JP6096830B2 - 空気圧縮機の回転機構 - Google Patents

Description

本発明は、空気圧縮機の回転機構に関し、特に、ピストン本体が軸着された回転部材と、重量回転盤とが一体成形され、重量回転盤は、重量が非対称になるように設計され、回転機構の重量回転盤の下動行程で発生する慣性力により、上動行程のときに重量回転盤のトルクが高まるとともに抵抗力が減り、モータにより駆動されるピストン本体がシリンダー内で行う往復直線運動を円滑にし、空気圧縮機の使用寿命を延ばす、空気圧縮機の回転機構に関する。

本発明者は、長年にわたり空気圧縮機の研究・開発に力を注いでおり、手間と時間がかかって構造が複雑だった初期の空気圧縮機を簡素な構造にして速やかに組立てることができる製品に改良したり、空気圧縮機の構造を改良して空気圧縮機の使用機能を向上させたりしていた。従来の空気圧縮機の構造は、主にモータによりシリンダー内のピストン本体を往復させて圧縮動作を行い、圧縮された空気がシリンダーから空気貯蔵ユニットへ送られた後、空気貯蔵ユニットに設けられたマニホールドが中間の伝送部材を介し、多様な使用機能を有する部品（例えば、インフレータブルノズル、安全バルブ、ガス抜き弁など）に接続される。従来の空気圧縮機のモータは、ギア機構及びクランク機構の伝動によりピストン本体を往復運動させる。ギア機構は、モータの心軸上の小ギアと、小ギアと噛合された大ギアとを含む。クランク機構は、カウンターウェイト、クランクシャフト及びクランクピンを含む。カウンターウェイトは、重量が対称であり、外観が対称な構造を有する。カウンターウェイトと大ギアとは、係合方式又は螺合方式により結合されているため、空気圧縮機のピストン本体がシリンダー内で往復運動する際、ピストン本体の上面とシリンダーとの横断面が平行になるときに、シリンダーとピストン本体との気密性が最大となるが、その際モータの運動抵抗も最大となるため、空気圧縮機の効率が低下して使用寿命が短くなる虞があった。そのため、本発明者は、ピストン本体が軸着された回転部材と、重量回転盤とを一体成形する。重量回転盤は、重量が非対称となるように形成され、回転機構の重量回転盤の下動行程で発生する慣性力により、重量回転盤が上動行程のときにトルクを提供して抵抗力を減らし、モータにより駆動されるピストン本体がシリンダー内で行う往復直線運動を円滑にし、空気圧縮機の使用寿命を延ばすことができる。

本発明の第１の目的は、回転機構に設けた重量回転盤が、互いに離間した２つの基準点を有し、２つの基準点同士が結ばれた直線により区画形成された重量回転盤の両側の重量が異なるようにし、回転機構の重量回転盤が下動行程の際に発生する慣性力により、重量回転盤が上動行程のときに大きめのトルクを発生させて抵抗力を減らし、モータによりシリンダー内でピストン本体が行う往復直線運動を円滑にし、空気圧縮機の使用寿命を延ばす、空気圧縮機の回転機構を提供することにある。
本発明の第２の目的は、回転機構が回転部材及び重量回転盤を含み、回転部材は、回転運動の中心点を有し、重量回転盤が回転部材上に収容されて２つの部材を一体成形し、重量回転盤上の基準点は、回転部材の回転中心点と同一位置かつ同一中心点であり、回転部材と重量回転盤とが同一中心点で回転運動を行う、空気圧縮機の回転機構を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の第１の形態によれば、空気圧縮機の回転機構であって、前記空気圧縮機は、メインハウジングを含み、前記メインハウジングは、ピストン本体が中で駆動するシリンダーに結合され、前記メインハウジングには、モータを含む動力機構が固定され、前記動力機構は、前記回転機構を駆動し、前記回転機構により前記ピストン本体が前記シリンダー内で往復運動し、前記回転機構に設けられた重量回転盤は、互いに離間した２つの基準点を有し、前記２つの基準点同士が結ばれた直線により区画形成された前記重量回転盤の両側の重量が異なることを特徴とする空気圧縮機の回転機構が提供される。

