JP6170464B2

JP6170464B2 - Weather strip mounting structure

Info

Publication number: JP6170464B2
Application number: JP2014089500A
Authority: JP
Inventors: 俊遠藤; 弘武井上
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2014-04-23
Filing date: 2014-04-23
Publication date: 2017-07-26
Anticipated expiration: 2034-04-23
Also published as: JP2015208999A

Description

本発明は、ウェザストリップの取付構造に関するものである。 The present invention relates to a weather strip mounting structure.

従来、自動車のドア周縁には、外部から車内への雨水等の侵入を防ぐために、弾性部材からなるウェザストリップが取り付けられる。ウェザストリップの取付構造としては、例えば、特許文献１に記載の構造が開示されている。この取付構造では、ドアサッシュのコーナー部に引掛ける引掛け部をウェザストリップに設けている。そして、ドアサッシュの車外側に取り付けるガーニッシュとドアサッシュとで引掛け部を挟持することで、ウェザストリップをドアサッシュに取り付けている。 Conventionally, a weather strip made of an elastic member is attached to the periphery of a door of an automobile in order to prevent rainwater or the like from entering the interior of the vehicle from the outside. As a weatherstrip mounting structure, for example, a structure described in Patent Document 1 is disclosed. In this mounting structure, the weather strip is provided with a hook portion that is hooked to a corner portion of the door sash. The weather strip is attached to the door sash by sandwiching the hook portion between the garnish and the door sash attached to the outside of the door sash.

一方、ドアサッシュの車外面にサッシュテープを貼り付けることで、ドアサッシュの車外側に取り付けるガーニッシュを省くことが従来から行われている。 On the other hand, it has been conventionally practiced to omit a garnish attached to the outside of the door sash by attaching a sash tape to the outer surface of the door sash.

特開２００９−７８６５８号公報JP 2009-78658 A

しかしながら、ドアサッシュの車外面にサッシュテープを貼り付ける際、ドアサッシュのコーナー部では、サッシュテープの端部がドアサッシュの上端部および側端部の両方において車外側から車内側に折り返される。そのため、サッシュテープによる角形状ができてしまい、その角形状が乗員に干渉する可能性がある。そこで、特許文献１に記載のウェザストリップを用い、引掛け部でサッシュテープの角形状を覆うことが考えられる。しかし、ガーニッシュを省いているためドアサッシュとの間で引掛け部を挟持することができず、ウェザストリップの保持力が低下してしまう。さらにドアサッシュの車外側にガーニッシュがないため、引掛け部が車外側に露出してしまい、外観品質が低下してしまう。 However, when the sash tape is applied to the outer surface of the door sash, at the corner portion of the door sash, the end portion of the sash tape is folded back from the vehicle outer side to the vehicle inner side at both the upper end portion and the side end portion of the door sash. Therefore, the square shape by a sash tape will be made and the square shape may interfere with a passenger | crew. Therefore, it is conceivable to use the weather strip described in Patent Document 1 and cover the square shape of the sash tape with the hook portion. However, since the garnish is omitted, the hook portion cannot be clamped with the door sash, and the holding force of the weather strip is reduced. Furthermore, since there is no garnish on the vehicle exterior side of the door sash, the hooking portion is exposed on the vehicle exterior side, and the appearance quality is degraded.

そこで本発明は、サッシュテープの角形状が乗員に干渉するのを防止しつつ、外観品質の低下を防止できるウェザストリップの取付構造を提供するものである。 Accordingly, the present invention provides a weather strip mounting structure that can prevent the appearance of the sash tape from interfering with an occupant while preventing the appearance quality from deteriorating.

本発明のウェザストリップの取付構造は、ドアサッシュ（例えば、実施形態のドアサッシュ１０）の車外側面に貼り付けられるサッシュテープ（例えば、実施形態のサッシュテープ１９）と、前記ドアサッシュの車内側に取り付けられるウェザストリップ（例えば、実施形態のウェザストリップ５０）と、を備え、前記ドアサッシュは、前記車外側面から室内側に延びる上端部（例えば、実施形態の上端部１１）および側端部（例えば、実施形態の側端部１２）と、前記上端部および前記側端部が接続するコーナー部（例えば、実施形態のコーナー部１３）と、を備え、前記サッシュテープは、前記ドアサッシュの前記車外側面から前記上端部および前記側端部において前記ドアサッシュの車内側に折り返され、前記ウェザストリップは、弾性部材からなるシール部材（例えば、実施形態のシール部材５１）と、該シール部材の一部を支持すると共に該シール部材よりも高剛性な補強プレート（例えば、実施形態の補強プレート６０）と、を備え、前記補強プレートは、前記シール部材から車外側に露出すると共に、前記上端部および前記側端部のうち少なくとも一方のドア面方向外方を覆う覆い部（例えば、実施形態の第１覆い部６５）を備え、前記ドアサッシュの前記上端部および前記側端部のうち、前記補強プレートの前記覆い部に覆われた少なくとも一方に係止孔（例えば、実施形態の第１係止孔２５）を設け、前記覆い部に、前記係止孔に係止される第１係止爪（例えば、実施形態の第１係止爪６７）を設ける、ことを特徴とする。
本発明によれば、ドアサッシュのコーナー部に形成されたサッシュテープの角形状の近傍を、補強プレートの覆い部で覆うことができるので、テープの角形状が使用者に干渉することを防止できる。また、シール部材より高剛性な補強プレート単独でドアサッシュの上端部および側端部の少なくとも一方を覆うので、覆い部に撓みが発生しない。そのため、補強プレートの覆い部がサッシュテープの角形状を覆う状態を維持できる。これにより、ウェザストリップの撓みを防止する構造をドアサッシュの車外側面に露出するように設ける必要がなくなるので、見栄えが向上する。したがって、サッシュテープの角形状が乗員に干渉するのを防止しつつ、外観品質の低下を防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。 The weather strip mounting structure of the present invention includes a sash tape (for example, the sash tape 19 of the embodiment) that is attached to the vehicle outer surface of a door sash (for example, the door sash 10 of the embodiment), and A weather strip (for example, the weather strip 50 of the embodiment) to be attached, and the door sash has an upper end portion (for example, the upper end portion 11 of the embodiment) and a side end portion (for example, the upper end portion 11 of the embodiment) extending from the vehicle outer surface to the indoor side. , A side end portion 12) of the embodiment, and a corner portion (for example, the corner portion 13 of the embodiment) to which the upper end portion and the side end portion are connected, and the sash tape is outside the vehicle of the door sash. The upper end portion and the side end portion of the door sash are folded back from the side to the inside of the door sash, and the weather strip is A seal member made of a member (for example, the seal member 51 of the embodiment), and a reinforcing plate (for example, the reinforcing plate 60 of the embodiment) that supports a part of the seal member and is more rigid than the seal member. The reinforcing plate is exposed to the outside of the vehicle from the seal member, and covers at least one of the upper end portion and the side end portion in the direction of the door surface (for example, the first covering portion of the embodiment). 65), and at least one of the upper end portion and the side end portion of the door sash covered by the cover portion of the reinforcing plate is a locking hole (for example, the first locking hole 25 of the embodiment). And a first locking claw (for example, the first locking claw 67 of the embodiment) that is locked in the locking hole is provided in the cover portion .
According to the present invention, since the vicinity of the square shape of the sash tape formed at the corner portion of the door sash can be covered with the cover portion of the reinforcing plate, it is possible to prevent the square shape of the tape from interfering with the user. . Further, since at least one of the upper end portion and the side end portion of the door sash is covered by the reinforcing plate having a rigidity higher than that of the seal member, the cover portion is not bent. Therefore, the state in which the cover portion of the reinforcing plate covers the square shape of the sash tape can be maintained. Accordingly, it is not necessary to provide a structure for preventing the weather strip from being bent so as to be exposed on the vehicle outer side surface of the door sash, so that the appearance is improved. Therefore, it is possible to obtain a weather strip mounting structure that can prevent the rectangular shape of the sash tape from interfering with the occupant and prevent the appearance quality from deteriorating.

また、覆い部が直接ドアサッシュに支持される。そのため、ドアサッシュのコーナー部付近でウェザストリップがドアサッシュから離れる方向に撓むことを防止でき、ドアサッシュと覆い部との間に隙間が発生することを抑制できる。したがって、サッシュテープの角形状が乗員に干渉するのをより確実に防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。 Further, the cover portion is directly supported by the door sash. Therefore, it is possible to prevent the weather strip from bending in the direction away from the door sash in the vicinity of the corner portion of the door sash, and to suppress the generation of a gap between the door sash and the cover portion. Therefore, a weather strip mounting structure that can more reliably prevent the square shape of the sash tape from interfering with the passenger is obtained.

