には上下方向へ回動可能とされ、後述するレベリング機能のみを有する場合には左右方向へ回動可能とされ、スイブル機能とレベリング機能を有する場合には左右方向及び上下方向へそれぞれ回動可能とされている。

吊下部９には押さえ部材１８が取り付けられ、押さえ部材１８によってランプユニット１０のブラケット６からの脱落が防止されている。

灯室５の前端側にはランプユニット１０の一部を遮蔽するエクステンション１９が配置されている（図１参照）。

ランプハウジング２の後端部には取付用開口２ａを閉塞するバックカバー２０が取り付けられている。

ランプハウジング２の下端部には配置用開口２ｂを閉塞する取付カバー２１が取り付けられている。取付カバー２１は上方に開口された箱状に形成されている。

取付カバー２１には、その内部に放電灯点灯装置２２が取り付けられている。放電灯点灯装置２２は光源１２を点灯するための装置であり、内部に点灯回路を有している。

放電灯点灯装置２２は光源１２にケーブル２２ａによって接続され、ケーブル２２ａはランプユニット１０の後方から下方に亘って配置されている。

［アクチュエーター］
ランプユニット１０の下側にはアクチュエーター２３が配置されている（図１及び図２参照）。アクチュエーター２３はケース体２４とケース体２４に取り付けられた回路基板２５とケース体２４に配置される後述する各部品とを有している（図３及び図４参照）。

ケース体２４は上方に開口された箱状の配置ケース２６と配置ケース２６を上方から閉塞するカバーケース２７と配置ケース２６に下方から取り付けられるベースケース２８とから成る。

配置ケース２６は、前側略半分の部分が動作用配置部２９として形成され、後側略半分の部分が駆動用配置部３０として形成されている。

配置ケース２６の外周面には周方向に離隔して複数の係止突部２６ａ、２６ａ、・・・が設けられている。配置ケース２６の上端部にはそれぞれ左右に突出された被取付突部２６ｂ、２６ｂが設けられている。

配置ケース２６の前半部には上方に開口された機構配置凹部２６ｃが形成されている。機構配置凹部２６ｃは動作用配置部２９に相当する部分である。

配置ケース２６の左側面部における内面には、前後に延びるラック部２６ｄが設けられている。ラック部２６ｄは機構配置凹部２６ｃに設けられている。

配置ケース２６の左右方向における中央部の後端側の部分は上方に突出した突状配置部２６ｅとして設けられ、突状配置部２６ｅは下方及び後方に開口された形状に形成されている。

配置ケース２６には機構配置凹部２６ｃの後側にギヤ支持突部２６ｆ、２６ｆとモーター取付突部２６ｇ、２６ｇが前後に離隔して設けられている。ギヤ支持突部２６ｆ、２６ｆとモーター取付突部２６ｇ、２６ｇは各一つずつが突状配置部２６ｅの左右に位置され、底面部の左右両端部から上方へ突出した状態で設けられている。

配置ケース２６の左右方向における中央部には取付用凹部２６ｈ、２６ｈが前後に離隔して形成されている。取付用凹部２６ｈ、２６ｈはそれぞれ配置ケース２６の前面部と突状配置部２６ｅの前端部に位置されている。

配置ケース２６の機構配置凹部２６ｃにおける右端部には上方へ突出された軸受部２６ｉ、２６ｉが前後に離隔して設けられている。

配置ケース２６には突状配置部２６ｅの左右にそれぞれ上方に開口された第１の配置空間２６ｊと第２の配置空間２６ｋが形成されている。突状配置部２６ｅと第１の配置空間２６ｊと第２の配置空間２６ｋは駆動用配置部３０に相当する部分である。

配置ケース２６の下面側には下方に開口された図示しない浅い配置用凹部が形成されている。

カバーケース２７は下方に開口された浅い箱状に形成され、外周面に下方へ突出された複数の係止片２７ａ、２７ａ、・・・が設けられている。係止片２７ａ、２７ａ、・・・にはそれぞれ係止孔が形成されている。

カバーケース２７にはそれぞれ左右に突出された被取付突部２７ｂ、２７ｂが設けられている。カバーケース２７の前端寄りの位置には上下に貫通された挿入孔２７ｃが形成されている。挿入孔２７ｃは前後に長い形状に形成されている。

