JP6160580B2

JP6160580B2 - 車両用レジスター固定構造

Info

Publication number: JP6160580B2
Application number: JP2014162741A
Authority: JP
Inventors: 澤田　直樹; 直樹澤田; 敏尚和田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2014-08-08
Filing date: 2014-08-08
Publication date: 2017-07-12
Anticipated expiration: 2034-08-08
Also published as: US20160039270A1; CN105365528B; US10525796B2; JP2016037229A; CN105365528A

Description

本発明は、車両用レジスター固定構造に関する。

特許文献１には、車体側に組み付けられているインストルメントパネルの開口部にレジスターを取り付けるための片側クリップに関する技術が開示されている（特許文献１参照）。

ここで、レジスターの上下面に設けた車両前後方向に係合するクリップでインストルメントパネルの開口部に固定する構成の場合、レジスターが上下左右、特に左右方向に動き易い。よって、乗員がレジスターを操作したときに、操作力によってレジスターが上下左右、特に左右方向に動く虞がある。したがって、この点において改善の余地があった。

また、その他関連する技術が特許文献２に開示されている。

特開２００１−１４０８２０号公報特開２０１１―１０５０３５号公報

本発明は、上記を考慮し、レジスターのインストルメントパネルへの固定後の剛性を向上させた車両用レジスター固定構造を提供することが目的である。

請求項１の車両用レジスター固定構造は、車室の前部に設けられたインストルメントパネル本体の前面部の開口部に取り付けられたレジスターと、前記レジスターの上部及び下部と前記インストルメントパネル本体との一方に設けられた第一係合部と、前記レジスターの上部及び下部と前記インストルメントパネル本体との他方に設けられ、前記第一係合部が車両前後方向に係合する第一被係合部と、前記レジスターの車両幅方向外側の側部と前記インストルメントパネル本体の車両幅方向外側に取り付けられたサイドパネルとの一方に設けられた第二係合部と、前記レジスターの車両幅方向外側の側部と前記サイドパネルとの他方に設けられ、前記第二係合部が車両幅方向に係合する第二被係合部とを備える。

請求項１に記載の車両用レジスター固定構造では、レジスターは、上部及び下部が第一係合と第一被係合部とが車両前後方向に係合することで固定され、車両幅方向外側の側部が第二係合部と第二被係合部とが車両幅方向に係合することで固定されている。このように、レジスターをインストルメントパネルに固定する係合方向を、車両前後方向と車両幅方向とし交差させることで、レジスターのインストルメントパネルへの固定後の剛性が向上する。

請求項２の車両用レジスター固定構造は、請求項１に記載の構造において、前記第一係合部は、前記レジスターの上部及び下部に設けられ、前記レジスターの上部及び下部に端部が取り付けられた取付部から車両前後方向に延在し、前記第一被係合部に係合する脚片を有する片側クリップである。

請求項２に記載の車両用レジスター固定構造では、レジスターの上部及び下部に取り付けられた取付部から車両前後方向に延在する脚片を有する片側クリップで、レジスターの上部及び下部がインストルメントパネル本体に固定されている。

ここで、片側クリップは、脚片を上下に二つ有する両側クリップと比較し、車両上下方向の設置スペースが狭い。よって、脚片を上下に二つ有する両側クリップで固定する場合と比較し、レジスターをインストルメントパネル本体に固定するための車両上下方向の固定スペースが縮小する。

また、片側クリップは、脚片を上下に二つ有する両側クリップと比較し、レジスターの固定後の剛性は低いが、車両前後方向に係合する片側クリップに加え、第二係合部と第二被係合部とが車両幅方向に係合しレジスターの車両幅方向外側の側部がサイドパネルに固定されているので、レジスターのインストルメントパネルへの固定後の剛性が確保されている。

したがって、レジスターの固定後の剛性を確保しつつ、レジスターをインストルメントパネル本体に固定するための車両上下方向の固定スペースが縮小する。

請求項３の車両用レジスター固定構造は、請求項１又は請求項２に記載の構造において、前記第二係合部は、前記サイドパネルに設けられ、車両幅方向内側に延出し、前記第二被係合部に係合する係合片である。

請求項３に記載の車両用レジスター固定構造では、インストルメントパネル本体にレジスターを取り付けた状態で、インストルメントパネル本体の車両幅方向外側から内側に向かってサイドパネルを取り付けることで、サイドパネルに設けられた車両幅方向内側に延出する係合片がレジスターの車両幅方向外側の側部に設けられた第二被係合部に車両幅方向に係合する。