上記のウェザストリップの取付構造において、前記ドアサッシュは、アウタパネル（例えば、実施形態のアウタパネル２１）とインナパネル（例えば、実施形態のインナパネル３１）とを備え、前記アウタパネルの周縁には、前記インナパネルの周縁の車内側に折り返されると共に該インナパネルの周縁に沿って延びるヘムフランジ（例えば、実施形態のヘムフランジ２３）が設けられ、前記ヘムフランジは、車両内外方向に延びる立てヘム部（例えば、実施形態の立てヘム部２３ａ）が前記コーナー部に設けられ、前記ドアサッシュの前記上端部および前記側端部のうち、前記補強プレートの前記覆い部に覆われた少なくとも一方には、前記立てヘム部が形成され、前記係止孔は、前記立てヘム部に設けられる、ことを特徴とする。
この構成によれば、アウタパネルとインナパネルを接合するためのヘムフランジを利用して、その一部に設けた立てヘム部に係止孔を設ける。そのため、別途係止孔専用の部位を設ける場合に比べてドアサッシュの構造を簡略化でき、コスト、重量の増加を防止できる。したがって、ドアサッシュの低コスト化および軽量化が可能なウェザストリップの取付構造が得られる。 In the weather strip mounting structure described above, the door sash includes an outer panel (for example, the outer panel 21 of the embodiment) and an inner panel (for example, the inner panel 31 of the embodiment). A hem flange (for example, the hem flange 23 of the embodiment) that is folded back to the inner side of the vehicle at the periphery of the panel and extends along the periphery of the inner panel is provided. A vertical hem portion 23a) is provided at the corner portion, and at least one of the upper end portion and the side end portion of the door sash covered by the cover portion of the reinforcing plate includes the vertical hem portion. The locking hole is formed in the standing hem portion.
According to this configuration, the locking hole is provided in the standing hem portion provided in a part of the hem flange for joining the outer panel and the inner panel. Therefore, the structure of the door sash can be simplified as compared with a case where a separate portion dedicated to the locking hole is provided, and an increase in cost and weight can be prevented. Accordingly, a weather strip mounting structure that can reduce the cost and weight of the door sash is obtained.

上記のウェザストリップの取付構造において、前記補強プレートの前記覆い部は、前記ドアサッシュの前記上端部を覆っており、前記ウェザストリップは、前記ドアサッシュの前記上端部から上方に延びる見切りシール（例えば、実施形態の見切りシール５４）を備え、前記補強プレートは、前記覆い部から連続すると共に前記見切りシールの内部に挿入される挿入部（例えば、実施形態の挿入部６９）を備える、ことを特徴とする。
この構成によれば、覆い部と見切りシールとの隙間の発生を抑制でき、見栄えが向上する。また、ドアサッシュのコーナー部付近は、見切りシールの端部となるため、見切りシールの倒れ込みが発生しやすいが、見切りシールの内部に挿入部が設けられることで、見切りシールの倒れ込みを抑制できる。したがって、外観品質の低下をより確実に防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。 In the weather strip mounting structure, the covering portion of the reinforcing plate covers the upper end portion of the door sash, and the weather strip extends upward from the upper end portion of the door sash (for example, The reinforcing plate is provided with an insertion part (for example, the insertion part 69 of the embodiment) that is continuous from the cover part and is inserted into the parting seal. And
According to this structure, generation | occurrence | production of the clearance gap between a cover part and a parting seal can be suppressed, and appearance improves. Moreover, since the part of the door sash near the corner is an end of the parting seal, the parting seal is likely to fall down. However, the insertion part is provided inside the parting seal, so that the parting seal can be prevented from falling down. Therefore, it is possible to obtain a weather strip mounting structure that can more reliably prevent deterioration of the appearance quality.

本発明のウェザストリップの取付構造は、ドアサッシュ（例えば、実施形態のドアサッシュ１０）の車外側面に貼り付けられるサッシュテープ（例えば、実施形態のサッシュテープ１９）と、前記ドアサッシュの車内側に取り付けられるウェザストリップ（例えば、実施形態のウェザストリップ５０）と、を備え、前記ドアサッシュは、前記車外側面から室内側に延びる上端部（例えば、実施形態の上端部１１）および側端部（例えば、実施形態の側端部１２）と、前記上端部および前記側端部が接続するコーナー部（例えば、実施形態のコーナー部１３）と、を備え、前記サッシュテープは、前記ドアサッシュの前記車外側面から前記上端部および前記側端部において前記ドアサッシュの車内側に折り返され、前記ウェザストリップは、弾性部材からなるシール部材（例えば、実施形態のシール部材５１）と、該シール部材の一部を支持すると共に該シール部材よりも高剛性な補強プレート（例えば、実施形態の補強プレート６０）と、を備え、前記補強プレートは、前記シール部材から車外側に露出すると共に、前記上端部および前記側端部のうち少なくとも一方のドア面方向外方を覆う覆い部（例えば、実施形態の第１覆い部６５）を備え、前記補強プレートの前記覆い部は、前記ドアサッシュの前記上端部を覆っており、前記ウェザストリップは、前記ドアサッシュの前記上端部から上方に延びる見切りシール（例えば、実施形態の見切りシール５４）を備え、前記補強プレートは、前記覆い部から連続すると共に前記見切りシールの内部に挿入される挿入部（例えば、実施形態の挿入部６９）を備える、ことを特徴とする。
上記のウェザストリップの取付構造において、前記ウェザストリップは、車両内外方向から前記ドアサッシュの車内側面に挿入される第２係止爪（例えば、実施形態の第２係止爪６８）が設けられる取付面（例えば、実施形態の取付面５７）を備え、前記ウェザストリップは、前記補強プレートの前記挿入部が挿入される前記見切りシールと前記取付面とを連結する連結リブを備える、ことを特徴とする。
この構成によれば、挿入部が挿入される見切りシールと取付面とを連結することで、見切りシールがドアサッシュに対して相対変位することを抑制できる。そのため、上端部と、見切りシールとの隙間の発生を防止できる。したがって、外観品質の低下をより確実に防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。 The weather strip mounting structure of the present invention includes a sash tape (for example, the sash tape 19 of the embodiment) that is attached to the vehicle outer surface of a door sash (for example, the door sash 10 of the embodiment), and A weather strip (for example, the weather strip 50 of the embodiment) to be attached, and the door sash has an upper end portion (for example, the upper end portion 11 of the embodiment) and a side end portion (for example, the upper end portion 11 of the embodiment) extending from the vehicle outer surface to the indoor side. , A side end portion 12) of the embodiment, and a corner portion (for example, the corner portion 13 of the embodiment) to which the upper end portion and the side end portion are connected, and the sash tape is outside the vehicle of the door sash. The upper end portion and the side end portion of the door sash are folded back from the side to the inside of the door sash, and the weather strip is A seal member made of a member (for example, the seal member 51 of the embodiment), and a reinforcing plate (for example, the reinforcing plate 60 of the embodiment) that supports a part of the seal member and is more rigid than the seal member. The reinforcing plate is exposed to the outside of the vehicle from the seal member, and covers at least one of the upper end portion and the side end portion in the direction of the door surface (for example, the first covering portion of the embodiment). 65), the covering portion of the reinforcing plate covers the upper end portion of the door sash, and the weather strip extends upward from the upper end portion of the door sash (for example, in the embodiment) A parting seal 54), and the reinforcing plate is continuous from the cover part and is inserted into the parting seal (for example, an actual part) It includes a form insertion portion 69 of), characterized in that.
In the weatherstrip mounting structure described above, the weatherstrip is provided with a second locking claw (for example, the second locking claw 68 of the embodiment) that is inserted into the inside surface of the door sash from the inside / outside direction of the vehicle. A surface (for example, the mounting surface 57 of the embodiment), and the weather strip includes a connecting rib that connects the parting seal into which the insertion portion of the reinforcing plate is inserted and the mounting surface. To do.
According to this structure, it can suppress that a parting seal displaces relatively with respect to a door sash by connecting the parting seal in which an insertion part is inserted, and an attachment surface. Therefore, generation | occurrence | production of the clearance gap between an upper end part and a parting seal can be prevented. Therefore, it is possible to obtain a weather strip mounting structure that can more reliably prevent deterioration of the appearance quality.

上記のウェザストリップの取付構造において、前記補強プレートの前記覆い部は、前記ドアサッシュの前記上端部から前記側端部に跨って形成される、ことを特徴とする。
この構成によれば、覆い部でドアサッシュのコーナー部を完全に覆うことができるので、サッシュテープの角形状が形成される位置を考慮せずにサッシュテープを貼り付けることができる。これにより、サッシュテープの貼り付け作業性が向上する。 In the weather strip mounting structure, the cover portion of the reinforcing plate is formed to extend from the upper end portion of the door sash to the side end portion.
According to this configuration, since the corner portion of the door sash can be completely covered by the cover portion, the sash tape can be attached without considering the position where the square shape of the sash tape is formed. Thereby, the pasting workability of the sash tape is improved.

本発明のウェザストリップの取付構造によれば、ドアサッシュのコーナー部に形成されたサッシュテープの角形状の近傍を、補強プレートの覆い部で覆うことができるので、テープの角形状が使用者に干渉することを防止できる。また、シール部材より高剛性な補強プレート単独でドアサッシュの上端部および側端部の少なくとも一方を覆うので、覆い部に撓みが発生しない。そのため、補強プレートの覆い部がサッシュテープの角形状を覆う状態を維持できる。これにより、ウェザストリップの撓みを防止する構造をドアサッシュの車外側面に露出するように設ける必要がなくなるので、見栄えが向上する。したがって、サッシュテープの角形状が乗員に干渉するのを防止しつつ、外観品質の低下を防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。 According to the weather strip mounting structure of the present invention, the square shape of the sash tape formed in the corner portion of the door sash can be covered with the cover portion of the reinforcing plate, so that the square shape of the tape is provided to the user. Interference can be prevented. Further, since at least one of the upper end portion and the side end portion of the door sash is covered by the reinforcing plate having a rigidity higher than that of the seal member, the cover portion is not bent. Therefore, the state in which the cover portion of the reinforcing plate covers the square shape of the sash tape can be maintained. Accordingly, it is not necessary to provide a structure for preventing the weather strip from being bent so as to be exposed on the vehicle outer side surface of the door sash, so that the appearance is improved. Therefore, it is possible to obtain a weather strip mounting structure that can prevent the rectangular shape of the sash tape from interfering with the occupant and prevent the appearance quality from deteriorating.