ベースケース２８は上下方向を向く板状に形成された閉塞面部２８ａと閉塞面部２８ａの外周寄りの部分から上方へ突出された嵌合突状部２８ｂとを有している。

回路基板２５は配置ケース２６の配置用凹部に配置される。回路基板２５には図示しない所定の回路パターンが形成され、回路基板２５上には電子部品３１、３１、・・・及びコネクター３２が搭載されている。一部の電子部品３１、３１、・・・及びコネクター３２は突状配置部２６ｅに配置される。

ケース体２４の配置ケース２６には、ランプユニット１０を水平面内において回動させてスイブル動作を行うための各動作用部品と各駆動用部品によって構成されるスイブル機構３３、又は、ランプユニット１０を垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための各動作用部品と各駆動用部品によって構成されるレベリング機構３４のうち一方の機構が選択的に配置可能とされている。

＜スイブル機構＞
以下に、先ず、スイブル機構３３について説明する（図５乃至図７参照）。

スイブル機構３３の各動作用部品としては、連結部材３５と支持部材３６と保持部材３７と第１のシャフト３８と第１のウォーム３９が用いられている。

連結部材３５は上下方向を向く板状のベース面部４０とベース面部４０の中央部から上方へ突出された出力軸部４１とベース面部４０の外周寄りの部分から下方へ突出された環状部４２と環状部４２から下方へ突出された取付突部４３、４３とから成る。

出力軸部４１は下方に開口されたケース状の連結基部４１ａと連結基部４１ａの左右両側面からそれぞれ左右に突出された丸軸状の連結突部４１ｂ、４１ｂとから成る。

環状部４２の左側部には周方向に延びる第１のギヤ部４２ａが設けられている。環状部４２の前後両面部にはそれぞれ横長の周方向に延びる挿通孔４２ｂ、４２ｂが形成されている。

取付突部４３、４３は環状部４２の前後両面部からそれぞれ下方へ突出されている。

支持部材３６は軸方向が上下方向にされ上下方向に短い略円柱状のベース部４４とベース部４４の中央部から上方へ突出された挿入軸部４５とベース部４４の左側部における下端部から左方へ突出された突面部４６と突面部４６の左端部に設けられたギヤ支持部４７とから成る。

ベース部４４には下面における中央部から下方へ突出された支持突部４４ａが設けられている。ベース部４４の外周寄りの位置には挿入用凹部４４ｂ、４４ｂが周方向に離隔して形成され、挿入用凹部４４ｂ、４４ｂは円弧状に形成されている。ベース部４４には前後に貫通された被案内孔４４ｃが形成されている。

ギヤ支持部４７は前後に離隔して設けられた支持壁部４７ａ、４７ａと支持壁部４７ａ、４７ａを連結する前後方向に延びる架け渡し部４７ｂとから成る。支持壁部４７ａ、４７ａは前後方向を向く板状に形成され、それぞれ挿通孔を有している。

保持部材３７は上下方向を向く板状の配置面部４８と配置面部４８の前後方向における中央部に設けられた結合部４９と配置面部４８の前後両端部からそれぞれ上方へ突出された立壁部５０、５０とを有している。結合部４９には被支持孔４９ａが形成されている。立壁部５０、５０の上端部にはそれぞれ前方又は後方へ突出された結合軸部５０ａ、５０ａが設けられている。

支持部材３６は挿入軸部４５が出力軸部４１に下方から挿入されベース部４４が環状部４２に下方から挿入されて連結部材３５に連結される。支持部材３６が連結部材３５に連結された状態においては、連結部材３５が支持部材３６に対して回動可能とされる。

支持部材３６は突面部４６が立壁部５０、５０間に上方から挿入されて嵌合され、ベース部４４が結合部４９に結合されて保持部材３７に固定される。ベース部４４の支持突部４４ａは結合部４９の被支持孔４９ａに挿入される。

上記のように連結された連結部材３５と支持部材３６と保持部材３７は配置ケース２６の動作用配置部２９に配置され、保持部材３７は結合軸部５０ａ、５０ａがそれぞれ配置ケース２６の取付用凹部２６ｈ、２６ｈに挿入されて結合される。従って、保持部材３７と保持部材３７に固定された支持部材３６は配置ケース２６に対して固定される。

尚、上記には、支持部材３６と保持部材３７が別部材として形成された例を示したが、両者は一体に形成されていてもよい。支持部材３６と保持部材３７を一体に形成することにより、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

第１のシャフト３８は前後方向に延びる軸部５１と後端部に設けられたギヤ部５２とを有している。軸部５１には放射方向へ突出された回り止め部５１ａ、５１ａ、５１ａが周方向に離隔して設けられている。