前記回転機構は、回転部材及び前記重量回転盤を含み、前記回転部材は、回転運動の中心点を有し、前記重量回転盤は、前記回転部材上に収容され、前記回転部材と前記重量回転盤とが一体成形され、前記重量回転盤上の一基準点と、前記回転部材の回転中心点とが同じ箇所に位置して同じ中心点を有し、前記回転部材と前記重量回転盤とは同じ中心点で円周に沿って回転することが好ましい。

前記回転部材は、前記メインハウジングの軸孔に取り付けられて円周に沿って回転し、 前記回転部材と前記重量回転盤とは一体成形され、前記重量回転盤は、非対称の重量を有し、前記回転機構の前記重量回転盤が下動行程で発生させる慣性力により、前記重量回転盤が上動行程のときに高いトルクを得るとともに抵抗力を減らし、前記モータにより駆動される前記シリンダー内の前記ピストン本体の往復直線運動が円滑となり、前記空気圧縮機の使用寿命が延びることが好ましい。

前記回転部材は、中心軸領域を含み、前記回転部材の前記中心軸領域を介し、中心軸棒を有するその他の部材が接続され、回転運動の中心点として用い、前記回転部材は、プラスチックからなる大ギアであり、前記大ギアは、小ギアと噛合し、前記モータが駆動すると、前記小ギアを介して前記回転部材が駆動され、前記シリンダー内で前記ピストン本体が往復運動することが好ましい。

前記重量回転盤は、軸柱領域を有し、前記軸柱領域内には、前記中心軸棒が取り付けられ、前記中心軸棒は、前記回転部材上の前記中心軸領域内に結合され、前記重量回転盤と前記回転部材とは、前記中心軸棒を回転軸心として円周に沿って回転し、前記重量回転盤は、前記中心軸棒の中央円心に基準点が形成され、前記重量回転盤上には、第１の基準点と離間した第２の基準点が設けられ、前記第１の基準点と前記第２の基準点とを結ぶ直線である基準線により区画形成された前記重量回転盤の左半分と右半分とは重量が異なることが好ましい。

前記重量回転盤の一側には、前記軸柱領域から延びた第１の段差と、第２の段差と、最外端に形成された中空円柱形の前記中心軸棒とが形成され、前記第１の段差及び前記第２の段差の一側辺上には、内側に凹んだ彎曲凹部が形成され、前記中心軸棒は、前記重量回転盤の一側面から露出され、前記重量回転盤と前記回転部材とが結合されると、前記第１の段差が前記中心軸領域内に収容され、前記第２の段差及び前記中心軸棒が前記回転部材の前記中心軸領域に挿通され、前記回転部材の一側辺から突出され、前記重量回転盤の前記軸柱領域の彎曲凹部の側部には、凹状領域が形成され、前記凹状領域には、円柱流路の貫通孔が形成され、前記貫通孔には、長柱状のクランクピンが嵌入され、前記クランクピンの端部は、前記貫通孔に挿通されて前記重量回転盤の一側面から露出され、前記端部に隣接した前記クランクピンには、内径に向かって凹んで縮小した環溝が形成され、前記環溝は、前記重量回転盤の一側面から露出され、前記基準線に対して平行な前記重量回転盤は、上下方向に連なって設けられた形状を有し、前記重量回転盤は、上部が上部ウェイトに形成されるとともに、下部が上部の底面外周から水平に延び、拡張凸部を有する下部ウェイトに形成されることが好ましい。