第１実施形態に係るウェザストリップの取付構造の説明図であり、図７におけるＩ部の拡大図である。It is explanatory drawing of the weatherstrip attachment structure which concerns on 1st Embodiment, and is an enlarged view of the I section in FIG. 図１に相当する部分の左後方からの斜視図である。It is a perspective view from the left rear of the part corresponded in FIG. 第１実施形態に係るウェザストリップの説明図であり、図１に相当する部分の側面図である。It is explanatory drawing of the weather strip which concerns on 1st Embodiment, and is a side view of the part corresponded in FIG. 図３に相当する部分の左後方からの斜視図である。It is a perspective view from the left rear of the part corresponded in FIG. 第１実施形態に係るドアサッシュの説明図であり、図７のＩ部に相当する部分を車両内外方向の内側から見た側面図である。It is explanatory drawing of the door sash which concerns on 1st Embodiment, and is the side view which looked at the part corresponded to the I section of FIG. 7 from the inner side of the vehicle inside / outside direction. 第１実施形態に係る補強プレートの側面図である。It is a side view of the reinforcement plate which concerns on 1st Embodiment. 本発明の実施形態に係る車両左側に配置されるフロントサイドドア１を、車両内外方向の外側から見た側面図である。It is the side view which looked at the front side door 1 arrange | positioned at the vehicle left side which concerns on embodiment of this invention from the outer side of the vehicle inside / outside direction. 第２実施形態に係るウェザストリップの説明図であり、図７のＩ部に相当する部分の左後方からの斜視図である。It is explanatory drawing of the weather strip which concerns on 2nd Embodiment, and is a perspective view from the left rear of the part corresponded to the I section of FIG. 図８に相当する部分の右後方からの斜視図である。It is a perspective view from the right rear of the part corresponded in FIG.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明では、本発明のウェザストリップの取付構造を、車両の左側に配置されるフロントサイドドア１に採用した場合について説明する。なお、以下の説明における前後上下左右の向きは、特に記載が無ければ車両における前後上下左右の向きと同一とし、図中矢印ＵＰは上方、矢印ＦＲは前方をそれぞれ示している。また、車両内外方向における外側を車外側、車両内外方向における内側を車内側として説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, the case where the weather strip mounting structure of the present invention is employed in the front side door 1 disposed on the left side of the vehicle will be described. In the following description, the front-rear, up-down, left-right directions are the same as the front-back, up-down, left-right directions in the vehicle unless otherwise specified. Further, the outside in the vehicle inside / outside direction will be described as the vehicle outside, and the inside in the vehicle inside / outside direction will be described as the vehicle inside.

（第１実施形態）
最初に、第１実施形態のウェザストリップの取付構造について説明する。
図７は、本発明の実施形態に係る車両左側に配置されるフロントサイドドア１（以下、単にドア１という。）を、車両内外方向の外側から見た側面図である。 (First embodiment)
First, the weather strip mounting structure of the first embodiment will be described.
FIG. 7 is a side view of a front side door 1 (hereinafter simply referred to as a door 1) disposed on the left side of the vehicle according to an embodiment of the present invention as viewed from the outside in the vehicle interior / exterior direction.

ドア１は、図示しない車体のドア開口部を開閉可能に車体に取り付けられたものである。図７に示すように、ドア１は、ドア本体３と、ドア本体３の上端縁とともに窓開口部９を画成するドアサッシュ１０と、ドア本体３に対して昇降可能とされ、窓開口部９を開閉するガラス７と、を備えている。 The door 1 is attached to the vehicle body so that a door opening of the vehicle body (not shown) can be opened and closed. As shown in FIG. 7, the door 1 can be moved up and down with respect to the door body 3, the door sash 10 that defines the window opening 9 together with the upper edge of the door body 3, and the door opening 3. And a glass 7 that opens and closes 9.

ドア本体３は、プレス加工等により形成されたドアアウタパネル４およびドアインナパネル（不図示）を備える。ドアアウタパネル４は、その外面がドア１の外側意匠面を構成するとともに、ドアインナパネルとの隙間にガラス７を収納する。 The door body 3 includes a door outer panel 4 and a door inner panel (not shown) formed by pressing or the like. The outer surface of the door outer panel 4 constitutes the outer design surface of the door 1, and the glass 7 is accommodated in a gap with the door inner panel.

ドアサッシュ１０は、ドア本体３の後端部から上方に向けて立設する縦桟部１０ａと、ドア本体３の前端部と縦桟部１０ａの上端との間に架け渡される横桟部１０ｂと、を備える。これら縦桟部１０ａおよび横桟部１０ｂとドア本体３の上端縁とにより窓開口部９が画成されている。 The door sash 10 includes a vertical beam portion 10a standing upward from the rear end portion of the door body 3, and a horizontal beam portion 10b spanned between the front end portion of the door body 3 and the upper end of the vertical beam portion 10a. And comprising. A window opening 9 is defined by the vertical beam portion 10 a and the horizontal beam portion 10 b and the upper edge of the door body 3.

図１は、第１実施形態に係るウェザストリップの取付構造の説明図であり、図７におけるＩ部の拡大図である。図２は、図１に相当する部分の左後方からの斜視図である。図３は、第１実施形態に係るウェザストリップ５０の説明図であり、図１に相当する部分の側面図である。図４は、図３に相当する部分の左後方からの斜視図である。
図１〜４に示すように、本実施形態のウェザストリップの取付構造は、前述したドアサッシュ１０と、ドアサッシュ１０の車外側面１５に貼り付けられるサッシュテープ１９と、ドアサッシュ１０の車内側に取り付けられるウェザストリップ５０と、を備える。 FIG. 1 is an explanatory view of a weather strip mounting structure according to the first embodiment, and is an enlarged view of a portion I in FIG. FIG. 2 is a perspective view from the left rear of a portion corresponding to FIG. FIG. 3 is an explanatory view of the weather strip 50 according to the first embodiment, and is a side view of a portion corresponding to FIG. FIG. 4 is a perspective view from the left rear of a portion corresponding to FIG.
As shown in FIGS. 1 to 4, the weather strip mounting structure of the present embodiment includes the door sash 10, the sash tape 19 that is attached to the vehicle outer surface 15 of the door sash 10, and the vehicle interior of the door sash 10. A weatherstrip 50 to be attached.

（ドアサッシュ）
図１および図２に示すように、ドアサッシュ１０は車外側に形成された車外側面１５を備える。車外側面１５は、縦桟部１０ａから横桟部１０ｂに亘って形成されている。またドアサッシュ１０は、横桟部１０ｂの上辺に沿って形成される上端部１１と、縦桟部１０ａの後方の側辺に沿って形成される側端部１２と、上端部１１および側端部１２を接続するコーナー部１３と、を備える。 (Door sash)
As shown in FIGS. 1 and 2, the door sash 10 includes a vehicle outer side surface 15 formed on the vehicle outer side. The vehicle outer surface 15 is formed from the vertical beam portion 10a to the horizontal beam portion 10b. Further, the door sash 10 includes an upper end portion 11 formed along the upper side of the horizontal rail portion 10b, a side end portion 12 formed along the rear side of the vertical rail portion 10a, the upper end portion 11 and the side end. And a corner portion 13 for connecting the portion 12.

図５は、第１実施形態に係るドアサッシュ１０の説明図であり、図７のＩ部に相当する部分を車両内外方向の内側から見た側面図である。
図５に示すように、ドアサッシュ１０は、車外側に配置されたアウタパネル２１と車内側に配置されたインナパネル３１とを備える。アウタパネル２１およびインナパネル３１は、プレス加工等により形成される。アウタパネル２１の周縁には、インナパネル３１の周縁の車内側に折り返されると共に該インナパネル３１の周縁に沿って延びるヘムフランジ２３が設けられる。ヘムフランジ２３には、車両内外方向に延びる立てヘム部２３ａがコーナー部１３に設けられる。立てヘム部２３ａは、側端部１２においてアウタパネル２１の周縁をインナパネル３１の周縁の車内側に向かって約９０度折り返すことで形成されている。立てヘム部２３ａには、後述する第１係止爪６７が係止される第１係止孔２５が設けられる。一方、インナパネル３１には、後述する第２係止爪６８が係止される第２係止孔３３が設けられる。これにより、別途第１係止孔２５用および第２係止孔３３用の部位を設ける必要がなくなるため、ドアサッシュ１０の構造を簡略化でき、コストおよび重量の増加を防止できる。さらにドアサッシュ１０は、上端部１１において車両内外方向に延びる上面１１ａを有する。上面１１ａは、アウタパネル２１の周縁を車内側に向かって約９０度折り返して形成されている。 FIG. 5 is an explanatory view of the door sash 10 according to the first embodiment, and is a side view of a portion corresponding to the portion I in FIG. 7 as viewed from the inside in the vehicle inside / outside direction.
As shown in FIG. 5, the door sash 10 includes an outer panel 21 disposed on the vehicle outer side and an inner panel 31 disposed on the vehicle inner side. The outer panel 21 and the inner panel 31 are formed by press working or the like. At the periphery of the outer panel 21, a hem flange 23 is provided that is folded back to the vehicle inner side of the periphery of the inner panel 31 and extends along the periphery of the inner panel 31. The hem flange 23 is provided with a standing hem portion 23 a extending in the vehicle inside / outside direction at the corner portion 13. The standing hem portion 23 a is formed by folding the periphery of the outer panel 21 at the side end 12 about 90 degrees toward the vehicle inner side of the periphery of the inner panel 31. The standing hem portion 23a is provided with a first locking hole 25 in which a first locking claw 67 described later is locked. On the other hand, the inner panel 31 is provided with a second locking hole 33 in which a second locking claw 68 described later is locked. As a result, there is no need to separately provide the first locking hole 25 and the second locking hole 33, so that the structure of the door sash 10 can be simplified and an increase in cost and weight can be prevented. Furthermore, the door sash 10 has an upper surface 11 a that extends in the vehicle interior / exterior direction at the upper end portion 11. The upper surface 11a is formed by folding the periphery of the outer panel 21 about 90 degrees toward the vehicle interior side.