第１のウォーム３９は前後に貫通された軸挿通孔３９ａを有し、軸挿通孔３９ａの断面形状が第１のシャフト３８の軸部５１の断面形状と同一の形状にされている。

第１のウォーム３９は支持部材３６のギヤ支持部４７に設けられた支持壁部４７ａ、４７ａ間に挿入されて配置され、軸挿通孔３９ａに第１のシャフト３８の軸部５１が支持壁部４７ａ、４７ａの挿通孔を介して挿通される。第１のウォーム３９は配置ケース２６の機構配置凹部２６ｃにおける左端部に配置される。第１のウォーム３９の軸挿通孔３９ａに軸部５１が挿通された状態においては、第１のウォーム３９は第１のシャフト３８と一体になって回転可能とされると共に軸部５１に対して前後方向へ移動可能とされる。

第１のウォーム３９は連結部材３５の第１のギヤ部４２ａに噛合される。

スイブル機構３３の各駆動用部品としては、スイブル用モーター５３と第１の伝達ギヤ５４が用いられている。

スイブル用モーター５３は本体５３ａと本体５３ａから上方へ突出されたモーター軸に固定された駆動ギヤ部５３ｂとから成り、配置ケース２６に設けられた左側のモーター取付突部２６ｇに取り付けられている。

第１の伝達ギヤ５４は上側に位置された平ギヤ部５４ａと下側に位置されたウォーム部５４ｂとを有し、配置ケース２６に設けられた左側のギヤ支持突部２６ｆに支持軸５４ｃを介して回転自在に支持され、平ギヤ部５４ａがスイブル用モーター５３の駆動ギヤ部５３ｂに噛合されている。

第１の伝達ギヤ５４はウォーム部５４ｂが第１のシャフト３８のギヤ部５２に噛合されている。

スイブル機構３３において、スイブル用モーター５３が回転されると、その駆動力が駆動ギヤ部５３ｂ、第１の伝達ギヤ５４、第１のシャフト３８のギヤ部５２及び第１のウォーム３９に順に伝達され、第１のウォーム３９が回転されてスイブル用モーター５３の回転方向に応じた方向へ第１のギヤ部４２ａが送られる。第１のギヤ部４２ａが送られることにより連結部材３５が支持部材３６に対して回動される。

カバーケース２７は配置ケース２６の係止突部２６ａ、２６ａ、・・・にそれぞれ係止片２７ａ、２７ａ、・・・が係止されることにより配置ケース２６に結合される。

カバーケース２７が配置ケース２６に結合された状態においては、カバーケース２７の挿入孔２７ｃから連結部材３５の出力軸部４１が上方へ突出される。カバーケース２７が配置ケース２６に結合された状態においては、カバーケース２７の被取付突部２７ｂ、２７ｂと配置ケース２６の被取付突部２６ｂ、２６ｂとが上下で重ね合わされる。

ベースケース２８は嵌合突状部２８ｂが配置ケース２６の配置用凹部に嵌合されて配置ケース２６の下面側に結合される。ベースケース２８は下方から回路基板２５を閉塞する。

アクチュエーター２３は上下で重ね合わされた被取付突部２７ｂ、２７ｂと被取付突部２６ｂ、２６ｂが取付ネジ１００、１００によってブラケット６の取付部７に取り付けられる（図２参照）。アクチュエーター２３が取付部７に取り付けられた状態においては、出力軸部４１が取付孔７ａから上方に突出される（図１参照）。

出力軸部４１はランプユニット１０の連結用突部１５に形成された連結凹部１５ａに挿入されてランプユニット１０に連結される。

出力軸部４１がランプユニット１０に連結された状態において、ランプユニット１０は、出力軸部４１の水平方向への回動に伴って被支持突部１６を支点として左右方向へ回動される。

以下に、車輌用前照灯１におけるスイブル動作について説明する（図７及び図８参照）。尚、図７及び図８には、ランプユニット１０及びカバーケース２７を示さずアクチュエーター２３の動作を上方から見た状態で示す。