前記回転部材には、前記中心軸領域が形成されている上、前記中心軸領域に隣接した箇所に円孔が形成され、前記円孔の内周壁には、環状ショルダが形成され、前記回転部材の一側辺には、前記重量回転盤の前記上部ウェイト及び前記下部ウェイトの外郭の形状とフィットした上部内側空間及び下部内側空間が形成され、前記クランクピンが前記貫通孔に嵌入されると、前記クランクピンの端部が前記貫通孔から突出されて前記重量回転盤の一側面から露出されるとともに、前記重量回転盤の一側面から前記環溝が露出され、前記環溝は前記環状ショルダと噛合され、前記クランクピンの他端が、前記ピストン本体の末端に枢着されると、前記小ギアが前記回転部材と噛合されることが好ましい。

前記下部ウェイトは、外観が非対称の形状構造を有し、前記重量回転盤が結合された前記回転機構の重量は非対称であることが好ましい。

前記重量回転盤の前記下部ウェイトの背面には、凹孔が凹設され、前記凹孔の空間体積の大きさを変えることにより、前記基準線の両側の重量を調整することが可能で、前記凹孔の空間体積を大きくすると、前記右半分の重量が小さくなり、前記凹孔の空間体積を小さくすると、前記左半分の重量が前記右半分より大きくなるため、下動行程により下死点に達する前に発生する慣性力が大きくなって上動行程のトルクが大きくなり、前記凹孔により所望のトルクに応じて前記下部ウェイトを柔軟に製作することが好ましい。

前記下部ウェイトは、外観が対称の形状構造を有し、前記下部ウェイトの背面には、凹孔が凹設され、前記凹孔は、前記下部ウェイトの前記右半分に位置し、前記重量回転盤の前記左半分の重量は、前記右半分より大きいことが好ましい。

本発明の一実施形態に係る空気圧縮機を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る空気圧縮機を示す正面図である。 本発明の一実施形態に係る空気圧縮機の回転機構を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る空気圧縮機の重量回転盤及びクランクピンの別の角度からの分解斜視図である。 本発明の一実施形態に係る空気圧縮機の回転機構を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る空気圧縮機の回転機構を示す断面図である。 本発明の一実施形態に係る回転機構を示す底面図である。 本発明の一実施形態に係る他の回転機構を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る他の重量回転盤を示す斜視図である。 図９の別の角度からの斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本発明が限定されるものではない。

図１〜図３を参照する。図１〜図３に示すように、本発明の一実施形態に係る空気圧縮機の回転機構２の空気圧縮機は、メインハウジング１と、メインハウジング１に結合されたシリンダー１１と、メインハウジング１上に取り付けられた動力機構とを含む。動力機構は、回転機構２を駆動し、回転機構２によりシリンダー１１内でピストン本体１４が往復運動する。

動力機構は、モータ１２と、モータ１２の軸心に固設された小ギア１３とを含む。

本実施形態の回転機構２は、回転部材３を含む。回転部材３は、中心軸領域３０を含む。回転部材３は、中心軸領域３０を介して中心軸棒が結合されたその他の部材により、回転運動の中心点として用いられる。本実施形態の回転部材３は、プラスチックからなる大ギアである。重量回転盤４は、軸柱領域４９を有する。軸柱領域４９内には、中心軸棒４２が設けられている。中心軸棒４２は、回転部材３上の中心軸領域３０内に結合される。中心軸棒４２は、回転部材３が回転運動する中心点と同一位置にある中心点を有し、この同一位置かつ同一中心点により、中心軸棒４２が回転軸心として回転運動を行う。前述の重量回転盤４の中心軸棒４２の中央円心には、第１の基準点Ｐ１が形成される。前述の重量回転盤４上には、第１の基準点Ｐ１と離間した第２の基準点Ｐ２が設けられ、第１の基準点Ｐ１と第２の基準点Ｐ２とが結ばれた直線である基準線Ｌ（図５を参照する）により区画形成された重量回転盤４の左半分４１１と右半分４１２とは重量が異なる。本実施形態の重量回転盤４の左半分４１１の重量は、右半分４１２の重量より大きい。重量回転盤４は、基準線Ｌの両側の重量が異なるという特性により、重量回転盤４が回転部材３上に結合されて回転運動を行い、回転部材３が下死点から上方へ運動する際（即ち上動行程）、トルクを得て抵抗力が減るため、運動が円滑となる。