（サッシュテープ）
図１および図２に戻り、ドアサッシュ１０の車外側面１５には、サッシュテープ１９が貼り付けられている。
サッシュテープ１９は、耐候性を有する樹脂フィルムから形成され、ドアサッシュ１０を保護すると共に、塗装工程を省略しつつ外観品質を確保している。サッシュテープ１９は、ドアサッシュ１０の外部露出面の全面を被覆するために、ドアサッシュ１０の車外側面１５から上端部１１および側端部１２においてドアサッシュ１０の車内側に折り返される。そのため、ドアサッシュ１０のコーナー部１３において、上端部１１に沿った折り目および側端部１２に沿った折り目が交差することで、先の尖った角形状がサッシュテープ１９に形成されている。 (Sash tape)
Returning to FIG. 1 and FIG. 2, a sash tape 19 is attached to the vehicle outer side surface 15 of the door sash 10.
The sash tape 19 is formed from a weather-resistant resin film, protects the door sash 10, and ensures appearance quality while omitting the painting process. The sash tape 19 is folded from the vehicle outer side surface 15 of the door sash 10 to the vehicle inner side of the door sash 10 at the upper end portion 11 and the side end portion 12 in order to cover the entire exposed surface of the door sash 10. Therefore, at the corner portion 13 of the door sash 10, the crease along the upper end portion 11 and the crease along the side end portion 12 intersect to form a pointed square shape on the sash tape 19.

（ウェザストリップ）
ドアサッシュ１０の車内側には、ウェザストリップ５０が取り付けられている。
図３および図４に示すように、ウェザストリップ５０は、ドア１の全周に亘って配置されるシール部材５１と、ドア１の後方上部においてシール部材５１の内部にインサートされる補強プレート６０と、を備える。 (Weather strip)
A weather strip 50 is attached to the inside of the door sash 10.
As shown in FIGS. 3 and 4, the weather strip 50 includes a seal member 51 that is disposed over the entire periphery of the door 1, and a reinforcing plate 60 that is inserted into the seal member 51 in the upper rear portion of the door 1. .

（シール部材）
シール部材５１は、ドア１の外周に沿って配置されドアサッシュに係止される取付基部５２と、ドア１の外周に沿って配置されドア開口部に当接する中空シール部５３と、を備える。また、シール部材５１は、ドアサッシュ１０の横桟部１０ｂに沿って配置されドア開口部とドアサッシュ１０との隙間を塞ぐ見切りシール５４と、ドアサッシュ１０の後方上部に配置され取付基部５２からドア面方向外方へ延びるヒレ形状部５５と、を有する。
シール部材５１は弾性部材により形成され、例えばその材質はＥＰＤＭゴムなどのゴム材料が好適である。 (Seal member)
The seal member 51 includes an attachment base 52 that is disposed along the outer periphery of the door 1 and is locked to the door sash, and a hollow seal portion 53 that is disposed along the outer periphery of the door 1 and abuts against the door opening. The seal member 51 is disposed along the horizontal rail portion 10 b of the door sash 10, and the parting seal 54 that closes the gap between the door opening and the door sash 10. The seal member 51 is disposed on the rear upper portion of the door sash 10 from the mounting base 52. And a fin-shaped portion 55 extending outward in the door surface direction.
The seal member 51 is formed of an elastic member, and for example, a rubber material such as EPDM rubber is suitable for the material.

取付基部５２は、ドア１の外周に沿った環状に形成されている。取付基部５２は、車両内外方向に所定の幅を有し、車外側および車内側に突出した端部を備えている。この両端部は、ドアサッシュ１０の車内側面に形成された２つの係止溝に嵌め込まれる。この係止溝は、車内側向きおよび車外側向きに開口したＵ字状に形成されている。これら両端部および係止溝により、取付基部５２はドアサッシュ１０に係止される。 The attachment base 52 is formed in an annular shape along the outer periphery of the door 1. The mounting base portion 52 has a predetermined width in the vehicle inside / outside direction, and includes end portions that protrude toward the vehicle outer side and the vehicle inner side. The both end portions are fitted into two locking grooves formed on the inner surface of the door sash 10. The locking groove is formed in a U-shape that opens toward the vehicle inner side and the vehicle outer side. The mounting base 52 is locked to the door sash 10 by these both end portions and the locking groove.

中空シール部５３は、ドア１の外周に沿った環状に形成されている。中空シール部５３は、断面がリング状に形成され、その車外側において取付基部５２の車内側に接続されている。中空シール部５３は、ドア１を閉じる際に、車両内外方向に変形しながらドア開口部に当接する。これにより、ドア１を閉じた状態で、取付基部５２がドアサッシュ１０の車内側面に密着し、中空シール部５３が車体のドア開口部に密着する。そのため、ドア１を密に閉じることができる。 The hollow seal portion 53 is formed in an annular shape along the outer periphery of the door 1. The hollow seal portion 53 is formed in a ring shape in cross section, and is connected to the vehicle inner side of the mounting base 52 on the vehicle outer side. When the door 1 is closed, the hollow seal portion 53 contacts the door opening while being deformed in the vehicle inside / outside direction. Thereby, in the state which closed the door 1, the attachment base 52 closely_contact | adheres to the vehicle inner surface of the door sash 10, and the hollow seal part 53 contact | adheres to the door opening part of a vehicle body. Therefore, the door 1 can be closed closely.

見切りシール５４は、その長さがドアサッシュ１０の横桟部１０ｂの長さに略一致するように形成されている。また見切りシール５４は、車両内外方向に所定の幅を有する底部５４ａと、上下方向に所定の高さを有し底部５４ａの車内側端部から上方に向かって延出するルーフリップ５４ｂと、を有する。底部５４ａの車両内外方向の幅は、取付基部５２の車両内外方向の幅と同等である。底部５４ａは、上面視において取付基部５２と重なるように、取付基部５２の上面に接合されている。これにより見切りシール５４は、ドアサッシュ１０の横桟部１０ｂに沿った部分に配置されている。その際、底部５４ａの車外側の端部は、ドアサッシュ１０の上端部１１に当接している。またルーフリップ５４ｂの上部先端は、車外側に折れ曲がることができるため、ドア１を閉じた状態で車体のドア開口部上縁に密着する。これら底部５４ａおよびルーフリップ５４ｂにより、ドアサッシュ１０と車体のドア開口部との隙間を塞いで見栄えを向上させると共に、ドアサッシュ１０と車体のドア開口部とのシール性の向上が図られる。 The parting seal 54 is formed so that the length thereof substantially coincides with the length of the horizontal rail portion 10 b of the door sash 10. The parting seal 54 includes a bottom portion 54a having a predetermined width in the vehicle inside and outside directions, and a loop flip 54b having a predetermined height in the vertical direction and extending upward from the vehicle inner side end portion of the bottom portion 54a. Have. The width of the bottom portion 54a in the vehicle inside / outside direction is equal to the width of the mounting base portion 52 in the vehicle inside / outside direction. The bottom 54a is joined to the upper surface of the mounting base 52 so as to overlap the mounting base 52 in a top view. As a result, the parting seal 54 is disposed at a portion along the horizontal rail portion 10 b of the door sash 10. At this time, the end of the bottom 54 a on the vehicle exterior side is in contact with the upper end 11 of the door sash 10. Further, the upper end of the loop flip 54b can be bent to the outside of the vehicle, so that it closely contacts the upper edge of the door opening of the vehicle body with the door 1 closed. These bottom portion 54a and loop flip 54b close the gap between the door sash 10 and the door opening of the vehicle body to improve the appearance, and improve the sealing performance between the door sash 10 and the door opening of the vehicle body.

ヒレ形状部５５は、所定の金型を用いたインサート成形により、補強プレート６０が内部に挿入されて一体化した状態で形成されている。ヒレ形状部５５は、側面視において前端部と後端部とが略平行で、前端部が後端部より長い略台形状に形成されている。ヒレ形状部５５は、後述する補強プレート６０のベース部６１が挿入される取付面５７と、補強プレート６０の段差部６２が挿入される段差面５８と、を有する。取付面５７は、平坦領域５７ａと、平坦領域５７ａの上部に形成された曲面状の側壁部５７ｂを有する。側壁部５７ｂは、平坦領域５７ａの上端から上方に延びつつ、車内方向に向かって緩やかに傾斜する湾曲面状に形成されている。ヒレ形状部５５は、シール部材５１の後方上部に配置されている。そしてヒレ形状部５５は、段差面５８の上端部が見切りシール５４の底部５４ａとルーフリップ５４ｂとの接合部近傍に接合されると共に、前端部が中空シール部５３の車外側に接合されている。これによりヒレ形状部５５は、ドアサッシュ１０の後方上部に配置され、取付面５７がドアサッシュ１０の車内側面に沿って配置される。 The fin-shaped portion 55 is formed in a state where the reinforcing plate 60 is inserted and integrated by insert molding using a predetermined mold. The fin-shaped portion 55 is formed in a substantially trapezoidal shape in which the front end portion and the rear end portion are substantially parallel in a side view and the front end portion is longer than the rear end portion. The fin-shaped portion 55 has a mounting surface 57 into which a base portion 61 of a reinforcing plate 60 described later is inserted, and a step surface 58 into which a step portion 62 of the reinforcing plate 60 is inserted. The mounting surface 57 includes a flat region 57a and a curved side wall portion 57b formed on the top of the flat region 57a. The side wall portion 57b is formed in a curved surface shape that extends upward from the upper end of the flat region 57a and is gently inclined toward the in-vehicle direction. The fin-shaped portion 55 is disposed at the upper rear portion of the seal member 51. In the fin-shaped portion 55, the upper end portion of the step surface 58 is joined in the vicinity of the joint portion between the bottom portion 54 a of the parting seal 54 and the loop flip 54 b, and the front end portion is joined to the vehicle outer side of the hollow seal portion 53. . As a result, the fin-shaped portion 55 is disposed at the upper rear portion of the door sash 10, and the mounting surface 57 is disposed along the inner side surface of the door sash 10.