スイブル動作は、車輌の走行方向に追従して光軸の向きを変化させるためにランプユニット１０を水平面内において左右方向へ回動させる動作である。

スイブル動作が行われる前の状態において、連結部材３５は出力軸部４１の連結突部４１ｂ、４１ｂが左右に位置された中立位置にある（図７参照）。

図示しない電源回路からコネクター３２を介して通電されてスイブル用モーター５３が回転されると、スイブル用モーター５３の駆動力が第１のウォーム３９に伝達される。スイブル用モーター５３の駆動力が第１のウォーム３９に伝達されると、第１のウォーム３９の回転方向に応じた方向へ第１のギヤ部４２ａが送られて連結部材３５が支持部材３６及び保持部材３７に対して回動され、連結部材３５の回動に伴ってランプユニット１０が左右方向へ回動されてスイブル動作が行われる（図８参照）。
＜レベリング機構＞
次に、レベリング機構３４について説明する（図９乃至図１２参照）。

レベリング機構３４の各動作用部品としては、結合部材５５と被駆動部材５６と第２のシャフト５７と第２のウォーム５８とガイド部材５９が用いられている。

結合部材５５は上下方向を向く板状の平面部６０と平面部６０の中央部から上方へ突出された出力突部６１と平面部６０の外周部以外の部分から下方へ突出された連結台部６２と連結台部６２から下方へ突出された被支持突部６３、６３とから成る。

出力突部６１は外形が略円柱状の連結基部６１ａと連結基部６１ａの左右両側面からそれぞれ左右に突出された丸軸状の連結突部６１ｂ、６１ｂとから成る。

連結台部６２の左側部には側方へ突出された突片部６２ａが設けられている。連結台部６２には前後に貫通された挿通孔６２ｂが形成されている。連結台部６２の外周寄りの位置には挿入用凹部６２ｃ、６２ｃが周方向に離隔して形成され、挿入用凹部６２ｃ、６２ｃは円弧状に形成されている。

被支持突部６３、６３は連結台部６２の前後両面部からそれぞれ下方へ突出されている。

被駆動部材５６は上下方向を向き外形が円形状の基面部６４と基面部６４から左方へ突出された第１の突出部６５と基面部６４から右方へ突出された第２の突出部６６とから成る。

基面部６４の中心部には上下に貫通された被支持孔６４ａが形成されている。基面部６４の外周部には上方へ突出された円弧状の挿入突条６４ｂ、６４ｂが周方向に離隔して設けられている。

挿入突条６４ｂ、６４ｂの周方向における長さはそれぞれ被駆動部材５６の挿入用凹部６２ｃ、６２ｃの周方向における長さより短くされている。

第１の突出部６５の左側部には周方向に延びる従動ギヤ部６５ａが設けられ、従動ギヤ部６５ａは配置ケース２６に設けられたラック部２６ｄに噛合される。

第２の突出部６６の右側部には周方向に延びる第２のギヤ部６６ａが設けられている。

従動ギヤ部６５ａと第２のギヤ部６６ａは基面部６４の中心を基準とした同心円上に位置されている。

被駆動部材５６は基面部６４の挿入突条６４ｂ、６４ｂがそれぞれ連結台部６２の挿入用凹部６２ｃ、６２ｃに下方から挿入されて摺動自在に係合されて結合部材５５に連結される。被駆動部材５６は結合部材５５に連結された状態において、結合部材５５の突片部６２ａによって第１の突出部６５が上方から押さえられる。

第２のシャフト５７は前後方向に延びる軸部６７と後端部に設けられたギヤ部６８とを有している。軸部６７には外周面から放射方向へ突出された回り止め部６７ａ、６７ａ、６７ａが周方向に離隔して設けられている。

第２のウォーム５８は前後に貫通された軸挿通孔５８ａを有し、軸挿通孔５８ａの断面形状が第２のシャフト５７の断面形状と同一の形状にされている。

第２のウォーム５８の軸挿通孔５８ａには第２のシャフト５７の軸部６７が挿通される。軸部６７は配置ケース２６に設けられた軸受部２６ｉ、２６ｉに回転自在に支持され、第２のウォーム５８が配置ケース２６の機構配置凹部２６ｃにおける右端部に配置される。第２のウォーム５８の軸挿通孔５８ａに軸部６７が挿通された状態においては、第２のウォーム５８は第２のシャフト５７と一体になって回転可能とされる。

第２のウォーム５８は被駆動部材５６の第２のギヤ部６６ａに噛合される。

ガイド部材５９は前後方向に延びる丸軸状に形成されている。

被駆動部材５６は従動ギヤ部６５ａが配置ケース２６に設けられたラック部２６ｄに噛合される。このとき結合部材５５の挿通孔６２ｂにガイド部材５９が挿通され、ガイド部材５９は前後両端部がそれぞれ配置ケース２６の取付用凹部２６ｈ、２６ｈに挿入されて取り付けられる。従って、結合部材５５はガイド部材５９によって前後方向へ案内される。