したがって、レジスターをインストルメントパネルに固定する係合方向が車両前後方向と車両幅方向と交差していても、容易にレジスターがインストルメントパネルに取り付けられ固定される。

請求項１に記載の発明によれば、レジスターのインストルメントパネルへの固定後の剛性が向上する。

請求項２に記載の発明によれば、レジスターのインストルメントパネルへの固定後の剛性を確保しつつ、レジスターの車両上下方向の固定スペースを縮小することができる。

請求項３に記載の発明によれば、レジスターのインストルメントパネルへの固定後の剛性を向上させつつ、レジスターを容易にインストルメントパネルに取り付けることができる。

本発明の一実施形態に係る車両用レジスター固定構造が適用されたインストルメントパネルを車室内側から見た斜視図である。図１のインストルメントパネルの片側クリップを通る車両前後方向に沿った縦断面図である。サイドレジスターを車両前方側から見た斜視図である。サイドパネル及びサイドレジスターを車両前方側斜め上方から見た斜視図である。図１のインストルメントパネルの係合片を通る車両幅方向に沿った拡大横断面図である。図２の要部の拡大縦断面図である。

＜実施形態＞
図１〜図６を用いて、本発明の一実施形態の係る車両用レジスター固定構造について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲは車両前後方向前側を示しており、矢印ＵＰは車両上下方向上方側を示しており、矢印ＯＵＴは車両幅方向外側を示している。また、各図においては、車両幅方向右側のみが図示されているが、車両幅方向左側も左右対称である以外は同様の構造である。

（車両用レジスター固定構造）
図１に示すように、車室１０の前部に設けられた樹脂製のインストルメントパネル１２は、図示してない左右のフロントピラー間に架け渡されたインストルメントパネルリインフォースメントに取り付けられている。また、インストルメントパネル１２は、インストルメントパネル本体２０とサイドパネル３０とを含んで構成されている。サイドパネル３０は、インストルメントパネル本体２０の車両幅方向外側の開口部分２１を塞ぐように、インストルメントパネル本体２０の車両幅方向外側に取り付けられている（図５も参照）。

なお、本実施形態のインストルメントパネル１２は、インストルメントパネル本体２０の車室１０側（車両後方側）に向けて膨出する前面部２４が車両上下方向に狭い薄型インストルメントパネルとされている。また、本実施形態では、インストルメントパネル１２は、図示していないインパネリインフォースメントの車両前方側に空調装置（ＨＶＡＣ（heating and ventilating air conditioning））が配置されると共に車両後方側にエアバッグ装置が配置されることによって薄型化されている。

図１及び図２に示すように、インストルメントパネル本体２０の前面部２４の車両幅方向外側には、サイドレジスタ用開口部２３が形成されている。このサイドレジスタ用開口部２３には、空調用のサイドレジスター５０が取り付けられている。サイドレジスター５０は、図示していない空調装置に接続され、この空調装置によって温度調整された空気が吹き出される。

図１〜図４に示すように、サイドレジスター５０は、レジスター本体５２とベゼル６０とを有している。レジスター本体５２は、正面視で略矩形状の筒状とされている。

図１及び図２に示すように、レジスター本体５２内の車室１０側（車両前後方向後側）には、操作部７４（図１参照）が設けられた横フィン７２と枠部７６とで構成された前側整流部７０が設けられている。

図３に示すように、この前側整流部７０（図１及び図２参照）の奥側（車両前後方向前側）には、図示されていない横部材で連結された複数枚の縦フィン８２を有する奥側整流部８０が設けられている。

そして、乗員は、図１に示す操作部７４を操作することで、前側整流部７０の上下方向の角度と奥側整流部８０（図３参照）の左右方向の角度とを変え、図示されていない空調装置から送られた空気の吹き出し方向を調整することができるようになっている。

図１〜図４に示すように、レジスター本体５２の車室１０側（車両前後方向後側）には、ベゼル６０が取り付けられている。

図２〜図４に示すように、ベゼル６０の上部６０Ａと下部６０Ｂ（図２及び図３参照）とには、それぞれ車両前方側に突出する複数（本実施形態では二つ）の接合片部６２（図３、図４）と複数（本実施形態では二つ）の取付片部６４Ａ、６４Ｂ（図２及び図４参照）とが、車両幅方向に間隔をあけて設けられている。なお、これらの図では、ベゼル６０の下部６０Ｂの接合片部６２は図示されていないが、上部６０Ａと同様に複数（本実施形態では二つ）設けられている。