（補強プレート）
図６は、第１実施形態に係る補強プレート６０の側面図である。
図６に示すように、補強プレート６０は、下方から中央に亘って形成されたベース部６１と、ベース部６１の上方に形成された段差部６２と、後方から車外側に突出形成されドアサッシュ１０の側端部１２を覆う第１覆い部６５と、上方から車外側に突出形成されドアサッシュ１０の上端部１１を覆う第２覆い部６６と、を有する。
補強プレート６０は、シール部材５１よりも高剛性な材質で形成され、例えば硬質プラスチックにより形成されている。 (Reinforcement plate)
FIG. 6 is a side view of the reinforcing plate 60 according to the first embodiment.
As shown in FIG. 6, the reinforcing plate 60 includes a base portion 61 formed from below to the center, a step portion 62 formed above the base portion 61, and a door sash that protrudes from the rear to the outside of the vehicle. A first cover portion 65 that covers the side end portions 10 of the 10 and a second cover portion 66 that protrudes from the upper side of the vehicle and covers the upper end portion 11 of the door sash 10.
The reinforcing plate 60 is made of a material having higher rigidity than the seal member 51, and is made of, for example, hard plastic.

ベース部６１は、側面視において前方辺６１ａと後方辺６１ｂとが略平行で、前方辺６１ａが後方辺６１ｂより長い略台形状に形成されている。ベース部６１の前後方向の幅は、ドアサッシュ１０の縦桟部１０ａの幅の半分程度で形成されている。またベース部６１は、その上端に曲面状の側壁部６１ｃを有する。側壁部６１ｃは、ベース部６１の平坦領域の上端から上方に延びつつ、車内方向に向かって緩やかに傾斜する湾曲面状に形成されている。そして側壁部６１ｃは、その上端において段差部６２の下方辺６２ｂに接続している。またベース部６１は、車外側の面から車外方向に突出した第２係止爪６８を有する。第２係止爪６８は、側面視十字形状に形成され、その上部および下部にそれぞれ上方および下方に突き出た爪部を有する。この第２係止爪６８を後述するように第２係止孔３３へ挿入することで、上述した爪部により第２係止爪６８は容易に抜けないように係止される。 The base portion 61 is formed in a substantially trapezoidal shape in which the front side 61a and the rear side 61b are substantially parallel in a side view, and the front side 61a is longer than the rear side 61b. The width of the base portion 61 in the front-rear direction is formed to be about half the width of the vertical rail portion 10 a of the door sash 10. The base portion 61 has a curved side wall portion 61c at the upper end thereof. The side wall portion 61 c is formed in a curved surface shape that extends upward from the upper end of the flat region of the base portion 61 and gently inclines toward the in-vehicle direction. The side wall portion 61c is connected to the lower side 62b of the step portion 62 at the upper end thereof. Moreover, the base part 61 has the 2nd latching claw 68 which protruded in the vehicle outward direction from the vehicle outer surface. The second locking claw 68 is formed in a cross shape when viewed from the side, and has claw portions protruding upward and downward at the upper part and the lower part, respectively. By inserting the second locking claw 68 into the second locking hole 33 as will be described later, the second locking claw 68 is locked by the above-described claw portion so as not to easily come off.

段差部６２は、上方辺６２ａと下方辺６２ｂとが略平行で、上方辺６２ａが下方辺６２ｂより長い略台形状に形成されている。段差部６２の上方辺６２ａは水平方向に沿って形成され、後方辺６２ｃは上方辺６２ａに垂直に形成されている。 The stepped portion 62 is formed in a substantially trapezoidal shape in which the upper side 62a and the lower side 62b are substantially parallel and the upper side 62a is longer than the lower side 62b. The upper side 62a of the stepped portion 62 is formed along the horizontal direction, and the rear side 62c is formed perpendicular to the upper side 62a.

第１覆い部６５は、平板状に形成され、段差部６２の後方辺６２ｃ全体およびベース部６１の側壁部６１ｃの後端から車外方向に向かって立設されている。第１覆い部６５の車両内外方向の寸法は、ベース部６１と段差部６２との段差の高さ以上、かつ、ドアサッシュ１０の立てヘム部２３ａの車両内外方向の寸法以上となるように形成されている。 The first cover portion 65 is formed in a flat plate shape, and is erected from the entire rear side 62c of the stepped portion 62 and the rear end of the side wall portion 61c of the base portion 61 toward the vehicle exterior direction. The first cover portion 65 is formed such that the dimension in the vehicle inside / outside direction is equal to or greater than the height of the step between the base portion 61 and the stepped portion 62 and the dimension in the vehicle inside / outside direction of the standing hem portion 23a of the door sash 10. Has been.

また、第１覆い部６５は、その前面から前方へ突出した第１係止爪６７を有する。第１係止爪６７は、前方視十字形状を有し、前方に向かって先細るように形成されている。これにより、後述する第１係止孔２５への第１係止爪６７の挿入が容易になり、第１係止爪６７を第１係止孔２５に簡単に係止することが可能となる。 Moreover, the 1st cover part 65 has the 1st latching claw 67 which protruded ahead from the front surface. The first locking claw 67 has a cross shape when viewed from the front, and is formed to taper forward. Thereby, it becomes easy to insert the first locking claw 67 into the first locking hole 25 described later, and the first locking claw 67 can be easily locked to the first locking hole 25. .

第２覆い部６６は、平板状に形成され、段差部６２の上方辺６２ａの後端を含む後端近傍から車外方向に向かって立設されている。第２覆い部６６は、その後方辺が第１覆い部６５の上方辺と一致するように、第１覆い部６５と連続して形成されている。 The second cover portion 66 is formed in a flat plate shape, and is erected from the vicinity of the rear end including the rear end of the upper side 62 a of the stepped portion 62 toward the vehicle exterior direction. The second cover portion 66 is formed continuously with the first cover portion 65 so that the rear side thereof coincides with the upper side of the first cover portion 65.

また、第２覆い部６６は、その下面の前方側から前方へ突出した挿入部６９を有する。挿入部６９の形状は、上面視矩形状で、前後方向の長さが第２覆い部６６の前後方向の長さと同等で、車両内外方向の長さが第２覆い部６６の車両内外方向の長さより短く形成されている。また、挿入部６９の厚さは、第２覆い部６６の厚さと同等である。図３および図４に示すように、この挿入部６９は、見切りシール５４の底部５４ａ内に挿入される。このように、剛性の高い材質で形成される第２覆い部６６から連続する挿入部６９を見切りシール５４に挿入することで、見切りシール５４が第２覆い部６６に対して相対変位することを抑制できる。すなわち、第２覆い部６６と見切りシール５４の底部５４ａとの隙間の発生を抑制できる。また、図１および図２に示すドアサッシュ１０のコーナー部１３付近は、ウェザストリップ５０のドアサッシュ１０への取付時において、見切りシール５４の端部となるため、見切りシール５４の倒れ込みが発生しやすい。そこで見切りシール５４の内部に挿入部６９が設けられることで、見切りシール５４の倒れ込みを抑制できる。 The second cover portion 66 has an insertion portion 69 that protrudes forward from the front side of the lower surface thereof. The shape of the insertion portion 69 is rectangular when viewed from above, the length in the front-rear direction is equal to the length in the front-rear direction of the second cover portion 66, and the length in the vehicle interior-exterior direction is the vehicle interior-external direction of the second cover portion 66. It is shorter than the length. In addition, the thickness of the insertion portion 69 is equal to the thickness of the second cover portion 66. As shown in FIGS. 3 and 4, the insertion portion 69 is inserted into the bottom portion 54 a of the parting seal 54. Thus, the parting seal 54 is displaced relative to the second cover part 66 by inserting the insertion part 69 continuous from the second cover part 66 formed of a highly rigid material into the parting seal 54. Can be suppressed. That is, the generation of a gap between the second cover portion 66 and the bottom portion 54a of the parting seal 54 can be suppressed. Further, the corner 13 near the door sash 10 shown in FIGS. 1 and 2 becomes the end of the parting seal 54 when the weather strip 50 is attached to the door sash 10, and the parting seal 54 falls. Cheap. Therefore, by providing the insertion portion 69 inside the parting seal 54, the parting seal 54 can be prevented from falling.