レベリング機構３４の各駆動用部品としては、レベリング用モーター６９と第２の伝達ギヤ７０が用いられている。

レベリング用モーター６９は本体６９ａと本体６９ａから上方へ突出されたモーター軸に固定された駆動ギヤ部６９ｂとから成り、配置ケース２６に設けられた右側のモーター被支持突部２６ｇに取り付けられている。

第２の伝達ギヤ７０は上側に位置された平ギヤ部７０ａと下側に位置されたウォーム部７０ｂとを有し、配置ケース２６に設けられた右側のギヤ支持突部２６ｆに支持軸７０ｃを介して回転自在に支持され、平ギヤ部７０ａがレベリング用モーター６９の駆動ギヤ部６９ｂに噛合されている。

第２の伝達ギヤ７０のウォーム部７０ｂは第２のシャフト５７のギヤ部６８に噛合されている。

レベリング機構３４において、レベリング用モーター６９が回転されると、その駆動力が駆動ギヤ部６９ｂ、第２の伝達ギヤ７０、第２のシャフト５７のギヤ部６８及び第２のウォーム５８に順に伝達され、第２のウォーム５８が回転されてレベリング用モーター６９の回転方向に応じた方向へ第２のギヤ部６６ａが送られる。第２のギヤ部６６ａが送られることにより、被駆動部材５６の従動ギヤ部６５ａのラック部２６ｄに対する噛合位置が変化され、被駆動部材５６が回転しながら前後方向へ移動される。被駆動部材５６の回転しながらの前後方向への移動により、挿入突条６４ｂ、６４ｂが結合部材５５の連結台部６２に対して摺動され、被駆動部材５６の前後方向への移動に伴って結合部材５５と被駆動部材５６が一体になって前後方向へ移動される。このとき結合部材５５の連結基部６１ａの中心と被支持部材５６の基面部６４の中心とは左右方向へ変位されず前後方向において直線上の軌跡で移動される。

カバーケース２７が配置ケース２６に結合された状態においては、カバーケース２７の挿入孔２７ｃから結合部材５５の出力突部６１が上方に突出される（図１参照）。

出力突部６１はランプユニット１０の連結用突部１５に形成された連結凹部１５ａに挿入されてランプユニット１０に連結される。

出力突部６１がランプユニット１０に連結された状態において、ランプユニット１０は出力突部６１の前後方向への移動に伴って連結突部６１ｂ、６１ｂに対して被支持突部１６を支点として上下方向へ回動される。

以下に、車輌用前照灯１におけるレベリング動作について説明する（図１１及び図１２参照）。尚、図１１及び図１２には、ランプユニット１０及びカバーケース２７を示さずアクチュエーター２３の動作を上方から見た状態で示す。

レベリング動作は、車載物の重量によって変化する光軸のズレを調整するためにランプユニット１０を垂直面内において上下方向へ回動させる動作であり、レベリング動作においてランプユニット１０は被支持突部１６を支点として上下方向へ回動される。

レベリング動作が行われる前の状態において、結合部材５５及び被駆動部材５６が前後方向の移動範囲における中央に位置されている（図１１参照）。

図示しない電源回路からコネクター３２を介して通電されてレベリング用モーター６９が回転されると、レベリング用モーター６９の駆動力が第２のウォーム５８に伝達される。レベリング用モーター５９の駆動力が第２のウォーム５８に伝達されると、第２のウォーム５８の回転方向に応じた方向へ第２のギヤ部６６ａが送られる。第２のギヤ部６６ａが送られると、被駆動部材５６の従動ギヤ部６５ａのラック部２６ｄに対する噛合位置が変化され、被駆動部材５６が回転しながら前後方向へ移動される（図１２参照）。被駆動部材５６の回転しながらの前後方向への移動により、挿入突条６４ｂ、６４ｂが結合部材５５の連結台部６２に対して摺動され、被駆動部材５６の前後方向への移動に伴って結合部材５５と被駆動部材５６が一体になって前後方向へ移動される。

結合部材５５が結合部材５５及び被駆動部材５６が一体になって前後方向へ移動されることにより、結合部材５５の移動に伴ってランプユニット１０が上下方向へ回動されてレベリング動作が行われる。