図３及び図４に示すように、接合片部６２は、レジスター本体５２に設けられた被接合部５４に挿入されて係合し、これによりベゼル６０とレジスター本体５２とが接合され一体化される。なお、これらの図では、下側の被接合部５４は図示されていないが、上側と同様に設けられ、接合片部６２が挿入されて係合している。

図２〜図４、図６に示すように、上側の複数の取付片部６４Ａと下側の複数の取付片部６４Ｂとには、それぞれ片側クリップ１００が取り付けられている。図２及び図６に示すように、片側クリップ１００は、取付部１２０と、取付部１２０から車両前後方向前側に延出する脚片１１０と、を有する構成とされている。なお、このように片側クリップ１００は、一方側にのみ脚片１１０を有するクリップである。また、以降、片側クリップ１００の方向を説明する場合は、特に断りがない限り、取付片部６４Ａ、６４Ｂに取り付けられた状態で説明する。

図６に示すように、片側クリップ１００の取付部１２０は、側面視で略横Ｖ字状に構成された第一係止片１２２と第二係止片１２４とを有している。なお、第一係止片１２２は、インストルメントパネル本体２０側に配置された第二係止片１２４よりも長い。第二係止片１２４は、レジスター本体５２側に配置され、先端部にはレジスター本体５２側に凸となった断面略円形状の肉厚部１２１が形成されている。また、第一係止片１２２と第二係止片１２４とには、それぞれ断面三角形状の第一突起部１２３と第二突起部１２５とが対向するように形成されている。

そして、片側クリップ１００の取付部１２０の第一係止片１２２と第二係止片１２４との間にベゼル６０の取付片部６４Ａを挿入することで、取付片部６４Ａの係止孔６６Ａに第一突起部１２３と第二突起部１２５とが係止し、片側クリップ１００がベゼル６０の取付片部６４Ａに取り付けられる。

同様に図２に示すように、片側クリップ１００の取付部１２０の第一係止片１２２と第二係止片１２４との間にベゼル６０の下側の取付片部６４Ｂを挿入させることで、取付片部６４Ｂの係止孔６６Ｂに第一突起部１２３（図６参照）と第二突起部１２５（図６参照）が係止し、片側クリップ１００がベゼル６０の取付片部６４Ｂに取り付けられる。

図２及び図６に示すように、片側クリップ１００の脚片１１０は、取付部１２０から車両前後方向前側に延出し、図２〜図４及び図６に示すように、先端部にはインストルメントパネル本体２０側に凸となった断面略円形状の肉厚部１１１が形成されている。また、脚片１１０の延出方向の中央部分にはインストルメントパネル本体２０側に凸となった略三角形状の係合凸部１１２が形成されている。

図２に示すように、上側の片側クリップ１００は、係合凸部１１２が車両上下方向上側に向かって凸となるように、取付片部６４Ａに取り付けられる（図６も参照）。また、下側の片側クリップ１００は、係合凸部１１２が車両上下方向下側に向かって凸となるように、取付片部６４Ｂに取り付けられる。

図２に示すように、サイドレジスタ用開口部２３の外縁部分の先端部には、サイドレジスター５０側に凸となった凸部２８Ａ、２８Ｂが形成されている。そして、サイドレジスター５０の凸部２８Ａ、２８Ｂに、サイドレジスター５０のベゼル６０の取付片部６４Ａ、６４Ｂに取り付けられた片側クリップ１００の脚片１１０の係合凸部１１２が係合する（図６も参照）。

図１、図１３及び図４に示すように、サイドレジスター５０におけるレジスター本体５２の車両幅方向外側の側面部５８には、被係合部１５０が形成されている。

図３に示すように、被係合部１５０は、車両後方側から見た形状が横向きの略Ｕ字形状とされ、図１及び図３に示すように、車両幅方向外側の側壁１５２には車両幅方向に貫通する係合用開口部１５４が形成されている。言い換えると、側壁１５２は、車両幅方向外側から見ると枠状となっている。

図１に示すように、インストルメントパネル本体２０の車両幅方向外側の開口部分２１を塞ぐサイドパネル３０には、車両幅方向内側に延出する係合片１４０が形成されている（図４及び図５も参照）。