補強プレート６０は、第１覆い部６５（第１係止爪６７）、第２覆い部６６、および第２係止爪６８が車外側へ露出するように、ウェザストリップ５０のシール部材５１にインサート成形されている。この補強プレート６０により、撓みの発生しやすいヒレ形状部５５を支持している。 The reinforcing plate 60 is inserted into the seal member 51 of the weather strip 50 so that the first cover portion 65 (first locking claw 67), the second cover portion 66, and the second locking claw 68 are exposed to the outside of the vehicle. Molded. The reinforcing plate 60 supports the fin-shaped portion 55 that is likely to be bent.

ウェザストリップ５０のドアサッシュ１０への取付時においては、ドアサッシュ１０の立てヘム部２３ａに形成された第１係止孔２５に、第１係止爪６７を後方から前方に向かって挿入して係止させる。また、ドアサッシュのインナパネル３１に形成された第２係止孔３３に、第２係止爪６８を車内側から車外側に向かって挿入して係止させる。これにより、ウェザストリップ５０のヒレ形状部５５がドアサッシュ１０のコーナー部１３付近に係止される。さらに、ドアサッシュ１０に形成された係止溝に、シール部材５１の取付基部５２を嵌め込むと共に、ドア本体３にクリップ等にて係止することで、ドアサッシュ１０およびドア本体３の車内側面の全周に亘って取り付ける。以上により、ドアサッシュ１０へのウェザストリップ５０の取り付けが完了する。 When the weather strip 50 is attached to the door sash 10, the first locking claw 67 is inserted into the first locking hole 25 formed in the standing hem portion 23a of the door sash 10 from the rear to the front. Lock. Further, the second locking claw 68 is inserted and locked in the second locking hole 33 formed in the inner panel 31 of the door sash from the vehicle inner side toward the vehicle outer side. Accordingly, the fin-shaped portion 55 of the weather strip 50 is locked near the corner portion 13 of the door sash 10. Further, the mounting base 52 of the seal member 51 is fitted into the locking groove formed in the door sash 10 and is locked to the door main body 3 with a clip or the like, so that the inside surfaces of the door sash 10 and the door main body 3 are inside the vehicle. Attach it all around. Thus, the attachment of the weather strip 50 to the door sash 10 is completed.

図２に示すように、ドアサッシュ１０にウェザストリップ５０を取り付けた状態では、ドアサッシュ１０の側端部１２のドア面方向外方に第１覆い部６５が配置される。第１覆い部６５は、後方視においてドアサッシュ１０の側端部１２の上端および立てヘム部２３ａと重なっている。また、ドアサッシュ１０にウェザストリップ５０を取り付けた状態では、ドアサッシュ１０の上端部１１のドア面方向外方に第２覆い部６６が配置される。第２覆い部６６は、上面視においてドアサッシュ１０の上端部１１の後端および上面１１ａの後方側と重なっている。そして第１覆い部６５と第２覆い部６６とは、ドアサッシュ１０の側端部１２と上端部１１とを覆うように配置されている。
これにより、第１覆い部６５および第２覆い部６６がドアサッシュ１０の車外側面１５を覆うサッシュテープ１９の角形状の近傍を覆うことができるので、サッシュテープ１９の角形状が使用者に干渉することを防止できる。さらに、第１覆い部６５および第２覆い部６６をドアサッシュ１０の側端部１２と上端部１１を跨るように連続して形成することで、ドアサッシュ１０のコーナー部１３を完全に覆うことができる。そのため、サッシュテープ１９の角形状のできる位置を考慮せずにサッシュテープ１９の貼り付け作業を行うことができる。 As shown in FIG. 2, in a state where the weather strip 50 is attached to the door sash 10, the first cover portion 65 is disposed on the outer side of the side end portion 12 of the door sash 10 in the door surface direction. The first cover portion 65 overlaps the upper end of the side end portion 12 of the door sash 10 and the standing hem portion 23a in the rear view. Further, in a state where the weather strip 50 is attached to the door sash 10, the second cover portion 66 is disposed outward of the upper end portion 11 of the door sash 10 in the door surface direction. The second cover portion 66 overlaps the rear end of the upper end portion 11 of the door sash 10 and the rear side of the upper surface 11a in a top view. And the 1st cover part 65 and the 2nd cover part 66 are arrange | positioned so that the side edge part 12 and the upper end part 11 of the door sash 10 may be covered.
Thereby, since the 1st cover part 65 and the 2nd cover part 66 can cover the square vicinity of the sash tape 19 which covers the vehicle outer side surface 15 of the door sash 10, the square shape of the sash tape 19 interferes with a user. Can be prevented. Furthermore, the corner portion 13 of the door sash 10 is completely covered by continuously forming the first cover portion 65 and the second cover portion 66 so as to straddle the side end portion 12 and the upper end portion 11 of the door sash 10. Can do. Therefore, the sash tape 19 can be attached without considering the position where the sash tape 19 can be formed into a square shape.

また第１係止爪６７をドアサッシュ１０の側端部１２の立てヘム部２３ａに形成された第１係止孔２５に係止することで、第１覆い部６５および第２覆い部６６が直接ドアサッシュ１０に支持される。これにより、ドアサッシュ１０のコーナー部１３付近でウェザストリップ５０がドアサッシュ１０から離れる方向に撓むことを防止できる。そのため、ドアサッシュ１０と第１覆い部６５および第２覆い部６６との間に隙間が発生することを抑制できる。 Further, by locking the first locking claw 67 in the first locking hole 25 formed in the standing hem portion 23 a of the side end portion 12 of the door sash 10, the first cover portion 65 and the second cover portion 66 are formed. Directly supported by the door sash 10. Thereby, it is possible to prevent the weather strip 50 from being bent in the direction away from the door sash 10 near the corner portion 13 of the door sash 10. Therefore, it can suppress that a clearance gap produces between the door sash 10, the 1st cover part 65, and the 2nd cover part 66. FIG.

上述した第１覆い部６５、第２覆い部６６、第１係止爪６７、第２係止爪６８、および挿入部６９は、補強プレート６０と一体に形成される。この補強プレート６０は、シール部材５１よりも高剛性な材質で形成される。これにより、第１覆い部６５および第２覆い部６６に歪みが発生せず、補強プレート６０がサッシュテープ１９の角形状を覆う状態を維持できる。その結果、ウェザストリップ５０をドアサッシュ１０のコーナー部１３に固定するために、ドアサッシュ１０の車外側面１５に亘って引掛ける構造をウェザストリップ５０に設ける必要がなくなるため、車外側から見たドア１の見栄えを向上させることができる。 The first cover portion 65, the second cover portion 66, the first locking claw 67, the second locking claw 68, and the insertion portion 69 described above are formed integrally with the reinforcing plate 60. The reinforcing plate 60 is made of a material having higher rigidity than the seal member 51. Thereby, distortion does not generate | occur | produce in the 1st cover part 65 and the 2nd cover part 66, but the state which the reinforcement plate 60 covers the square shape of the sash tape 19 can be maintained. As a result, in order to fix the weather strip 50 to the corner portion 13 of the door sash 10, it is not necessary to provide the weather strip 50 with a structure for hooking it over the outer surface 15 of the door sash 10. The appearance of 1 can be improved.

また図３および図４に示すように、ウェザストリップ５０は、取付面５７の側壁部５７ｂと、見切りシール５４の底部５４ａと、を連結する連結リブ５９を有する。連結リブ５９は、見切りシール５４の底部５４ａの下面から下方に向かって延び、シール部材５１のヒレ形状部５５の段差面５８に接続しながら、取付面５７の側壁部５７ｂに接続している。連結リブ５９は、前後方向に垂直な板状に形成され、前後方向に所定間隔を置いて複数（本実施形態では２個）の連結リブが設けられている。連結リブ５９の車両内外方向の高さは、補強プレート６０のベース部６１と段差部６２との段差の高さに略一致する。
この連結リブ５９により、ベース部６１の側壁部６１ｃが挿入された取付面５７の側壁部５７ｂと、見切りシール５４の底部５４ａとの相対位置が固定される。そのため、ベース部６１に形成された第２係止爪６８をドアサッシュ１０の第２係止孔３３に係止することで、見切りシール５４の底部５４ａがドアサッシュ１０に対して相対変位することを抑制できる。これにより、ドアサッシュ１０の上端部１１と見切りシール５４との隙間の発生を防止できる。 As shown in FIGS. 3 and 4, the weather strip 50 has a connecting rib 59 that connects the side wall portion 57 b of the mounting surface 57 and the bottom portion 54 a of the parting seal 54. The connecting rib 59 extends downward from the lower surface of the bottom portion 54 a of the parting seal 54, and is connected to the side wall portion 57 b of the mounting surface 57 while being connected to the step surface 58 of the fin-shaped portion 55 of the seal member 51. The connecting ribs 59 are formed in a plate shape perpendicular to the front-rear direction, and a plurality of (two in this embodiment) connecting ribs are provided at predetermined intervals in the front-rear direction. The height of the connecting rib 59 in the vehicle inside / outside direction substantially coincides with the height of the step between the base portion 61 and the step portion 62 of the reinforcing plate 60.
The connecting rib 59 fixes the relative position between the side wall portion 57 b of the mounting surface 57 into which the side wall portion 61 c of the base portion 61 is inserted and the bottom portion 54 a of the parting seal 54. Therefore, the bottom portion 54 a of the parting seal 54 is relatively displaced with respect to the door sash 10 by locking the second locking claw 68 formed in the base portion 61 in the second locking hole 33 of the door sash 10. Can be suppressed. Thereby, generation | occurrence | production of the clearance gap between the upper end part 11 of the door sash 10 and the parting seal 54 can be prevented.