このとき結合部材５５及び被駆動部材５６はガイド部材５９によって前後方向へ案内されると共に第２のウォーム５８が第２のシャフト５７の軸部６７に対して前後方向へ移動される。

＜兼用機構＞
次に、スイブル動作とレベリング動作を行うことが可能な兼用機構７１について説明する（図１３乃至図１８参照）。

尚、兼用機構７１は、上記したスイブル機構３３とレベリング機構３４の各部品のそれぞれ一部ずつによって構成されているため、スイブル機構３３又はレベリング機構３４と同様の部品についての詳細な説明は省略し上記と同様の符号を付して簡単に説明する。

兼用機構７１の各動作用部品としては、連結部材３５と支持部材３６と第１のシャフト３８と第１のウォーム３９と被駆動部材５６と第２のシャフト５７と第２のウォーム５８とガイド部材５９が用いられている。

被駆動部材５６は基面部６４の挿入突条６４ｂ、６４ｂがそれぞれベース部４４の挿入用凹部４４ｂ、４４ｂに下方から挿入されて摺動自在に係合され、基面部６４の被支持孔６４ａにベース部４４の支持突部４４ａが上方から挿入されて支持部材３６に連結される。

被駆動部材５６は従動ギヤ部６５ａが配置ケース２６に設けられたラック部２６ｄに噛合される。このとき支持部材３６の被案内孔４４ｃ及び連結部材３５の挿通孔４２ｂ、４２ｂにガイド部材５９が挿通され、ガイド部材５９は前後両端部がそれぞれ配置ケース２６の取付用凹部２６ｈ、２６ｈに挿入されて取り付けられる。従って、支持部材３６はガイド部材５９によって前後方向へ案内される。

兼用機構７１の各駆動用部品としては、スイブル用モーター５３と第１の伝達ギヤ５４とレベリング用モーター６９と第２の伝達ギヤ７０が用いられている。

兼用機構７１において、スイブル用モーター５３が回転されると、その駆動力が駆動ギヤ部５３ｂ、第１の伝達ギヤ５４、第１のシャフト３８のギヤ部５２及び第１のウォーム３９に順に伝達され、第１のウォーム３９が回転されてスイブル用モーター５３の回転方向に応じた方向へ第１のギヤ部４２ａが送られる。第１のギヤ部４２ａが送られることにより連結部材３５が支持部材３６に対して回動される。

一方、兼用機構７１において、レベリング用モーター６９が回転されると、その駆動力が駆動ギヤ部６９ｂ、第２の伝達ギヤ７０、第２のシャフト５７のギヤ部６８及び第２のウォーム５８に順に伝達され、第２のウォーム５８が回転されてレベリング用モーター６９の回転方向に応じた方向へ第２のギヤ部６６ａが送られる。第２のギヤ部６６ａが送られることにより、被駆動部材５６の従動ギヤ部６５ａのラック部２６ｄに対する噛合位置が変化され、被駆動部材５６が回転しながら前後方向へ移動される。被駆動部材５６の回転しながらの前後方向への移動により、挿入突条６４ｂ、６４ｂが支持部材３６のベース部４４に対して摺動され、被駆動部材５６の前後方向への移動に伴って支持部材３６と連結部材３５が一体になって前後方向へ移動される。このとき連結部材３５の連結基部６１ａの中心と被支持部材５６の基面部６４の中心とは左右方向へ変位されず前後方向において直線上の軌跡で移動される。

カバーケース２７が配置ケース２６に結合された状態においては、カバーケース２７の挿入孔２７ｃから連結部材３５の出力軸部４１が上方に突出される（図１参照）。

出力軸部４１はランプユニット１０の連結用突部１５に形成された連結凹部１５ａに挿入されてランプユニット１０に連結される。

以下に、車輌用前照灯１におけるスイブル動作及びレベリング動作について説明する（図１５乃至図１８参照）。尚、図１５乃至図１８には、ランプユニット１０及びカバーケース２７を示さずアクチュエーター２３の動作を上方から見た状態で示す。