図３及び図４を参照する。図３及び図４に示すように、前述の重量回転盤４の一側には、軸柱領域４９から延びた第１の段差４２１と、第２の段差４２２と、最外端に形成された中空円柱形の中心軸棒４２とが形成され、第１の段差４２１及び第２の段差４２２の一側辺上には、内側に凹んだ彎曲凹部４８が形成されている。前述の中心軸棒４２は、重量回転盤４の一側面から露出されている。重量回転盤４と回転部材３とが結合されると、第１の段差４２１が前述の中心軸領域３０内に収容される（図７を併せて参照する）。第２の段差４２２及び中心軸棒４２が回転部材３の中心軸領域３０に挿通され、回転部材３の側辺から突出されている（図６を参照する）。前述の重量回転盤４の軸柱領域４９の彎曲凹部４８の側部には、凹状領域４３０が形成されている（図４を参照する）。凹状領域４３０には、円柱流路の貫通孔４３が形成され、長柱状のクランクピン５が貫通孔４３に嵌入される。クランクピン５の端部５１は、貫通孔４３に挿通されて重量回転盤４の一側面から露出され、端部５１に隣接したクランクピン５は、実質上、内径に向かって凹んで縮小した環溝５０が形成され、環溝５０が重量回転盤４の一側面から露出されている。前述の基準線Ｌに対して平行な重量回転盤４は、上下方向に連なって設けられた形状を有し、重量回転盤は、上部が上部ウェイト４１に形成されるとともに、下部が上部の底面外周から水平に延び、拡張凸部４０１を有する下部ウェイト４０に形成されている（図３を併せて参照する）。

図３及び図６を参照する。回転部材３は、中心軸領域３０の他に、中心軸領域３０に隣接した円孔３３が形成されている。円孔３３の内周壁には、環状ショルダ３４が形成され、回転部材３の実体の一側辺には、前述した重量回転盤４の上部ウェイト４１及び下部ウェイト４０の外郭の形状とフィットした上部内側空間３１及び下部内側空間３２が形成されている。クランクピン５が貫通孔４３に嵌入されると、クランクピン５の端部５１は、貫通孔４３から突出されて重量回転盤４の一側面から露出されるとともに、環溝５０が重量回転盤４の一側面から露出され、環溝５０が環状ショルダ３４と噛合する。

以下、本発明の回転機構２の成形方法を説明する。回転機構２は、回転部材３及び重量回転盤４を含む。重量回転盤４は、回転部材３より重くて回転部材３の材料と異なる材料からなる。例えば、本実施形態の重量回転盤４は、金属材料からなり、回転部材３は、金属材料より比重が小さいプラスチック材料からなる。前述の重量回転盤４は、一体成形されて回転部材３上を覆う。本発明の成形方法は、上下方向に連なって設けられた形状の重量回転盤４を、例えば雌雄係止方式により回転部材３で採用されたプラスチック材料により完全に覆って一体成形し、一体成形されたプラスチック材料の環状ショルダ３４がクランクピン５の環溝５０と完全に噛合し、クランクピン５によりピストン本体１４が駆動される際、緩んだり外れたりする虞があるという問題点があった。

本発明の最も重要な特徴の一つとして、図５に示すように、基準線Ｌにより区画形成された重量回転盤４の左半分４１１と右半分４１２との重量が異なり、重量が非対称になっている点がある。重量回転盤４と回転部材３とが結合された後、中心軸棒４２の一端が回転部材３の一側辺に挿通され、中心軸棒４２がメインハウジング１の軸孔１０に設けた軸受１０１の孔内に挿設されると、中心軸棒４２の雌ねじ孔４２０にボルト６が固定され、回転機構２がメインハウジング１の軸孔１０で回転運動を行う（図１を参照する）。