このように、本実施形態のウェザストリップの取付構造は、ドアサッシュ１０の車外側面１５に貼り付けられるサッシュテープ１９と、ドアサッシュ１０の車内側に取り付けられるウェザストリップ５０と、を備える。ドアサッシュ１０は、車外側面１５から室内側に延びる上端部１１および側端部１２と、上端部１１および側端部１２が接続するコーナー部１３と、を備える。サッシュテープ１９は、ドアサッシュ１０の車外側面１５から上端部１１および側端部１２の両方に折り返される。ウェザストリップ５０は、弾性部材からなるシール部材５１と、該シール部材５１の一部を支持すると共に該シール部材５１よりも高剛性な補強プレート６０と、を備える。そして、補強プレート６０は、シール部材５１から車外側に露出すると共に、上端部１１および側端部１２のドア面方向外方を覆う第２覆い部６６および第１覆い部６５を備える、ことを特徴とする。 As described above, the weather strip mounting structure according to the present embodiment includes the sash tape 19 attached to the vehicle outer surface 15 of the door sash 10 and the weather strip 50 attached to the vehicle inner side of the door sash 10. The door sash 10 includes an upper end portion 11 and a side end portion 12 that extend inward from the vehicle outer side surface 15, and a corner portion 13 to which the upper end portion 11 and the side end portion 12 are connected. The sash tape 19 is folded back from the vehicle outer side surface 15 of the door sash 10 to both the upper end portion 11 and the side end portion 12. The weather strip 50 includes a seal member 51 made of an elastic member, and a reinforcing plate 60 that supports a part of the seal member 51 and has higher rigidity than the seal member 51. The reinforcing plate 60 includes a second cover portion 66 and a first cover portion 65 that are exposed from the seal member 51 to the outside of the vehicle and cover the upper end portion 11 and the side end portion 12 in the door surface direction. Features.

本実施形態によれば、ドアサッシュ１０のコーナー部１３に形成されたサッシュテープ１９の角形状の近傍を、補強プレート６０の第１覆い部６５および第２覆い部６６で覆うことができるので、テープの角形状が使用者に干渉することを防止できる。また、シール部材５１より高剛性な補強プレート６０単独でドアサッシュ１０の上端部１１および側端部１２を覆うので、覆い部に撓みが発生しない。そのため、補強プレート６０の第１覆い部６５および第２覆い部６６がサッシュテープ１９の角形状を覆う状態を維持できる。これにより、ウェザストリップ５０の撓みを防止する構造をドアサッシュ１０の車外側面１５に露出するように設ける必要がなくなるので、見栄えが向上する。したがって、サッシュテープの角形状が乗員に干渉するのを防止しつつ、外観品質の低下を防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。 According to the present embodiment, the vicinity of the square shape of the sash tape 19 formed at the corner portion 13 of the door sash 10 can be covered with the first cover portion 65 and the second cover portion 66 of the reinforcing plate 60. It can prevent that the square shape of a tape interferes with a user. In addition, since the upper end portion 11 and the side end portion 12 of the door sash 10 are covered with the reinforcing plate 60 having a rigidity higher than that of the seal member 51, the cover portion is not bent. Therefore, the state in which the first cover portion 65 and the second cover portion 66 of the reinforcing plate 60 cover the square shape of the sash tape 19 can be maintained. Accordingly, it is not necessary to provide a structure for preventing the weather strip 50 from being bent so as to be exposed on the vehicle outer surface 15 of the door sash 10, so that the appearance is improved. Therefore, it is possible to obtain a weather strip mounting structure that can prevent the rectangular shape of the sash tape from interfering with the occupant and prevent the appearance quality from deteriorating.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。
図８は、第２実施形態に係るウェザストリップの説明図であり、図７のＩ部に相当する部分の左後方からの斜視図である。図９は、図８に相当する部分の右後方からの斜視図である。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described.
FIG. 8 is an explanatory view of a weather strip according to the second embodiment, and is a perspective view from the left rear of a portion corresponding to the I portion of FIG. FIG. 9 is a perspective view from the right rear side of a portion corresponding to FIG.

図３および図４に示す第１実施形態は、補強プレート６０がヒレ形状部５５の内部に配置されているが、図８および図９に示す第２実施形態では、補強プレート１６０がヒレ形状部１５５の車内側の面に沿って配置されている点で異なっている。なお、図３および図４に示す第１実施形態と同様の構成となる部分については、詳細な説明を省略する。 In the first embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the reinforcing plate 60 is arranged inside the fin-shaped portion 55, but in the second embodiment shown in FIGS. 8 and 9, the reinforcing plate 160 is a fin-shaped portion. 155 is different in that it is disposed along the inner surface of the vehicle. Note that detailed description of portions having the same configuration as that of the first embodiment shown in FIGS. 3 and 4 is omitted.

図８および図９に示すように、ウェザストリップ１５０は、シール部材１５１の取付基部１５２からドア面方向外方へ延びるヒレ形状部１５５と、ヒレ形状部１５５における車内側の面に沿って配置された補強プレート１６０を有する。
ヒレ形状部１５５は、所定の金型を用いた型成形により形成されている。ヒレ形状部１５５は、側面視において前端部と後端部とが略平行で、前端部が後端部より長い略台形状に形成されている。ヒレ形状部１５５は、車両内外方向に貫通する第１掛止孔１５５ａと第２掛止孔１５５ｂとを有する。第１掛止孔１５５ａは、ヒレ形状部１５５の後部に形成され、後述する補強プレート１６０の第１掛止部１６３が掛止される。第２掛止孔１５５ｂは、ヒレ形状部１５５の上部に形成され、後述する補強プレート１６０の第２掛止部１６４が掛止される。また、ヒレ形状部１５５は、その中央近傍に車両内外方向に貫通する貫通孔１５５ｃを有する。この貫通孔１５５ｃには、後述する補強プレート１６０をシール部材１５１に取り付ける際に、補強プレート１６０の第２係止爪１６８が車内側から車外方向に向かって貫通して配置される。 As shown in FIGS. 8 and 9, the weather strip 150 is disposed along a fin-shaped portion 155 that extends outward from the mounting base portion 152 of the seal member 151 in the door surface direction, and a surface inside the vehicle in the fin-shaped portion 155. A reinforcing plate 160 is provided.
The fin-shaped portion 155 is formed by molding using a predetermined mold. The fin-shaped portion 155 is formed in a substantially trapezoidal shape in which the front end portion and the rear end portion are substantially parallel in a side view and the front end portion is longer than the rear end portion. The fin-shaped portion 155 has a first hooking hole 155a and a second hooking hole 155b penetrating in the vehicle inside / outside direction. The first hooking hole 155a is formed in the rear part of the fin-shaped part 155, and the first hooking part 163 of the reinforcing plate 160 described later is hooked. The second hooking hole 155b is formed in the upper part of the fin-shaped portion 155, and the second hooking portion 164 of the reinforcing plate 160 described later is hooked. Further, the fin-shaped portion 155 has a through hole 155c penetrating in the vehicle inside / outside direction near the center thereof. When a later-described reinforcing plate 160 is attached to the seal member 151, a second locking claw 168 of the reinforcing plate 160 is disposed through the through hole 155c from the vehicle inner side toward the vehicle outer direction.

補強プレート１６０は、略平板状に形成されたベース部１６１と、ベース部１６１の後方から車外側に突出形成された第１覆い部１６５と、を有する。
ベース部１６１は、側面視においてヒレ形状部１５５のうち、中空シール部１５３との接合部よりドア面方向外方の部分と略同形状に形成されている。ベース部１６１は、車外側の面に第１掛止部１６３と第２掛止部１６４とを有する。第１掛止部１６３は、ベース部１６１の後部に形成され、ベース部１６１の車外側の面から車外方向に延びる首部と、首部の先端から下方に折れ曲がった屈曲部と、を備えている。第２掛止部１６４は、ベース部１６１の上部に形成され、ベース部１６１の車外側の面から車外方向に延びる首部と、首部の先端から前方に折れ曲がった屈曲部と、を備えている。また、ベース部１６１には、図６に示す第１実施形態における補強プレート６０と同様に、第２係止爪１６８が形成されている。 The reinforcing plate 160 includes a base portion 161 formed in a substantially flat plate shape, and a first cover portion 165 that protrudes from the rear of the base portion 161 toward the vehicle exterior side.
The base portion 161 is formed in substantially the same shape as a portion on the outer side in the door surface direction from the joint portion with the hollow seal portion 153 in the fin shape portion 155 in a side view. The base portion 161 has a first hooking portion 163 and a second hooking portion 164 on the outer surface of the vehicle. The first hooking portion 163 is formed at the rear portion of the base portion 161, and includes a neck portion that extends in the vehicle outward direction from the vehicle outer surface of the base portion 161, and a bent portion that is bent downward from the tip of the neck portion. The second hooking portion 164 is formed on the upper portion of the base portion 161, and includes a neck portion that extends outward from the vehicle outer surface of the base portion 161, and a bent portion that is bent forward from the tip of the neck portion. Further, the second locking claw 168 is formed on the base portion 161 in the same manner as the reinforcing plate 60 in the first embodiment shown in FIG.