図５に示すように、係合片１４０の先端部分には、車両前後方向後側に突出する爪部１４２が形成されている。そして、サイドパネル３０の係合片１４０は、レジスター本体５２の側面部５８に形成された被係合部１５０の係合用開口部１５４に挿入され（図４も参照）、係合用開口部１５４の前側外縁部１５６（図１及び図３も参照）に爪部１４２が係合している（図４も参照）。

（サイドレジスターの固定方法）
つぎに、サイドレジスター５０の固定方法の一例について説明する。

図１及び図２等に示すように、サイドレジスター５０の取付片部６４Ａ、６４Ｂに片側クリップ１００を取り付け、サイドレジスター５０をインストルメントパネル本体２０のサイドレジスタ用開口部２３に嵌め込むことで、片側クリップ１００の脚片１１０の係合凸部１１２がサイドレジスタ用開口部２３の外縁部分の凸部２８Ａ、２８Ｂに係合する（図６も参照）。

つぎに、図４及び図５に示すように、サイドパネル３０を車両幅方向外側から内側に向かってインストルメントパネル本体２０に取り付けることで、サイドパネル３０の係合片１４０がサイドレジスター５０におけるレジスター本体５２の側面部５８に形成された被係合部１５０の係合用開口部１５４に挿入され、前側外縁部１５６に爪部１４２が係合する。

このようにして、サイドレジスター５０がインストルメントパネル１２に取り付けられ固定される。

（作用及び効果）
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。

サイドレジスター５０（のベゼル６０）の上部６０Ａ及び下部６０Ｂの取付片部６４Ａ、６４Ｂに取り付けられた片側クリップ１００の脚片１１０の係合凸部１１２が、サイドレジスタ用開口部２３の外縁部分の凸部２８Ａ、２８Ｂに車両前後方向に係合している。

更に、サイドパネル３０の係合片１４０が、サイドレジスター５０のレジスター本体５２の側面部５８に形成された被係合部１５０の係合用開口部１５４に挿入され、係合用開口部１５４の前側外縁部１５６に係合片１４０の爪部１４２が車両幅方向に係合している。

このように、サイドレジスター５０をインストルメントパネル１２に固定する係合方向を、車両前後方向（片側クリップ１００）と車両幅方向（係合片１４０）とし、交差（直交）させているので、サイドレジスター５０のインストルメントパネル１２への固定後（取付後）の剛性が向上する。

よって、図示されていない空調装置から送られた空気の吹出方向を調整するために操作部７４を乗員が操作した際に、操作力によってサイドレジスター５０全体が動くことが防止又は抑制される。別の観点から説明すると、操作部７４を乗員が操作した際に、サイドレジスター５０全体が動き、乗員が違和感を感じることが防止又は抑制される。

また、サイドレジスター５０の取付片部６４Ａ、６４Ｂに取り付けられた片側クリップ１００は、脚片を上下に二つ有する両側クリップと比較し、車両上下方向の設置スペースが狭いので、サイドレジスター５０をインストルメントパネル本体２０に固定するための車両上下方向の固定スペースが縮小する。よって、サイドレジスター５０の車両上下方向の幅（空調された空気の吹出面積（レジスタ性能））を確保しつつ、インストルメントパネル１２の車両上下方向の幅を狭く（薄形化）することができる。

なお、片側クリップ１００は、脚片を上下に二つ有する両側クリップと比較し、サイドレジスター５０の固定後（取付後）の剛性は低い。しかし、前述したように、サイドパネル３０の係合片１４０の爪部１４２が、サイドレジスター５０の被係合部１５０の前側外縁部１５６に車両幅方向に係合しているので、サイドレジスター５０の固定後の剛性が確保されている。

よって、本実施形態のように、前面部２４が車両上下方向に狭い薄型のインストルメントパネル１２であっても、サイドレジスター５０のインストルメントパネル１２への固定後の剛性とサイドレジスター５０の車両上下方向の幅（空調された空気の吹出面積（レジスタ性能））とを確保することができる。

また、インストルメントパネル本体２０にサイドレジスター５０を取り付けた状態で、インストルメントパネル本体２０の車両幅方向外側から内側に向かってサイドパネル３０を取り付けることで、サイドパネル３０に設けられた車両幅方向内側に延出する係合片１４０がサイドレジスター５０の被係合部１５０に車両幅方向に係合する。