本発明の重量回転盤４は、左半分４１１と右半分４１２との重量が異なるという特徴を有する以外に、形状が非対称に形成されて重量が異なり、図５に示すように、左半分４１１と右半分４１２とが非対称の形状に形成されているという特徴を有する。このような設計により、回転部材３が軸支点で回転する際、重量回転盤４上のクランクピン５と連結されているため、駆動するピストン本体１４がシリンダー１１内で往復直線運動を行い（図２及び図３を参照する）、回転機構２の重量回転盤４が下動行程から下死点に達する以前に発生する慣性力により、重量回転盤４が上動行程を開始する際、トルクを得て抵抗力が減るため、モータ１２により駆動されるピストン本体１４がシリンダー１１内で行う往復直線運動が円滑となり、空気圧縮機の使用寿命を延ばすことができる。

重量回転盤４の下部ウェイト４０の背面には、凹孔４４が凹設され（図４を参照する）、凹孔４４の空間体積の大きさを変えることにより、基準線Ｌの両側の重量を調整することができる。例えば、凹孔４４の空間体積を大きくすると、右半分４１２の重量が小さくなり、凹孔４４の空間体積を小さくすると、左半分４１１の重量が右半分４１２より大きくなるため、下動行程により下死点に達する前に発生する慣性力が大きくなって上動行程のトルクが大きくなる。このように凹孔４４により、所望のトルクに応じて下部ウェイト４０を柔軟に製作することができるため、工業上の利用価値が高い。

ピストン本体１４がシリンダー１１の圧縮チャンバ１１０で空気を圧縮する際、図２に示すように、空気圧縮機のピストン本体１４がシリンダー１１内で往復直線運動を行い、ピストン本体１４の上面とシリンダー１１の横断面とが平行になったときに、気密性が最大となるが、ピストン本体１４のシリンダー１１内で押し出す抵抗力も最大となる。本実施形態の回転機構２の重量回転盤４は、基準線Ｌにより区画形成された左半分４１１と右半分４１２との重量が異なるため、重量が非対称となり（図５を参照する）、ピストン本体１４がシリンダー１１内で往復直線運動を行う際、回転機構２の重量回転盤４が下動行程で下死点に達する前に発生する慣性力により、重量回転盤４が上動行程を始める前にトルクを高めて抵抗力を減らし、シリンダー１１内でモータ１２によりピストン本体１４が行う往復直線運動が円滑となり、空気圧縮機の使用寿命を延ばすことができる。

図８及び図９を参照する。図８及び図９に示すように、本発明の他の実施形態に係る空気圧縮機の回転機構の重量回転盤４は、中心軸棒４２の中央円心に第１の基準点Ｐ１が形成されている。前述の重量回転盤４上には、第１の基準点Ｐ１と離間した他方の第２の基準点Ｐ２が形成され、第１の基準点Ｐ１と第２の基準点Ｐ２とが結ばれた直線である基準線Ｌ（図８を参照する）により区画形成された左半分４１１と右半分４１２との形状は対称であるが、重量は異なる。下部ウェイト４０の背面には、凹孔４４が凹設されている（図１０を参照する）。凹孔４４は、下部ウェイト４０の右半分４１２に位置し、重量回転盤４の左半分４１１の重量は右半分４１２より大きい。重量回転盤４の基準線Ｌの両側の重量が異なる特性により、重量回転盤４が回転部材３に結合されて回転運動を行い、回転部材３が下死点から上方へ向かって運動する際（即ち上動行程を行う際）、トルクを得て、抵抗力を減らして運動が円滑となり、モータ１２によりシリンダー１１内でピストン本体１４が行う往復直線運動を円滑にし（図１を併せて参照する）、空気圧縮機の使用寿命を延ばすことができる。

上述したことから分かるように、本発明の空気圧縮機の回転機構２は、ピストン本体１４が連結された回転部材３と、重量回転盤４とが一体成形され、基準線Ｌにより区画形成された重量回転盤４の左半分４１１と右半分４１２との重量が異なり、重量が非対称となり、シリンダー１１内でピストン本体１４が往復直線運動する際、回転機構２の重量回転盤４が下動行程において下死点に達する前に発生する慣性力により、重量回転盤４が上動行程を開始する際にトルクを高めて抵抗力を減らし、モータ１２によりシリンダー１１内でピストン本体１４が行う往復直線運動を円滑にし、空気圧縮機の使用寿命を延ばすことができる。