第１覆い部１６５は、平板状に形成され、ベース部１６１の後方辺の上端近傍から車外方向に向かって立設されている。第１覆い部１６５の車両内外方向の寸法は、ドアサッシュ１０の立てヘム部２３ａの車両内外方向の寸法以上となるように形成されている。また、第１覆い部１６５には、図６に示す第１実施形態における第１覆い部６５と同様に、第１係止爪１６７が設けられている。 The first cover portion 165 is formed in a flat plate shape, and is erected from the vicinity of the upper end of the rear side of the base portion 161 toward the vehicle exterior direction. The dimension of the first cover portion 165 in the vehicle inside / outside direction is formed to be equal to or larger than the size of the vertical hem portion 23a of the door sash 10 in the vehicle inside / outside direction. Moreover, the 1st latching | locking nail | claw 167 is provided in the 1st cover part 165 similarly to the 1st cover part 65 in 1st Embodiment shown in FIG.

上述した補強プレート１６０は、その前端部がシール部材１５１のヒレ形状部１５５と中空シール部１５３との接合部に沿うように配置され、かつ補強プレート１６０の車外側の面がヒレ形状部１５５の車内側の面に沿うように配置されている。そして、補強プレート１６０の第２係止爪１６８がヒレ形状部１５５の貫通孔１５５ｃを貫通すると共に、第１掛止部１６３の首部が第１掛止孔１５５ａに配置され、第２掛止部１６４の首部が第２掛止孔１５５ｂに配置されている。これにより、ヒレ形状部１５５は、補強プレート１６０に対してドア面方向に変位することが制限される。さらに、補強プレート１６０の第１掛止部１６３の屈曲部および第２掛止部１６４の屈曲部が、ヒレ形状部１５５の面方向に沿って配置されることで、ヒレ形状部１５５が補強プレート１６０に対して離れる方向に変位することが制限される。以上により、補強プレート１６０は、シール部材１５１に取り付けられ、撓みの発生しやすいヒレ形状部１５５を支持している。 The reinforcing plate 160 described above is arranged so that the front end portion thereof is along the joint portion between the fin-shaped portion 155 of the seal member 151 and the hollow seal portion 153, and the outer surface of the reinforcing plate 160 is the fin-shaped portion 155. It is arranged along the surface inside the car. And while the 2nd latching claw 168 of the reinforcement plate 160 penetrates the through-hole 155c of the fin-shaped part 155, the neck part of the 1st latching part 163 is arrange | positioned at the 1st latching hole 155a, and the 2nd latching part The neck portion of 164 is disposed in the second retaining hole 155b. Accordingly, the fin-shaped portion 155 is restricted from being displaced in the door surface direction with respect to the reinforcing plate 160. Further, the bent portion of the first hooking portion 163 and the bent portion of the second hooking portion 164 of the reinforcing plate 160 are arranged along the surface direction of the fin-shaped portion 155, so that the fin-shaped portion 155 becomes the reinforcing plate. Displacement in a direction away from 160 is limited. As described above, the reinforcing plate 160 is attached to the seal member 151 and supports the fin-shaped portion 155 that is easily bent.

このように、本実施形態のウェザストリップ１５０は、シール部材１５１のヒレ形状部１５５における車内側の面に沿って配置された補強プレート１６０を有する、ことを特徴とする。
この構成によれば、第１実施形態におけるウェザストリップ５０と同様に、ウェザストリップ１５０は、ドアサッシュ１０のコーナー部１３近傍に形成されたサッシュテープ１９の角形状を覆う補強プレート１６０を備える。そのため、サッシュテープの角形状が乗員に干渉するのを防止しつつ、外観品質の低下を防止できるウェザストリップの取付構造が得られる。さらに本実施形態では、補強プレート１６０を、シール部材１５１に対してその内部にインサートすることなく取り付けることができる。したがって、上述の効果を有するウェザストリップの取付構造がより簡単に得られる。 As described above, the weather strip 150 according to the present embodiment includes the reinforcing plate 160 disposed along the inner surface of the fin-shaped portion 155 of the seal member 151.
According to this configuration, the weather strip 150 includes the reinforcing plate 160 that covers the square shape of the sash tape 19 formed in the vicinity of the corner portion 13 of the door sash 10, similarly to the weather strip 50 in the first embodiment. Therefore, it is possible to obtain a weather strip mounting structure capable of preventing the appearance of the sash tape from interfering with the occupant and preventing the appearance quality from deteriorating. Furthermore, in this embodiment, the reinforcing plate 160 can be attached to the seal member 151 without being inserted therein. Therefore, a weather strip mounting structure having the above-described effects can be obtained more easily.

なお、この発明は上述した実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態においては、フロントサイドドアを例に挙げて説明したが、リアサイドドアなどの各種ドアに適用することが可能である。 The present invention is not limited to the embodiment described above.
For example, in the above embodiment, the front side door has been described as an example, but the present invention can be applied to various doors such as a rear side door.

また、第２実施形態では、補強プレート１６０は、第１覆い部１６５によりドアサッシュ１０の側端部１２のみを覆う構成であるが、第１実施形態と同様にドアサッシュ１０の上端部１１を覆う第２覆い部を有する構成であってもよい。 Moreover, in 2nd Embodiment, although the reinforcement plate 160 is the structure which covers only the side edge part 12 of the door sash 10 with the 1st cover part 165, the upper end part 11 of the door sash 10 is covered like 1st Embodiment. The structure which has the 2nd cover part to cover may be sufficient.

１０…ドアサッシュ１１…上端部１２…側端部１３…コーナー部１５…車外側面１９…サッシュテープ２１…アウタパネル２３…ヘムフランジ２３ａ…立てヘム部２５…第１係止孔（係止孔）３１…インナパネル５０、１５０…ウェザストリップ５１、１５１…シール部材５４…見切りシール５７…取付面５９…連結リブ６０、１６０…補強プレート６５、１６５…第１覆い部（覆い部）６６…第２覆い部（覆い部）６７…第１係止爪６８、１６８…第２係止爪６９…挿入部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Door sash 11 ... Upper end part 12 ... Side edge part 13 ... Corner part 15 ... Outer side surface 19 ... Sash tape 21 ... Outer panel 23 ... Hem flange 23a ... Standing hem part 25 ... First locking hole (locking hole) 31 ... Inner panel 50, 150 ... Weather strip 51, 151 ... Seal member 54 ... Parting seal 57 ... Mounting surface 59 ... Connecting rib 60, 160 ... Reinforcing plate 65, 165 ... First cover (cover) 66 ... Second cover (Cover part) 67 ... 1st latching claw 68, 168 ... 2nd latching claw 69 ... Insertion part

Claims

A sash tape to be attached to the outer surface of the door sash,
A weather strip attached to the inside of the door sash;
With
The door sash includes an upper end portion and a side end portion, and a corner portion to which the upper end portion and the side end portion are connected,
The sash tape is folded from the vehicle outer side surface of the door sash to the vehicle inner side of the door sash at the upper end portion and the side end portion,
The weather strip includes a sealing member made of an elastic member, and a reinforcing plate that supports a part of the sealing member and has higher rigidity than the sealing member,
The reinforcing plate is exposed to the vehicle exterior from the seal member , and includes a cover portion that covers at least one door surface direction outer side of the upper end portion and the side end portion ,
A locking hole is provided in at least one of the upper end portion and the side end portion of the door sash that is covered with the cover portion of the reinforcing plate,
A first locking claw that is locked in the locking hole is provided in the cover portion,
A weatherstrip mounting structure characterized by that.

The weatherstrip mounting structure according to claim 1 ,
The door sash includes an outer panel and an inner panel,
At the periphery of the outer panel, a hem flange that is folded back to the inner side of the inner panel and extends along the periphery of the inner panel is provided.
The hem flange is provided with a standing hem portion extending in the vehicle inside / outside direction at the corner portion,
Of the upper end portion and the side end portion of the door sash, at least one covered with the cover portion of the reinforcing plate is formed with the standing hem portion,
The locking hole is provided in the standing hem part,
A weatherstrip mounting structure characterized by that.

The weatherstrip mounting structure according to claim 1 or 2 ,
The cover portion of the reinforcing plate covers the upper end portion of the door sash,
The weather strip includes a parting seal extending upward from the upper end of the door sash,
The reinforcing plate includes an insertion portion that is continuous from the cover portion and is inserted into the parting seal.
A weatherstrip mounting structure characterized by that.

A sash tape to be attached to the outer surface of the door sash,
A weather strip attached to the inside of the door sash;
With
The door sash includes an upper end portion and a side end portion, and a corner portion to which the upper end portion and the side end portion are connected,
The sash tape is folded from the vehicle outer side surface of the door sash to the vehicle inner side of the door sash at the upper end portion and the side end portion,
The weather strip includes a sealing member made of an elastic member, and a reinforcing plate that supports a part of the sealing member and has higher rigidity than the sealing member,
The reinforcing plate is exposed to the vehicle exterior from the seal member , and includes a cover portion that covers at least one door surface direction outer side of the upper end portion and the side end portion ,
The cover portion of the reinforcing plate covers the upper end portion of the door sash,
The weather strip includes a parting seal extending upward from the upper end of the door sash,
The reinforcing plate includes an insertion portion that is continuous from the cover portion and is inserted into the parting seal.
A weatherstrip mounting structure characterized by that.

The weatherstrip mounting structure according to claim 3 or 4 ,
The weather strip includes a mounting surface provided with a second locking claw that is inserted into the inner surface of the door sash from the inner and outer directions of the vehicle,
The weather strip includes a connecting rib that connects the parting seal into which the insertion portion of the reinforcing plate is inserted and the mounting surface.
A weatherstrip mounting structure characterized by that.

The weatherstrip mounting structure according to any one of claims 1 to 5,
The covering portion of the reinforcing plate is formed from the upper end portion of the door sash to the side end portion,
A weatherstrip mounting structure characterized by that.