先ず、スイブル動作について説明する（図１５及び図１６参照）。

スイブル動作が行われる前の状態において、連結部材３５は出力軸部４１の連結突部４１ｂ、４１ｂが左右に位置された中立位置にある（図１５参照）。

図示しない電源回路からコネクター３１を介して通電されてスイブル用モーター５３が回転されると、スイブル用モーター５３の駆動力が第１のウォーム３９に伝達される。スイブル用モーター５３の駆動力が第１のウォーム３９に伝達されると、第１のウォーム３９の回転方向に応じた方向へ第１のギヤ部４２ａが送られて連結部材３５が支持部材３６及び被駆動部材５６に対して回動され、連結部材３５の回動に伴ってランプユニット１０が左右方向へ回動されてスイブル動作が行われる（図１６参照）。

このとき連結部材３５の挿通孔４２ｂ、４２ｂにはガイド部材５９が挿通されているが、挿通孔４２ｂ、４２ｂが左右に長い形状に形成されているため、回動時に連結部材３５とガイド部材５９の接触が回避される。

次に、レベリング動作について説明する（図１７及び図１８参照）。

レベリング動作が行われる前の状態において、連結部材３５は出力軸部４１の連結突部４１ｂ、４１ｂが左右に位置された中立位置にあり、連結ユニット３４が前後方向の移動範囲における中央に位置されている（図１７参照）。

図示しない電源回路からコネクター３１を介して通電されてレベリング用モーター６９が回転されると、レベリング用モーター６９の駆動力が第２のウォーム５８に伝達される。レベリング用モーター６９の駆動力が第２のウォーム５８に伝達されると、第２のウォーム５８の回転方向に応じた方向へ第２のギヤ部６６ａが送られる。第２のギヤ部６６ａが送られると、被駆動部材５６の従動ギヤ部６５ａのラック部２６ｄに対する噛合位置が変化され、被駆動部材５６が回転しながら前後方向へ移動される（図１８参照）。被駆動部材５６の回転しながらの前後方向への移動により、挿入突条６４ｂ、６４ｂが支持部材３６のベース部４４に対して摺動され、被駆動部材５６の前後方向への移動に伴って支持部材３６と連結部材３５が一体になって前後方向へ移動される。

連結部材３５が支持部材３６及び被駆動部材５６と一体になって前後方向へ移動されることにより、連結部材３５の移動に伴ってランプユニット１０が上下方向へ回動されてレベリング動作が行われる。

このとき連結部材３５と支持部材３６と被駆動部材５６はガイド部材５９によって前後方向へ案内されると共に第１のウォーム３９が第１のシャフト３８の軸部５１に対して前後方向へ移動される。

［まとめ］
以上に記載した通り、車輌用前照灯１及びアクチュエーター２３にあっては、所定の動作が行われる各動作用部品と動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体２４が設けられ、ケース体２４にスイブル機構３３又はレベリング機構３４のうち一方の機構が選択的に配置可能とされている。

従って、スイブル動作用のアクチュエーターとレベリング動作用のアクチュエーターとを各別に製造してそれぞれスイブル動作用のランプユニットとレベリング動作用のランプユニットに組み付ける必要がなく、その分、汎用性が向上し、製造コストの低減を図ることができる。

また、スイブル動作又はレベリング動作の一方の機能を有するランプユニットにスイブル動作及びレベリング動作を行うことが可能なアクチュエーターを組み付けてランプユニットのタイプに応じて一方の機能のみを用いる必要もなく、製造コストの低減を図ることができる。

さらに、車輌用前照灯１及びアクチュエーター２３にあっては、ケース体２４の駆動用配置部３０と動作用配置部２９に、兼用機構７１が配置可能とされているため、スイブル動作とレベリング動作の双方の機能を有するタイプのランプユニットにも組み付けることが可能であり、汎用性が一層向上し、一層の製造コストの低減を図ることができる。

さらにまた、駆動用配置部３０に、スイブル動作を行うための各駆動用部品が配置される第１の配置空間２６ｊと、レベリング動作を行うための各駆動用部品が配置される第２の配置空間２６ｋとが形成されている。

従って、スイブル機構３３の各駆動用部品とレベリング機構３４の各駆動用部品との配置位置が明確化され、スイブル機構３３の各駆動用部品とレベリング機構３４の各駆動用部品とをそれぞれアクチュエーター２３に正確かつ容易に配置することができる。