当該分野の技術を熟知するものが理解できるように、本発明の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本発明を限定するものではない。本発明の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本発明の特許請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。

１ メインハウジング
２ 回転機構
３ 回転部材
４ 重量回転盤
５ クランクピン
６ ボルト
１０ 軸孔
１１ シリンダー
１２ モータ
１３ 小ギア
１４ ピストン本体
３０ 中心軸領域
３１ 上部内側空間
３２ 下部内側空間
３３ 円孔
３４ 環状ショルダ
４０ 下部ウェイト
４１ 上部ウェイト
４２ 中心軸棒
４３ 貫通孔
４４ 凹孔
４８ 彎曲凹部
４９ 軸柱領域
５０ 環溝
５１ 端部
１０１ 軸受
１１０ 圧縮チャンバ
４０１ 拡張凸部
４１１ 左半分
４１２ 右半分
４２０ 雌ねじ孔
４２１ 第１の段差
４２２ 第２の段差
４３０ 凹状領域
Ｌ 基準線
Ｐ１ 第１の基準点
Ｐ２ 第２の基準点

Claims (9)

1. 空気圧縮機の回転機構であって、
   前記空気圧縮機は、メインハウジングを含み、
   前記メインハウジングは、ピストン本体が中で駆動するシリンダーに結合され、
   前記メインハウジングには、モータを含む動力機構が固定され、
   前記動力機構は、前記回転機構を駆動し、前記回転機構により前記ピストン本体が前記シリンダー内で往復運動し、
   前記回転機構に設けられた重量回転盤は、互いに離間した第１及び第２の基準点を有し、前記第１及び第２の基準点同士を結ぶ直線である基準線により区画形成された前記重量回転盤の両側の重量が異なり、
   前記回転機構は、回転部材及び前記重量回転盤を含み、
   前記回転部材は、回転運動の中心点を有し、
   前記回転部材は、中心軸領域を含み、
   前記回転部材の前記中心軸領域を介し、中心軸棒を有するその他の部材が接続され、回転運動の中心点として用い、
   前記重量回転盤は、軸柱領域を有し、
   前記軸柱領域内には、前記中心軸棒が取り付けられ、
   前記重量回転盤の一側には、前記軸柱領域から延びた第１の段差と、第２の段差と、最外端に形成された中空円柱形の前記中心軸棒とが形成され、前記第１の段差及び前記第２の段差の一側辺上には、内側に凹んだ彎曲凹部が形成され、前記中心軸棒は、前記重量回転盤の一側面から露出され、
   前記重量回転盤と前記回転部材とが結合されると、前記第１の段差が前記中心軸領域内に収容され、前記第２の段差及び前記中心軸棒が前記回転部材の前記中心軸領域に挿通され、前記回転部材の一側辺から突出され、
   前記重量回転盤の前記軸柱領域の彎曲凹部の側部には、凹状領域が形成され、
   前記凹状領域には、円柱流路の貫通孔が形成され、
   前記貫通孔には、長柱状のクランクピンが嵌入され、
   前記クランクピンの端部は、前記貫通孔に挿通されて前記重量回転盤の一側面から露出され、前記端部に隣接した前記クランクピンには、内径に向かって凹んで縮小した環溝が形成され、
   前記環溝は、前記重量回転盤の一側面から露出され、
   前記基準線に対して平行な前記重量回転盤は、上下方向に連なって設けられた形状を有し、前記重量回転盤は、上部が上部ウェイトに形成されるとともに、下部が上部の底面外周から水平に延び、拡張凸部を有する下部ウェイトに形成されることを特徴とする、
   空気圧縮機の回転機構。
2. 前記重量回転盤は、前記回転部材上に収容され、前記回転部材と前記重量回転盤とが一体成形され、前記重量回転盤上の前記第１の基準点と、前記回転部材の回転中心点とが同じ箇所に位置して同じ中心点を有し、前記回転部材と前記重量回転盤とは同じ中心点で円周に沿って回転することを特徴とする、