したがって、サイドレジスター５０を固定する係合方向が車両前後方向（片側クリップ１００）と車両幅方向（係合片１４０）と交差（直交）していても、容易にサイドレジスター５０がインストルメントパネル１２に取り付けられ固定される。

また、インストルメントパネル１２を構成するサイドパネル３０を外さない限り、サイドレジスター５０はインストルメントパネル１２から外れない。つまり、サイドレジスター５０の外れが防止される。

＜その他＞
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。

例えば、上記実施形態では、サイドレジスター５０（のベゼル６０）の上部６０Ａ及び下部６０Ｂに取り付けられた片側クリップ１００が、インストルメントパネル本体２０に車両前後方向に係合する構造であったが、これに限定されない。例えば、インストルメントパネル本体２０に片側クリップ１００が取り付けられ、サイドレジスター５０に車両前後方向に係合する構造であってもよい。また、片側クリップ１００以外のクリップや係合部材でサイドレジスター５０の上部６０Ａ及び下部６０Ｂとインストルメントパネル本体２０とが固定される構造であってもよい。要はレジスターの上部及び下部とインストルメントパネル本体との一方に設けられた第一係合部が、レジスターの上部及び下部とインストルメントパネル本体との他方に設けられた第一被係合部に車両前後方向に係合する構造であればよい。

また、例えば、上記実施形態では、サイドパネル３０の係合片１４０が、サイドレジスター５０のレジスター本体５２の側面部５８に形成された被係合部１５０の係合用開口部１５４に挿入され前側外縁部１５６に爪部１４２が車両幅方向に係合する構造あったが、これに限定されない。例えば、サイドレジスター５０に係合片１４０を設け、サイドパネル３０に被係合部１５０を設けてもよい。また、係合片１４０及び被係合部１５０以外の構造でサイドパネル３０とサイドレジスター５０とが固定される構造であってもよい。要はレジスターの車両幅方向外側の側部とサイドパネルとの一方に設けられた第二係合部が、レジスターの車両幅方向外側の側部とサイドパネルとの他方に設けられた第二被係合部に車両幅方向に係合する構造であればよい。

ここで、第一係合部と第一被係合部とは車両前後方向に係合するが、係合方向は車両前後方向と完全に一致している必要はない。係合方向が車両前後方向に対して若干斜めになっていてもよい。同様に、第二係合部と第二被係合部とは車両幅方向に係合するが、係合方向は車両幅方向と完全に一致している必要はない。係合方向が車両幅方向に対して若干斜めになっていてもよい。なお、上記実施形態の場合、図５を見るとわかるように、係合片１４０と被係合部１５０との係合方向は、車両幅方向に対して若干斜めになっている。

更に、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。

１０車室
２０インストルメントパネル本体
２３サイドレジスタ用開口部（開口部）
２４前面部
５０サイドレジスター（レジスター）
２８Ａ凸部（第一被係合部）
２８Ｂ凸部（第一被係合部）
３０サイドパネル
１００片側クリップ（第一係合部）
１１０脚片
１４０係合片（第二係合部）
１５０被係合部（第二被係合部）

Claims

車室の前部に設けられたインストルメントパネル本体の前面部の開口部に取り付けられたレジスターと、
前記レジスターの上部及び下部と前記インストルメントパネル本体との一方に設けられた第一係合部と、
前記レジスターの上部及び下部と前記インストルメントパネル本体との他方に設けられ、前記第一係合部が車両前後方向に係合する第一被係合部と、
前記レジスターの車両幅方向外側の側部と前記インストルメントパネル本体の車両幅方向外側に取り付けられたサイドパネルとの一方に設けられた第二係合部と、
前記レジスターの車両幅方向外側の側部と前記サイドパネルとの他方に設けられ、前記第二係合部が車両幅方向に係合する第二被係合部と、
を備える車両用レジスター固定構造。
前記第一係合部は、前記レジスターの上部及び下部に設けられ、前記レジスターの上部及び下部に取り付けられた取付部から車両前後方向に延在し、前記第一被係合部に係合する脚片を有する片側クリップである請求項１に記載の車両用レジスター固定構造。
前記第二係合部は、前記サイドパネルに設けられ、車両幅方向内側に延出し、前記第二被係合部に係合する係合片である請求項１又は請求項２に記載の車両用レジスター固定構造。