加えて、スイブル機構３３の各駆動用部品とレベリング機構３４の各駆動用部品のうち、一部の駆動用部品が共通にされているため、部品点数が削減され、一層の製造コストの低減を図ることができる。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図１８と共に本発明の最良の形態を示すものであり、本図は、車輌用前照灯の概略縦断面図である。 ランプユニット及びアクチュエーター等を示す分解斜視図である。 アクチュエーターの分解斜視図である。 カバーケースを外した状態で示すアクチュエーターの斜視図である。 スイブル機構と配置ケースを示す分解斜視図である。 配置ケースにスイブル機構が配置された状態を示す斜視図である。 図８と共にスイブル動作を示すものであり、本図は、動作前の状態を示す概略平面図である。 動作後の状態を示す概略平面図である。 レベリング機構と配置ケースを示す分解斜視図である。 配置ケースにレベリング機構が配置された状態を示す斜視図である。 図１２と共にレベリング動作を示すものであり、本図は、動作前の状態を示す概略平面図である。 動作後の状態を示す概略平面図である。 兼用機構と配置ケースを示す分解斜視図である。 配置ケースに兼用機構が配置された状態を示す斜視図である。 図１６と共に兼用機構におけるスイブル動作を示すものであり、本図は、動作前の状態を示す概略平面図である。 動作後の状態を示す概略平面図である。 図１８と共に兼用機構におけるレベリング動作を示すものであり、本図は、動作前の状態を示す概略平面図である。 動作後の状態を示す概略平面図である。

１…車輌用前照灯、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、１０…ランプユニット、１２…光源、２３…アクチュエーター、２４…ケース体、２６ｊ…第１の配置空間、２６ｋ…第２の配置空間、２９…動作用配置部、３０…駆動用配置部、３３…スイブル機構、３４…レベリング機構、３５…連結部材（動作用部品）、３６…支持部材（動作用部品）、３７…保持部材（動作用部品）、３８…第１のシャフト（動作用部品）、３９…第１のウォーム（動作用部品）、５３…スイブル用モーター（駆動用部品）、５４…第１の伝達ギヤ（駆動用部品）、５５…結合部材（動作用部品）、５６…被駆動部材（動作用部品）、５７…第２のシャフト（動作用部品）、５８…第２のウォーム（動作用部品）、５９…ガイド部材（動作用部品）、６９…レベリング用モーター（駆動用部品）、７０…第２の伝達ギヤ（駆動用部品）

Claims (5)

1. 少なくとも一方に開口されたランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐の内部に配置されたランプユニットの光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターであって、
   それぞれ所定の動作が行われる各動作用部品と前記動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体を備え、
   前記ケース体の内部に前記各駆動用部品が配置される駆動用配置部と前記各動作用部品が配置される動作用配置部とが形成され、
   前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部のそれぞれに、前記ランプユニットを水平面内において回動させてスイブル動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品によって構成されるスイブル機構、又は、前記ランプユニットを垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品によって構成されるレベリング機構のうち一方の機構が選択的に配置可能とされた
   ことを特徴とするアクチュエーター。
2. 前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部に、前記スイブル動作及び前記レベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品が配置可能とされた
   ことを特徴とする請求項１に記載のアクチュエーター。
3. 前記駆動用配置部に、前記スイブル機構の前記各駆動用部品が配置される第１の配置空間と、前記レベリング機構の前記各駆動用部品が配置される第２の配置空間とが形成された
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のアクチュエーター。
4. 前記スイブル機構における前記各動作用部品の一部と、前記スイブル機構における前記各駆動用部品と、前記レベリング機構における前記各動作用部品の一部と、前記レベリング機構における前記各駆動用部品とによって、前記スイブル動作と前記レベリング動作を行うことが可能な兼用機構を構成した
   ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載のアクチュエーター。
5. 少なくとも一方に開口されたランプハウジングと前記ランプハウジングの開口を閉塞するカバーとによって構成された灯具外筐と、
   前記灯具外筐の内部に配置され光源を有するランプユニットと、
   前記光源から出射される光の照射方向を調整するアクチュエーターとを備え、
   前記アクチュエーターが、
   それぞれ所定の動作が行われる各動作用部品と前記動作用部品に駆動力を伝達する各駆動用部品とが配置されるケース体を備え、
   前記ケース体の内部に前記各駆動用部品が配置される駆動用配置部と前記各動作用部品が配置される動作用配置部とが形成され、
   前記ケース体の前記駆動用配置部と前記動作用配置部のそれぞれに、前記ランプユニットを水平面内において回動させてスイブル動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品、又は、前記ランプユニットを垂直面内において回動させてレベリング動作を行うための前記各駆動用部品と前記各動作用部品の一方が選択的に配置可能とされた
   ことを特徴とする車輌用前照灯。

Images