   請求項１に記載の空気圧縮機の回転機構。
3. 前記回転部材は、前記メインハウジングの軸孔に取り付けられて円周に沿って回転し、
   前記回転部材と前記重量回転盤とは一体成形され、
   前記重量回転盤は、非対称の重量を有し、
   前記回転機構の前記重量回転盤が下動行程で発生させる慣性力により、前記重量回転盤が上動行程のときに高いトルクを得るとともに抵抗力を減らし、前記モータにより駆動される前記シリンダー内の前記ピストン本体の往復直線運動が円滑となり、前記空気圧縮機の使用寿命が延びることを特徴とする、
   請求項２に記載の空気圧縮機の回転機構。
4. 前記回転部材は、プラスチックからなる大ギアであり、
   前記大ギアは、小ギアと噛合し、前記モータが駆動すると、前記小ギアを介して前記回転部材が駆動され、前記シリンダー内で前記ピストン本体が往復運動することを特徴とする、
   請求項３に記載の空気圧縮機の回転機構。
5. 前記中心軸棒は、前記回転部材上の前記中心軸領域内に結合され、
   前記重量回転盤と前記回転部材とは、前記中心軸棒を回転軸心として円周に沿って回転し、
   前記重量回転盤は、前記中心軸棒の中央円心に前記第１の基準点が形成され、
   前記重量回転盤上には、前記第１の基準点から離間した前記第２の基準点が設けられ、前記第１の基準点と前記第２の基準点とを結ぶ直線である前記基準線により区画形成された前記重量回転盤の左半分と右半分とは重量が異なることを特徴とする、
   請求項４に記載の空気圧縮機の回転機構。
6. 前記回転部材には、前記中心軸領域が形成されている上、前記中心軸領域に隣接した箇所に円孔が形成され、
   前記円孔の内周壁には、環状ショルダが形成され、
   前記回転部材の一側辺には、前記重量回転盤の前記上部ウェイト及び前記下部ウェイトの外郭の形状とフィットした上部内側空間及び下部内側空間が形成され、
   前記クランクピンが前記貫通孔に嵌入されると、前記クランクピンの端部が前記貫通孔から突出されて前記重量回転盤の一側面から露出されるとともに、前記重量回転盤の一側面から前記環溝が露出され、前記環溝は前記環状ショルダと噛合され、前記クランクピンの他端が、前記ピストン本体の末端に枢着されると、前記小ギアが前記回転部材と噛合されることを特徴とする、
   請求項４に記載の空気圧縮機の回転機構。
7. 前記下部ウェイトは、外観が非対称の形状構造を有し、前記重量回転盤が結合された前記回転機構の重量は非対称であることを特徴とする、請求項６に記載の空気圧縮機の回転機構。
8. 前記重量回転盤の前記下部ウェイトの背面には、凹孔が凹設され、
   前記凹孔の空間体積の大きさを変えることにより、前記基準線の両側の重量を調整することが可能で、前記凹孔の空間体積を大きくすると、前記右半分の重量が小さくなり、前記凹孔の空間体積を小さくすると、前記左半分の重量が前記右半分より大きくなるため、下動行程により下死点に達する前に発生する慣性力が大きくなって上動行程のトルクが大きくなり、前記凹孔により所望のトルクに応じて前記下部ウェイトを柔軟に製作され得ることを特徴とする、請求項５に記載の空気圧縮機の回転機構。
9. 前記下部ウェイトは、外観が対称の形状構造を有し、
   前記下部ウェイトの背面には、凹孔が凹設され、
   前記凹孔は、前記下部ウェイトの前記右半分に位置し、
   前記重量回転盤の前記左半分の重量は、前記右半分より大きいことを特徴とする、
   請求項５に記載の空気圧縮機の回転機構。

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